Hallo Norbert, ich als Bergsteiger Besitzer und Liebhaber dieses Mopeds bin schlichtweg begeistert, dass du dich so intensiv um dieses Fahrzeug kümmerst. Vielen Dank und mach bitte weiter so. Was ich vielleicht auch noch toll fände, wäre ein Video über das Wechseln des Lenkkopflagers.
Hallelujah...... Zwei kleine Schläge mit dem Körner und die Staubschutz Bleche sind fixiert. Was hab ich da schon rumgefummelt und schlußendlich, nach einer Stunde Verzweiflung, die Scheiben und die O Ringe weg gelassen. Danke für das tolle Video und die Tipps. 👍 Michael........ 👌🙂
Hallo, bin heute auf das Video zur Bergsteiger gestoßen und habe gespannt zugesehen. 1979 war eine alte, gebrauchte Zündapp Bergsteiger M50 mein erstes motorisiertes Fahrzeug und ich hatte damals absolut von nichts eine Ahnung. Ich hab sie eine ganze Weile gefahren und dann - zu meinem heutigen, großen Bedauern - verkauft um auf eine zweisitzige Honda CB50J (der damaligen Freundin wegen) zu wechseln. Mir fehlte damals jemand der schrauben konnte und mir ein bisschen den Schwung und Mut gegeben hätte selber am Fahrzeug zu arbeiten. Heute, obwohl ich gar kein Zweirad mehr habe seitdem dann 1983 das erste Auto kam, finde ich Deine Erklärungen per Video einfach nur Klasse und denke, hättste trotz der Ahnungslosigkeit mal bloß gemacht...und es gelernt. Ich bin die Zündapp Bergsteiger sehr gerne gefahren, sie ging ab wie Schmitz`Katz´- unfrisiert und so mancher Kleinkraftradfahrer war auf den ersten 20-30 Metern irritiert über die Beschleunigung an der Ampel. Wer weiß, wenn mich der Hafer sticht und ich nächstes Jahr in Rente mit 63 gehe.. 😅🙃, darum Danke für diese tollen Infos und Videos! VG, Dirk
Super erklärt, vielen Dank! Das ein und Auspressen können auch die Rollerfahrer und C50 441 Besitzer übernehmen. Allerdings sind die Buchsen der Bergsteiger zu kurz für die Roller. Passende Buchsen mit 38mm Länge und Abdeckungen findet man bei Kleinanzeigen unter Schwinghebel.
Genau auf so ein Video habe ich drauf gewartet Ich hab doch echt nicht gewusst was ich mit den Gummis für die scheiben machen soll aber habs eben auseinander gebaut und drauf gemacht ^^
Moin Mr. Moped, Wahnsinn, das hätte ich mal in den 70ern wissen sollen, den gezeigten UrUnZustand hatte meine Gabel wohl auch, Bremsen in leichter Kurvenlagen war so aecht (lebens)gefährlich, besonders weil wir eher damit beschäftigt waren, durch Aufbohren von Vergaser und Ansaugstutzen auf >12mm deutlich schneller als mit 25 km/h halbwegs Legal ohne Pappe und Helm unterwegs zu sein. Danke für das starke Video hier 👍💡👍
Gutes Video sauber erklärt! Muss auch mal ei Lob da lassen, die Qualität eurer Teile ist wirklich super!!! Das einzigste was mir nicht so gefällt ist euer Onlineshop da verzweifel ich als beim suchen.
Wow, endlich jemand der mir hilft :D habe zich mal das vorderrad ausgebaut samt Federung weil das vorderrad beim bremsen schief läuft. Endlich weiß ich was fehlt. Die Gummipuffer....Frage: was ist oben in der Gabel wo die Felder draufdrück?
Klar ist die Feder nicht gerade, ist ja keine Geradwegfederung 😂. Spass beiseite, ich wünschte es wäre bei der Piaggio Ciao auch so einfach. Was den Teileverkauf betrifft: Ich sehe immer wieder das Händler Teile anbieten "passend für Zündapp 442, 444, ZR10 und ZD 20" oder aber auch Motorteile "passend für 442 und 444". Leider haben viele Händler ganz offensichtlich keine Ahnung was sie da eigentlich verkaufen und der Kunde ärgert sich weil zwischen dem Motor 248 und dem Motor 249 doch ein himmelweiter Unterschied besteht.
Ja wenn man keine Ahnung hat und dann nicht einmal bereit ist sich ein wenig damit zu befassen kommt sowas dabei raus, der Kunde baut so ein Teil dann ein und wundert sich das da gar nichts passt, unfassbar :-(
Das Tuning wäre z.B. auch, sie abschmierbar zu machen....... Sprich, Schmierungsbohrung wie bei der 441....... Im rahmen von einer Restauration wäre das ein Klacks.
