Tondeuse de 18 ans munie d'un moteur Honda 5.5 que je n'ai jamais entretenu sauf changé une fois la bougie et un filtre à air et remis l'équivalent d'un fond de verre d'huile, huile que je n'ai jamais changée et remisé l'hiver, réservoir avec son essence et patatrac il y a 4 jours pas eu le temps de finir ma pelouse, ma machine tombe en panne et comme dans le titre, elle ne fonctionne et difficilement que sur le starter ( bien fait pour moi, elle me le rend bien ). Je me mets en quête d'une autre machine quand je tombe sur ce tuto vraiment très bien fait et bien expliqué. En même temps je me dis qu'avec moi ça va pas marcher mais bon qui ne tente rien n'a rien. Eh ben pas du tout. J'ai tout suivi à la lettre et juste grâce à ce petit bout de fil d'acier ma machine a repris des couleurs et fonctionne comme en 40. Je vais en profiter pour changer la bougie et le filtre à air et tenter une vidange d'huile peut-être en basculant ma famille si cela est possible. En tout cas un tout grand merci à vous Yves, vous ne pouvez pas savoir comme on peut se sentir fier de soi d'avoir réparé une panne surtout quand on a deux mains gauches.
bonjour , merçi pour le retour , oui par l entrée d huile vous pouvez vidanger sans probleme en penchant la machine , mais si elle se trouve cote carburateur , enlevez le filtre a air
Super vidéo.. 4 ans après elle a fait un heureux et ma bien rendu servi. Un grand merci à vous. Le moteur tourne et ne cale plus. J’avais nettoyé le carbu mais je n’avais pas fais le passage avec le petit bout métallique. Bon j’ai une perte de puissance mais j’ai lu sur le net que ça pouvais venir de l’essence qui a passé un hiver dans le bidon je vais nettoyer mon filtre à air à la soufflette et ont verra. Encore une fois un grand merci à vous MR. 😊
bonsoir , merçi pour votre retour , oui l essence d aujourd hui ne se conserve pas , le manque de puissance est peut être du a un nettoyage pas assez en profondeur du carburateur , n hesitez pas a investir dans une bombe nettoyant carburateur , et bien nettoyer tous les trous visibles , surtout le gicleur prinçipal .....bonne continuation
Un grand merci à vous, mon moteur ne cale plus. J'ai utilisé un gros élastique pour maintenir la cuve et un fil dentaire rigide car le câble de frein de vélo que j'avais n'était pas assez fin. J'ai déjà fait appel à vos vidéos dans d'autres cas. Toute ma reconnaissance pour votre dévouement, et votre gentillesse que l'on perçoit dans vos exposés.
Merci beaucoup pour votre astuce qui m'a permis de résoudre facilement mon problème de tondeuse sans démonter et endommager le carburateur. Cordialement
Tres satisfait de l'astuce pour deboucher le gicleur de ma tondeuse honda sans demonter le carburateur Cela a tres bien marcher,j'ai pu tondre au temps voulu et n'ai pas ete obliger d'aller voir le reparateur(100 euro minimum) Un grand merci a Yves
@@didierlangles Bonjour , si vous êtes obligé de tourner au starter c est qu il y a un manque de débit essence/air …vérifiez votre débit d essence en débranchant la durite d essence a l arrivée du carburateur , elle doit couler en un bon flot et pas en un mince filet .., voir la propreté du reservoir ou presence d un filtre encrassé...la deuxième cause est une prise d air au joints de carburateur ou a la pipe d admission , a controler....et en dernier lieu un gicleur qui reste bouché , passez un brin de câble de vélo a l intérieur ........bonne chance
Merci pour la façon de voir et dire. Et bravo pour vos prises de vues. Et je crois que c'est aussi une belle leçon du système d pour des jeunes mécaniciens en herbe.
Tellement pratique, merci beaucoup Yves. Non seulement grâce à vous j'ai compris le problème de mon groupe électrogène mais j'ai également pu le réparer.
Monsieur Fleury, je voulais vous remercier pour cette vidéo très instructive; Ma tondeuse Honda ne fonctionnait plus qu'avec le starter enclenché et calait dès que je diminuait "les gaz". Grace à votre vidéo j'ai pu nettoyer le carburateur sans le démonter et ma tondeuse a récupéré un ralenti!
Merci beaucoup, les explications sont très claires pour des personnes comme moi qui n'y connaissent rien ou presque ! Grâce à vous j'ai pu nettoyer le gicleur.
Merci beaucoup Yves, jai suivi à la lettre vos recommandation et en une 1/2 heure mon scarificateur avec un moteur Honda 160 tourne comme neuf... vous m'avez fait économiser le prix d'une reparation, qui aurait été à mon avis réparer avec la méthode que vous présentez Top de chez top
bonjour et merci pour cette astuce, en voici une autre, lorsque vous devez faire tenir un joint en place, vous pouvez mettre un film de graisse sur le joint, la graisse doit coller aux doigts, style vaseline, graisse à moyeux... mais pas de graisse liquide ou d'huile bien sûr.
Très bons conseils et très bonne vidéo (pas facile à filmer). Bien souvent, le nettoyage seul du gicleur ne suffit pas. Il faut déboucher également les trois orifices de progression dans le venturi, au niveau du volet des gaz (un peu plus délicat, carburateur obligatoirement déposé).
Merci bien pour cette vidéo qui pourrait bien me servir, c'est astucieux et faisable, je vais essayer, le tout pour moi ce sera de bien viser le trou du gicleur... avec un miroir peut être. Merci encore @+.
bonjour , en effet c est une bonne idée et les gosses s en servent pour voir les éléphants roses en gonflant des ballons qu ils inhalent , il ne faut pas trop en respirer !!!...🤣🤣
Merci pour l'idée du brin de câble goupillon pour le débouchage du gicleur. Méthode utilisée pour gicleur moteur HB Mercury 2,5ch 4T (le moteur calait dès le retrait du starter et pas de puissance).
Vos petites vidéo sont très bien, elles aident à se dépanner. Pour votre information, et celle des lecteurs, le rapport Air/Essence est un rapport massique et non volumique! Aux conditions normales de pression et température, la masse d'un litre d'air environ 1.2 gramme. Pour 1g d'essence, il faut 1*13.7=13.7g d'air, soit 11.4 litres d'air à 15°. Ceci image s'il le fallait, l'intérêt d'avoir un filtre à air propre et souvent dépoussiéré, voire même lavé.
Bonjour Et merci pour cette video super bien faite. J'avais exactement ce souci sur ma honda gcv 135 après plusieurs demontage et nettoyage elle fonctionne mieux mais tourne trop fort trop vite si je touche la tige de régulation et la force pour ralentir cela le ralenti le moteur meme tres bas ne cale pas mais le regime de fonctionnement si je lache la bare et trop important. Comment le ralentir? Je n'y arrive pas
bonsoir , je vous invite a suivre les conseils de simon combe , tres bonnes videos , dont celle çi ::ua-cam.com/video/75U_S4ENJaY/v-deo.html&ab_channel=SimonCOMBE
@@yvesfleury bonsoir merci j'ai déjà testé cette solution et des que je le règle de cette façon mon moteur tourne trop fort. En le réglant à l'opposé il tourne moins fort mais encort trop rapidement mais la régulation est bonne. Je voudrais baisser le regime moteur sur quel vis agir pour que cela baisse le régime du moteur?
