E-Auto Einbruch nur bei uns? Was vermissen die Kunden? Werden wir von China abgehängt?
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- Опубліковано 8 вер 2024
- Der Einbruch der E-Auto Verkäufe klingt dramatisch. Ist die Party also vorbei? Oder ist das nur bei uns im Autoland Deutschand so? Was vermissen die Kunden? Werden wir von China abgehängt? In diesem Video analysiere ich mal die aktuelle Lage.
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Laternenparker hier. Mit e-Auto.
Was dringend aufhören muss ist das totale Chaos und die absolute Abzocke der Ladeanbieter. Alle 3 Tage die Preise ändern und dann selbst an AC-Säulen fette Aufschläge kassieren ist ein Schuss ins Knie.
Dann betrachte mal, was die Investitionskosten sind.
Allein EINE Ladesäule kostet 15.000 € brutto. (ohne Transport und Montage.)
Ich zahle an den AC-Ladesäulen hier ab 40 cent/kwh. (Und bekomme dabei 13 % Rabatt.)
@@sunnymas2656Warum sind denn andere Staaten im stande Strompreise um die 30ct/kWh an HPC vorhalten zu können?
Ach ja, dort gibt es kein Kalkulationskartell.
@@sunnymas2656 Wenn du Investitionskosten sehen willst, ist Laden bei Kaufland/Lidl perfekt: kein Roaming, kein DCS, kein Vampir dawischen geschaltet. AC=29ct/kWh, DC(60kW)=48ct/kWh und DC(HPC)=65ct/kWh ... ganz ohne Abo. Und bei den Direktvertriebspreisen bin ich mir sicher, dass die Schwarz-Gruppe die Ladesäulen als Profit-Center aufgestellt hat, nicht als Cost-Center, also nicht subventioniert. WARUM ZUM F***ING TEUFEL, werden dann an AC-Ladesäulen auf der Straße ÜBER 60ct/kWh aufgerufen? ... das ist WUCHER!
Es sollte sich das Durcheinander der Ladepreise ändern
Dieses Chaos geht garnicht
Das App/Karten/Preischaos ist für mich der einzig legitime Grund gegen E-Auto. Wir laden unsere beiden an der eigenen Wallbox aber wenn man das nicht hat kann es nervig werden. Das war vor 3 Jahren noch weit besser.
@@juergenschoepf2885
Wir haben unser größeres E Auto verkauft der kleine tut es auch, selbst auf Langstrecken
Genau deshalb habe ich im Juni diesen Jahres, meinen alten Ioniq, der mit 150 km - 200 km Autobahnreichweite, jedoch guter Ladeleistung, gegen einen Tesla M3 in Zahlung gegeben. JA, selbst der Urioniq ist langstreckentauglich. Dazu kommen noch die unzuverlässigen Ladesäulen. Beim Superchargernetzwerk funktioniert das Erstaunlich gut, einfach und zu einem fairen Preis, ohne Abogebühr.
Tankstellen haben auchunterschiedliche Preise
@@PAFYZ665aber nicht so extrem um 100 oder teilweise 200 % Unterschied
Ich bin ganz froh dass diese Förderung beendet wurde. Stehe zwar auch kurz vor meinem ersten Elektroauto und hätte davon profitiert, aber man sieht jetzt Autos mit Leasingkosten in Höhe der Förderung. Meiner Meinung nach ging die 1:1 an die Hersteller die dadurch die Preise künstlich oben gehalten haben
Ich habe mir als Rentner vor 2 1/2 Jahren einen Mustang Mach-E geleistet. Preis mit Förderung ca € 40500.-. Mein Werdegang: 8 Jahre Volksschule, 3 1/2 Jahre Mechanikerausbildung, 2 Jahre Bundeswehr, 5 Jahre Geselle, dann Meisterausbildung, mit 45 Jahren die Firma meines Chefs übernommen und mit 66 die Firma an meinen Sohn verkauft. 3 Kinder, heute um die 50 Jahre alt. Rente ab 1.7.24 € 1600.- abzgl. private Krankenversicherung von € 250.- und € 5000.- Selbstbeteiligung. Laden an der eigenen Wallbox mit Tibber Tarif. Sehr günstig, wenn man den Strompreis im Auge hat. Hatte vorher einen Prius 4 Plugin. Der hat mich auf den Geschmack gebracht. Also auch ohne Abitur und Studium geschafft.
Jeder gute Handwerker in München kann mehr verdienen als irgendwelche Hochschulabsolventen.
Hallo Werner, schreibst Du Dir die Ladepreise und sonstigen Ladedaten auf? Wäre mal interessant, wie Dein Durchschnittspreis mit Hilfe von Tibber ist. - Ich habe bisher alles dokumentiert. Alles bezahlte Preise, also auch inklusive Ladeverlusten, die ich ja mitbezahle.
eTransit 185 PS L2H2 (mit ProPowerOnboard)
Durchschnittswerte (berechnet, also brutto)
28,17 Cent/kWh 55x Lidl/Kaufland
41,28 Cent/kWh 31x SuC Tesla
44,08 Cent/kWh 14x EnBW (nicht immer Abo-L)
23,75 kWh/100 km 12-Monats-Verbrauch
188,4 km gefahren pro Ladung
1656 € geladen für 19.968 gefahrene km
8,30 €/100 km über die 12 Monate
Bei einem Dieselpreis von 1,60 entspricht das ca. 5,20 L Vergleichsverbrauch. Da die Hälfte des Stroms (laut Habeck) schon regenerativ ist, sind es fossil nur 2,60 L.
Ich fahre allerdings übertrieben sparsam!
@@ooops372 ich führe zwar auch eine Tabelle, aber nur gefahrene km und Lademenge. Preise nicht. Ich habe einen Durchschnittsverbrauch von 18,5 kWh. Ich lade meistens nachts, da es da meistens am günstigsten ist. Wenn der Strompreis unter 20 Cent ist, habe ich auch schon mittags geladen. So oft muss man gar nicht laden, man fährt ja nicht jeden Tag 1000 km wie oft behauptet wird.🤣🤣🤣
@@wernerschmitt6661 Wenn ich zuhause bin, reicht ca. eine Woche. Wenn ich fern unterwegs bin (nicht oft), dann muss ich natürlich mehrmals pro Tag ran. 106 Ladungen auf 387 Tage ergibt ca. 3,65 Tage als Gesamtschnitt.
@@ooops372entsprechend zu 5,2l Diesel ist schon sehr sparsam.
Ein 180PS Transit braucht sonst 10-12l
„Da brauchen sich die deutschen Hersteller aber eigentlich nicht wundern, dass sie keine Elektroautos verkaufen. Ich war heute beim offiziellen VW-Händler, und den VW ID.7 bekommt man mit einem Kredit zu 5,99 %, während alle anderen Modelle, Benziner, zwischen 3-4 % Zinsen kosten. Ich verstehe die Logik dahinter nicht, aber anscheinend möchte man keine Elektroautos verkaufen. Anders kann ich mir den Unterschied bei den Zinsen nicht erklären.“
Bei Tesla und Hyundai gibt es 0% Finanzierung👍
sie wissen nicht mehr ob vor oder zurück.
die sache ist ja die, dass sie eineerseits mehr stückzahlen wollen um die produktion optimal auszulasten und andererseits bei jedem modell etwas verlust einfahren. senken sie die preise, verkaufen sie mehr und machen mehr verlust. diese koffer mussten ja unbedingt alles anders als beim verbrenner machen und jetzt kämpft man um skaleneffekte anstatt front und heck halbwegs gleich zu machen um die selben bauteile verwenden zu können.
@@stefanweilhartner4415 Ja, sehe ich ähnlich. Auch sind manche Fahrzeuge dermaßen häßlich. Zum Beispiel BMW. Die hatten früher sehr elegante Autos gebaut. Vorbei. Von CW-Werten scheint niemand mehr Notiz zu nehmen. Warum?
@@dixikloos5352
Hyundai extrem teuer und leider extrem schlechter Verbrauch auf der Autibahn.
25+ kwh bei lediglich 120 km/h ist schlicht nicht akzeptabel.
Das gleiche gilt für den KIA EV6.
Mit eingeschalteter Akkuheizung wird es noch schlimmer!
Tesla hat zwar einen ordentlichen Verbrauch aber suchen nach dem richtigen Blinkerknopf im Kreisverkehr?
Geht's noch ?
Für 52000 Euro weiß ich im geparkten Zustand nichtmal was oder ob sich etwas vor meinen vorderen Stoßfänger befindet?
Keine Kamera und keine Sensoren für 52.000 Euro?
Eine Finanzierung für ein Auto? Das ist ein Gebrauchsgegenstand mit einer Halbwertzeit von 3 Jahren. Solche Dinge bezahlt man bar oder lässt es sein! Bei einer Immobilie ist dagegen eine Finanzierung unumgänglich, denn das ist eine langfristige Investition von mindestens 600000 €. Aber ein 60000 € Auto gibt es nach 3 Jahren als Leasingrückläufer zum halben Preis beim Händler und das mit Garantie.
Die Kunden vermissen faire Strompreise. Das hat nur Tesla im Griff.
Aber du kannst auch zu günstigen Preisen mit anderen Elektroautos bei Tesla laden.
@@Drunken_Butterfly Aber sicher nicht zum selben Preis wie der Teslafahrer, was auch o.k. ist. Nicht o.k. ist wenn EnBW fast doppelt so viel verlangt wie Tesla.
@@TLB858das Einzige was dich von den Tesla-Preisen trennt ist ein Abo - ab wann sich das lohnt ist reine Mathematik. Mit einem 800V-Auto lohnt es sich für mich bspw. nicht.
Wer viel unterwegs ist, kommt mit EnBW noch etwas günstiger weg. Trotzdem nehme ich meistens das Tesla-Abo. Zuhause: Lidl/Kaufland.
@@FireballYT Ja, dann brauchst du ein Abo bei Tesla, eventuell noch ein Abo bei Ionity und je nach Strecke, am Besten noch ein Abo bei EnBW und Aral Puls etc., damit du zu einem fairen kWh-Preis laden kannst. Dann wirst du eben alleine schon durch div. Abogebühren arm. Weshalb hat sich da nicht schon das Bundeskartellamt eingeschaltet, um dem Preiswucher, insbesondere bei Roaminggebühren, Einhalt zu gebieten?
Prima Video…Danke dafür. Ich fahre auch seit drei Jahren vollelektrisch und bleibe auch dabei (bin jetzt fast 74). Wer möchte findet immer Argumente dagegen…da waren erst viele, die auf Wasserstoff warten wollten, dann die, die zu wenig Schnelllader angeführt haben…dann die Reichweite, besonders die Angst im Stau, dann der Preis, dann …dann… Mittlerweile bin ich’s leid Überzeugung zu leisten….wer ernsthaftes Interesse hat, der soll es einfach mal probieren. Jedes Autohaus bietet Probefahrten an oder einfach mal Probemieten und ein paar Tage fahren (bspw.bei Nextmove oder so). Außerdem denke ich: Nur ruhig bleiben. Das E-Auto kommt definitiv, weil es einfach die bessere, effektivere Technik ist und die wird sich durchsetzen.
Du hast vergessen das jetzt noch auf e fuels gewartet wird😂
Ich warte noch . Als Laternenparker habe ich keine Lust über eine Stunde am HPC in der Woche zu verbringen. Bin ich ganz ehrlich. Wer zu Hause laden kann bzw in Rente ist für den passt es ja. Der nächste HPC Lader ist 10 km entfernt. Unsere Supermärkte vor Ort haben keine Lader und der nächste AC Lader ist 5km weg. So weit mag ich in der Nacht nicht laufen um nach 4std umzuparken damit ich keine Blockiergebühr zahlen muß 😂 Auf der Arbeit gibt es Ladesäulen sind aber nur für die Obrigkeit. Ach ja und über 60k für ein Koreaner mit 800V bin ich nicht bereit zu bezahlen. Davon abgesehen das ich dafür 20 Jahre sparen muss 😂 Vielleicht mal ein gebrauchter wenn die Preise stimmen.
Wenn das einige E-Fahrer nicht verstehen wollen oder können interessiert es mich mittlerweile auch nicht mehr. Genauso umgekehrt 🤷♂️
@@redluzifer9639 - Dein "1h am HPC-Lader"-Argument ist hinfällig mit dem "Koreaner mit 800V" ... da reden wir von 20 Minuten. Und alle anderen modernen E-Autos machen das Spielchen in 25-30Minuten.
- Wenn du das einmal die Woche tun musst, dann reden wir von über 300km in der Woche, also 1200km im Monat, 14.500km im Jahr. Das entspricht ja ziemlich genau dem Durchscnitt .. schön.
- Die 1200km im Monat kosten dich also so zwischen 130 (Diesel bei 6L/100km) und 180 (Benzin bei 8L/100km) € im Monat.
- Der Strom für den Elektro würde sich monatlich auf rund 120€ belaufen (Jahresdurchschnittsverbrauch von 18kWh/100km, bei 50ct/kWh und noch ein Abo obendrauf, weil es sich dann lohnt).
- Den gebrauchten Verbrenner wirst du sicherlich auch finanziert haben, wenn du 60k€ auf 20 Jahre rechnest ... hast dafür also scheinbar ein Budget von 300€ im Monat.
- Der gebrauchte Verbrenner kostet dann noch locker 500€ im Jahr mehr an Wartung und Reparaturen, als ein neuer BEV, rechnen wir dalso auf den Monat runter mit 40€.
- Der Verbrenner kostet dich also zwischen 470€ und 520€ pro Monat.
- Der BEV darf bei gleichem Budget also in der Finanzierung oder Leasing 350 bis 400€ kosten.
- Beispiele: Leasingrate für 15tkm/a ... Niro EV 326€, Cupra Born 250€, MG4 282€, Kona in Premium Vollausstattung 349€
-> das BEV spart selbst mit öffentlichem Laden Geld und der Mehraufwand ist minimal oder nicht vorhanden (sobald der Einzelhandel in der Nähe mindest 50/60kW Säulen aufstellt)
Der Verbrenner-Michel, der das nicht verstehen kann oder will ist mir dann auch egal, genauso umgekehrt.
@@glockmanish Das weiß ich. Ist mir aber immer noch zu lange. Ich fahre 40000km im Jahr von daher stehe ich lieber Max. 5min an der Zapfsäule. Und ich kann auch an der Säule bezahlen 🤔. Wie gesagt für einen Koreaner bezahle ich keine 60k. Immerhin kommt ja Audi so langsam in die Gänge. Jeder hat andere Anforderungen. Mag ja bei Ihnen passen 🤷♂️ Für meinen Diesel bezahle ich etwas unter 6 Euro auf 100km. Also vollkommen ok. Einmal im Jahr zur Inspektion. Kostet mich gar nichts da es beim Kauf dabei war (Inspektionspaket) Die Reifen halten länger und sind wesentlich günstiger. Wo ich drauf zahle ist bei der KFZ Steuer und wer glaubt das sie beim Stromer nie was kosten wird glaubt auch noch an den Weihnachtsmann. Momentan sehe ich keinen Grund umzusteigen. Wenn sie das nicht verstehen wollen ist es mir ehrlich gesagt auch egal😁
Seit Dezember 2017 fahre ich einen HYUNDAI IONIQ electric (Vor-Facelift). Über 135.000 KM hab ich damit gefahren, bis jetzt. Ca. 20% davon Autobahn, längere Strecken (bis 600KM bis dato) mit Richtgeschwindigkeit 130 KM/h (wo das überhaupt geht auf deutschen Autobahnen). Mein Akku hat eine Netto-Nenn-Kapazität von 28 kWh (neu), mein Gesamtdurchschnittsverbrauch über die gesamte Laufleistung beträgt 13,4 kWh/100KM. Das heisst mein IONIQ hat eine durchschnittliche, realistische Reichweite von ca. 200 KM. Fahre ich ausschließlich meine tägliche Berufspendlerstrecke ( 41KM hin, 41 KM zurück) auf der Landstraße damit, habe ich im Winter diese Reichweite von 200 KM, im Sommer sind es allerdings bis zu 270 KM realistische Reichweite (Landstraße Max-Tempo 100 KM/h wo geht und erlaubt.) Mein SOH (=State Of Health) des Akkus ist nach wie vor gemessene 100%, und das wo ich mindesten 50% der Ladungen mit CCS (Gleichstrom-Schnell-Ladung) mit zwischen 50 - max. 70KW Ladeleistung vorgenommen hab.
