자율주행 소프트웨어 부서의 동료에게 이 영상 보여주니 쇠교수님 자율주행 배경 지식이 매우 놀라운 수준이라고 특히 SLAM에 대해 정확하게 인지하고 리뷰하시는 분은 처음본다고 엄지척을 몇번이나 하네요. 특히 센싱 프로세싱 엑츄에이션으로 구분하는건 현직자들 용어라고 저걸 어떻게 아시냐고..ㅎㅎㅎ 이런 리뷰는 최대한 많은 사람들이 봐야할 귀중한 정보입니다.
정말 제가 전기차를 끌고 다니게 될줄은 꿈에도 생각지 못했고 먼 미래의 일이라 생각했는데 갑작스레 전기차가 현실이 되고 제가 그걸 타고 다니게 되었네요...옛날에 영화로 봤던 A.I에 나오던 그런 전기차를 말이죠...과연 내 살아생전의 미래는 더 얼마나 발전할지 감도 못잡겠어요...갑자기 변화하는 세상인거 같아서요...
질문입니다. 꼭 커넥티드카 방식을 거쳐서 autonomous로 갈 수 밖에 없는 건가요? 커넥티드의 프라이버시 침해 문제, 데이터 처리나 소프트웨어 오류로 인한 문제 발생 등에 대해서 개인적으로 여전히 부정적인 편입니다. 결과적으로 센서 방식의 라이다를 통한 레벨5가 종착지라면 굳이 현시점 양산차들의 오토파일럿 기능이 그 과정일 필요가 있나 하는 의문이 듭니다. 애초부터 오류없는 라이다 개발에만 포커스 맞춰서 갈 순 없는 건가요? 커넥티드 방식의 정보 전송이 센서 개발과정에서 어느 정도 요구된다는 것에는 큰 거부감이 없긴 합니다만, 지금도 자동차 스크린에 차 드라이빙 정보를 회사로 전송하겠냐는 질문이 주기적으로 뜨면 시스템이나 차 관리에 도움이 될 것 같아서 그냥 yes 누르긴 하는데요, 개인정보 공유 차원에서 아무래도 찝찝한 느낌은 지울수가 없거든요. 항상 많이 배웁니다. 감사합니다.
제가 소프트웨어쪽이라 미흡한 답변을 드려보자면 autonomous는 원래 자율 보행 인공 지능 로봇에서 연구가 시작된 분야입니다. SLAM 역시 마찬가지고요. 말씀하셨듯이 자율주행시 가장 문제가 되는 것이 네트워크를 통한 해킹의 위험성이고요. 이를 위해서 자체 주변 지도를 만들고 자신을 랜드마크화하여 방향을 찾는 인공지능 로봇의 자율 보행 기술을 자율 주행에 적용하려는 것이지요. 그런데 이게 현재 구현하기 위해 장비와 데이터 처리용 장치 그리고 알고리즘의 가격이 무시무시해서 값싼 대중차에는 적용을 꿈도 못꾸는 상황입니다. 대중화의 관건은 가격인데 이걸 해결하기 위해서 대부분의 업체들이 총력을 기울이고 있습니다. 하지만 이런 환경 구축에는 시간이 걸리고 그 사이에 저렴한 센서로 할 수 있는 자율 주행은 컨텍티드 방식이 가장 대표적입니다. 최근 퀀텀(양자) 컴퓨터가 급부상되는것도 양자 보안을 도입해 컨넥티드 상황에서 해킹의 위험을 원천 차단할 수 있다면 값비싼 장비 없이도 자율주행이 구현될 수 있다는 기대감 때문인데.. 테네시kim님 말씀처럼 결국은 라이다기반의 autonomous로 가겠지만 그 사이 시간이 필요하고 그 시간을 메워줄 수 있는 과도기적 기술이 시급합니다. 테슬라의 FSD도 결국은 기존의 센서와 효율적인 알고리즘으로 자율주행을 완성하겠다는 일론머스크의 도전인 것이지요. 써놓고 보니 별 내용도 없네요 ^^
다른댓에서도 보이든데... 추운날에 영하로 떨어진 경우에 전기차가 개선될여지는 없을까요 한국도 겨울에 상당히춥지만 북미도 그런 곳이 많고(캐나다 등) 배털효율은 기온이 떠ㄹ어지면 같이 떨어지잖아요 가열장치가 있어도 배터리를 소모할테고... 테슬라가 활성화된 캘리포니아도 매우따뜻한 지역인데 어떨지요 이 분야 전문이신 만큼 궁금합니다..^^
안녕하세요? 자율주행 분야는 제가 모빌리티 회사를 다니고 있어, 늘 관심갖고 지켜보는 분야인데요. 여러곳에서 각자의 수준으로 이야기들 많이 하시는데, 이번 영상은 쉽고, 그러나 전문적이고, 큰 흐름을 아우르는 내용이네요. 너무 잘 봤습니다. 느낌으로 설명하는 많은 리뷰채널과 확실히 다르네요! 화이팅!
