Tronçonneuse ne Démarre pas ou Cale !! * résolu *✅👍
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- Опубліковано 8 кві 2020
- Bonjour, votre tronçonneuse ne veut pas démarrer ou cale, cette vidéo va vous expliquer les étapes pour détecter votre panne et la résoudre vous même.
My chainsaw does not start or stall !! * resolved * step 2
Hello, your chainsaw does not want to start or stall, this video will explain the steps to detect your fault and solve it yourself.
Vous êtes méthodique pour permettre aux gens de suivre et comprendre et la prise de vue de la vidéo est nette. Merci beaucoup
Merci beaucoup pour la clarté et la précision de vos explications. 👍
Bravo pour ce tuto hyper instructif; imaginer qu'un novice tel que moi qui ne connait strictement rien en mécanique se lancerait dans le démontage d'un carburateur et arriverait à résoudre une panne sur sa tronçonneuse était juste impensable. Grace à ce tuto j'ai résolu la panne et 0 frais de réparation....Un grand merci !!!!!
Félicitations à vous et merci pour votre commentaire, c est ce qui me motive à continuer mes vidéos 👍
Vraiment merci ! longtemps réticent à toucher à ces petits carburateurs j'ai franchi le pas et dépanné ma tronçonneuse, sans passer par la case réparateur (et perdre un bras !)
Super efficace ! merci encore
Un grand merci pour le commentaire et je suis ravi de vous avoir été utile
Beau Tuto, bien fait et complet .
Tout les éléments figurent sur cette vidéo.
Merci, bonne continuation.
Merci pour ces explications très claires et le temps pris pour montrer démontage et remontage du carbu cela permet de le faire tranquillement et de ne pas appréhender de ne pas savoir le remonter
Bonjour, avec plaisir
Bonjour et merci pour le tuto clair et concis.
Merci pour les astuces et le demontage/remontage carbu bien expliqué ....
Super vidéo, je suis toujours impressionné par la gentillesse et l’altruisme de certaine personne qui prennent du temps pour partager leurs savoirs, c'est exceptionnel merci énormément !
Salut, un grand merci pour le commentaire !!! On est pas longtemps sur terre 🌎 donc autant essayer de faire quelques choses qui peut-être aidera quelqu'un.
@@joelhardy Mission accomplie ça m'a aidé ! Merci encore
defrance
merci très bonnes explications et démonstrations pour le bricoleur .
Très bien expliqué un bon tuto bravo
très intéressant merci Alain Trudeau Québec
Merci beaucoup pour toutes vos explications bravo ! vous faites de bon travail et excellente continuation
Très bonne explication de démontage et remontage. C'est rare de trouver une chronologie aussi précise.
Merci beaucoup
Merci ! Complet, très clair, parfait.
bonjour super vidéo merci encore pour toutes tes explications et les prises de vue excellent je reviendrai te voir bonne continuation..
Merci grand chef pour la vidéo ?! 1000000000000000likes de ma part.?!
Merci beaucoup, ma tronçonneuse calait juste après le démarrage et grâce à votre vidéo ....nettoyage du carbu .....et elle tourne nickel.
Merci a toi
Merci pour ce superbe vidéo très bien expliqué et surtout bien utile.
Magnifique, merci beaucoup. Grâce à vos explications très claires, j’ai pu changer la durite d’alimentation de ma tronçonneuse. Merci encore.
Merci à vous pour votre commentaire 😁
Félicitation pour tes vidéos d'entretien/dépannage qui sont d'un réel intérêt pour qui bricole un peu; continue
Merci beaucoup
Merci vous êtes un grand monsieur au coeur d'or..!
Bonjour merci pour tout ce que vous faites aider les gens avec tous vos conseils de réparation.
