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中国ぐらいの広さがあれば夜行新幹線という浪漫の塊を効果的に運用出来るんだな。
需要があるかは謎だが、新函館北斗⇄博多・鹿児島中央間ならできるかも？
@@一般通過芦毛スキーせめて札幌まで行けるようになってからの話
あと沿線民を黙らせられるようにならないと
@@conspiracy_shine0時〜6時は最高160km/hに抑えれば問題ない気がする。むしろ保線時間の確保が問題か。
@@00-rk9iz 札幌まで新幹線で行くかと言うと東京からならLCC使うなあ。中国だとやはり空路は規制が厳しいんですかね。
寝台高速列車、夜行新幹線が幻となってしまった日本の鉄道ファンとしては夢のような話ですね。
編集に力を入れられていて、以前よりも没入感が上がり、見ていてとても楽しいです！
ありがとうございます😊
流石の発展具合だね＾＾ 情報に感謝！
中国に行く予定もないのに、最近有志が発行している「中国鉄道時刻表」を買ったのですが、北京〜上海、北京〜広州・深圳・香港等も複数の高速寝台列車が数分おきに走ってて、かつての日本のブルトレ全盛期を思わせる物を感じました。それにしても、上海や広州以外でも、杭州や寧波などの都市もいちいち駅のホーム数が多くて豪華なのがとても驚きです。いつかは絶対に乗りに行きたいと思います！
欢迎日本的朋友来兜风
中国几乎所有的省会城市都有豪华站台。除了省会以外，一些经济发达的城市也会有豪华站台。有些超大城市会有不止一座这样的超大火车站，例如北京市，一共有六座这样的车站，分别是：北京南站、北京北站、北京西站、北京丰台站、北京朝阳站和清河站。
丰臣秀吉还想吞并朝鲜定都宁波呢😅
@@laoshapigou 定都宁波这点真的挺迷的🤣
@@laoshapigou 那就好 了 起码能垃圾分类 路上能一尘不染
この寝台新幹線は清潔で快適そう。翌日の朝から働く、かつホテル等での宿泊代を浮かせたい人達のニーズに応えていると思います。
なかなか素晴らしい夜行高速列車だね！？ネガティブ映像が多い中、まともな映像です。👏👏
寝台新幹線（夜行動車組）は快適そうで良さそうですね！上海～広州間は大都会の夜景が凄いですね！私事ですが、明後日から中国人民鉄路の乗り鉄旅行に出発する予定でした。しかし体調が悪化し、他にも様々なトラブルが重なり、本日断腸の思いで中止・延期を決めました。改めて一から行程を考え直そうと思っていたところ、こちらの動画を拝見し、夜行動車組もいいなと思いました。大変参考になりました。ありがとうございました！
ぜひ乗ってみてください〜
@ ありがとうございます！
いやあこれから春節大移動じゃないですかｗ もみくちゃにされたり乗り慣れてないうるさい相席客とかで安眠出来なかったりとかありそう。でも中国語が話せれば新しい出会いとかもできて楽しそうではある。
祝你早点康复❤
@ ええ、延期したのはそのためです。その間に中国語を勉強し、春節が終わった頃に行こうかと。
これは乗りに行きたい
09:12 - 09:23 多くのホーム、駅名標が全ホームに一斉に並ぶ景色、そしてホーム上の人の少なさ。大陸の鉄道駅って感じで好きだわーヨーロッパにもこんな感じの駅いっぱいあるけどヨーロッパの場合は駅に歴史が染み付いてるからそれとも違って独特だよね
中国の駅では、発車10分前にならないとホームには行けませんよ。それまでは待合室で待つことですから、ホームには人が少ない
上海から広州方向へ５本も寝台高速列車があるとは…それも200キロくらいで走っても11時間って、大きさのレベルが違います。速度は全く異なりますが、往年の本州と九州を結ぶ寝台列車が沢山走っていた日本みたいです。やはり大陸のパワーはすごい。
上海到广州是 1600km
国が広いと駅もすごい広いね。東京駅のような無駄がないというか、すごく密集したような駅も好きだけども、やっぱり中国のような壮大なターミナルには憧れるよね〜
東京駅は近郊線まで束ねているターミナル駅だからね。接続線数で言ったら半端ないからねえ。でも東京駅でさえ新幹線から中央線に乗り換えるのに遠いのにあんまり広々作られてても常用する人には嬉しく無いんだろうなあとも思う。
中国のは駅と言うよりも空港みたいな、それも羽田空港クラスのボリュームがありますね。その巨大さが春節で効果を発揮するんでしょう。日本は列車の本数とか種類の多さの割にはどうしても使える土地が限られてしまいますから…話は逸れますが、ヨーロッパでも20番線とか30番線まである様な巨大ターミナル駅結構多いですよね。
@@masurao4140 春節に効果を発揮するって、それ空港の乗り継ぎみたいに待たされるから駅が広いってことですやんｗヨーロッパの駅はターミナル駅になっていて折返しなので次の発車まで沢山列車が居座るのでホーム数増えちゃうんですよね。日本でも上野駅とか昔のなごりで22番線までありますし。
深圳から上海まで1回だけ夜行新幹線乗ったことあるけど、非日常感がすごくて楽しくて全く寝られなかった
中国は国土も広いし14億もの人が住んでるから、夜行新幹線というロマンの塊が簡単に実現できるんだよね。羨ましい…
又想攻打我们了吗
你们并入中国的话就不用羡慕了，随时可以乘坐。😄
高速列車でも11時間も掛かるとは…中国の広さがよく分かります😺乗ってみたいです😻
在中国这个不算是高铁，只能说是动车，在中国只有以G开头的列车，运行速度300公里/小时以上的才是高铁
But fact is the 列車行駛区間 you seen in this video has somehow relatively low speed limitation of 200km/h in 福建省 for a quite long distance, also the curvature cannot to be called smooth
@@陈文辉-u5z这篇视频不安好心，抹杀中国火车制造技术。
ありがとうございます！中国の夜景は良いですね
杭州東、寧波、広州南と懐かしい駅が見られて感動しました。前は見かけなかったタイプの高速鉄道が走っているのですね。
この国ホンマすげーなと思うわ。上海はいつ見ても綺麗や。
13億もおるからな、、、しかも人口の90%は東部に集中してるし
欢迎来上海玩。😄
虹橋がターミナルになっているということは航空路連携しているかと思ったら、まさかの厦門や香港スルーですか。それでも満席というのは旺盛な旅客需要があるんですね。
香港は深圳で地下鉄を乗り継げば行けるでしょう？
@@cf4ea456はい
其实电源插座是有的，每一间有一个插座在桌子的右侧，被桌布遮盖住了....
