Pour ceux qui douteraient de l'importance de remplacer le filtre à huile à chaque vidange. Il m'est arrivé en ouvrant un moteur de moto (Moto-Guzzi 1000SP de 1979) ayant BEAUCOUP roulé*, ce avec un entretien "plus que léger", de constater les méfaits de ces négligences fatales. Résultat: épurateur centrifuge du vilo saturé, 1 bielle coulée avec une vis de bielle criquée dans le sens de la longueur (!!!), et "Last but not the least" carter de pompe à huile criqué. Je suppose que, vu que sur ces moteurs le filtre est interne au carter d'huile, l'ancien proprio de la moto ne savait même pas qu'il y en avait un !!! 🤣 * ~250000km !!!💪 Viva Moto-Guzzi !!! 🇮🇹
Super bien présenté comme sujet, vraiment avoir la vision des choses du point de vue d'un ingénieur c'est incroyable. Ce qui serai intéressant aussi c'est parler de suspension, chassis moto et auto. Espérons que 2025 sera l'année qui te mettra en lumière 💪
Il ne faut pas oublier qu'il y a des Marques qui fabriquent (Mann par exemple) et des marques qui mettent leur nom sans les fabriquer (ridex) Je privilégie toujours un fabricant car la qualité est constante.
D’une manière générale c’est rare que les revendeurs proposent plusieurs qualités de filtres d’autant + qu’ils ne connaissent pas toujours ce que tu est en train de nous apprendre . Alors merci pour cette série super utile au quotidien
Généralement lorsque je ne trouve pas d'infos pour un produit, je me tourne vers un fabricant spécialisé plutot qu'un généraliste. C'est empirique mais je me dit que leur business ne tient qu'à ce produit contrairement à un généraliste qui peut se rattraper ailleurs. Et bien entendu, si on parle anglais, il y a pas mal d'infos à gratter de ce coté là. A+
sujet complémentaire, le filtre oui, mais attention à la pression d'huile, on en parle des pompes à huile étagées, quand l'huile et chaude et à bas régime, ça débite moins pour faire des économies de carburant certes, mais au détriment d'une bonne lubrification. Du coup dans les bouchons, les paliers ils adorent !
Effectivement, un filtre à huile à cartouche fait tellement partie du décor qu'on ne le regarde plus. Mais le plus inquiétant est la disparité des performances de filtration. Pour une même marque (Ridex), il est même choquant qu'il y ait une offre commerciale "standard" qui bosse au minimum syndical et une offre premium qui filtre correctement. Au vu du prix et de la technicité d'un moteur, son pendant en huile permet déjà l'analyse par prélèvement. Ainsi, entre autres, elle documente clairement les performances de lubrification et même de protection de celui-ci en fonction de l'usage qu'on en fait. Un moteur s'use en laissant les particules des métaux qui le compose dans l'huile. On peut donc savoir indirectement si le filtre à huile fait son boulot avec par exemple, une trop grande présence d'éléments en suspension dans l'huile. Votre format synthétique vous oblige à faire des choix sur l'offre immense des filtres à huile. J'aurais aimé cependant en savoir plus sur la marque Mann et Purflux que j'utilise sur mes autos. Attention au sponsoring qui peut orienter votre discours dans l'intérêt de celui qui vous paye! Merci à vous de vos explications claires😊!