Reparaturen wegen Verschleiß bis dato NULL, ..selbst die ersten Bremsbeläge und Bremsscheiben sind noch drauf!! (ich sage nur: REKUPERATION!! ;-) )
Bin ich jetzt ein "Öko-Spinner" weil ich solch ein Auto fahre das nur max. 270 KM Reichweite hat und bei dem bei Autobahnfahrten das Aufladen am Schnell-Lader von ca. 10% auf 94% (obere Begrenzung um den Akku zu schonen) zwischen 25 - 35 Min dauert (je nach Leistung der Lade-Säule und abhängig von der Aussentemperatur)?!?!
Ja, es kotzt mich an das ich zwischen 48 - 69 Cent/ kWh für den Ladestrom am Schnell-Lader unterwegs (Autobahn/Langstrecke) zahlen muss (einen schönen "Dank" an die "gewählte" Politik die so beschissene "Strompreisregulierungen" bei uns in Deutschland zulässt, ..in anderen europäischen Ländern ist Ladestrom und Strom generell wesentlich günstiger für den Endverbraucher als bei uns, ..aber bei uns geht das ja nicht?!?!?!).
Aber gut, damit bin ich bei den reinen Energiekosten pro 100 KM immer noch günstiger als beim verbrauchsärmsten Diesel oder Benziner, selbst wenn ich den "Wucher-Strompreis" ansetze. Und ich blase definitiv weniger CO2 in die Luft da mittlerweile der Anteil der Erneuerbaren Stromerzeugung in Deutschland faktisch nachgewiesenermaßen bei über 50% liegt. Und der CO2-Rucksack meines "Zwergen-Akkus" von gerademal 28 kWh ist bei über 130.000 KM-Laufleistung schon allemal "aufgebraucht".
Ich hab also ein gutes "Klima-Gewissen" wenn ich mit meiner alten "Batterie-Schleuder" durch die Gegend düse, ..auch wenn es - ausnahmsweise - mal mit 170 KM/h geschieht, ...und ja, das kann mein IONIQ auch, ...der ist erst ab 170 KM/h abgeriegelt. Und geht schon vom Stand an ab wie "Schmitz` Katze", ...da hab ich schon so manchen Verbrenner "schockiert" beim Ampelstart im Rückspiegel gesehen, ....ich sage nur: DER LAUTLOSE KILLER ;-).
Tja, ich geb diese "Batterie-Karre" nicht mehr her, ..fahre ich bis der Akku irgendwann die Krätsche macht und nur noch 70% SOH hat, ..bin mal gespannt wie lange das noch dauert.
Bin übrigens kein Großverdiener oder wohlhabend, bin nur technischer Angestellter im gehobenen öffentlichen Dienst. Und der IONIQ hatte in seiner Ausstattung (PREMIUM, ...aller nur erdenkliche Schnickschnack drin) einen Händlerpreis von 31.500,- EUR
Und jetzt warten die Leute erstmal bis es E-Autos mit mindestens 400 KM realistischer Reichweite für das Geld geben soll, ...tja, ...die CHINESEN werden die wohl bald bauen, ..oder machen es schon, ..für uns in EUROPA kommen dann aber erstmal STRAFZÖLLE von bis 38% auf den Kaufpreis!! Wer oder was wird damit eigentlich vor wem oder was "geschützt" bei uns in EUROPA?!?!
Bin wohl doch ein "ÖKO-SPINNER", ....oder bestenfalls EARLY-ADOPTER wie das Neu-Hochdeutsch heisst ;-).
PS: In CHINA sind es übrigens Stand jetzt schon 40% (in Worten VIERZIG!!) Anteil reiner E-Autos bei den Neuwagenzulassungen, ...aber CHINA ist ja nur der weltgrößte Markt für den Absatz von PKW, ...was kümmert das den DEUTSCHEN-VERBRENNER-MICHEL, die deutsche Automobil-Industrie und die deutsche Politik ;-)
Sehr gut formuliert. Tipp: Zuhause mit Tibber laden und es wir günstig. Ich bin bei ca. 25ct/kWh im Mittel.
Top Statement 👍👍👍
Sehr gutes Statement…Danke dafür. Das sollte mal in die Medien…aber es passt nicht zur Volksmeinung 😜
Genau meine Meinung!
Auch ich fahre den Ioniq mit 28 kWh Akku!
Eine kurze Ladepause unterwegs stört mich nie!
Wir müssen weg von altem Denken!
Für große Entfernungen brauchen wir eine verlässliche Deutsche Bahn!
Autos machen Sinn im Nahbereich, aber ernsthaft, ist es sinnvoll 2 Tonnen 600 km weit zu bewegen?
20 km zum Bahnhof und dann 550 km Bahn, danach meinetwegen noch 50 km Auto über Carsharing!
Solche Kombilösungen sind längst möglich, passen der Industrie aber nicht in den Kram!
Lieber dicke SUVs verkaufen, als sinnvolle Kurzstreckenminis!
Vom Ioniq hört man nur gutes, auch was Akkugesundheit angeht, muss man natürlich können und wollen, die Preise an den Ladesäulen sind echt ne Frechheit, kann man froh sein, wenn man heimlader ist, aber irgendwie müssen die ihr Investment auch reinbekommen, aber alles über 0,50€/kWh ist Wucher in meinen Augen, Tesla bekommt doch auch 0,40€/kWh hin.
Viel spaß auf jeden Fall mit deinem Ioniq, auf dass er dir lange erhalten bleibt, die Autos sind echt Gold wert, aber ist ja auch kein Deutsches oder noch schlimmer, ein Amerikanisches "Qualitätsprodukt" wie mein Tesla, schon viel zu viel dran gewesen an der Karre, bis jetzt alles auf Garantie, aber die ist seit 2000km rum, außer auf Batterie und Driveunits, entweder ich hab echt ein Montagsautos erwischt oder die Amies liefern immer so miese Qualität ab.
Guten Morgen Jens und an alle Freunde der Elektromobilität da draußen.
Wir haben seit 3 Jahren einen ID4 Pure und sind sehr zufrieden damit.
Ich selbst arbeite im Büro einer markenungebundenen Werkstatt, wir reparieren schon ziemlich viel unter einem Dach. Wir haben eine große Karosserieabteilung, eine eigene Lackiererei, führen aber in unserer mechanischen Abteilung neben normalen Wartungsarbeiten auch Getriebe- und Motorreparaturen durch.
Fast jeder bei uns hat schon seinen Hochvoltschein und die ersten Kunden mit Elektroautos haben wir auch bereits in der Kundschaft.
Aus meiner Sicht werden wir in 5-8 Jahren noch ein ganz anderes Problem in der Elektromobilität erleben was jetzt noch keiner so wirklich auf dem Schirm hat.
Und das ist die Kostengünstigere Reparatur abseits des Hochvoltakkus. Die Batteriezellen und deren Austausch werden sicherlich zu einem Teil eine Rolle bei Reparaturen in den Werkstätten spielen, aber aus meiner heutigen Sicht bei der technischen Entwicklung wohl eher eine untgeordnete Rolle. Vielmehr werden es Reparatur an Steuergeräten, Wechselrichter für den Elektromotor, Onboardchargern etc. sein.
Sowas können die meisten Werkstätten heute nicht und wenn man ehrlich ist können die meisten Mechaniker heute nicht mal mehr den Kraftfluss in einem Getriebe erklären oder nachvollziehen. Daher werden die meisten Werkstätten nur Komponenten bei Elektroautos austauschen können und nicht selber reparieren können da man hier dann Ahnung von Elektrotechnik haben muss. Ich bin mir sicher, dass in Zukunft da viel Geld zu verdienen ist für Werkstätten, sie müssten aber jetzt schon damit anfangen hier Kompetenzen aufzubauen. Und das sehe ich zur Zeit gar nicht. Keine Schulungen etc.
Das Recht auf Reparatur der EU könnte es vielleicht ermöglichen auch Schaltbilder für die Steuergeräte, Inverter etc von den Herstellern zu bekommen. Dann wären die Reparaturen schon sehr viel leichter.
Danke Jens für diesen Beitrag, der nicht (nur) auf youtube, sonden im Öffentlich-Rechtlichen zur besten Sendezeit ausgetrahlt werden sollte! 😊
Damit die e-Autos den Massenmarkt erreichen brauchen wir: 06:45
1. erschwingliche eAutos in jeder Klasse
2. faire Strompreise am AC und DC und HPC Lader (daheim ist’s ja schon günstig)
3. Autos die 10-80 in 20 min oder weniger laden
4. Autos mit realen Autobahn-Reichweiten 400+ km
5. Abschaffen des ladetarifdschungels. Gleiches System wie an Tankstellen, damit die Leute sich nicht umgewöhnen müssen.
6. Ehrliche Medien die diese Probleme richtig einordnen und die vielen bereits gelösten und erfundenen Probleme (Haltbarkeit Batterie, CO2 Gesamtbilanz, Reife der Autos, routenplanung, …)richtig darstellt.
Es muss nicht zwingend wie bei Tankstellen sein, sondern einfach dem Hausstromanbieter ein durchladen an jeder Säule ermöglichen plus einen Aufschlag für AC und DC je nach Standort/Anbieter der ersichtlich sein muss
@@Goku0583 auch eine gute Lösung. Wobei man wieder mit ladekarte/App hantieren muss. Trotzdem wäre das schon genial. Der aktuelle Preiswirrwarr geht halt gar nicht.
@@user-cz2vj9zg3e du brauchst aber nur noch eine Ladekarte oder kannst automatisches Laden im Auto aktivieren.
Ionity, Fastned und EnBw können es ja theoretisch... vielleicht noch mehr aber "keiner" verwendet es wegen dem Ladekarten Chaos
@@Goku0583ja, die EU hätte Autohersteller und ladesäulenanbieter zu offenem Plug and charge verpflichten sollen, statt zu Kreditkartenterminals.
Das ist leider wahr.
Sorry, aber als Handwerker kann ich mir keinen Verbrenner mehr leisten, sonder greife zum gebrauchten Elektroauto.
Top Gegenthese - nicht Labern sondern Machen 👍
Handwerker fährt günstig Diesel!
@@Dennis63534Die schlauen Handwerker eben nicht!!🤷♂️👎
@@wendelin4287 😂😂😂😂😂
@@wendelin4287 schlauer wie Sixt und Co. die diese Kisten wegen zu hoher Kosten, teuren Reparaturen und schlechtem Restwert wieder aus dem Portfolio werfen?
Bin gelernter Elektriker, heute im öffentlichen Dienst mit Einkommen unter Durchschnitt, durch viel Arbeit in jungen Jahren im Eigenheim, fahre elektrisch und heize auch mit Wärmepumpe, alles in Verbindung mit PV Anlage weil ich mir Öl Heizung und Verbrenner Auto auf Dauer nicht mehr leisten kann, aber waren in der Vergangenheit sparsame Jahre dabei, heute mit Mitte 50 geht das genießen los.
Deine Geschichte ist so unglaubwürdig, wie die grüne Partei, die du vermutlich wählst. Selbst wenn ich jedes Wochenende schwarz arbeiten würde, nie im Leben reicht das für ein Eigenheim. Dann natürlich Wärmepumpe (kostet ja auch fast nix, inkl. Hausumbau) und die vermutlich super super günstige PV Anlage. Und einen Verbrenner kann man sich nicht mehr leisten, auch keine Ölheizung, sondern nur das überteuerte grüne Zeug. Das ist sooo lächerlich und unglaubwürdig, da steigt sogar der Kanalbereiber drauf ein und bewertet es mit einem Herzen.😂😂
Genau so isses!
Habe ähnlichen Werdegang.
Und PV / WP / E-Auto zahlen sich gegenseitig ab.
Meine Jahresenergiekosten kannte ich vor WP und E-Auto nicht, zuvor Gasheizung und Diesel. Nachgerechnet haben sich die gesamten Energiekosten auf 30% reduziert.
Preise für WP und gebrauchte E-Autos sind im Keller -wer jetzt behauptet "das rechnet sich nicht" hat keine Ahnung.
Meine Nachbarn hatten leider recht, das es sich nicht rechnet -für die Nachbarn rechnet es sich nicht, für ins allemal.
Jeden Monat bleibt einfach spürbar mehr Geld übrig...
@@seppmayr5944 Märchen.🤥
Also ich kann mir Ölheizung und Diesel-Auto leisten.
Mein letztes Heizöl kostete 54 cent/Liter.
Mein Diesel Auto kostete komplett 900,- Euro mit TÜV neu.
Der Diesel kostet mich 32,-/Monat an Steuer + Versicherung.
Alle Reparaturen und Wartung kann ich selber machen.
5 - 6 l./100 km.
elektrisch fahre ich e-Scooter in Verbindung mit dem ÖPNV.
Gleiche Ausbildung und Lebenslauf bin nur ein Stück weiter und Rentner und genieße die Vorzüge wohne günstig und fahre Electro (MG ZS Ev)
Ich fahre einen Tesla Model Y SR. Hinsichtlich Reichweite, Ladegeschwindigkeit und Nutzererfahrung kann ich absolut nichts bemängeln. Vor dem Kauf hatte ich gerade wegen der Reichweite ziemliche Bedenken, ist mein erster Stromer.
Man überschätzt ohne Erfahrung einfach die Bedeutung der Reichweite und stellt sich Langstreckenfahrten mit Ladepause viel schlimmer vor als es tatsächlich ist.
Heute freue ich mich eigentlich gerade auf die langen Urlaubsfahrten. ist irgendwie alles viel entspannter als mit mein altem 2.0 TDI.
Klar, da hätte ich auch Pausen machen können. Aber irgendwie hat man da anders gedacht...
Aber irgendwie hat da jeder seine Meinung. Manchmal wundere ich mich bei Gesprächen über mein Gegenüber, dabei habe ich früher ehrlich gesagt ähnlich gedacht.
Toller Beitrag! Es ist genau so wie sie es beschreiben! Und mit etwas Erfahrung und nach meiner ersten langen Fahrt dämmerte es bei mir! Einen größeren Akku wie beim mysr braucht es eigentlich nicht! Vorher träumte ich auch von 600-800 km! Aber diese Erkenntniss muss sich jeder selbst erarbeiten da unsere Fachpresse in dieser Hinsicht absolut keine Hilfe ist! Im Gegenteil! Eher ein Hemmschuh
Wie bist du mit dem Fahrwerk zufrieden?
Und Phantombremsungen noch vorhanden?
@@sasastojanovic5552 ich bin mit dem Fahrwerk eigentlich zufrieden! Ja es ist hart, aber ich mag das so! Und da das Auto so hoch ist muss es auch hart sein! Sonst würde er zu sehr wanken! Früher bin ich bei meinem x5 bei schlechten Straßen seekrank geworden, so sehr hat es geschaukelt! Das MYSR schaukelt wenig, dafür ist es hart! Für mich OK! Phantombremsungen sind sehr selten geworden!
@@sasastojanovic5552 Das Fahrwerk geht für mich in Ordnung.
Nutze selten den Autopiloten, daher habe ich auch kaum Phantombremsungen. Wenn ich den AP nutze bin ich bei Autobahnauffahrten immer etwas nervös, da bremst er manchmal unnötig vorsichtig ab wenn sich wer einfädelt.
