Spoorwegen | Afl.1 | Stoptrein Afgemat
Вставка
- Опубліковано 13 лют 2017
- / spoorwegentv
Welkom bij Spoorwegen! Deze eerste aflevering staat volledig in het teken van de bekendste trein van nederlandse bodem; de Mat'64. Jaren lang het bekende stoptreinmaterieel op de nederlandse sporen!
Meer info over dit programma? www.spoorwegentv.nl
Help ons meer afleveringen en video's te maken! Hiervoor kun je leuke items in de webshop op www.spoorwegentv.nl kopen. Maar ook doneren zéér gewaardeerd! Donaties worden uitsluitend gebruikt voor het mogelijk maken van nieuwe video's. paypal.me/spoorwegenTV - Авто та транспорт
![Haagse Straatbeelden in 1937 [HD]](http://i.ytimg.com/vi/aaMn_gsXNhw/mqdefault.jpg)
In het jaar dat deze trein wegging had CITO in de toetsboekjes deze Trein afgebeeld bij alle rekensommen die over tijden/treinen gingen als eerbetoon
Voor mij was dit dé Nederlandse trein. En ik wist als kind al dat dit niet de hondekop was maar ik vond het eigenlijk wel een hondekop hebben. De echte hondekop vond ik eigenlijk minder sympathiek om te zien maar deze mat 64 was wel lief. Mijn favoriet!
Was een mooie trein veel in gezeten ook in die diesel variant
de mat54 en de mat64 waren de beste treinen die de ns ooit hebben gehad....
doodzonde dat ze niet meer rijden, deze treinen konden de meest barre weersomstandigheden moeiteloos aan.
daarnaast stond je er nooit mee stil omdat de trein stuk was, ze waren niet af te beulen!
oerdegelijke, ouderwetsche, Nederlandse kwaliteit van Werkspoor, het bedrijf dat door Lubbers en zijn opvolgers vakkundig om zeep geholpen is...
ik mis ze, vooral als het "beestenweer" is en je jezelf afvraagt of er nog wel een trein komt om je naar je bestemming te brengen. deze rammelbakken brachten je altijd thuis, ook al "hikten" ze bij het optrekken en werd je doof van het gekrijs van de remmen...
dit heb ik van een conducteur ooit te horen gekregen; de mat 64 kon 160km/u halen, al was dat wel alleen als de automatische treinbeinvloeding niet werkte. ze mochten officieel niet sneller dan 140km/u...
Inge Posch vergeet niet dat ze meer dan 50jaar hebben gereden
en??
ik heb 6 oude Gazelle fietsen, de jongste van het stel is net zo oud als de mat 64 en ze rijden allemaal nog "als een zonnetje"...
ze hebben afgelopen woensdag hun jaarlijkse groot onderhoud gehad en kunnen, stuk voor stuk, alle weersomstandigheden en terreinen aan.
de oudste is nu 80, die hebben de moffen "over het hoofd gezien" en ik heb er zelfs eentje die is geproduceerd terwijl de mof het hier voor het zeggen had, van september/oktober 1940. dat is helemaal een bijzonder exemplaar, het stuur is eigenlijk niet het stuur van een opoe-fiets en de bagagedrager is eigenlijk van een 26" fiets met twee stukjes tussengezet metaal....
tussendoor hielpen een paar stevige trappen ook nog wel om die deuren open te krijgen....
en de 160 haalden ze ook wel, maar alleen als de automatische treinbeinvloeding plat lag. van de NS mochten ze niet harder dan 140, best wel flauw.
een hoop conducteurs en machinisten waren gek op die ouwe bakken (uit hun eigen mond gehoord)...
Ik had het niet beter kunnen verwoorden. :))
Misschien niet de mooiste, maar wel de betrouwbaarste trein die de NS ooit heeft gehad.
Ik heb echt nog nooit iemand Apenkop horen zeggen en ben van de leeftijd die de schuifdeuren nog mee heeft gemaakt in een diesel..