☝️ Refuser la pub, c'est garder sa liberté ! 🗽 La preuve par Charlie Hebdo, Le Canard Enchaîné. Fakir, Mediapart, Blast, etc... Ce qui ne les empêche pas de perdurer: Le Canard existe depuis la Première Guerre Mondiale... 👍👍👍
Vidéo intéressante sur un sujet très complexe, je connais un peu la filtration pour en avoir vendu en industrie, filtration d’huile, filtration de brouillards d’huile…….. Pour revenir à votre sujet, il faut savoir que les filtres à huile que nous mettons sur nos véhicules vont retenir des particules de plus en plus petites au fur et à mesure que ces filtres vont se colmater, donc en théorie ils seront plus performant, oui mais lorsqu’ils se colmateront un peu de trop, bah ils ne seront plus performant du tout. En fait, les fabricants communiquent peu sur leurs fabrications car il y a trop de paramètres qui changent la donne, entre la théorie et la pratique il n’y a pas photo. Perso sur ma moto, je fais une vidange tous les 6000kms environ et je change le filtre. Si on commence par ce broyer les méninges, on ne s’en sort plus 😂😂😂
hello ! petite suggestion, si la partie suivante n'est pas encore tournée : ouvrir des filtres très utilisés par ceux qui font leur vidanges (sur voitures) eux-mêmes pour pas trop cher : les filtres auchan, carrefour et misfat (vendus à carter-cash). vers 2010, le by-pass a disparu des filtres auchan, j'ai arrêté d'en acheter.
Hello ! Excellentissime vidéo comme je m'y attendais ! La découpe des filtres va être intéressante cependant, comment voir à l'oeil nu les différences potentielles au niveau des nappes filtrantes ? A part au microscope, je vois pas. Je vu la référence aux filtres permanent "lavable" (métallique) cependant, au vu de leur tarif, je ne pense pas que tu pourras en analyser un...ah et merci pour le clin d'oeil moto R1. Si tu avait poussé le détail, tu aurais pris la version 2024 😉. En tout cas, vivement la suite ! @+ Rémy
Video intéressante, si vous le permettez et en toute amitié j'ai 2 précisions. 2:33 cette membrane n'est pas "en gros un by-pass" mais tout simplement un clapet anti retour. Utile seulement quand le moteur est arrêté pour éviter que le filtre se vide par gravité quand il est monté "le cul en l'air", Cette membrane n'est pas obligatoire quand le filtre est monté filetage en haut (beaucoup n'en ont pas). 2:54 ce n'est pas "un genre de by-pass" mais un vrai by-pass ou soupape de dérivation pour parler français qui va eviter la privation d'huile quand l'huile est trop froide, trop de débit ou filtre colmaté) il est important que la pression d'ouverture prédéfinie corresponde au cahier des charges.
Sympa ce sujet 👍 Je me suis longtemps posé ces questions au moment de la vidange, maintenant j'achète le filtre en concession, faut se déplacer et c'est plus cher mais au moins c'est adapté !
Que tu crois... Les filtres des marques, auto ou moto, viennent de firmes ayant pignon sur rue comme Purflux, Fram, UFI, Hiflo, etc, qui ont TOUTES localisé leur production en Chine !!! 😢
Salut, Vidéo au sujet très intéressant et peu étudié. Pourrais tu intégrer dans les suites des filtres de marque Hengst et Mahle/Knecht ? Le premier est l'OEM Porsche actuel, le second l'ancien. En toute logique ils seraient à considérer comme haut de gamme mais ça reste à prouver.
Merci à vous 🙏 malheureusement j'ai déjà acheté les filtres, et c'est déjà un "gros" investissement d'avoir acheté ces filtres avec mes fonds propres. Je suis un très petit UA-camur 😉 mais si la chaîne monte encore je réfléchirai à faire une vidéo encore plus complète. Au plaisir ✌️
☝️ À noter !!! Sur les motos à embrayage à sec (certaines BMW, Guzzi, Ducati, etc...), il est préférable d'utiliser plutôt une huile pour auto qui contient un additif antifriction. Incompatible évidemment avec les embrayages multidisques dans l'huile de la plupart des motos ! L'usure de vôtre moteur sera ainsi BEAUCOUP DIMINUÉE !
Bon début. Je pense que plus le filtre est long (cas des filtres à visser), plus la surface de filtrant est grande, donc moins de possibilités de colmatage, à plans de pose similaire, il est donc préférable de prendre un plus long, s'il n'y a pas de gêne pour son montage. Personnellement je change mon filtre à chaque vidange soit 10 000km.