@@flya80 die Phantombremsungen gibts auch bei eingeschaltetem Tempomat.
In der Vergangenheit wurden Fahrzeuge oft nicht nach dem tatsächlichen Bedarf (Platzbedarf, tägliche Fahrtstrecke) gekauft. Und so stand das 5-sitzige SUV vor der Schule und hat den kleinen Steppke ausgespuckt, bevor es wieder zurück ging ins Eigenheim. Hier sollte die Sensibilisierung beginnen: Welches Auto brauchen wir wirklich? Mein Polestar 2 ist bei 60.000 km im Jahr sicher die richtige Wahl, unser ID.5 bei 15.000 km nicht zwangsläufig.
Das mit der Förderung sehe ich kritisch. Denn letztendlich führt jede Subvention auf kurz oder lang zum Missbrauch - hier in Form zu hoher Preise. Kaum war die Förderung weggefallen, konnten die Hersteller die Preise senken. Daher glaube ich auch, dass sich die Hersteller endlich ihrer Verantwortung bewusst werden sollten und Preise aufrufen, die fair sind.
Ja, die Ladepreise sind schon echt ein schlechter Witz. Aber auch hier gilt: Wer sich informiert, zahlt eben KEINE 80 oder mehr Cent je kWh! Wenn aber Bild & Co ihren Blödsinn veröffentlichen, glauben es halt leider (zu) viele Leute.
"Daher glaube ich auch, dass sich die Hersteller endlich ihrer Verantwortung bewusst werden sollten und Preise aufrufen, die fair sind."
hahah ihrer verantwortung?? die gehen nachdem was sie kriegen können und wenn die karren keiner kauft fallen die preise. deine Verantwortung HAT DAMIT NIX ZU TUN!!!!
Wir fahren seit rund 3 Jahren elektrisch, unsere reale Reichweite liegt bei ca 300km und war auch im Urlaub noch nie ein Problem.
Nun haben wir das Glück, zu Hause laden zu können, dank dynamischer Strompreise für knapp über 20Cent die kWh. Damit sind wir sehr zufrieden.
Das Gute ist, die Zukunft kommt, die Frage ist, ob Deutschland dabei ist…
und wie ist es in polen, spananien, indien, pakistazien, indonesien usw. so mit der zukunft??
ich sage es dir . die kommen noch jahrzehnte gut mit verbrennern klar.
Natürlich werden wir von den Chinesen abgehängt. Wenn man bei Audi, BMW und Mercedes mal schaut, wo die Preise „ohne Ausstattung“ anfangen und am Ende „Fertigkonfiguriert“ sind. Selbst Tesla bietet ein vollausgestattetes Auto billiger an. Es war einer der vielen Gründe, warum wir einen Tesla fahren. Und wir sind zufrieden. Ein Kommentar von jemanden der 12 Jahre lang Audi gefahren ist und von der Marke überzeugt war.
Ich fahre seit 4 Jahren den Kona 64, der realistisch deutlich über 400 km schafft. Tipp für Leute mit wenig Geld: Gebraucht mit 3 Jahren und wenig km bekommt man den schon für ca. 20.000 und dann hat er noch 5 Jahre Garantie. 😊
Ich habe diese Woche ein e Auto gekauft. Dafür geht ein BMW Diesel.
Und tschüss.
Willkommen Elektro.
Ich freu mich riesig.
Das die Verbrenner aktuell besser laufen, kommt mir bei meinem Verkauf des BMW Diesel entgegen. 😁👍🏻
Glück gehabt! Ja, momentan ist eigentlich ein guter Moment für den Umstieg, da die Gebrauchtverbrenner sehr gute Preise erzielen.
Fast jeden Monat will mir Einer meinen kleinen Diesel abkaufen.
Besonders für Export, weil Kleintransporter. (Opel Combo C)
Aber den behalte ich.
Ein e-Auto kaufe ich vielleicht nächstes Jahr.
Vielleicht einen Mitsubishi MIEV für ca. 4.000 Euro.
Zuerst will ich mein Start up Business aufrichten.
Das der BMW Diesel irgendwo im Ausland ein zweites langes "Abgasleben" hat, stört selbstredend keinen mehr...?!
Bitte nicht falsch verstehen, irgendwo muss natürlich angefangen werden, ist alles richtig und gut.
Ich will allerdings lieber nicht wissen, wie viele Mio. Export-Autos in Osteuropa und in Afrika u.a. sogar mit abgesägtem Kat (KATs werden verkauft) ein zweites langes "Abgasleben" haben und zukünftig auch haben werden. Naja, da stecken "wir" nicht drin, aber solange genug Öl für alles gefördert wird , ist es hier nur der berühmte Tropfen auf den heißen Stein. O.k., in China sicher schon mehr als das, insofern stirbt die Hoffnung natürlich nur zuletzt. Keep Loading 😉!
Was hast dir Feines geholt? Möchte nämlich ehrlichgesagt auch umsteigen vom 520d G60 auf nen i5 (edrive 40 wahrscheinlich).
Ich befasse mich jetzt seit 2 Jahren mit Tesla, ich brauche nicht mehr überzeugt werden 😊 Ich warte nur auf das Model Y Performance Juniper nächstes Jahr 😊
Zunächst einmal vielen Dank für das gute und informative Video.
Ich bin im Ruhestand, fahre aber trotzdem schon seit 6 Jahren elektrisch und das bereits mit dem 2. Auto. Die Reichweite liegt bei circa 300-350 Kilometer, was mir auch auf Strecken > 800 km vollkommen ausreicht. Als störend empfinde ich besonders die negative Berichterstattung unserer Medien bzgl. der Elektromobilität (schadet dem Industriestandort Deutschland sehr) und die Abzockmentalität unserer Energieversorger. Für mich ist die Elektromobilität Autofahren 2.0!!!
Unabhängig davon ob man pro oder Anti E-Mobilität ist, frage ich mich mittlerweile ständig, wer da bei uns eigentlich so ein massives Interesse hat, das es bei uns kaum Fortschritt gibt. Ich habe mittlerweile das Gefühl in einem zweite Welt Land zu leben...
E-Mobilität ist kein Fortschritt, sondern wurde vor 100 Jahren "disruptiv" durch Verbrennerautos ersetzt. "disruptiv" heisst, es sind keine Batterieautofirmen übriggeblieben, keinerlei Vorteile. Übrigens, es war damals weder eine "Verbrennerförderung" erforderlich, noch ein Batterieautoverbot.
@@maybeide8078 da waren aber die Akkus noch nicht am Stand von Heute.
So, oder so ähnlich hatten wir das auch mit der Gurtenpflicht. Ein jeder hat sich da aufgeregt. Oder Helmpflicht usw.
Auch die Pferdekutschen wollten keine LKWs.
@@thomaskurschner2949 ich könnte mir schon vorstellen das die Öl/Gas/Kohle fördernden Konzerne und Länder da enorme Lobbyarbeit leisten. Außerdem haben wir eine Länderübergreifende Industrie und Zulieferfirmen die gerne einen Haufen Einzelteile/Ersatzteile herstellen und verkaufen wollen. Das und die Werkstatt und Servicebindung fällt nunmal beim E-Auto etwas weg.
@@maybeide8078 Die Verbrenner konnten sich aber erst mithilfe eines kleinen E-Motors durchsetzen 😉
Und E-Autos waren nie komplett verschwunden und schon gar nicht der Antrieb mittels E-Motoren. Der mobile Einsatz erforderte aber ausreichend adäquate Akkutechnologien und genau deshalb setzten sie sich nun langsam durch.
@@maybeide8078 naja, so ganz richtig ist das nicht, die Batterie Fahrzeuge hatten einfach keine Chance, da damals urplötzlich überall Erdöl gefunden wurde und Benzin dadurch spottbillig wurde
Ich bin Werbetechniker, bei meinem Arbeitgeber (DB) im Grunde viel zu spät eingestiegen, alleinerziehend mit 2 Teenagern - und viele meine Freunde lachen über das, was ich verdiene udn würden im Traum dafür nichtmal losgehen.
Ich bin im Februar diesen Jahres nicht mehr drumherum gekommen mit der 0% Aktion von Tesla, mir ein Model Y SR zu bestellen. Mein erster Neuwagen überhaupt in meinem Leben nach 32 Jahren gebrauchter Autos.
Will ich um Alltag nochmal was anderes fahren als Elektro? Ganz klares nein! Ich habe bsi jetzt über 12tkm in diesem Jahr gefahren inkl. Campingurlaub in Dänemark .kt meinen Töchtern
Einen Spassverbrennner würde ich noch nehmen für die kleine Ausfahrt 😉.
Deine finanzielle Situation ist doch nicht so schlecht wie du sie darstellst wenn du dir den leisten kannst. Also alles in Ordnung denke ich und Glückwunsch zum Neuwagen. Allzeit gute Fahrt!
👌👍
Geht mir ganz genauso. Sollen doch die anderen reden. Ich werde mir keinen Verbrenner mehr anschaffen. Ich kauf mir ja auch kein Tastentelefon mehr. Das ist einfach alte Technik mit wenig Funktion.
Da kam wohl Elon persönlich mit der Pistole vorbei und hat dich gezwungen ein Model Y zu kaufen! Was hast du bezahlt? Günstige 60.000€? D hättest du bis zum Lebensende auch gute Gebrauchte fahren können. Niemand hat dich gezwungen, du wolltest es und hast einen Haufen Schotter dafür bezahlt.
Aha, 60.000 und Schrott🤡😂🤣😂
Das Chaos mit den Ladekarten und Tarifen muss weg. Ist ja wie damals im Mobilfunk, als man überlegen musste in welchem Netz der angerufen ist.
An der Ladesäule darf es keinen, oder nur einen sehr kleinen Unterschied machen wie / über wen ich bezahle.
Am besten gar keinen.
Also ich bin auch kein Akademiker. Ich bin 1958 geboren habe 1975 eine Ausbildung zum Kfz Mechaniker gemacht 1978 bin ich zur Bundeswehr für 4 Jahre nach der Bundeswehr habe ich als einfacher Mechaniker gearbeitet, 1995 habe ich dann eine Umschlung gemacht und seit dem arbeite ich als CNC Dreher in verschiedenen Firmen. 1997 habe ich ein Haus gebaut zu 80% selbst gebaut 2007 habe ich die erste PV Anlage gekauft, 2017 die zweite mit Akku 2022 habe ich einen Smat EQ geliest und vor 3 Wochen jetzt den Hyundai Ioniq 5. Ich habe dass, alles gemacht um meiner Umwelt und dem Klima zu helfen aber es hat sich auch Finanziell gelohnt.
Ich bin leider auch nur ein "kleiner" Facharbeiter und mein Stundenlohn ist alles andere, aber nicht üppig .
Mein Riesen Problem ist die Möglichkeit zum laden des Akku !
Ich muss jede Woche 450km fahren, um meine Brötchen zu verdienen.
Meine tägliche Arbeitszeit geht im Schnitt von 4:00 Uhr bis 13:30 Uhr , zuzüglich von einer Fahrtzeit von 60-75 Minuten pro Tag !
Da habe ich wirklich nicht mehr die Kraft , mir eine Ladesäule zu suchen, die funktioniert/ frei ist und vor Der keine Schlange steht !😮
Da geht Morgens alle 1200 km der Weg zur Dieselsäule viel entspannter für mich !😊😊
Wenn ich es tatsächlich einmal schaffen sollte Rentner zu werden , dann geht der Verbrenner und ein E-Auto kommt !!😊
Dann habe ich Zeit und Ruhe , sofern die Rente auch reicht !😮😮😮
Wechsel ins Bürgergeld , da wirst belohnt fürs nixtun
@Strikersen. Ob eine Ladesäule funktioniert und frei ist, sagt einem zumeist die App. Bei 450 km die Woche wären zweimal die Woche 15 Minuten am Schnellader notwendig. Wer diese Zeit nicht hat, macht irgendwas falsch.
1. e-Autos müssen viel billiger werden. ( Bildungsgutschein erzähl das mal der Bäckereifachverkäuferin/Bäckerin, dann kannst du dein Brot bald selber Backen)
2. Das Ladesäulenchaos muss beendet werden.
3. Laden muss günstiger werden (ist doch imo nur Abzocke) und das ohne zig Abos.
4. Reale Reichweite von 400km
5. Mehr Ladesäulen, auch auf dem Land.
6. Mal nen paar mehr praktische Kombis/Vans/Hochdach für Familien. Abgelutschte SUV gibts schon zu genüge.
Es ist momentan nur was für Besserverdiener, der "gemeine Pöbel" ist da größtenteils außen vor.
Es sei denn man gibt sich mit einem auch zu teuren elektrifizierten Elefantenrollschuh zufrieden.
Das obige ist bei uns in der Firma übrigens eine durchgängige Meinung, da viele zur Miete wohnen und die Kosten ja mittlerweile auch nicht unerheblich sind.
Da bleibt nix über für ein eigentlich sinnvolles E-Auto.
Für Nutzer öffentlicher Lade Infrastruktur ist das E Auto unwirtschaftlich. Für Lessinggeber sind die hohen Wertverluste unwirtschaftlich. Für Versicherungen sind hohe Schadenskosten unwirtschaftlich. Für Werkstätten sind E Autos ein Umsatzrisiko. Es ist energisch überragend effizient. Wirtschaftlich aus verschiedenen Perspektiven ein Desaster. Reichweiten und Lade Infrastruktur vorgeschobene Argumente.
Für mich ist Laden günstiger als Tanken. Meine Frau fährt unseren Kleinwagen und stöhnt immer, wenn sie die Laderechnungen mit den Tankquittungen vergleicht. Die Leasingraten für EVs waren bislang oft geschönt, weil die Förderung stillschweigend direkt transferiert wurde. Zudem gab es wenig EV Gebrauchte. Das alles ändert sich grade, deswegen müssen Leasinggeber nun endlich realistisch kalkulieren. Versicherungen nehmen dass, was der Markt her gibt und viele EV-Eigner sind nun mal nicht arm. Die Wagen zudem neu und daher natürlich auf Vollkasko. Unser dickes SUV EV ist mittlerweile trotzdem leicht günstiger als der alte Verbrenner Kleinwagen. Weil den eben reihenweise junge Leute als Fahreinsteiger schrotten, das pusht die Einstufungen. Es mag was dran sein, was Sie behaupten, aber die einzige Wahrheit ist es nicht.
@@RadfahrerProductions ich fahre seit 2013 rein elektrisch. Viel. Bis nach Afrika. Nenne vom eUp bis eSprinter diverse E Fahrzeuge mein Eiigen. Gehe sie auf die Seite Spritmonitor. Nehmen einen beliebigen Kleinwagen. Bsp eUp. Elektrisch 14,5 kWh im Mittel. Als Erdgasmodell CNG 3,5 kg auf 100 km. Multiplizieren mit üblichen AC DC Preisen bzw. Tankstellenpreisen für CNG. Ergebis: CNG verbraucht viel mehr Energie als eUp und konsumiert deutlich weniger Euro auf 100 km. Reparieren Sie eine beliebige Hochvoltkomponente in einer Fachwerkstatt. Findet praktisch nicht statt. Nur Komponententausch. Mit dem sozialen Abstieg eines Fahrzeugs mit zunehmenden Alter sind derartig teure Reparaturen nicht umzusetzen. Bedeutet Nachfragemangel. Bedeutet Wertverlust außerhalb von Werksgarantien. Anders ein Golf 4. Heute noch im Straßenbild. Kann kleinteilig repariert werden. Das belohnen auch Versicherungen.....etc
@@ericmentzel5278 sorry aber das ist ein Stückweit auch ein Zerrbild. CNG ist eine der Gasvarianten, die zwar (auch staatlich gewollt und subventioniert wie die EVs) günstig ist. Aber die Palette an CNG Autos ist nun mal begrenzt. Flüssiggasumbauten sind ebenfalls für ihre kostentechnische Unschlagbarkeit bekannt. Aber wie viele Normalos fahren damit jeden Tag? Es sind Exoten. Auch Elektroantriebe und Batterien kann man instand setzen. Die Werkstätten und das Knowhow wachsen gerade auf. Ob sich das alles durchsetzen wird, bleibt zwar fraglich. Was aber auf alle Fälle Fakt ist: Der Golf 4 wird seit über 20 Jahren nicht mehr gebaut und die Nachfolger mit ihren empfindlicheren Motoren und Abgasnachbehandlungen sind nicht mehr so einfach zu reparieren. Da hat man z.T. mehr Steuergeräte als in einem EV. Und was Sie mit Versicherung meinen, das meint Unfallreps. Da zahlt Ihnen für einen Golf 4 diese höchstens einen Trostpreis, egal wie gut er ist. Und auch moderne Verbrenner sind bei Unfallreps horrend teuer geworden.