Danke!!!! Genau das wollte ich wissen! Super erklärt, Prinzip war mir klar durch das zerlegen. Habe an einem der beiden Schwingenhebel starke Korrosion 😔😞💩 kann man die Teile strahlen lassen mit Glasperlen oder Nussschale? Die progressiven Federn finde ich super, muss ich mich wohl mal wieder bestellen 🤣💯 und eine Nietenzange brauche ich dann auch noch... 🤣😞💵
Hallo, wegen der Korrosion müsste man die Teile mal sehen , ich hatte hier schon welche die durch Jahrelangen Salzwasser Kontakt aussahen wie Blätterteig, dann kannst die Dinger nicht mehr verwenden.
@@MopedGarageNorbert hallo Norbert, es hat sich eine Art Dicker Kruste gebildet die mit einer Messing Bürste noch abzutragen gehen, aber das Material ist teilweise wirklich Besorgnis erregend dünn! Werde die komplett schlechten weghauen, damit kommt man keine 100km mehr 🤣😞
Hi Stefan, suchst du diesen Artikel? www.moped-garage.net/Moped-Baugruppen/Fahrwerk-und-Rahmen/Federbeine/Zuendapp-Bergsteiger-M-25-M-50-MOGA-Federung-vorne-Gabel-mit-Progressiven-Federn.html?listtype=search&searchparam=bergsteiger%20feder
Hallo Norbert, ich als Bergsteiger Besitzer und Liebhaber dieses Mopeds bin schlichtweg begeistert, dass du dich so intensiv um dieses Fahrzeug kümmerst.
Vielen Dank und mach bitte weiter so.
Was ich vielleicht auch noch toll fände, wäre ein Video über das Wechseln des Lenkkopflagers.
Hallelujah...... Zwei kleine Schläge mit dem Körner und die Staubschutz Bleche sind fixiert. Was hab ich da schon rumgefummelt und schlußendlich, nach einer Stunde Verzweiflung, die Scheiben und die O Ringe weg gelassen. Danke für das tolle Video und die Tipps. 👍 Michael........ 👌🙂
Hallo Norbert. Danke. Wie üblich ordentlich und ehrlich mit Hintergrundwissen erklärt. So langsam wird's wohl wieder mit uns beiden.. Weiter so!
Hallo, bin heute auf das Video zur Bergsteiger gestoßen und habe gespannt zugesehen. 1979 war eine alte, gebrauchte Zündapp Bergsteiger M50 mein erstes motorisiertes Fahrzeug und ich hatte damals absolut von nichts eine Ahnung. Ich hab sie eine ganze Weile gefahren und dann - zu meinem heutigen, großen Bedauern - verkauft um auf eine zweisitzige Honda CB50J (der damaligen Freundin wegen) zu wechseln. Mir fehlte damals jemand der schrauben konnte und mir ein bisschen den Schwung und Mut gegeben hätte selber am Fahrzeug zu arbeiten. Heute, obwohl ich gar kein Zweirad mehr habe seitdem dann 1983 das erste Auto kam, finde ich Deine Erklärungen per Video einfach nur Klasse und denke, hättste trotz der Ahnungslosigkeit mal bloß gemacht...und es gelernt. Ich bin die Zündapp Bergsteiger sehr gerne gefahren, sie ging ab wie Schmitz`Katz´- unfrisiert und so mancher Kleinkraftradfahrer war auf den ersten 20-30 Metern irritiert über die Beschleunigung an der Ampel. Wer weiß, wenn mich der Hafer sticht und ich nächstes Jahr in Rente mit 63 gehe.. 😅🙃, darum Danke für diese tollen Infos und Videos! VG, Dirk
Super Jungs, mehr davon.
Sehr gut erklärt
Danke für die Mühen!
Gut erklärt👍
Super erklärt, vielen Dank! Das ein und Auspressen können auch die Rollerfahrer und C50 441 Besitzer übernehmen. Allerdings sind die Buchsen der Bergsteiger zu kurz für die Roller. Passende Buchsen mit 38mm Länge und Abdeckungen findet man bei Kleinanzeigen unter Schwinghebel.
Toll erklärt 👍
Danke für das Video !
Super erklärt, tolles Video Gruß horst
Top, vielen Dank👍
Genau auf so ein Video habe ich drauf gewartet
Ich hab doch echt nicht gewusst was ich mit den Gummis für die scheiben machen soll aber habs eben auseinander gebaut und drauf gemacht ^^
Super, freut uns
Moin Mr. Moped, Wahnsinn, das hätte ich mal in den 70ern wissen sollen, den gezeigten UrUnZustand hatte meine Gabel wohl auch, Bremsen in leichter Kurvenlagen war so aecht (lebens)gefährlich, besonders weil wir eher damit beschäftigt waren, durch Aufbohren von Vergaser und Ansaugstutzen auf >12mm deutlich schneller als mit 25 km/h halbwegs Legal ohne Pappe und Helm unterwegs zu sein. Danke für das starke Video hier 👍💡👍
ja da waren wir alle gleich in der Zeit da gings nur ums schneller machen :-)
Gutes Video sauber erklärt! Muss auch mal ei Lob da lassen, die Qualität eurer Teile ist wirklich super!!! Das einzigste was mir nicht so gefällt ist euer Onlineshop da verzweifel ich als beim suchen.
auch da sind wir schon dran um diese Funktion zu verbessern.