@@gregoryturc7140 le même réglage plus preçis , regardez derrière la partie ou vient se fixer la boule extrémité du câble accélérateur , il y a peut être une vis pour diminuer la course ....ua-cam.com/video/JKxvBJARNAY/v-deo.html&ab_channel=Motorcycle%26Powersports
@@yvesfleury merci je vais regarder ce qui est bizzard avec mon moteur c'est que au ralenti même très tres bas il cale pas par contre il tourne a son régime maxi des que je relache la pression manuelle sur le regulateur pour forcer le ralenti. J'ai l'impression que mon clapet de gaz et trop ouvert en mode normal du coup le moteur tourne trop fort et je voudrais pas le casser ou serrer le moteur Merci encore pour votre aide
@@gregoryturc7140 bonjour , suivant les tutos vérifiez que toute la tringlerie , les ressorts et les pièces soient bien remontées , et avez vous bien compris le système de réglage ...si pas d amélioration , li faudra rallonger le ressort qui va du bras de régulation a la platine du câble des Gas , pas très recommandé car si pas d amélioration le ressort est hs ...mais c est lui qui donne le régime moteur , c est la pièce prinçipal......
Merci pour votre video Yves.tres explicatif. J ai une question J ai le même carbu sur une brouette à Chenille qui marche a peu près bien.mais j ai toujours la bougie très noire que faut il faire et l echapement noircie un peu aussi
bonjour , tout d abord vérifiez que le volet de starter soit bien ouvert a fond lorsque le moteur est a son régime de travail ... vérifiez si le flotteur n est pas trop haut dans la cuve , il y a peut être un excès d arrivée d essence , et si présence d une vis de richesse réglez la ..voir aussi état du filtre a air ......tout indique une carburation dite trop riche , c est a dire trop d essence arrive a la chambre de combustion.....bonne chance
@@yvesfleury merci pour votre réponse. Tres aimable. Sur la face vue ou il y a le gicleurs en plastique à gauche légèrement plus bas il y a une visse montée sur un ressort est ce la richesse?si oui faut il visser ou dévisser?
@@bernardbanti1961 bonjour , au dessus du gicleur plastique c est la vis de ralenti , on la voit venir toucher le papillon des gaz , si il y a une autre vis , oui c est la richesse , en prinçipe on la vis a fond , sans forcer et on la dévisse d un tour 3/4 , puis on affine le réglage en dévissant ou revissant légèrement ....les reprises d accélérations doivent être franches et le moteur ne doit pas fumer noir...bonne continuation
Oui peut être je sais pas j essayerai demain. Je n y ai jamais touché, ça ne peu se dérégler tout seul si il est toujours serré ?.en tout cas merci beaucoup pour toutes ses explications que vous m avez donné et que vous donnez à tout le monde 😉👍
Bonjour Yves voilà j'aurais une question j'ai un moteur bridge et stratton sur un groupe électrogène de 5 chevaux je l'ai passé à l'éthanol e85 ça fonctionne parfaitement mais il a fallu que je dévisse un peu la vis de richesse auriez-vous une solution justement est-ce qu'il faut augmenter la taille du gicleur pour essayer de rester dans les réglages d'origine grand merci de votre réponse
bonjour , désolé je ne connais pas cette modification , si vtre moteur fonctionne ne touchez plus a rien au risque de détériorer le carburateur , votre intuition est la bonne en agissant plus sur les réglages..cordialement
Bonjour Yves, je viens de m'abonner car j'adore vos vidéos. Le groupe électrogène qui alimente la pompe du puit démarre très bien mais ensuite, il faut laisser la manette du starter au milieu sinon le moteur fonctionne très mal ou cale. La bougie est toute neuve et la vidange a été réalisée. L'admission est propre et le FA a été nettoyé. Le GE est un IXES 3000 (même chose que Scheppach SG 3000). Je vais essayer votre méthode. Question : connaissez vous un ou des sites sérieux et sympas de vente de pièces détachées pour GE? Mon GE est de marque un peu exotique acheté pas cher. Pour la référence du carbu, il suffit de regarder l'inscription sur le carbu? Comment peut on être certain qu'un carbu, des joints ou une membrane de carbu pourront s'adapter sur mon carbu exotique? Merci pour votre réponse
bonjour , votre panne ressemble a un gicleur ,bouché si c est un carburateur a flotteur vous pouvez le nettoyer a fond , démontez le entièrement , et trempez le dans un bain de vinaigre blanc chauffé a 60 degrés pendant 30 mn , gicleurs démontés dans le bain aussi , puis rincez le a l essence et si possible soufflez le , passez un brin de cale de velo dans tous les trous visibles , ne pas mettre les joints ni pièces plastiques ...contrôlez aussi le débit d essence a l arrivée du carburateur , débranchez la durite et vérifiez le débit , attention si il y a un filtre essence il peut être bouché....le fait de fermer le starter est la preuve d un manque d essence ou contrôlez les joints pipe et carburateur il pu y avoir une prise d air , ce sot les deux pannes classiques ...gicleurs bouchés ou prise d air......cordialement
@@yvesfleury merci pour votre réponse rapide, claire et précise. Cependant et comme je vais galérer pour trouver des joints (GE de marque exotique et joints compliqués à trouver), je voudrais essayer de déboucher uniquement les gicleurs ralenti et principal sans démonter le carbu (cf votre méthode avec les morceaux de carton). Question : peut on sortir le gicleur principal et le tube émulseur sans démonter le carbu? Encore merci pour tout ce que vous faites pour nous !!!
@@philippebaguenard4354 bonsoir , pour sortir le gicleur principal ainsi que le tube d émulsion , il faut démonter la cuve carburateur , le gicleur de ralenti est soit avec un tete de vis ou en plastique sur le carbu de la video....passez un brin in brin de cale vello dans les trous et un coup de soufflette si possible ....il existe des bombes nettoyant carburateur efficaces ....bonne continuation
Bonjour, petite question? que pensé vous de mètre une petite pincé de graphite en poudre pour serrure dans un bidon de 5litres de carburant super 98 pour compensé le plomb ?
bonjour , je pense que vous vous cassez bien la tète , surtout si c est pour une tondeuse !..il existe des additifs pour remédier au sans plomb.... c est un vaste sujet , mais plus grand monde fait attention a ce souçis , a part les collectionneurs de véhicules anciens .....le seul problème du sans plomb , c est qu il se déposait sur le siège des soupapes et faisait office ** d amortisseur ** vu qu il n y a plus ce dépôt les soupapes tapent et le siège a tendance a descendre ( je ne fais que citer ce que j au lu sur le sans plomb ) la raison réelle étant de supprimer la pollution ....donc l histoire du graphite c est libre a vous.....cordialement
Bonjour, superbe vidéo !!! J ai un peu le même soucis avec mon motoculteur.il démarre bien,avec le starter. Quand j enlève le starter il accelere à fond !!.d ou cela peu t il venir .merci pour la réponse 😅
bonjour , vérifiez si la câblerie n est pas grippée ou le bras du régulateur n est pas coincé par un débris ou tordu , actionnez le bras de régulation a la main moteur tournant pour essais.....cordialement
C est comme si l accélérateur reste à fond,si je mets le ralenti au milieu,le rattrapage automatique bouge et garde un ""ralenti"".merci pour votre réponse !!!👍
@@meganersdci la gaine au niveau fixation vers le carburateur est elle encore a sa place , si elle a bougée la course du câble est dereglé.....il doit y voir la trace de la fixation d origine
bonjour , c est une panne assez vicieuse , voir changer d indices de bougie puis controlez les points suivant:, si le débit d essence est suffisant , filtre essence a vérifier , hauteur de cuve dans le carburateur , nettoyage des gicleurs vérifiez si pas de prise d air au joint de pipe carburateur , et en derniers lieu réglage du jeu aux soupapes ...bonne chance
@@yvesfleury Bonjour,je vous remercie pour votre réponse,je vais essayer le démontage de la culasse pour voir l'état de la calamine,et réglage du jeu de soupapes,je tiendrai au courant la communauté du résultat.
@@yvesfleury Bonjour, je reviens vers vous,j'ai décaalmié la culasse,et refait le jeu de soupapes qui le méritait, en plus il a fallu dévisser de 3/4 de tour la vis qui débouche après le papillon de gaz,et le problème a été résolu,je peux démarrer à chaud sans starter,si cela peut faire profiter les internautes qui ont le PB.
