Panie Darku.. a może by tak nagrać odcinek (lub serie odcinków) w którym Pan Wojtek opowiada jak wyglądał transport i naprawy w latach 80 i 90. Myślę że temat by chwycił i w jakims stopniu jest powiązany z tematyką kanału.
950000 tys zrobiłem Skania G420 na oryginalnych tarczach i klockach na ciągniki do 500 chodziła po zachodzie resztę 450 kraj oddałem ja miała jeszcze ok 45% klocków retarder i styl jazdy robi robotę pozdrawiam
Jak zwykle świetna robota, od razu widać u Was tą wiedzę praktyczną i teoretyczną, to zaangażowanie i pasję do tej roboty, do tego całego kręcenia przy tych klamotach naprawdę ... Tak trzymać Panowie - dla mnie zdecydowanie najlepszy kanał na YT ;)
Kanał dodałem do ulubionych już jakiś czas temu, ale od lutego pracuję w fabryce, która zajmuje się produkcją osi do takich ciężkich sprzętów i fajnie ogląda się to, co wcześniej jest (potencjalnie) w fabryce, że ktoś pokazuje to dla ludzi z całym wyjaśnieniem, co do działania i naprawy :) Człowiek wie, że żyje XD
Naprawdę dziękuję od dawna się borykałem z myślą wymiany tarcz ale teraz będę wiedział na co zwrócić uwagę. Dziękuję bardzo. Będę polecał kanał bo naprawdę godny polecenia.
Niezła robota jak zawsze. Z mojej strony taka podpowiedź przy używaniu kluczy udarowych warto bateryjkę spiąć trytytką bo lubią upalać się styki od drgań. Pozdrowienia dla ekipy.
Dobry materiał 👍 Dzięki za trud i wysiłek, który wkładacie w nagrywanie Waszej pracy 😁💪👏👏👏 a Józek pewnie premie dostanie 💶💶💶 Pozdrawiam i czekam na kolejne filmiki 😁👋🏼
Nie ma opcji żeby 8mm klocków zużyło 2mm tarczy. Ani żeby 800tysi na jednych klockach przelatać i to jeszcze zużyć tylko 10%. Ja zwykle 3-4 komplety klocków wrzucam na jedną tarczę zależy jakie klocki textar jest twardym klockiem zużywa tarcze podobnie jak meritor. Lumag jest fajnym klockiem do tarcz textara bardzo dobrze się spisuje. (ogólnie stosowaną zasadą jest 35mm minimalnej grubości tarczy jeżeli nie ma pęknięć) Czyli jeżeli ma 37mm i jest zdrowa to jeszcze jedne klocki przeżyje. Fajna robota przy przednich osiach, jak i wleczonych jest przy mercach, i MANach tam piasty nie trzeba ruszać. Tylko na napędach. Najgorszy tyfus jest przy DAFach wymysł kurwy i szatana.
Bardzo dobra profesjonalna robota Panowie. A co do samego kierowcy to fakt, doświadczenie robi swoje :) Po 6latach to klocki zaraz by same skruszały ze starości 👍👍👍
Oglądam was w tv i yt dało to odpowiednie nazwy pod,zespołów to właśnie Wy jesteście nauczycielami planujecie jak to wyglądać ma i z czym to się je .dobra robotę robicie pozdrawiam
Lokowanie produktu0/firmy , pewnie niektórzy będą mieli z tym problem. Cieszę się z tego, że nawiązujecie współprace z różnymi markami. Pozdrawiam i życzę wszystkiego dobrego:)
Problem to na ogół mają Ci, co nic nie robią. Normalnie pracujący raczej doceni czyjąś pracę i nie będzie się sapał, że ktoś takie współprace nawiązuje.
sprytne rozwiazanie problemu z odkreceniem tej sruby /dekielka za pomoca mlotka i brechy... Czlowiek sie uczy czegos nowego codziennie :) dzieki za filmik i pozdrawiam
Fajnie się ogląda takie prace. Szacun za takie naprawy w terenie i wożenie swojego warsztatu ze sobą. Co do tej tarczy i "łączenia" dwóch dysków to chyba się mylicie. Nikt nie odlewa i nie łączy tarczy dwóch tarcz hamulcowych z dwóch części. To są jakieś pozostałości po formie. Może być tak, że się rozwarstwia tarcza przez powstały tam narożnik w łączeniu połówek słupka. Ostre narożniki nie są mile widziane w mechanice bo zbierają się tam naprężenia. Jak te słupki łączą się z tarczą to narożnik jest zaokrąglony w celu zmniejszenia naprężeń. Czemu nie zaokrąglili środka tych słupków w zamienniku to nie mam pojęcia, ale troszkę kaszana. To jednak jest używane w ciężkich warunkach, jest ściskane, grzeje się, chłodzi się i potem po tysiącach cykli takie niuanse wychodzą i tarcza dzieli się na dwie :)
Witam witam, ten zamiennik to kiepski odlew, ta druga tarcza textar to jeden odlew żeliwny forma nie łączona i potem obróbka mechaniczna, o wiele lepszy element jak z jednego kawałka zrobiony, pozdrawiam całą ekipę, miło się Was ogląda.
Bardzo podoba mi się jakie Pan ma "gadane" :) przyjemnie się ogląda z tak precyzyjną narracją - ja wywodzę sie z automotive osobowego - dla mnie szokiem jest że po 800kkm 1sza zmiana klocków O_O
Retarder,hamulec gorski,intarder...jeden z wielu dodatkowych hamulców w ktore są wyposażane ciężarówki i jeśli kierowca jest normalny i kumaty to hamulców zasadniczych na trasie używa okazjonalnie.