Tesla Autonomy Day 비디오 대박입니다. 인공지능한테 희귀한 상황에 대한 훈련을 시키기 위해서 전세계 모든 테슬라 차에서 비슷한 상황을 찾고 그때의 운전자 대응도 데이타로 수집해서 훈련시킨답니다. 레벨 5는 아니어도 인공지능 훈련용 데이타 양이 타사와는 비교가 안될듯 합니다.
쇠교수님이 대단한게 저렇게 한큐에 내용을 다루려면 영상에 보여지는 것에 몇 배는 더 많이 알고 있어야 한다는 점임. 전문가가 참고자료 찾아보고 글로 풀어도 저만큼 자세하게 다루기 쉽지 않을텐데 이걸 원고도 없이 순수하게 머리 속에 있는 내용을 20분간 물흐르듯 말로 풀어낸다는건 정말로 대단한거임.
그래서 어느 회사에 투자하면 되죠? ㅎㅎㅎ 요즘 모델3 때문에 관련 기사가 많이 나오고 있는데 올해들어서더욱 많아진 느낌입니다. 쇠교수님 말씀대로 가까운 미래는 지금과 다르겠죠. 항상 영상 잘 보고 매회 느끼는게 많은 채널이라 생각 합니다. 세분다 항상 건강 유의 하시고 안전운전 하시길 바랍니다.
와 한국 리뷰어중에서 이렇게 테슬라 오토파일럿과 테슬라라는 회사에 대해서 정확한 정보를 주는것을 보는건 처음입니다. 너무나 알차고 좋은내용 감사합니다. 말씀해주신 내용에 추가적으로 덧붙이자면 (개인적인 생각도 포함되어있습니다) 테슬라는 라이다를 쓰지 않아서 데이터가 훨씬 가볍고 그 데이터들이 실시간으로 업로드되어서 오토파일럿을 진보시키는데 사용되고 있습니다. 웨이모나 크루즈같은 업체들이 엔지니어들에 의해서 정해진 지역에서 주행데이터를 확보하고 있는것과 비교해보면 데이터의 양은 비교가 우스울정도로 테슬라가 방대합니다. 아마 레벨4에서 5에 도달하는것은 테슬라의 카메라 베이스의 방식이 훨씬 우세해보입니다.
Lv2 와 Lv3의 차이와 격차가 엄청 크네요. 언제쯤 Lv3 우리사회에 보편화 될지 궁금합니다. 제대로 개념 및 교육 받았습니다. 해외 선진국보다는 전기차 세상, 자율주행 세상의 보편화가 한국은 독과점 기업과 정부의 규제로 사회 인프라 구성이 늦게 찾아올것 같은 불길한 느낌도 들긴 합니다.
1 레벨5단계가 현재 전세계 자율주행자동차 개발 업체에서 개발이 되어 있는 상태인가요?? 2 아니면 아직 현재의 기술로는 전세계 어느업체도 아직 레벨5단계의 기술까지 아직 개발이 안된 상태인가요? 3 제가 아는 형님이 이미 레벨5단계의 완벽한 완전한 자율주행자동차가 있지만 법적인 제도 때문에 아직 상용화가 안되는것인가요??
