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逆にクランクを変えちゃうとか。GRXの46-30Tに。(要FD交換、RDがGSだとコレも交換・・)11-28Tが実質、12-32T相当のギア比に。11速の105でやるとかなりクロスレシオになって使い勝手よさそう・・・レースやらない、アウタートップを使う機会がない人にはイイと思います。
最初に付いてたのが13-28?(クラリス組) トップ重くしたくて部屋にころがってた11-32に変える(クラリス組)2t刻みがきつくて11-25にする(ティアグラ化)入院して脚力落ちてローきつい、ワイドレシオしたくない11-28(アルテグラ化)もっとクロスレシオにしたくて12-25、クランク50tに小さくするor12-28、クランク53のままで迷う→今ここ
700Cなら前34T後ろ34Tが基本。更にローがあってもいいぐらい。
自分は12-32の8速で使ってます
もう34でいいでしょ。それ以外を選ぶ人間が特殊な時代だよ
初心者には34は必須です.
逆にクランクを変えちゃうとか。
GRXの46-30Tに。(要FD交換、RDがGSだとコレも交換・・)
11-28Tが実質、12-32T相当のギア比に。
11速の105でやるとかなりクロスレシオになって使い勝手よさそう・・・
レースやらない、アウタートップを使う機会がない人にはイイと思います。
最初に付いてたのが13-28?(クラリス組)
トップ重くしたくて部屋にころがってた11-32に変える(クラリス組)
2t刻みがきつくて11-25にする(ティアグラ化)
入院して脚力落ちてローきつい、ワイドレシオしたくない11-28(アルテグラ化)
もっとクロスレシオにしたくて12-25、クランク50tに小さくするor12-28、クランク53のままで迷う→今ここ
700Cなら前34T後ろ34Tが基本。
更にローがあってもいいぐらい。
自分は12-32の8速で使ってます
もう34でいいでしょ。それ以外を選ぶ人間が特殊な時代だよ
初心者には34は必須です.