寝台特急いいですね
懐かしい！逆方向だけどコロナ前に同じ路線の夜行に乗りましたわ。その数千円ケチるために私は座席車でしたが…広州から朝起きて上海についているのはなんだか感慨深かったですねー。ビザも緩和されて一応元通りだし、今年の春あたりいつもの緑色の寝台にのってきます(｀･ω･´)ゞ
かつての東京駅東海道口みたいな連続夜行いいですね日本の新幹線では高速運行を支えるための深夜の保線作業が一因で夜行列車は実現しませんでしたが中国では保線作業どうしてるんでしょうね？
時速300 KM以上の高速鉄道は通常夜間に運転を停止し、その後0:00～6:00にメンテナンスを行い、夜間に運転される通常列車のレールは交互にメンテナンスを行い、一方のレールは正常に運転され、もう一方は点検修理を行う
成程。かつて日本で計画されていた夜行新幹線と同じような方法で運行しているのですね。
日本也有新干线？😮
对中国来说200km只是动车不是高铁，而日本200km/hr已经是最快的新干线了吧？
通常来说，为了轨道维护，动卧通常都是追踪运行（间隔五分钟一班）维护和日本一样，都是深夜
これは自分も乗りたいわ。
この寝台高速列車は乗りに行きたいなあー
10数年前、未だ（今もそう変わりませんが）日本では殆ど知られてなかったこの「寝台新幹線」に乗ろうと、上海虹橋駅から北京まで乗りました。車両が「JR似」のCRH2Eだったので正に日本では幻と消えた「寝台新幹線」に乗れた、と言う興奮に喜んだモノです。ただ、既に上海虹橋ー北京南間の高速鉄道が開通していたにも関わらず、数分間隔で「緑皮車」を連ねた客車夜行列車とすれ違う在来線をほぼ全線走行してましたが。あと、食堂車の「チン」弁当、自分は正直「う～ん」と。
仕事の都合で1日に2〜3時間も眠れない研究機関に1年間いたが。短い質の良い睡眠時間は重要。疲労回復できる高速鉄道を造ってもらいたい。
1991年春节前，我父亲第一次带我去北京玩，600公里的距离，我们坐列车需要11个小时，在火车上我认识了同龄的日本孩子，玩的很开心，大家互换了食物，当年家里的电器都是日本的，电视是jvc，洗衣机是hitachi，录像机是panasonic,音响是kenwood，电视里播放的动画片也是哆啦A梦和阿拉蕾，30多年过去了，日本的产品，文化渐渐的失去了中国市场，现在还能再年轻人谈乱的日本话题估计就只剩下Jav了😢
还有动漫和游戏
野兽先辈东方project安倍晋三
復興号は500系を彷彿させるフォルムですね。500系て本当に時代の先をいくデザインだったんだなとあらためて思いました。駅の設備が過剰に見えますが、国営だと採算度外視で作れるのかな。毎日運行でない夜行運用に専用編成を確保してたら夜行だけでは儲けはほとんどなさそう。国策的な公共輸送だからできる技かな。資本主義の国では無理な贅沢ですね。羨ましい。
我记忆还停留在十年前
中国どころか海外なんてめったに行かないけど、中国に行ったら乗りたいな。昔ながらの寝台車もいいけど・・・・。因みに上海～広州は昔の新大阪～九州方面の夜行のイメージかな？
欢迎来中国访问❤
いつか丹東あたり行ってみたい
从香港坐高铁卧铺到北京，从北京坐卧铺火车到丹东。从北京站17：27发车，次日07：22到达丹东，运行时间13小时55分。票价:400元人民币左右
@农村阿杏 謝謝茄子
从北京到丹东每天有3趟车，分别是2趟高铁(相当于新干线)和1趟普通火车：①G3693 北京朝阳-丹东08:45-13:46 5h1minCR400AF-G②G3691 北京朝阳-丹东12:45-17:49 5h4minCR380BG重联型③K27 北京-丹东17:26-07:35(+1) 14h9min
@@戦う顔をしていない但是由于一些特殊政治原因丹东附近一些与朝鲜相关的景点最近都关闭了
@@佳代子世界第一卡哇伊かなり有益な情報ありがとう!謝謝!
寝台新干线（动卧）的话CR400AE是一定要试试的，乘坐体验相当优秀。高铁便当对中国人来说还是太贵了，我们一般自带泡面
40块钱吃一顿预制便当确实高消费
就是故意又贵又难吃让你自己带，如果大家都默认高铁上有便宜好吃的食物，每次发车都要备几百人份的食物水果和饮料，成本大划不来
I would choose G817 and G818 to travel between Shanghai Hongqiao Station and Guangzhou South Station. It only takes six and a half hours.
I was on CRH2E-2465 in 2018, rare but interesting!
良き❤
0:46 大空港と併設している巨大駅
1:05 有误，CRH1E包括CRH1A、CRH1B、CRH1A-A、CRH380D是四方庞巴迪生产的，不是青岛四方生产的
世にも珍しいステンレス車体の高速車両でもある残念ながらCRH1系列以降に引き継がれることはありませんでしたが...