Bonjour Yves, j'ai un soucis sur un groupe électrogène premier prix. Il fonctionnait normalement puis s'est arrêté net. J'ai vérifié l'allumage (bougie neuve, bobine testée, réglage entrefer ok et volant magnétique nettoyé). J'ai une étincelle à la bougie quand je tire sur la corde du lanceur. Le filtre à air est propre. L'admission d'air est propre. L'essence arrive au carburateur. J'ai démonté le carbu, nettoyé les gicleurs et le bloc émulseur. C'est un carburateur sans membranes de marque CHUANGXIN. Il y a un capteur de niveau d'huile qui coupe le moteur en cas de niveau d'huile trop bas. Au regard de cette coupure nette du moteur en fonctionnement, je pense à un problème électrique. Pensez vous que le capteur de niveau d'huile pourrait être en cause? Je précise que le niveau d'huile est ok. Pourrait il y avoir une autre raison à cette coupure franche du moteur? A ce jour, le moteur ne démarre plus et ne pétarade plus du tout quand je tire sur la corde du lanceur... Merci de votre aide...
bonsoir , bon on y va ::::: débranchez le fil d arrêt au capteur et si possible a la bobine d allumage , si présence d un anti parasite supprimez le pour un branchement direct ..appliquez la règle de base , bougie sèche égale problème de carburation , bougie noyée égale problème d allumage ..comme disait ma mère , changez de bougie ...apres ça se complique , verifiez par le trou de la bougie en enfilant un tournevis que le piston monte et descend bien ( rupture bielle )...verifiez le jeu aux soupapes , si c est un avec soupapes en tête une tige de culbuteur peut être tordu ou une soupape grippée voir arbre a cames cassé ...essayer de verser une demi cuillère a café d essence dans le trou de bougie et lancez le moteur ...avez vous fait verifier votre bobine chez un concessionnaire , l'étincelle peut ne pas se produire une fois la bougie remontée...verifiez la presence de la clavette au volant magnetique ......voila j ai fait le tour d horizon classique , bonne chance
@@yvesfleury merci pour la réponse hyper rapide. Cela fait plaisir de pouvoir compter sur vous... Je n'avais pas pensé à la rupture d'une pièce interne au moteur... Je vais suivre vos conseils. Je vous tiens au courant. Belle soirée à vous
@@yvesfleury Bonjour Yves, la bougie neuve est complètement sèche après une dizaine d'essai avec le lanceur. En regardant votre vidéo, j'ai nettoyé le gicleur de ralenti, le bloc émulseur et le gicleur principal. J'ai mis un coup de soufflette dans les trous du carbu. Le moteur Je changerais bien le carbu pour en avoir un neuf et aussi des joints neufs. Comment faire pour être certain que le carbu commandé va s'adapter? En regardant les photos sur le site et en comparant avec mon carbu? C'est tout ce que je peux faire sans certitude sur le résultat. c'est un carbu chinois de marque CHUANGXIN. Sur le Net, je vois des carbus qui ressemblent au mien... Auriez vous une idée sur cette panne d'alimentation de carburant?
@@philippebaguenard4354 bonjour , pour le nettoyage des gicleurs il faut passer un brin de câble velo , parfois un coup de soufflette ne suffit pas , verifiez si le volet de starter manœuvre bien , et qu il ferme correctement au démarrage , contrôlez le débit d essence a l arrivée du carburateur , faites un essai bouchon de réservoir légèrement ouvert et surtout vérifiez le jeu et le mouvement des soupapes...pour un changement de carburateur , il faut bien prendre les références de celui çi et généralement les sites donnent la liste des moteurs compatibles ....bonne continuation
Merci pour toutes ces vidéos. J'avais une question pour un moteur KUBOTA GH 150 V. Il démarre mais quand j'accélère, il s'étouffe. J'ai démonté et nettoyé le carbu, aucune amélioration. Avez-vous une idée ? J'ai un bout de tuayau fixé sur le haut du carbu et qui n'est relié à rien. Est-ce le trop plein ?
bonjour , avez vous procédez a un nettoyage superficiel ou en profondeur , il faut démonter tous les gicleurs et débouchez avec un brin de câble de vélo , voir nettoyer le carburateur aux ultrasons ou dans un bain de vinaigre blanc chauffé a 60 degrés pendant 30 minutes , puis rincer et souffler.....il faut aussi vérifier l état du filtre a air , faire un essai sans , voir aussi un essai bouchon de réservoir légèrement ouvert , contrôlez si le volet du starter revient bien , si l essence arrive bien au carburateur ( filtre a essence .. ) ...et enfin le jeu aux soupapes , les causes sont multiples , mais axez vos recherche sur le carburateur , le starter , le filtre a air , le débit d essence .et surtout si présence le gicleur de ralenti....oui le tuyau est une sortie trop plein ...bonne chance
Bonjour j'ai lu qu'il ne fallait pas utiliser de fil métallique pour un carburateur en plastique type Briggs et Stratton sinon on risque de modifier le diamètre du gicleur. Est ce exact ? Comment faire alors ?
Bonjour Yves, Merci pour tes vidéos et ta pédagogie. J’ ai un problème avec ma debrousailleuse : Ma poire du carburateur n’aspire pas l’essence par le tuyau d’arriée. J’ai de l’air qui sort pas le tuyau du trop-plein quand je pompe. Pour info, j’ai changé les deux membranes, de pompe et de dépression. Si vous pouvez m’aider parce que là je bloque. Avec les remerciements. Simo
bonsoir , attention a ne pas avoir inverser les durites au carburateur , sinon dévissez un peu plus la vis H..ou vérifiez si vous avez remonté correctement dans l ordre les joints et les membranes ..le pointeau reste peut être ouvert , la membrane avec la pastille est peut être en cause......cordialement
Yves Fleury Merci Monsieur pour votre réponse. Après avoir démonté et remonté plusieurs fois les membranes, la poire a réussi à pomper, par contre elle se remplit que de 1/3... Je n’arrive pas à démarrer. Je ne sais pas si le petit trou vers le piston aspire bien ou si l’essence arrive vers le gicleur... Merci, Cordialement. Simo
@@simo8295 bonsoir , le prinçipe de base , bougie noyée égale problème d allumage , bougie sèche problème de carburation..... ne pas oublier de regler les vis H et L....
bonjour vous avez raison , mais les trous du tube d émulsion sont rarement bouches lorsque la machine tourne souvent , plus souvent apres hivernage et on met un bon coup de soufflette , merçi de votre remarque
@@pascallegrand4018 pas grave , le principe l essence arrive dans la cuve du carburateur , la cuve est fixée par une vis tête H avec un joint , le gicleur est dans la colonne , en principe il se dévisse mais bien souvent il est grippé et l empreinte de la vis est hs ...on peut nettoyer sans tout démonter avec un aérosol nettoyant carburateur et un bon coup de soufflette .....bonne continuation
bonjour...c est diffiçile , il faut aplatit deux parties saillantes du papillon pour pouvoir le faire glisser , le tout est de savoir pourquoi se lancer dans cette operation.....cordialement
@@michelbreizh2522 vous trouvez l identique sur des sites chinois , mais celui que j ai reçu avait justement cette piece cassée , c est pas cher mais c est la loterie , ils sont mal emballés.....a voir...................bonne soirée
@@michelbreizh2522 bonjour , je me suis servi du carburateur chinois comme banque de pièces pour changer celles du carburateur d origine qui étaient hors services , gicleurs , cuve , flotteur , donc je n ai pas sorti le volet.....bonne journée
Bonjour, j'ai restorè un pocket quad qui étais dans une grange depuis 15 ans. Je l'ai laissé d'origine, je l'ai entièrement nettoyé, carbu aussi, gicleur etc.. Le problème est qu'il tient le ralenti avec starter, une fois que j'enlève le starter il creve. Pareil si je met un peu des gaz avec le starter il creve. J'ai vérifié si je n'avais pas d'entrée d'air, j'ai rien vu. J'ai re-nettoyé le carbu mais rien. J'ai pas de vis de réglage pour la richesse d'air sur mon carbu. Que dois je fait à votre avis ? Il d'origine donc je ne vois pas pour quoi mettre des gicleur plus petit ou plus gros non plus..
