Rail Magazine Reportage | 04 | De Mat'64
Вставка
- Опубліковано 1 жов 2024
- In deze aflevering van "Rail Magazine Reportage" duiken we in de geschiedenis van het treintype "Mat'64".
#mat64 #trein #railmagazine #spoorwegmuseum #2454crew #karelfoundation #stoptrein #ns #nstrein #spoorwegen
Bestel het boek waar we dieper op de techniek en historie van de Mat' 64 in gaan hier: railmagazine.n...
Ik woon al jaren niet meer in Nederland maar bij het zien van deze schitterende beelden kan ik toch écht heimwee voelen ;-). Maar ik besef mezelf ook (zonder politiek te worden uiteraard); het Nederland in de jaren 70 en 80 waarin deze parels de hoofdrol spelen is ook niet meer het Nederland van nu.... Dus de nostalgische heimwee is ook meer aan het Nederland van die jaren. Mooi om te zien dat er enkele bewaard zijn gebleven, zelf vond ik de Mat54 (de hondenkop) nog ietsje mooier! Ik kan me zelfs nog herinneren hoe die treinen roken van binnen.... Een melange van metaal, tabaksrook en stoelbekleding. En dat typische klepgeluid van het asbakje in de stoelleuning natuurlijk;-).
Tijdens m'n studietijd van 2005 tot 2009 was het zowat dagelijks mijn vervoer naar en van Utrecht. Mooie tijd!
Ben opgegroeid met deze trein en was altijd dol op treinreizen.tot mijn 11de geloof ik op een railrunner kaartje van 2.50 gulden iets van 1euro15.Jammer dat het nu zo duur is geworden en veel gedoe met meereiskorting.Denk nog vaak terug aan de goude tijd.
Plan T had oorspronkelijk ook banken (grijsblauw, later na revisie jaren 80 werd dat rood in de 2e klas) maar na de laatste grote revisie werden dit losse stoelen.
Klopt 👍🏼
@@albertrijnmond😊
En ook bekend van het enorme gegil als dat ding remt.
Dat optrekgeluid blijft mooi 👌🏻
Het remmen daarintegen 😂
Ik had nog wel even door de wc pot naar de rails willen kijken 😊
Dat kan nog steeds tijdens een van de ritten van het Spoorwegmuseum, 2454CREW of Karel ;-)
Waren zeer fijne treinen raampje open en lekker pittig.
Mijn vader was machinist (“meester”) die van de laatste stoomloc’s tot de 1700 zo’n beetje alles heeft gereden wat de NS had. Hij nam mij af en toe mee voor een dienst op o.a. de Mat’64. Ze reden comfortabeler en trokken veel sneller op dan de Mat ‘46 en Mat’54. Vooral het optrekken ging snel en, automatisch. Vanuit stilstand voluit en de trein regelde zelf het vermogen. Bij de Mat’46 en ‘54 en de meeste andere moest er met beleid en veel rustiger worden opgeschakeld.
Sweet memories! Dank voor deze video.
'54 regelde het ook zelf.
Ik heb in mat 64 en mat 54 gereisd maar ik wist niet van dit verschil van opschakelen van de spanning. Ik ben dus ook nooit op het idee gekomen erop te letten of ik verschil voel tussen automatisch en handmatig opschakelen. Waar gaat het om bij dit schakelen? Met weerstanden het feit compenseren dat de motor bij lage toerentallen een lagere inductieve weerstand heeft? Het koppel begrenzen om de wielen niet te laten slippen? Allebei?
Ik ben opgegroeid in de tijd van MAT 54 waarmee ik een keer of 10 mee ben gereisd. M'n allereerste treinervaring.
Tientallen jaren later hoopte ik bij het dagelijks woon-werkverkeer altijd op deze MAT 64, voor mij de fijnste ooit. Alles wat daarna kwam vond ik qua gevoel altijd maar een soort veredelde metrostellen.
Heb er vanaf 2007 heel wat uren op mogen rijden, erg fijne robuuste en solide treinstellen. Geen computer, maar gewoon stevige kwaliteit, dat altijd (bijna altijd dan) werkte 😉
Ik reed in 2010 elke vrijdag vanuit Middelburg naar Bergen op Zoom, destijds naar een vriendinnetje. Ik ging altijd na werk naar huis en door naar het station. Normaal gesproken altijd om dezelfde tijd tot ik een keer een afwijking had, toen ik op station Middelburg wachtte op mijn trein kwam er ineens een oude boemel aan kachelen in plaats van de bekende dubbeldekker die ik altijd had (Virm). Ik wist niet eens dat de NS meerdere typen treinstellen gebruikte, evenals dat er een intercity of stoptrein reed!