ええな。日本は東京駅でどうしても乗り換えないといけないので鹿児島発新函館行きの寝台みたいなのが作れないのだ(^_^;)
構想はあったが頓挫した
やりたいなら日本海経由？まだ繋がってないけど
東京駅で東北新幹線方面と東海道新幹線方面の線路を繋げる工事をすれば夜行新幹線はできなくないかもだけど、国鉄民営化で運行会社が何社も跨ることになってしまったから実現困難でしょうね
@NOLIFEKING110 そもそもで言ってしまうと保線どうするの？問題とその距離なら飛行機かフェリー使ってもらってってなりそうな。無理に新幹線を夜行にする必要も無いと言うか末期の583系みたいになって結局使い道がってなるだけにも思えますね
そもそもの話法律によって日本の高速鉄道は走行時間決まってるしな
乗客が多く、駅もきれいな日本の新幹線が懐かしいです。❤😢
日本这种经济、科技都落后的国家也有新干线？？？😮😮😮
@@晚起的尼克 臺灣的1450不要在這裏冒充中國大陸人故意挑釁了，真是令人噁心
中国の「パンダトレイン」も乗ってみましょうか。
CRH5E是吧😅
3:37 横のティッシュ入れのようなところに差し込み口ないですか？違う列車ですけど昔乗った時に横ので充電できた記憶が
3:35 一昨年乗ったのですが、確かテーブルの下から充電ができたはずです。もしかしたら企画が変わってる可能性もありはしますが
まあ、寝台新幹線のロマンを理解するのは難しいですね1500キロ離れた大学に通う私にとって、電車での長い旅はいつも疲れます
日本で無理やり再現するなら、新函館北斗から鹿児島中央の新幹線ってところでしょうか。寝ている間に本州をかっ飛ばして、朝起きたら下関・小倉くらいには来ている感じか。
少なくとも新函館北斗から鹿児島中央まで乗り続ける人はおらんよ😅
意外と安いね、日本に住んで物価に慣れているかな、次に帰国したら乗ってみたいね。
频道做的很好
6:43 秒的标注有错，不是宁波地铁四号线，是绍兴地铁一号线。绍兴地铁一号线的车辆腰线是红色的，宁波地铁四号线车辆的腰线是绿色的
座席車があるのが興味深いです。価格面で必要とされているのか、それとも定員確保のために必要なのか。
貧乏人の救済策ですよ。しかも毎回、先に満席しちゃうのは座席車です
即使在普速线路上，硬座车也通常是满席，毕竟价格便宜，我以前也坐过12小时过夜的硬座
大多数是短途，路上有很多站点，有人下车，有人上车
この声？がめちゃ好き😍どうやって作ってますか？教えて頂けたら嬉しいです。
ゆっくりMoviemaker4で作っていますよ！
日本でも博多-新大阪、新大阪-東京を160キロくらいで走る寝台車両開発して走らせれば会社跨がないし時間的にも良い感じになって良くない？
新大阪〜東京ならサンライズでええやんけ
線路保守がねぇ…
まず法改正をしないと
不像高铁就正确了😢，因为crh1e确实不是高铁，准确来讲这是动车（特急），车次前面的D就代表了这次列车的种类，G是高铁（新干线）
夜行新幹線はいいとして保線とかどうしてるんだろう
中国鉄道は日本のように夜に全線集中保線じゃなく、バラバラで分散保線の形だよ。例えばA駅とB駅の間の路線は6時から7時まで、B駅とＣ駅は19時から19時半までなど。各駅に保線チームが駐在しているので、24時間運営しても毎日保線が保証できる。
你乘坐的是动车，不是高铁，D开头的是动车，一般限速250KM/H，G开头的是高速，限速350KM/H。一般下铺是给老人和行动不便的人，年轻人还是乖乖订上铺，我经常订了下铺，上车后换给别我，哈哈。
上海市出身で広東省住みですけど、寝台列車の方が飛行機より高くて正直乗ったことがないですw。あとこのルートのほとんどは新幹線のような高速新線ではなく、新幹線車両を在来線に走らせただけです。夜間に高速線の方に点検がありますので使えないと思います。
アプリの12306って名前はJRのe5489みたいに中国語での語呂合わせみたいなのがあるのかな？
電話番号に由来すると聞いたことがあります
語呂合わせではないよ、ただの電話番号をそのままアプリネームしただけ。
2024年、中国鉄路集団は22億の純利益実績を達成した。現在の中国国鉄グループの収益状況は良好です。大範囲の線路建設も完了なので、とても大きな支出はすでになかったのため、すでに国鉄集団は長年赤字から離脱しました。確かに一部の路線は赤字ですが、しかし、グループ全体なら収支は良好で、グループの負債比率も徐々に減少している。 線路のメンテナンスには十分な資金が投入されているので、線路のメンテナンスにも大きな問題はなかった。 たとえ非常に辺鄙な路線であっても、路線のメンテナンスはうまくいっていることです。ある程度は日本のJR北海道や九州などと比べて、中国の辺鄙路線の方が車輌走行はもっと安定し、線路周りはきちんと保線されたこと気がします（例え雑草の整理とか）。
多分、日本の国鉄自体と同じで建設費別立てなんですよね？今はいいけど将来的には日本のローカル線みたいに保守費用がのしかかってくるんだとは思います。中国にはディーゼル新幹線とか開発して欲しいところ。架線維持しなくても良くなれば保守費用がかなり浮く。
@ まず最も重要な点。2024年になっても、中国の一人当たりの鉄道距離は日本の半分程度にしかならない。日本のローカル線問題の主な原因は人口減少と過疎化です。中国の一人当たりの鉄道走行距離を見ると、中国がこの問題に大規模に直面するかどうかは疑問です。なぜなら、中国全体では鉄道はそれほど普及していないからです。また、長距離貨物輸送の中心がフェリーである日本とは地理的に異なる。中国は大陸国家であり、鉄道は最も重要な貨物輸送手段と言っても過言ではない。アメリカと同じように、鉄道が旅客をまったく運ばないとしても、貨物については非常に大きな需要がある。もうひとつは、中国の鉄道価格が世界でも破格の安さであること。実際、国鉄グループにはまだ多くの利益を上げる余地があるが、国家行政命令による規制が収益性を制限している
それ日本の国鉄が言われていた事ですよね？貨物があるから郊外路線も黒字のままだって日本の例を見ればウソだろとしか思えない。中国もこれから少子化人口減少が進みますし農民と都市民を区別してきた制度も崩れるでしょうから同じ局面になる可能性は高いと思います。
@@HitUA-camいや、資源大国の中国と日本とは違うからさ。中国はどちらかと言えば、オーストラリアやアメリカのような資源大国で、日本みたいに貨物需要がないような国ではないのよ。あと、バックは国だから、債務や収支は全く問題にならないでしょ。むしろ毎年一定の国債発行するとマネー供給量が増えるじゃん。
@ 前でも言ったが。鉄道の普及率は低いので。「郊外路線」と言う物は中国にとって、あちこち存在した物ではない。だから、結果日本と同じような問題を遭遇するかどうかは不明です。また、中国は共産主義国家なので、少子化対策は本気でやりたいなら、なんとか解決できると思う.....
