Сокол тысячелетия - новый Suzuki Hayabusa.
Вставка
- Опубліковано 20 вер 2024
- Приветствую старых и новых зрителей моего канала!
Новая рубрика #ТУРБОанализ набирает обороты! Вчера появилась Хаябуса 3 поколения. Наконец-то!!! И всего-то 13 лет прошло с момента последнего обновления)))) Но, как говорится, лучше поздно, чем никогда. Новый Suzuki Hayabusa реально меня удивил. Впрочем, все свои мысли по поводу его конструкции я подробно изложил на видео. Конечно, шанс, что его привезут в Россию в обозримой перспективе ничтожно мал, но надежда умирает последней. Повезёт, когда-нибудь смогу запилить и полноценный тест-драйв этого легендарного гипербайка.
Поддержать автора донатом (коплю на Альфу):
www.donational...
Карточка: 5536 9137 6048 9605
Подробнее о моем блоге:
Мой канал TurboTingol посвящен мотоциклам и автомобилям, а также всему, что с ними связано. В основном я публикую тест-драйвы новой и подержанной техники, рассказы о моих гоночных приключениях, разбираю ошибки, связанные с управлением и беру интервью у известных людей.
Если вам понравилось видео, пожалуйста, поддержите меня лайками, не забудьте подписаться и кликнуть по значку колокольчика, чтобы вам приходили уведомления о моих новых роликах. Эти простые действия подписчиков помогают блогерам развиваться и делать более качественный контент.
Спасибо!
Следить за моими буднями можно вот тут:
/
А НЕглупые вопросы можно присылать в соц. сети. Но сначала лучше погуглить.
#мотоновости #suzuki #hayabusa
Прекрасный мотоцикл для новичков и девочек!
Не подъебнуть друга грех?))
Почему?
@@alexred4513 Сие есть юмор)
Сказал маме, что макси скутер и катай
@@vyacheslavgurianov5346 таки да
Радует что кто то понимает ситуацию с новой бусой и доносит адекватность))). По мне так получился отличный современный мотоцикл, способности которого не может раскрыть 90% его владельцев... при этом у него огромная надежность, адекватная цена, и есть горы любого тюнинга на него прям уже сегодня, не нужно ждать 2-3 года пока он появится, как это часто бывает с новыми платформами... Впервые всерьез задумался о покупке нового мотоцикла...и про ужасную работу дилера сузуки в России, это прям в точку! Кстати, каяба стоит на всех литровых сузуки (джиксеры и бусы и тд), а шова шла только на 600-750 кубовые байки. Ну кроме последнего джиксера.
Имхо:
1. Мот выглядит все-таки шикарно, с харизматичной властностью и аутентичностью;
2. Очень радует, что сохранились аналоговые приборы, только они там и должны быть; от первого лица вид чумовой: «идёшь конкретно на взлёт вместе со стрелками»;
3. Думаю такого класса мотоцикл было бы очень дорого и сложно переработать технически (со значительными изменениями в конструкции), так как пришлось бы считай сызнова сконструировать мот;
4. Что-то мне подсказывает, что для некоторой прослойки возрастных мотогонов это то что нужно👌🏻(кроссоверы не то, в эндуро путешествия не тянет и времени нет, спортбайк когда-то был и отчаянная молодость прошла, а на бусе и визуально эффектно гарцевать и тапочку в пол придавить, когда душу нужно будет встряхнуть).
Обзор👍🏻
Езжу сам на S1000rr и есть р1, ну знаю что самые надежные мотоциклы это Сузуки в мотоцикле в котором уверен и думаю возможно правильНо сделали Сузуки они выбрали надежность а не гонку за силами, ну и конечно сохранили свой бюджет)) я лично считаю Новый джиксер очень красивым и великолепным мотоциклом, и думаю самым надежным из всех спортов 2017года +, ну по беху писать не буду что это такая техника на которой едешь и боишься что то развалится думаю это почти все знаю
5го числа я посмотрел ролики по создании Бусы от Сузуки и был зол, это все звучало как "мы очень старались и работали чтобы ничего не сделать" 😅
но подумав пару дней, я понял.
