Отличный ролик ! Без описаний стоящих погод за окном , с хорошей темпом и понятностью речью и как результат нашел как минимум две проблемы со своим карбом... Спасибо. Молодец!
Хороший ролик,довольно грамотно все рассказано . Один ньюанс : если ЗАКРУЧИВАТЬ винт качества смеси,то смесь ОБОГАЩАЕТСЯ!!! Соответственно,если ОТКРУЧИВАТЬ, то ОБЕДНЯЕТСЯ, из за чего и поднимаются обороты двигателя!!!
Досмотрел до 14-ой минуты и не выдержал чтобы написать автору, ты не там сидишь (гараж), тебе надо лекции преподавать, но потом вспомнил что там не так много платят как можно заработать в собственном гараже. Умница!!! Тысячу жирных лайков в одном маленьком лайкчике!!!
Доброе время суток Иван. Подогнали мне на ремонт скутер Хонлинг со 139 мотором. Проблема была в следующим. Мопед стоял полтора года не заводился, бензин был в баке весь "ржавый ". попытался завести мопед после пол минут раскручивания двигателя стартером завелся, обороты были большие,как положено, после прогрева обороты упали, двигатель поработал пол минуты и заглох. Завел еще раз примерно также, но быстрее. Если крутить ручку газа мопед работал. Решил промыть карб. Все разобрал,помыл,продул,собрал. теперь мопед заводится только если "играть" ручкой газа. на холостом работает только если прогрет. Клапан, термоелемент работает. Проверял на АКБ. Разница межу полностью открытом клапаном и его гнездом 3мм,примерно. Правда кольцо уплотнительное(большое) все истрепалось. Клапана не регулировал пока, пробег на спидометре 1900... Каналы в карбе все продул! и в поддоне поплавковой камере... Не знаю на что думать, или клапана или клапан электро все таки.... Что подскажешь? На ручку газа четко отзывается едет не плохо... До ремонта не езил на нем
Благодарю Иван за это видео, теперь понятней стало что делать с уровнем в поплавковой камере, пишут разное,кто во что горазд, а показать как должно быть ни кто не удосуживался.
как же ты мне сейчас помог!!! китайский мот 250сс, с карбюратором такого типа!!! все гоковрят про простые настройки, но никто не говорит про проблемы!! надеюсь у меня подсос воздуха во впускном коллекторе... Ибо завожу на холодную - все норм, ХХ держит (ну капельку плавают, с прогревом падают постепенно), а как прогреется, теряет тягу, глохнет и пока не остынет не заводится. Думаю раширяется впускной коллектор (метал) и патрубок резиновый, который от него на на карб идет разширяется и подсасывает... сегодня посмотрю этот узел. Спасибо еще раз
большое спасибо за видео, но все же есть вопрос. это мой первый скутер, и проблема заключается в том, что карб. разбирался до меня. Какая из пружин более жесткая? спасибо!!!
В видео не много не правильно сказано, когда скутер на холостом ходу, мембрана в стабилизаторе холостого хода отнимает пружину при этом клапан там закрыт, тем самым во второстепенном топливном канале создается нормальное разряжение воздуха и смесь бензина мешается с воздухом, после того как открываешь заслонку разряжение в коллекторе уменьшается и на мембрану начинает давит пружина, она примыкает к карбу тем самым открывая клапан, в канал попадает воздух уменьшает разряжение во второстепенном топливном канале и холостой ход отключается
В продаже бывают поршневые с заявленным диаметром 51.5 мм - это 86.2 куб. см. Это на 139-ый коленвал, а так, при большом желании, можно всё что угодно поставить.
Здраствуйте Ваня, только-что посмотрела ваше видео, то что надо, высшый клас. У многих мастеров пропадёт добрый "кусок" работы, я имею в виду тех кто занимается ремонтом, и уйдёт "головная боль" у тех у кого проблемма с карбюратором. Ваня хочу вам придложыть снять видео о зажыгании, генератор воопщим всё что находится под крильчаткой охлаждения так как сюжетов об этом интернете очень мало cпасибо.
Спасибо за детальную информацию о системе стабилизации холостого хода, теперь понимаю как это работает. А у меня вопрос - что будет если этот жиклёрчик, который на крышечке корпуса крепления мембраны, рассверлить немножечко? Чтобы он побольше был. Как это отразится на работе карбюратора?
Огонь видео! у меня тож такой движок . .купил мотик .. он долго стоял .. шланг от карба в мотор, весь в трещинах .. заказал новый + ремкомплект на карб .. весь разберу , почищу , скажу как он стал ) странно что ручка газа ( тросик очень длинный ) было несколько мопедов но тросик не разу не видел длинный .. очень клевый обзор на карб! вот такие надо обзоры на вещи делать ))) а не то как там пылесос показывают .. типа вот тут кнопка тут ручка тут вилка , все ))))
Спасибо за подробное обьяснение. имею вот какую проблему: с холодного скутер заводится легко. прогревается и глохнет. либо обороты очень низкие. если при этом приоткрыть дроссель - глохнет. соответственно греть приходится очень долго. как только двигатель полностью прогрет, проблема исчезает. обороты ХХ стабильные, на кручение ручки дросселя отзывается резво. случилось это постепенно. летом, понятно, глюк не заметен. а вот осенью, как только похолодает до, скажем, 5-7 градусов - начинаются мучения:( где ковырять, подскажите?
