Вот это я понимаю норм обеснил не то что остальные в Ютубе не в теорию болаболят и просто посмотреть видео и не чего то что надо не узнать как устроить пречину
я сделал по такой схеме но зарядки было мало при дальнем свете ваз и всех потребителях при снятии клемы с акумулятора мотор умирал а при ближнем свете работал нормально. на реле регуляторах стоят 5 амперные транзисторы и я принял решение поставить еще один реле регулятор паралельно первому. проход тока стал 10 ампер. теперь у меня в машине стабильное напряжение на всех режымах роботы двигателя и родной 40 амперник дает заряд 14.3 вольта. проблема разряда при включеных потребителях ушла в прошлое.просто сделать а результат вас удевит. реле регуляторы должны быть одной фирмы. если кто захочет могу снять видео и показать как оно работает. спасибо каналу.
Нельзя скидывать клемму с АКБ при работе двигателя,скачек высокого напряжения и горят и диоды и транзисторы,генератор,коммутатор,про инжектор не говорю,понятно.
прикол в том, что с дохлым г221 на аккумуляторе может быть 14.5 вольт, минусовая банка кипит, а при этом борт сеть под панелью сажается дай бог на 13 вольт, а то и 12.5, что аж яркость фар, подсветок и скорость печки растет от оборотов движка, а стрелка вольтметра, подключенного к зажиганию, пляшет в такт поворотникам. И походу эту беду не пофиксили до сих пор. На рабочих 5летних нивах с новья слышно, как на сбросе газа вентилятор печки роняет обороты. Напряжение я там не мерил
Если у кого стоит реле регулятор РН3 то дополнительное реле не нужно, так как на РН3 есть контролируемая клемма которая садится на + аккумулятора. Для тех у кого реле регулятор без контролирующей клеммы эту доработку считаю обязательной. Это все для реле не встроенных в генератор. И еще для выносных реле регуляторов обязательно хорошее качество контакта массой, иначе перезаряд.
зачем этот весь геморой? не проще ли содержать проводку без окислений? ваз 21011 1976 года все стоит родное - проблем с реле регулятором не было от слова ВООБЩЕ!!! всем доброй дороги !
Ролик интересный, но вот не понятно, на старом месте реле регулятора мы соединяем 15 с 67 клемой, переносим реле разрезаем провод 67 клеммы с генератора у нас пошло на на реле, а вот другой конец провода куда соединять, что то ни чего не сказано, не показано, он что будет свободный, тогда какой смысл его соединять
интересно, а какие допустимые потери могут быть в цепи между акб и 15 клеммой? у меня запитано через доп реле, в обход блока предохранителей и замка зажигания, и всё равно присутствует потеря около 0.04 В (четыре сотых вольта) Казалось незначительная потеря...однако весь свет в машине мигает. Сам генератор исправен и дает очень хорошую зарядку - если снять плюсовую клемму (тогда по сути потребители на одном лишь генераторе) то машина работает нормально и на холостых оборатах выдерживает включение дальнего света и электровентилятора охлажения. Естественно в таком режиме мигания нет, всё стабильно. Подключаешь клемму - всё снова мигает. Измучился уже. Очень не хочу покупать гену от инжектора за 7к) Проконсультируете?
Сколько уже можно говорить, нельзя скидыватьтю клемму с АКБ при работе двигателя и снова ставить , идёт скачок высокого напряжения, и горит электроника, ла те же диоды в генераторе, не усугубляйте это всё, есть мультиметры, им и замеряйте напряжение, кстати, мерцание и с этим дополнительным реле в фарах, габаритах, но в ДХО мерцание света пропало,буду думать дальше, может с генератором что.
@@АндрейЧумаков-с1у я решил это радикально. Перенёс РР как можно ближе к АКБ, и точно так же при помощи доп реле обеспечиваю коммутацию между АКБ и РР. Вторым шагом я заменил и сократил провод между РР и генератором (серый). Все провода новые и сечением не меньше родных, обжаты новыми разъемами. Таким образом, удалось полностью убрать мерцание на любых оборотах и любой нагрузке в цепи.