1. Она стала безопаснее и напичкана всей электроникой - круто!
2. Она евро5, а конкуренты уже сдохли - круто!
3. у нее аналоговые приборы - круто!
4. Она не похудела.... вспомним обзор С1000ХР нового, где кто-то из наших блогеров сломал маятник. БМВ говорили что-то там про похудение мотора и рамы на 12кг, но сам мот остался такой же, так как было добавлено 12кг электроники. Вот тут я должен сказать пусть буса не похудела, пусть у нее нет синхронизации с телефоном и модной навигации, но зато у нее маятник не рассыпется. В итоге то ее ее делали легче, тк банки евро 5, гора датчиков и блоки управления, бОльшие тормоза и диски - это явно не уменьшает вес. И еще, вес увеличивает стабильность на прямой, а буса всегда была больше про ускорение и скорость, для поворотов под коленочку есть джиксер.
5. к нам ее не привезут, да и если честно в РФ бусу ни разу не видео на дороге. Америка, вот где ее рынок.
6. Резина и тормоза ..... ну у меня gsx-s1000f, там стоит данлоп, который хвалили в рекламе, типа супер специальный дизайн, на обзорах интернета его все хают... я если честно, не гонщик, и понимаю что какая-нибудь супер корса держит лучше, но для повседневной езды, джимханки на желтый флаг и прострелов в городе, с учетом мотх навыков, мне его хватает. Помню как-то читал про советскую раллийную школу, и что все новички всегда жаловались на резину, мол с ней им не показать максимального результата, на что слышали, что сперва надо научить выжимать 100% из того что есть, а потом идти дальше, иначе так и будешь нытиком и не профессионалом дела своего даже с очень крутой резиной ;)
На самом деле тут соглашусь, что поставить туринговую резину - правильный выбор, я уверен, что в 99.9% случаев, кто использует мот часто, будут рады, что у них не стерлась резина за пару тысяч км, т.к.
99.9% владельцев никогда не выжмут из бусы все, а в случае чего - электроника подстрахует где надо.
Я когда литр купил, переосмыслил все разговоры людей, типа "да, я выжимаю все из мота. Да я все время 100% открытый еду" - да хз, имхо это в гражданских условиях нереально делать хоть какой-то продолжительное время.
Насчет колодок, машинки и шлангов, надеюсь тут все хорошо, хотя бы с шлангами и колодками. На моем моте тут сэкономили, но на американских форумах, пишут что машинка не так много и дает в итоге, а колодки и шланги - да!
В итоге, мне кажется Сузуки занимает тут политику Тойоты - не ломайся и Харлей - сохраняй преемственность. Возможно такая политика и принесет плоды, ведь все постоянно воют, что байки стали ненадежные, где железные мотоциклы и тд и тп.
Я думаю при адекватной цене, его будут брать очень даже хорошо, а дальше каждый будет сам выбирать куда его модернизировать - строить резиносжигатель, гран туризмо или лютый кастом.
а все эти турбо как у н2... ну скажите, они реально применимы в жизни?
могу ошибаться, но кава гтр1400 стоил на 300-500тыс дешевле чем Н2 не турбо... за эти деньги можно нормально тюнинга прикрутить, такого как тебе надо.
По итогу, новая буса стала симпатичнее, стала безопаснее, прет она по-любому так же хорошо, а если надо, то так же хорошо тюнется - хорошая работа, Сузуки.
Лучший комент! С языка снял!
@@yaroslavgeller4949 odnoznačno Touring rezinu nado stavitj. Standartnyj Bridgestone s22 - 7000Km max deržit, Pirelli Angel GT - 16000km Otličnaja šyna- blizka k sportu po cepkosti na suhoi doroge, lučše - na mokroj
Я как владелец F4 и R1 в прошлом и опробовав Бусинку немного могу заверить, что Буса это квинтесенция комфорта Хонды ф4 или любого другого спорт туриста и дерзости,скорости R1.