13.55 вообще были заглушены отверстия, холостые охуенные!!! Но на холодный запуск пока газу не дашь не заведешь Видимо играет роль когда электро клапан открыт
Спасибо за видео. Кстати вопрос, есть в этом карбюраторе две похожих пружинки, первая на ускорительном насосе, вторая на клапане стабилизации холостого хода, по жесткости эти пружинки разные. Вы сказали что если их перепутать, то карбюратор будет чудить. Так вот вопрос, где какая стоит, Одна жёще, другая мягче. Спасибо.
Спасибо, очень хорошо рассказал, с меня подпись) есть такой вопрос, а если раньше работал норм, а сейчас стали пропадать обороты на ходу, и воняет бензом, то регулировка все исправит?)
Жизнь усложняет не производитель, а те криворукие, кто лезет разбирать, не вдаваясь в тонкости. 10:10 В этом канале должно стоять маленькое уплотнительное резиновое колечко, которое при разборке часто теряют и без которого про стабильный ХХ можно и не вспоминать из-за подсоса воздуха. То же самое и про уплотнительное кольцо электрообогатителя. У меня уже второй скутер с 139qmb, в обоих эти резинки были кем то потеряны.
извини , что пишу тут, но у меня к тебе вопрос - какой фирмы взять карбюратор для хонды дио аф 27 see , msu, mototech или дешевый haorun? подскажи пожалуйста и есть ли смысл вообще между ними выбирать, а то бабосов на оригинал нет((
Хотел внести свои 5 копеек) Короче ось поплавка (спаянная часть) должна быть паралельна верхней части карбюратора, там где пластиковой крышкой закрыто, а не там где поплавок )) В принципе ты об этом положении и говориш. )
снимай карбюратор и продуй хорошенько именно то место куда поступает топливо .и сними поплавок и продуй с средини там где запорная игла.если бензин лётся в патрубок знач поплавок плохо отригулирован нужно загнуть язичек на котором держиться запорная игла.мне ето помогло
Privet Vilovsov Ivan. A sto budet jesli prosverlit zhikljor holostovo hoda na 2mm. Mozhet iz za etova na srednjih oborotah zalivatj motor? Holostiji norm, visokiji tozhe.
После запуска работает и где-то через минуту обороты потихоньку падают, глохнет. Обогатительный клапан рабочий, на что а первую очередь обратить внимание?
Хорошее видео.Тоже от делать нефиг с настройками баловался, но скутер категорически не хотел ехать, то заглохнет то еще что нибудь...руки уже опустились. Итог был таким, заправился на другой заправке и как то само собой стало все хорошо.Я даже и думать не мог что бензин может так сильно повлиять.Кстати тоже самое 139 qmb 50 кубов. Скажите кстати сколько он должен ехать по максималке имею ввиду. у меня сейчас просто на обкатке он, с магазина покупал
Привет иван, выручай незнаем что делать уже мозги кипят((( У меня тут скутер сломался, но все началось с того что он стал неадекватно ехать, то есть когда немножко ему даешь газу и тут же отпускаешь он продолжает ехать дальше как будто ты не отпустил, секунды через 3 прекращает, когда прогреется вообще ехать перестает, то есть газу даешь, а он глохнет и не заведешь пока не остынет, были подозрения что смесь бедная и карбюратор засорился, карбюратор почистили такая же фигня, пусковой обогатитель заменили, такая же фигня, решили поднять иглу на одно деление, стал ехать на горячую, но стали плавать обороты, решили еще поднять, начало заливать, опять опустили на одно деление-заливает, сделали как было в начале на третье, стал ехать, но стали плавать обороты и начал глохнуть на холостых через раз, в этот раз смесь богатая даже очень, уже не знаем что делать, сегодня пришел-завел начал тупить на средних оборотах, мотор трясет или протраивает если можно так сказать. Пробег 860 еще обкатку даже не прошел, есть мысли что цепь растянулась, и из за этого вот такая фигня, а может с зажиганием что то уже не знаем на что думать, может ты чего подскажешь, кстати кубатуру узнал без снятия головки, просто у карбюратора диффузор на 18, а это значит, что не меньше 70cc Если надо видео могу снять, на фотоаппарат, качество хорошее будет Кстати хотел еще спросить, как думаешь можно ли вместо моего мотора(139qmb) воткнуть 150 кубов, батя говорит можно, но там ведь крепления варить надо будет
Привет Иван! Подскажи по возможности, скутер на горячую плохо заводится, надо играть ручкой газа, чтобы поймать его. На холодную схватывает нормально и едет норм. Карб чистый, никак не могу понять что с ним делать. (дело именно в карбюраторе CVK, так-как он одинаково себя ведёт на разных двигателях)
Проверю конечно, спасибо за ответ, но клапан сам выставлял со штангелем, и резинка на его игле есть. Я было подумал на систему стабилизации ХХ, но холостой стабилен. Может ли неправильный уровень топлива порождать такую проблему? Есть ещё пару вопросов по такому карбу, если тебе не лень ответить буду задавать.
Да, кстати, качество бензина тоже очень сильно влияет. Поведение двигателя (то бишь максималка и динамика разгона) будет зависеть от криворукости китайцев которые собирали мотор, и от того как ты его обкатаешь. Бывают экземпляры которые на 50 куб поршневой 70-75 идут, а бывают, которые и 50 разогнаться не могут.
Привет! Подскажи в чем может быть затык, скутер 72сс, карб CVT (как на видео) заводится и работает на ХХ отлично, но при добавлении газа побольше слышны хлопки и резко падает тяга, на оборотах выше 20% может заглохнуть. С другим карбюратором (не родной) едет до 70 км/ч, но не очень держит ХХ на прогретом ДВС. Иглу переставлял, жиклеры чистые, каналы вроде все проверил, мембрана целая. Есть еще момент, если пальцем высоко поднять золотник и открыть заслонку то вроде как моща появляются. И вопрос за счет чего мембрана поднимает золотник с иглой?