генератор от инжектора тебе не поможет, на новых нивах все точно также: чем больше газуешь тем веселее крутится вентилятор печки. И чек на панели мерцает в такт поворотникам. Это просто непродуманная электросхема тазов, где генератор может кипятить аккумулятор, а при этом борт напряжение в подпанельной косе падает на 12 вольт
Мое мнение такое!!! 😂 Мерцание бывает из за Плохого э/ лита ( плотности) Чаще всего в холодное Время - т.е. теряется ёмкость АКБ . Т.Е. частое Включение Р/ Р- - мерцание Из за этого греется сам ГЕНА и вылетает ( сгорает) Выходной транзистор Р/ Р Удачи всем = д. Вася
Чо то наговорил не чего не понял , больше запутался , у меня не достаточно тока на оккомулятор приходит , клевму на минус снимаю машина работает , а оккомулятор не заряжает , показывает на 12 вольт , что такое не могу понять вот и лажу по ютубу
Почему не отвечаете, а..?! С 67 куда провод тянуть, если шоколадку убираем..? Контакт -то пустой..? Ответьте, пожалуйста... игра в одни ворота..? нехорошо... если выносное, то два реле нельзя же..? Почему молчите о главном..? Схемы нам ваши ни к чему...по делу надо...хе хе.....
Шоколадку не убирают дополнительное реле ставят в разрыв пятнадцатого провода от аккумулятора к шоколадки а шестьдесят седьмого контакта выход как был на щётки генератора так и остаётся!
@@V.V.17. Юля и Полина Он говорил о запасном варианте Как доехать (если далеко в дороге )то можно соединить Через лампочку-21 ватт 15' и 67' Провода и доехать до сервиса Я так понял и я это знаю- можно
Вот при включённом зажигании на 15том есть напряжение 12,4,а на 67 по нулям, смотрел видео, что должно быть напряжение чуть выше, но его нет, это реле 3702 или всё таки проводка или доп реле? Генератор новый рабочий проверяли и тестерами и ставили на другую ваз2106 уже чтобы точно убедиться
Люблю грамотных специалистов способных давать практически нужные советы, спасибо!
спасибо большое, понятно объяснили, как это работает. Очень здорово.
Вот это я понимаю норм обеснил не то что остальные в Ютубе не в теорию болаболят и просто посмотреть видео и не чего то что надо не узнать как устроить пречину
я сделал по такой схеме но зарядки было мало при дальнем свете ваз и всех потребителях при снятии клемы с акумулятора мотор умирал а при ближнем свете работал нормально. на реле регуляторах стоят 5 амперные транзисторы и я принял решение поставить еще один реле регулятор паралельно первому. проход тока стал 10 ампер. теперь у меня в машине стабильное напряжение на всех режымах роботы двигателя и родной 40 амперник дает заряд 14.3 вольта. проблема разряда при включеных потребителях ушла в прошлое.просто сделать а результат вас удевит. реле регуляторы должны быть одной фирмы. если кто захочет могу снять видео и показать как оно работает. спасибо каналу.
Было бы интересно посмотреть, у самого похожая схема как на ролике
Нельзя скидывать клемму с АКБ при работе двигателя,скачек высокого напряжения и горят и диоды и транзисторы,генератор,коммутатор,про инжектор не говорю,понятно.
Правильнее, наверное, дорабтать РН:
ua-cam.com/video/fh7ZP75kzs0/v-deo.html
@@АндрейЧумаков-г1х На ВАЗовских авто не раз менял АБ при работающем двигателе. Вроде, без последствий,
прикол в том, что с дохлым г221 на аккумуляторе может быть 14.5 вольт, минусовая банка кипит, а при этом борт сеть под панелью сажается дай бог на 13 вольт, а то и 12.5, что аж яркость фар, подсветок и скорость печки растет от оборотов движка, а стрелка вольтметра, подключенного к зажиганию, пляшет в такт поворотникам. И походу эту беду не пофиксили до сих пор. На рабочих 5летних нивах с новья слышно, как на сбросе газа вентилятор печки роняет обороты. Напряжение я там не мерил
вы молодец.даи вам бог здоровия.