예전에 올라온 영상에 김대표님과 김드라님 두분이서 전기차랑 내연기관차 중 지금 선택한다면 어느 차로 할거냐 라는 질문에 두 분다 아직 내연기관을 선택하셨는데 테슬라를 타보시더니 생각이 바뀌셨나봐요^^ 하긴 저도 테슬라 한번 타보고 '이젠 전기차다. 내연기관은 끝이다.' 라고 느꼈으니깐요. (다만 지금은 아직도 내연기관 차를 몰지만요 ㅠㅠ)
양피디의 꿈여행
03:37 지루하기 시작
04:11 잠깐 기대볼까?
06:56 아~ 따뜻하당,,,
08:59 바깥 보는척 훼이크
09:48 댓푯님께 인사
12:32 꿈뻑
14:35 -_-
15:17 잠좀 깨야하는데...
15:55 신의경지
16:17 뒤로 넘어가버림
18:12 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이제는 정말로 편하게 주무시는 양퓌뒤뉨,,,
18:46 숨은 양피디 찾기
19:43 해탈
20:29 잠깸
와....나......박수(짝짝짝)
@@sister-yang-tv ㅋㅋㅋㅋㅋ왜주무셧어요
찾아보는 재미가 솔솔합니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ댓글보고 웃다 뒤로 넘어감ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
채널주가 베댓으로 박아버림....무서운 고용주!!!
렌더링 오류가 나서 수정후 다시 재업하였습니다. 빠르게 댓글 달아주셨지만 재업으로 댓글이 삭제된 갓독자님께 사과의 말씀 올립니다. 맛점 하십시오! (_ _)
댓글 달았는데 ㅎㅎ 삭제되서 하트 받은 기억이 지워지기도 전에 또 삭제됐어여 이런 ㅠㅠ 뭐라고 썼었는지 기억이 안나....ㅋㅋㅋ 점심 맛있게 드셨길요~
내 댓글 내놔~ 전설의 고향 패러디입니다
양피디님은 시말서인가요?ㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이렇게 졸면서 시선강탈 할거였으면 그냥 잘걸 그랬네요^^* 댓푯님 저 다 들었어요! 진짜예여! 전기차는 미래드아!!!!!!
거짓말
거짓말 2
거짓말 3 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
거짓말4
히히
양피디 주무시면 안됩니다ㅋㅋㅋ
영혼은 이미 퇴근하셨음ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
양피디 문제가 아니라 대표님이 너무 어려운 공학내용을 설명한 것이 원인임.
ㅋㅋㅋㅋ
자동차타면 졸리죠 ㅎㅎ
편히 자요 잠시 꿈나라 주행하실게요^^
아진짴ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
정말이지 양PD님 너무 귀엽고, 정말이지 김사장님 천재이십니다!!!!!
19:01 멋진말씀이십니다!!!!!
제가 미국살고 제 아시는 분이 테슬라 엔지니어인데 한번 같이 식사한적있습니다 그분 말로는 이미 5단계자율주행 소프트웨어 업데이트가 개발되었다네요 목적지 설정 후 자동 주행. 근데 안전과 사고 한번나면 망하는 사회흐름상 아직 업데이트 진행보류하고있다네요 ㅎㅎ
와우 최근 자동차미래방향성에 대해서 봤던것중 가장 좋은 내용이었네요 잘들었습니다
자율주행 소프트웨어 부서의 동료에게 이 영상 보여주니 쇠교수님 자율주행 배경 지식이 매우 놀라운 수준이라고 특히 SLAM에 대해 정확하게 인지하고 리뷰하시는 분은 처음본다고 엄지척을 몇번이나 하네요. 특히 센싱 프로세싱 엑츄에이션으로 구분하는건 현직자들 용어라고 저걸 어떻게 아시냐고..ㅎㅎㅎ 이런 리뷰는 최대한 많은 사람들이 봐야할 귀중한 정보입니다.