Hehe :) Jak Darek rozpoczął rozmowę z dziadkiem na temat różnic w poszczególnych tarczach, to jego sposób mówienia, ton głosu i cała gestykulacja i ta pozycja kucająca, to od razu mi tutaj zajechało naszym Bogusiem Wołoszańskim... Ale nie uprzedzajmy faktów :):) Pozdrawiam serdecznie :)
Dobra robota jak zwykle wasza praca jest na medal ale jest małe ale z mojego punktu widzenia i doświadczenia: 1 zanim nałożyłeś tarczę z piastą oczyściłeś super ale ze tarłeś smar powinieneś nanieść świeży ponieważ ułatwia on nałożenie nowej jak i przy demontażu. 2 smarowanie zwrotnicy góra celująco dół pokazałeś jak wycisnął tylko w jednym miejscu błąd ważne żeby wycisnął na całości jak góra gdyż jak ci wypchało tylko w jednym miejscu nie świadczy to o pełnym przesmarowaniu mogą być miejsca już przypieczone, zablokowane, aczkolwiek widać że scania zadbana. 3 zabezpieczenie które od góry zostawiłeś stare bo chciałeś zostawić osłonkę ma znaczenie korozja robi swoje może pęknąć zmęczenie materiału wygięcie itp. lepiej nowe dać odkręcenie tych 2 śrubek da się poprzez zgrzanie indukcyjne, palinik itp. a i te blachy zabezpieczająco dociskowe tani zamiennik jest g.. wart miękki materiał. Ciężarówka która robi tyle tysięcy km i zarabia na szefa i pracownika jak dla mnie żaden zamiennik tani nie wchodzi w rachubę.
Ja ostatnio wymieniałem tarcze w naczepie na meritory i również zwróciłem na uwagę na wagę tarcz. Tanie zamienniki a dobra tarcza. Różnice prawie o 4 kg co pokazuje że te droższe mają więcej i lepszej jakości materialu. Tak samo będzie z oponami. Jeździłem na różnych tanich wynalazkach, średnich i teraz to już tylko Good Year, Bridgestone lub Michelin. Przebiegi wytrzymałość i spalanie mówią same za siebie. Dojście do takich wniosków zajęło mi 5 lat. Pozdrawiam Panowie i dziękuję za super filmy 😎
Są takie rzeczy na których się nie oszczędza - układ hamulcowy, opony, płyny eksploatacyjne. Tak poza tym - nie znam się na autach ciężarowych. Jednak oglądając filmy na tym kanale dowiaduje się masy ciekawych rzeczy, które być może kiedyś się przydadzą w życiu - a jestem w trakcie kursu na prawo jazdy C... :) Pozdrawiam serdecznie całą ekipę - robicie bsrrrrdzo dobrą robotę :)
Ja w Scanii po przejechaniu 500.000 km miałem zużycie klocków 30 procent. Jest to możliwe ale tylko w samochodzie posiadającym retarder. Tym bardziej,że Scania posiada taką funkcję jak automatyczny retarder. Jednym słowem hamując pedałem takze używasz retardera.
@@lukaszlukasz7623 ma też ukrytą funkcję jazdy na włączonym retarderze gdy masz zimny silnik po uruchomieniu i nastawisz ogrzewanie na maxa(hi), normalnie zaciąga retarder wtedy i ty go musisz ciągnąć żeby ona ciepełko miała. ot ciekawostka
Mozliwe. Naczepa hamuje pierwsza i zbiera caly szlag. Plus retarder i smukla jazda.. i tak wynik imponujacy. Moze tez byc tak ze przednia os jest na poduszczce,ktora stwarza im warunki pracy duzo lepiej czym zwykly resor.
2.47 -taka ciekawostka różnica między europejskimi i amerykańskimi zestawami polega na tym,że w zestawach jeżdżących po Europie są 3 poziomy poziomowania-skrajny dolny,skrajny górny i środkowy-amerykańskie mają 2położenia-skrajny górny,lub dolny,kiedyś p.Iwonka Blecharczyk(pozdrawiam serdecznie) wspomniała o tym w jednym z filmów-można go znaleźć na YT.Pozdrawiam prowadzących
Witaj Darku, filmik bardzo ciekawy, jak zwykle masa cennej, fachowej wiedzy. Mam jednak małą uwagę odnośnie mierzenia tarczy zdjętej z auta. Powiedziałeś, że tarcza zużyła się w 5 procentach, czyli zakładasz że może zjechać się do zera, ale porównując z minimalną dopuszczalną grubością to już będzie trochę większe zużycie. Nie żebym się przypierdzielał, ale chciałem lekko sprostować :)
@@truckmechanicfrompoland3720 dodatkowo pewnie występuję na niej jakiś rant, dlatego zwykłą suwmiarką nie powinno się jej mierzyć, aby było zgodnie ze sztuką(tylko ze specjalnymi szczekami, bądź mikrometrem). Rant doda cos do grubości. To taka mała sugestia, pozdrawiam i podziwiam Panowie za Waszą wiedze i filmiki, które zawsze oglądam z zaciekawieniem.
Na tarczach hamulcowych Brembo i klockach TRW, przejechałem moim nieodżałowanym, śp. Polonezem Atu 1.4 MPI K-16 z września 1996 roku od 2005 do 2009, przez te pięć lat zrobiłem nim na nich nieco ponad 90 kkm i wcale toto zużyte mocno nie było, pohulałoby jeszcze ze trzydzieści tysięcy. I to nie jakieś tam trasy, a do roboty i nazad, dziennie 100 km. Bardzo miło wspominam ten samochodzik i złego słowa nań nie dam powiedzieć nikomu.
@@obszanskimichal Ciężki temat.....ogólnie, nawet pisząc tutaj ,,oglonda,, to podkreśla się słowo na czerwono, także mu to nie przeszkadza wcale. A po co do budowlanki mu słownik potrzebny ? Ma robić metry i tyle.