Спасибо за ролик!
Если у кого стоит реле регулятор РН3 то дополнительное реле не нужно, так как на РН3 есть контролируемая клемма которая садится на + аккумулятора. Для тех у кого реле регулятор без контролирующей клеммы эту доработку считаю обязательной. Это все для реле не встроенных в генератор. И еще для выносных реле регуляторов обязательно хорошее качество контакта массой, иначе перезаряд.
Доходчиво.
зачем этот весь геморой? не проще ли содержать проводку без окислений? ваз 21011 1976 года все стоит родное - проблем с реле регулятором не было от слова ВООБЩЕ!!! всем доброй дороги !
если у тебя в копейке стоит три релюшки и пять лампочек, а машина не ездит в дождь, какие там могут быть проблемы
Сразу нужно было сказать, что совет для тех, у кого перезаряд акб
Ролик интересный, но вот не понятно, на старом месте реле регулятора мы соединяем 15 с 67 клемой, переносим реле разрезаем провод 67 клеммы с генератора у нас пошло на на реле, а вот другой конец провода куда соединять, что то ни чего не сказано, не показано, он что будет свободный, тогда какой смысл его соединять
Лайкос👍
Лайк
Схему соединения этого реле через простое реле к генератору начертите, пожалуйста... Или не знаете...? Жаль.. И никто не знает...
Добрий вечер
Подскажите пожалуйста после подключения доп. реле стала моргать индикаторная лампочка, напряжение в норме
интересно, а какие допустимые потери могут быть в цепи между акб и 15 клеммой? у меня запитано через доп реле, в обход блока предохранителей и замка зажигания, и всё равно присутствует потеря около 0.04 В (четыре сотых вольта) Казалось незначительная потеря...однако весь свет в машине мигает. Сам генератор исправен и дает очень хорошую зарядку - если снять плюсовую клемму (тогда по сути потребители на одном лишь генераторе) то машина работает нормально и на холостых оборатах выдерживает включение дальнего света и электровентилятора охлажения. Естественно в таком режиме мигания нет, всё стабильно. Подключаешь клемму - всё снова мигает. Измучился уже.
Очень не хочу покупать гену от инжектора за 7к)
Проконсультируете?
Сколько уже можно говорить, нельзя скидыватьтю клемму с АКБ при работе двигателя и снова ставить , идёт скачок высокого напряжения, и горит электроника, ла те же диоды в генераторе, не усугубляйте это всё, есть мультиметры, им и замеряйте напряжение, кстати, мерцание и с этим дополнительным реле в фарах, габаритах, но в ДХО мерцание света пропало,буду думать дальше, может с генератором что.
@@АндрейЧумаков-с1у я решил это радикально. Перенёс РР как можно ближе к АКБ, и точно так же при помощи доп реле обеспечиваю коммутацию между АКБ и РР. Вторым шагом я заменил и сократил провод между РР и генератором (серый). Все провода новые и сечением не меньше родных, обжаты новыми разъемами. Таким образом, удалось полностью убрать мерцание на любых оборотах и любой нагрузке в цепи.
@@artemdme5164 спасибо, надо будет попробовать перенести все это к АКБ поближе.
генератор от инжектора тебе не поможет, на новых нивах все точно также: чем больше газуешь тем веселее крутится вентилятор печки. И чек на панели мерцает в такт поворотникам. Это просто непродуманная электросхема тазов, где генератор может кипятить аккумулятор, а при этом борт напряжение в подпанельной косе падает на 12 вольт
Спасибо!
