Даже писать не хочется, но расположение поршневого пальца очень низко относительно донышка поршня, от звона избавились на водянках путем поднятия пальца ближе к донышку поршня, а до этого от звенящей перекладки поршня избавлялись на заводе путем установки радиально-расширительного кольца под нижнее компрессионное кольцо, но в тех поршнях проточка под нижнее кольцо была 4 мм. Владею ИЖ Ю 5 88 гв.
Та же самая история, делал капиталку, покрыл МС2000... при нагреве начало прихватывать. Разобрал, та же картина как на видео. Были слишком малые зазоры, где терлось подточил напильником и всё стало гуд)))
Дима смотри сальник под зажиганием. Прокладка под крышечкой сальника... Тоже начинал звенеть на оборотах буж то гайку кто то закинул в него. Он просто тянул воздух
Димон нужно делать дополнительные отверстия для смазки в нижней части ВГШ как в планете. Эта безтолковая прорезь сверху вгш ничего не дает,так как нагрузка идет на нижнюю часть втулки! В итоге срывает палец в поршне и звенит.В твоем случае пальцы посинели,что говорит о трении без смазки.
Это не поршень пух, это тугая посадка пальцев во втулках!!!!!!! Пальцы синие в средней части. Поршень стучал при перекладках это даже видно на верхней кромке поршня. А почему это? Его палец держит не дает свободно провернуться по оси пальца. Палец должен свободно с легким усилием вставляться как в поршень так и во втулку. Если палец зажат в поршне он работает только одним местом, при провороте его износ распределяется равномерно по всей окружности. Любят наши люди сделать все потуже да поплотнее, потом бороться с прихватами.
@@user-px1eu9gr8r я давно думал что та посадка пальца в натяг в бобышках поршня не достаточная для того что бы исключить проворот пальца в бобышках,поэтому палец так или иначе под нагрузкой всёравно вращается в бобышках.
@@user-px1eu9gr8r у меня палец в вгш ходит легко,и в бобышках ходит легко,но в собранном состоянии почему-то вращение пальца происходит только в бобышках поршня.
@@user-77746. это потому, что есть небольшая несоосность в бобышках поршня. Поэтому пальцу легче провернуться во втулке. Да и посадка в поршне должна быть плотнее.
Ну вот он сейчас напильником поршень поточит,а потом естественно все снова покрасит мс2000,тем самым снова уменьшит зазор и шум уйдет.На некоторое время. И так можно делать бесконечно,он все ещё так и не понял что звон у воздушного Юпитера заложен конструктивно..
Звон не устранить. Он появился потому что стёрлась мс 2000. Нормальная,в общем-то,ситуация для этого двигателя,палец расположен слишком низко и при образовании нужных тепловых зазоров появляется звон. Избавиться от звона можно только установкой поршней от японской техники. Не,ну можно конечно намазать ещё раз МС 2000 и ездить как пенсионер(чтоб не заклинило),но,зато,без звона...
Даже писать не хочется, но расположение поршневого пальца очень низко относительно донышка поршня, от звона избавились на водянках путем поднятия пальца ближе к донышку поршня, а до этого от звенящей перекладки поршня избавлялись на заводе путем установки радиально-расширительного кольца под нижнее компрессионное кольцо, но в тех поршнях проточка под нижнее кольцо была 4 мм. Владею ИЖ Ю 5 88 гв.
эспандеры под нижние кольца ставили на заводе на часть Ю-3.
Привет!Удачи тебе Дима! И что бы твои юпитера только радовали тебя и нас твоих зрителей!!!
Та же самая история, делал капиталку, покрыл МС2000... при нагреве начало прихватывать. Разобрал, та же картина как на видео. Были слишком малые зазоры, где терлось подточил напильником и всё стало гуд)))
Музыка огонь!
Привет. Всё из-за поганой геометрии поршней. МС 2000 помогла сберечь поршни и избежать наволакивания алюминия на гильзу.
