Moin ! 😀 Vom Sonntagsvideo zum Montagsvideo und jetzt auf'n Mittwoch ! Das sind doch die sogenannten "gleitenden Arbeitszeiten" ! 🤣🤣🤣 Video ist top ! Genau so wird's gemacht ! 👍✌ Das mit der Spaltaxt war gut ! Obwohl einige Motoren aussehen, als wären sie wirklich so gespalten worden ! 😒
Alleine der Ausdruck "spalten" weckt bei mir die Assoziation zu Brennholz machen, also Stämme vermittelst Spalthammer mit kräftigem Hieb längs zu zerteilen, m.M. nach im Falle des Motors völlig unzutreffend.
Also klar, weiss doch jeder dass man zum Spalten von Motoren keine Spaltaxt verwendet sondern einen Schraubendreher zwischen die Dichtflächen hämmert und dann hebelt bis die Dichtfläche vermurkst oder das Gehäuse gebrochen ist😬. Ich habe schon so viele übel vergewaltigte Gehäuse gesehen dass einem die Tränen kommen können. Das Polrad wird ja mangels Abzieher auch gern mit Montierhebeln runtergehebelt. Der Motor im Video hat ja auch schon einiges hinter sich, inklusive des zerstörten Gewindes der Ölablassschraube.
Haha, genau, immer möglichst brutal Dinge abmontierten 👌🏻 Joa, der Motor hier hat schon gut gelitten, ist aus dem letzten Baujahr der M50 und hatte wahrscheinlich nicht mal viele Kilometer aber halt viele Pfuscher dran 😅 da kommen auch noch einige (sind fast alle abgedreht) Videos zur Instandsetzung
Danke für das Video, war mir eine große Hilfe 😅 Das Spaltwerkzeug habe ich mir nachgebaut, anbei meine Maße: Abstand der beiden 8,5er Bohrungen = 107,5mm, das M10 Gewinde hat einen Versatz von 5mm zur Verbindungsachse der beiden 8,5er Bohrungen. Abstand zwischen dem M10 Gewinde und den beiden Bohrungen beträgt 52mm zur einen bzw. 56mm zur anderen. So hats bei mir gut gepasst. Hab übrigens ein 8x35 Flachstahl verwendet. Nochmal einen riesen Dank für deine Anleitungen, ohne hätte ich mich nicht getraut 😁
Top Video !! Vielen Dank dafür, hast mich wirklich inspiriert das selber bei mir durchzuziehen. Kommt denn noch ein Video vom Zusammenbau ? Mit freundlichen Grüßen 🙋♂️
Sollte dann auch unbedingt gemacht werden, schau mal in den anderen Motor Instandsetzungsvideos, da sieht man es, generell aber das Gehäuse erhitzen und Lager mit einem Durchschlag vorsichtig rausklöpfeln
Einfach Klasse was und wie du uns das ganze beibringst😁🙏 das Beste online was ich für Zündapp je gesehen habe 🙏🙏
Danke danke ☺️ Wir geben unser bestes ✌🏻
Hallo, ich als stolzer M50 Besitzer bin natürlich komplett begeistert, dass du dich um den 247er Motor kümmerst. Vielen Dank für das Video! 👍👍
Hatte schon vor Jahren (fast 10) den von meiner auf der Werkbank liegen 😁✌🏻
Moin ! 😀 Vom Sonntagsvideo zum Montagsvideo und jetzt auf'n Mittwoch ! Das sind doch die sogenannten "gleitenden Arbeitszeiten" ! 🤣🤣🤣 Video ist top ! Genau so wird's gemacht ! 👍✌ Das mit der Spaltaxt war gut ! Obwohl einige Motoren aussehen, als wären sie wirklich so gespalten worden ! 😒
Alleine der Ausdruck "spalten" weckt bei mir die Assoziation zu Brennholz machen, also Stämme vermittelst Spalthammer mit kräftigem Hieb längs zu zerteilen, m.M. nach im Falle des Motors völlig unzutreffend.
Also klar, weiss doch jeder dass man zum Spalten von Motoren keine Spaltaxt verwendet sondern einen Schraubendreher zwischen die Dichtflächen hämmert und dann hebelt bis die Dichtfläche vermurkst oder das Gehäuse gebrochen ist😬. Ich habe schon so viele übel vergewaltigte Gehäuse gesehen dass einem die Tränen kommen können. Das Polrad wird ja mangels Abzieher auch gern mit Montierhebeln runtergehebelt. Der Motor im Video hat ja auch schon einiges hinter sich, inklusive des zerstörten Gewindes der Ölablassschraube.