De rit naar Bergen op Zoom was erg akelig, de trein kraakte, piepte, schudde hevig en ik was lichtelijk in paniek. Toen de conducteur lang kwam vroeg ik hem waarom er geen 'normale' trein reed, hij moest er om lachen en vertelde me dat dit normaal was evenals het vele knarsen, piepen en trillen dat de trein deed. Hij stelde me enigszins gerust hiermee en het had mijn interesse aangewakkerd.
Waarom heeft de NS meerdere soorten treinen in dienst? Het was voor mij een begin van een flinke ontdekkingsreis. Na het weekend ben ik direct op internet gaan zoeken wat de spoorwegen voor treinen in dienst hadden, het was een valkuil want niet lang daarna ging ik opzettelijk om die reden per trein naar Rotterdam Centraal, ik wilde het met eigen ogen zien. De eerste keer in mijn leven dat ik alleen zo ver van huis ging reizen! In Roosendaal een pit stop want jongens wat een hoop verschillende soorten treinen zag ik daar al!
Oude ICM stellen, SGMm, DDM en DD-AR, 1700 locs, ICRm stellen en hun stuurstanden, SLT en de Thalys reed er ook langs evenals de nog rode Belgische MS75 (varkensneus) en een hoop bijzondere vrachttreinen en loc's!
Na deze pitstop (van een paar uur) uiteindelijk in Rotterdam Centraal aangekomen keek ik mijn ogen uit! Een gigantisch groot station, half in verbouwing (zowel de nieuwe als de oude overkappingen waren er nog) overal mensen om me heen en er reden onvoorstelbaar veel soorten treinen.
Uiteindelijk was een kleine afwijking in mijn planning en mijn rit met een Mat '64 voor mij het begin van de verslavende treinenspotters hobby. Tot 2017 ontelbaar veel treinen gezien, op de foto gezet en tevens het hele land zo verkend, letterlijk elke uithoek!
Het fotograferen heb ik in 2017 uitgewuifd want het meeste mooie spul was verdwenen (ik was dus net op tijd). Maar het reizen per trein maakt voor mij nog altijd dat de reis leuker is dan de bestemming!
Leuke film.
Fijne en prettige presentatie.
👌
Het mooiste treinmaterieel ooit gebouwd, net als de hondekop. Vele jaren (vanaf 1986) mogen genieten van het zeer luxe rode velours in de 1e klas. Dat was comfort. Niet meer te vergelijken met die rommel van nu ! Dit geldt overigens ook voor een toenmalige 1e klas IC materieel. Vergane glorie.......😢
Heel veel mee gereisd . Mis hem wel was inderdaad een betrouwbare trein . Het oudere interieur en dan eerste klas wat reed het fijn .
Ik ken me die geluidjes van die asbakken nog wel herinneren. Klunk om de 3 minuten 😅
Geweldig om deze treinen weer eens terug te zien en te horen.
Wat een prachtig stukje authentieke spoorweg charme uit m’n jeugd!
Tussen 2011 en 2013 mee naar school geweest, maar ik vond het destijds vreselijk. Ik was 15-17 jaar en het geluid van mijn oordopjes kwam niet boven het treingeluid uit. En ik vond het gewoon oude troep. Nu vind ik het jammer dat ik er niet wat meer van genoten heb. Echte nostalgie.
Goeie oude tijd . 😢 mooi om te zien
Ja meine Friend
NS 1200
Bij ons op het werk staan er nog een aantal die vanbuiten helemaal goed zijn! Echt mooi om te zien
In 2010 filmde ik mat 64 of Plan V op Station Duivendrecht. Ik wou dat ik was begonnen met filmen met mijn videocamera, helaas had ik via mijn vader op mijn mobiel gefilmd. Ik had nog geen videocamera. Ik heb hem pas in april 2011 gekregen. Die aankomst beviel me wel, want bij aankomst begon hij langzaam te piepen toen hij stopte, toen hij op Station Duivendrecht ging vertrekken het hele geluid trilde, ik mis dat trein heel erg, daarna werd de SLT Sprinter vervangen door mat 64, die kwam september 2010 nieuw in de dienst genomen vanaf Rotterdam Centraal doorgereden naar eindbestemming Uitgeest.