Je me permets de rajouter qu'au delà des croyances supposées ou réelles des éléments de filtration en 1ère monte, le fabricant auto-moto a tout intérêt à ne pas voir son produit dégradé prématurément par un cahier des charges trop "laxiste" fourni aux équipementiers allant dans ce sens. Parce ce qu'au vu du volume des véhicules vendus, ça se verrait et ça se saurait. Prendre les gens pour des c*ns, ça ne dure pas très longtemps. Ceci posé, s'il y a des équipementiers connus qui vont plus loin pour préserver nos autos, je suis preneur 😉! Merci, monsieur l'ingénieur😊!
Merci, vraiment intéressant et j'attends la suite avec impatience. Petite question que beaucoup de personnes se posent: Un filtre MANN (HU821x par exemple) acheté chez Mercedes sur lequel est noté la référence Mercedes + HU821x est il différent du filtre acheté chez Mann (HU821x)... Merci
☝️Vidange OBLIGATOIRE* au moins une fois par an. Filtre ~ tous les 5 ans, ça suffira dans ce cas !!! * Ce sont les additifs, anti- usure, anti-mousse, etc, de l'huile qui s'oxydent rapidement !!!
Je vidange tout les 5/8000 km avec remplacement systématique du filtre comme on le faisait avant ou tout les ans,c’est pas onéreux vous etes sûr d’avoir un moteur lubrifie correctement
et en complément : y'a t-il moins d'impureté avec une huile plus technique qu'une basique sur le même 15000 km ? Qu'est ce qu'il y a à gagner de faire une vidange + filtre à 7500 km plutôt qu'à 15000 km ou c'est jeter des sous par la fenêtre ?
réponse point 1: non, car surtout sur les moteurs modernes (injection directe et downsizés) l'huile va être polluée par du carburant et d'autre part la plupart des constructeur n'homologuent qu'un seul type de viscosité et composition selon leur propre norme. Pour le reste, selon de nombreux test avec analyses successives de l'huile, après 10 000km, l'huile se dégrade nettement, 15000km c'est déjà souvent trop pour un moteur à essence, juste acceptable pour un diesel, alors lorsqu'on voit que des constructeurs "recommandent" des vidanges à 20-25 voir 30000km on est dans le délire complet...
Perso... Sur mes véhicules toujours de la marque niveau filtres à huile et j'ai toujours divisé par deux les kilomètrage préconisé de vidange peut être que je suis cinglé... Mais je dors tranquille...
non t'es pas cinglé, surtout si tu as un moteur downsizé a injection directe et je t'apprendrais que divisé par 2 c'est parfois même insuffisant lorsque l'intervalle "recommandé" est de 25 ou 30000km, surtout si l'on fait beaucoup de petits trajets (moins de 10km)
Les bosh sont made in china donc j'en monte plus sur mes voitures , je préfère febi, man ou jakoparts pour ma merco. En moto le top c'est miw (meiwa) japonais, hiflo filtro très bon aussi, champion ca le fait aussi et pas cher, j'ai essayé aussi une fois une marque belge appartenant à afam, (ISON) ( bizarrement très léger et chauffe beaucoup plus) donc j'en monte plus non plus .
il n'y a pas que la filtration, mais aussi la SURFACE de filtration c'est surtout sur ce point que certains fabricants font de la merde, car faible surface = baisse très rapide du débit au fur et a mesure du colmatage des pores de l'élément filtrant...
Je suis ingénieur retraité. L'info sur les filtres est très déficiente. 😮alors j' 15:02 achète le filtre d'origine pour mon véhicule. Ça coûte le double mais Un nouveau moteur coûterait 500++ fois plus cher.
Les filtres d'origine (achetés chez le concessionnaire) sont très exactement identiques aux filtres de la même marque achetés sur internet chez un grossiste en pièces détachées pour 3 x moins cher, signé un ancien employé de sous traîtant automobile, et j'ajouterais que le choix du fabricant résulte souvent d'un accord commercial (celui qui fournit au moins cher selon un cahier des charges), certains constructeurs français qui mettaient du Pulflux en première monte, montent maintenant par ex. du Mecafilter parce qu'ils sont un poil moins chers (pour le constructeur, pas pour le client final)...je suis au courant de tout un tas de magouilles que font les constructeurs français pour se remplir les fouilles sur le dos des sous traîtants (souvent obligés de délocaliser...) et des clients...