Suzuki грамотно сделали что просто освежили Бусинку. Зачем улучшать то, что и так совершенно и работает безотказно. Лучший универсальный байк, может и навалить за 300+ без душилок,а можно вальяжно катить и просто кайфовать,для любителей колхозинга(тюнинга) огромное поле для творчества.
лучшее враг хорошего)
взяли старый крутой байк, напичкали электроникой, освежили дизайн, а главное ничего не испортили, что сегодня повсеместно..
Очень ждал от тебя этот видос🤙🏽
отличный обзор, парень ! чувствуется, что ты разбираешься в теме и хорошо подготовился. было очень интересно послушать и посмотреть !
Уснул, проснулся а он все болтает
Нам всем иногда кажется что мы умнее инженеров.
Охуенный мот. 👍👍👍👍
И в этих банках жирнючих стоят катализаторы.
Забыл сказать про ззр 1100 когда говорил про первые гипербайки
Олдовая пушка👍
В этой генерации легендарной Бусы победили финансисты . Просто рестайлинг классного мотоцикла, , Буса осталась собой. Инженеры и маркетологи сделали ровно на скромный бюджет .
Итог - чистая эволюция , мот остался классным 👍
Корона вирус поднасрал
Скорее всего рестайлинг это правильное решение. Хаябуса легендарна, что то новое может быть принято вштыки, и есть риск провалиться. В таком виде она точно найдет покупателя, особенно на американском рынке, да и на внутреннем тоже. Взбодрили дизайн, улучшили электронику, самое лучшее и надёжное не тронули... Я за такую эволюцию. Буса с первого поколения очень удачный и сбалансированный мотоцикл, пусть таким и остаётся)
главное-не лихачить бездумно,и всегда одевать мотоэкипировку!дай Бог всем нам здоровья и благоразумия!
просто, буса , как и буханка, была рождена совершенной
Буса это конечно легенда и мечта. Сузуки молодцы. Спасибо Димон за видос
Тот случай когда новость радует и мот действительно хочется. Маркетинговая хрень это скорее про "новые" мотоциклы конкурентов, которые порой ничем не отличаются друг от друга.
Какие были основные претензии к Сузуки? Что уже все выпустили обновленные модели с imu bosch и euro5. Дизайн обновили, зеркала теперь не страшные, с euro5 вес стал не выше, а ниже на 2кг, 6ти осевая стабилизация появилась.
Четко, объективно, по делу👍
Дима, я не успеваю за тобой. Видео, как грибы после дождя!!! Красава!!! 👍💪
Вы как хотите, но в грядущем сезоне требую обзор не менее легендарного, моего любимого дрозда!)) Можно и с Бусой посравнивать, как раз))) Или вообще в одном ролике собрать все гиппербайки той поры(во я маханул) .За обзор лайк, единственная претензия за субъективизм во всякой вкусовщине типа красоты глушителей, сиденья и тп.
Как по мне, классный лайнер, второе поколение у меня было, зря продал(
Наконец то дождались новой бусы! Мой рекорд на второй бусе 2200 км за 25 часов.
Я за то что надо выпускать не так часто как мото так и машины и оставлять некоторые старые технологии. В пзду маркетологов, не зря любили и любят старую технику потому что надежные были
👍👍 Очень интересная подача)))
Топчик.
Мот классный. Здесь никаких сомнений! Скоро появится ещё один мот от Сузы, который в очередной раз заставит нервничать других мотопроизводителей)))
Красавчики)))
какой же?)
мотожп показал что у сузуки сосут ВСЕ. Дело в технологиях - ни один другой движок не выдаст 1000 лс, а этот может - все киты можно заказать и поставить. Все эти кавы уже с завода раздутые по максимуму - это смешно сравнивать даже, как х с п. Тут тебе заготовка для самого быстрого транспортного средства на земле у которого сосут ВСЕ! Причем еще и вписанная в евро-нормы!
🤘🤘 Ага, техника практически с безграничными возможностями!
Инженеры Сузы- топ!