Ik zag de mat 64 nog in Harderwijk 😢😢 🎉🎉 😭😭
Heb er 30 jaar als hoofdconduteur op gewerkt.Kan er nog veel over vertellen.
Leuk zeg!
Bestel het boek waar we dieper op de techniek en historie van de Mat' 64 in gaan hier: railmagazine.nl/winkel/treinstellen-plan-t-en-v/
Ik heb nooit begrepen waarom de treinstellen met Vier wagens plan T heetten, en die met Twee als plan V door het leven gingen. Andersom klinkt logischer, maar er zit vast een goede reden achter. Ik heb die echter nooit kunnen vinden.
Daar zat ik altijd in als we naar opa en oma gingen.😊
Ik zat er altijd in als ik met m'n opa naar mn tante ging vanaf Den Haag Centraal 😄
En dan een lekkere gevulde koek als die koffiekar langskwam. Echt leuke herinneringen aan.
Wat vreemd. Ik heb nog nooit een koffiekar gezien in zo'n trein. Wel in bijvoorbeeld de Intercity tussen Zandvoort en Maastricht. Dat was van Wagons-Lits.
De NS 1200
Mooie film. Heb er rond 2015 heel veel mee gereisd van Roermond naar Maastricht. Maar ook in Brabant. Prachtig Mat❤
Gaaf dat jullie een filmpje hebben gemaakt over deze mooie trein!
ik wil graag koploper zien of icmm
De Karel sag ik ook in Harderwijk
Ik kan niet meer geen mat 64 plan v en plan t Rip 2016
Waar ik wat over wil zien? De Ludmilla natuurlijk! Heb helaas zelf geen beelden meer van de Nederlandse periode, wel herinneringen.
Ludmilla blijft genieten! Hebben we ook een boekje over ;-) railmagazine.nl/winkel/ludmilla-in-nederland/
@@RailMagazineNL ja, ik heb de hele serie compleet in de kast staan.
Leuke video, gelukkig vervangen door meer konfortaabeler treinen.
Al zou ik er nog wel een keer een rondrit mee willen maken.
En mijn komplimenten dat er niet geneuzeld wordt over apenkop.
De trein uit mijn jeugd 😊.
Ik woon al jaren niet meer in Nederland, bij het zien van dit video krijgt toch een flashback....
Moi 😊
zelf werk ik langs het spoor vanaf 2001 bij het Seinwezen, ik merk nu wel dat deze treinen vroeger de borden en bakens heel vies maakte, sinds deze treinen niet meer rijden blijven de borden heel mooi schoon, maar ondanks dat waren het mooie treinen
In de jaren'80 heb ik veel met MAT64 gereisd. Het was echter zeker niet mijn favoriete treinstel. De MAT54 was veel comfortabeler en reed veel rustiger. Als ik 's avonds in Utrecht overstapte van de intercity uit Zwolle op de stopper naar Leiden was de Mat64 altijd een afknapper. De stellen waren meestal koud doordat tijdens de kering de deuren open leven. Ook het felle licht en de hardere banken waren dan een afknapper. Verder vond ik de Plan V altijd maar een iel treintje met zijn twee bakken. Dan leek de Plan T met zijn vier bakken al een stuk meer op een echte trein.
Woo jij bent idiod
kom je uit een ei mevrouw😁😆😅🤣
Plan V mijn favoriete treinstellen... mooie jeugdherinneringen aan. Dat karakteristieke optrek en afrem geluid!!!
De koploper de 4011
Mijn hele schooljeugd er in doorgebracht.. Toen had ik er een hekel aan, nu mis ik ze wel..
De volgende trein de SGm
1200 Ns
Ik heb ook zelfs de plan t nog mee gemaakt als klein jongetje. We Gingen regelmatig van Utrecht Overvecht naar Bussum zuid kon ik me nog herinneren dat het soms ook van die stoelen waren
. Ik ben nu 27. In 2019 heb ik de donateurs rit mee gemaakt toen nog stichting mat 64, en dit jaar heb ik weer een herinnering opgehaald met de Karel 466 op 7 april. Ik voel me weer wat jonger als ik in die trein in stap.
mir dan 1000 keer in die trein gestapt
Tot 2010 veel in gereisd naar school op de "intercitylijn" Zwolle - Roosendaal. Ik moet zeggen dat ik 'm met graffiti (6:15) toch wel het mooiste vind :p
Fantastisch materieel. Mijn eerste rit als mcn was met de mat'64 van Den Bosch naar Utrecht. Plan V was wel mijn favoriet. Plan U (DE) had alleen pneumatische remmen en dat was wel even aanpassen.