Dat zegt wel wat.
Niet zo opscheppen , ik heb ook schuifdeuren meegemaakt. Als je naar de wc moest, diende je de deuren open te trekken, dat waren hele andere tijden!
Ik heb er jaren op gereden en ze werden nergens apekop genoemd, dat is verzonnen door spoorofielen. Wij noemden ze plan T. Maakte niet uit of het een viertje of een tweetje was.
De Mad64. Zo'n vertrouwd gezicht als je deze weer eens ziet staan ergens.
Maar eigenlijk heeft het ook wel weer iets triest. Vooral als je bij station Amersfoort wat oudere treinen weg ziet roesten
Mat 64* ;-)
@@henricoddz lekker op tijd man
dankjewel voor deze video
ik ga over 1 week me eerste video posten
Een vertrouwd beeld als je dit type weer eens ziet
Ik noem hem altijd gewoon hondekop
Snap ik zeggen veel mensen. Maar de Hondekop is de mat54 en Mat64 Apekop
Los Trenes para mi son algo que está vivo, no podemos vivir sin ellos y son parte de nuestras vida, creo que sentimos cariño por ellos desde que nacemos , son mágicos y siempre los quiero ver correr por todos los lugares posibles , aún estén en la peores condiciones, son dignos de cariño y de mantenerlos en constante mantenimiento y restauración, gracias.
oh oh sneeuw sneeuw sneeuw we leggen stil........... behalve de mat64 zeg toch wat of niet
‘Ze gaan nu niet open omdat hij stilstaat’ eigenlijk is de pantograaf omlaag
stroomafnemer*
@@jacky280 dat is hetzelfde
@@treinfappernl9917 en toch zeggen we het zo.
Top video!!
KENC#web
Mogen jullie ook vandaag in De plan u,Mat’46,MP3000? Want ik sta bij de overweg Voordorpsedijk voor dat te filmen
1:02 nee hoor je kan ook noch naar spinel veiligheidscentrum in dordrecht
Inzat gisteren in een mat 64 bij Ermelo 🎉🎉
🚝🚋🚋🚋🚋🚋🚋🚋🚋🚋🚋🚋🚋🚋🚋🚋🚋🚋🚋
Die rijde bij ons in dalen
Ik noem hem altijd honden kop xd
@Montagu trains helemaal niet het is een mat 64 apekop en mat54 is de hondekop
@Montagu trains nee het is gewoon zo 😂
Montagu trains domme koe het heet een Apekop
leuke cabine deuren met schuifraam op kunststof rolletje binnen in jaren aan gewerkt nedtrain haarlem
Thomas merkus komt uit wijchen he? wijchen is altijd vaak in beeld haahaa
Ik heb nog een noodrem een een Deurknoppenpaneel uit de Mat64 in goede staat🙂
Ruben B wqqq
Hoe kom je daar aan?
@@AltijdMatthijs Noodrem: www.treinkelderperron8.nl
En voor de deurknoppenpaneel moet je echt geluk hebben. Tip: houd marktplaats goed in de gaten😉
@@rubenb6391 zijn dat die paneeltjes met blauwe en gele knop? Ik heb die ook nog ergens liggen met de sleutel hihi
@@Lisa-od2wm Haha, ja die. Btw: ik heb ook zo'n sleutel😉
mooie trein de mat 64.heb hem nu zelf van rocco voor Márklin digitaal met geluid.
MrPeerum hoe duur was die?
Piko hat sie auch ;) good koper
Noodstop in wijchen whaha
Trein waarmee bijna iedereen tegenwoordig is opgegroeid. Voelt toch als een kindje..
Interessant maar de geluidssterkte verschilt te veel tussen voice over en geïnterviewde.
Dat omroepgebeuren in treinen heeft mij nog nooit geholpen. 7vd10 keer is het onverstaanbaar, wat het onbetrouwbaar maakt als informatiebron. 9292 doet het prima.. sloop die omroepinstallatie er maar uit.