+Димон чик, не поднимается значит золотник с иглой. Подниматься он должен за счет разряжения воздуха. Он может подклинивать если на нем грязь. Ее зачастую не видно сразу, так как золотник черного цвета
Да чистый золотник. протерт и чуть силиконкой смазан. Да и усилие то должно быть неплохим что бы пружину задавить, вот откуда это усилие то берется? Понятно что разряжение из цпг тянет мембрану, но через какой канал? И точно ли разряжением? Не подпором ли воздуха при открытии заслонки? Ведь по логике при закрытой заслонке разряжение выше чем при открытой, а золотник то надо поднимать при открытие заслонки.
Отверстие должно быть в самом золотнике, там же где игла вставляется, рядом. Через него идёт сообщение с верхней полостью - над мембраной. А сообщение с нижней полостью - под мембраной, идёт через окно в форме банана со стороны воздушного фильтра.
Ну это да, ну вот предположим заслонка закрыта, после заслонки большое разряжение, до заслонки в эмульсионной камере примерно атмосферное давление, золотник опущен до низу. Заслонка открывается тросиком газа, в эмульсионной камере появляется разряжение равное тому что после заслонки, что в данный момент толкает золотник вверх? Понятно что разряжение или давление, но я вот в упор не понимаю откуда. Если давление из отверстия банана то оно по идее такое же как и в эмульсионной камере, т.к. сообщаются, если какой то канальчик создает разряжение над мембраной, то я его не нашел, и почему разряжения нет до открытия заслонки?
Уже нашел развернутый ответ... Буду думать над золотником... Как поднимается игла. При открытии заслонки создается разряжение в диффузоре (т.к. увеличивается скорость потока). Давление воздуха в вакуумной камере (над диафрагмой) понижается, стремясь к давлению в диффузоре. (Вакуумная камера и диффузор связаны посредством отверстия в дне стакана-заслонки) В это время давление воздуха под диафрагмой остается постоянным и равно атмосферному (полость под ней сообщается с атмосферой посредством канала в форме дуги, см. фото). Из-за разницы давлений поршень поднимается вверх, постепенно открывая диффузор и поднимая иглу. Таким образом двигатель постоянно получает смесь бензина и воздуха в нужном соотношении.
Подскажи почему бензин не попадает в камеру сгорания,вроде клапана все правильно сделал как на видео на твоем по регулировки клапанов,может че с карбом?
@@VILISOVIVAN Понял,спасибо.И еще хотел спросить.У меня сегодня появился на релюшке стартера при нажатии кнопки стартера щелчок.Скутер не заводился и раньше но сейчас еще и щелчок есть такой.Контакт вроде как подходит нормально.Клапана настроены,карб новый воздухан новый,метки выставлены искра есть.Уж не знаю куда глядеть
Супер.Все понятно.Но не понятно одно.Поставил новый карб.Я когда закручиваю винт рег.кач.смеси у меня на оборот растут обороты.На 2.5 оборота вообще не заводится и свеча залита.Где то на 4 и более начинает заводиться.Но свеча быстро покрывается нагаром и копотью.Ума не приложу.Оч. нужна помощь.Пожалуйсто.
подскажи по какой причине скутер глохнет при подаче газа на горячую иногда и плохо заводится а то и вовсе не заведешь на горячую (Racer Meteor RC50QT-3)
Привет. Проблема со скутером , не попадает бензин в цилиндр . Карбюратор снимал , прочищал , все равно не помогает . Что может быть не так ? Да , чуть не забыл, там не работает пусковой обогатитель . Может это быть из-за неё ?
Нужна помощь, во общем стоял заводской воздушный фильтр, я его сломал) поставил новый спорт. и мотороллер хорошо разгоняется до 60, а дальше по не многу, а на заводском фильтре разгонялся до 80. Надо карбюратор настраивать? просто на спорт фильтре воздух подаётся гораздо больше чем на заводском
Иван очень нужен совет. У меня скут Минск. Новый. пробег 180 км. Но неожиданно перестал набирать обороты. Даешь газ и он глохнет. А на холостых работает стабильно. Карб один в один как на твоем видео. Что может быть? Обкатку провожу правильно по инструкции. Обидно так. Заранее спс
Иван помогите с моей проблемой разобраться. Короче в начале лета заметил, в области поршневой появился какой то шорох (шелест) - работает нормально, иногда кажется, что стал после этого слабо набирать обороты. Но дня 3 назад проверял масло (скоро менять) и оно стало сильно жидким и пахнет сильно бензином. Думаю перебрать карбюратор и поршневую, но что то мне подсказывает, что это кольца износились и не сгоревшая до конца смесь попадает через кольца в масло. Правильно ли я копаю? HAOBON 50 QT 139QMB, 2800 пробег
Здравствуйте Иван.У меня на скутере нужно полностью закрутить болт качества чтоб поднять обороты по-другому не реагирует. Пожалуйста подскажите вчем причина может быть . Жду вашего ответа.
подскажи, как реанимировать карб после зимы? всё крутится, искра есть, бенз в баке есть,, но вот в карб он почему-то не поступает и до цилиндра соответственно не добирается...
а в каком месте может подсасивать?а может изза уровня топлива в поплавковой камере? когда ускорительний насос нажимаеться топлива стает меньше и получаеться провал
Кому будет полезно у меня на пере деланном под 80куб с головкой маленькими клапанами зазоры 0.08 впрыск и 0.1 выпуск. Карбюратор с железной с верху крышкой и иглой регулировки в 3 положения. С полностью поднятой иглой горячий не заводился. Только с накрученой газулькой и раз 80 дергнуть лапкой. Поднял выше на 0.6мм тоже самое. А когда полностью утопил иглу на родной шайбочке со второго раза.
