В комментариях все пишут про вертикальный люфт 1-2мм даже после замены крестовины и подшипников. Я Думаю это люфтит зазор теплового расширения на подшипниках. У стандартного SKF зазор стандарта CN идет, что переводится как стандартный средний зазор. ZZ это большой зазор, так же есть минимальный зазор, забыл код. Вы когда баран шатаете вверх вниз, дальний от вас подшивник, за счет теплового зазора, если баран давить вверх, шарики прижимаються вниз, а ближний подшипник, шарики прижимаются вверх. Таким образом, на кончиках пальцах, вы чувствуете минимальный люфт. Тепловой зазор нужен для того, чтобы при нагреве шариков, когда идут максимальные обороты на отжиме, шарикам было достаточно места для свободной ходьбы по внутренней кромке подшипника. Как проверить, это у вас тепловой зазор люфтит, или нет. Поставить машинку на какой то максимальный режим, с двумя отжимами. Сразу после стирки проверить люфт барана. Если подшипники нагрелись во время работы, то люфт будет минимальный, если на холодную проверить, люфт будет чуть больше.
Давно хотів запропонувати зробити тест підшипників, що продаєте в магазині. Розумію, що це дуже все відносно і підшипники провіряються з роками служби, але все таки дещо можна би було зробити. Для прикладу: вскрити підшипники по одному екземпляру, перевірити кількість смазки, якісь люфти і т д. Піти на якийсь завод, де є тестувальний станок підшипників, заплатити пару грн ))) начальству і зробити тест підшипників на шат, биття і ішні параметри. Можна навіть розбити підшипник і провірити на твердість матеріал шаріків, такі станки навіть в простих училищах можна знайти. Ну може виразився не дуже правильно, але думаю задумка зрозуміла
Ждал всё, да когда ж ты от камеры отвалишь. Перемотал. Извини, но мало приятного гипер крупный план. Ну очень крупная "шайба" ))) И подшипником очень долго мастурбировал. )Понятно же сразу. А лайк, пожалуйста. Всё по делу хоть и растянуто
'Это все механика, там все по своим законам, казалось бы что сложного посмотрел видео, там у мастеров все ловко получается, и я так смогу , сможешь, вот только сколько она потом проработает.Все дело в нюансах.
Для меня пружинная шайба, все равно останется "загадкой". Думаю ей исправляют огрехи массового дешевого производства. В 99% процентах белорусских, российских ассинхронных 3х фазных двигателях стоят такие шайбы, только упираются они в наружнюю обойму подшипника. Вы объясняете это разным коэффициентом расширения стали и силумина. Сомнительно... За свою жизнь перебрал больше 30ти двигателей японских скутеров, в основном хонды и ямахи. Так вот, там , где стоят коренные подшипники на коленвале, нет ни каких дополнительных шайб, всё тютелька в тютельку. Мне кажется, что такие шайбы ставят там, где во время производства имеются допуски +/- миллиметры. Так производство дешевле... С уважением. Удачи.
У меня на Самсунг польской сборки был писк с новья на длительном режиме. Он бесил. Спустя 3 года я ее разобрал и собрал, было там это колечко , его не поставил обратно. В итоге писк пропал.
Хотел поинтересоваться, в основном подшипники летят из за попадания в них воды и было ли в вашей практике что именно сносился сасм подшипник без попадания в них воды?
Конечно. Подшипники летят по принципу слабого звена. Что раньше отработало свой ресурс - то и есть причиной поломки. Просто если вовремя не заменить подшипники, то результат всегда один - вода в подшипниках. А так то часто, подшипники уже гудят, а сальник еще держит, если не запускать с заменой.
@@masterplus8284 не факт. Может раньше или резина на сальнике состариться/разрушиться тупо от времени и воздействия среды или смазка выработается. А потом уже после сальника и подшипнику конец. Подшипник выйдет раньше из строя, если у него качество совсем плохое.
Купил новые подшипники скф, но у них внутренняя обойма имеет небольшой(чувствуется пальцами) осевой -продольный люфт. Хочу спросить это нормально или это брак? У старого подшипника ( один загудел второй целый) в крестовине внутреннея обойма вообще не люфтит . У меня вопрос, можно ли ставить такие подшипники или нужно подбирать полностью без люфта?
Здравствуйте, в стиральной машинке бош Макс 4 и Сименс есть люфт вертикальный, это когда берёшь за верхний и нижний крах барабана и на излом его, присутствует люфт-это нормально? Когда за нижнюю часть берёшь, то этого люфта нет, подшипники не гудят. Единственное, на бош крутится барабан не так легко, останавливается и слышны щелчки- подшипники приехали?
Подскажите пожалуйста, недавно заменили подшипник (двухрядный) на машинке и появился люфт с самом подшипнике. Мастер говорит что люфт в двухрядном шариковом подшипнике это норма. Я считаю что там не поставили какую то дистанционную шайбу чтобы сдавить обоймы. Нормально ли наличие люфта на двухрядном шариковом новом подшипнике?