Ich stelle mir Autowerkstätten vor, wie sie auf Knien e-Autofahrer anbetteln.
Ob sie wenigstens ein paar neue Reifen montieren dürfen ?
Weil selbst neue Bremsbeläge ist nicht so einfach.
Und Öl- oder Filterwechsel ist eh nicht. Auspufftöpfe auch nicht. Zündkerzen sowieso nicht.
Ich komme mit dem zählen von Ladepunkten nicht hinterher. Selbst in meinem Landkreis nicht. Ich schätze grob 300 Stück.
Wobei ich als reiner Dieselfahrer nur P2 Ladepunkte gebrauchen kann.
@@sunnymas2656 naja gut, die Masse der EVs ist noch relativ neu. Einige der ersten Generation ab 201x sind inzwischen in die Jahre gekommen, aber das sind zahlenmäßig nicht viele. Da kommt schon noch Bedarf an Öl- und Lagerwechseln an Antriebseinheiten, Fahrakkuüberholungen und Steuergerätereparaturen. Das wird definitiv ein gutes Geschäft. Und Fahrwerk ist bei den schweren EVs auch oft ein Thema. Die werden schon nicht verhungern, wenn sie sich drauf einstellen.
Was die E-Mobilität braucht?
- zweckmässig geregelte Ladepreise. von Dumping bis Wucher mit Analyse über mehrere Dutzend Ladeanbieter ist sicher nur kurzfristig erfolgreich.
- bessere Regelungen zur Errichtung der Ladeinfrastruktur. Gerade im Bereich Wohnungsgenossenschaften und Eigentümergemeinschaften gibt es Diskussionen, die einen gesetzlichen Rahmen brauchen.
- Autos, wo der Anschaffungspreis zur Leasingrate passt. Es gibt hersteller die haben bei Verbrenner und E-auto die gleichen Leasingpreisse, aber stark abweichende Kaufpreise. Das versteht keiner ....
Ich gehöre zu den E-Auto-Klischeefahrern: Studium, mindestens mittleres Einkommen, Experimentierfreude - und zusätzlich: Zeit. In meinem Umfeld, in welchem auch solche Leute sind, herrscht aber trotzdem fast flächendeckend Fehlanzeige. Es wird vor allem die Reichweite angeführt, und dann auch die Ladegeschwindigkeit. Ich habe es aufgegeben, für das E-Auto zu werben. Selbst würde ich immer wieder eins kaufen.
Meine Firma produziert sogar Strom, mit eigenen Kraftwerken (Wasser, Wind, Solar)
Es stehen Wallboxen für die Mitarbeiter bereit. Und Mitarbeiter-Rabatt beim Strom.
Ich schätze 90 % fahren trotzdem Verbrenner.
@@sunnymas2656 Das ist normal. Wir sind am Anfang. Die ersten E-Autos kosteten viel. Und gebraucht will man als Verkäufer natürlich nicht auf einen Schlag so viel verlieren, dass nur der Käufer plötzlich einen vergleichbar niedrigen Kaufpreis wie bei einem Verbrenner erzielt. Außerdem gibt es gebrauchte Verbrenner jeden Alters. Bei E-Autos hört das in der Masse ungefähr bei 2016 auf. Ältere sind Mangelware.
Ich kann auch verstehen, dass man weder einen Kredit noch ein Leasingverhältnis möchte, auch wenn sich das kaufmännisch rechnen mag (tut es auch nicht immer). Viele möchten lieber frei (und dreckig) bleiben und fahren dann halt ein 15j. Verbrenner-Wrack. Das finde ich höchst solide! Ich selbst konnte das eAuto aus dem Portemonnaie bezahlen, und habe es mit 60 Jahren nun auch getan - weil es sein kann, dass wir führerscheinseitig mit 70 Jahren nicht mehr fahren dürfen. Damit entgehe ich der Wertverlust-Diskussion, denn ich plane das Auto anders als meine Verbrenner bisher nur 5 Jahre nun 10 Jahre lang zu fahren. Außerdem habe ich es erstmals neu gekauft, statt bisher die Vorgänger mit 15 Monaten Alter für 65% des Neupreises. Außerdem bin ich ein bisschen in der Wagenklasse aufgestiegen. Das alles zusammen ergibt dann statt ungefähr 13.000 Euro immerhin 55.000 Euro Punktbelastuung. Heftig! Vergleichbar ist da fast gar nichts mehr! Und ich gebe jedem recht, der sich darauf nicht einlässt.
Meine Entscheidung ist reine Liebhaberei. Ich fahre auch nicht "genug". So habe ich Benziner-PKW und Diesel-WoMo in einem E-N1-LKW (eTransit) zusammengefasst, so dass wenigstens genug km zusammenkommen. Der Versicherung habe ich 20.000 km p.a. angegeben, die ich nach dem 1. Jahr auch als Punktlandung erreicht habe. Die Garantie ist 8 Jahre mit 160.000, so dass auch dies zusammenpasst. Die beiden zusätzlichen Jahre werde ich dann auch noch fahren.
Bei Ove Kröger gibt es den Tesla-M3-Fahrer, der in knapp 5 Jahren 300.000 km mit seiner 4köpfigen Band inkl. Instrumente gefahren ist. Er hatte in der Zeit nur 6.500 Euro Reparatur. Und er fährt auf der Autobahn stur 100 (oder 120, habe ich vergessen). Daraus wird dann eine echte Wirtschaftlichkeitsperle.
Zinsen fressen momentan alles auf. Bei 45000 Euro Anschaffungskosten sind das gute 10000 Euro Zinsen. Dazu noch die Ladepreise (Mondpreise). Wo ich vor 3,5 Jahren eingestiegen bin war ein gesunder Preis von 29/39 AC/DC gegeben. Die Preise für Sprit sind dagegen von fast 2 Euro auf 1,60 Euro gesunken. Wundern tut mich das nicht. Die fossile Lobby leistet gute Arbeit. Abhängigkeit bewahren, der Bürger soll gefälligst Schmierstoffe und Sprit kaufen. Deswegen auch die Verhinderungszölle oder von mir "Verbrenner Schutzzoll" genannt. Die nächsten Jahre wird es nicht einfach werden. Ich bin froh ein M3 LR RWD für 39k brutto letztes Jahr geschossen zu haben. Ich rauche nicht und Trinke auch kein Alkohol, dafür geben viele Leute die Rate jeden Monat aus. Die schimpfen aber am meisten auf die Elektromobilität. Reichweite ist gar nicht das Thema, der Preis wird es Regeln und nichts anderes. Wenn ich die Hälfte Fixkosten spare, fahre ich auch ein Elektroauto mit 150km Reichweite. VG
@@enrico8916 Zinsen 🤔......
Ein Auto bezahlt man, oder wenn das nicht geht fährt man die falsche Klasse. Oder wie wäre es erst mit sparen und dann kaufen?
Man kann ja auch für das nächste Auto ansparen, während man das aktuelle fährt. Dann zahlt man keine Zinsen, sondern bekommt welche. Oder Rendite statt Zinsen, wenn man was von Geldanlage versteht.
@@leonhardsachon5215 Dann erklär mir mal, wann soll sich denn ein 'Normalverdiener' mit Hausfrau und Kindern ein E-Auto kaufen können wenn er bar zahlen soll? Bei einem BEV von ca. 40.000,- und einer Sparrate von 150,- braucht er (ohne Zinsen) ca. 22 Jahre. Selbst für eine Opel e-Corsa liegst du schon bei 38.000,-. Gebrauchte gibt es auch noch nicht großartig.
@@wolle-essen4809 bei der Bank wirds teurer. Einfach mal die Monatsrate die fürs Auto fällig ist sparen und anlegen. Bezahlt muss die Karre so und anders werden.
@@wolle-essen4809 ich hab das immer so gehalten das ich das kaufte was ich bezahlen konnte. (Mit Ausnahme meines Hauses das ich zum Teil finanzierte. Und als ich es verkaufte bekam ich nach 8 Jahren mehr als das Doppelte.)
Die Mindestanforderungen sind für mich schon längst erfüllt. Ich fahre ein Model 3 SR+ aus dem Jahre 2022 und seit diesem Jahr auch noch ein Dacia Spring electric mit der kleinsten Ausstattung (Baujahr 2023). 2 Fahrzeuge weil wir 2 erwerbstätige Erwachsene mit unterschiedlichen Arbeitszeiten sind und 2 Kinder die von Kindergarten und Schule abgeholt werden müssen. Jedes Fahrzeug fährt im Schnitt 50 km pro Tag. Zusätzlich werden mit dem Tesla dann Fahrten in den Urlaub oder zu Verwandten gemacht, wobei der Dacia hauptsächlich für den alltäglichen Gebrauch zum Einkaufen etc. genutzt wird. Für das alltägliche ist der Dacia in meinen Augen schon vollkommen ausreichend für eine 4-köpfige Familie, dafür bräuchten wir nicht einmal den Tesla. Und Preis-Leistung ist beim Dacia mit den knapp 15k auch super (keine Ahnung wie die Preise jetzt gerade sind). Und um ehrlich zu sein, ich fahre zum Teil viel lieber mit dem Dacia, da er so schön klein und Praktikabel ist.
Zu meiner Bildung, seit diesem Jahr einen Dr. Titel und ich arbeite als Ingenieur, davor habe ich an der Uni gearbeitet. Aber da ich ziemlich alles am Haus auf erneuerbare Energien etc. umgerüstet habe, konnte ich die Fahrzeuge nicht einfach Bar bezahlen.
Aber ich kenne auch andere die kein Haus und auch einfach nur eine Ausbildung gemacht haben, und auch die haben einfach mal Geld in die Hand genommen und sich einen Tesla oder sonst was gekauft. Anhand dieser Beispiele konnte ich Hautnah miterleben, dass man es auch so machen kann, wenn man nur will.
Und anhand des Dacia habe ich auch gemerkt, dass man nicht unbedingt ein Schiff braucht mit dem man ein mal im Jahr 400 oder 500 km am Stück fahren kann. Es reicht auch ein kleiner Wagen, und wenn man in den Urlaub fahren will, dann mietet man sich eben ein Fahrzeug für diese Zeit. Das ist doch sowieso viel günstiger als 1 Jahr lang die Versicherung zu bezahlen, damit man ein mal im Jahr diese höhere Reichweite benötigt.
Wie immer ein hervorragendes Video.
Meine Prämisse für mein E-Auto waren 300km Autobahn auch im
Winter. Das erfüllt für mich der EQE sehr gut. Die Ladegeschwindigkeit ist bei mir nicht so wichtig.
Ich bin seit diesm Jahr Rentner Laternen parker und froh das ich mir kein neues Auto kaufen muß. Binzwar E-Auto Fan doch das was ich mir kaufen würde könnte ich mir in 100 Jahren nicht leisten .Die Deutsche Auto Industrie hat vergessen wo Sie Ihr Geld verdient!
@@Mr.Spock437
Haben Sie dafür eine Studie ?
Meiner Ansicht nach liegt es nicht an den E Autos, sondern alleine an den Strompreisen. Wenn ich an der Ladesäule jedesmal abgezockt werde und mich ärgere, kaufe ich kein E Auto.
0,39 ct EnbW. Immer. Am Wochenende, in der Urlaubssaison usw... alles besser als bei den Tankwagen/ Ölscheichs. Im Urlaub - 10% der Jahreskilometer - Monatsabo Tesla und oder Ionity - immer günstiger als die fahrende Ölheizung vorher. Gerade in der Urlaubszeit / Autobahn. Mutig für Neues bleiben. VG
"ein Problem, dass die Leute garnicht wissen..." trifft es auf den Punkt. Auf jeden Punkt. Für jedes Thema. Immer und überall. Wissen (kann man sich jederzeit aneignen) hilft. Immer. Überall. Dann würde z. B. auch niemand mehr auf Reichweiten von > 400km warten, weil man es schlichtweg nicht benötigt; diese Erwartungshaltung basiert nämlich auf veraltetetem Verbrenner-Tanken-"Wissen".
Naja, für alle, die auch schon mal weiter weg fahren wollen oder auch beruflich viel fahren, wäre es schon von Vorteil, wenn man auf langstrecke nicht alle 130-150km an die Ladesäule gebeten wird um im 10-80% raster zu laden. Und das ist durchaus ein verständlicher Knackpunkt. Warum solle ich mir eine E-Auto mit 250km Reichweite kaufen (was dann Meist auch 30-35.000), womit ich dank 200-250km Autobahnreichweite im Grunde auch nur kurz und Mittelstrecken ohne Verlust sinnvoll befahren kann wenn mir ein Verbrenner aus gleichem Oder geringerem Preissegment keine Einschränkung bietet?
Dazu kommen Leute, die keine sinnvollen Lademöglichkeiten haben und extra eine Ladesäule aufsuchen müssen. Die Hemmungen, das zu tun, sind viel Geringer, wenn man das nur 1x die Woche anstatt alle 3 Tage machen muss. Dazu kommen halt noch Bequemlichkeiten bei der Ladekultur. Muss ich, wenn ich die 70km zur nächsten Großstadte fahren will bei 50% Akku vorher erst nochmal aufladen oder schaffe ich das Bequem mit einem Akku?
Versteh mich nicht falsch, gerade wenn ich ständig Leute hören, die 1zu1 die gleichen Reichweiten wie ein Verbrenner, sogar ein Diesel erwarten, dann muss man auch klar sagen, dass das problem für die Meisten von denen künstlich eingeredet ist. Aber reale 400-500km halte durchaus für einen verständlichen Anspruch.
Edit: bin ebenfall Team E-Auto und mein nächster Wagen in ca. 2 Jahren wird auch eins werden. Mein Budget dafür sind allerdings auch an die 50-60.000.
@@airestocky
Deshalb haben wir nur noch den kleinen,wir haben das selber erfahren,hatten ja den vergleich
Was die Batterieautofahrer plötzlich so alles entdecken, dieses entspannende "dahinrollen" mit 120 Sachen auf freier dreispuriger Autobahn, und diese herrlichen 40 minütigen Ladepausen alle 2 Stunden, und dann natürlich der Fahrspass durch die Beschleunigung. Immer wieder erstaunlich. Tonnenschwere Fahrzeuge, egal, Fahrgeräusch wesentlich höher als bei Verbrennern, egal.
@@maybeide8078 mit dem derzeitigen TechnikStand sind die Ladepausen eher 20-25min lang und fallen bei 120kmh alle 3h an. Wer darauf besteht, 5h mit 160 durchfahren zu können, der muss und darf gerne noch beim Verbrenner bleiben aber für die Meisten ist das realistisch betrachtet eigentlich ein seltenes und fast irrelevantes Scenario.
Schneller als 130 ist ohnehin nur in Deutschland relevant und auch hier kann man das mit Berufsverkehr, Baustellen und ohnehin begrenzten Abschnitten nur auf kleinen Streckenanteilen tun. Man muss sich schon einsame Autobahnen zur späten Abend- oder Nachtstunde suchen.