bonjour , le moteur cale faute de débit essence , vérifiez si présence de filtre a essence intérieur ou extérieur au réservoir , faites un essai bouchon réservoir dévissé , vérifiez l état des durites , si le flotteur laisse bien la cuve se remplir dans le cas d un carburateur a cuve , je vous conseille un nettoyage en profondeur du carburateur dans un bain de vinaigre ( voir mes tutos )..si carburateur a cuve voir pour regler l aiguille du boisseau ( voir mes tutos ) , faites un essai sans prise d air , et si pas d amélioration peut être segmentation en cause ...mais avant assurez vous d avoir un bon debit d essence et un carburateur bien nettoyé....cordialement
@@yvesfleury j'ai carêment acheté un neuf j'ai le même souci. Elle s'étouffe en enlevant le starter ou mettant les gaz. Je ne sais plus à quoi regarder. J'ai trop d'essence à mon avis.. Dès quelle prendre j'ai beaucoup de fumé au pot.
@@quentinhans263 bonjour , le pot est peut être obstrué , les bestioles ont une fâcheuse tendance a faire des nids a l intérieur , faites un essai sans pot ...vous ne m avez pas preçisé si il s agit d u carbu a membranes ou flotteur , de plus enlevez le filtre a air ....mais faites surtout attention au pot d échappement , décalaminé le !!
@@yvesfleury à flotteur, exactement le même que celui sur une de vos vidéos, celui sans vis de réglage pour la richesse. Je vais essayer sans pot, la fumée sort bien pourtant
Bonjour Merci pour vos conseils et astuces , pour la part, je ne suis mécanicien, voilà ce qui m’arrive J’ai un groupe électrogène HONDA DE 1000 watts des années 2000 , il n’a pas servi beaucoup Là , pas moyen de le démarrer J’avais vidé l’essence du carburateur J’ai mis une bougie neuve , vidé le réservoir. Remis de l’essence neuve e98 J’ai des étincelles au bout de la bougie en faisant contact avec la masse et en tirant sur la ficelle Et toujours rien Pouvez vous me conseiller Je vous remercie Très cordialement Et toujours rien
bonjour , merçi de votre commentaire , vérifiez que l essence arrive jusqu a la bougie , si non , effectuez un nettoyage carburateur , surtout les gicleurs , et verifiez le debit d essence a la durite d arrivée au carburateur , pas un filet , un bon debit !!!...contrôlez le jeu aux soupapes , une est peut etre grippée , verifiez votre niveau d huile moteur , a mon avis votre ancienne essence a gommée et laissée un depot qui bouche les gicleurs.......bonne continuation
Dommage j'ai pas vu votre vidéo plutôt je demonte le carburateur et le joint HS je remonte et le carburateur sans joint moteur il arrête pas d'accélérer tout seul il fait rennn rennn rennn.........😢
bonjour , votre moteur régule , il faut impérativement un joint sinon prise d air , il a aussi une histoire de gicleurs bouchés , regardez sur ma chaîne , j ai fait tuto sur le sujet , moteur régime irrégulier.....bonne continuation
vidéo de trés bon niveau : qualité de l'image et du son , commentaire clair et précis . on garde un bon souvenir de ce monsieur ! 👍
bonjour , merçi de votre sympathique commentaire....bonne journée
Tondeuse de 18 ans munie d'un moteur Honda 5.5 que je n'ai jamais entretenu sauf changé une fois la bougie et un filtre à air et remis l'équivalent d'un fond de verre d'huile, huile que je n'ai jamais changée et remisé l'hiver, réservoir avec son essence et patatrac il y a 4 jours pas eu le temps de finir ma pelouse, ma machine tombe en panne et comme dans le titre, elle ne fonctionne et difficilement que sur le starter ( bien fait pour moi, elle me le rend bien ). Je me mets en quête d'une autre machine quand je tombe sur ce tuto vraiment très bien fait et bien expliqué. En même temps je me dis qu'avec moi ça va pas marcher mais bon qui ne tente rien n'a rien. Eh ben pas du tout. J'ai tout suivi à la lettre et juste grâce à ce petit bout de fil d'acier ma machine a repris des couleurs et fonctionne comme en 40. Je vais en profiter pour changer la bougie et le filtre à air et tenter une vidange d'huile peut-être en basculant ma famille si cela est possible. En tout cas un tout grand merci à vous Yves, vous ne pouvez pas savoir comme on peut se sentir fier de soi d'avoir réparé une panne surtout quand on a deux mains gauches.
bonjour , merçi pour le retour , oui par l entrée d huile vous pouvez vidanger sans probleme en penchant la machine , mais si elle se trouve cote carburateur , enlevez le filtre a air
Merciii pour l'astuce et la qualité de l'explication, 10 min de bricolage et une tondeuse repartie pour une nouvelle saison !
bonjour , merçi et bon dimanche ..
Super vidéo.. 4 ans après elle a fait un heureux et ma bien rendu servi. Un grand merci à vous. Le moteur tourne et ne cale plus. J’avais nettoyé le carbu mais je n’avais pas fais le passage avec le petit bout métallique. Bon j’ai une perte de puissance mais j’ai lu sur le net que ça pouvais venir de l’essence qui a passé un hiver dans le bidon je vais nettoyer mon filtre à air à la soufflette et ont verra. Encore une fois un grand merci à vous MR. 😊
bonsoir , merçi pour votre retour , oui l essence d aujourd hui ne se conserve pas , le manque de puissance est peut être du a un nettoyage pas assez en profondeur du carburateur , n hesitez pas a investir dans une bombe nettoyant carburateur , et bien nettoyer tous les trous visibles , surtout le gicleur prinçipal .....bonne continuation
Un grand merci à vous, mon moteur ne cale plus. J'ai utilisé un gros élastique pour maintenir la cuve et un fil dentaire rigide car le câble de frein de vélo que j'avais n'était pas assez fin.
J'ai déjà fait appel à vos vidéos dans d'autres cas.
Toute ma reconnaissance pour votre dévouement, et votre gentillesse que l'on perçoit dans vos exposés.
bonjour , votre compliment me fait plaisir et je reste a votre service ....cordialement......
Merci beaucoup pour votre astuce qui m'a permis de résoudre facilement mon problème de tondeuse sans démonter et endommager le carburateur.
Cordialement
bonjour , a votre service , bonne semaine
Tres satisfait de l'astuce pour deboucher le gicleur de ma tondeuse honda sans demonter le carburateur
Cela a tres bien marcher,j'ai pu tondre au temps voulu et n'ai pas ete obliger d'aller voir le reparateur(100 euro minimum)
Un grand merci a Yves
bon jour , c est moi qui vous remercie de m avoir fait confiance , bonne fin de semaine
Mec t'es un génie, t'as sauvé mon motoculteur de plus de 40 ans. Trop fort. Merci beaucoup.
bonsoir , j en suis satisfait et reste a votre service , bonne continuation
Bonjour j ai tout fait comme le tuto,tout nettoyé au vinaigre etc mais rien à faire dés que je quitte le starter elle cale . Avez ou une idée ?