@@obszanskimichal Nie obrazam....zresztą płacową maja lepiej niz magistry 😉. a jakim uprzejmym trzeba być do majstra ....i obiadek przynieść i piwerko po robocie. Pełen szacun mają u umysłowych.
Witam Użytkuje trochę mniejsze auto jak nowy trafic I tam klocki wytrzymują 30tys A tarcze 3 wymiany klocków Jak widać trochę inna jakość materiału Super kanał Poznaliśmy się osobiście ok rok temu zajechaliśmy do was Pozdrowienia od Parkieciarzy z Podkarpacia
ja szczerze polecę ROTINGER, polskie, i porządne, całkiem bezinteresownie powiem, że w osobówkach NIGDY nie miałem bicia, falowania itp. Zero usterek, mowa o 16 parach przednich i kilku zestawach przód+tył. Co do klocków, już nie eksperymentuje, ATE. Pozdrawiam:)
@@strzaas7303 Dziękuję za uwagę. Oczywiście sterylność to podstawa, pomijam dyskusję czy montaż na smar czy na sucho. Miałem najbardziej na myśli żywotność użytkową. Jest na poziomie ATE i dawniejszego TRW, a w cenie korzystniejsze i mają powtarzalność. Wypowiedź jest na podstawie moich własnych doświadczeń. Pozdrawiam Ciebie serdecznie.
Oczywiście kierowca i umiejętności są bardzo ważne. Nie wiem jak w tej Scanii ale Daf Euro 6 ma tempomat adaptacyjny PCC i ACC co jest rewelacją w ekonomii jazdy. Pozdrawiam
Witam Serdecznie. Podczas mycia tarcz DZIADEK zrobil to nieprofesjonalnie.. nie mial fajka w ustach.. zachował sie jak nieprofesjonalista.. (oczywiscie zart) Świetna robota pozdrowienia dla calej ekipy..
Jeśli tarcza nie jest spękana to ja zostawiam tym bardziej jeśli to oryginał bo tak mały ubytek to śmiech nowe klocki i będzie dłużej jeździć niż te lipne zamienniki
Darek, zróbcie kiedyś odcinek o regeneracji zacisków hamulcowych, z jakością takich usług w Polsce bywa rożnie... Pracuje w komunikacji miejskiej i przy częstotliwości hamowań autobusu miejskiego zaciski tak samo jak opony są "czarnym złotem"
Super film. Ja ostatnio w moim samochodzie osobowy wymieniałam hamulce i przy przebiegu 375 tys km. Wymieniałam tarcze na nowe ponieważ się skończły były oryginalne ponieważ data produkcji była z roku produkcji auta. A to tylko opel Astra H. 3 komplety klocków.
Textary to najlepsze zamienniki jakie są na rynku. Od lat używam w mocnych autach (330d, 335d, S3) i nigdy nie miałem z nimi najmniejszych problemów. Ceny też rozsądne.
Ten ślad to miejsce zamka formy odlewniczej, a nie miejsce łączenia( klejenia,spawania czy zgrzewania) dwóch elementów. Taka jest technologia wykonywania odlewów przestrzennych.
Powiem krótko nie wymienia się dobrego starego na nowy złom pracowałem w firmie regenerującej wały pędne firma ma certyfikat polmo Szczecin miałem taką sytuację gostek przywiózł wał actrosa na wymianę krzyżaków stwierdził że po przejechaniu 1000 000 km bez smarowania ponieważ krzyżaki nie miały smarowniczek należy je wymienić na nowe my po obejrzeniu krzyżaków stwierdziliśmy że są ok i poinformowaliśmy klienta że jak chce jeździć niech zostawi stare bo na nich jeszcze 500tys zrobi spokojnie a na tych nowych zamiennikach może nie zrobić 100tys ale cóż wy o tym dobrze wiecie tak panowie trzymac dobrze mówisz człowiek uczy się całe życie i głupim umiera👍👍💯💯💯
Mam busa marki LDV mam go od nowosci worze paczki Polska Anglia auto ma 5 lat przebieg 690.000 i caly czas na oryginalnych hamulcach. Wszystko dzieki temu ze na trasie latam. Pozdrowionka
12:55 nie tylko wyczyscic ale wypada tez (szczegulnie po zdjeciu piasty) ruszyc ten sensor ABS i wcisnac na nowo do konca (chyba ze nie macie zapasowego w razie w a nie idzie to wtedy lepiej nie ryzykowac ale u mnie W UK to jest standard Musi to byc zrobione :) jak nie idzie to 3/8 przedluszka i wybijanie starego oraz nowy na to miejsce ABS :)
Po co niszczyć czujnik, aby wstawić nowy? Dopóki się go nie ruszy, to nic mu się nie dzieje, a wstawianie nowego, aby w przyszłości może go odkręcić jest bezcelowe
@@jajak6998 niszczyc jesli nie ruszy sie z miejsca jesli sie ruszy to jest ok. po co sie go rusza? by go dogniesc do konca i przy dociaganiu piasty czujnik na nowo mogl sie ustawic w pozycji dlatego ze czesto przed ponownym wlozeniem piasty na miejsce biezesz szczotke druciana i oczyszczasz Abs Ring by nie bylo rdzy a nastepnie dopkniecie sensoru ABS i ponowne dokrecenie piasty twozy idealna szczeline niedzy sensorem Abs A ringiem Abs oraz abs ktory jest juz w takim stanie jak na tym filmie dlugo juz nie podziala (napewno nie dochodzi do kolejnej zmiany tarczy chamulcowej) co oznacza problem jesli abs nie wyjdzie :) lepiej jest wydac 200zl na nowy sensor i miec "strone samknieta" a nie puzniej rozwiercac stary Abs by muc wsadzic nowy + obawa o to ze mozemy uszkodzic Abs Ring podczas takiej ingertencjii Przyczyna.2 dlaczego? dlatego ze czesto po zdjeciu piasty do zmiany tarcz (czy ogolem czego kolwiek) odleglosc od sensoru moze spowodowac blad ukladu abs bo sensor nie jest zbyt blisko do ringu abs
Wymieniactwo i naciagactwo zupełnie niepotrzebne moim zdaniem ! Ale oczywiście pan może myśleć inaczej a Pana klienci mogą rozumieć że razem z wymianą tarcz i klocków wymienia Pan czujniki ABS tylko dlaczego nie wymienia Pan jeszcze od razu łożysk i nie wiem może sworzni zwrotniczych 😝🤭👍
@@truckmechanicfrompoland3720 Poza tym nie kaze wymieniac Dobrego sensoru ale mowie ze nalezalo by sprawdzic czy dalej jest ruchomy* i go dopchnac do konca a on sam itak wroci podczas dokrecania piasty
to nie jest łączenie tylko tak zwany podział odlewniczy powstaje podczas odlewania tarcz to są slady po miejscu gdzie łączy się forma odlewnicza pozdrawiam
Jak zmienia się tarcze i klocki to trzeba wymienić po obydwu stronach. Teraz silniejsze będzie hamowanie na nowych klockach i tarczach. Jest opcja , że przy mocniejszym hamowaniu autko może znaleźć się na ,,głębokim poboczu,, Oby NIE. a kierowcy szerokości życzę.