Und ja, Beschleunigen macht Spaß. Mir persönlich mehr als stumpf schnell zu fahren. Meinen Fahrspaß mache ich mir (derzeit immer noch mit Verbrenner) eigentlich nur in Beschleunigungsituation, überholmanövern und Überlandfahrten durch kurvige Mittelgebirgsstrecken. Das alles geht mit einem Elektro halt nur besser. Zumal ich den erstmal 10-20 Minuten warm fahren muss, bevor ich richtig Gaß geben kann. Aber das ist am Ende des Tages halt alles Geschmackssache.
@@maybeide8078 was für ein Auto soll das sein ??? VW E-Up oder Dacia Spring ???? Damit fährt doch keiner in den Urlaub !!!!
Ich fahre nun seit 10 Jahren elektrisch und kann an Hand der eigenen "Erfahrungen" berichten, dass a) die Reichweitenangst schnell nachlässt, b) deine Testergebnisse auf deiner Standardstrecke Bremen/Bremerhaven viel Autobahnfahrten berücksichtigen und das oft nicht dem täglichen Fahrprofil der Autofahrer entspricht und c) viele erst beim Thema E-Auto eine betriebswirtschaftliche Rechnung anstellen. Wer hat vorher ernsthaft darüber nachgedacht, ob sich sein BMW oder Mercedes "bezahlt" macht?
Wir fahren aktuell den BMW iX1. Vor 4 Wochen sind wir vom Oberallgäu nach Saarbrücken und wieder zurückgefahren, gut die Hälfte auf der Autobahn (130 kmh). Der Rest ging durch die Pfalz auf Bundesstraßen. Unser Durchschnittsverbrauch lag bei 17,8 kWh, im gesamten Juli bei 17,0 kWh und das war wegen eines höheren AB-Anteil höher, also sonst (knapp über 16 kWh). Und wir wohnen im Alpengebiet!
Was ich nachvollziehen kann, ist die Problematik "laden in der Großstadt". Hat man keinen Stellplatz mit Lademöglichkeit, stelle ich mir das E-Auto etwas "spannender" vor. Wo kann ich über Nacht stehen und nebenbei ohne Blockiergebühr laden?
Ab Minute 9 (ja, es ist Werbung) wird es leider etwas wild, lieber Jens. Die Lösung kann nicht darin liegen dass (ich überzeichne jetzt mal Deine Worte), dass alle zu Quereinsteigern werden, um E-Auto fahren zu können. Der Prophet muss sich schon zum Berg bewegen. Auch morgen werden Friseure, Bürokaufleute, Handwerker gebraucht, die bezahlbare Mobilität benötigen.
Wenn ein Durchschnittsverdiener die Wahl hat zwischen: gebrauchter Ford Focus, Opel Corsa für 5000 € oder einen Tesla Mod. 3 für 42.000€ oder aber eine gebrauchte Zoe, wer soll da die E-Variante nehmen? Das ist der Elefant im Raum und in der Tat ist E-Mobilität im Schwerpunkt immer noch die Domäne der Besserverdiener.
Tesla gibt es ab so 20.000€.
@dediver Genau so sieht es aus.
Besserverdiener und Käufer mit eigener Lademöglichkeit. Ich bin vom öffentlichen Laden, Preisen, Zuverlässigkeit mehr enttäuscht als vor einem Jahr.
Ich bin finanziell ganz gut gestellt - aber mein Umfeld nur zum Teil. Die anderen bangen eher darum, dass ihr alter Verbrenner es noch tut, weil dann wieder mal 3000 Euro fällig werden, die sie inflationsbedingt nicht sparen konnten.
"Bürokaufleute, Handwerker" ... wird es in der Zukunft kaum noch geben, weil zu schlecht bezahlt.
Ich bin gelernter Industriekaufmann, und gab den Beruf deswegen auf.
ALLE wollen Fachkräfte, aber das Fachliche nicht bezahlen.
Ich würde an der Discounter-Ladenkasse MEHR Geld verdienen.
Lieber Jens! Wieder ein gutes Video mit aktuellen Zahlen. Leider gucken das zu wenig Diesel-Dieters... Ich werde auch nicht müde zu erwähnen wie die Realität mit E-Auto aussieht. Mein Enyaq IV80 kostet im Firmenleasing inkl. Anzahlung übrigens 220€ netto im Monat. Der e-Corsa meiner Frau 83€. Man könnte also auch sagen, wer ohne Studium vorher recherchiert und vergleicht kann durchaus ein günstiges E-Auto ergattern. Jedenfalls fahren wir deutlich günstiger in den Gesamtkosten wie zu Diesel-Zeiten. Gruß vom Elektrotechnikermeister vom Edersee
Mein Diesel kostet mich 32,-/Monat (Steuer + Versicherung)
Anschaffung 900,- (inkl. TÜV neu)
5-6 l./100 km. Spritverbrauch.
Alle Arbeiten mache ich selber. Ersatz- und Verschleißteile sehr billig.
Ich arbeite meistens von daheim aus, und spare die tägliche Fahrerei.
Selbst zum einkaufen brauche ich nicht immer das Auto.
Ein günstiges e-Auto im guten Zustand kostet ab 4.000,-
Also das Vierfache von meinem Diesel.
Die E-Mobilität leidet wie viele andere Themensektoren in Deutschland unter massiver Einflussnahmen durch "Interessengruppen". Statt mit optimistischem Progressivismus in die Zukunft zu planen wird versucht mit aller finanziellen G3walt am Status Quo festzuhalten. Die Strompreise wären durch einfache, politische Entscheidungen zu senken. Daran dürfte Big Oil aber mal so garkein Interesse haben. Zu allem Überfluss kommt auch noch die Romantisierung veralteter Technologie in Deutschland dazu. Stichwort "E-Fools" (sic!). Dazu ertrinken die Infrastrukturerrichter in Bürokratie. Bewusst übertrieben: Es nützt auch nichts wenn wir 50.000 Ladesäulen an den Autobahnen haben, 30km abseits davon auf dem Land aber keinen einzigen HPC. Den beispielsweise gerade in Niedersachsen gibt es eine Region nördlich von Hannover mit massiver Unterversorgung an HPC auf dem Land. Das wird Laternenparker noch auf Jahre abschrecken. Laden muss so einfach und verfügbar sein wie petro-Tankstellen.
Billiger Strom ist nicht gewollt von unserer Regierung! Das wäre gut für die Industrie, die Industrie ist schlecht für das Klima. In deren Köpfen der Regierung ist das so.
2:20 Schopenhauers Kunstgriff 32: Argumentum ad hominem: Anstatt das Argument an sich zu widerlegen oder darauf einzugehen, wird es dadurch angegriffen, dass es den Interessen oder den Positionen ideologischer Gegner dient. Hierbei wird der Inhalt des Arguments ignoriert, und stattdessen wird versucht, es zu diskreditieren, indem man darauf hinweist, wem es nützen könnte oder wessen Position es stärken könnte. Dies lenkt von der eigentlichen Diskussion ab und vermeidet eine inhaltliche Auseinandersetzung.
Fazit: Mit sachlicher Information hat das hier nichts zu tun.
Ich bin Vielfahrer und mit dem KIA EV6 GT sehr gerne unterwegs. Auch wenn ich bei Tempomat 130km/h etwa alle 270km wieder laden muss geht es schon nach 17 Minuten mit 80% weiter. Das ist die Zeit in der ich meine Mails beantworte und einen Kaffee trinke. Nie mehr Verbrenner fahren.
@@jorgschutte6834 Firmenwagen?
Es funktioniert! Wenn man nur will!
@@danielbrosig4430ja
Ich bin Handwerker der schaffen muss um Geld zu verdienen.
Das Computer gedöns ist bei mir nur Freizeit.
@@markdelay2808als Handwerker holt man sich auch nicht den gt sondern den single Motor mot großen akku da schaffst du 400km auf der Autobahn. Als Handwerker fahr ich selten 400 km Autobahn. Ländlich komme ich auf knapp 600 km. Kein handwerker fährt 10 Stunden am tag auto
Strom ist in Deutschland insgesamt zu teuer. Zudem kostet Ökostrom sogar oft mehr als der Normalmix. Daher sehen viele Elektroautos als Spielzeug für Reiche. Daher muss zunächst der Strompreis runter und Ökostrom sollte sogar für den Endkunden billiger als fossiler Strom sein dann ist die Aussage „die Natur stellt keine Rechnung“ für alle greifbar. Leider führt das Merrit Order Prinzip genau zum gegenteiligen Effekt. Würde Ökostrom zuhause 20 Cent kosten, an AC Ladern maximal 28 Cent und an DC 35 bis 40 cent, Tesla zeigt, dass das geht, wäre die Nachfrage nach Elektroautos wesentlich höher.
Kommt immer aufs Auto an. Mein Sohn fährt einen Enyaq. Die Reifen kosten das 3fache wie die auf meinem 3er Bj 2020 und haben nicht mal die Hälfte von der Reichweite wie meine geschafft. Die Inspektion hat mehr als das doppelte gekostet. An Fahrkosten von einer PV Anlage komme ich nicht ran. Die muss man aber auch erst erwirtschaften und den Kredit abzahlen. Also nach 10-15 Jahren. Ansonsten kann ich bei den Fahrkosten locker mithalten bei 1,52Euro.
Dann macht dein Sohn was falsch, zumindest bei den Reifen.
An den Inspektionskosten ist Skoda/VW schuld, nicht das EV, denn da rechtfertigt nichts hohe Inspektionskosten.
Meine Kosten dafür, 350€ nach 3 Jahren und 80.000km, ein Satz neue Reifen nach 60k km für 500€.
Bei den Reifen hat er nichts falsch gemacht. Der Arbeitskollege hat fast den identischen Preis bezahlt. Wie gesagt die Reifen halten auch weniger, wegen dem Drehmoment und schwere der Fahrzeuge. Das variiert natürlich. Zur Inspektion, die schreibt fast jeder Hersteller vor. Kommt man also auch nicht rum, wenn man die Garantie behalten will. Außer bei Tesla. Da geht man automatisch nach dem TÜV hin😃
Und lässt du was nachträglich machen wie eine Konservierung verlierst auch noch die Garantie.
Das einzige wo ich drauf zahle ist bei der KFZ Steuer. Lange wird die auch für Elektrofahrzeuge nicht mehr umsonst bleiben. Wenn die Einnahmen aus Kfz und Mineralölsteuer weniger werden.
Ich fahre meinen Diesel noch mindestens 7Jahre . Was es danach wird weiß ich noch nicht. Kann durchaus wieder ein Verbrenner werden🤷♂️
@@redluzifer9639 Meine ersten Reifen haben 60.000km gehalten, was da weniger sein soll, weiß ich nicht. Die Hersteller schreiben es vor um einen zu melken und drohen mit Garantieverlust bei nicht Einhaltung, für Autos an denen nicht dran ist.
Wer nicht do of ist fährt natürlich vor dem TÜV, so wie ich, hin. Auto hatte nichts, was der TÜV natürlich bestätigt hat. In 7 Jahren darf ich dann auch 27€/Jahr Kfz-Steuer zahlen. Puh das wird hart.
Na dann fahr ihn halt, irgendwer muss ja Mineralölsteuer zahlen. Ich spar mich inzwischen wund. Wer in 7 Jahren noch zum Verbrenner greift, soll das ruhig tun, aber ist dann selbst schuld.
Ich glaube das bei Minute 7 ist eines der Entscheidensten Punkte. Die Reichweite und Ladegeschwindigkeit, die es aktuell nur in topmodellen gibt, braucht es auch in kleineren bezahlbaren Modellen. Das wird mit verbesserter Akkutechnik in nächsten jahre vermutlich automatisch kommen, ist aber noch ein knackpunkt.
Mach mal ne Probefahrt mit dem Ioniq 5. gibt es gebraucht schon ab ca. 30T€… 800 V-Technik…20auf 80% in 15 min. Erst mal recherchieren, bevor du was raushaust, was längst überholt ist 😜
@@01det ich vergleich neuewagenpreise. Nicht weil ich einen gebrauchten E nicht kaufen würde, sondern weil sich bei Verbrennern dann auch wieder ganz andere Preise ergeben also sollte man schon Gleiches mit Gleichem vergleichen. Ich rede aber von Realen 400-500km Reichweite bei 120-130kmh und das möglichst auch bei winterlichen Bedingungen und das schaffen derzeit nur Boliden, die neu wenigstens 50.000 aufwärts kosten. Beim Ionig 5 ist unter den Bedingungen bei 300-350km schluss.
Und bei einem kurzen Blick auf den Gebrauchwagenmarkt ist die Auswahl an Ioniq 5 mit 77kWH akku und 800V system für unter 30T schon sehr sehr dünn.
Das kann man kaum ein angemessenes Angebot für die untere Preisklasse nennen. Mein nächstes Auto wird Elektrisch fahren, keine Sorge aber es fehlt einfach an Angebot für Leute mit dünnerem Portmonnai, die nicht 30.000+ für ein Auto ausgeben wollen und trotzdem gerne auch mal mit dem Auto in der Urlaub fahren.
Edit: Abgesehen davon habe ich ja letztlich auch nur Inhalte aus dem Video aufggeriffen also unterstell die Unwissenheit auch bitte Move Electric
Hyundai Inster scheint doch wohl das geilste/funktionalste Interieur zu haben. Sowas fehlt von den dt. Herstellern völlig. Selbst der ID3 ist unflexibel im vergleich zu dem Minivan.
Gestern bei KIA geschaut: KIA EV6 GT Line für schlappe 60.000 Euro!
Was für ein "super Angebot" das sich natürlich jede Durchschnittsfamilie leisten kann...
Nochmal wir reden hier von KIA und nicht von Mercedes....
Offensichtlich will man keine E-Autos verkaufen, sonst würde das passieren was immer passiert wenn sich etwas schlecht verkauft.
Drastische Preissenkungen oder zumindest großzügige Rabatte!!!
Mein Prius 3 ist jetzt 12 Jahre alt.
Verbrauch ist nach wie vor sensationell.
Der Tank und somit die Reichweite wie am ersten Tag!
Defekte in 12 Jahren 0,0!
Vordere Bremsbeläge nach 10 Jahren erneuert und das wars!
Was sollte mich überzeugen etwas anderes zu kaufen als einen Toyota Hybrid?
Den Prius gibt es ja leider nur noch in der Plug-in Variante und er hat sich leider platztechnisch sehr zum Nachteil entwickelt.
Der C-HR allerdings ist interessant.
Wenn aber alle Stricke reißen, bin ich mir allerdings sicher das mein P3 auch noch mindestens 5 Jahre problemlos durchhält, bis endlich ein brauchbares E-Auto ohne merkwürdige Kompromisse wie z.B. keinen Blinkerhebel auf dem Markt ist!
Deiner wird noch mal 12 Jahre halten. Toyota halt! Ja KIA ist schon heftig. Bei mir 10 KM entfernt stehen die bei nen kleinen Händler sich die Bremsen rostig, bestimmt an die 30 dieser KIA hat er dort. Für nen Händler der insgesamt nur 70 Fahrzeuge auf dem Hof hat… Heftig. 60 TK würde ich für gar kein Auto bezahlen.
Mein Vereinskollege fährt auch einen Prius (Toyota)
Das Auto sieht aus, wie vom Schrottplatz gekauft. Aber es fährt... und fährt... und fährt.
Er ist kein Automechatroniker, sondern Lehrer. Muss also auch in die Werkstatt.
Tja, sofern er überhaupt hin muss.
@@sunnymas2656
Also ab Prius 3 sehen die Fahrzeuge eigentlich ganz passabel aus und von der Ausstattung konnten Deutsche Autohersteller nicht mal im Ansatz mithalten.
Was den Prius 1 und 2 angeht gebe ich Dir recht, die sahen noch etwas merkwürdig aus.