쇠교수님 연구 스타일이 흔한 책이나 인터넷 정보 검색이 아니라 관련 논문과 학술지 기술 문서 위주로 알고 있습니다. 그래서 현직에 계신 분들이 다루는 지식에 가장 근접한 리뷰가 가능하시다고 봅니다. ^^
공학 전공자가 들어도 쉽지 않은 내용을 술술 너무도 쉽게 설명하시는 쇠교수님의 위용!
어느 분야나 넘사벽이라는게 존재하는데 자동차 미디어에서는 쇠교수님이 정말 넘사벽 지식인이라는걸 절감합니다. 다루는 주제마다 엄청난 지식이 쏟아지는군요!
진짜 무슨 공짜로 전문수업 듣는기분... 항상 볼때마다 비록 겉핡기라도 많은 공부하고갑니다...
양피디님 꿀잠!
18:30 이후에 양피디님 깨어나시니, "위기야 큰일났어 어떻게 할라 그래, ... 밥줄 끊기기 싫으면 정신차려" 타이밍이.....
정말 제가 전기차를 끌고 다니게 될줄은 꿈에도 생각지 못했고 먼 미래의 일이라 생각했는데 갑작스레 전기차가 현실이 되고 제가 그걸 타고 다니게 되었네요...옛날에 영화로 봤던 A.I에 나오던 그런 전기차를 말이죠...과연 내 살아생전의 미래는 더 얼마나 발전할지 감도 못잡겠어요...갑자기 변화하는 세상인거 같아서요...
양피디님 "난 차에 잇엇지만 없엇다"
ㅋㅋㅋㅋㅋ 역대급 어려운내용
말씀하신 내용중 아톰이 들어간부분은 mcu(미디어 콘트롤 유닛)에 해당하며 현재 모델3에 장착되어있으며 자율주행 관련 유닛은 이전 nvidia 사 jetson tx2를 사용하다 최근에 삼성과 합작한 soc를 사용하고 있습니다
내용을 보완해주셔서 감사합니다! ^^
값진 정보 감사드립니다. 현직자로서 이런 지식은 솔찍히 유료가 아니면 듣기 힘든 내용이라는 것을 구독자님들께서 꼭 아시고 보시면 좋겠습니다. ^^
자동차 좋아하는 사람들은 반드시 봐야할 영상입니다. 훌륭한 강의 감사합니다^^
아니...쇠교수님 이분이 진짜... 갈수록... 너무 좋아♡♡♡♡♡♡♡♡♡♡♡♡♡♡♡
09:50 테슬라 승차감이 좋은가봐요. 뒤에분 편안히 숙면중. ^^
쇠교수님...공부 연구많이 하신 모습이 보이십니다 ^♡^
미래의 자동차 어떻게 변모할 것인가....
생방송 시청자 의견을 듣습니다 란
방송을 진행하심이 어떨까요
재밌는 의견 추론 기발한 상상이 많이
나올것 같네요 ㅎㅎ
보안관련 궁금한 부분이었는데 마침 설명해 주셔서 또 하나 알아갑니다. 감사합니다. ㅎㅎ
질문입니다. 꼭 커넥티드카 방식을 거쳐서 autonomous로 갈 수 밖에 없는 건가요? 커넥티드의 프라이버시 침해 문제, 데이터 처리나 소프트웨어 오류로 인한 문제 발생 등에 대해서 개인적으로 여전히 부정적인 편입니다.
결과적으로 센서 방식의 라이다를 통한 레벨5가 종착지라면 굳이 현시점 양산차들의 오토파일럿 기능이 그 과정일 필요가 있나 하는 의문이 듭니다. 애초부터 오류없는 라이다 개발에만 포커스 맞춰서 갈 순 없는 건가요? 커넥티드 방식의 정보 전송이 센서 개발과정에서 어느 정도 요구된다는 것에는 큰 거부감이 없긴 합니다만,
지금도 자동차 스크린에 차 드라이빙 정보를 회사로 전송하겠냐는 질문이 주기적으로 뜨면 시스템이나 차 관리에 도움이 될 것 같아서 그냥 yes 누르긴 하는데요, 개인정보 공유 차원에서 아무래도 찝찝한 느낌은 지울수가 없거든요. 항상 많이 배웁니다. 감사합니다.