добрый день! а подскажи пожалуйста возможно поставить такой карбюратор на racer trophy 110 или лучше родной оставить? а то я вроде родной отрегулирывал а всёровно что то не то медленно разгоняется и как будто мощей нехватает при том свеча серо рыжего цвета как и должно быть.Неподскажеш в чём может быть причина?
Подскажите пожалуйста при регулировке холостого хода, откручиваю количество, закручиваю качество- скутер не глохнет, сверху на мембране немного бензина в чем проблема?
Здравствуйте такая проблема 4т мотор 139 qmb китаец , отлично держит обороты, но минуты через 2 после запуска резко подымаются обороты и мопед глохнет.Подскажите почему так?
Ivan скажи пожалуста в чем может бить проблема . двигатель 1п139кмб заводиться отлично, холостой настроить немогу на винт качества смеси нереагирует.сместа рвет нормально а вот только 30-40 км в час как будто чтото держит или заливает или воздуха мало фильтр в поряде клапана тоже а вот в карбе нерозбираюсь неразу туда нелазил что нада обращять внимания.
здраствуй иван не знаешь в чем может быть дело двигатель как бы дергается когда как плозой бензин детонирует и такой не большой звон как калокольчик звонит
Если мотор (157QMJ) плохо заводится после 48 часов стоянки (раза с 5-го) есть решение как этого избежать/увеличить время? вероятно поплавковая камера обсыхает, как туда накачать перед заводкой или недопустить обсыхания? другие варианты может?
На 139QMB была такая проблема. Не держал бензокран и запорная игла поплавка была изношена. Карбюратор после простоев как бы переливал, из-за этого плохой пуск.
Иван,у меня очень серьезный вопрос,все лето откатал на скутере,потерял фильтр,ездил 2 дня без фильтра,потом перестал заводиться,ну как перестал,заводится через сек 3-4 глохнет,а если ручку крутить,то сразу глохнет...что делать,как жить?!
Это видео и сама подача, лучшая для держателей данных карбюраторов. Спасибо за видео
Отличный ролик ! Без описаний стоящих погод за окном , с хорошей темпом и понятностью речью и как результат нашел как минимум две проблемы со своим карбом... Спасибо. Молодец!
Хороший ролик,довольно грамотно все рассказано . Один ньюанс : если ЗАКРУЧИВАТЬ винт качества смеси,то смесь ОБОГАЩАЕТСЯ!!! Соответственно,если ОТКРУЧИВАТЬ, то ОБЕДНЯЕТСЯ, из за чего и поднимаются обороты двигателя!!!
Класс Спасибо помог хорошо всё объяснил 💪🏿💪🏿💪🏿
Досмотрел до 14-ой минуты и не выдержал чтобы написать автору, ты не там сидишь (гараж), тебе надо лекции преподавать, но потом вспомнил что там не так много платят как можно заработать в собственном гараже. Умница!!! Тысячу жирных лайков в одном маленьком лайкчике!!!
Автор красовчик, все доступно и понятно, рекомендую всем к просмотру)
Ооо наконец то нашёл канал про китайские скутеры с 139 мотором подписка)))
Отлично рассказал. Про шайбу под иглу очень полезно было узнать. Спасибо!
Красава! Рассказывает понятно.
Отличный видеообзор. Советую, раскинул по всем соцсетям. Респект и спасибо!
Всё подробно обьяснил, спасибо за подробную инфу!!)
Доброе время суток Иван. Подогнали мне на ремонт скутер Хонлинг со 139 мотором. Проблема была в следующим. Мопед стоял полтора года не заводился, бензин был в баке весь "ржавый ". попытался завести мопед после пол минут раскручивания двигателя стартером завелся, обороты были большие,как положено, после прогрева обороты упали, двигатель поработал пол минуты и заглох. Завел еще раз примерно также, но быстрее. Если крутить ручку газа мопед работал.
Решил промыть карб. Все разобрал,помыл,продул,собрал. теперь мопед заводится только если "играть" ручкой газа. на холостом работает только если прогрет. Клапан, термоелемент работает. Проверял на АКБ. Разница межу полностью открытом клапаном и его гнездом 3мм,примерно. Правда кольцо уплотнительное(большое) все истрепалось. Клапана не регулировал пока, пробег на спидометре 1900...
Каналы в карбе все продул! и в поддоне поплавковой камере...
Не знаю на что думать, или клапана или клапан электро все таки.... Что подскажешь?
На ручку газа четко отзывается едет не плохо... До ремонта не езил на нем
Ну я бы опять по новой разбирал карбюратор чистил-регулировал. Ну и клапана тоже стоит отрегулировать и метки ГРМ посмотреть.
Молодец малыш, хорошо говоришь и наглядно показываешь.Мне понравилось.
Благодарю Иван за это видео, теперь понятней стало что делать с уровнем в поплавковой камере, пишут разное,кто во что горазд, а показать как должно быть ни кто не удосуживался.
Спасибо ! Четко - понятно , приятная речь
как же ты мне сейчас помог!!! китайский мот 250сс, с карбюратором такого типа!!! все гоковрят про простые настройки, но никто не говорит про проблемы!! надеюсь у меня подсос воздуха во впускном коллекторе... Ибо завожу на холодную - все норм, ХХ держит (ну капельку плавают, с прогревом падают постепенно), а как прогреется, теряет тягу, глохнет и пока не остынет не заводится. Думаю раширяется впускной коллектор (метал) и патрубок резиновый, который от него на на карб идет разширяется и подсасывает... сегодня посмотрю этот узел. Спасибо еще раз
Большое спасибо создателю видео,если бы не оно,я бы так и не завел свою технику.