Wat ik de jaren 70 en 80 niet bijzonder vond, is nu een museumstuk. Destijds waren de NS kleuren nog deels groen (mat '46), rood (DE1 en 2) en blauw (1100, 1300, 1300 en de plan E en K) en bruin (2200, 2400). Met de mat '46 van Zwolle naar Deventer, met de rode duivel naar Hengelo. Prachtig! Kwam er wat "geels" voorbij, niet interessant!
Mijn ouders waren in de 50er jaren nog niet in het bezit van een auto en dus gingen wij van Rotterdam naar Klimmen-Ransdaal per trein. De eerste ritten die ik mij kan herinneren werden met Mat 40 afgelegd. Meestal in 4 gelige treinstellen maar soms ook een vijfdelig treinstel. In die tijd moesten we nog twee keer overstappen namelijk in Eindhoven en in Heerlen. Een enkele keer werd de reis via Maastricht afgelegd wanneer in aan het spoor werd gewerkt en Heerlen niet bereikbaar was. Mijn grootouders hadden een pension dat tegenover het station en naast de overweg lag. Als kleuter rende ik altijd naar de overweg als er een trein aankwam. Totdat het Mat64 materieel in dienst werd genomen reden er voornamelijk Mat 40 treinen op het traject Heerlen - Maastricht. Meestal waren het tweetjes of vierdelige treinstellen in de spits. Toen in 1964 het Mat64 materiaal in dienst kwam was ik direct onder de indruk van deze nieuwe treinstellen. Dat kwam voornamelijk door de kop van de trein die nogal anders was dan die van het Mat40 materieel. Ik kan mij nog wel steeds de eerste ritten herinneren die wij in deze treinen aflegden vanaf Rotterdam naar Klimmen- Ransdaal. Een heel enkele keer reisden we met Plan-E rijtuigen wat voor ons als kind destijds een belevenis was. Wat de meeste indruk op mij heeft gemaakt waren de kolentreinen die van Heerlen naar Luik reden. Deze reden ook via Klimmen-Ransdaal. Eind jaren 60 werden de kolentreinen getrokken door de serie 1000. Deze indrukwekkende locomotieven waren in staat om de kolentreinen over het traject Heerlen-Maastricht te trekken. Meestal hingen er 35 wagons achter een serie 1000 locomotief. Het kwam echter voor dat er meer dan 40 wagons achter hingen. Voor deze oersterke locomotieven was dat geen probleem. Wat minder leuk was het feit dat kolentreinen ook vaak 's-nachts reden. De 1000 serie was een zeer zware lok die als hij langs reed het pension op zijn grondvesten deed trillen. Ik kan mij herinneren dat het glas. in de ramen behoorlijk trilde en dat wij meestal wakker werden van een passerende kolentrein. Alhoewel ik altijd onder de indruk was van deze enorme locomotieven vond ik de serie 1200 toch indrukwekkender. Ook deze Loks werden regelmatig ingezet om de zware kolentreinen te trekken. Helaas kreeg mij oma een hersenbloeding en raakte ze verlamd waardoor ze niet langer in staat was om het pension aan te houden. Wanneer ik naar Limburg reis om familie te bezoeken dan rijdt ik nog graag langs het voormalige pension van mijn oma ook al is het inmiddels compleet gerenoveerd.
Misschien is even een video maken van dat Pension de oude foto, de oude staat en de nieuwe staat er in verwerken , zou leuk zijn dan weet ik ook waar over je het hebt, want adres ontbreekt van het pension.
@@Truck-Train-Ship-Car-Bikelover Het adres van het voormalige pension is Dr. Huntjesstraat nr. 1
@@jefwisse1957 ik ga kijken via maps streetview en wacht op je video hierover.
@@Truck-Train-Ship-Car-Bikelover Hellas ben ik niet langer in het bezit van de beelden. Ik heb misschien nog een of twee foto's. Ik zal eens gaan zoeken.
Van 1986 tot 1989 van Hilversum naar Utrecht (2:08)
Ik heb op 14 mei 2022 de 904 van Stichting 2454 gehuurd. Wat een dag! Prachtig!!
Mat 64 van Zutphen naar Arnhem Presikhaaf. Eind jaren 90 begin 2000. Plan V. Altijd ramvol. Bonkig, herrie, zat nooit echt fijn in vergelijk met de ICM(m) en ICR. Reed soms zelfs om, om met de ICR en 1700 loc te reizen. Voor velen een geliefd model de Mat64, niet voor mij.