제가 소프트웨어쪽이라 미흡한 답변을 드려보자면 autonomous는 원래 자율 보행 인공 지능 로봇에서 연구가 시작된 분야입니다. SLAM 역시 마찬가지고요. 말씀하셨듯이 자율주행시 가장 문제가 되는 것이 네트워크를 통한 해킹의 위험성이고요. 이를 위해서 자체 주변 지도를 만들고 자신을 랜드마크화하여 방향을 찾는 인공지능 로봇의 자율 보행 기술을 자율 주행에 적용하려는 것이지요.
그런데 이게 현재 구현하기 위해 장비와 데이터 처리용 장치 그리고 알고리즘의 가격이 무시무시해서 값싼 대중차에는 적용을 꿈도 못꾸는 상황입니다. 대중화의 관건은 가격인데 이걸 해결하기 위해서 대부분의 업체들이 총력을 기울이고 있습니다. 하지만 이런 환경 구축에는 시간이 걸리고 그 사이에 저렴한 센서로 할 수 있는 자율 주행은 컨텍티드 방식이 가장 대표적입니다. 최근 퀀텀(양자) 컴퓨터가 급부상되는것도 양자 보안을 도입해 컨넥티드 상황에서 해킹의 위험을 원천 차단할 수 있다면 값비싼 장비 없이도 자율주행이 구현될 수 있다는 기대감 때문인데..
테네시kim님 말씀처럼 결국은 라이다기반의 autonomous로 가겠지만 그 사이 시간이 필요하고 그 시간을 메워줄 수 있는 과도기적 기술이 시급합니다. 테슬라의 FSD도 결국은 기존의 센서와 효율적인 알고리즘으로 자율주행을 완성하겠다는 일론머스크의 도전인 것이지요. 써놓고 보니 별 내용도 없네요 ^^
자율주행 6단계는 움주자가 핸들을 잡았을 때 알콜을 감지 자율주행으로 가까운 경찰서까지 가는 것 아니겠습니까?
헤드레스트로 뒤통수 한 대 때려줘야죠
@@karlk9811 ㅎㅎㅎ 맞습니다.
그럼 안팔리겠죠....
@@bkh765 그런가요 ㅎㅎㅎ
김민규 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 덕분에 웃고갑니다
8:55 부터 뒤에 여자분 피곤해서 기절 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
쇠교수님은 정말 엄청나게 연구하시는군요! 다루는 지식들이 대부분이 놀랍습니다. 참 대단하셔요.
다른댓에서도 보이든데... 추운날에 영하로 떨어진 경우에 전기차가 개선될여지는 없을까요 한국도 겨울에 상당히춥지만 북미도 그런 곳이 많고(캐나다 등) 배털효율은 기온이 떠ㄹ어지면 같이 떨어지잖아요 가열장치가 있어도 배터리를 소모할테고... 테슬라가 활성화된 캘리포니아도 매우따뜻한 지역인데 어떨지요 이 분야 전문이신 만큼 궁금합니다..^^
저희도 오늘 테슬라 모델3 자율주행편 찍었는데, 확실히 오토기어가 수준이 높네요 ^^
테슬라가 완전 자율주행을 성공시키지 못했지만 변화의 중심에 있고 환경을 바꾸고 있다는게 멋진거 같음
안녕하세요? 자율주행 분야는 제가 모빌리티 회사를 다니고 있어, 늘 관심갖고 지켜보는 분야인데요. 여러곳에서 각자의 수준으로 이야기들 많이 하시는데, 이번 영상은 쉽고, 그러나 전문적이고, 큰 흐름을 아우르는 내용이네요. 너무 잘 봤습니다. 느낌으로 설명하는 많은 리뷰채널과 확실히 다르네요! 화이팅!
무언가 특별한 채널이내요.
자동차관련 유튜브는 거의 다 시청하는편인데
촬영빨 좋고 영상미 좋은 다른 유튜버와는 또 다른 느낌이내요 ~
유익하다라고 표현해야할까요 ~ 자주 들르도록 하겠습니다.