Вообще, по видео не понятно на счет неплотной посадки. Что с этим делать... Подшипник скорее всего проворачивается относительно вала с такой "посадкой ". Вряд ли это допуск на температурное расширение)) Я свою стиралку разбирал, так там на валу и места посадки внутреннего подшипника не видно, вал черный. Но за 20 лет ни течей не было, ни биений барабана. У меня барабан просто зашумел. Вернее подшипники. Сальник начал пускать. Я к чему... Может такая свободная посадка это нормальное явление?
Продольный люфт это еще ладно,а вот вертикальный это плохо,практически на всех новых машинках после замены подшибника ощущается вертикальный люфт,хотя выробатки на валу нету
Никак мы не стягиваем подшипники!! По сути, внешним болтом мы стягиваем внутреннюю обойму наружного подшипника. Далее стянуть она не позволит. Вал всегда после наружного подшипника утолщается и не даст нам дальше двигать его.
@@l3ulcmop А какие есть идеи по поводу того, что даже на новых крестовинах новые внутренние подшипники садятся свободно на вал, буквально падают под своим весом, при этом не болтаются явно на валу. Зазор порядка 5 соток.
Отличное видео и необходимая информация! Владимир как всегда МОЛОДЧИНА!!!
В комментариях все пишут про вертикальный люфт 1-2мм даже после замены крестовины и подшипников. Я Думаю это люфтит зазор теплового расширения на подшипниках. У стандартного SKF зазор стандарта CN идет, что переводится как стандартный средний зазор. ZZ это большой зазор, так же есть минимальный зазор, забыл код. Вы когда баран шатаете вверх вниз, дальний от вас подшивник, за счет теплового зазора, если баран давить вверх, шарики прижимаються вниз, а ближний подшипник, шарики прижимаются вверх. Таким образом, на кончиках пальцах, вы чувствуете минимальный люфт. Тепловой зазор нужен для того, чтобы при нагреве шариков, когда идут максимальные обороты на отжиме, шарикам было достаточно места для свободной ходьбы по внутренней кромке подшипника. Как проверить, это у вас тепловой зазор люфтит, или нет. Поставить машинку на какой то максимальный режим, с двумя отжимами. Сразу после стирки проверить люфт барана. Если подшипники нагрелись во время работы, то люфт будет минимальный, если на холодную проверить, люфт будет чуть больше.
Здравствуйте, подскажите,заменил подшипники и сальник, и остался не доволен, есть люфт барабана верх низ, в чем может быть причина?
Давно хотів запропонувати зробити тест підшипників, що продаєте в магазині. Розумію, що це дуже все відносно і підшипники провіряються з роками служби, але все таки дещо можна би було зробити. Для прикладу: вскрити підшипники по одному екземпляру, перевірити кількість смазки, якісь люфти і т д.
Піти на якийсь завод, де є тестувальний станок підшипників, заплатити пару грн ))) начальству і зробити тест підшипників на шат, биття і ішні параметри.
Можна навіть розбити підшипник і провірити на твердість матеріал шаріків, такі станки навіть в простих училищах можна знайти.
Ну може виразився не дуже правильно, але думаю задумка зрозуміла
Спасибо все доходчиво и понятно.
Ждал всё, да когда ж ты от камеры отвалишь. Перемотал. Извини, но мало приятного гипер крупный план. Ну очень крупная "шайба" ))) И подшипником очень долго мастурбировал. )Понятно же сразу. А лайк, пожалуйста. Всё по делу хоть и растянуто
'Это все механика, там все по своим законам, казалось бы что сложного посмотрел видео, там у мастеров все ловко получается, и я так смогу , сможешь, вот только сколько она потом проработает.Все дело в нюансах.
Благодарю!
Спасибо!
Для меня пружинная шайба, все равно останется "загадкой". Думаю ей исправляют огрехи массового дешевого производства. В 99% процентах белорусских, российских ассинхронных 3х фазных двигателях стоят такие шайбы, только упираются они в наружнюю обойму подшипника. Вы объясняете это разным коэффициентом расширения стали и силумина. Сомнительно... За свою жизнь перебрал больше 30ти двигателей японских скутеров, в основном хонды и ямахи. Так вот, там , где стоят коренные подшипники на коленвале, нет ни каких дополнительных шайб, всё тютелька в тютельку. Мне кажется, что такие шайбы ставят там, где во время производства имеются допуски +/- миллиметры. Так производство дешевле... С уважением. Удачи.
В моноколёсах стоят в Кингсонге. Моноколёса все делает исключительно Китай.
У меня на Самсунг польской сборки был писк с новья на длительном режиме. Он бесил. Спустя 3 года я ее разобрал и собрал, было там это колечко , его не поставил обратно. В итоге писк пропал.
Я обычно даже новую крестовину слегка прокерниваю в шахматном порядке и подшипничек садится с небольшим натягом
Это лишнее.
Хотел поинтересоваться, в основном подшипники летят из за попадания в них воды и было ли в вашей практике что именно сносился сасм подшипник без попадания в них воды?