@@didierlangles Bonjour , si vous êtes obligé de tourner au starter c est qu il y a un manque de débit essence/air …vérifiez votre débit d essence en débranchant la durite d essence a l arrivée du carburateur , elle doit couler en un bon flot et pas en un mince filet .., voir la propreté du reservoir ou presence d un filtre encrassé...la deuxième cause est une prise d air au joints de carburateur ou a la pipe d admission , a controler....et en dernier lieu un gicleur qui reste bouché , passez un brin de câble de vélo a l intérieur ........bonne chance
Technique testée à l'instant en 5 minutes et ma tondeuse Honda refonctionne normalement, merci pour le partage !!
bonjour , merçi du retour , bonne continuation
Merci pour la façon de voir et dire. Et bravo pour vos prises de vues. Et je crois que c'est aussi une belle leçon du système d pour des jeunes mécaniciens en herbe.
bonjour , merçi et c est avec plaisir que je partage mon expérience , si ça peut aider j en suis heureux .....bonne continuation
Bonjour Monsieur ,merci pour votre patience et du temps que vous passer a expliquer et partager vos astuces.Vos vidéos sont pleines de bon sens .
bonjour , je vous remercie et vous souhaite une bonne journée.....cordialement
Grâce à cette vidéo, j’ai réussi à remettre en route cette maudite tondeuse. Un grand MERCI!!!!!
bonjour , a votre service et bonne continuation
Moi aussi, j'ai réussi à réparer ma tondeuse, puis tondre mon jardin grâce à ce topo. Merci.
@@pierreseguier5639 bonsoir merçi du retour positif et bonne continuation a vous...
Tellement pratique, merci beaucoup Yves.
Non seulement grâce à vous j'ai compris le problème de mon groupe électrogène mais j'ai également pu le réparer.
bonjour , je suis content d avoir pu vous rendre service...bon dimanche
Monsieur Fleury, je voulais vous remercier pour cette vidéo très instructive; Ma tondeuse Honda ne fonctionnait plus qu'avec le starter enclenché et calait dès que je diminuait "les gaz". Grace à votre vidéo j'ai pu nettoyer le carburateur sans le démonter et ma tondeuse a récupéré un ralenti!
bonsoir , je suis satisfait d avoir pu vous aider a vous dépanner , bonne continuation
Merci beaucoup, les explications sont très claires pour des personnes comme moi qui n'y connaissent rien ou presque ! Grâce à vous j'ai pu nettoyer le gicleur.
bonjour , merçi de votre commentaire , bon dimanche
Une fois encore une vidéo très bien expliquée. Merci Yves
bonjour , merçi a vous pour votre compliment et de m être fidèle....bonne fin d après midi
Merci beaucoup Yves, jai suivi à la lettre vos recommandation et en une 1/2 heure
mon scarificateur avec un moteur Honda 160 tourne comme neuf... vous m'avez fait économiser
le prix d'une reparation, qui aurait été à mon avis réparer avec la méthode que vous présentez
Top de chez top
bonjour , merçi du retour et bonne continuation , portez vous bien..
Bonne vidéo en plus le gars est sympa lui au moins il répond aux questions individuelles des gens
Merci pour le tuyau, j'ai réparé mon carburateur sans tout démonter en 10min. Très bonnes explications.
bonjour , a votre service , bonne journée
Grand merci yves pour ces vidéos qui sont claires et instructives, cela nous évitent pas mal de soucis !!!
Bonne continuation à vous !!
bonjour , merçi du compliment et de l encouragement.....meilleurs vœux pour 2022
Merci pour tous ces tutos très bien expliqués. Vous êtes un vrai pro.
bonsoir , merçi ça fait plaisir...
super ,rien à dire ,explication ,expérience ,pédagogie ,bonne vidéo ,tout y est ;bravo
bonjour , merçi et bonnes fêtes de fin d année
Très bonne explication ! Très bon conseil pour réparer des carburateurs , félicitations , continuez comme ça😉
bonjour , j essaie , mais je commence a manquer de matériel a démonter !!!
bonjour et merci pour cette astuce, en voici une autre, lorsque vous devez faire tenir un joint en place, vous pouvez mettre un film de graisse sur le joint, la graisse doit coller aux doigts, style vaseline, graisse à moyeux... mais pas de graisse liquide ou d'huile bien sûr.
bonsoir , merçi pour l astuce , a retenir , bonne soirée
J'adore voir ces excellentes vidéo avec de bonne explication et la pratique
bonsoir , merçi j essaie de faire le mieux que possible pour vous satisfaire.....bonne soirée
Et bhen MERCI!! Problème réglé en 2 minutes !!! Ça a fonctionné nickel!!!👍👍
bonsoir , meçi du retour , bonne soirée
Très bons conseils et très bonne vidéo (pas facile à filmer). Bien souvent, le nettoyage seul du gicleur ne suffit pas. Il faut déboucher également les trois orifices de progression dans le venturi, au niveau du volet des gaz (un peu plus délicat, carburateur obligatoirement déposé).
bonjour merçi pour cette preçision ....bonne journée
En grand merci mon cher Monsieur, je cherchais pour un moteur Bernard 617 après un démontage complet, mais j'en suis tombé sous le charme.
bonjour , merçi et vous me faites énormément plaisir...
Bravo cela va sûrement me dépanner demain. Merci
Bonjour , je vous le souhaite .....bonne journée
merci beaucoup Mr Fleury,vous êtes très pédagogue.
bonjour , merçi du compliment..
Tres bonne vidéo avec des explications parfaites.
bonjour , merçi et bonne journée
Merci bien pour cette vidéo qui pourrait bien me servir, c'est astucieux et faisable, je vais essayer, le tout pour moi ce sera de bien viser le trou du gicleur... avec un miroir peut être. Merci encore @+.
bonsoir , en prinçipe on trouve tout de suite le gicleur....bonne chance
@@yvesfleury Merci bien.
@@harveyjohnjohn1334 a votre service
super , mon astuce : j'avais une bombe de dépoussiérant pour PC qui trainait , ça injecte de l'air sous pression via une petite canule souple
bonjour , en effet c est une bonne idée et les gosses s en servent pour voir les éléphants roses en gonflant des ballons qu ils inhalent , il ne faut pas trop en respirer !!!...🤣🤣
super sympa de partager ces connaissances..merci
bonjour , merçi , c est naturel de se rendre service , bonne fin de semaine
Merci pour ce totu est ce précieux conseil 😊
bonsoir , merçi
Merci pour l'idée du brin de câble goupillon pour le débouchage du gicleur. Méthode utilisée pour gicleur moteur HB Mercury 2,5ch 4T (le moteur calait dès le retrait du starter et pas de puissance).
bonjour , a votre service
Ca a marché nickel ! Merci :)
bonsoir , content pour vous , bonne soirée
Bravo pour cette vidéo
bonsoir , merçi et bonne soirée
Merci, pour votre réponse rapide Cordialement jean
Vos petites vidéo sont très bien, elles aident à se dépanner. Pour votre information, et celle des lecteurs, le rapport Air/Essence est un rapport massique et non volumique! Aux conditions normales de pression et température, la masse d'un litre d'air environ 1.2 gramme. Pour 1g d'essence, il faut 1*13.7=13.7g d'air, soit 11.4 litres d'air à 15°. Ceci image s'il le fallait, l'intérêt d'avoir un filtre à air propre et souvent dépoussiéré, voire même lavé.
bonjour , un grand merçi de votre preçision , bonne journée
merci Yves , très utile
merçi
Impeccable le fil de fer pour déboucher le gicleur, merci
bonsoir , a votre service , bonne soirée
Bonjour
Et merci pour cette video super bien faite.
J'avais exactement ce souci sur ma honda gcv 135 après plusieurs demontage et nettoyage elle fonctionne mieux mais tourne trop fort trop vite si je touche la tige de régulation et la force pour ralentir cela le ralenti le moteur meme tres bas ne cale pas mais le regime de fonctionnement si je lache la bare et trop important. Comment le ralentir? Je n'y arrive pas
bonsoir , je vous invite a suivre les conseils de simon combe , tres bonnes videos , dont celle çi ::ua-cam.com/video/75U_S4ENJaY/v-deo.html&ab_channel=SimonCOMBE
@@yvesfleury bonsoir merci j'ai déjà testé cette solution et des que je le règle de cette façon mon moteur tourne trop fort. En le réglant à l'opposé il tourne moins fort mais encort trop rapidement mais la régulation est bonne.