Cette chaîne est une mine d'or ! 👏
Merci à vous !!!
Super, on attends la suite avec impatience !! (différence de 13 points, pas 13% 😇)
Merci ! vous avez raison ;) la suite arrive !
Sujet trés intérresant quand on est passionné de mécanique ! Bravo et Merci
Un grand merci !
Passionnant !!! J'attends avec impatience la prochaine video!
Hâte de voir la vidéo suivante
Merci 🙏 ça arrive !
Pour ceux qui douteraient de l'importance de remplacer le filtre à huile à chaque vidange. Il m'est arrivé en ouvrant un moteur de moto (Moto-Guzzi 1000SP de 1979) ayant BEAUCOUP roulé*, ce avec un entretien "plus que léger", de constater les méfaits de ces négligences fatales. Résultat: épurateur centrifuge du vilo saturé, 1 bielle coulée avec une vis de bielle criquée dans le sens de la longueur (!!!), et "Last but not the least" carter de pompe à huile criqué.
Je suppose que, vu que sur ces moteurs le filtre est interne au carter d'huile, l'ancien proprio de la moto ne savait même pas qu'il y en avait un !!! 🤣
* ~250000km !!!💪
Viva Moto-Guzzi !!! 🇮🇹
Super bien présenté comme sujet, vraiment avoir la vision des choses du point de vue d'un ingénieur c'est incroyable.
Ce qui serai intéressant aussi c'est parler de suspension, chassis moto et auto.
Espérons que 2025 sera l'année qui te mettra en lumière 💪
Merci beaucoup 🙏🙏🙏 la suite arrive
On attend avec impatience la suite…👍
Ca arrive 🙏😉
Ah nickel, c'est parti pour des heures de recherche avant la prochaine vidange ^^
Sujet très intéressant !
J’attends avec impatience la suite.
Merci
Merci ✌️ ça arrive prochainement
Il ne faut pas oublier qu'il y a des
Marques qui fabriquent (Mann par exemple) et des marques qui mettent leur nom sans les fabriquer (ridex)
Je privilégie toujours un fabricant car la qualité est constante.
D’une manière générale c’est rare que les revendeurs proposent plusieurs qualités de filtres d’autant + qu’ils ne connaissent pas toujours ce que tu est en train de nous apprendre .
Alors merci pour cette série super utile au quotidien
Merci à vous ! les prochaines épisodes arrivent ! :)
Très intéressant ces interrogations sur les filtres. Merci en attendant votre deuxième épisode.
Une pépite cette chaîne ! Merci !
excellent on attends la suite
Généralement lorsque je ne trouve pas d'infos pour un produit, je me tourne vers un fabricant spécialisé plutot qu'un généraliste. C'est empirique mais je me dit que leur business ne tient qu'à ce produit contrairement à un généraliste qui peut se rattraper ailleurs. Et bien entendu, si on parle anglais, il y a pas mal d'infos à gratter de ce coté là. A+
Merci ✌️ je fais la même chose mais j'étais curieux 😉
sujet complémentaire, le filtre oui, mais attention à la pression d'huile, on en parle des pompes à huile étagées, quand l'huile et chaude et à bas régime, ça débite moins pour faire des économies de carburant certes, mais au détriment d'une bonne lubrification. Du coup dans les bouchons, les paliers ils adorent !
Ahhh un vrai sujets ! Mais pas de réponse sur quoi choisir .
J’espère une réponse dans la prochaine vidéo car le sujet est tellement important !
Merci 🙏 les réponses arrivent dans le prochain sujet !
Super intéressant ! Hâte de voir la suite !
Y a-t-il possibilité d'ajouter un filtre à huile K&N dans les tests ?