вань спасибо ти прав ето мембрана.ты крутой мастер.....ребята етат парень реально спец сматрите видео и ставте лайк.пасибо!!!!
Большое спасибо! Очень подробно и понятно!!
большое спасибо за видео, но все же есть вопрос. это мой первый скутер, и проблема заключается в том, что карб. разбирался до меня. Какая из пружин более жесткая? спасибо!!!
Всё чётко и по делу
спасибо за подробный рассказ показ !!!! лайк
В видео не много не правильно сказано, когда скутер на холостом ходу, мембрана в стабилизаторе холостого хода отнимает пружину при этом клапан там закрыт, тем самым во второстепенном топливном канале создается нормальное разряжение воздуха и смесь бензина мешается с воздухом, после того как открываешь заслонку разряжение в коллекторе уменьшается и на мембрану начинает давит пружина, она примыкает к карбу тем самым открывая клапан, в канал попадает воздух уменьшает разряжение во второстепенном топливном канале и холостой ход отключается
У меня проблема когда даеш газ вначале Как дивитса мотор а потом набирает обороти???
В продаже бывают поршневые с заявленным диаметром 51.5 мм - это 86.2 куб. см. Это на 139-ый коленвал, а так, при большом желании, можно всё что угодно поставить.
Оооо дааааа!!!!
При желании, да при большом, что угодно можно, и куда угодно, ВОПРОС , стоит ли, и будет ли оно исправно работать.
Спасибо, очень помог и раскидал все по полкам!
Ты просто находка!!! Помог СПАСИБИЩЕ.
Здраствуйте Ваня, только-что посмотрела ваше видео, то что надо, высшый клас. У многих мастеров пропадёт добрый "кусок" работы, я имею в виду тех кто занимается ремонтом, и уйдёт "головная боль" у тех у кого проблемма с карбюратором. Ваня хочу вам придложыть снять видео о зажыгании, генератор воопщим всё что находится под крильчаткой охлаждения так как сюжетов об этом интернете очень мало cпасибо.
хорошее видео, все максимально подробно
Спасибо за детальную информацию о системе стабилизации холостого хода, теперь понимаю как это работает. А у меня вопрос - что будет если этот жиклёрчик, который на крышечке корпуса крепления мембраны, рассверлить немножечко? Чтобы он побольше был. Как это отразится на работе карбюратора?
Не знаю, не пробовал. Но думаю, что будет хуже, иначе не было бы смысла его делать таким маленьким изначально))
VILISOV IVAN На карбе CVK для 139QMB есть 2 пружинки, разные по жёсткости. Какую куда? Заранее спасибо.
Огонь видео! у меня тож такой движок . .купил мотик .. он долго стоял .. шланг от карба в мотор, весь в трещинах .. заказал новый + ремкомплект на карб .. весь разберу , почищу , скажу как он стал ) странно что ручка газа ( тросик очень длинный ) было несколько мопедов но тросик не разу не видел длинный .. очень клевый обзор на карб! вот такие надо обзоры на вещи делать ))) а не то как там пылесос показывают .. типа вот тут кнопка тут ручка тут вилка , все ))))
Марка и модель какая???
@@ДенисШпуй Omaks Motors Модель: MT50QT но а смысл спрашивать? этот движок на многие мопеды ставится .. на подавляющую часть
автор ты МОЛОДЕЦ удачное пособия для меня и всех остальных)))
получилос завелся работае как часики спасибо за потдержку
Ваще красава,очень хорошо помогаешь и обьясняешь! Спасибо тебе!
Спасибо за подробное обьяснение.
имею вот какую проблему: с холодного скутер заводится легко. прогревается и глохнет. либо обороты очень низкие. если при этом приоткрыть дроссель - глохнет. соответственно греть приходится очень долго.
как только двигатель полностью прогрет, проблема исчезает. обороты ХХ стабильные, на кручение ручки дросселя отзывается резво.
случилось это постепенно. летом, понятно, глюк не заметен. а вот осенью, как только похолодает до, скажем, 5-7 градусов - начинаются мучения:(
где ковырять, подскажите?
Отличное видео! 👍
13.55 вообще были заглушены отверстия, холостые охуенные!!!
Но на холодный запуск пока газу не дашь не заведешь
Видимо играет роль когда электро клапан открыт
Спасибо за видео. Кстати вопрос, есть в этом карбюраторе две похожих пружинки, первая на ускорительном насосе, вторая на клапане стабилизации холостого хода, по жесткости эти пружинки разные. Вы сказали что если их перепутать, то карбюратор будет чудить. Так вот вопрос, где какая стоит, Одна жёще, другая мягче. Спасибо.
На ускорительном жёстче
VILISOV IVAN
Спасибо огромное. Весь интернет перерыл, нигде не нашёл.
@@СергейКишинев-д5бТолько что в предыдущем ролике, утверждал спец, то что в ускорительном - пружина должна быть мягче ....
Иван спасибо тебе!
Спасибо Ваня!
Спасибо, очень хорошо рассказал, с меня подпись) есть такой вопрос, а если раньше работал норм, а сейчас стали пропадать обороты на ходу, и воняет бензом, то регулировка все исправит?)
красава прям как у меня карб четко спасибо тебе!!!!
Воздушный фильтр чистый? Бензин капает постоянно, или только при заведенном моторе?