Конечно. Так они так часто и выходят. Изнашивается подшипник, разбивается сальник и пошла вода. Тут все тесно связано.
Конечно. Подшипники летят по принципу слабого звена. Что раньше отработало свой ресурс - то и есть причиной поломки. Просто если вовремя не заменить подшипники, то результат всегда один - вода в подшипниках. А так то часто, подшипники уже гудят, а сальник еще держит, если не запускать с заменой.
@@masterplus8284 не факт. Может раньше или резина на сальнике состариться/разрушиться тупо от времени и воздействия среды или смазка выработается. А потом уже после сальника и подшипнику конец. Подшипник выйдет раньше из строя, если у него качество совсем плохое.
Купил новые подшипники скф, но у них внутренняя обойма имеет небольшой(чувствуется пальцами) осевой -продольный люфт. Хочу спросить это нормально или это брак? У старого подшипника ( один загудел второй целый) в крестовине внутреннея обойма вообще не люфтит . У меня вопрос, можно ли ставить такие подшипники или нужно подбирать полностью без люфта?
Здравствуйте, в стиральной машинке бош Макс 4 и Сименс есть люфт вертикальный, это когда берёшь за верхний и нижний крах барабана и на излом его, присутствует люфт-это нормально? Когда за нижнюю часть берёшь, то этого люфта нет, подшипники не гудят. Единственное, на бош крутится барабан не так легко, останавливается и слышны щелчки- подшипники приехали?
Подскажите пожалуйста, недавно заменили подшипник (двухрядный) на машинке и появился люфт с самом подшипнике. Мастер говорит что люфт в двухрядном шариковом подшипнике это норма. Я считаю что там не поставили какую то дистанционную шайбу чтобы сдавить обоймы. Нормально ли наличие люфта на двухрядном шариковом новом подшипнике?
Вообще, по видео не понятно на счет неплотной посадки. Что с этим делать... Подшипник скорее всего проворачивается относительно вала с такой "посадкой ". Вряд ли это допуск на температурное расширение))
Я свою стиралку разбирал, так там на валу и места посадки внутреннего подшипника не видно, вал черный. Но за 20 лет ни течей не было, ни биений барабана. У меня барабан просто зашумел. Вернее подшипники. Сальник начал пускать. Я к чему... Может такая свободная посадка это нормальное явление?
Тоже думаю его может провернуть по валу
Это чтоб подшипники быстее вышли из сторя в идеале подшипник должен в нахалку заходить в плотную
Слишком много воды.
Продольный люфт это еще ладно,а вот вертикальный это плохо,практически на всех новых машинках после замены подшибника ощущается вертикальный люфт,хотя выробатки на валу нету
Ето Ия заметил, пробовал садить подшипники на фиксатор резьбы вертикальный люфт остался. Даже не могу понять где он беретса. Подшипники СКФ.
@@vasysonyshchuk3197 У меня в новой машинке вертикальный люфт миллиметра 1.5 это брак или ? За ранее спасибо за Ваше мнение
@@user-co1bm7uh9k ето плохо, но я отдавал клієнтам из таким дефектом, покуда возвратов небило.
Что за "вертикальный" люфт?)) Что это такое?
Никак мы не стягиваем подшипники!! По сути, внешним болтом мы стягиваем внутреннюю обойму наружного подшипника. Далее стянуть она не позволит. Вал всегда после наружного подшипника утолщается и не даст нам дальше двигать его.
Может в разных машинах разный конструктив?
@@BookwormYevgen возможно, такое и есть, только я ни одной с подобной проблемой не встречал
@@l3ulcmop А какие есть идеи по поводу того, что даже на новых крестовинах новые внутренние подшипники садятся свободно на вал, буквально падают под своим весом, при этом не болтаются явно на валу. Зазор порядка 5 соток.
@@BookwormYevgen это вопрос к конструкторам. Не думаю, что это критично, машинки ходят нормально
@@BookwormYevgen и не думаю, что 5 соток. Так люфт ощущался бы.
блин вопрос был не про кристовину и подшибники а про шайбу
Здравствуйте. Подскажите, если подшипник свободно садится на вал и внутренняя втулка подшипника прокручивается на валу, это допускается?
Как успехи? Как решился вопрос?
Одну стирку в день... капиталку...))))
Вот ты заливаешь..., в каком городе ЭТО произошло то???
Или ты конкурентов "слил" ?
Да стнянуть их так сильно не получитса если дать больше усилия то резьба сорветса на гайке
Блин скинь работу мне а ту я без дела сижу
Как у тебя купить выпрессовыватель подшипников? цена
На сайте он, если есть в наличии)
@@AgeWap А адрес можно?
@@user-kr4ve4cn6b master-plus.com.ua/stiralnaya/special-tool/vintovoy-press-zapressovka-dlya-podshipnikov-stiralnyih.html нов наличии как раз нету(
Добрый день, а где можно купить пружинную шайбу на Самсунг???