из комментариев в ютьюбе......скоро откроется мотосезон и начнется!"сенокос",то есть "человекокос",Смерть будет собирать дань свою смертную и в десятикратном размере к собственно смерти отправлять "счастливчиков" на больничные койки,иных на вечно(вернее до смерти)......не лихачим мотобратья(и сёстры)..дай Бог всем здоровья и благоразумия!
Не надо бусе вес снижать. Ей только навредит! Буса рулится легче,чем супер-спорт и супербайк. А какая она сбалансированная,а какая аэродинамика,а какой у неё мотор с таким ускорением - это просто песня. Сев на Бусу,больше не охото на что-то другое пересаживаться. Если сравнить gen 1 с zx12r,то Кава это вообще не то,хотя одноклассник.
Я тебе очень прошу,как появится возможность взять на обзор!
И Бусю и Джиксер литр
Слюни пускаю на протяжении 20 лет!:)))
Третья Буся- хороша!!!
На мой взгляд, приборка на бусе самая красивая из всех мотоциклов
просто супер, особенно фанаты бусы будут рады новым фишкам и особенно безопасности! а аналоговый спидометр оргазм!)))
Давай исторические ролики про мотоциклы, людей что изменили мир мото,и тп.
Хром ободки это скорее для аэродинамики, чем для красоты. И банки новые не плохо смотрятся,как по мне намного лучше старых.
Kakaja kitaiščina???!!! I hrom i vsjo vmeste očenj kruto smotritsa
очень хочется живой тест!
Кароч-ДенеХ-НЕТ...НО!!! Держатся!!!
Молодец!!!
Сузуки налюбили всех. 😁
Кава валит 👍🏼
кава фсосала на мотожп, потому что не едет, сузуки - лучшие технологии побеждают!
Привет! А почему все забывают про гипер байк который вышел ещë в 1988 году, Suzuki GSX 1100 F , у его колëсная база больше чем у всех перечисленных мотоциклов.
Давай стрим онлайн,ответы на вопросы,которые тебе напишут подписчики)))
Хороший обзор👍👍👍
Мне просто нравится компания Сузуки,может потому что у меня ,suzuki gn250 91года и он до сих пор ездит
Все самое лучшее японцы сделали в восьмидесятых - двухтысячных годах. Новая «БУСА» - так, просто, перья начистили!
Сделай обзор на ктм 1090r
Крутой Обзор! Респект
А причём тут денсо и фотка бош? Ты сам смотришь что снимаешь?
Не знаю но 3 нравиться по дизайну. Все бусы сами по себе отличимы от остальных мотов. Узнаваемы. У меня первая . Это ни в коем случае не турист, кто бы что не говорил. Покатайтесь по городу час на 80 , спину и ноги хоть отрывай и на стенку вешай. Мот только за 150 когда потоком держит. Здесь она проявляет себя на всё 100.Вывод один прежде чем покупать себе бусу, нужно сходить к терапевту и взять направление к психиатору, после сходить к батюшке. Грехи отпустить мало ли что.
Отличный обзор, очень интересно,
Привет! Это не Сокал по Японский, а Сапсан.
Спасибо за анализ. Тоже думаю, что все дело в шекелях. В видосе есть небольшой огрех монтажа.Два раза подряд про десять лет)
Спасибо! В след. раз будем внимательнее.
ZZR1100 забыл
Валенок, вся фишка Бусы именно в этих "уродских" и раздутых глушаках!) А не мелкие пиписьки, которые напрочь ломают дизинг мота!)
Yoshimura na njom horošo smotritsa
Красиво рассказал 👍
Поставил плюс но заметил много пурги: например что сузуки мелкая компания "у которой нет денег" - чушь полнейшая, стоимость компании превышает 20 млрд долларов, по объему продаж входит в топ-10 мира, смогла не только подготовить мотик к мотожп но и победить. Сузуки спонсирует космическую программу, научные исследования - чего автор очевидно не знает. Ни кава ни дукати не имеют столько денег, и закономерно посасывают, потому что самые высокие технологии сейчас только у сузуки - как результат титанического труда миллионов самураев.. "..если бы Suzuki выпускали только легковые автомобили, то вряд ли они оказались бы даже на 12-м месте рейтинга. Но учитывая производство мотоциклетной техники и лодочных двигателей, инвесторы готовы платить по 4,15 тысячи японских иен за одну акцию, что при количестве выпущенных бумаг дает капитализацию 19,4 млрд долларов. Столь сильным позициям Suzuki мы удивлялись еще в обзоре самых успешных представителей индустрии в конце 2019 года.."