В карбе 2 пружины кроме заслонки 1жеская 2 мягкая куда какую ставить?
@@ДенисГорловка-в7о по логике -мягкую на стабилизацию хх
Придется временно пересесть на волосипед. Спасибо огромное за помощь!
Жизнь усложняет не производитель, а те криворукие, кто лезет разбирать, не вдаваясь в тонкости.
10:10 В этом канале должно стоять маленькое уплотнительное резиновое колечко, которое при разборке часто теряют и без которого про стабильный ХХ можно и не вспоминать из-за подсоса воздуха. То же самое и про уплотнительное кольцо электрообогатителя. У меня уже второй скутер с 139qmb, в обоих эти резинки были кем то потеряны.
Ванек,привет! Подскажи ,скутер Хонда 2х так. После заглушки слабо вытекает масло в воздухе.Чтоьэто!?
Спасибо тебе огромное!!!
извини , что пишу тут, но у меня к тебе вопрос - какой фирмы взять
карбюратор для хонды дио аф 27 see , msu, mototech или дешевый haorun?
подскажи пожалуйста и есть ли смысл вообще между ними выбирать, а то
бабосов на оригинал нет((
Хотел внести свои 5 копеек) Короче ось поплавка (спаянная часть) должна быть паралельна верхней части карбюратора, там где пластиковой крышкой закрыто, а не там где поплавок )) В принципе ты об этом положении и говориш. )
снимай карбюратор и продуй хорошенько именно то место куда поступает топливо .и сними поплавок и продуй с средини там где запорная игла.если бензин лётся в патрубок знач поплавок плохо отригулирован нужно загнуть язичек на котором держиться запорная игла.мне ето помогло
Спасибо за инфу ,выручил
отличное видео всё видно и понятно молоток+++++++++++++++++++++++А за эл-проводку урочек был-бы очень признателен скутер тоже такой grand prix
Капал только при заведённом моторе. Почистил воздухан (Промыл, просушил) Карб разобрал, слил весь бензин, и всё сейчас нормально))
Privet Vilovsov Ivan. A sto budet jesli prosverlit zhikljor holostovo hoda na 2mm. Mozhet iz za etova na srednjih oborotah zalivatj motor? Holostiji norm, visokiji tozhe.
17:15 настройка карбюратора 139qmb
После запуска работает и где-то через минуту обороты потихоньку падают, глохнет. Обогатительный клапан рабочий, на что а первую очередь обратить внимание?
Нагар на свече какого цвета?
Иван Добрый день есть вопрос по карбюратору
Хорошее видео.Тоже от делать нефиг с настройками баловался, но скутер категорически не хотел ехать, то заглохнет то еще что нибудь...руки уже опустились. Итог был таким, заправился на другой заправке и как то само собой стало все хорошо.Я даже и думать не мог что бензин может так сильно повлиять.Кстати тоже самое 139 qmb 50 кубов. Скажите кстати сколько он должен ехать по максималке имею ввиду. у меня сейчас просто на обкатке он, с магазина покупал
Привет иван, выручай незнаем что делать уже мозги кипят((( У меня тут скутер сломался, но все началось с того что он стал неадекватно ехать, то есть когда немножко ему даешь газу и тут же отпускаешь он продолжает ехать дальше как будто ты не отпустил, секунды через 3 прекращает, когда прогреется вообще ехать перестает, то есть газу даешь, а он глохнет и не заведешь пока не остынет, были подозрения что смесь бедная и карбюратор засорился, карбюратор почистили такая же фигня, пусковой обогатитель заменили, такая же фигня, решили поднять иглу на одно деление, стал ехать на горячую, но стали плавать обороты, решили еще поднять, начало заливать, опять опустили на одно деление-заливает, сделали как было в начале на третье, стал ехать, но стали плавать обороты и начал глохнуть на холостых через раз, в этот раз смесь богатая даже очень, уже не знаем что делать, сегодня пришел-завел начал тупить на средних оборотах, мотор трясет или протраивает если можно так сказать. Пробег 860 еще обкатку даже не прошел, есть мысли что цепь растянулась, и из за этого вот такая фигня, а может с зажиганием что то уже не знаем на что думать, может ты чего подскажешь, кстати кубатуру узнал без снятия головки, просто у карбюратора диффузор на 18, а это значит, что не меньше 70cc
Если надо видео могу снять, на фотоаппарат, качество хорошее будет
Кстати хотел еще спросить, как думаешь можно ли вместо моего мотора(139qmb) воткнуть 150 кубов, батя говорит можно, но там ведь крепления варить надо будет
Иван Доброго вечера суток!! Подскажите что у меня может быть? на холостых работает нормально, а при нагрузке захлёбывается и плохо едет . Спасибо!
Молодец)))))
Спасибо,я так и подумал,поставил меня на путь истинный:D
Всё правильно. Это карбюраторы первого поколения.
Разве не на оборот, когда дозир нажат все открыто когда газ нажар то мембрана поднялась и закрыта дозир система, чтоб лишнее топливо не шло пригазе
Нихуя не понял, но очень интересно
ua-cam.com/video/E4MZJjG_tQ0/v-deo.html
Просветись этим видео посмотри, когда он нажат он открыт когда мимбрана отжата он закрывает канал
Просветись этим видео посмотри, когда он нажат он открыт когда мимбрана отжата он закрывает канал
Здравствуйте, на 11:30 Вы ставите пружину сверху мембраны. В мануале на 139qmb (стр53) эта пружина стоит внизу мембраны. Как правильно?