新幹線も3時間が限度ですね！遠距離は飛行機ですね！
やはり通常の高速鉄道が好きで、寝台車はちょっと怖いです。1部屋にいる人がもし大きないびきをかく人だったらと思うと、心配です。
实际上有豪华卧铺车厢（双人，类似sunrise B twin），不过意味着更贵的价格和更少的班次如果是四人一起包厢会乘坐体验更舒适
@@hbfa2 哥，我知道，这贵了没意思。我一般都是早上8点到下午两点几时那一躺，时间短，二等座的
English comment here, using machine translation.Why does Japanese people use 'romantic' to talk about trains? Am I missing something? Thanks
客車列車よりいい
这个距离我选择飞机……对日常铁路运输距离的忍耐极限是上海到北京……当然，为了寻求浪漫体验那另说
夜行新幹線というと保線はどうしてるんだろう？昼にでもやってるのかな？
北京 / 上海発着の寝台新幹線は每日運転のことはない、金●土●日●月だけですから保線は問題ないと思います～
夜行新幹線、良すぎる・・・こういうところは羨ましい。没落していく日本では今後もムリだろうな😢
没落かどうかは置いといて国土の違いやろ😅あと没落の原因は「お前みたいな奴」のせいってことを覚えておきな😅GDPに貢献できてないくせに態度だけはでけえからな
単純に日本で夜行新幹線作っても国土が小さすぎてメリットがない
@@modernmilitarywindows6092 すみませんでした😭
中国の高速鉄道、撮影できたんですね初めて知りました
普通に撮影できるけど、先頭を撮ろうとホームの端に行ったら警報が鳴って怒られた...ここからダメという明確なラインが引かれていないのが難しい。
日本夜晚没有高铁吗？
哈哈，我竟然在视频里看到我家了
うーん、乗客のマナーが良くなってますな。20年前まだ高速鉄道が無かった頃の夜行列車（10時間ほどの乗車）に何度か乗りましたが、モノの30分で床がゴミと吸い殻だらけ、「ゴミを捨てるな、痰を吐くな、タバコを吸うな」という注意書きの全てが守られておりませんでした。食べ終えたカップ麺の容器やヒマワリの種の殻などが散乱しておりました。客層が違うのか、マナーアプリが功を奏したのか、随分とまともになったようにお見受けします。
いまは在来線でもこれが普通のようですよ。ゴミ回収も来ます。スマホのスピーカーを鳴らしている（主に中高年）のはいるけど、場所により注意され始めてるので、さらに改善するものと思います。
@@malaytrace经济发展的不错的话 素质也会相应的提高
现在仍然存在一些问题，比如手机声音的播放等等。但我相信会改善的
@@malaytrace农民工依然素质低下
8:53 なんか日本みたい
悔しいが、羨ましいと思わざるを得ない。ただ、他の人のコメにもあるが、保線をどうしているのかが気掛かりだ。人口大国なので、短時間に一気に要員を投入するのだろうか。
夜行新幹線は金土日月曜に運転し、火水木曜日の深夜に保線を行います。
毎日運行ではないので保線作業の余裕は数十時間ほどある
@asagayatanabata さん、@00-rk9izさんなるほどなぁ。「毎日運行が当たり前」の感覚でいると、そういうことに思い至らないですね。
いつメンテするの？
晚上有几个兄弟列车一起跑一条线路也不错
運賃がかなり高いね日本と大差ないレベル
你好你做的是动车,不是高铁,高铁开头是G
中国へはきっと雲南省へ旅行に行きます。 もしあなたに中国の友達がいたら、彼はあなたに中国のどこに行ったことがありますか？ 雲南省に答えなさい。 彼はあなたの目を称賛し、雲南省を選ぶと思っています
5:18 低速運転するとお金を節約できるって聞いた
線路の保守点検は十分かどうか？ 日本では夜中から明け方は点検整備の時間であり新幹線は走らない
有专业黄色轨道检测车长期运行在轨道上
1800km÷11h=163.6km/h
还有停靠时间😂
途中時間調整のため客扱い行わないの駅は長時間停車のことがある～
D編号代表動車250公里以下，G才是超300以上高铁，最近什至推出到400公里的北京--上海路線！
途中のマンション？ビル群？電装装飾がきれいなのが多いけど入居率は低そうにみえる？
そうなんですよ…低そうですよね‥
この音声まじクソ！
夜间高铁完全当普通火车开的，票价都一样，但是因为是高铁所以学生tmd不打折
高铁学生不打折吗？我来回学校坐的G字开头D字开头的都可以7.5折
@ 卧铺不打
일단 안전성 신뢰가...🤔まず、安全性の信頼が.....🤔
知らん奴らと一緒に寝るより11時間椅子に座ってる方がまし
台湾は中国の切り離すことのできない一部です
でも中国はずっと「抗美援朝」とか言って朝鮮を切り離してるよね😅散々朝鮮統一の邪魔してきたんだから自分も切り離されろよ😅
国産の車輪使ったら地震より酷い揺れになって寝れなそう…
１０兆元(200兆円)に近い位の莫大な借金を抱えてたり日本やドイツが部品供給停止した影響なのか去年6月に走行中の車両が突然ガタガタ揺れ出したり何かと不穏な事が多い中国高速鉄道ですが乗り鉄の僕自身は一度位なら乗ってみたいですね
借金じゃないでしょ。国民の資産でしょ。だって国営なんだから。国の債務は国民の資産でしょ。会計学的に言うとさ。
負債は資産と一致する必要があります。どの企業にも借金はつきものです。資産が負債より大きい限り、それは正常です
日本でもあるが
高層ビル群とその派手なライティング、高速鉄道車両が複数編成並ぶ壮観さ、中国って凄いね。でも習近平の内は、中国へ渡航することはできないし、できたとしても独日が部品供給を止めた今、中国高速鉄道は危険過ぎて乗れないので、動画だけで楽しみます。
中国高铁零部件都是自己国产的，比日本德国好
中国の高速列車は外国の技術を導入しただけで,列車全体が国内で生産されたものです
🥰
我2007年看了 关口知宏之中国铁道大纪行 现在再回看18年过去了 恍如隔世！变化真的好大
永久に寝れるかも
中国ぐらいの広さがあれば夜行新幹線という浪漫の塊を効果的に運用出来るんだな。
需要があるかは謎だが、新函館北斗⇄博多・鹿児島中央間ならできるかも？
@@一般通過芦毛スキーせめて札幌まで行けるようになってからの話
あと沿線民を黙らせられるようにならないと