건승하시길 !!
정말이지 지식을 갖고 노시는 분ㄷㄷㄷㄷ
Tesla Autonomy Day 비디오 대박입니다. 인공지능한테 희귀한 상황에 대한 훈련을 시키기 위해서 전세계 모든 테슬라 차에서 비슷한 상황을 찾고 그때의 운전자 대응도 데이타로 수집해서 훈련시킨답니다. 레벨 5는 아니어도 인공지능 훈련용 데이타 양이 타사와는 비교가 안될듯 합니다.
전기차 대한 막연한 생각을 한방에 정리해주시네요 최곱니다👍👍
양피디님 편집이 힘들어 주무시네요..
피곤푸세요 ㅎㅎㅎㅎ
김드라님 말씀이 없는영상은 처음인듯..
전에 제전공분야인 야간주행시 실내등 영상에 답글달았습니다만..
입을 못다물겠네요..
김대표님 직원들 루팡되긴 힘들듯요..
좋은 강의였습니다. 다음시간 또 출석하겠습니다. 교수님!
9:37 양피디님 근무취침하시네 ㅎㅎ
오늘도 배우고 갑니다
쇠교수님이 대단한게 저렇게 한큐에 내용을 다루려면 영상에 보여지는 것에 몇 배는 더 많이 알고 있어야 한다는 점임. 전문가가 참고자료 찾아보고 글로 풀어도 저만큼 자세하게 다루기 쉽지 않을텐데 이걸 원고도 없이 순수하게 머리 속에 있는 내용을 20분간 물흐르듯 말로 풀어낸다는건 정말로 대단한거임.
양피디 : 아 지루행~
양피디 : 아 졸려~~
궁금하던 내용인데 여러번 봐서 잘 알아둬야겠습니다. 👍👍👍👍
리플 살리기
쇠교수님 양피디 수업 않듣고 졸아요~~
요즘 오토기어에서 자동차 공부 다하고 있내요ㅎㅎ 양피디님 규칙적인 꾸벅이 강의에 활력을 불어넣으시네요ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
자율주행에 대해선 전문성이 느껴지는 좋은 동영상 잘봤습니다.
지금은 저렴한게 중요한게아니고 안전한게 중요한것 같군요 완벽하게 안전한 사양을 맞춰놓고 그기서 같은 수준의 성능을 내면서 저렴하게 가야하겠지요
관련업에 있는데요 기자분이 아주 정확히 알고 계시네요
오토기어는 보면 볼수록 대단하네요..
졸고있는 양피디 때문에 쇠교수님이 뭐라하는지 하나도 안들립니다.ㅋㅋㅋㅋㅋ
양피디님 주무세요 ㅋㅋ
교수님 마지막 발언 너무 멋있습니다!
연예인들의 연예인이라는 말이 있듯 쇠교수님은 리뷰어들을 위한 리뷰어이십니다. 볼수록 감탄입니다.
와...대표님 동영상 볼때마다 어마어마한 지식에 놀라고 갑니다^__^
진짜 말이 필요 없네요! 쇠교수님 정말 라뷰라뷰♡♡♡
모델3 승차감 괜찮은가봐요 뒤에 누가 자고있네~~~
앗.. 왠지 초반 내용이 좀 수정된 느낌적인 느낌??ㅎㅎ
항상 재밌게 보고있습니다.
뒤쪽의 양PD님의 영혼이 들어왔다가 나갔다가 들락날락 하다가 결국..ㅠㅠ 화들짝하면서 돌아오심.ㅋㅋ
좋아요랑 광고만 보고 저녁에 다시 볼께요..
3학점짜리 전공 수업같은 영상ㅎㅎㅎ 수준이ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
2학점 교양수준
내말이요 ㅋㅋ 그냥 고급 교양과목 들은 느낌이네요 ㅋ
말씀하시는게 지식이 엄청나는걸 느끼네요. 재미도 있으시고 멋지시고요 오늘도 잘보고 갑니다. ^^ 엄지척 눌러요
오토기어의 최고 가치는 그 양면성에서 나오네요...누군가 눈이 말똥말똥 해지는게 누군가에게는 끝내주는 자장가로...와이프 불면증이 있는데 무릎을 탁 치고 봅니다..