Moglibyście kiedyś zważyć, klocki, tarcze, zacisk i piaste ile waży część nowa a ile zużyta (klocki i tarcze). Myślę że byłaby to ciekawa anegdota bo wiem ile to waży
Panie Darku.. a może by tak nagrać odcinek (lub serie odcinków) w którym Pan Wojtek opowiada jak wyglądał transport i naprawy w latach 80 i 90. Myślę że temat by chwycił i w jakims stopniu jest powiązany z tematyką kanału.
Super pomysł
Też chętnie bym obejrzał taki odcinek.
te legendy o markach niemieckich i wczesnym dzikim kapitaliźmie
Piękny wynik przebiegu nigdy nie słyszałem żeby 800 tyś zrobić na oryginale!!!! Pozdrawiam was i kierowcę !!!!!!!!!!
950000 tys zrobiłem Skania G420 na oryginalnych tarczach i klockach na ciągniki do 500 chodziła po zachodzie resztę 450 kraj oddałem ja miała jeszcze ok 45% klocków retarder i styl jazdy robi robotę pozdrawiam
Panowie, miło się Was ogląda. pozdrawiam
Jak zwykle świetna robota, od razu widać u Was tą wiedzę praktyczną i teoretyczną, to zaangażowanie i pasję do tej roboty, do tego całego kręcenia przy tych klamotach naprawdę ...
Tak trzymać Panowie - dla mnie zdecydowanie najlepszy kanał na YT ;)
Uwielbiam tę Waszą pozytywną energię! :)
Kanał dodałem do ulubionych już jakiś czas temu, ale od lutego pracuję w fabryce, która zajmuje się produkcją osi do takich ciężkich sprzętów i fajnie ogląda się to, co wcześniej jest (potencjalnie) w fabryce, że ktoś pokazuje to dla ludzi z całym wyjaśnieniem, co do działania i naprawy :) Człowiek wie, że żyje XD
Mann?
Naprawdę dziękuję od dawna się borykałem z myślą wymiany tarcz ale teraz będę wiedział na co zwrócić uwagę. Dziękuję bardzo. Będę polecał kanał bo naprawdę godny polecenia.
Bardzo fajny filmik, pozdrowienia dla całej ekipy.
Merytorycznie, krótko i na temat. Super.
i to jest to !! - uwielbiam oglądać całą trójkę w akcji !!
Pozdrawiam Was serdecznie. Kazdy odcinek jest bardzo ciekawy , bardzo profesjonalnie i interesująco komentowany.
Niezła robota jak zawsze. Z mojej strony taka podpowiedź przy używaniu kluczy udarowych warto bateryjkę spiąć trytytką bo lubią upalać się styki od drgań. Pozdrowienia dla ekipy.
Miło się Was ogląda, te ślady łączenia to są miejsca składania formy i powinne być usunięte bo działają jak karby. Powodzenia
" dziadek " to fantastyczny mechanik .Niewielu takich w Polsce .
Pozdrawiam całą ekipę, jak zawsze wspaniały ciekawy odcinek , zawsze coś interesującego.
witam; dzieki za dobra robote i nowe wiadomosci,.do milego i nastepnego,,pozdrowionka dla calej ekipy..,
Super znowu odcinek.
Czekamy na więcej 😄
Dobry materiał 👍 Dzięki za trud i wysiłek, który wkładacie w nagrywanie Waszej pracy 😁💪👏👏👏 a Józek pewnie premie dostanie 💶💶💶
Pozdrawiam i czekam na kolejne filmiki 😁👋🏼
Nie ma opcji żeby 8mm klocków zużyło 2mm tarczy. Ani żeby 800tysi na jednych klockach przelatać i to jeszcze zużyć tylko 10%. Ja zwykle 3-4 komplety klocków wrzucam na jedną tarczę zależy jakie klocki textar jest twardym klockiem zużywa tarcze podobnie jak meritor. Lumag jest fajnym klockiem do tarcz textara bardzo dobrze się spisuje. (ogólnie stosowaną zasadą jest 35mm minimalnej grubości tarczy jeżeli nie ma pęknięć) Czyli jeżeli ma 37mm i jest zdrowa to jeszcze jedne klocki przeżyje. Fajna robota przy przednich osiach, jak i wleczonych jest przy mercach, i MANach tam piasty nie trzeba ruszać. Tylko na napędach. Najgorszy tyfus jest przy DAFach wymysł kurwy i szatana.