Ik ken deze treinen zelfs nog met rode banken (nog voor de ombouw naar groen). Sommige stellen hadden een goedereningang met pneumatische schuifdeuren zoals te zien op 0m43s. Deze scheufdeuren sloten angstaanjagend snel als de conducteur zijn sleutel omdraaide voor vertrek, tót 3/4 van het bereik. Het laatste stukje was een 'soft touch'. Vergelijk het met het dichtsmijten Ikea-keukenlade. In de goederencabine zelf waren bruine klapstoeltjes aanwezig. Comfortabel om op te zitten was het niet, evenmin was de herrie bij 140km/u.
Wel reden deze treinen altijd. Spartaans, elektrisch totaal inefficiënt, maar technisch onverwoestbaar. Als je het mij vraagt: dit is de meest robuuste trein die in NL dienst heeft gedaan.
Een reportage over de DE-2 (en DE-1) zou een leuke kunnen zijn. Ze leken op de elektrische varianten (mat '46 bijvoorbeeld), maar zijn hele kenmerkend geweest voor de nevenlijntjes in Nederland, op de vele niet-geëlektrificeerde trajecten ook.
Ik vond het mooie treinstellen met altijd machtig mooi geluid, wanneer die optrokken:
[Even naar 00:35 voor het optrekken.]
ua-cam.com/video/_JakViqEJtQ/v-deo.htmlsi=42eSb4YUpu6IZ7z7
Vanaf 1978 tot en met 1983 tussen Anna-Paulowna en Schagen elke dag met de plan V en ook plan T. Na 1983 naar Alkmaar. Dat waren nog treinen die altijd reden, ongeacht het weer. Lekker robuust en lawaaierig. 😂
Van 1989 tot en met 1993 mee gereden met de MAT 64. Eerst had 3 jaar op het MBO gezeten en had ik een OV-Jaarkaart. Die gebruikte ik om van Amsterdam CS naar Maastricht te reizen. En dan met de bus naar Vaals. Om daar naar Duitsland, Hürtgen Bos te lopen en weer terug 4 dagen later. Dat heeft mij een hoop geld bespaart.
In 1992-93 was ik militaire dienst, dus ook weer een OV-jaarkaart. Allemaal met de Mat-64 gereisd.
De Hondenk... Oh nee, Apenkop 😉 Oh nee, Hondekop en Apekop, nog ouwe spelling natuurlijk... of niet? aaarrgghhh... oude stoptrein, ook goed 😂
Zomer in Nederland: paraplu, lange jas en wollen sokken voor in je laarzen niet vergeten voor als je met de trein op je werk ooit eens moet aankomen.
Voor mij is dit dé trein. Vroeger veel in gereden. En we heten bijna hetzelfde. Deze jongen (Matthijs) heeft ook als productiejaar 1964. Dus de naam Mat '64 gaat ook een beetje over mij.
Écht leuk om te zien, ik zou wel een reportage over de Railhopper (SM'90) willen zien, daar ging ik mee naar de middelbare school in Zwolle
Geslaagde video, inclusief commentaar.
Vaak in gereden. Rotdingen. Geen enkel comfort. Herrie. Waren de latere Sprinters beter.
De SGM, ofwel "Sprinter", alswel de "Wadloper", zouden net zo'n item verdienen.
Ik heb zowel in de groene als in de gele exemplaren gezeten van de Apekop maar ook in MAT 46 (muizenneus). Bij de muizenneus waren er meerdere conducteurs op de trein omdat er nog geen centraal deursluitingssysteem was.
Nu nog een reportage over de eerste dubbeldekker met locomotief (Trekduw-eenheid). Ik weet nog goed dat toen de eerste ging rijden in Noord-Holland het perron in mijn woonplaats stampvol was op de vroege ochtend want iedereen moest en zou daarin gaan zitten en het liefst boven natuurlijk . Jammer alleen van die luchtrooster waar je aan kon draaien. Veel te lawaaiig.
Heb de laatste rijdag nog meegemaakt . Weet nog dat als ns in problemen zat dat je de oude apen kop nog zag . Trouwens mooie presentatrice 😂
Zat er vaak in naar school van Assen naar Groningen. Eind jaren 90. Ik zou ook wel een reportage willen zien over de koploper
Ik heb de Blauwe Engel nog meegemaakt toen ik met de tienertoer ging. Dat was op station Geldermalsen en de Muizenneus/mat'46 heb ik ook nog zien rijden.