@@suzukishakra все не так: сузуки обменялась моделями с тойотой, и сейчас в европе продают сузуки Акрос по цене от 5 лямов на наши - копия рафика-гибрида, 320 сил, 6 сек до 100, езда с пустым баком, расход 0. Очень достойное авто, но дорого. Ну и тойота выпускает сузуки с шильдой тойота. У сузуки впрочем есть и свои гибриды и электрички. По продажам сузука в 10тку входит а по прибыли - в 5рку мировых брендов, так что дела у нее идут чуть ли не лучше чем у всех япов. Движки сузуки - лучшие, как на мото так и на авто, по надежности сузука в первой тройке вообще - вместе с хондой и тойтой. Так что протипоставлять сузуке всякие там кавы или дукати не совсем верно - у нее больше и денег и технологий..
@@suzukishakra тем не менее создать двигатель сравнимый с сузуковским она не смогла. это не только хаябуса - посмотрите на разгон сузуковского 1.4 на витаре - 8.1 сек до 100, а это быстрее тигуана 2.0 на минуточку. При этом ничего не ломается. В авто сузуки не ставят задачу сделать самые быстрые тачки (в отличии от мото), но их 1.4 реально валит быстрее всех. Свифт спорт 1.4 имеет разгон 7.1 сек до 100, например (на прошивке можно еще секунду выиграть - и эти 6 сек до 100 на каких-то смешных лошадях!). Про движок бусы вы и сами все знаете лучше меня.. У кавы нет такого опыта в движках даже близко..
@@suzukishakra как раз наоборот: 2.4 меняется до сих пор БЕСПЛАТНО, даже если был слет с гарантии. ВСЕ движки сузуки вечны по нынешним меркам - на моей пробег под 170 тк и все родное, масло не жрет совсем! Самые интересные движки у сузуки - 3.2 и 1.4 турбо - турбо своей разработки, вот он как раз и валит(по факту мощности и момента больше чем в паспорте) и надежен как 1.6 атмо, но впрочем даже сузковский 1.6 быстрее 2.0 от собакоедов - уже одно это дорогого стоит, особенно учитывая что это вечный движок. См. рейтинг надежности warranty direct - это факты, без домыслов, инженеры сузуки это топ! На закуску: ua-cam.com/video/Lp1Ow8yT6LY/v-deo.html
из комментариев в ютьюбе......скоро откроется мотосезон и начнется!"сенокос",то есть "человекокос",Смерть будет собирать дань свою смертную и в десятикратном размере к собственно смерти отправлять "счастливчиков" на больничные койки,иных на вечно(вернее до смерти)......не лихачим мотобратья(и сёстры)..дай Бог всем здоровья и благоразумия!
отличный мот,с учетом евро 5 полностью выхлопная система должна весить где то 22-25 кг,так что замена на титан это минус эти кг,ну и еще там лишнее есть,так что не напрягаяь с нее легко снять 30-35 кг,а замена впускного распредвала и настройка добавит лошадок ,это тюнинг без особых вложений
Будут брать и такую.