@@conspiracy_shine
0時〜6時は最高160km/hに抑えれば
問題ない気がする。
むしろ保線時間の確保が問題か。
@@00-rk9iz 札幌まで新幹線で行くかと言うと東京からならLCC使うなあ。中国だとやはり空路は規制が厳しいんですかね。
寝台高速列車、夜行新幹線が幻となってしまった日本の鉄道ファンとしては夢のような話ですね。
編集に力を入れられていて、以前よりも没入感が上がり、見ていてとても楽しいです！
ありがとうございます😊
流石の発展具合だね＾＾ 情報に感謝！
中国に行く予定もないのに、最近有志が発行している「中国鉄道時刻表」を買ったのですが、北京〜上海、北京〜広州・深圳・香港等も複数の高速寝台列車が数分おきに走ってて、かつての日本のブルトレ全盛期を思わせる物を感じました。
それにしても、上海や広州以外でも、杭州や寧波などの都市もいちいち駅のホーム数が多くて豪華なのがとても驚きです。
いつかは絶対に乗りに行きたいと思います！
欢迎日本的朋友来兜风
中国几乎所有的省会城市都有豪华站台。除了省会以外，一些经济发达的城市也会有豪华站台。有些超大城市会有不止一座这样的超大火车站，例如北京市，一共有六座这样的车站，分别是：北京南站、北京北站、北京西站、北京丰台站、北京朝阳站和清河站。
丰臣秀吉还想吞并朝鲜定都宁波呢😅
@@laoshapigou 定都宁波这点真的挺迷的🤣
@@laoshapigou 那就好 了 起码能垃圾分类 路上能一尘不染
この寝台新幹線は清潔で快適そう。翌日の朝から働く、かつホテル等での宿泊代を浮かせたい人達のニーズに応えていると思います。
なかなか素晴らしい夜行高速列車だね！？ネガティブ映像が多い中、まともな映像です。👏👏
寝台新幹線（夜行動車組）は快適そうで良さそうですね！上海～広州間は大都会の夜景が凄いですね！
私事ですが、明後日から中国人民鉄路の乗り鉄旅行に出発する予定でした。しかし体調が悪化し、他にも様々なトラブルが重なり、本日断腸の思いで中止・延期を決めました。
改めて一から行程を考え直そうと思っていたところ、こちらの動画を拝見し、夜行動車組もいいなと思いました。大変参考になりました。ありがとうございました！
ぜひ乗ってみてください〜
@ ありがとうございます！
いやあこれから春節大移動じゃないですかｗ もみくちゃにされたり
乗り慣れてないうるさい相席客とかで安眠出来なかったりとかありそう。
でも中国語が話せれば新しい出会いとかもできて楽しそうではある。
祝你早点康复❤
@ ええ、延期したのはそのためです。その間に中国語を勉強し、春節が終わった頃に行こうかと。
これは乗りに行きたい
09:12 - 09:23 多くのホーム、駅名標が全ホームに一斉に並ぶ景色、そしてホーム上の人の少なさ。
大陸の鉄道駅って感じで好きだわー
ヨーロッパにもこんな感じの駅いっぱいあるけどヨーロッパの場合は駅に歴史が染み付いてるからそれとも違って独特だよね
中国の駅では、発車10分前にならないとホームには行けませんよ。それまでは待合室で待つことですから、ホームには人が少ない
上海から広州方向へ５本も寝台高速列車があるとは…それも200キロくらいで走っても11時間って、大きさのレベルが違います。
速度は全く異なりますが、往年の本州と九州を結ぶ寝台列車が沢山走っていた日本みたいです。やはり大陸のパワーはすごい。
上海到广州是 1600km
国が広いと駅もすごい広いね。東京駅のような無駄がないというか、すごく密集したような駅も好きだけども、やっぱり中国のような壮大なターミナルには憧れるよね〜
東京駅は近郊線まで束ねているターミナル駅だからね。接続線数で言ったら半端ないからねえ。でも東京駅でさえ新幹線から中央線に乗り換えるのに遠いのに
あんまり広々作られてても常用する人には嬉しく無いんだろうなあとも思う。
中国のは駅と言うよりも空港みたいな、それも羽田空港クラスのボリュームがありますね。
その巨大さが春節で効果を発揮するんでしょう。
日本は列車の本数とか種類の多さの割にはどうしても使える土地が限られてしまいますから…
話は逸れますが、ヨーロッパでも20番線とか30番線まである様な巨大ターミナル駅結構多いですよね。
@@masurao4140 春節に効果を発揮するって、それ空港の乗り継ぎみたいに待たされるから駅が広いってことですやんｗ
ヨーロッパの駅はターミナル駅になっていて折返しなので次の発車まで沢山列車が居座るのでホーム数増えちゃうんですよね。
日本でも上野駅とか昔のなごりで22番線までありますし。
深圳から上海まで1回だけ夜行新幹線乗ったことあるけど、非日常感がすごくて楽しくて全く寝られなかった
中国は国土も広いし14億もの人が住んでるから、夜行新幹線というロマンの塊が簡単に実現できるんだよね。羨ましい…
又想攻打我们了吗
你们并入中国的话就不用羡慕了，随时可以乘坐。😄
高速列車でも11時間も掛かるとは…
中国の広さがよく分かります😺
乗ってみたいです😻
在中国这个不算是高铁，只能说是动车，在中国只有以G开头的列车，运行速度300公里/小时以上的才是高铁
But fact is the 列車行駛区間 you seen in this video has somehow relatively low speed limitation of 200km/h in 福建省 for a quite long distance, also the curvature cannot to be called smooth
@@陈文辉-u5z这篇视频不安好心，抹杀中国火车制造技术。
ありがとうございます！
中国の夜景は良いですね
杭州東、寧波、広州南と懐かしい駅が見られて感動しました。前は見かけなかったタイプの高速鉄道が走っているのですね。
この国ホンマすげーなと思うわ。
上海はいつ見ても綺麗や。
13億もおるからな、、、
しかも人口の90%は東部に集中してるし
欢迎来上海玩。😄
虹橋がターミナルになっているということは航空路連携しているかと思ったら、まさかの厦門や香港スルーですか。それでも満席というのは旺盛な旅客需要があるんですね。
香港は深圳で地下鉄を乗り継げば行けるでしょう？
@@cf4ea456はい
其实电源插座是有的，每一间有一个插座在桌子的右侧，被桌布遮盖住了....