In de jaren 90 bijna elke dag tussen Gouda, later Gouda Goverwelle en Rotterdam Centraal. Lawaaierig maar super betrouwbaar en in de winter altijd lekker warm.
De trein reed als vaste trein van denhaag naar zoetermeer alleen de verkorte versie als vaste trein wat nu de randstad rail is . Moet er nog steeds aan wennen dat dat anders is . En natuurlijk delft rotterdam in de gabber tijd veel gebruikt . Blijft een unieke trein veel stoute dingen gedaan op die wc ook 😂 als je niet een keer een wippie heb gemaakt met een meisje in de ns trein hoor je dr niet bij 😂😂😂😂😂
Als kind stond ik ooit met mijn ouders op het perron van station Mariahoeve. Zo een gele aap naar Leiden stopte er. De machinist strekte even de benen op het perron. Ik waagde het erop. "Hoe hard kan die, meneer?" 140 zei ie en klom weer naar binnen. De volgende dag op school had ik heel wat te vertellen...
Shinkansen of JR railway rapportage!!!
Waarom is de Mat64 eruit gehaald? Vind de trein die ze nu goedkoop laten maken maar vreselijke treinen plus de Mat64 reedt altijd wat voor weer het ook is.
Ja, inderdaad een leuke video! Bedankt.
Een video over "de Blauwe Engel" lijkt me ook heel leuk. Idee?
Heerlijk weer oud en vertrouwd een Rail Magazine reportage over een oude vertrouwde mat 64, een trein waar ik als kind kilometers mee gemaakt heb, logeerpartijtjes, pretparkbezoeken en nog vele andere uitjes en natuurlijk de railrunners tijdens de zomer.
Jaaah was leuk, een trein om nooit te vergeten.
De schuine banden aan de buitenkanten gaven ook waar de rokersplaatsen zich bevonden (tot aan invoering van het rookverbod in de treinen in 2003)
Toen de trein nog lekker zat en je niet in een kantoor/showroom zat zoals nu.
NS, do better!
Wij wonen vlak naast het spoor. Heb ze veel zien rijden. Ik vind ze nog steeds mooier dan de huidige Sprinters, alleen is de nieuwe sprinter wel een heel stuk stiller.
De goede oude tijd, hollands glorie, wat is er veel stuk gemaakt afgelopen decennia 😢
Als student jaren mee gereden tussen Heerlen en Maastricht over een van de mooiste stukken spoor van het land. In de zomer raampjes open en genieten bij het optrekken 😎
mooi en fijn. Treinen nu zijn erg raar ingedeeld met die trappen en buitengewoon oncomfortabele bankjes.
Ik herinner me dat deze treinen van Zeist naar Utrecht Centraal reden. Ze lijken een beetje op de Belgische treinen van Roosendaal naar Antwerpen.
Ik zat er in de late jaren 80 vaak in....van Ede naar Arnhem voor een paar gulden....
Waarom waren de zijruiten afgeplakt?
Vind deze ook mooier en ook die uit de jaren 90 met die zachte stoffen stoelen 👌👌 moderne zooi is net niet
Mijn herinnering is dat het 's zomers niet te harden was in dit type. Alle ramen open veranderde daar weinig aan, behalve dat het nog lawaaiiger werd.
“Kent u deze nog?” is echt van die shit die je op platform X ziet.
In studententijd veel in gereisd. Nooit groot fan van geweest door de bolle banken en het krakende geluid bij lage snelheden. Het comfortabelste was deze trein in de buurt van de koppen, hier was er geen gekraak en was de trein comfortabeler geveerd. Aldus mijn eigen perceptie.
Helemaal eens, ik probeerde ook altijd in de kopdelen te zitten!
Geweldige treinen en dan te bedenken dat de Engelsen op dat moment nog vol inzette op diesels. Terwijl de toekomst al gebouwd werd
Mooie informatieve video! Een video over de 1600 1700 lijkt me leuk
Epic retro trains and sooo good looking!
Ik zat altijd in deze trein van Zwolle naar Nijmegen. Plan T
Ja zeker als kind naar me groot ouders mooie tijden spelen met de railrunners ja had ze moeten bewaren met dat gekke konijntje er op.
dat optrek geluid hoorde er gewoon erbij
Het geluid van die remmen daarentegen....🫣😂😱
Tijd voor de koploper
Goed idee!
Ik zou wel een reportage willen zien over de Wadlopers die in het Noorden reden.
Ik heb nog orginele bouwtekeningen van dat ding.