Fajna sprawa na wieczor taki film.polecam!
W imieniu fanów którzy w ogóle nie mają pojęcia o mechanice serdecznie dziękuję, pozdrawiam z Otmuchówa, opolskie
Super robota Panowie i fajnie, że cała ekipa 💪💪💪 pozdro 🙂
super ekipa aby tak dalej ,pozdrawiam serdecznie
Bardzo dobra profesjonalna robota Panowie. A co do samego kierowcy to fakt, doświadczenie robi swoje :) Po 6latach to klocki zaraz by same skruszały ze starości 👍👍👍
Niesamowicie ciekawy odcinek. 👍
Niby banalny temat, a jednak daje dużo do myślenia.
Elegancko, gratuluje współpracy!
Oglądam was w tv i yt dało to odpowiednie nazwy pod,zespołów to właśnie Wy jesteście nauczycielami planujecie jak to wyglądać ma i z czym to się je .dobra robotę robicie pozdrawiam
Lokowanie produktu0/firmy , pewnie niektórzy będą mieli z tym problem. Cieszę się z tego, że nawiązujecie współprace z różnymi markami. Pozdrawiam i życzę wszystkiego dobrego:)
Problem to na ogół mają Ci, co nic nie robią. Normalnie pracujący raczej doceni czyjąś pracę i nie będzie się sapał, że ktoś takie współprace nawiązuje.
Jest w opisie o lokowaniu
Kupa dobrej roboty ,pozdrawiam Przemek
No taka częstotliwość dodawania filmików to mi się podoba
sprytne rozwiazanie problemu z odkreceniem tej sruby /dekielka za pomoca mlotka i brechy... Czlowiek sie uczy czegos nowego codziennie :) dzieki za filmik i pozdrawiam
Fajnie się ogląda takie prace. Szacun za takie naprawy w terenie i wożenie swojego warsztatu ze sobą.
Co do tej tarczy i "łączenia" dwóch dysków to chyba się mylicie. Nikt nie odlewa i nie łączy tarczy dwóch tarcz hamulcowych z dwóch części. To są jakieś pozostałości po formie. Może być tak, że się rozwarstwia tarcza przez powstały tam narożnik w łączeniu połówek słupka. Ostre narożniki nie są mile widziane w mechanice bo zbierają się tam naprężenia. Jak te słupki łączą się z tarczą to narożnik jest zaokrąglony w celu zmniejszenia naprężeń. Czemu nie zaokrąglili środka tych słupków w zamienniku to nie mam pojęcia, ale troszkę kaszana. To jednak jest używane w ciężkich warunkach, jest ściskane, grzeje się, chłodzi się i potem po tysiącach cykli takie niuanse wychodzą i tarcza dzieli się na dwie :)
Ale z was jest zajebista ekipa 👍👍👍
Super film , robota pierwsza klasa .
Super film jak zawsze😉 fachowa robota pozdrowienia dla całej ekipy 🙂
I to się nazywa elegancko zrobione lokowanie produktu :) Sam mam w osobowce klocki i tarcze textara i jestem bardzo zadowolony😃
Witam witam, ten zamiennik to kiepski odlew, ta druga tarcza textar to jeden odlew żeliwny forma nie łączona i potem obróbka mechaniczna, o wiele lepszy element jak z jednego kawałka zrobiony, pozdrawiam całą ekipę, miło się Was ogląda.
Czekanie na granicy to strata życia, już nie mówię o rozłące z rodziną. Stracony czas którego nikt nigdy tym ludziom nie odda.
Tam gadasz kocopoły, jak ktoś lubi swoją robote to nawet nie czuje , że robi. Rodziny nie każdy ma więc argument inwalida.
Bardzo podoba mi się jakie Pan ma "gadane" :) przyjemnie się ogląda z tak precyzyjną narracją - ja wywodzę sie z automotive osobowego - dla mnie szokiem jest że po 800kkm 1sza zmiana klocków O_O
Retarder,hamulec gorski,intarder...jeden z wielu dodatkowych hamulców w ktore są wyposażane ciężarówki i jeśli kierowca jest normalny i kumaty to hamulców zasadniczych na trasie używa okazjonalnie.
Hehe :) Jak Darek rozpoczął rozmowę z dziadkiem na temat różnic w poszczególnych tarczach, to jego sposób mówienia, ton głosu i cała gestykulacja i ta pozycja kucająca, to od razu mi tutaj zajechało naszym Bogusiem Wołoszańskim... Ale nie uprzedzajmy faktów :):) Pozdrawiam serdecznie :)
Pozdro dla całej ekipy👍👍👍
Do czyszczenia piasty najlepsze są włosy murzyna!!! Szczotka się chowa!! Najlepsza wymiana tarcz w dafie - k... ch... latają aż miło ;)
Super robota fajnie omawiana co do zamiennika wyglądał jak z ryżu robiony MaxG..... lub Ha.....