Wow, endlich jemand der mir hilft :D habe zich mal das vorderrad ausgebaut samt Federung weil das vorderrad beim bremsen schief läuft. Endlich weiß ich was fehlt. Die Gummipuffer....Frage: was ist oben in der Gabel wo die Felder draufdrück?
Im oberen Teil der Gabel ist nur eine eingeschweisste Federführung.
Klar ist die Feder nicht gerade, ist ja keine Geradwegfederung 😂. Spass beiseite, ich wünschte es wäre bei der Piaggio Ciao auch so einfach. Was den Teileverkauf betrifft: Ich sehe immer wieder das Händler Teile anbieten "passend für Zündapp 442, 444, ZR10 und ZD 20" oder aber auch Motorteile "passend für 442 und 444". Leider haben viele Händler ganz offensichtlich keine Ahnung was sie da eigentlich verkaufen und der Kunde ärgert sich weil zwischen dem Motor 248 und dem Motor 249 doch ein himmelweiter Unterschied besteht.
Ja wenn man keine Ahnung hat und dann nicht einmal bereit ist sich ein wenig damit zu befassen kommt sowas dabei raus, der Kunde baut so ein Teil dann ein und wundert sich das da gar nichts passt, unfassbar :-(
Das Tuning wäre z.B. auch, sie abschmierbar zu machen.......
Sprich, Schmierungsbohrung wie bei der 441.......
Im rahmen von einer Restauration wäre das ein Klacks.
Hallo, Super deine Erklärungen.Gibt es die die Aluhebel auch neuwertig? Also nachgegossene meine ich damit.
Noch nicht
Danke!!!! Genau das wollte ich wissen! Super erklärt, Prinzip war mir klar durch das zerlegen. Habe an einem der beiden Schwingenhebel starke Korrosion 😔😞💩 kann man die Teile strahlen lassen mit Glasperlen oder Nussschale? Die progressiven Federn finde ich super, muss ich mich wohl mal wieder bestellen 🤣💯 und eine Nietenzange brauche ich dann auch noch... 🤣😞💵
Hallo, wegen der Korrosion müsste man die Teile mal sehen , ich hatte hier schon welche die durch Jahrelangen Salzwasser Kontakt aussahen wie Blätterteig, dann kannst die Dinger nicht mehr verwenden.
@@MopedGarageNorbert hallo Norbert, es hat sich eine Art Dicker Kruste gebildet die mit einer Messing Bürste noch abzutragen gehen, aber das Material ist teilweise wirklich Besorgnis erregend dünn! Werde die komplett schlechten weghauen, damit kommt man keine 100km mehr 🤣😞
ist ja der R/RS 50 sehr ähnlich, nur das die Feder der R 50 fast zweimal so lang ist, gibt's für die R 50 auch so eine progressive Feder ?
Das hängt vom Erfolg der Bergsteiger Feder ab, da die entwicklung sehr Zeitintensiv ist.
Ich glaube ich weiß wen du meinst mit der Gabel falsch überholen, wenn der zufällig nicht aus Deutschland kommt ?
Egal ,der macht auch nen super job! :-)
@@joerg0166 weißt du überhaupt wen ich meine wenn es der richtige ist ?!
@@maxl6992 ich denke schon ,wenn du an den Süden vom Bodensee denkst !? :-)
@@joerg0166 ja ok du hast recht ich finde die auch ganz cool was das Thema Mofa Moped so angeht aber des mit der Gabel geht natürlich gar nicht !
@@maxl6992 das hat der Norbert eindeutig professioneller gelöst !!! :-)
Wo finde ich denn die härteren federn für die bergsteiger bei euch im Shop?
www.moped-garage.net/Mofa-Moped-nach-Hersteller/Zuendapp/Bergsteiger-M50-M25/Fahrwerk-Sitz-Rahmen-Typ-434/Zuendapp-Bergsteiger-M-25-M-50-Praenafa-Sport-Gabel-Feder-Satz-Progressiv.html?listtype=search&searchparam=Pr%C3%A4nafa%20feder%20bergsteiger
wo findet man im shop die oringe und die teller?
Hallo, diese sind im moment leider ausverkauft, ein Liefertermin ist noch nicht bekannt.
Wo bekomme ich die progressive Feder? Finde die im Shop nicht
Hi Stefan,
suchst du diesen Artikel?
www.moped-garage.net/Moped-Baugruppen/Fahrwerk-und-Rahmen/Federbeine/Zuendapp-Bergsteiger-M-25-M-50-MOGA-Federung-vorne-Gabel-mit-Progressiven-Federn.html?listtype=search&searchparam=bergsteiger%20feder
Leuchs wa?