Как ставлю так и правильно. По другому не соберется
Привет Иван! Подскажи по возможности, скутер на горячую плохо заводится, надо играть ручкой газа, чтобы поймать его. На холодную схватывает нормально и едет норм. Карб чистый, никак не могу понять что с ним делать. (дело именно в карбюраторе CVK, так-как он одинаково себя ведёт на разных двигателях)
+Sanuch Bond, может электроклапан надо подкрутить - возможно не до закрывается и богатит на горячую
Проверю конечно, спасибо за ответ, но клапан сам выставлял со штангелем, и резинка на его игле есть.
Я было подумал на систему стабилизации ХХ, но холостой стабилен. Может ли неправильный уровень топлива порождать такую проблему?
Есть ещё пару вопросов по такому карбу, если тебе не лень ответить буду задавать.
Да, кстати, качество бензина тоже очень сильно влияет. Поведение двигателя (то бишь максималка и динамика разгона) будет зависеть от криворукости китайцев которые собирали мотор, и от того как ты его обкатаешь. Бывают экземпляры которые на 50 куб поршневой 70-75 идут, а бывают, которые и 50 разогнаться не могут.
Привет! Подскажи в чем может быть затык, скутер 72сс, карб CVT (как на видео) заводится и работает на ХХ отлично, но при добавлении газа побольше слышны хлопки и резко падает тяга, на оборотах выше 20% может заглохнуть. С другим карбюратором (не родной) едет до 70 км/ч, но не очень держит ХХ на прогретом ДВС. Иглу переставлял, жиклеры чистые, каналы вроде все проверил, мембрана целая.
Есть еще момент, если пальцем высоко поднять золотник и открыть заслонку то вроде как моща появляются.
И вопрос за счет чего мембрана поднимает золотник с иглой?
+Димон чик, не поднимается значит золотник с иглой. Подниматься он должен за счет разряжения воздуха. Он может подклинивать если на нем грязь. Ее зачастую не видно сразу, так как золотник черного цвета
Да чистый золотник. протерт и чуть силиконкой смазан. Да и усилие то должно быть неплохим что бы пружину задавить, вот откуда это усилие то берется? Понятно что разряжение из цпг тянет мембрану, но через какой канал? И точно ли разряжением? Не подпором ли воздуха при открытии заслонки? Ведь по логике при закрытой заслонке разряжение выше чем при открытой, а золотник то надо поднимать при открытие заслонки.
Отверстие должно быть в самом золотнике, там же где игла вставляется, рядом. Через него идёт сообщение с верхней полостью - над мембраной. А сообщение с нижней полостью - под мембраной, идёт через окно в форме банана со стороны воздушного фильтра.
Ну это да, ну вот предположим заслонка закрыта, после заслонки большое разряжение, до заслонки в эмульсионной камере примерно атмосферное давление, золотник опущен до низу. Заслонка открывается тросиком газа, в эмульсионной камере появляется разряжение равное тому что после заслонки, что в данный момент толкает золотник вверх?
Понятно что разряжение или давление, но я вот в упор не понимаю откуда. Если давление из отверстия банана то оно по идее такое же как и в эмульсионной камере, т.к. сообщаются, если какой то канальчик создает разряжение над мембраной, то я его не нашел, и почему разряжения нет до открытия заслонки?
Уже нашел развернутый ответ... Буду думать над золотником...
Как поднимается игла. При открытии заслонки создается разряжение в диффузоре (т.к. увеличивается скорость потока). Давление воздуха в вакуумной камере (над диафрагмой) понижается, стремясь к давлению в диффузоре. (Вакуумная камера и диффузор связаны посредством отверстия в дне стакана-заслонки) В это время давление воздуха под диафрагмой остается постоянным и равно атмосферному (полость под ней сообщается с атмосферой посредством канала в форме дуги, см. фото). Из-за разницы давлений поршень поднимается вверх, постепенно открывая диффузор и поднимая иглу. Таким образом двигатель постоянно получает смесь бензина и воздуха в нужном соотношении.
Подскажи почему бензин не попадает в камеру сгорания,вроде клапана все правильно сделал как на видео на твоем по регулировки клапанов,может че с карбом?
Вопрос такой! Должна ли подниматься игла при выкручивании ручки газа на выключенном двигателе?
Нет, не должна. Она поднимается от разрежения создаваемого работающим двигателем
@@VILISOVIVAN Понял,спасибо.И еще хотел спросить.У меня сегодня появился на релюшке стартера при нажатии кнопки стартера щелчок.Скутер не заводился и раньше но сейчас еще и щелчок есть такой.Контакт вроде как подходит нормально.Клапана настроены,карб новый воздухан новый,метки выставлены искра есть.Уж не знаю куда глядеть
Вот я кажется перепутать пружины ускор насоса и сист стабилизации Хол хода. Подскажите где стоит более жёсткая пружина?
На стабилизации хх
Здарова!У меня такая проблема!Решил почистить карбюратор....
почистил всё норм но есть 1 проблема как выставить уровень бензина в поплавковой камере?
Супер.Все понятно.Но не понятно одно.Поставил новый карб.Я когда закручиваю винт рег.кач.смеси у меня на оборот растут обороты.На 2.5 оборота вообще не заводится и свеча залита.Где то на 4 и более начинает заводиться.Но свеча быстро покрывается нагаром и копотью.Ума не приложу.Оч. нужна помощь.Пожалуйсто.
Может ли быть причиной повышеного холостого хода, и трудного запуска двигателя система холостого хода в карбюраторе?