Das Platzangebot ist für einen kompakten sehr üppig und trotz der Batterie im Kofferraum gibt es dennoch einen ordentlichen Stauraum.
Der Verbrauch ist ohnehin über alles erhaben, auch jetzt noch.
Der Prius 3 hatte ein Head up Display bereits ab Serie!
Vor 12 Jahren war das Luxusaustattung im Mercedes!
Die Menschen sollen sich kaufen was für ihren Bedarf am besten paßt, . . . und nicht jeden Trend folgen, . . . ! ! !
Ich bin Rentner mit Minimalrente und für mich ist natürlich der Preis des Autos in erster Linie massgebend. Wenn ich da mit berücksichtige ,dass die Produktion der Autos mittlerweile weitgehend automatisiert ist und ein Elektroauto erheblich günstiger zu produzieren ist, stelle ich mir als Maximum 20000 € vor
Und die Reichweite ? naja ich komme im Alltag gut mit 100 oder 200 km aus und für die 2-3 mal wo ich Langstrecke fahre, kann ich ja Bus oder Flugzeug nehmen. Aber was mich sicherlich nerven würde : Jeden Tag das Auto an den Stecker zu hängen ! Warum können die Regierenden nicht einfach ein STANDARDISIERTES Anschlusssystem vorschreiben, wo ich z.B. in der Garage einfach an die Stirnwand fahre - und gut ist !
Die Betonung liegt hier (eigentlich wie immer ) in klaren Vorgaben des Gesetzgebers . Natürlich muss man vorher Typen wie Wissing an die kurze Leine nehmen. Man sollte ihm endlich mal klarmachen, dass er Verkehrsminister DES VOLKES ist und nicht Lobbyist der Industrie. Scheuer war ja schon eine Lobbyistenkatastrophe die kaum zu toppen war .
Ich weiß zwar nicht ob es wirklich so ist aber Autonomes fahren könnte doch viel weiter bei uns sein wenn die EU sich nicht gegen alles sperren würde 🤔 Schaut man in andere Länder sieht man doch was alles möglich ist.
Fahre selber elektrisch und bin so froh den Schritt gemacht zu haben. Ich falle zwar nicht komplett ins Klischee aber ohne Eigenheim hätte ich das wohl auch nicht gemacht. Mit meinem jetzigen Wissen und meiner Erfahrung würde ich es heute aber auch ohne Eigenheim machen. Und ich fahre über 40000km im Jahr.
Die Reichweitendiskussion ist doch für 90% der Leute völlig irrelevant. Ich fahre mit einem 60kwh Akku 1100km in 11 Stunden und bin nicht langsamer als vorher mit dem Verbrenner. Natürlich wäre es schöner wenn die Autos auch in 10min wieder auf 80% sind aber mal ehrlich, ich stecke das Auto an, gehe auf die Toilette, esse nen Riegel und trinke nen Schluck und schon habe ich die Nachricht am Handy das das Auto zur Weiterfahrt bereit ist. Also in meinen Augen ist die Reichweite heute das kleinste Problem. 300-500km reichen vollkommen aus. Wenn ich da an früher an die Urlaubsfahrten mit meinen Eltern denke, das war doch die Regel das ein Auto nach spätestens 400km an die Tankstelle musste.
Das Argument was ich gegen Elektroautos gelten lasse ist der Bewohner eines großen Wohnblocks ohne eigenen Parkplatz und ohne Lademöglichkeit in der Nähe. Ich kann verstehen das man nicht 1-2 mal die Woche irgendwo 20-30min rum stehen will um das Auto wieder voll zu machen. Unter Umständen deswegen noch einen Umweg zu machen weil keine Schnellader auf dem Arbeitsweg liegen. Ja es geht und es ist möglich, aber ganz sicher auch für viele noch zu unbequem.
Was ich nicht gelten lasse sind die ganzen Stammtischparolen die mit der Realität absolut garnichts zu tun haben.
@@Der_Chris. Ich war gerade 4Wochen in China . Dort leben die meisten Menschen in großen Wohnblocks. Hier kann man aber feste Stellplätze pachten und dort auch eine Wallbox/Ladesäule errichten. Also kein Problem für Wohnblockbewohner. Und die Kommune ha auch noch Einnahmen durch die Pacht.
@@joeberlin9603 Versuch das aktuell mal in Deutschland. Da läufst du vor eine bürokratische und ängstliche Wand. Sicher gibt’s hier auch Vorzeigeobjekte oder ganz unproblematische Vermieter, aber typisch deutsch wird das hier viel schwieriger sein bis man seine Wallbox in einem Mietobjekt hat als du es in China kennen gelernt hast.
Die Chinesen wollen die Elektromobilität, die Deutschen sind so verschlossen gegen Neues das einem nur Steine in den Weg gelegt werden.
50-80tsd € für ein E-Auto sind für Fahranfänger, Azuis, sowie Rentner einfach zu teuer! Sorry, da behalte ich meinen Diesel! Und meine Routenplanung mache ich bereits Zuhause am Ipad, Mobil Phone mit Google Map oder Magic Earh (immer aktuelles, Kostenfreies Kartenmaterial und sogar mit Fotografen Anzeige!), installiere es in weniger als 15 sec. in meinem Alten Diesel, sogar mit Tankstellen und Preis Anzeige! Das Karten Durcheinander der E-Ladesäulen Anbieter gibt mir den Rest! Überall sollte die EC Karte möglich sein! Ich würde sehr gerne auf E- umsteigen, jedoch diese Preistreiberei und das völlig übertriebene Prestige Gehabe der Verkäufer und Fahrer mag ich nicht! Ein Auto, egal welcher Antrieb ist heutzutage leider die Beste und schnellste Geldverbrennungsmaschine überhaupt! Fahrt besser Fahrrad, Zug, Bus, Straßenbahn ist gesund und kostet ganz wenig Strom oder gar keinen! Man lernt auch mehr Leute dabei kennen! Meine angestaubte Meinung! 😉😎😢
Die deutsche Bahn ist der Grund, warum ich mir ein Auto gekauft habe.
Ich fahre Motorrad… ein kleines… 1300 km für 71,25€ letzten Monat. Reicht vollkommen. Ansonsten habe ich noch ein 18 Jahre altes Auto stehen bei mir.
Ich habe angst , das die Deutsche Autoindustrie den Nokia Effekt bekommt.
Na, da braucht man keine Angst mehr vor zu haben. Passiert doch schon. 😅 Und wenn Verbrenner Klaus dann am Ende keinen Job mehr hat, kann er auch kein Feuer mehr in seinen Geräten machen 😂
@@Irony442 😟
Wer keine günstigen e-Autos auf den Markt bringt, verpasst seine Zukunft.
Das muss sogar Tesla spüren. Das viele nagelneue Modell 3 (Kaufpreis 44k) auf die Wiese abstellt.
Deshalb hofft Tesla auf sein Modell zwei = 25k, dass aber erst 2025 auf den Markt kommt.
Die chin. Autobauer produzieren bereits 25 % mehr, als deren eigener Markt aufnimmt.
Und könnten noch mehr produzieren.
Fast 1€ für ein KW an der Schnellladestation das ist eine Frechheit 😴
Absolut. Da lade besser bei Tesla oder mit einem guten günstigen Ladetarif.
@@MoveElectricIch kann nur empfehlen, 89ct/kWh über das Online Hinweisgebersystem des Bundeskartellamt anzuprangern.
Erstens: Ich denke, es ist eine reine Preissache. Stimmt der Preis, sind die Leute auch bereit, geringere Reichweiten in Kauf zu nehmen. Dann lädt man auf 1000 km ein mal mehr. Who cares. Der Gründer von BIC (Feuerzeuge) hat mal gesagt: Man kann den Menschen alles verkaufen, wenn es nur günstig genug ist.
Zweitens denke ich, dass es nicht nur der absolute Preis ist. Der angeblich günstige ë-C3 ist 8.300 Euro teurer, als der Verbrenner C3, der auch ein tolles Auto ist. Warum sollte jemand, der nicht so viel verdient, 8.300 Euro zusätzlich zahlen? Das sind 50% mehr. Das fährt man kaum wieder rein.
Drittens: Alle Förderungen sollten wegfallen. Denn diese halten die Preise oben. So lang es zum Beispiel in Frankreich 7000 Euro Prämie gibt, werden die E-Autos auch in Deutschland nicht billiger. Und ja, damit unterstelle ich, dass die Konzerne die Prämie mit einpreisen.
A propos Stellantis: Die Akkupreise sind massiv gefallen, trotzdem ist bei Stellantis der Unterschied auf der ECMP-Plattform immer noch über 10.000 Euro. Daran hat sich nichts geändert die letzten Jahre. Im Summer-Deal ist ein ë-C4 fast doppelt so teuer, wie ein Verbrenner C4 (ca. 17.000 Euro vs. ca. 32.000 Euro. Unterschied satte 15.500 Euro (bei gleicher Ausstattung). Ein Jeep Avenger e kostet 13.000 Euro mehr als der Verbrenner-Bruder, etc.
Dass die Kunden hierzulande kaum Stellantis e-Fahrzeuge kaufen ist kaum verwunderlich. Ist Stellantis aber auch egal. Die verkaufen auch gerne die Verbrenner. Wenn man dann doch das E-Auto verkauft, hat man eine satte Marge. Ich sehe also bei der europäischen Autoindustrie immer noch eine Verweigerungshaltung. E-Modelle gibt es nur, wegen der Strafen. Nicht aus Überzeugung.
Stellantis hat grad am 1.8.24 den Zafira um 7.000 Euro (oder sind es tatsächlich 15.000 Euro?) gesenkt.
Stellantis und BMW sind mit ihrer Politik momentan gut im Rennen, beides anzubieten. Allerdings hat Stellantis zur Zeit schwache Ertragszahlen. Mercedes und VW haben da schon eher Identifikationsprobleme.
@@ooops372 Ist ja ok, beides anzubieten. Nur der Preisunterschied ist gewaltig. Und vor allem: Es wird nicht weniger. Eher mehr. Vor 2-3 Jahren waren es 10.000 Euro, jetzt sind es 13.000 Euro, oder mehr.
Ich hab eine Ausbildung gemacht, während der Ausbildung bin ich einen T-Cross Verbrenner gefahren und habe währenddessen immer mit einem Elektrischen verglichen. Habe mir nun nach Ende meiner Ausbildung und nach Ende des Leasings einen IONIQ 6 geholt. Ja er war ein Vorführwagen und demnach günstiger aber es geht. Man muss nur suchen. Ich hab die Kilometer Anzahl verdoppelt und dann auch meine Leasingrate im Vergleich zum T-Cross verdoppelt. Spare mir aber den ganzen Sprit und bin so viel günstiger. Einmal alles richtig durchrechnen und es klappt.
Das AC Laden um die Ecke ist in Deutschland im europäischen Vergleich viel zu teuer.
Naja... Die nächsten AC Säulen bei mir um die Ecke kosten 29ct/kWh. Zu Hause sind es 30ct...
Bevor wir über E Autos sprechen wie wärs schnelles Internet für ganz Deutschland.🤣😂
@@Blacklist91 Das gehört doch irgendwie zusammen. Stichwort: KI im Auto.
Ich frage mich immer, warum muss auf Teufel komm raus jeder ein eAuto fahren? Soll doch jeder das fahren was er möchte. Punkt. Also meine Voraussetzungen wären: Preis/Leistung muss passen, 500km Autobahn Reichweite, aber nicht die WLTP Märchenangabe, sondern real bei 130km/h. Laden in max. 15 Min. Genügend funktionsfähige Ladesäulen, die auch (günstig) mit EC Karte funktionieren. Dann steige ich vielleicht irgend wann mal wieder um. Hatte jetzt 2 Jahre einen Polestar2, Streß ohne Ende, 35 min. Langeweile an den Ladesäulen, defekte Ladesäulen ohne Ende, nachts bei strömenden Regen laden, belegte Ladesäulen in der Hauptreisezeit, in Italien im Urlaubsort hat kaum eine AC Säule funktioniert, macht alles keinen Spaß, Schnauze voll. Jetzt wieder einen GTI gekauft. Völlig absolut entspanntes Reisen. Ein Tankstopp, zwei kurze Pausen, wo und wann ich wollte, also insgesamt 30 min Pause auf fast 800km, statt fast 2 Stunden Ladeezwangspause. Schixx drauf, ob es etwas teuerer ist, es macht einfach Spaß, wenn das Auto rollt...
Die Fortschritte bei der Entwicklung sind so enorm, dass die Akzeptanz exponentiell ansteigen wird
Bräsigkeit. Sie klebt nur hier so. DAS ist der Grund.
Genau, und nicht nur bei E-Mobilität
Ich mag als Volksschüler E-AUTOS und Solarmodule auf dem Dach. Das sind für mich Smarte Technologien.
Klasse Video, Jens! 👍🏼
Ich sehe auch schwarz für die deutsche Automobilindustrie. Die sind immer noch im Tiefschlaf.
Was verschlafen die denn? Gibt's Beispiele?
@@BremerFischkoop Mal das BILD Interview mit Gunnar Herrmann (Ford) anschauen.
Stimmt! Was uns fehlt ist der can-do-spirit.
Ganz ehrlich, mir geht das Gezeter um Preis, Reichweite, Haltbarkeit Batterie so langsam am Allerwertesten vorbei. Als wenn unser letzter Verbrenner keine Ptobleme hatte, trotz Stern war der Wagen unzuverlässig und teuer. Das war der Grund für den kompletten Umstieg. Wir hatten schon einen Smart ED und der läuft einfach, Punkt. Den haben wir gebraucht gekauft, das zum Thema zu teuer, es gibt auch E - Autos gebraucht und günstig, normal. Ich sehe in meinem Umfeld gerade zunehmend ein Umdenken zum E, die Skepsis weicht der Einsicht.
Das Elektroauto kommt auf jeden Fall, das werden auch die größten Skeptiker bald sehen, die Dinger sind auf die Dauer einfach günstiger. Und ja wir werden auch autonome Fahrzeuge bald sehen, die Technik geht weiter, ob mit oder ohne Deutschland. Und bitte nicht wieder alles mit dem Strompreis erschlagen, der ist noch recht hoch, gerade beim laden. Auch hier wird sich alles wieder einpendeln, gerade sind leider viele Investitionen im Netz notwendig und in der Ukraine ist Krieg. Was das Netz betrifft, da wurde auch zu lange gewartet, da müssen wir jetzt durch.
Ich bin jetzt seit einer Woche mit einem i4 unterwegs. In meinem Anwendungsfall (Laden im Unternehmen, Große PV) vermisse ich nichts. Einfach weil es ein normales Auto ist.
Reichweite? Wenn mich jemand fragt wie weit Ich mit meinem E-Auto komme, zitiere Ich den Blauzahn: "Soweit Ich will". Will sagen, nicht die Fahrzeuge sondern man selbst ist das Problem.
Die obligatorische Reichweitenfrage beantworte ich (Corsa-e seit 11/2020) inzwischen mit der Nennung des aktuellen Gesamtkilometerstands. Momentan ca. 53300km.
Wenn man ne miserable (Autobahn) Reichweite hat, kann man als Ausrede nur solche Sprüche bringen, gell?😂
@@streamglotzer😂👍
@@hilmarbettinger2168Irgendwie stehen ja an den Rastplätzen immer noch mehr Verbrenner rum als E-Autos. Warum eigentlich🤔
@@sunseeker-yb5qt Viele kluge Leute. Jetzt stelle dir mal vor, alle fahren elektrisch. Ein Schlange an den wenigen Ladesäulen von Köln bis München... Aber ihr wollt es ja so...😵💫
3:16 : Schopenhauers Kunstgriff 30: Argumentum ad verecundiam (Berufung auf Autoritäten): Man beruft sich auf Autoritäten, um ein Argument zu stützen. In dem beschriebenen Fall bezieht man sich auf allgemein akzeptierte und unstrittige Aspekte, um die Glaubwürdigkeit des gesamten Beitrags zu erhöhen, auch wenn die strittigen Aspekte nicht notwendigerweise durch dieselben Autoritäten gestützt werden.