Un grand merci a vous pour votre commentaire
Merci pour la vidéo 👍
bravo pour la clarté des explications et les plans rapproches permettant de bien voir et comprendre felicitations et merci
Merci a vous
Super cette vidéo Joel! Bien filmé avec tous les détails très bien montrés. Beau boulot!!! Je n'aurais pas fait mieux!
je vais être un peu long et je m' excuse d'avance pour ces quelques détails.
Je reviens sur le réglage des vis de richesse L et H , à faire moteur chaud avec guide et chaine , certains nagent dans la semoule en touchant à çà :
-La vis L est la plus facile à régler : Démarrer et régler d'abord la vis de ralenti (LA ou T) un peu haut mais à peine, puis tourner la vis L pour trouver le régime optimal sur le ralenti haut (sans accélérer) . Pour finir, re-régler la vis LA pour un ralenti soutenu mais sans que la chaine tourne , et c'est terminé. Si cette vis était bien déréglée , le moteur va monter franchement ; dans ce cas rebaisser la vis de ralenti LA et refaire un réglage affiné.
Cette vis "Low" règle la qualité du ralenti (la "quantité" c'est la vis LA) mais aussi et surtout la qualité de la montée en accélération . Si elle est mal réglée le moteur s'étouffe un peu avant d'accélérer , de plus il calera plus facilement au ralenti à chaud (l'erreur serait de compenser en montant le ralenti avec la vis LA parce que çà cale) . Si elle est bien réglée , la montée en accélération doit être immédiate et optimale et le ralenti doit être stable. Ce réglage est facile et non risqué.
-La vis H est plus délicate (risque pour le moteur si réglage trop pauvre) , pour ma part je procède ainsi :
je la visse d'abord jusqu'à la butée sans forcer, puis je la dévisse à presque un tour . Je mets en marche avec accélération moyenne maintenue, et je la dévisse doucement jusqu'au régime maximal ( en maintenant mon accélération telle que sans en mettre plus).
Mais ensuite je continue à dévisser doucement jusqu'à un début de baisse de régime avec petit toussotement (apport trop riche) , et je revisse juste assez pour avoir un régime rond et stable , sans que le moteur "gueule" . Donc réglé A LA LIMITE DE L'EXCES DE RICHESSE et surtout pas l'inverse. Le moteur va tourner rond mais sans s'emballer, avec de la force contre résistance , tout en étant bien lubrifié car l'apport de carburant/huile est optimal.
Si on règle à la limite du "pauvre" (en resserrant dès qu'il monte trop), le moteur montera dans les tours à vide en donnant l'illusion qu'il est à son maximum de force (on pourrait s'y laisser prendre) , mais il peinera contre résistance avec une lubrification limite faible, ce qui va le détériorer (risque de chauffe puis serrage si la coupe est longue, en débitant des troncs par exemple).
Il fait parfois la même chose à vide au ralenti quand le réservoir arrive à sec (essence insuffisante, trop pauvre).
Si cette vis H est bien réglée le moteur doit monter haut et rond sans à-coup et surtout sans s'emballer. Tester avec plusieurs accélérations et affiner si nécessaire. La finesse de ce réglage est primordiale pour la durée de vie du moteur.
Si cette vis était bien déréglée, recontrôler ensuite la vis "low" pour réaffiner le réglage si nécessaire.
J'ai cru utile de rajouter çà à ta superbe vidéo si çà peut servir à quelques uns. J'ai été un peu long....
Merci pour ce super travail!
Amicalement, Michel.
Bonsoir Joël, super vidéo très instructive. Merci pour ce partage.
Merci Joel pour ce video !
impeccable....complet et clair.Merci.!