Напишу лично своё видение ситуации по поводу новой бусы. Честно, недоумеваю от людей, которые тоннами в интернете поливают говном Сузуки за 3 генерацию бусы. Честно, как по мне, они поступили правильно, что не поменяли движок, как минимум, по нескольким причинам.Ну во-первых, если бы поменялось количество цилиндров, то для обычных юзеров вряд ли что-то поменялось бы, а вод для любителей тюнинга наоборот, я не думаю, что увеличение количества цилиндров при том же объеме положительно сказалось бы на потенциале для тюнинга(где хаябуса однозначно король), то же самое и с турбо, для пользователей стоковой бусы вряд ли бы оно было уместно, а для тех же тюнеров была бы уже не так привлекательна буса из-за цены, которая бы выросла до небес, при том, что потом турбина пойдёт на замену по-любому. Увеличение объема это наверно единственное что могло бы одинаково хорошо повлиять и на тех и на других, но кто знает, как бы оно сказалось на двигателе. В конце концов, посмотрим на зизер, у него на 100 кубов больше, но почему-то в драге я его вижу раз в 10 реже, думаю, это говорит само за себя.
Я считаю, что мотоцикл получился просто прекрасным, новые технологии, которых давно не хватало, свежий и очень классный дизайн, да, упала мощность, но очевидно, что это не из-за изменений в двигателе, а максимум по причине смены топливных карт и других настроек двигателя, я уверен, что если залить Настройки мозгов с предыдущей версии, мощность будет 1 в 1 или может даже чуть выше. Не забываем про цену, 18500 долларов, за НОВЫЙ аппарат. Если совсем уж не хватает вам этих несчастных 7-и лошадей, закиньте ещё 15к на топовый RCC турбо-кит и получите 680 лс по цене кавы H2, не этого ли вам надо?
хром - верный спутник круизёра. так что...
Another Suzuki that's last week's dinner, reheated. (c) из комментариев на асфальт&резина
Чё думаю? Думаю это мотик для материально состоятельных и зрелых рэйсеров, ну или для 16-ти летних мажориков.
16 летние с ним не справятся
Очень бюджетный мот для такой мощи
Копим деньги на это чудо
3;06 полагаю 22 года
Reaļnyj rashod 7-7.5. Jesli v proguločnom režyme - 6.5
Привет. Хотелось эмоционально много изложить, передумал. Мало кто думает о жизни и смерти когда стрелка заходит за СОТКУ. И это ужасает. Какие 500 и 800 коней, посмотрите на себя со стороны! Такой уровень далеко не каждому под силу....
Ты серьёзно считаешь, что твоё лицо крупным планом - это лучшее, что можно показать зрителю столько времени?
Ты своё видел человек борода))))
Выглядит получше чем gen2, уже плюс, но я всё равно поезжу пока на своей старушке 2004 года, нах мне этот хром, нах мне эти китайские электронные приблуды с экранчиками... И откуда этот бред про плохие тормоза на gen1 ? И насчёт веса, моя реально 243кг. Только глушаки карбоновые yoshimura и АКБ литиевая, больше ничего не облегчал. Откуда на новой 260кг?
Mne interesno kak busa upravliajetsa. Ves ijo nemalij.Napishite kto imeet takoj baik. Spasibo
upravļajetsa očenj horošo i legko- lučše čem mnogijje kritikujuščije Busu dumajut
В обзорах видел 0-200 6,8 сек, 0-100 3,2 сек, значит 100-200 3,6 !!! Если так, то это ппц!
Лучшее враг хорошего
Госпаде сколько воды
За Адомантові жопи лайк 😂👍
вот такой же большой обзор на кавасаки ZX-14 C вариантами тюнинга главный инженер походу на пенсии а другие походу ума не дали вот и рассказывают что менять все кардинально будет другой мотоцикл и не факт что будет хорошо продаваться про фармацевтику улыбнуло в кремле еще дела хороши у секретаря часы за 26 000000 р
Лучший 👍
Я может плохо смотрел, но 4 кг разница 268 против 264 (хотя это и без разницы). И расход смешанный 5.9 вроде, в видео про городской?
Nu čtob 5.9 rashod polučilsja nado očenj nespešno jehatj. I menja 6.9
@@rolandsv8 ну это вполне нормально.
ни о чем обзор. возьми мот и сделай нормальный обзор.
100 процентов
Евро 5 был главный приоретет..
👍👍👍👍
Приборка аналоговая хороша
Hallo, iam from Indonesian 🇮🇩
Hello mate!