Schopenhauers Kunstgriff 26: Übertragen der Beweiskraft (Verkettung): Man nutzt die Glaubwürdigkeit von Teilen eines Arguments, um die Glaubwürdigkeit des gesamten Arguments zu erhöhen, auch wenn die Beweiskraft dieser Teile nicht notwendigerweise auf das gesamte Argument übertragbar ist.
Ich denke, ein Problem ist auch, dass die Leute nur den Anschaffungspreis vergleichen, aber vergessen, dass der Betrieb (€/100km) von BEV's deutlich günstiger ist.
Und das ständige herumgerede um "Verbrennerverbot" und "Technologieoffenheit" ist auch nicht wirklich förderlich.
Ich fahre einen Ioniq 5 und einen 320d. Im Urbanen Bereich und der Möglichkeit zuhause für 30 Cent zu laden ist das nach meiner Meinung nach Unschlagbar. Obwohl der Ioniq kein Effizienzwunder ist.
Aber auf der Autobahn schlucken die E-Autos schon sehr viel. Selbst wenn man richtgeschwindigkeit fährt (Tacho 140), steht da bei mir schnell 30kw/h/100km. Und wenn man doch vergünstigt schnell Lädt für z.B. 50cent pro kw/h dann ist man bei 15€ auf 100km ... (Ohne Ladeverluste) Und da tuckert man nur auf der Autobahn. Wenn ich so den 320d bewege, stehen bei mir da eher 4 Liter .. und selbst wenn der Diesel 2 Euro kosten würde, fahre ich für 8€ auf 100km deutlich günstiger.
Wenn man 160km/h fährt oder sogar 180km/h wird das beim E-Auto noch viel problematischer. Da ist man schnell bei 40-50kw/h ... Wenn ich den Ioniq zügig bewege, dann gehen bei mir nach 150km die Lichter aus. Wenn man nur 10%-80% fahren würde, dann reicht das für gut 100km vielleicht ...
Der Strom muss einfach günstiger werden ...
In 3 Jahren werden wir wohl die ersten Feststoffbatterien sehen mit 150kw/h Akkus und bis dahin hoffentlich mal günstigeren Strom. Dann ist für mich das Thema Verbrenn auch für Außendienstler vom Tisch.
Klar kann man nur mit 110km/h auf der Autonbahn fahren, aber die Leute inkl. mir wollen das nicht.
Das stimmt schon aber dann müsste ich erst einmal 2 - 3 Jahre E Auto fahren um zu sparen damit ich das gesparte Geld zum Kauf eines E Autos nutzen kann. Es ist mit Sicherheit weniger wenn ich statt 1,70€ nur 1€ oder weniger zahle, das nutzt mir nur im Moment des Kaufs herzlich wenig, das einzige was möglich ist sind (im Moment) Gebrauchte, da sind die Preise ziemlich kaputt und man kann noch günstig kaufen, es gibt nur nicht unbedingt das was man möchte 🤷
@@freedivewithphil436 Sonderbar. 15kWh/100km im Schnitt sind kein Problem, 140kmH 'kosten' etwa 22..25kWh, 160kmh kostet den Führerschein, da spielt es keine
Rolle mehr ob man den mit 25 oder 100kWh verloren hat.
Fahre ebenfalls einen 320d. Auf Langstrecke unter 4 Liter. In der Stadt etwas unter 6 Liter. Als Laternenparker brauche ich nicht wirklich lange rechnen was für mich günstiger ist. Sprit kostet bei uns 1,52 -1,55 Euro.
Viel zu pauschal die Aussage und damit nix wert.
Ich fahre seit 2 Jahren einen vollelektrischen Audi E-Tron und bin 100% zufrieden. Dass die deutschen Hersteller es einfach nicht packen günstigere Einstiegsmodelle zur Verfügung zu stellen bleibt mir ein kleines Rätsel. Stattdessen gibt es jetzt den fetten Audi A6 mit bis zu 750km Reichweite (laut Audi) - is natürlich super - aber mal wieder nichts für den Großteil der Kundschaft. Ich kenne niemanden der mal vollelektrisch gefahren ist und wieder zurück möchte - stattdessen gibt es nach wie vor viel zu viele Unwahrheiten über die E-Mobilität die sich halten und solange nicht mehr Leute die Möglichkeit haben vollelektrisch Fahren zu können wird sich das auch noch weiter halten. Ich drücke den deutschen Marken die Daumen und hoffe sehr, dass wir hier nicht den Zug komplett verpassen.
1:05 "hat der Bildungsstand etwas mit der Neigung oder Abneigung zu E Autos zu tun", das ist eine typische Nudging Fragestellung aus der Ecke der Elitisten.
Genauso könnte man fragen ob die Beliebtheit für das Wohnen in zentrumsnahen, einzelstehenden Einfamilienhäusern mit Garten etwas mit dem Bildungsstand zu tun hat.
Diese Frage muß man garnicht untersuchen weil es eine auf der Hand liegende enge Korrelation zwischen finanziellen und logistischen Möglichkeiten einerseits und der konkreten Entscheidungsfähigkeit für beliebige Mobilitätsentscheidungen andererseits gibt.
Auch für Deutschland eine Stellantis Staatsprämie 👍
Das wird schon, im Moment nur eine Durststrecke... Die Ladepreise müssen unbedingt übersichlicher (Sicht bar) werden
Für unseren Tesla Y SR hab ich meinen Riester gekillt. Aber der war auch so dürftig, da spart das E Auto mehr Geld. Jetzt diskutieren meine Frau und ich, wer elektrisch fahren darf und der W204 Diesel gammelt in der Garage. Selbst an die 700km an die Ostsee wird gestromert. Ich finde wichtiger als 400 km reale Autobahnreichweite (was aktuell min 80kwh bedeutet und dann echt teuer) ist eine schnelle Ladezeit viel wichtiger. Der Tesla läd so schnell, dass ist eine wahre Freude. Ich hatte mal einen Polestar 2 als Mietwagen, der kam nicht über 122kw und war bei 50% SOC schon bei 60 unten. Das hat gar kein Spaß gemacht. Zum Bildungshintergrund Quali -> Ausbildung -> Meister. Aber ich hab "linksgrünversiffte" Eltern mit gutem Bildungshintergrund. dass färbt ab.
btw, beim Robotaxi bin ich auch extrem skeptisch, wenn ich den "Autopilot" sehe, was der für Fehler reinhaut, hab ich da 0 vertrauen. Die BMW Systeme scheinen ja schon sehr gut zu sein, aber Autonom ist halt nochmal ein ganz anderes Level. Wenn ich hier in der Hallertau die Kraut und Hopfenwege fahre eskaliert beim Mercedes der Kollisionswarner und beim Tesla drückt mich die ganze Zeit in die Mitte - was bei 4 M Straßenbreite mäßig gut als Idee ist. Wenn ich mir vorstelle der Tesla will das autonom fahren, muss ich unweigerlich an die Simpsons denken, als sie die Selbstfahreinheit des Trucks sich per Schleudersitz selbst gerettet hat weil Homer ihn in eine ausweglose Situation gebracht hat
FSD ergibt schon 90% volkswirtschaftlichen Nutzen, wenn es nur auf Autobahnen eingesetzt wird. Und wenn das Auto selbständig leer wie ein Taxi zum nächsten Nutzer fährt.
Was mMn. immer noch zu sehr Ignoriert wird, ist die Ladesäulen Verteilung. Ich will bis nächstes Jahr mein Auto wechseln und habe aktuell ein PHEV um zu Testen, wie denn so elektrisches Fahren ist und ich hab mich da schon etwas drin verliebt. Jetzt sollte eigentlich das nächste Fahrzeug ein BEV werden aber nun sind nach und nach alle aus meiner Liste verschwunden, weil ich einfach keine Möglichkeit finde um ohne Umwege für mich, das Auto zu laden.
Ich wohne in einem Stadtteil, der als "Ärmer" zählt und das merke ich gerade sehr extrem, weil auf der anderen Seite der Stadt, wo die etwas besser betuchten wohnen, tauchen immer wieder neue Ladesäulen auf und hier bei mir, gibt es Seitdem ich den PHEV fahre und mich aktiv damit beschäftige, keine neue. In einem 20 Minuten Fahr umkreis, gibt es 2 Säulen und bei einer kann man vorher nicht mal Prüfen ob die belegt ist oder nicht. Also muss man auf gut-glück dahin fahren... Das nimmt mir die ganze Lust auf die BEV Fahrzeuge :(
Wir haben einen id3 damals für 28.000€ gekauft mit dem 58kwh Akku. Wir nutzen den Wagen als Erstwagen inklusive Urlaubsfahrten bis Italien (auch mit Camping-Anhänger). Die Reichweite ist schon grenzwertig. Mir würden echte 400km bei von mir aus 110km/h schon reichen. Unser Wagen kommt bei der Geschwindigkeit geradeso 300km (mit Puffer). Sonst sind wir top zufrieden.
Gruß
Moin Jens....😎 Tolles Video, was die meisten Themen anspricht, warum es momentan echt schwierig ist.
Natürlich kann es nicht immer steil bergauf gehen, wie es ja in den letzten Jahren der Fall war. Das war in anderen Ländern auch der Fall. Irgendwann kommt eben auch Mal ein Einbruch, was an den Dingen hängt, die du ja benannt hast.
Leider verdienen unsere hiesigen Automobilhersteller am Verbrenner immer noch deutlich mehr als an einem Elektroauto. Und das ist, bei allem "Umdenken", diesen Firmen immer noch das wichtigste.
Ich würde mir aber am meisten wünschen, wenn viele Menschen sich wirklich ERNSTHAFT mal mit diesem Thema auseinandersetzen würden, anstatt irgendwelche, an den Haaren herbeigezogen Stammtisch Parolen, fast schon wie auswendig gelernt 😅🙈🤷, zum Besten zu geben. Weil die Vorurteile, das bashing und die vorwände über Elektroautos werden nahezu immer noch gebetsmühlenartig heruntergeleiert. Da fehlt es schlichtweg an Hintergrundwissen. Und bei vielen, zumindest ist so mein Eindruck, auch überhaupt die Bereitschaft, umzudenken.
Weil viele lieber in ihrer Komfortzone bleiben wollen, was sie eben gewohnt und mit dem sie aufgewachsen sind: der Verbrenner.
Bist du, und bin ich auch. Aber wir können wohl eben leichter Umdenken 🤷😅
Das die Autos alleine durch immer günstigere Akkus erschwinglicher werden, ist auch der richtige Weg. Die Unterhaltskosten sind in der Regel deutlich günstiger als bei einem Verbrenner.
Hier mal ein Aufruf 😅: bitte liebe Leute, nehmt mal euren Stock aus dem Hintern und seid einfach mal etwas offener, fairer, neutraler, was das Thema angeht. 🙏🙏😊👍 Das würde schon viel helfen 😎👍
LG Markus
Sehr schöner Apell Markus.😊
die hiesigen Autobauer verdienen halt einen erheblichen Teil ihres Geldes ausserhalb von Deutschland. Wenn dort die Verbrenner absteigen und keine konkurrenzfähigen E-Autos im Programm sind, sind diese Autobauer ganz schnell in erheblichen Schwierigkeiten...
Guten Tag!
Ich persönlich glaube nicht, dass derzeit weniger E-Autos gegenüber dem Vorjahr an den Mann gebracht werden.
Denn seit dem Wegfall der Prämie, ist es für den Handel nicht mehr interessant, den Markt leer zu kaufen, um sich an der staatlichen Förderung eine goldene Nase zu verdienen.
So nicht anders war es im letzten Jahr. Die wenigen E - Autos die angeboten wurden, waren alle samt nicht mehr förderwürdig, weil der Handel vorgenannte Förderung eingesteckt und nicht an den Kunden weitergeleitet hat.
Ich für meinen Teil (Opel Corsa, Elektrik, Sondermodell Edition 40 ), sehe in meinem Umfeld ( Großstadt im Ruhrgebiet ), immer mehr E - Autos.
Wie gesagt, solange der Handel meint, Fahrzeuge die über ein Jahr alt sind, zum Neupreis anzubieten, muss er sich nicht wundern, wenn diese Fahrzeuge bei ihm auf dem Hof vergammeln.
Ich denke, das wenn jetzt mehrere Modelle ab 25000 € kommen, werden die Verkäufe wieder zu legen.
welche sollen das sein?
Ich glaub da nicht mehr dran. Mit einer halbwegs vernünftigen Akkugröße und etwas Ausstattung landet man dann doch wieder bei 35+ für Neuwagen.
@@Morris1581 Einfach mal Googeln - Citroen C4 elektro, R4, Id2All .... Dacia etc ...
jein. die wirklich günstigen modelle brauchen noch zeit. volvo hat gerade die preise des ex-30 angehoben. vielleicht weil das der markt aktuell noch zahlt.
ich glaube wir müssen realistisch sein. mehr als 1500€ preissenkungen pro jahr gegenüber dem verbrenner können wir nicht erwarten. aber immerhin, diese 1000....1500€ halte ich schon für realistisch. und das treibt das wachstum.
Hallo Jens, ich bin Jahrgang 1952 und als Quereinsteiger so meine Erfahrungen gemacht, ich bin mit 46 Jahren in ein Handelsunternehmen eingestiegen und heute noch Geschelschafter in dem Unternehmen und ich kann nur alle dazu ermutigen die Dinge selbst in die Hand zunehmen. Viel Glück von mir, seit zuversichtlich.
Grundsätzlich befürworte ich den Exkurs zum Bildungsgutschein, aber bitte erst an die zuständige Stelle (in der Regel die Agentur für Arbeit) wenden und hier beraten lassen. Leider ist es nicht ganz so einfach, ab 2025 wird es sogar noch interessanter (aufgrund unzähliger Gesetzesänderungen um Kosten zu sparen (Haushalt des Bundes)).
ich fahre ein Model 3 long range, auch beruflich Langstrecken(500-1000km) 40.000km im Jahr, der Grund ist das Ladenetz mit Ladeplanung und die Reichweite.
E-Autos haben einen schweren Stand, weil es sehr viel Desinformation gibt. Es tut mir echt leid, wenn ich das sagen muss, aber wenn sich dann einmal einer interessiert, weil er von mir oder jemand anderen gehört hat, dass es gut funktioniert, geht er zum Autohändler seines Vertrauens.
Und was bekommt er, bei VW, Audi, BMW, Mercedes?
Entweder Angebote sehr toller Autos aus der Luxusklasse mit wieder keinem eigenen Ladenetz, oder günstigere an sich tolle Fahrzeuge mit geringerer Reichweite mangelhafter Software etc.
Wenn sich der dann noch so ein Auto kauft, schlägt er spätestens im Winter bei mir auf und berichtet, dass doch alles nicht so toll ist und glaubt mir nicht, dass Tesla besonders das niedrige Model 3 mit Autobahngeschwindigkeit bis 200km/h doch ein paar Vorteile hat. (Wltp hat seiner doch ähnlich oder nur 50km weniger...)
Ich verstehe auch nicht, dass keiner mehr über das Ladenetz redet, das ist mindestens so wichtig wie das Auto selbst.