Je voudrais baisser le regime moteur sur quel vis agir pour que cela baisse le régime du moteur?
@@gregoryturc7140 le même réglage plus preçis , regardez derrière la partie ou vient se fixer la boule extrémité du câble accélérateur , il y a peut être une vis pour diminuer la course ....ua-cam.com/video/JKxvBJARNAY/v-deo.html&ab_channel=Motorcycle%26Powersports
@@yvesfleury merci je vais regarder ce qui est bizzard avec mon moteur c'est que au ralenti même très tres bas il cale pas par contre il tourne a son régime maxi des que je relache la pression manuelle sur le regulateur pour forcer le ralenti.
J'ai l'impression que mon clapet de gaz et trop ouvert en mode normal du coup le moteur tourne trop fort et je voudrais pas le casser ou serrer le moteur
Merci encore pour votre aide
@@gregoryturc7140 bonjour , suivant les tutos vérifiez que toute la tringlerie , les ressorts et les pièces soient bien remontées , et avez vous bien compris le système de réglage ...si pas d amélioration , li faudra rallonger le ressort qui va du bras de régulation a la platine du câble des Gas , pas très recommandé car si pas d amélioration le ressort est hs ...mais c est lui qui donne le régime moteur , c est la pièce prinçipal......
Merci pour votre video Yves.tres explicatif.
J ai une question
J ai le même carbu sur une brouette à Chenille qui marche a peu près bien.mais j ai toujours la bougie très noire que faut il faire et l echapement noircie un peu aussi
bonjour , tout d abord vérifiez que le volet de starter soit bien ouvert a fond lorsque le moteur est a son régime de travail ... vérifiez si le flotteur n est pas trop haut dans la cuve , il y a peut être un excès d arrivée d essence , et si présence d une vis de richesse réglez la ..voir aussi état du filtre a air ......tout indique une carburation dite trop riche , c est a dire trop d essence arrive a la chambre de combustion.....bonne chance
@@yvesfleury merci pour votre réponse. Tres aimable. Sur la face vue ou il y a le gicleurs en plastique à gauche légèrement plus bas il y a une visse montée sur un ressort est ce la richesse?si oui faut il visser ou dévisser?
@@bernardbanti1961 bonjour , au dessus du gicleur plastique c est la vis de ralenti , on la voit venir toucher le papillon des gaz , si il y a une autre vis , oui c est la richesse , en prinçipe on la vis a fond , sans forcer et on la dévisse d un tour 3/4 , puis on affine le réglage en dévissant ou revissant légèrement ....les reprises d accélérations doivent être franches et le moteur ne doit pas fumer noir...bonne continuation
Oui c est bien gx200 en tout cas je vous remercie pour vos réponses 😊.cdlt
a tout hasard le reglage du regulateur ...............ua-cam.com/video/6KdoxW8BZio/v-deo.html
Oui peut être je sais pas j essayerai demain. Je n y ai jamais touché, ça ne peu se dérégler tout seul si il est toujours serré ?.en tout cas merci beaucoup pour toutes ses explications que vous m avez donné et que vous donnez à tout le monde 😉👍
@@meganersdci non si c est serré ça ne ce dérègle pas , il faut contrôler les ressorts , tringlerie et manettes......bon courage
Bonjour Yves voilà j'aurais une question j'ai un moteur bridge et stratton sur un groupe électrogène de 5 chevaux je l'ai passé à l'éthanol e85 ça fonctionne parfaitement mais il a fallu que je dévisse un peu la vis de richesse auriez-vous une solution justement est-ce qu'il faut augmenter la taille du gicleur pour essayer de rester dans les réglages d'origine grand merci de votre réponse
bonjour , désolé je ne connais pas cette modification , si vtre moteur fonctionne ne touchez plus a rien au risque de détériorer le carburateur , votre intuition est la bonne en agissant plus sur les réglages..cordialement
@@yvesfleury ok d'accord je vous remercie de votre réponse
une corde de Guitard de récup les petites ont le bon diamètre et ne risque pas de faire de rayure dans le gicleur
bonjour , merçi du conseil , bonne journée
Bonjour Yves,
je viens de m'abonner car j'adore vos vidéos. Le groupe électrogène qui alimente la pompe du puit démarre très bien mais ensuite, il faut laisser la manette du starter au milieu sinon le moteur fonctionne très mal ou cale. La bougie est toute neuve et la vidange a été réalisée. L'admission est propre et le FA a été nettoyé. Le GE est un IXES 3000 (même chose que Scheppach SG 3000). Je vais essayer votre méthode.
Question : connaissez vous un ou des sites sérieux et sympas de vente de pièces détachées pour GE?
Mon GE est de marque un peu exotique acheté pas cher. Pour la référence du carbu, il suffit de regarder l'inscription sur le carbu? Comment peut on être certain qu'un carbu, des joints ou une membrane de carbu pourront s'adapter sur mon carbu exotique?
Merci pour votre réponse
bonjour , votre panne ressemble a un gicleur ,bouché si c est un carburateur a flotteur vous pouvez le nettoyer a fond , démontez le entièrement , et trempez le dans un bain de vinaigre blanc chauffé a 60 degrés pendant 30 mn , gicleurs démontés dans le bain aussi , puis rincez le a l essence et si possible soufflez le , passez un brin de cale de velo dans tous les trous visibles , ne pas mettre les joints ni pièces plastiques ...contrôlez aussi le débit d essence a l arrivée du carburateur , débranchez la durite et vérifiez le débit , attention si il y a un filtre essence il peut être bouché....le fait de fermer le starter est la preuve d un manque d essence ou contrôlez les joints pipe et carburateur il pu y avoir une prise d air , ce sot les deux pannes classiques ...gicleurs bouchés ou prise d air......cordialement
@@yvesfleury merci pour votre réponse rapide, claire et précise. Cependant et comme je vais galérer pour trouver des joints (GE de marque exotique et joints compliqués à trouver), je voudrais essayer de déboucher uniquement les gicleurs ralenti et principal sans démonter le carbu (cf votre méthode avec les morceaux de carton).
Question : peut on sortir le gicleur principal et le tube émulseur sans démonter le carbu?
Encore merci pour tout ce que vous faites pour nous !!!
@@philippebaguenard4354 bonsoir , pour sortir le gicleur principal ainsi que le tube d émulsion , il faut démonter la cuve carburateur , le gicleur de ralenti est soit avec un tete de vis ou en plastique sur le carbu de la video....passez un brin in brin de cale vello dans les trous et un coup de soufflette si possible ....il existe des bombes nettoyant carburateur efficaces ....bonne continuation
Bonjour, petite question? que pensé vous de mètre une petite pincé de graphite en poudre pour serrure dans un bidon de 5litres de carburant super 98 pour compensé le plomb ?
bonjour , je pense que vous vous cassez bien la tète , surtout si c est pour une tondeuse !..il existe des additifs pour remédier au sans plomb.... c est un vaste sujet , mais plus grand monde fait attention a ce souçis , a part les collectionneurs de véhicules anciens .....le seul problème du sans plomb , c est qu il se déposait sur le siège des soupapes et faisait office ** d amortisseur ** vu qu il n y a plus ce dépôt les soupapes tapent et le siège a tendance a descendre ( je ne fais que citer ce que j au lu sur le sans plomb ) la raison réelle étant de supprimer la pollution ....donc l histoire du graphite c est libre a vous.....cordialement
La solution c est de l additif à la limite dans l essence tu mets un peu d huile 2 temps ça graissera le haut moteur
Oui, Yves, le but reste de ne pas se lancer dans des démontages fastidieux et inutiles, si c'est possible. Merci pour ces recommandations.
bonjour , merçi de votre visite , et surtout lorsque l on démonte faire des schémas ou l idéal des photos ......bonne journée
Bonjour, superbe vidéo !!!