寝台特急いいですね
懐かしい！逆方向だけどコロナ前に同じ路線の夜行に乗りましたわ。その数千円ケチるために私は座席車でしたが…広州から朝起きて上海についているのはなんだか感慨深かったですねー。ビザも緩和されて一応元通りだし、今年の春あたりいつもの緑色の寝台にのってきます(｀･ω･´)ゞ
かつての東京駅東海道口みたいな連続夜行いいですね
日本の新幹線では高速運行を支えるための深夜の保線作業が一因で夜行列車は実現しませんでしたが
中国では保線作業どうしてるんでしょうね？
時速300 KM以上の高速鉄道は通常夜間に運転を停止し、その後0:00～6:00にメンテナンスを行い、夜間に運転される通常列車のレールは交互にメンテナンスを行い、一方のレールは正常に運転され、もう一方は点検修理を行う
成程。かつて日本で計画されていた夜行新幹線と同じような方法で運行しているのですね。
日本也有新干线？😮
对中国来说200km只是动车不是高铁，而日本200km/hr已经是最快的新干线了吧？
通常来说，为了轨道维护，动卧通常都是追踪运行（间隔五分钟一班）
维护和日本一样，都是深夜
これは自分も乗りたいわ。
この寝台高速列車は乗りに行きたいなあー
10数年前、未だ（今もそう変わりませんが）日本では殆ど知られてなかったこの「寝台新幹線」に乗ろうと、上海虹橋駅から北京まで乗りました。車両が「JR似」のCRH2Eだったので正に日本では幻と消えた「寝台新幹線」に乗れた、と言う興奮に喜んだモノです。
ただ、既に上海虹橋ー北京南間の高速鉄道が開通していたにも関わらず、数分間隔で「緑皮車」を連ねた客車夜行列車とすれ違う在来線をほぼ全線走行してましたが。
あと、食堂車の「チン」弁当、自分は正直「う～ん」と。
仕事の都合で1日に2〜3時間も眠れない研究機関に1年間いたが。短い質の良い睡眠時間は重要。疲労回復できる高速鉄道を造ってもらいたい。
1991年春节前，我父亲第一次带我去北京玩，600公里的距离，我们坐列车需要11个小时，在火车上我认识了同龄的日本孩子，玩的很开心，大家互换了食物，当年家里的电器都是日本的，电视是jvc，洗衣机是hitachi，录像机是panasonic,音响是kenwood，电视里播放的动画片也是哆啦A梦和阿拉蕾，30多年过去了，日本的产品，文化渐渐的失去了中国市场，现在还能再年轻人谈乱的日本话题估计就只剩下Jav了😢
还有动漫和游戏
野兽先辈
东方project
安倍晋三
復興号は500系を彷彿させるフォルムですね。500系て本当に時代の先をいくデザインだったんだなとあらためて思いました。
駅の設備が過剰に見えますが、国営だと採算度外視で作れるのかな。
毎日運行でない夜行運用に専用編成を確保してたら夜行だけでは儲けはほとんどなさそう。国策的な公共輸送だからできる技かな。資本主義の国では無理な贅沢ですね。羨ましい。
我记忆还停留在十年前
中国どころか海外なんてめったに行かないけど、中国に行ったら乗りたいな。
昔ながらの寝台車もいいけど・・・・。
因みに上海～広州は昔の新大阪～九州方面の夜行のイメージかな？
欢迎来中国访问❤
いつか丹東あたり行ってみたい
从香港坐高铁卧铺到北京，从北京坐卧铺火车到丹东。从北京站17：27发车，次日07：22到达丹东，运行时间13小时55分。票价:400元人民币左右
@农村阿杏 謝謝茄子
从北京到丹东每天有3趟车，分别是2趟高铁(相当于新干线)和1趟普通火车：
①G3693 北京朝阳-丹东
08:45-13:46 5h1min
CR400AF-G
②G3691 北京朝阳-丹东
12:45-17:49 5h4min
CR380BG重联型
③K27 北京-丹东
17:26-07:35(+1) 14h9min
@@戦う顔をしていない但是由于一些特殊政治原因丹东附近一些与朝鲜相关的景点最近都关闭了
@@佳代子世界第一卡哇伊かなり有益な情報ありがとう!謝謝!
寝台新干线（动卧）的话CR400AE是一定要试试的，乘坐体验相当优秀。高铁便当对中国人来说还是太贵了，我们一般自带泡面
40块钱吃一顿预制便当确实高消费
就是故意又贵又难吃让你自己带，如果大家都默认高铁上有便宜好吃的食物，每次发车都要备几百人份的食物水果和饮料，成本大划不来
I would choose G817 and G818 to travel between Shanghai Hongqiao Station and Guangzhou South Station. It only takes six and a half hours.
I was on CRH2E-2465 in 2018, rare but interesting!
良き❤
0:46 大空港と併設している巨大駅
1:05 有误，CRH1E包括CRH1A、CRH1B、CRH1A-A、CRH380D是四方庞巴迪生产的，不是青岛四方生产的
世にも珍しいステンレス車体の高速車両でもある
残念ながらCRH1系列以降に引き継がれることはありませんでしたが...