Merci Joël pour tes connaissances que tu nous mets à notre disposition je travaille pour une association donc petit budget cela m'a permis d'entretien le matériel à moindre coût et faire des économies en entretenant matériel moi-même ,tes vidéos sont toujours bien détailler un grand merci à toi bonne continuation pour 👏👏👍👍👍
C est avec un grand plaisir si j ai réussi a t'aider, A+
Merci pour l'info crépine, j'avais regardé pas mal de choses mais pas pensé à cette foutue crépine ;). Me voici sauvé ;)
👍
Bonjour eric du 57
Magnifique vidéo ca tombe bien en période de confinement jai coupé mon bois pour l'hiver en pleine coupe donc moteur chaud je la coupe pour faire le plein je la redémarre et les mêmes symptôme que la video j'ai tout nettoyé le carbu mais
Pareil le tuyau et léger mais très légèrement craquelé je vois que ça si vous avez une autres pistes encore merci et très belle vidéo bien expliqué
Cordialement
Re bonjour en faite elle tourne très bien je modifié le réglage de la vis de richesse L de 2mm ( j'aime pas touché c'est vis quant tourne un touche pas )
Bravo pour vos vidéo je me suis aussi inscrit sur Facebook encore merci 👍
Très bien expliqué merci 😊
Très bien expliqué. Merci. Tu gagnes un abonné.
Merci grâce à vous Ma tronçonneuse redémarre, 974 l'Île de la réunion
Bonjour Joël, merci pour la vidéo et les explications. Bonne journée. Michel
Merci, sympa !
Salut Joel,
Merci pour tes vidéos qui me donnent de sacrés coup de main !
Bonne continuation et à bientôt.
Alexis
très bien bon travail merci
Et poutl l'allumage
réparer soi même , simple basic
Merci beaucoup. T es un génie.
très très bonne vidéo merci beaucoup
Après avoir vu quelque vidéo sur le sujet, j'me suis dit, j'vais laisser tombé, c'est un coup à pas savoir la remonter. J'tombe ici, bcp plus clair et précis, tout en confiance, j'y vais, et j'ai reglé le prob en 30 minutes sur mes deux tronçonneuse (stilh ms150 crépine en acier dans le carbu bouché d'huile sèche, membrane ok). Au top!
Suivant le démontage nous avont avant-tout, des écrous et non pas des vis.
Merci à toi pour ta vidéo.
Vous +écrou =boulon
les oiseaux c est mieux que les hurlements de nos sthill bravo pour tes explications il y a aussi des fois au cour du temps la bobine la tronconneuse cale une fois chaude
Salut Joel super vidéo !
Merci pour ton tuto👍
Super video merci Joël ;-)
Merci pour les conseils
Bonjour et bravo pour cette video
Bonjour, merci pour cette vidéo . Le démontage et remontage me parait simple , il reste à passer à l'action.
Bonsoir, oui cela n est pas difficile.
A bientôt
Joël
Excellente vidéo! On a tout compris, même un archi-débutant comme moi se sent capable après l'avoir visionnée. Encore bravo et merci!
C est moi qui vous remerci pour votre commentaire 😁👍
attention chose utile à savoir sur les carbu : Vérifier la hauteur du levier qui actionne le pointeau (pour cela il existe une cale spéciale), ensuite certain carbu ont une pompe de reprise qui souvent génère une prise d'air car le mini piston dans le carbu est hs. ce piston n'est pas forcément utile. sur mes 2 machines je l'ai neutralisé par la mise en place d'un morceau de bouchon plastique à l'emporte pièce que j'ai enfoncé à force en lieu et place du mini piston et un coup de bi-composante pour rendre l'ensemble étanche et depuis plus de pb de fonctionnement
Super, merci. C'est par hasard que je suis tombé sur ce tuto, alors que j'ai justement cette panne et que j'avais laissé ma tronçonneuse de côté. Je n'ai plus qu'à sortir les outils !
Bonjour, bonne mécanique alors
Un seul mot : Merci !
Bravo ! Bravo ...enfin une vidéo très clair et très explicite...que dire de plus .. Merci .
