Раскеп 2.0 или зачем мы все это делаем. Для чего нужно следить за состоянием коленвала.
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2022
- ⚙ Инженер! В нашей с тобой работе вопросов всегда больше, чем ответов, поэтому и существует наш общий с тобой паблик.
⚙ Сегодня постараемся разобраться в наличии или отсутствии смысла токой не самой удобной работы, как замер раскепа коленвала ДВС.
⚙ Коленвал - штука сложная и технология его изготовления, тем более таких размерных рядов, не самая простая. В итоге, в купе с материалом, получается не кислый ценник на одну детальку, поэтому коленвал обретае статут крайне важной даталюхи.
• Как снимать раскеп? Чт... - ссылка на первое видео о Раскепе, в котором я рассказывал о том, как же его родненького снимать-то нужно.
/ @sharapovmechanic - стать спонсором канала.
taplink.cc/sharapov_mechanic - царь ссылка со всеми остальными ссылками.
Четко , простое дополнение к более ранней версии , 3.0 будет тоже интересно по смотреть и по слушать
Кратко и по делу. Жду выхода серии 3.0
Продолжай, очень много полезной информации выпускаешь !
я сперва под старым видео комментарий оставил, а тут вон про это в новом сказано… лу да ладно, удалять не буду 😅
Ты как всегда, коротко и максимально доступно, версию 3.0 однозначно делай, и снова вопросов еще больше чем ответов, что еще мерять что б более менее понимать износ рамовых подшипников. И второе, почему контора может попросить перемерять, что конкретно подразумевается под понятием "не сходиться что то"?
Если динамика поведения превышает прогнозы на износ, то могут попросить повторные замеры. ИМХО
Спасибо за ценную информацию!
Работа топ, продолжай в том же духе!
Огонь 😸
Балин, какой ты крутой
Fuel injection timing сделай пожалуйста Антон . На 4х тактных . Что зачем и почему . И как регулировать ? И когда .
я хоть и не судовой механик,а полевой инженер по компрессорному оборудованию,видео посмотрел с удовольствием.В большинстве случаев,я пользуюсь замером раскепа для центровки поршневых компрессоров с двигателем.Касаемо состояния подшипников,раскеп лично мне дает не столь много информации.В процессе эксплуатации, основном, я ориентируюсь на комплексные показания-раскеп,тренды температуры коренных и шатунных подшипников,осматриваю масло танк на предмет наличия частиц,смотрю перепад по фильтрам тонкой очистки масла.И если что то из этого мне не нравится,вскрываю и оцениваю состояние подшипников(следует отметить что в вскрытие подшипников только в средний и кап ремонт).Но,как я понимаю,на судне нет такой возможности,поэтому судовые механики и стараются выжать максимум из косвенных показателей.
На самом деле есть промежуточные вскрытия подшипников раз в 10-12 тысяч часов и замена на 20-24, в зависимости от двигателя. А по данным раскепа судовому работяге сложно выводы сделать, поэтому все мы отправляем в офис, а они, если нужно, на завод...
☺️
@@SharapovMechanic Понятно)У меня проще,все производители пишут максимально допустимые отклонения))
Очень интересно. Хоть и далек от кораблей
Судов
@@aleksandrlebediev2132 параходов
@@Zhelezniy_Parahod и давно ты видал параходы? На пару ещё что то ходит?
@@aleksandrlebediev2132 LNG с ГТЗА 😏
@@Zhelezniy_Parahod какой же ты молодец.но это всё же турбоход и я не думаю что к нему можно применить слово параход
Топовый
Халллоу!
3:36 глюкофон где то рядом включился))
Странные артефакты, что проявляются уже после обработки видео в хорошем качестве на ЮТ...
Абсолютно согласен, что простой замер раскепов без причины - это бесполезная трата времени и расходников. Я понимаю, мерять во время оверхола или других ремонтных работ. Но когда просто в PMS загорелась клетка красным, потому что прошло 3 месяца с прошлого замера - это просто тупая бюрократия.