늘 유익한 정보에 감탄하고 있습니다. 근데 생뚱맞는 질문드립니다. 예전에 쇠교수님의 영상중에 세상에서 단 하나의 시계를 산다면 어떤 브랜드를 말씀하셨는데 그 브랜드가 무엇인가요? 예전 영상 찾다가 포기하고 문의드립니다. 갑자기 꽂혀서 답답해서요 ㅜㅜ
브레게(Breguet)로 기억하고 있습니다ㅎ
영진강 감사합니다
19:38 양PD의 리액션이 시작된다!
다 듣고 있는 모습으로~ ㅎㅎㅎ
그래서 어느 회사에 투자하면 되죠? ㅎㅎㅎ 요즘 모델3 때문에 관련 기사가 많이 나오고 있는데 올해들어서더욱 많아진 느낌입니다. 쇠교수님 말씀대로 가까운 미래는 지금과 다르겠죠. 항상 영상 잘 보고 매회 느끼는게 많은 채널이라 생각 합니다. 세분다 항상 건강 유의 하시고 안전운전 하시길 바랍니다.
머리가 좋으신듯
로봇하는 사람으로서, SLAM에 대한 대폿님의 설명이 정확해서 놀랐습니다. 역시 믿고 보는 오토기어!
5단계 되면 자고 일어났는데 자동으로 수리요금 청구서 날아오겠네 ㄷㄷ
그리고 차가 알아서 택시 영업 뛰면서 수리비 벌어올듯 ㅋㅋㅋ
와 이분 정말 지식인 같네요. 처음 본 분인데 좋은 지식 잘 얻고 갑니다
와 한국 리뷰어중에서 이렇게 테슬라 오토파일럿과 테슬라라는 회사에 대해서 정확한 정보를 주는것을 보는건 처음입니다. 너무나 알차고 좋은내용 감사합니다.
말씀해주신 내용에 추가적으로 덧붙이자면 (개인적인 생각도 포함되어있습니다)
테슬라는 라이다를 쓰지 않아서 데이터가 훨씬 가볍고 그 데이터들이 실시간으로 업로드되어서 오토파일럿을 진보시키는데 사용되고 있습니다.
웨이모나 크루즈같은 업체들이 엔지니어들에 의해서 정해진 지역에서 주행데이터를 확보하고 있는것과 비교해보면 데이터의 양은 비교가 우스울정도로 테슬라가 방대합니다.
아마 레벨4에서 5에 도달하는것은 테슬라의 카메라 베이스의 방식이 훨씬 우세해보입니다.
Lv2 와 Lv3의 차이와 격차가 엄청 크네요. 언제쯤 Lv3 우리사회에 보편화 될지 궁금합니다. 제대로 개념 및 교육 받았습니다. 해외 선진국보다는 전기차 세상, 자율주행 세상의 보편화가 한국은 독과점 기업과 정부의 규제로 사회 인프라 구성이 늦게 찾아올것 같은 불길한 느낌도 들긴 합니다.
앗... 인트로에 어디서 많이 본 낯익은 길이 보인다 싶었는데
저희 회사 앞길이군요 ^_^ 반갑네요
쇠교수님 어려운 주제만 쏙쏙 골라서 너무나 쉽고 명확하게 설명해주시네요!
항상 유익한 영상 잘보고 가요.
많이 아네요..테슬라 유튜브 중 독보적이네요..
나는 IT쪽 40년이지만 전기차를 못 타봄 ㅠㅜ
나름 공대 나온 남자인데...졸업한지 10년이 넘어서일까? 어렵다.... ㅜ.ㅠ 하지만 여러번 반복해서 듣고 싶은 리뷰..
설명이 남자들에겐 좋긴한데, 이번껀 유용하면서도 어려워서 몇번 중간중간 반복하면서 봤네요.