Merci, oui c'est prévu je ne l'ai juste pas encore reçu :) c'est une marque majeur en moto je ne pouvais pas passer à côté !
super
vivement la suite
Merci ! ça arrive :)
Effectivement, un filtre à huile à cartouche fait tellement partie du décor qu'on ne le regarde plus. Mais le plus inquiétant est la disparité des performances de filtration. Pour une même marque (Ridex), il est même choquant qu'il y ait une offre commerciale "standard" qui bosse au minimum syndical et une offre premium qui filtre correctement.
Au vu du prix et de la technicité d'un moteur, son pendant en huile permet déjà l'analyse par prélèvement. Ainsi, entre autres, elle documente clairement les performances de lubrification et même de protection de celui-ci en fonction de l'usage qu'on en fait.
Un moteur s'use en laissant les particules des métaux qui le compose dans l'huile.
On peut donc savoir indirectement si le filtre à huile fait son boulot avec par exemple, une trop grande présence d'éléments en suspension dans l'huile.
Votre format synthétique vous oblige à faire des choix sur l'offre immense des filtres à huile. J'aurais aimé cependant en savoir plus sur la marque Mann et Purflux que j'utilise sur mes autos.
Attention au sponsoring qui peut orienter votre discours dans l'intérêt de celui qui vous paye!
Merci à vous de vos explications claires😊!
Merci à vous pour ce commentaire sympathique :)
☝️ Refuser la pub, c'est garder sa liberté ! 🗽
La preuve par Charlie Hebdo, Le Canard Enchaîné. Fakir, Mediapart, Blast, etc...
Ce qui ne les empêche pas de perdurer: Le Canard existe depuis la Première Guerre Mondiale... 👍👍👍
Vidéo intéressante sur un sujet très complexe, je connais un peu la filtration pour en avoir vendu en industrie, filtration d’huile, filtration de brouillards d’huile……..
Pour revenir à votre sujet, il faut savoir que les filtres à huile que nous mettons sur nos véhicules vont retenir des particules de plus en plus petites au fur et à mesure que ces filtres vont se colmater, donc en théorie ils seront plus performant, oui mais lorsqu’ils se colmateront un peu de trop, bah ils ne seront plus performant du tout.
En fait, les fabricants communiquent peu sur leurs fabrications car il y a trop de paramètres qui changent la donne, entre la théorie et la pratique il n’y a pas photo.
Perso sur ma moto, je fais une vidange tous les 6000kms environ et je change le filtre.
Si on commence par ce broyer les méninges, on ne s’en sort plus 😂😂😂
Vidéo intéressant,
Je mais toujours du purflux sans posé aucune question 😅
Excellent
Vite la suite!
Ca arrive !! Merci :)
Hate de voir la vidéo suivante !
D'où sors tu ton sweat esa ?
hello !
petite suggestion, si la partie suivante n'est pas encore tournée : ouvrir des filtres très utilisés par ceux qui font leur vidanges (sur voitures) eux-mêmes pour pas trop cher : les filtres auchan, carrefour et misfat (vendus à carter-cash).
vers 2010, le by-pass a disparu des filtres auchan, j'ai arrêté d'en acheter.
Hello ! Excellentissime vidéo comme je m'y attendais ! La découpe des filtres va être intéressante cependant, comment voir à l'oeil nu les différences potentielles au niveau des nappes filtrantes ? A part au microscope, je vois pas. Je vu la référence aux filtres permanent "lavable" (métallique) cependant, au vu de leur tarif, je ne pense pas que tu pourras en analyser un...ah et merci pour le clin d'oeil moto R1. Si tu avait poussé le détail, tu aurais pris la version 2024 😉. En tout cas, vivement la suite ! @+ Rémy
Du coup quelle marque privilégier ?