Salut, Merci à vous !👍
Bravo et merci pour ce partage très utiles qui nous fait économiser beaucoup d'argent de réparation. Bonne continuation
Merci
Alors là je dis bravo, pourquoi, parce que tout est filmé de très prêt du coup on est vraiment dans le coup c'est le cas de le dire. les explications sont très pertinentes et j'ai bien aimé surtout les attentions qu'il faut avoir quant au démontage d'un carbu. Merci
Très bonne démonstration cela va me servir pour mes tronçonneuse tu est un pro tes video me serviront cela m évitera d aller chez des réparateur qui sont hors de prix 😊
Bonjour, je te remercie bon tuto très explicite @+
Salut, avec plaisir.
A bientôt
Joël
Super vidéo, merci beaucoup 👌
Merci je v le changer merci tu met de très bonne video
Merci beaucoup.
trés bien merci
Bonsoir. Merci du partage de vos connaissances. Vidéo très instructive
Bravo merci a vous
merci pour la démonte du carburateur
Bonsoir Joël. Merci pour tes conseils. J'ai nettoyé le carburateur de ma débroussailleuse qui ressemble beaucoup......Et ça fonctionne. Amitiés de Guyane Française.
Salut, de rien c est avec grand plaisir.
A bientôt
Joël
merci pour les conseils
Top !!!
Bravo bonne explication
merci beaucoup pour ces videos qui nous aident beaucopup
Merci pour les conseils précis et précieux
Avec plaisir !
Bonsoir. Toujours intéressant, bien sûr. Merci.
bravo bien expliqué
merci du quebec canada bravo bravo bravo
merci pour ses astuces de remontage carbu et à bientôt
Avec plaisir !
Très belle video bravo
Trop bien vos vidéos je suis fan
Sympa et bien expliquer je viens de m'abonner 👍
le mec au top
Oui très bien, très clair, merci!!!
Merci à vous 👍
Merci tout ces conseils .
Bonsoir, avec plaisir 👍
Tres Clair, merci.
Merci encore sa me sauve la vie
Vidéo super bien fait . Félicitation .
Merci 😁
Ton tuto est biensympa à condition d'avoir une Stihl ! Moi, j'ai une Husqvarna !
Bonjour quand tu dépose le carburateur au contrôle de la durite d’essence tu peut sortir la crépine du réservoir et mettre un coup de soufflets qui te permettra de nettoyer ta crépine et de contrôler ta durite d’arrivée essence avec du produit savonneux si celle ci est percé légère pression réglage 1 à 1,5bars le détendeur
Super, une vidéo bien réalisée et intelligente Merci c'est un plaisir à regarder!!
Merci beaucoup
Merci de vos Videos, c'est très apprecié.
Merci joel , je suis frigoriste profissionel et dorénavant je reparerai les tronçonneuse
Au top !
Merci Mr 🌹
Salut ça tombe bien j ai une husquevarna qui a démarre avec le starter puis une fois enlevé elle n à plus voulu démarre. Je vais appliqué tes conseil dès demain.
J'ai une écho cd 285 qui ne veut plus démarrer , la bougie Est sèche, elle démarrait avant.
Je ne sais pas quel carbu prendre car personne n'en parle.
Alors quoi commander pour une écho 285 evl.
Merci
Bravo tu est un pro
Super video surtout que j ai ma tronconneuse 029 ne demarre plus mai toujours de la compression
enfin une video explicite bravo continue comme ca que du +++++++
Bonjour Joel. Je suis aussi mécanicien motoculture de " Plaisance " . Pour tous les moteurs 2 temps, parles bien de mélange car je vois trop de moteurs serrés à cause de lubrifications !!! Belle vidéo ! Bien à toi . Daniel .
Bonjour, très bonne remarque.
Merci et bonne continuation.
Joël
bonjour bravo Mr merci
👍il est aussi important de regarder des tutoriels, les pannes sont multiples et on apprend tous les jours 😉😉😉 ça évite surtout de racheter une autre tronçonneuse et d’économiser 500€ en acceptant de ne pas tout savoir 😉😉😉
Super merci !😛
tres bien explique merci
Merci à vous
ters bon tuto merci