ええな。日本は東京駅でどうしても乗り換えないといけないので鹿児島発新函館行きの寝台みたいなのが作れないのだ(^_^;)
構想はあったが頓挫した
やりたいなら日本海経由？まだ繋がってないけど
東京駅で東北新幹線方面と東海道新幹線方面の線路を繋げる工事をすれば夜行新幹線はできなくないかもだけど、国鉄民営化で運行会社が何社も跨ることになってしまったから実現困難でしょうね
@NOLIFEKING110 そもそもで言ってしまうと保線どうするの？問題とその距離なら飛行機かフェリー使ってもらってってなりそうな。無理に新幹線を夜行にする必要も無いと言うか末期の583系みたいになって結局使い道がってなるだけにも思えますね
そもそもの話法律によって日本の高速鉄道は走行時間決まってるしな
乗客が多く、駅もきれいな日本の新幹線が懐かしいです。❤😢
日本这种经济、科技都落后的国家也有新干线？？？😮😮😮
@@晚起的尼克 臺灣的1450不要在這裏冒充中國大陸人故意挑釁了，真是令人噁心
中国の「パンダトレイン」も乗ってみましょうか。
CRH5E是吧😅
3:37 横のティッシュ入れのようなところに差し込み口ないですか？
違う列車ですけど昔乗った時に横ので充電できた記憶が
3:35
一昨年乗ったのですが、確かテーブルの下から充電ができたはずです。もしかしたら企画が変わってる可能性もありはしますが
まあ、寝台新幹線のロマンを理解するのは難しいですね
1500キロ離れた大学に通う私にとって、電車での長い旅はいつも疲れます
日本で無理やり再現するなら、新函館北斗から鹿児島中央の新幹線ってところでしょうか。
寝ている間に本州をかっ飛ばして、朝起きたら下関・小倉くらいには来ている感じか。
少なくとも新函館北斗から鹿児島中央まで乗り続ける人はおらんよ😅
意外と安いね、日本に住んで物価に慣れているかな、次に帰国したら乗ってみたいね。
频道做的很好
6:43 秒的标注有错，不是宁波地铁四号线，是绍兴地铁一号线。绍兴地铁一号线的车辆腰线是红色的，宁波地铁四号线车辆的腰线是绿色的
座席車があるのが興味深いです。
価格面で必要とされているのか、それとも定員確保のために必要なのか。
貧乏人の救済策ですよ。しかも毎回、先に満席しちゃうのは座席車です
即使在普速线路上，硬座车也通常是满席，毕竟价格便宜，我以前也坐过12小时过夜的硬座
大多数是短途，路上有很多站点，有人下车，有人上车
この声？がめちゃ好き😍
どうやって作ってますか？教えて頂けたら嬉しいです。
ゆっくりMoviemaker4で作っていますよ！
日本でも博多-新大阪、新大阪-東京を160キロくらいで走る寝台車両開発して走らせれば会社跨がないし時間的にも良い感じになって良くない？
新大阪〜東京ならサンライズでええやんけ
線路保守がねぇ…
まず法改正をしないと
不像高铁就正确了😢，因为crh1e确实不是高铁，准确来讲这是动车（特急），车次前面的D就代表了这次列车的种类，G是高铁（新干线）
夜行新幹線はいいとして保線とかどうしてるんだろう
中国鉄道は日本のように夜に全線集中保線じゃなく、バラバラで分散保線の形だよ。例えばA駅とB駅の間の路線は6時から7時まで、B駅とＣ駅は19時から19時半までなど。各駅に保線チームが駐在しているので、24時間運営しても毎日保線が保証できる。
你乘坐的是动车，不是高铁，D开头的是动车，一般限速250KM/H，G开头的是高速，限速350KM/H。一般下铺是给老人和行动不便的人，年轻人还是乖乖订上铺，我经常订了下铺，上车后换给别我，哈哈。
上海市出身で広東省住みですけど、寝台列車の方が飛行機より高くて正直乗ったことがないですw。あとこのルートのほとんどは新幹線のような高速新線ではなく、新幹線車両を在来線に走らせただけです。夜間に高速線の方に点検がありますので使えないと思います。
アプリの12306って名前はJRのe5489みたいに中国語での語呂合わせみたいなのがあるのかな？
電話番号に由来すると聞いたことがあります
語呂合わせではないよ、ただの電話番号をそのままアプリネームしただけ。
2024年、中国鉄路集団は22億の純利益実績を達成した。現在の中国国鉄グループの収益状況は良好です。大範囲の線路建設も完了なので、とても大きな支出はすでになかったのため、すでに国鉄集団は長年赤字から離脱しました。確かに一部の路線は赤字ですが、しかし、グループ全体なら収支は良好で、グループの負債比率も徐々に減少している。 線路のメンテナンスには十分な資金が投入されているので、線路のメンテナンスにも大きな問題はなかった。
たとえ非常に辺鄙な路線であっても、路線のメンテナンスはうまくいっていることです。ある程度は日本のJR北海道や九州などと比べて、中国の辺鄙路線の方が車輌走行はもっと安定し、線路周りはきちんと保線されたこと気がします（例え雑草の整理とか）。
多分、日本の国鉄自体と同じで建設費別立てなんですよね？
今はいいけど将来的には日本のローカル線みたいに保守費用がのしかかってくる
んだとは思います。中国にはディーゼル新幹線とか開発して欲しいところ。
架線維持しなくても良くなれば保守費用がかなり浮く。
@ まず最も重要な点。2024年になっても、中国の一人当たりの鉄道距離は日本の半分程度にしかならない。日本のローカル線問題の主な原因は人口減少と過疎化です。中国の一人当たりの鉄道走行距離を見ると、中国がこの問題に大規模に直面するかどうかは疑問です。なぜなら、中国全体では鉄道はそれほど普及していないからです。
また、長距離貨物輸送の中心がフェリーである日本とは地理的に異なる。中国は大陸国家であり、鉄道は最も重要な貨物輸送手段と言っても過言ではない。アメリカと同じように、鉄道が旅客をまったく運ばないとしても、貨物については非常に大きな需要がある。
もうひとつは、中国の鉄道価格が世界でも破格の安さであること。実際、国鉄グループにはまだ多くの利益を上げる余地があるが、国家行政命令による規制が収益性を制限している
それ日本の国鉄が言われていた事ですよね？
貨物があるから郊外路線も黒字のままだって
日本の例を見ればウソだろとしか思えない。
中国もこれから少子化人口減少が進みますし
農民と都市民を区別してきた制度も崩れるでしょうから同じ局面になる可能性は高いと思います。
@@HitUA-cam
いや、資源大国の中国と日本とは違うからさ。中国はどちらかと言えば、オーストラリアやアメリカのような資源大国で、日本みたいに貨物需要がないような国ではないのよ。
あと、バックは国だから、債務や収支は全く問題にならないでしょ。
むしろ毎年一定の国債発行するとマネー供給量が増えるじゃん。
@ 前でも言ったが。鉄道の普及率は低いので。「郊外路線」と言う物は中国にとって、あちこち存在した物ではない。だから、結果日本と同じような問題を遭遇するかどうかは不明です。
また、中国は共産主義国家なので、少子化対策は本気でやりたいなら、なんとか解決できると思う.....
新幹線も3時間が限度ですね！遠距離は飛行機ですね！
やはり通常の高速鉄道が好きで、寝台車はちょっと怖いです。1部屋にいる人がもし大きないびきをかく人だったらと思うと、心配です。
实际上有豪华卧铺车厢（双人，类似sunrise B twin），不过意味着更贵的价格和更少的班次
如果是四人一起包厢会乘坐体验更舒适
@@hbfa2 哥，我知道，这贵了没意思。我一般都是早上8点到下午两点几时那一躺，时间短，二等座的
English comment here, using machine translation.