하물며 양피디는 안졸수가 없어요ㅋㅋㅋ
1
레벨5단계가 현재 전세계 자율주행자동차 개발 업체에서 개발이 되어 있는 상태인가요??
2
아니면 아직 현재의 기술로는 전세계 어느업체도 아직 레벨5단계의 기술까지 아직 개발이 안된 상태인가요?
3
제가 아는 형님이 이미 레벨5단계의 완벽한 완전한 자율주행자동차가 있지만 법적인 제도 때문에 아직 상용화가 안되는것인가요??
AI기술도 무서운게 예전엔 센서로 하던 제어를 카메라만으로도 커버될꺼라는 얘기도 나오고 점점 차가 IT기기화 돼가네요.
교수님 오늘강의 레포트는 언제 제출하면되나요.
그리고 양피디 학생 뒤에서 졸고있어요~
강의 잘들었습니다~!!
자동차 지식 분야에서 그냥 넘사벽이시네요....나름 공대 출신인데... 어렵네요.. ^^;
쇠교수님 두뇌는 구독자들이 보호 관리해야 하는 공공재(?)라고 봅니다. 앞으로도 계속 이런 영상 촬영할 수 있도록 오토기어를 엄청 키워서 혼내줘야 합니다! 정말 괘씸하군요!
좋은정보감사합니다
그런데 조용한환경에서 촬영하시는게어떨까요
영상은 봐야되는데 주행소음때문에 시끄러워서
왜 굳이 주행중에 촬영하시나 생각들었습니다
눈이 꿈뻑꿈뻑..
굼금한게 자율주행 프로세서?
는 한번 탑재하면 업그레이드 계속
가능한가여?
예를들면...
현제 자율주행2인데 후에 모델들이
3, 4정도가 됬을때... 뒤쳐질일 없는건지..
영상, 잘 봤습니다.재미있네요.
대표님 텐션이 오늘 장난 아니시네요...
양pd의 눈커플과의 전쟁 vs 쇠교수님의 지식 대결이네요~~과연 승자는???
양피디 비몽사몽이네요 16:53 화들짝 ㅎㅎㅎ
눈이 번쩍 뜨입니다
자동차 관련된 일을 한다면 오토기어의 영상은 필수다. 진짜 정보제공력은 대한민국 원탑이다.
저 해박한 지식을 다른 이들이 따라오기란 쉽지 않을것 같다.
대한민국 최고 수준의 자동차 강의를 자장가로 사용하는 양당개의 패기!!!!!! 레알 꿀잼ㅋㅋㅋㅋㅋ
아무리 봐도 양붕어님 의식이 없으신 것 같은데~^^ 꾸벅 꾸벅~
저도 하루빨리 전기차이면 레벨5단계의 자율주행자동차를 타고 싶네요ㅠ
쇠교수님 이번에 현대차와 앱티드가 조인트벤쳐 를 설립했는데 저는 상당한 성과라고 생각하는데 교수님 생각은 어떠신가요
오토기어 힘!!! 보다가 끊어져, 깜놀^^
예전에 올라온 영상에 김대표님과 김드라님 두분이서 전기차랑 내연기관차 중 지금 선택한다면 어느 차로 할거냐 라는 질문에 두 분다 아직 내연기관을 선택하셨는데 테슬라를 타보시더니 생각이 바뀌셨나봐요^^
하긴 저도 테슬라 한번 타보고 '이젠 전기차다. 내연기관은 끝이다.' 라고 느꼈으니깐요. (다만 지금은 아직도 내연기관 차를 몰지만요 ㅠㅠ)
12:35 양피디님 조기퇴근ㅎㅎㅎ
라이다로 쇠교수님 머리 한번 스캔해보고 싶습니다~ 그 작은 머리에 어떻게 그 많은 정보가 들었는지 궁금합니다~^^
댓글 달려고 햇더니 갑자기 없어져서 당황했자나요 ㅋㅋ 뒷좌석에서 주무시고만 계셔서 부끄러워서 지우셨나했네 ㅋ
언니 자는거 넘귀엽네 ㅎㅎ