Video intéressante, si vous le permettez et en toute amitié j'ai 2 précisions. 2:33 cette membrane n'est pas "en gros un by-pass" mais tout simplement un clapet anti retour. Utile seulement quand le moteur est arrêté pour éviter que le filtre se vide par gravité quand il est monté "le cul en l'air", Cette membrane n'est pas obligatoire quand le filtre est monté filetage en haut (beaucoup n'en ont pas). 2:54 ce n'est pas "un genre de by-pass" mais un vrai by-pass ou soupape de dérivation pour parler français qui va eviter la privation d'huile quand l'huile est trop froide, trop de débit ou filtre colmaté) il est important que la pression d'ouverture prédéfinie corresponde au cahier des charges.
Sympa ce sujet 👍
Je me suis longtemps posé ces questions au moment de la vidange, maintenant j'achète le filtre en concession, faut se déplacer et c'est plus cher mais au moins c'est adapté !
Que tu crois...
Les filtres des marques, auto ou moto, viennent de firmes ayant pignon sur rue comme Purflux, Fram, UFI, Hiflo, etc, qui ont TOUTES localisé leur production en Chine !!! 😢
Salut, Vidéo au sujet très intéressant et peu étudié. Pourrais tu intégrer dans les suites des filtres de marque Hengst et Mahle/Knecht ? Le premier est l'OEM Porsche actuel, le second l'ancien. En toute logique ils seraient à considérer comme haut de gamme mais ça reste à prouver.
Merci à vous 🙏 malheureusement j'ai déjà acheté les filtres, et c'est déjà un "gros" investissement d'avoir acheté ces filtres avec mes fonds propres. Je suis un très petit UA-camur 😉 mais si la chaîne monte encore je réfléchirai à faire une vidéo encore plus complète. Au plaisir ✌️
☝️ À noter !!!
Sur les motos à embrayage à sec (certaines BMW, Guzzi, Ducati, etc...), il est préférable d'utiliser plutôt une huile pour auto qui contient un additif antifriction. Incompatible évidemment avec les embrayages multidisques dans l'huile de la plupart des motos !
L'usure de vôtre moteur sera ainsi BEAUCOUP DIMINUÉE !
merci 👍
ridex dans l'ensemble c'est le bas du panier ,lol
Bon début. Je pense que plus le filtre est long (cas des filtres à visser), plus la surface de filtrant est grande, donc moins de possibilités de colmatage, à plans de pose similaire, il est donc préférable de prendre un plus long, s'il n'y a pas de gêne pour son montage.
Personnellement je change mon filtre à chaque vidange soit 10 000km.
Très bon sujet, il me tarde de voir les prochains épisodes. ... je n'écris pas que des conneries.
Mdr ! Merci à vous, ça arrive !
Il manque "SURTA" au milieu de l'affiche derrière toi !
Je me permets de rajouter qu'au delà des croyances supposées ou réelles des éléments de filtration en 1ère monte, le fabricant auto-moto a tout intérêt à ne pas voir son produit dégradé prématurément par un cahier des charges trop "laxiste" fourni aux équipementiers allant dans ce sens. Parce ce qu'au vu du volume des véhicules vendus, ça se verrait et ça se saurait. Prendre les gens pour des c*ns, ça ne dure pas très longtemps.
Ceci posé, s'il y a des équipementiers connus qui vont plus loin pour préserver nos autos, je suis preneur 😉!
Merci, monsieur l'ingénieur😊!
Merci, vraiment intéressant et j'attends la suite avec impatience.
Petite question que beaucoup de personnes se posent:
Un filtre MANN (HU821x par exemple) acheté chez Mercedes sur lequel est noté la référence Mercedes + HU821x est il différent du filtre acheté chez Mann (HU821x)...
Merci
à mon avis non, c'est pareil.
Au bout de combien d'année il faut changer un filtre si très peu de km parcouru (500 par an) ? 10 ans ?
☝️Vidange OBLIGATOIRE* au moins une fois par an.
Filtre ~ tous les 5 ans, ça suffira dans ce cas !!!
* Ce sont les additifs, anti- usure, anti-mousse, etc, de l'huile qui s'oxydent rapidement !!!
Ridex c est Top!