Why does Japanese people use 'romantic' to talk about trains? Am I missing something?
Thanks
客車列車よりいい
这个距离我选择飞机……对日常铁路运输距离的忍耐极限是上海到北京……当然，为了寻求浪漫体验那另说
夜行新幹線というと保線はどうしてるんだろう？昼にでもやってるのかな？
北京 / 上海発着の寝台新幹線は每日運転のことはない、金●土●日●月だけですから保線は問題ないと思います～
中国鉄道は日本のように夜に全線集中保線じゃなく、バラバラで分散保線の形だよ。例えばA駅とB駅の間の路線は6時から7時まで、B駅とＣ駅は19時から19時半までなど。各駅に保線チームが駐在しているので、24時間運営しても毎日保線が保証できる。
夜行新幹線、良すぎる・・・こういうところは羨ましい。没落していく日本では今後もムリだろうな😢
没落かどうかは置いといて国土の違いやろ😅あと没落の原因は「お前みたいな奴」のせいってことを覚えておきな😅GDPに貢献できてないくせに態度だけはでけえからな
単純に日本で夜行新幹線作っても国土が小さすぎてメリットがない
@@modernmilitarywindows6092 すみませんでした😭
中国の高速鉄道、撮影できたんですね
初めて知りました
普通に撮影できるけど、先頭を撮ろうとホームの端に行ったら警報が鳴って怒られた...
ここからダメという明確なラインが引かれていないのが難しい。
日本夜晚没有高铁吗？
哈哈，我竟然在视频里看到我家了
うーん、乗客のマナーが良くなってますな。
20年前まだ高速鉄道が無かった頃の夜行列車（10時間ほどの乗車）に何度か乗りましたが、モノの30分で床がゴミと吸い殻だらけ、「ゴミを捨てるな、痰を吐くな、タバコを吸うな」という注意書きの全てが守られておりませんでした。食べ終えたカップ麺の容器やヒマワリの種の殻などが散乱しておりました。客層が違うのか、マナーアプリが功を奏したのか、随分とまともになったようにお見受けします。
いまは在来線でもこれが普通のようですよ。ゴミ回収も来ます。スマホのスピーカーを鳴らしている（主に中高年）のはいるけど、場所により注意され始めてるので、さらに改善するものと思います。
@@malaytrace经济发展的不错的话 素质也会相应的提高
现在仍然存在一些问题，比如手机声音的播放等等。但我相信会改善的
@@malaytrace农民工依然素质低下
8:53 なんか日本みたい
悔しいが、羨ましいと思わざるを得ない。
ただ、他の人のコメにもあるが、保線をどうしているのかが気掛かりだ。
人口大国なので、短時間に一気に要員を投入するのだろうか。
夜行新幹線は金土日月曜に運転し、火水木曜日の深夜に保線を行います。
毎日運行ではないので保線作業の余裕は数十時間ほどある
@asagayatanabata さん、@00-rk9izさん
なるほどなぁ。「毎日運行が当たり前」の感覚でいると、そういうことに思い至らないですね。
いつメンテするの？
中国鉄道は日本のように夜に全線集中保線じゃなく、バラバラで分散保線の形だよ。例えばA駅とB駅の間の路線は6時から7時まで、B駅とＣ駅は19時から19時半までなど。各駅に保線チームが駐在しているので、24時間運営しても毎日保線が保証できる。
晚上有几个兄弟列车一起跑一条线路也不错
運賃がかなり高いね
日本と大差ないレベル
你好你做的是动车,不是高铁,高铁开头是G
中国へはきっと雲南省へ旅行に行きます。 もしあなたに中国の友達がいたら、彼はあなたに中国のどこに行ったことがありますか？ 雲南省に答えなさい。 彼はあなたの目を称賛し、雲南省を選ぶと思っています
5:18 低速運転するとお金を節約できるって聞いた
線路の保守点検は十分かどうか？ 日本では夜中から明け方は点検整備の時間であり新幹線は走らない
北京 / 上海発着の寝台新幹線は每日運転のことはない、金●土●日●月だけですから保線は問題ないと思います～
有专业黄色轨道检测车长期运行在轨道上
1800km÷11h=163.6km/h
还有停靠时间😂
途中時間調整のため客扱い行わないの駅は長時間停車のことがある～
D編号代表動車250公里以下，G才是超300以上高铁，最近什至推出到400公里的北京--上海路線！
途中のマンション？ビル群？電装装飾がきれいなのが多いけど入居率は低そうにみえる？
そうなんですよ…
低そうですよね‥
この音声まじクソ！
夜间高铁完全当普通火车开的，票价都一样，但是因为是高铁所以学生tmd不打折
高铁学生不打折吗？我来回学校坐的G字开头D字开头的都可以7.5折
@ 卧铺不打
일단 안전성 신뢰가...🤔
まず、安全性の信頼が.....🤔
知らん奴らと一緒に寝るより11時間椅子に座ってる方がまし
台湾は中国の切り離すことのできない一部です
でも中国はずっと「抗美援朝」とか言って朝鮮を切り離してるよね😅
散々朝鮮統一の邪魔してきたんだから自分も切り離されろよ😅
国産の車輪使ったら地震より酷い揺れになって寝れなそう…
１０兆元(200兆円)に近い位の莫大な借金を抱えてたり日本やドイツが部品供給停止した影響なのか去年6月に走行中の車両が突然ガタガタ揺れ出したり何かと不穏な事が多い中国高速鉄道ですが乗り鉄の僕自身は一度位なら乗ってみたいですね
借金じゃないでしょ。国民の資産でしょ。だって国営なんだから。
国の債務は国民の資産でしょ。会計学的に言うとさ。
負債は資産と一致する必要があります。どの企業にも借金はつきものです。資産が負債より大きい限り、それは正常です
日本でもあるが
高層ビル群とその派手なライティング、高速鉄道車両が複数編成並ぶ壮観さ、中国って凄いね。でも習近平の内は、中国へ渡航することはできないし、できたとしても独日が部品供給を止めた今、中国高速鉄道は危険過ぎて乗れないので、動画だけで楽しみます。
中国高铁零部件都是自己国产的，比日本德国好
中国の高速列車は外国の技術を導入しただけで,列車全体が国内で生産されたものです
🥰
我2007年看了 关口知宏之中国铁道大纪行 现在再回看18年过去了 恍如隔世！变化真的好大
永久に寝れるかも