Haha, genau, immer möglichst brutal Dinge abmontierten 👌🏻 Joa, der Motor hier hat schon gut gelitten, ist aus dem letzten Baujahr der M50 und hatte wahrscheinlich nicht mal viele Kilometer aber halt viele Pfuscher dran 😅 da kommen auch noch einige (sind fast alle abgedreht) Videos zur Instandsetzung
Demontagevideos müssen nicht montags kommen👍
Das ist auch wieder korrekt 😅 Hauptsache Kradtastisch 👌🏻
Hey mega!👍
Gerne 😁
Danke für das Video, war mir eine große Hilfe 😅
Das Spaltwerkzeug habe ich mir nachgebaut, anbei meine Maße: Abstand der beiden 8,5er Bohrungen = 107,5mm, das M10 Gewinde hat einen Versatz von 5mm zur Verbindungsachse der beiden 8,5er Bohrungen. Abstand zwischen dem M10 Gewinde und den beiden Bohrungen beträgt 52mm zur einen bzw. 56mm zur anderen. So hats bei mir gut gepasst. Hab übrigens ein 8x35 Flachstahl verwendet.
Nochmal einen riesen Dank für deine Anleitungen, ohne hätte ich mich nicht getraut 😁
Schön zu hören 😋
Wie immer Top Video👍
Nimm bitte Handschuhe am Waschtisch. Du machst dir auf Dauer die Haut kaputt.
Glaub mir.
Aber interessantes Video
Ich nehme Handschuhe dafür weil ich den Kaltreiniger nicht vertrage, aber mein Vatter nicht 😅
Top Videos !!!. Könntet ihr bitte noch was zum Ziehkeil beschreiben. Wann ersetzen? Nachbau brauchbar? Danke👍
Klaro 👌🏻
Servus, welche Abstände braucht man für die Bergsteiger um den SKA 235 nachzubauen?
Kann man doch ausmessen, einfach Bohrungsmitte zu Bohrungsmitte
Hallo, ich bekomme den Druckpilz, welcher auf der Kupplung sitzt nicht raus. Der sollte doch eigentlich bloß reingesteckt sein oder?
Ja, vielleicht bissl Rostlöser und vorsichtig raushebeln
@@KradwerkPfalz top, danke👍🏼
👍👍
wiedereinmal eine frage xD, wie bekommt man die Tretkette wieder montiert?
Beide Wellen mit der Kette gleichzeitig einstecken
Top Video !! Vielen Dank dafür, hast mich wirklich inspiriert das selber bei mir durchzuziehen. Kommt denn noch ein Video vom Zusammenbau ? Mit freundlichen Grüßen 🙋♂️
sehr schön, wann gehts weiter?
Morgen, wenn es klappt
Gutes Video. Bitte nicht vergessen die Schlitzschrauben, vom Motorengehäuse, durch 8.8 Innensechskantschrauben zu ersetzen. 😉
Haha 😉
Und wie holt man die Lager raus die würde ich auch gerne gleoch erneuen wenn der ja eh schon offen ist
Sollte dann auch unbedingt gemacht werden, schau mal in den anderen Motor Instandsetzungsvideos, da sieht man es, generell aber das Gehäuse erhitzen und Lager mit einem Durchschlag vorsichtig rausklöpfeln
habt ihr vielleicht einen Plan davon wo beim Zusammenbau vom Gehäuse welche Schraubenlängenhinkommen? Weiß nicht mehr wo welche Schrauben hinkommen?
So lange umstecken bis keine zu viel oder zu wenig raussteht, oder halt im ETK schauen ✌🏻
@@KradwerkPfalz im etk ist leider nicht beschrieben in welchem Loch die Schrauben jewails sind aber danke
Sind die Einringkolben und verchromte Laufbuchsen standard bei dem Motor?
Die Aluzylinder waren generell auf den Laufflächen Hartverchromt,heutzutage nimmt man da gerne Nikasil. Die Kolben waren auch fast immer die gleichen.
@@KradwerkPfalz Danke 🙋🏼♂️
Wo bleibt das montagevideo😆
Muss noch gefilmt und geschnitten werden, kommt aber
Hi, wann würde ein Video zum Zusammenbau kommen?
Bald 😅
@@KradwerkPfalz ich hoffe das es wirklich bald kommt :)
@@jakobpeplau3950 Der Motor ist leider noch nicht zusammengebaut 😅