Top pour changer 6 mois plus tard et encore
🧐C'est Hanouna qui lui a dit !!! 🤣 🫣
Je vidange tout les 5/8000 km avec remplacement systématique du filtre comme on le faisait avant ou tout les ans,c’est pas onéreux vous etes sûr d’avoir un moteur lubrifie correctement
Top !!
Merci ! la suite arrive ! :)
et en complément : y'a t-il moins d'impureté avec une huile plus technique qu'une basique sur le même 15000 km ? Qu'est ce qu'il y a à gagner de faire une vidange + filtre à 7500 km plutôt qu'à 15000 km ou c'est jeter des sous par la fenêtre ?
réponse point 1: non, car surtout sur les moteurs modernes (injection directe et downsizés) l'huile va être polluée par du carburant et d'autre part la plupart des constructeur n'homologuent qu'un seul type de viscosité et composition selon leur propre norme. Pour le reste, selon de nombreux test avec analyses successives de l'huile, après 10 000km, l'huile se dégrade nettement, 15000km c'est déjà souvent trop pour un moteur à essence, juste acceptable pour un diesel, alors lorsqu'on voit que des constructeurs "recommandent" des vidanges à 20-25 voir 30000km on est dans le délire complet...
perso je suis sur du purflux sur toutes les caisses que j'ai eu, plus par principe d'acheté du made in France quand je peux
Perso... Sur mes véhicules toujours de la marque niveau filtres à huile et j'ai toujours divisé par deux les kilomètrage préconisé de vidange peut être que je suis cinglé... Mais je dors tranquille...
ce qui me fait vous souhaiter une bonne nuit !!
non t'es pas cinglé, surtout si tu as un moteur downsizé a injection directe et je t'apprendrais que divisé par 2 c'est parfois même insuffisant lorsque l'intervalle "recommandé" est de 25 ou 30000km, surtout si l'on fait beaucoup de petits trajets (moins de 10km)
Les bosh sont made in china donc j'en monte plus sur mes voitures , je préfère febi, man ou jakoparts pour ma merco. En moto le top c'est miw (meiwa) japonais, hiflo filtro très bon aussi, champion ca le fait aussi et pas cher, j'ai essayé aussi une fois une marque belge appartenant à afam, (ISON) ( bizarrement très léger et chauffe beaucoup plus) donc j'en monte plus non plus .
Met de l'huile😅👍
Merci de filtrer les mauvais élèves
Ridex for life❤
🔴🔴🔴 réponse bientôt
Quand t'es au RSA
Je sens qu'il ne va pas forcément y avoir de grosses différences à l'oeil. Pour le bien il faudrait tester la filtration... pas évident forcément !
Merci à vous 🙏 je pensais la même chose ! Et pourtant la différence est flarngrant
il n'y a pas que la filtration, mais aussi la SURFACE de filtration c'est surtout sur ce point que certains fabricants font de la merde, car faible surface = baisse très rapide du débit au fur et a mesure du colmatage des pores de l'élément filtrant...
Je suis ingénieur retraité. L'info sur les filtres est très déficiente. 😮alors j' 15:02 achète le filtre d'origine pour mon véhicule.
Ça coûte le double mais
Un nouveau moteur coûterait 500++ fois plus cher.
Merci à vous ! On est d'accord :)
Les filtres d'origine (achetés chez le concessionnaire) sont très exactement identiques aux filtres de la même marque achetés sur internet chez un grossiste en pièces détachées pour 3 x moins cher, signé un ancien employé de sous traîtant automobile, et j'ajouterais que le choix du fabricant résulte souvent d'un accord commercial (celui qui fournit au moins cher selon un cahier des charges), certains constructeurs français qui mettaient du Pulflux en première monte, montent maintenant par ex. du Mecafilter parce qu'ils sont un poil moins chers (pour le constructeur, pas pour le client final)...je suis au courant de tout un tas de magouilles que font les constructeurs français pour se remplir les fouilles sur le dos des sous traîtants (souvent obligés de délocaliser...) et des clients...