Dobra robota jak zwykle wasza praca jest na medal ale jest małe ale z mojego punktu widzenia i doświadczenia: 1 zanim nałożyłeś tarczę z piastą oczyściłeś super ale ze tarłeś smar powinieneś nanieść świeży ponieważ ułatwia on nałożenie nowej jak i przy demontażu. 2 smarowanie zwrotnicy góra celująco dół pokazałeś jak wycisnął tylko w jednym miejscu błąd ważne żeby wycisnął na całości jak góra gdyż jak ci wypchało tylko w jednym miejscu nie świadczy to o pełnym przesmarowaniu mogą być miejsca już przypieczone, zablokowane, aczkolwiek widać że scania zadbana. 3 zabezpieczenie które od góry zostawiłeś stare bo chciałeś zostawić osłonkę ma znaczenie korozja robi swoje może pęknąć zmęczenie materiału wygięcie itp. lepiej nowe dać odkręcenie tych 2 śrubek da się poprzez zgrzanie indukcyjne, palinik itp. a i te blachy zabezpieczająco dociskowe tani zamiennik jest g.. wart miękki materiał. Ciężarówka która robi tyle tysięcy km i zarabia na szefa i pracownika jak dla mnie żaden zamiennik tani nie wchodzi w rachubę.
Ja ostatnio wymieniałem tarcze w naczepie na meritory i również zwróciłem na uwagę na wagę tarcz. Tanie zamienniki a dobra tarcza. Różnice prawie o 4 kg co pokazuje że te droższe mają więcej i lepszej jakości materialu. Tak samo będzie z oponami. Jeździłem na różnych tanich wynalazkach, średnich i teraz to już tylko Good Year, Bridgestone lub Michelin. Przebiegi wytrzymałość i spalanie mówią same za siebie. Dojście do takich wniosków zajęło mi 5 lat. Pozdrawiam Panowie i dziękuję za super filmy 😎
W Scani to prosta robota. W Dafie to jest fajnie zrobione z tymi wbijanymi blaszkami. Bez pocięcia tarcz się nie obędzie. Pozdrawiam
Są takie rzeczy na których się nie oszczędza - układ hamulcowy, opony, płyny eksploatacyjne. Tak poza tym - nie znam się na autach ciężarowych. Jednak oglądając filmy na tym kanale dowiaduje się masy ciekawych rzeczy, które być może kiedyś się przydadzą w życiu - a jestem w trakcie kursu na prawo jazdy C... :) Pozdrawiam serdecznie całą ekipę - robicie bsrrrrdzo dobrą robotę :)
Obecny pozdrawiam
Niemożliwe żeby to były pierwsze klocki, one były już zmieniane na pewno, taki silikon to w każdym warsztatacie mi dają na zawleczke.
W Scania z intarderen klocki nawet 1 milion kilometrów wytrzymają
ale retarder zje opony na ciągnącej dość szybko. coś za coś
Ja w Scanii po przejechaniu 500.000 km miałem zużycie klocków 30 procent. Jest to możliwe ale tylko w samochodzie posiadającym retarder. Tym bardziej,że Scania posiada taką funkcję jak automatyczny retarder. Jednym słowem hamując pedałem takze używasz retardera.
@@lukaszlukasz7623 ma też ukrytą funkcję jazdy na włączonym retarderze gdy masz zimny silnik po uruchomieniu i nastawisz ogrzewanie na maxa(hi), normalnie zaciąga retarder wtedy i ty go musisz ciągnąć żeby ona ciepełko miała. ot ciekawostka
Mozliwe. Naczepa hamuje pierwsza i zbiera caly szlag. Plus retarder i smukla jazda.. i tak wynik imponujacy. Moze tez byc tak ze przednia os jest na poduszczce,ktora stwarza im warunki pracy duzo lepiej czym zwykly resor.
Ciekawy odcinek.
Pozdrawiam.
Ta tania wygląda jak produkt Daco - najtańszy szrot :) Super film 👌
2.47 -taka ciekawostka różnica między europejskimi i amerykańskimi zestawami polega na tym,że w zestawach jeżdżących po Europie są 3 poziomy poziomowania-skrajny dolny,skrajny górny i środkowy-amerykańskie mają 2położenia-skrajny górny,lub dolny,kiedyś p.Iwonka Blecharczyk(pozdrawiam serdecznie) wspomniała o tym w jednym z filmów-można go znaleźć na YT.Pozdrawiam prowadzących
no i super jest co na wieczór obejrzeć
Wkręcany dekielek wspaniała sprawa, te wbijane zazwyczaj się tłukło bo czasem i młot bezwładnościowy nie dawał rady.
Witaj Darku, filmik bardzo ciekawy, jak zwykle masa cennej, fachowej wiedzy. Mam jednak małą uwagę odnośnie mierzenia tarczy zdjętej z auta. Powiedziałeś, że tarcza zużyła się w 5 procentach, czyli zakładasz że może zjechać się do zera, ale porównując z minimalną dopuszczalną grubością to już będzie trochę większe zużycie. Nie żebym się przypierdzielał, ale chciałem lekko sprostować :)
Ma pan rację . Dziękuję za uwagę
@@truckmechanicfrompoland3720 dodatkowo pewnie występuję na niej jakiś rant, dlatego zwykłą suwmiarką nie powinno się jej mierzyć, aby było zgodnie ze sztuką(tylko ze specjalnymi szczekami, bądź mikrometrem). Rant doda cos do grubości. To taka mała sugestia, pozdrawiam i podziwiam Panowie za Waszą wiedze i filmiki, które zawsze oglądam z zaciekawieniem.
Łapka wjechała 👍👍 Pozdro 👊👊😀💪💪🚚
Pozdrawiam serdecznie
Textar je najlepszy do najlepszego auta pozdrawiam dobry materiał szkoleniowy
Na tarczach hamulcowych Brembo i klockach TRW, przejechałem moim nieodżałowanym, śp. Polonezem Atu 1.4 MPI K-16 z września 1996 roku od 2005 do 2009, przez te pięć lat zrobiłem nim na nich nieco ponad 90 kkm i wcale toto zużyte mocno nie było, pohulałoby jeszcze ze trzydzieści tysięcy. I to nie jakieś tam trasy, a do roboty i nazad, dziennie 100 km. Bardzo miło wspominam ten samochodzik i złego słowa nań nie dam powiedzieć nikomu.