Есть обзор на то как пользоваться мс 2000
Говорят нужно поршни ставить смещением пальца в обратную сторону и переставлять стопора. Тогда звенеть не будет.
Совершенно верно, мне помогла МС 2000
Шо опять?
Дима смотри сальник под зажиганием. Прокладка под крышечкой сальника... Тоже начинал звенеть на оборотах буж то гайку кто то закинул в него. Он просто тянул воздух
Димон нужно делать дополнительные отверстия для смазки в нижней части ВГШ как в планете. Эта безтолковая прорезь сверху вгш ничего не дает,так как нагрузка идет на нижнюю часть втулки! В итоге срывает палец в поршне и звенит.В твоем случае пальцы посинели,что говорит о трении без смазки.
Димон давай следующий раз без музыки.
А какой зазор делали между поршнем и цилиндром?
Сколько у тебя мотиков,а то я уже забыл.
Dimon, подскажи какая посадка пальца должна быть в поршне чтобы звона не было ?
Плотная.
не понял какие поршня стоят?
Как правельно называется это покрытие просто МС 200 или как то ещё????
МС-2000 твёрдая смазка для поршней. Произведенная в Санкт- Петербурге была очень качественной.
Это не поршень пух, это тугая посадка пальцев во втулках!!!!!!!
Пальцы синие в средней части. Поршень стучал при перекладках это даже видно на верхней кромке поршня.
А почему это? Его палец держит не дает свободно провернуться по оси пальца. Палец должен свободно с легким усилием вставляться как в поршень так и во втулку.
Если палец зажат в поршне он работает только одним местом, при провороте его износ распределяется равномерно по всей окружности.
Любят наши люди сделать все потуже да поплотнее, потом бороться с прихватами.
Палец должен вращаться только в головке шатуна ,но ни как не в поршне,это тебе ни как в машине.
@@user-77746. делайте как хотите! У меня вращается и отв. для смазки пальца в бобышках поршня я сделал.
@@user-px1eu9gr8r я давно думал что та посадка пальца в натяг в бобышках поршня не достаточная для того что бы исключить проворот пальца в бобышках,поэтому палец так или иначе под нагрузкой всёравно вращается в бобышках.
@@user-px1eu9gr8r у меня палец в вгш ходит легко,и в бобышках ходит легко,но в собранном состоянии почему-то вращение пальца происходит только в бобышках поршня.
@@user-77746. это потому, что есть небольшая несоосность в бобышках поршня. Поэтому пальцу легче провернуться во втулке. Да и посадка в поршне должна быть плотнее.
Масла чуть больше лей!
600 км очень серьезный пробег.
Это не приват, просто слезла МС 200 и появился зазорчик по юбке поршня. А ГОЛОВКУ поршня покрывать МС не стоит.
Ну вот он сейчас напильником поршень поточит,а потом естественно все снова покрасит мс2000,тем самым снова уменьшит зазор и шум уйдет.На некоторое время.
И так можно делать бесконечно,он все ещё так и не понял что звон у воздушного Юпитера заложен конструктивно..
@@user-pt7zd3up2nЭто точно, звон перекладки поршней воздушного Юпа начинается при зазоре 0,1 мм. (ближе к концу обкатки)
Что ж ты за масло в него льешь отработку что ли
Админ мне иж юпитер 5 диски литые нада
Звон не устранить.
Он появился потому что стёрлась мс 2000.
Нормальная,в общем-то,ситуация для этого двигателя,палец расположен слишком низко и при образовании нужных тепловых зазоров появляется звон.
Избавиться от звона можно только установкой поршней от японской техники.
Не,ну можно конечно намазать ещё раз МС 2000 и ездить как пенсионер(чтоб не заклинило),но,зато,без звона...
А зачем с этим говном мучаться?поставь нормальные поршни от ts-185 и забудь про все эти напильники прихваты и звон