J ai un peu le même soucis avec mon motoculteur.il démarre bien,avec le starter. Quand j enlève le starter il accelere à fond !!.d ou cela peu t il venir .merci pour la réponse 😅
bonjour , vérifiez si la câblerie n est pas grippée ou le bras du régulateur n est pas coincé par un débris ou tordu , actionnez le bras de régulation a la main moteur tournant pour essais.....cordialement
Le bras du régulateur automatique fonctionne, quand je tire,la mâche décélére, les câbles bouge bien dans les gaines .je comprend pas !!!😢
C est comme si l accélérateur reste à fond,si je mets le ralenti au milieu,le rattrapage automatique bouge et garde un ""ralenti"".merci pour votre réponse !!!👍
@@meganersdci sans le modele et la marque du moteur c est diffiçile de vous repondre .....
@@meganersdci la gaine au niveau fixation vers le carburateur est elle encore a sa place , si elle a bougée la course du câble est dereglé.....il doit y voir la trace de la fixation d origine
Super ce que vous faites.Mon problème ma tondeuse ne démarre pas à chaud,je suis obligé de mettre le starter.merci pour votre réponse
bonjour , c est une panne assez vicieuse , voir changer d indices de bougie puis controlez les points suivant:, si le débit d essence est suffisant , filtre essence a vérifier , hauteur de cuve dans le carburateur , nettoyage des gicleurs vérifiez si pas de prise d air au joint de pipe carburateur , et en derniers lieu réglage du jeu aux soupapes ...bonne chance
@@yvesfleury Bonjour,je vous remercie pour votre réponse,je vais essayer le démontage de la culasse pour voir l'état de la calamine,et réglage du jeu de soupapes,je tiendrai au courant la communauté du résultat.
@@yvesfleury Bonjour, je reviens vers vous,j'ai décaalmié la culasse,et refait le jeu de soupapes qui le méritait, en plus il a fallu dévisser de 3/4 de tour la vis qui débouche après le papillon de gaz,et le problème a été résolu,je peux démarrer à chaud sans starter,si cela peut faire profiter les internautes qui ont le PB.
@@Lessagnes bonsoir , heureux de connaitre le résultat et naturellement servira aux autres personnes qui rencontreront ce problème...cordialement
Bonjour Yves,
j'ai un soucis sur un groupe électrogène premier prix. Il fonctionnait normalement puis s'est arrêté net.
J'ai vérifié l'allumage (bougie neuve, bobine testée, réglage entrefer ok et volant magnétique nettoyé). J'ai une étincelle à la bougie quand je tire sur la corde du lanceur. Le filtre à air est propre. L'admission d'air est propre. L'essence arrive au carburateur. J'ai démonté le carbu, nettoyé les gicleurs et le bloc émulseur. C'est un carburateur sans membranes de marque CHUANGXIN.
Il y a un capteur de niveau d'huile qui coupe le moteur en cas de niveau d'huile trop bas.
Au regard de cette coupure nette du moteur en fonctionnement, je pense à un problème électrique.
Pensez vous que le capteur de niveau d'huile pourrait être en cause? Je précise que le niveau d'huile est ok.
Pourrait il y avoir une autre raison à cette coupure franche du moteur? A ce jour, le moteur ne démarre plus et ne pétarade plus du tout quand je tire sur la corde du lanceur...
Merci de votre aide...
bonsoir , bon on y va ::::: débranchez le fil d arrêt au capteur et si possible a la bobine d allumage , si présence d un anti parasite supprimez le pour un branchement direct ..appliquez la règle de base , bougie sèche égale problème de carburation , bougie noyée égale problème d allumage ..comme disait ma mère , changez de bougie ...apres ça se complique , verifiez par le trou de la bougie en enfilant un tournevis que le piston monte et descend bien ( rupture bielle )...verifiez le jeu aux soupapes , si c est un avec soupapes en tête une tige de culbuteur peut être tordu ou une soupape grippée voir arbre a cames cassé ...essayer de verser une demi cuillère a café d essence dans le trou de bougie et lancez le moteur ...avez vous fait verifier votre bobine chez un concessionnaire , l'étincelle peut ne pas se produire une fois la bougie remontée...verifiez la presence de la clavette au volant magnetique ......voila j ai fait le tour d horizon classique , bonne chance
@@yvesfleury merci pour la réponse hyper rapide. Cela fait plaisir de pouvoir compter sur vous...
Je n'avais pas pensé à la rupture d'une pièce interne au moteur...
Je vais suivre vos conseils. Je vous tiens au courant.
Belle soirée à vous
@@philippebaguenard4354 merçi ; de même pour vous et bonne chance
@@yvesfleury Bonjour Yves, la bougie neuve est complètement sèche après une dizaine d'essai avec le lanceur. En regardant votre vidéo, j'ai nettoyé le gicleur de ralenti, le bloc émulseur et le gicleur principal. J'ai mis un coup de soufflette dans les trous du carbu. Le moteur
Je changerais bien le carbu pour en avoir un neuf et aussi des joints neufs.
Comment faire pour être certain que le carbu commandé va s'adapter? En regardant les photos sur le site et en comparant avec mon carbu? C'est tout ce que je peux faire sans certitude sur le résultat. c'est un carbu chinois de marque CHUANGXIN. Sur le Net, je vois des carbus qui ressemblent au mien...
Auriez vous une idée sur cette panne d'alimentation de carburant?
@@philippebaguenard4354 bonjour , pour le nettoyage des gicleurs il faut passer un brin de câble velo , parfois un coup de soufflette ne suffit pas , verifiez si le volet de starter manœuvre bien , et qu il ferme correctement au démarrage , contrôlez le débit d essence a l arrivée du carburateur , faites un essai bouchon de réservoir légèrement ouvert et surtout vérifiez le jeu et le mouvement des soupapes...pour un changement de carburateur , il faut bien prendre les références de celui çi et généralement les sites donnent la liste des moteurs compatibles ....bonne continuation
Merci pour toutes ces vidéos. J'avais une question pour un moteur KUBOTA GH 150 V. Il démarre mais quand j'accélère, il s'étouffe. J'ai démonté et nettoyé le carbu, aucune amélioration.
Avez-vous une idée ?
J'ai un bout de tuayau fixé sur le haut du carbu et qui n'est relié à rien. Est-ce le trop plein ?
bonjour , avez vous procédez a un nettoyage superficiel ou en profondeur , il faut démonter tous les gicleurs et débouchez avec un brin de câble de vélo , voir nettoyer le carburateur aux ultrasons ou dans un bain de vinaigre blanc chauffé a 60 degrés pendant 30 minutes , puis rincer et souffler.....il faut aussi vérifier l état du filtre a air , faire un essai sans , voir aussi un essai bouchon de réservoir légèrement ouvert , contrôlez si le volet du starter revient bien , si l essence arrive bien au carburateur ( filtre a essence .. ) ...et enfin le jeu aux soupapes , les causes sont multiples , mais axez vos recherche sur le carburateur , le starter , le filtre a air , le débit d essence .et surtout si présence le gicleur de ralenti....oui le tuyau est une sortie trop plein ...bonne chance
Bonjour j'ai lu qu'il ne fallait pas utiliser de fil métallique pour un carburateur en plastique type Briggs et Stratton sinon on risque de modifier le diamètre du gicleur. Est ce exact ? Comment faire alors ?
bonjour , oui c est vrai , prendre un fil nylon assez rigide , ou utiliser un nettoyant carburateur ....bonne continuation
@@yvesfleury Merci pour votre réponse. Claire et précise... Comme vos vidéos.
Bonjour Yves,
Merci pour tes vidéos et ta pédagogie.
J’ ai un problème avec ma debrousailleuse :
Ma poire du carburateur n’aspire pas l’essence par le tuyau d’arriée.