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ РЕЛЕ ДЛЯ РЕЛЕ РЕГУЛЯТОРА И ЛАМПОЧКА В ЗАМЕН НЕИСПРАВНОГО РЕЛЕ КАК ВРЕМЕННАЯ ЗАМЕНА
Название дополнительного реле?
Почему при включении света показывает на разряд? На белом стрелка.
А лампочки в лесу валяются или все же выдирать из фонаря придется.
В запасе всегда должны быть эти лампочки, и лежать в машине, ну а так, вариант, либо с поворотника, а лучше с стоп сигнал снять.)
А как на девятку подключить такой генератор
На УАЗе поставил доп реле (разгрузки) теперь горит постоянно лампочка "нет зарядки", зарядка идёт. Возможно это исправить или не обращать внимание)))
Что то неправильно подключили в схеме раз лампочка светит.
Идея интересная. ... но:Где 86, должен быть 85... Ну здесь наоборот показано.. тут играть, тут не играть, тут рыбу заворачивали )))
86 и85, это катушка реле и без разницы особой, как ее подключать, и куда управляющий плюс идёт один то всегда на массе)
Фары почему мигают на любых оборотах и генератор грееться? Ставил гену с шоколадкой, так он расскалился, родной просто горячий. Напряжение в норме.
Подскажите иза чего перегорают реле зарядки?
да много из-за чего: подгорают контакты, при нагреве обмотки осыпается лак с неё и происходит межвитковое замыкание, а еще механические проблемы...
Мое мнение такое!!! 😂
Мерцание бывает из за
Плохого э/ лита ( плотности)
Чаще всего в холодное
Время - т.е. теряется ёмкость АКБ . Т.Е. частое
Включение Р/ Р- - мерцание
Из за этого греется сам
ГЕНА и вылетает ( сгорает)
Выходной транзистор Р/ Р
Удачи всем = д. Вася
ставьте на 1,5 иначе можно уснуть
Подскажите у меня ваз 2106 когда клему ставлю на акумулятор у меня не горит реле зарядки а когда убираю клему она горит из-за чего?
Нельзя снимать клемму с АКБ при работе двигателя,горят диоды,транзисторы,скачки высокого напряжения,не надо играться)
а куда--подключать лампочку--зарядки аккамулятора- при дополнительном реле?
Сам сделал такую же схему ещё до того как нашёл этот ролик, я конечно все перепроверю, но зарядки пока нет и вывод для лампочки не подключён
Чо то наговорил не чего не понял , больше запутался , у меня не достаточно тока на оккомулятор приходит , клевму на минус снимаю машина работает , а оккомулятор не заряжает , показывает на 12 вольт , что такое не могу понять вот и лажу по ютубу
Такая же ситуация.
Почему не отвечаете, а..?! С 67 куда провод тянуть, если шоколадку убираем..? Контакт -то пустой..? Ответьте, пожалуйста... игра в одни ворота..? нехорошо... если выносное, то два реле нельзя же..? Почему молчите о главном..? Схемы нам ваши ни к чему...по делу надо...хе хе.....
К сожалению Валера покинул этот мир летом 2021 года
Шоколадку не убирают дополнительное реле ставят в разрыв пятнадцатого провода от аккумулятора к шоколадки а шестьдесят седьмого контакта выход как был на щётки генератора так и остаётся!
@@V.V.17. Юля и Полина
Он говорил о запасном варианте
Как доехать (если далеко в дороге )то можно соединить
Через лампочку-21 ватт 15' и 67'
Провода и доехать до сервиса
Я так понял и я это знаю- можно
Куда деть шоколадку? 67 куда подключить, если нет шоколадки..?! Бла бла...
У меня на семерке на 15 контакт регулятора постоянный + независимо от замка подаётся. Это не страшно?
Вот при включённом зажигании на 15том есть напряжение 12,4,а на 67 по нулям, смотрел видео, что должно быть напряжение чуть выше, но его нет, это реле 3702 или всё таки проводка или доп реле? Генератор новый рабочий проверяли и тестерами и ставили на другую ваз2106 уже чтобы точно убедиться