подскажи по какой причине скутер глохнет при подаче газа на горячую иногда и плохо заводится а то и вовсе не заведешь на горячую (Racer Meteor RC50QT-3)
Привет. Проблема со скутером , не попадает бензин в цилиндр . Карбюратор снимал , прочищал , все равно не помогает . Что может быть не так ? Да , чуть не забыл, там не работает пусковой обогатитель . Может это быть из-за неё ?
Нужна помощь, во общем стоял заводской воздушный фильтр, я его сломал) поставил новый спорт. и мотороллер хорошо разгоняется до 60, а дальше по не многу, а на заводском фильтре разгонялся до 80. Надо карбюратор настраивать? просто на спорт фильтре воздух подаётся гораздо больше чем на заводском
Иван очень нужен совет. У меня скут Минск. Новый. пробег 180 км. Но неожиданно перестал набирать обороты. Даешь газ и он глохнет. А на холостых работает стабильно. Карб один в один как на твоем видео. Что может быть? Обкатку провожу правильно по инструкции. Обидно так. Заранее спс
Eugeni Kukushkin, главный топливный жиклер забился возможно.
У меня мопед viper-zip 3i набирает до 4000 оборотов и начинает давится что ето может быть?
Иван,сколько максимум кубиков можно поставить на 139 мотор?
Иван помогите с моей проблемой разобраться. Короче в начале лета заметил, в области поршневой появился какой то шорох (шелест) - работает нормально, иногда кажется, что стал после этого слабо набирать обороты. Но дня 3 назад проверял масло (скоро менять) и оно стало сильно жидким и пахнет сильно бензином. Думаю перебрать карбюратор и поршневую, но что то мне подсказывает, что это кольца износились и не сгоревшая до конца смесь попадает через кольца в масло. Правильно ли я копаю?
HAOBON 50 QT 139QMB, 2800 пробег
Скорее всего всё так и есть. Свечу тоже посмотрите. Возможно это она виновата в слабом наборе оборотов и несгорающем до конца бензине
И масло меняйте как можно быстрее, чтобы не убить поршневую (если еще не убили)
Я не профи но слышал что если бензин в масло прет то бензоклапан пиздит.
красава все чотко обьяснил
Здравствуйте Иван.У меня на скутере нужно полностью закрутить болт качества чтоб поднять обороты по-другому не реагирует. Пожалуйста подскажите вчем причина может быть . Жду вашего ответа.
подскажи, как реанимировать карб после зимы?
всё крутится, искра есть, бенз в баке есть,, но вот в карб он почему-то не поступает и до цилиндра соответственно не добирается...
Как с тобой связаться?
а в каком месте может подсасивать?а может изза уровня топлива в поплавковой камере? когда ускорительний насос нажимаеться топлива стает меньше и получаеться провал
Кому будет полезно у меня на пере деланном под 80куб с головкой маленькими клапанами зазоры 0.08 впрыск и 0.1 выпуск. Карбюратор с железной с верху крышкой и иглой регулировки в 3 положения. С полностью поднятой иглой горячий не заводился. Только с накрученой газулькой и раз 80 дергнуть лапкой. Поднял выше на 0.6мм тоже самое. А когда полностью утопил иглу на родной шайбочке со второго раза.
добрый день! а подскажи пожалуйста возможно поставить такой карбюратор на racer trophy 110 или лучше родной оставить? а то я вроде родной отрегулирывал а всёровно что то не то медленно разгоняется и как будто мощей нехватает при том свеча серо рыжего цвета как и должно быть.Неподскажеш в чём может быть причина?
почему на заглушеном переливает поменял рем комплект
У тебя такой мопедик прикольный на заднем плане стоит
Здравствуйте сделал все по вашему сказанному но он заглох все равно?
Подскажите пожалуйста при регулировке холостого хода, откручиваю количество, закручиваю качество- скутер не глохнет, сверху на мембране немного бензина в чем проблема?
Здравствуйте такая проблема 4т мотор 139 qmb китаец , отлично держит обороты, но минуты через 2 после запуска резко подымаются обороты и мопед глохнет.Подскажите почему так?
Предполагаю, что бедная смесь на второстепенно-дозирующей системе
Ivan скажи пожалуста в чем может бить проблема . двигатель 1п139кмб заводиться отлично, холостой настроить немогу на винт качества смеси нереагирует.сместа рвет нормально а вот только 30-40 км в час как будто чтото держит или заливает или воздуха мало фильтр в поряде клапана тоже а вот в карбе нерозбираюсь неразу туда нелазил что нада обращять внимания.
здраствуй иван не знаешь в чем может быть дело двигатель как бы дергается когда как плозой бензин детонирует и такой не большой звон как калокольчик звонит
Что за скутер? Какая модель и марка?? Скажите пожалуйста, мне такой же подогнали, так не знаю даже Марку…
Рэйсер Сагита
Если мотор (157QMJ) плохо заводится после 48 часов стоянки (раза с 5-го) есть решение как этого избежать/увеличить время? вероятно поплавковая камера обсыхает, как туда накачать перед заводкой или недопустить обсыхания? другие варианты может?
На 139QMB была такая проблема. Не держал бензокран и запорная игла поплавка была изношена. Карбюратор после простоев как бы переливал, из-за этого плохой пуск.
Иван,у меня очень серьезный вопрос,все лето откатал на скутере,потерял фильтр,ездил 2 дня без фильтра,потом перестал заводиться,ну как перестал,заводится через сек 3-4 глохнет,а если ручку крутить,то сразу глохнет...что делать,как жить?!
Нужно поршневую менять
что толку спрашивать если смотрю почти некому не отвечает
можно на ночь включать этот бубнеж так в сон клонит))
Много наверно знаешь?Дрыщь!