J’ai de l’air qui sort pas le tuyau du trop-plein quand je pompe.
Pour info, j’ai changé les deux membranes, de pompe et de dépression.
Si vous pouvez m’aider parce que là je bloque.
Avec les remerciements.
Simo
bonsoir , attention a ne pas avoir inverser les durites au carburateur , sinon dévissez un peu plus la vis H..ou vérifiez si vous avez remonté correctement dans l ordre les joints et les membranes ..le pointeau reste peut être ouvert , la membrane avec la pastille est peut être en cause......cordialement
Yves Fleury Merci Monsieur pour votre réponse.
Après avoir démonté et remonté plusieurs fois les membranes, la poire a réussi à pomper, par contre elle se remplit que de 1/3...
Je n’arrive pas à démarrer. Je ne sais pas si le petit trou vers le piston aspire bien ou si l’essence arrive vers le gicleur...
Merci,
Cordialement.
Simo
@@simo8295 bonsoir , le prinçipe de base , bougie noyée égale problème d allumage , bougie sèche problème de carburation..... ne pas oublier de regler les vis H et L....
Bonjour, mAis en faisant de tel manière comment nettoyez vous les trous minuscules sur le côté du gicleur ??? Car il n y a pas qu' un seul trou ??
bonjour vous avez raison , mais les trous du tube d émulsion sont rarement bouches lorsque la machine tourne souvent , plus souvent apres hivernage et on met un bon coup de soufflette , merçi de votre remarque
@@yvesfleury ok merci
Comment fait on la différence entre la visse de cuve et celle du gicleur. Merci
bonjour , ,bizarre votre question , la vis de cuve et pleine genre boulon , la vis gicleur est percée de petits trous !
@@yvesfleury merci .désolé j y connais rien.
@@pascallegrand4018 pas grave , le principe l essence arrive dans la cuve du carburateur , la cuve est fixée par une vis tête H avec un joint , le gicleur est dans la colonne , en principe il se dévisse mais bien souvent il est grippé et l empreinte de la vis est hs ...on peut nettoyer sans tout démonter avec un aérosol nettoyant carburateur et un bon coup de soufflette .....bonne continuation
bonjour j'ai le meme clapet de starter et je ne trouve pas comment le démonter vous avez une idée merci
bonjour...c est diffiçile , il faut aplatit deux parties saillantes du papillon pour pouvoir le faire glisser , le tout est de savoir pourquoi se lancer dans cette operation.....cordialement
@@yvesfleury ba en faite j'ai cassé une partie ou la tringle viens se poser
@@michelbreizh2522 vous trouvez l identique sur des sites chinois , mais celui que j ai reçu avait justement cette piece cassée , c est pas cher mais c est la loterie , ils sont mal emballés.....a voir...................bonne soirée
@@yvesfleury merci et vous avez reussi a l'enlever comment le clapet ?
@@michelbreizh2522 bonjour , je me suis servi du carburateur chinois comme banque de pièces pour changer celles du carburateur d origine qui étaient hors services , gicleurs , cuve , flotteur , donc je n ai pas sorti le volet.....bonne journée
Bonjour, j'ai restorè un pocket quad qui étais dans une grange depuis 15 ans. Je l'ai laissé d'origine, je l'ai entièrement nettoyé, carbu aussi, gicleur etc..
Le problème est qu'il tient le ralenti avec starter, une fois que j'enlève le starter il creve. Pareil si je met un peu des gaz avec le starter il creve. J'ai vérifié si je n'avais pas d'entrée d'air, j'ai rien vu. J'ai re-nettoyé le carbu mais rien. J'ai pas de vis de réglage pour la richesse d'air sur mon carbu. Que dois je fait à votre avis ? Il d'origine donc je ne vois pas pour quoi mettre des gicleur plus petit ou plus gros non plus..
bonjour , le moteur cale faute de débit essence , vérifiez si présence de filtre a essence intérieur ou extérieur au réservoir , faites un essai bouchon réservoir dévissé , vérifiez l état des durites , si le flotteur laisse bien la cuve se remplir dans le cas d un carburateur a cuve , je vous conseille un nettoyage en profondeur du carburateur dans un bain de vinaigre ( voir mes tutos )..si carburateur a cuve voir pour regler l aiguille du boisseau ( voir mes tutos ) , faites un essai sans prise d air , et si pas d amélioration peut être segmentation en cause ...mais avant assurez vous d avoir un bon debit d essence et un carburateur bien nettoyé....cordialement
@@yvesfleury j'ai carêment acheté un neuf j'ai le même souci. Elle s'étouffe en enlevant le starter ou mettant les gaz. Je ne sais plus à quoi regarder. J'ai trop d'essence à mon avis.. Dès quelle prendre j'ai beaucoup de fumé au pot.
@@quentinhans263 bonjour , le pot est peut être obstrué , les bestioles ont une fâcheuse tendance a faire des nids a l intérieur , faites un essai sans pot ...vous ne m avez pas preçisé si il s agit d u carbu a membranes ou flotteur , de plus enlevez le filtre a air ....mais faites surtout attention au pot d échappement , décalaminé le !!
@@yvesfleury à flotteur, exactement le même que celui sur une de vos vidéos, celui sans vis de réglage pour la richesse. Je vais essayer sans pot, la fumée sort bien pourtant
@@quentinhans263 sur ce carburateur le boisseau a t il une aiguille ?
Bonjour su ma moto je suis obligé de m'être le starter si je lenleve et setain
bonsoir , certainement un problème de gicleur principal qui se bouche , ou une prise d air a un joint de pipe carburateur....bonne chance
bonjour comment remonter t on le starter automatique derriere le carbu merci
bonjour , si c est ce modele voila la video : ua-cam.com/video/Z3XP5mz59mA/v-deo.html
bonne continuation
Bonjour
Merci pour vos conseils et astuces , pour la part, je ne suis mécanicien, voilà ce qui m’arrive
J’ai un groupe électrogène HONDA DE 1000 watts des années 2000 , il n’a pas servi beaucoup
Là , pas moyen de le démarrer
J’avais vidé l’essence du carburateur
J’ai mis une bougie neuve , vidé le réservoir. Remis de l’essence neuve e98
J’ai des étincelles au bout de la bougie en faisant contact avec la masse et en tirant sur la ficelle
Et toujours rien
Pouvez vous me conseiller
Je vous remercie
Très cordialement
Et toujours rien
bonjour , merçi de votre commentaire , vérifiez que l essence arrive jusqu a la bougie , si non , effectuez un nettoyage carburateur , surtout les gicleurs , et verifiez le debit d essence a la durite d arrivée au carburateur , pas un filet , un bon debit !!!...contrôlez le jeu aux soupapes , une est peut etre grippée , verifiez votre niveau d huile moteur , a mon avis votre ancienne essence a gommée et laissée un depot qui bouche les gicleurs.......bonne continuation
Si le moteur fonctionne uniquement au starter ilse peut aussi qu il y ait une prise d air
bonjour , oui c est une des principale cause ..
Veuilez lire en basculant ma machine.
Dommage j'ai pas vu votre vidéo plutôt je demonte le carburateur et le joint HS je remonte et le carburateur sans joint moteur il arrête pas d'accélérer tout seul il fait rennn rennn rennn.........😢
bonjour , votre moteur régule , il faut impérativement un joint sinon prise d air , il a aussi une histoire de gicleurs bouchés , regardez sur ma chaîne , j ai fait tuto sur le sujet , moteur régime irrégulier.....bonne continuation
@@yvesfleury merci pour votre réponse ça m'a aidé beaucoup, bonne continuation !
@@the_horde6658 bonsoir , j en suis satisfait pour vous...bonne continuation
Oup's pardon honda fr750
Je vois pas de flotteur ni de pointeau
bonsoir , dans la cuve carburateur , il y a un flotteur et un pointeau ...
oui c est cela