Ну ты же сам в начале и потом ближе к концу все правильно рассказал) Старый мотор - куча тюнячки, 300 сил для гражданского использования изи. А на новый все это переизобретать надо, никто этого делать уже не будет. При этом добавили современных фишек - диодную фару, электронику, тормоза хорошие. И оставили пусть и стремноватый, но стопроцентно узнаваемый дизайн. Кому нужен гипербайк, теперь не надо искать на вторичке. P.S. И посмотри на ютубе как правильно произносится "Олинз", у меня кровь из ушей каждый раз. Обнимаю)
Влад, не гони, я правильно произношу название бренда Öhlins.
@@TurboTingol я специально посмотрел)
@@vladklepach где-то ты не там смотрел)
бусу второго поколения можно выпускать еще лет 10 минимум, хороший дизайн, едет прекрасно, а все остальное это придирки просто, как на мой взгляд. И так много мотоцыклов которые можно выпускать еще долгое время. Но гребанные маркетологи делают свое гнилое дело.
Buse 2 uže 13 let! i po sovremennym merkam ona jedet kak traktor...
На сколько я знаю у Сузуки всё прекрасно. У этой фирмы поддержка от правительства. Им нет смысла делать что-то совсем новое чтоб привлечь внимание.
А по хрому вы не правы;)))
Короче дефорсировали двигатель,может это в угоду евро 5? А если поставить турбину на штатный мотоцикл, то ресурс у этого супернадёжного мотора снизится до неприличия. 7 литров на сотню, как не ездий на таком мотоцикле, это сказка. Вообщем никакой революции.
Новая катана круче и красивее! Хочу ее
Кто хочет такой мотик лайк)
Ахеренный байк, тут хотя бы 2gen купить :)
Я тоже думал сильно похудеет новьё. А нет. Жаль.
Зато мяса добавили на низах и середине, стала значительно более управляемой, лучше тормозит, лучше защищена от вилли. И обновили дизайн, но оставив узнаваемым. Мне нравится!
Лучше B King востановили в продажу он легче и ест горючева мало. Сегодня нэкиды и стрети в моде.
Хороший обзор. Считаю что мотик нужно было максимально облегчать и освежать дизайн. А так получается что преимущества новой модели не очевидны. В чем экономика покупки?
Nu ja dumaju oblegčitj tam bylo nečevo- eto by uneņšilo nadjožnostj i ustoičivostj. A 'osvežith dizain"- tak na eto my i smotrim. Otlično polučilosj. Vygljadit potrjasajušče!
Тяжёлый, значит надёжный! Как завещал Борис Бритва
Меньше автора и больше мотоцикла в кадре
Вроде не новичок, а ошибки делаешь. Поменьше рожу свою показывай и побольше видео. К концу видео твоя харя уже бесила до невозможности. Говоришь о джиксере - показывай его, говоришь о старой бусе... Ну ты понел.
Bļin skažu avtoru video, čto nevažno v kakom ( i 2021 godu ) hromirovannyj V akcent na boku podčorkivajet stremiteļnyj siluet motocykla i jevļajetsa udačnym dizainerskim štrihom. Avtor govorit kak budto by vesj motocykl blestel serebrom...
Хаябуса - сапсан.
пластик поменяли и всё.
Японцы сильно отстают в части расширения своих линеек мотоциклов (да и не только в них, в автомобилях то же самое). Это традиционно для самой Японии, но не для мира. Фиг знает, что правильно, то ли прогибание под маркетинг, то ли мало кому нужные «традиционные» ценности... Будут как поклонники Хаябусы, так и и отрицатели её, в том числе и радикальные. В любом случае, хорошо, что есть пусть и такое (условное) продвижение вперёд.
Колхозный мот? Иди купи урал! Русский! Настоящий! Красивый! Не колхозный! Ведь там сплошное величие! Куда конь копытом-туда свинья рылом!😂
Афтар принимает НАР котиков. 150 момента???
Мимино
Легендарность БУСЫ переоценена, мот умеет только ехать по прямой на скорости 299+ к сожалению ни тормозить ни рулиться не умеет. Дизайн противоречивый.