Ахах, да, а прикол в том, что этот двигатель могли вообще не эксплуатировать, а замерять один хрен нужно, ибо положено
Привет всем, делаю раскепы, заполняю таблицы и отслеживаю по предыдущим замерам. Раскепы ещё делают когда перед заменой вкладышей и после
Даже и сами вкладыши иногда промеряют, на это тоже есть своя процедура . Автор прав, Сам по себе раскеп мало информативен если вал конечно уже не улетел в состояние близкое к халоймесу, но сумарно с другими собираемыми параметрами это может дать какое-то представление о состоянии вала.
@@crimeanrebel3209 надо больше информации какие пределы, мы замеры делаем каждые 4000часов наработки
А куда делась «царь ссылка»? Перепрофилиролавась в «мастер ссылку»?)
taplink.cc/sharapov_mechanic - вот)
Есть мануал двигателя MAN 18V28/32 может пригодятся кому! Куда скинуть?
Привет! Дружище, заходи в наш чат в телеграмм и кидай туда, а я потом подошью его в нашу общую библиотеку😉.
Если бы в сиспане знали какую ,я дичь пишу им о раскепах ,они бы офигели ,мне тупо ПоФую)
brother, sometimes i make comment to ur older video for learning.
pls dont ignore🙏
if you have time, pls reply
Hello! I do my best and reply))). Sometimes there are some problems with the notifications, but I do). What didn't I answer?)
Привет, есть у меня интересная мысль по очистке твоего любимого сепаратора митсубиси с которым и я работал три из пяти контрактов не разбирая. Всё никак не запишу видео об этом.
А у меня есть мысль на интерактив, думаю многим зайдет:), озвучу в следующем " разговоре с подписчиками"😁
@@SharapovMechanic когда будет? Хочу до этого закинуть тебе свою мысль.
Можно закинуть в любое время в телеграмм в личном сообщении:)
Хмм, сейчас на 3-д принтерах по металлу печатают ВСЯКОЕ. Может, и коленвалы получится? Знаю, что порошок стоит от 5000 рублей за килограмм.
Может, но ковать все равно придется, иначе нужно будет наращивать толщину металла. Ковка повышает прочность).
Я не думаю,т.к. при такой печати не слишком прочные связи между слоями материала.Учитывая разнонаправленные напряжения на коленвалу,это невозможно на сегодняшний момент.
@@fuziwuzi6379 крыльчатки турбин печатают, там нагрузка радиальная. Здесь не знаю.
@@Evgeny_Yurievich ,про турбины в курсе.Такой печатью легче сделать каналы охлаждения в лопатках
me, first comment
Старался не коментить , но тут не выдержал. Вроде умный человек , но прости иногда бред говоришь. Да ты прав , раскеп сам по себе мало информативен , но по мимо раскепов есть ещё другие параметры которые надо контролировать, сумарно это все и позволяет интерполировать происходящие с двигателем процессы. Ну да ладно, это по сути не так важно если человек адекватен и понимает что и для чего он делает, но тебя сейчас послушают дурочки и твёрдо убедятся в том, что это бесполезное занятие и с чистой душой начнут копипастить предыдущие репорты. Видел не раз таких дегенератов.
Потом по этой же схеме будут делать индикаторные диаграммы, инспекции цилиндров и прочие работы. Видел такое множество раз, когда по бумагам все красиво а по факту мягко говоря небольшой армагедон с лёгким привкусом пиздеца 🤦🏻♂️
Так что дружище ты лучше не давай массам подобные умозаключения , или завершай мысль, что по мимо этого есть ещё куча других регламентных работ направленных на контроль состояния , снятие раскепов это одно из них.
Видео про раскеп, а не про другие параметры🙃. Пропаганды забивать болт тут нет. И, бодрая критика всегда сопровождается предложением, поэтому, какие еще параметры дают понять состояние коленвала ( в видео разговор только о нем), кроме раскопа? Жду🙂.
А, вообще, у меня есть один вариант. Я в следующем видео «разговор с подписчиками» его озвучу. Думаю, вам понравится.