Waga wrogiem osiągów!!!
To jest nadlew, a nie jakieś łączenie....
Pozdrawiam całą ekipę
Dobry Dobry Pozdrawiam ;)))
No wszystko pięknie ale ale! Troche fuszerka się wdała w robotę! Zmywanie tarcz bez przypalonego papierosa można uznać za niebyłe😉
Potwierdzam..... Nie dopuścimy już do tego nigdy więcej
Moze jakas seria z na co zwracac uwage przy zakupie? Jakie silniki w jakim aucie malo i bardzo awaryjne?
Super oglonda się wasze filmiki Pozdrawiam z Hrubieszowa
Polecam napisać do Mikołaja z prośbą o słownik języka polskiego ;)
@@obszanskimichal Ciężki temat.....ogólnie, nawet pisząc tutaj ,,oglonda,, to podkreśla się słowo na czerwono, także mu to nie przeszkadza wcale. A po co do budowlanki mu słownik potrzebny ? Ma robić metry i tyle.
@@amurek28 Nie obrażaj budowlańców :)
@@obszanskimichal Nie obrazam....zresztą płacową maja lepiej niz magistry 😉. a jakim uprzejmym trzeba być do majstra ....i obiadek przynieść i piwerko po robocie. Pełen szacun mają u umysłowych.
Witam
Użytkuje trochę mniejsze auto jak nowy trafic
I tam klocki wytrzymują 30tys
A tarcze 3 wymiany klocków
Jak widać trochę inna jakość materiału
Super kanał
Poznaliśmy się osobiście ok rok temu zajechaliśmy do was
Pozdrowienia od Parkieciarzy z Podkarpacia
Ja Traficem najwięcej na fabrycznych klockach zrobiłem 150.000km...
Dobry jest 👍👍🤗
Ja też co prawda do osobówki stosuję Textara i jestem zadowolony 👌👌👌
ja szczerze polecę ROTINGER, polskie, i porządne, całkiem bezinteresownie powiem, że w osobówkach NIGDY nie miałem bicia, falowania itp. Zero usterek, mowa o 16 parach przednich i kilku zestawach przód+tył. Co do klocków, już nie eksperymentuje, ATE. Pozdrawiam:)
@@83galas83 bardzo dużo zależy od montażu. Czy piasta jest dokładnie wyczyszczona. Dzięki za tą firmę sprawdzę
@@strzaas7303 Dziękuję za uwagę. Oczywiście sterylność to podstawa, pomijam dyskusję czy montaż na smar czy na sucho. Miałem najbardziej na myśli żywotność użytkową. Jest na poziomie ATE i dawniejszego TRW, a w cenie korzystniejsze i mają powtarzalność. Wypowiedź jest na podstawie moich własnych doświadczeń. Pozdrawiam Ciebie serdecznie.
TEXTAR wg mnie najlepsze tarcze i klocki obok ATE 👍
Misiek to taki Buster Keaton 😂 kamienna twarz i niemowa 👍😂
Pozdrowienia dla całej ekipy ☺
Oczywiście kierowca i umiejętności są bardzo ważne. Nie wiem jak w tej Scanii ale Daf Euro 6 ma tempomat adaptacyjny PCC i ACC co jest rewelacją w ekonomii jazdy. Pozdrawiam
Witam Serdecznie. Podczas mycia tarcz DZIADEK zrobil to nieprofesjonalnie.. nie mial fajka w ustach.. zachował sie jak nieprofesjonalista.. (oczywiscie zart) Świetna robota pozdrowienia dla calej ekipy..
pozytywnie
Orginalna tarcza tp zużycie 25 % a nie 5%. 2mm z 8 to 25%. 45 - 37 daje 8 dopuszczalnego zużycia pozdrawiam ale pozatym dobra robota
Jeśli tarcza nie jest spękana to ja zostawiam tym bardziej jeśli to oryginał bo tak mały ubytek to śmiech nowe klocki i będzie dłużej jeździć niż te lipne zamienniki
Darek, zróbcie kiedyś odcinek o regeneracji zacisków hamulcowych, z jakością takich usług w Polsce bywa rożnie... Pracuje w komunikacji miejskiej i przy częstotliwości hamowań autobusu miejskiego zaciski tak samo jak opony są "czarnym złotem"
Super film
Good work
Hamulce w świetnej kondycji bo ciezarowka posiada pewnie retarder a kierowca go zawsze używa i mamy efekt wow. Pozdrawiam
Super film. Ja ostatnio w moim samochodzie osobowy wymieniałam hamulce i przy przebiegu 375 tys km. Wymieniałam tarcze na nowe ponieważ się skończły były oryginalne ponieważ data produkcji była z roku produkcji auta. A to tylko opel Astra H. 3 komplety klocków.
Po takim nalocie jest sama rdza na tarczach... żadnych napisów nie widać
Textary to najlepsze zamienniki jakie są na rynku. Od lat używam w mocnych autach (330d, 335d, S3) i nigdy nie miałem z nimi najmniejszych problemów. Ceny też rozsądne.
Textar to polska firma?
@@dominik27k1 raczej nie
Pozdro dla najlepszej ekipy serwisowej na YT
Ten ślad to miejsce zamka formy odlewniczej, a nie miejsce łączenia( klejenia,spawania czy zgrzewania) dwóch elementów. Taka jest technologia wykonywania odlewów przestrzennych.
Oj .... Jednak mało Pan wie 😝.
powerstop.pl/articles/11
Waldek W, chyba chodziło o miejsca pomiędzy dyskami które wyglądają jak by byly klejone.
Jesteście OK !!!
Powiem krótko nie wymienia się dobrego starego na nowy złom pracowałem w firmie regenerującej wały pędne firma ma certyfikat polmo Szczecin miałem taką sytuację gostek przywiózł wał actrosa na wymianę krzyżaków stwierdził że po przejechaniu 1000 000 km bez smarowania ponieważ krzyżaki nie miały smarowniczek należy je wymienić na nowe my po obejrzeniu krzyżaków stwierdziliśmy że są ok i poinformowaliśmy klienta że jak chce jeździć niech zostawi stare bo na nich jeszcze 500tys zrobi spokojnie a na tych nowych zamiennikach może nie zrobić 100tys ale cóż wy o tym dobrze wiecie tak panowie trzymac dobrze mówisz człowiek uczy się całe życie i głupim umiera👍👍💯💯💯
Dziś robiłem scanie z 14 roku i te śrubki osłony poszły idealnie
Jaki smar stosujecie do smarownicy ?
Odcinek jak zwykle elegancki ;D
Pozdrawiam.
Mam busa marki LDV mam go od nowosci worze paczki Polska Anglia auto ma 5 lat przebieg 690.000 i caly czas na oryginalnych hamulcach. Wszystko dzieki temu ze na trasie latam. Pozdrowionka
Robicie piękne reklamy ❤️❤️❤️
12:55 nie tylko wyczyscic ale wypada tez (szczegulnie po zdjeciu piasty) ruszyc ten sensor ABS i wcisnac na nowo do konca (chyba ze nie macie zapasowego w razie w a nie idzie to wtedy lepiej nie ryzykowac ale u mnie W UK to jest standard Musi to byc zrobione :) jak nie idzie to 3/8 przedluszka i wybijanie starego oraz nowy na to miejsce ABS :)
Po co niszczyć czujnik, aby wstawić nowy? Dopóki się go nie ruszy, to nic mu się nie dzieje, a wstawianie nowego, aby w przyszłości może go odkręcić jest bezcelowe
@@jajak6998 niszczyc jesli nie ruszy sie z miejsca jesli sie ruszy to jest ok. po co sie go rusza? by go dogniesc do konca i przy dociaganiu piasty czujnik na nowo mogl sie ustawic w pozycji dlatego ze czesto przed ponownym wlozeniem piasty na miejsce biezesz szczotke druciana i oczyszczasz Abs Ring by nie bylo rdzy a nastepnie dopkniecie sensoru ABS i ponowne dokrecenie piasty twozy idealna szczeline niedzy sensorem Abs A ringiem Abs oraz abs ktory jest juz w takim stanie jak na tym filmie dlugo juz nie podziala (napewno nie dochodzi do kolejnej zmiany tarczy chamulcowej) co oznacza problem jesli abs nie wyjdzie :) lepiej jest wydac 200zl na nowy sensor i miec "strone samknieta" a nie puzniej rozwiercac stary Abs by muc wsadzic nowy + obawa o to ze mozemy uszkodzic Abs Ring podczas takiej ingertencjii Przyczyna.2 dlaczego? dlatego ze czesto po zdjeciu piasty do zmiany tarcz (czy ogolem czego kolwiek) odleglosc od sensoru moze spowodowac blad ukladu abs bo sensor nie jest zbyt blisko do ringu abs
Wymieniactwo i naciagactwo zupełnie niepotrzebne moim zdaniem ! Ale oczywiście pan może myśleć inaczej a Pana klienci mogą rozumieć że razem z wymianą tarcz i klocków wymienia Pan czujniki ABS tylko dlaczego nie wymienia Pan jeszcze od razu łożysk i nie wiem może sworzni zwrotniczych 😝🤭👍
@@truckmechanicfrompoland3720 Nie klienci :) pracuje w Firmie ktora Tego wymaga A raczej szef warsztatu tego wymaga :) to nie moj pomysl
@@truckmechanicfrompoland3720 Poza tym nie kaze wymieniac Dobrego sensoru ale mowie ze nalezalo by sprawdzic czy dalej jest ruchomy* i go dopchnac do konca a on sam itak wroci podczas dokrecania piasty
22:40 to nie jest łączenie. w tym miejscu stykają się 2 połówki formy odlewniczej. a ze to widać to jest tylko objaw niedokładnego ich styku
I w tym miejscu dochodzi do rozwarstwiania
Am mechanical truck service from🇹🇿,am not understanding what you talking but I understand what u do
Brawo dla tych Panów.
Tak jak stwierdziłeś ,wymiana nie była potrzebna, ale instruktaż i robota pierwsza klasa.
Jak już to wszystko rozebraliśmy to wrzuciliśmy nowe tarcze i klocki i Ty sposobem Daniel zapomni o hamulcach na przedniej osi na kolejnych kilka lat
to nie jest łączenie tylko tak zwany podział odlewniczy powstaje podczas odlewania tarcz to są slady po miejscu gdzie łączy się forma odlewnicza pozdrawiam
Jak zmienia się tarcze i klocki to trzeba wymienić po obydwu stronach. Teraz silniejsze będzie hamowanie na nowych klockach i tarczach. Jest opcja , że przy mocniejszym hamowaniu autko może znaleźć się na ,,głębokim poboczu,, Oby NIE. a kierowcy szerokości życzę.
Kupie te oryginalne tarcze wraz z klockami ☺
Dla lepszego zasięgu ;)
Moglibyście kiedyś zważyć, klocki, tarcze, zacisk i piaste ile waży część nowa a ile zużyta (klocki i tarcze). Myślę że byłaby to ciekawa anegdota bo wiem ile to waży
22:44 To nie rozwarstwienie a pozostałość po łączeniu modelu odlewniczego. Możliwe że w tym miejscu był łączony z dwóch części.