Na, du scheinst ja nicht richtig informiert zu sein. Warum sollte für nicht Tesla Besitzer das Ladenetz ein Problem sein? Heute kann doch so gut wie jedes e-Auto an allen Ladesäulen laden, auch bei Tesla. Da hat der ehemalige Ladenetzvorteil von Tesla keine Bedeutung mehr. Auch wenn Teslabesitzer dort etwas günstiger laden können, wirkt sich das insgesamt kaum aus. Und ja, bei VW gab es in den ersten ID-Modellen Softwareprobleme - die sollen aber bei dem ID7 weitestgehend behoben sein. Auch bei Tesla gibt es immer wieder Softwareprobleme, so dass z.B. der Screen nicht mehr reagiert oder schwarz bleibt oder es sich beim update auf hängt etc.. Also das es daran liegt, weil man keinen Tesla fährt ......
bis jetzt war es bei mir so, es ist super wenn es künftig nicht mehr so ist, aber bis sich die negativen Erfahrungen wieder in den Gehirnen gelöscht haben dauert es wahrscheinlich noch. Es sind die Rückmeldungen und Aussagen die mir jetzt entgegenkommen, und das bestimmt leider auch die zukünftigen Überlegungen und Meinungen vieler. Ich möchte nie wieder einen Verbrenner fahren, aber Ob das mein Chef zulässt ist eine andere Sache....
Wir haben einen Fiat 500e gekauft. Der wird im Nov. 2 Jahre alt. Damit können wir all unsere alltäglichen Erledigungen wuppen. Wir sind ein 2 Personen Haushalt. Selbst 3 Fernreisen haben wir damit schon gemacht. - Ja, das war vorher mit dem DB 220 E T komfortabler, weil die Reichweite gar kein Thema war aber was Fahrkomfort angeht? Der Fiat fährt komfortabel und das Platzangebot auf den beiden Vordersitzen ist völlig ausreichend. Dennoch ... wir fangen langsam wieder an, uns nach einem anderen Fahrzeug umzuschauen. Warum? Wir möchten, so lange die Bahn noch saniert wird, unsere Pedelecs transportieren können. - Und genau da wirds spannend. E Fahrzeuge die entweder 2 Pedelecs in door transportieren können oder per AHK und Fahrradträger (Stützlast 100 kg) habe ich bis jetzt nur ein Modell von Hyundai gefunden. Und der kann, was Reichweite und Ladeleistung angeht eher weniger, als unser "Giovanni".
Ich komme mit ca 200 km Reichweite wunderbar zurecht, mit einem fast 6 Jahre alten E-Auto (IONIQ classic). Voller Komfort und bei ner Pause lade ich halt, kostet mich keine extra Zeit auf der Langstrecke. Dazu kommen viele kostenlose Parkplätze zB an der Ladesäule oder mit Parkscheibe 2 h. Dann noch 1/3 weniger "Sprit" Kosten bei DC Ladung gegenüber einem Kleinwagen! Also warum sollte ich meckern? Wartungskosten nahe Null.
Ich hatte schon alle Sorten Autos. Auch ein reiner E war dabei. Derzeit liebe ich meinen PlugIn womit ich zu 90 % E fahre. Durch den reinen Elektro (e-Up) habe ich den extremen Unterschied zwischen Sommer- und Winterreichweite kennengelernt was, wie ich meine, auch ein Problem ist. Wichtiger als eine riesen Reichweite ist aus meiner Sicht das schnelle Laden. Was aber gar nicht geht (wie auch in anderen Kommentaren), ist der Wust an Ladeanbietern, Karten und Preisen. Fast jeder hat z.B. VISA oder EC in der Tasche. Für mich ein Kardinalfehler diese nicht von Beginn an zur Zahlung zu integrieren. Wenn potentielle Käufer zufällig eine Ladeanbietertabelle mit "wer", "wann", "wo" und "wie viel" in die Hand bekommen war es das. Als der ID3 langsam öffentlich wurde hatte ich die naive Vorstellung man wird jetzt, da ein Vollelektroauto entsteht, den Akku so konstruieren das eine einfache Reparatur möglich ist. OBD zeigt defektes Modul - Sitz raus - Klappe auf - Wechseln. Das schrieb ich auch an VW. Ich bekam sogar Antwort: Der Akku ist so gebaut das er für ein Autoleben von 8 Jahren konzipiert ist. Eine Reparatur ist nicht vorgesehen!!! Toll!
Mein Sohn hat den ersten E-Golf mit kleinem Akku. Die Kiste ist voll in Ordnung und er würde gerne den größeren Akku haben. Das Auto würde noch etliche Jahre weiter gut funktionieren. Da muss aber fast alles erneuert werden, womit man schon einen neueren Gebrauchten bekommt. Das ist ein Thema was für mich viel zu wenig zur Sprache kommt. Wie sich aber jeder denken kann ist das gar nicht gewünscht. Neukauf ist angesagt... Nicht nachhaltig, aber profitabel...
Geile Antwort von VW...ein E-Autoleben ist für uns ca. 8 Jahre 🤪...?? Alle meine bisherigen gebrauchten Pkw´s und Busse (Audi, Mercedes, VW) waren ab Kaufdatum schon mind. 8 Jahre alt. Alle Fahrzeuge sind 20 Jahre oder älter geworden bis beim Autoverwerter dann Schluss war.
Gut, die Akkuentwicklung bleibt zum Glück nicht stehen, aber wer wird sich ohne irgendwelche Bedenken ein 8-10 Jahre altes E-Auto kaufen, mit dem Gedanken es noch viele Jahre problemlos fahren zu können? Es sei denn ein Akkutausch wäre wirtschaftlich noch "locker" sinnvoll. Hmm, kennen wir das nicht "alle" von den netten Apple/Samsung/Huawei/Xiaomi/usw. Smartphone-Verkäufern...? Naja, was nicht ist kann ja noch werden. Bei den Smartphones gibt´s ja schon (oder bald?) neuere Regularien bzgl. Reparaturmöglichkeiten etc.. Bin gespannt!
Neuwagen waren für die Breite Masse noch nie erschwinglich. Das sieht man ja an den Zulassungszahlen von max 2-3 Millionen pro Jahr. Da wir aber rund 80 Millionen PKW haben sind die aller meisten wohl gebraucht gekauft worden. Wer also gerne ein E Auto hätte aber noch nie einen Neuwagen gekauft hat. Der erzählt natürlich die E Autos sind d zu teuer. Dabei sollte er einfach bei einen Gebrauchten kaufen wie immer und alles wird gut 😊
So ist es. Bei E-Autos gibt es neben den sss-pitzen Bleistiften durchaus auch den Innovator, der seinen Wagen rein spaßeshalber auch schnell wieder abgibt. So sind auch mittlerweile viele Gebrauchte erhältlich. Da die angeblich zu teuer sind, muss man noch ein wenig weiter warten.
@@ooops372 Zu Teuer ist immer Relativ. Denn wer kein Geld für einen Neuwagen hat dem fehlt wahrscheinlich auch die Kohle für einen Jahreswagen oder guten Gebrauchten...😉
@@michaelkohler3290 Ja, die mittleren Einkommen handeln sicherlich ohne große Geräusche. Und bei den scheinbar unteren Einkommen, die nur 1.000 bis 5.000 ausgeben wollen, gibt es oft auch Fundamentalisten, denen ein Auto nichts kosten darf.
Ich gehöre im Moment zwar noch zu der Diesel fahrenden Fraktion aber das nächste Auto wird sehr wahrscheinlich ein E-Auto. Aber es braucht bei mir einfach nur noch etwas Zeit. Ich kaufe mir gerne Neuwagen und genau deswegen kann ich es mir im Moment einfach noch nicht erlauben(oder besser gesagt die Verluste wären mir zuhoch) ein neues Auto zukaufen. Ich kann mir nur immer wieder einen Neuwagen erlauben wenn ich meinen Fahrzeuge mindestens 10 Jahre halte. Das bedeutet in meinem Fall noch wenigstens 4 Jahre warten 🤷♂️.
Mein Cupra Born kommt im Oktober und es wird mein erstes E-Auto. Mit dem neustem Update 60kwh Akku geladen in 25 Minuten von 10-80% und Software 5.0 bietet er für mich mehr als genug.
Im Preis / Leistungsverhältnis war der im leasing günstiger als ein chinesicher MG4 lux oder ein Verbrenner mit gleicher Ausstattung.
Es gab zwar günstigere Verbrenner aber eben nur mit 1.0 Liter Motor unter 100 PS und ohne Schnick Schnack...
Ich glaube, dass die Elektromobilität in Deutschland aktuell einen Schritt zurück geht, nicht um den Rückwärtsgang einzulegen sondern um Anlauf zu nehmen.
Der ID2 kommt erst 2025/26 weil Blume viele Änderungen gefordert hat und weil VW auf günstigere Akkus warten musste. Diese sind ja im letzten Jahr um fast 50% gesunken.
Wenn die Preise weitergegeben werden, steigen die Verkäufe wieder.
Hallo Jens, sehr gutes Video, wie fast alle von dir. Ich selbst bin auch überzeugter e-mobilist und fahre momentan einen Audi Etron im Leasing, welches in einem Jahr endet. Also stelle ich mir immer wieder die Frage, was machst du dann?
Kaufen war und ist eigentlich immer noch keine Option, da man davon ausgehen kann, dass man das gebrauchte Fahrzeug in 5 oder 6 Jahren einfach nicht mehr verkaufen kann, da die Technik bis dahin völlig veraltet ist und niemand sicher sein kann, dass der Akku noch weitere 10 Jahre hält. Von daher sind die momentanen Preise für ein neues E-Auto einfach viel zu hoch, da man das Auto nach 10 Jahren als Totalverlust abschreiben kann. Was mich außerdem bis aufs Mark stört, ist die völlig undurchsichtige Preisgestaltung an den unterschiedlichen Ladestationen, warum gibt es hier keine Vorschrift zum transparenten Ladepreis. Das grenzt aktuell schon fast an Raubritterei, hier muss der Gesetzgeber unbedingt einschreiten.
Trotz der oben aufgeführten negativen Punkte, stehe ich hinter der E-Mobilität und möchte auf keinen Fall wieder einen Verbrenner fahren müssen. Grüße Conny
Die Ablehnung der eAutos mit hohe preisen zumerklären,mreicht mir nicht. Es werden heute doch mit Begeisterung z.B. Golf GTI in Maximalausstatung gekauft. Dafür gibt es doch schon super eAutos zu kaufen. Auch ein ID.4 ist nicht viel teurer als das Erfolgsauto Tiguan.
Mein Schwager hat es mir sehr gut erklärt, warum er nie ein E-Auto fahren wird (er ist bei mir im EV6 AWD mitgefahren). Die Beschleunigung bei E-Autos ist ja okay aber man hört überhaupt nichts - das ist nichts für mich, ich muss die Power auch hören (er fährt einen E 350d Allrad Kombi)
Stimmt so nicht ganz, ich fahre einen Octavia RS, ca.50tsd. Im Vergleich dazu ein Skida Enyag RS mit gleicher Ausstattung 66 tsd. Ist schon erheblich mehr oder ? Und das zieht sich durch alle Hersteller, selbst aus Fernost wie Kia oder Hyundai. Ausnahme China Modelle, aber hier legt ja die liebe EU hohe Einfuhrzölle fest.
Gleiche Anforderungen wie immer:
Im Winter 2°C 130kmh auf der Autobahn, nach 400km mit 10% Reserve in 15 Minuten wieder auf 80% für die nächsten 400km.
Und ein auf Menschen optimiertes Bedienkonzept kein Tesla Haptikgau. Ich mag Knöpfe an den richtigen Stellen. Trotzdem natürlich schönes großes Display mit Tisch bedienung und Head-Up.
Ansonsten Kombi, Anhängerkupplung min. 1200kg und min 200km/h Spitze.
Der Autozug ist für alle deutschen Hersteller außer Tesla (wenn man sich deren Ingenieurs-Team anschaut, sind die sicher fast zur Hälfte Deutsch) leider schon abgefahren, den Vorsprung von Tesla bei modernen Produktionstechniken und autonomen Fahrzeugen holt hier keiner mehr auf.
In Deutschland wird die Lernkurve insbesondere beim Thema Elektroauto durch die Mainstream-Medien gerne flach gehalten. Anstelle von Berichten über Elektromobilisten, die längst aus eigener Erfahrung wissen, *_wie_* es funktioniert, werden tendenziös-manipulative Erlebnisse von geskripteten Typen gezeigt, die sich absichtlich noch viel dümmer anstellen, als es die Redaktion von ihnen fordert.
Ohne die vielen Liveberichte beispielsweise vom alljährlichen E-Cannonball und der BEN-Challenges auf UA-cam würde auch ich sehr wahrscheinlich den durch Redaktionen von Verlagshäusern und Sendeanstalten seit mehr als zehn Jahren gebetsmühlenartig vorgetragenen Quatsch über das angebliche Scheitern von batterieelektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugen glauben.
Danke für deine klaren Worte über die europäischen Autohersteller, die immer noch keine preiswerte E-Autos mit vernünftigen Reichweiten anbieten. Gruß aus Vechta.
😊
Hi! Normaler Arbeiter, Mietwohnung, Balkonkraftwerk, keine Lademöglichkeit, fährt Hybrid Gebrauchtwagen.
Es kommt auf Gelegenheiten und Notwendigkeiten an. Wer in einer Mietwohnung im zweiten Stock 20m vom Autostellplatz entfernt ist kann da keine Affenschaukel raushängen. Die Stadt zahlt keinen Zuschuss zum Bkw aber ein Baum der gefällt wurde machte den Weg zur Sonne frei. Das Auto wurde angeschafft als der Preis niedrig aber der Zustand noch sehr gut war. Der Akku schafft nach zehn Jahren immer noch 100%. Warmweisse LED's in der ganzen Wohnung. Genauso smarte Heizkörperventile.
Also wir bekommen nächste Woche unseren Byd Seal U ,Reichweite 500 km ,87 kwh ,8 Jahre Garantie auf die Bladebatterie ,6 Jahre VollGarantie Kostenpunkt = 39990 incl. Förderung 3000 AT abgezogen ..es gibt sie schon die leistbaren Autos ...da wir 5000kwh PV Überschuss haben war für uns das eine klare Kaufentscheidung 😊
Wir haben momentan einen Tesla M3P, und ich würde mich vom Gehalt eher zur (vielleicht gehobenen) Mittelschicht zählen.
Wir benötigen(nach ausgelaufenen Leasing von einem Mini Cooper SE) beruflich wieder einen Zweitwagen, was dann wohl wieder der Mini wird, da er als gebrauchter momentan preislich sehr attraktiv ist, wenn einem die knapp 200km Reichweite ausreichen.😊
Wir hatten immer um die 200Euro Stromkosten im Monat.Jetzt habe ich seit 12Monaten eine 8KW Peak Solaranlage mit 12KW Speicher installiert, und in 8 Jahren hat sich die Anlage + - 0 gerechnet.
Ich bin auch super über den Winter gekommen.
Im Familien und Freundeskreis bekomme ich trotzdem regelmäßig dumme Sprüche.😅
Keiner mag sich mit dem Thema auseinander setzen und sieht nur die Stammtischparolen.
Die meisten sind eingefahrene Dickköpfe, und diese Leute für was neues zu begeistern, wird sehr sehr schwer😅
Ja, genau so sehe ich das auch. Unzureichende Ladeinfrastruktur, überteuerte Ladestrompreise und immer noch hohe Anschaffungskosten machen zweifellos ganz schön Gegenwind. Das Schlimmste aber ist die (deutsche) Dickköpfigkeit!
Ich frage mich wie der normale Arbeitnehmer es finanziell stemmen soll. Bei dir ist es vielleicht möglich.
Du zahlst dein Haus, zwei Autos PV- Anlage usw. ab. Alleine was da an Zinsen fällig wird….
Über 50% der deutschen konnte es sich nicht leisten ein Eigenheim zu besitzen.
Für Laternenparker fehlt es an bezahlbaren Autos mit Reichweite und kurzer Ladedauer. Und solang wird sich nichts an den Verkäufen ändern. Es sei das fahren eines Verbrenners wird so teuer das man umsteigen muss. Und wer verbringt gerne seine Zeit am HPC. Bei mir wären es über eine Stunde in der Woche.
Ein Hyundai Ioniq 5 oder 6 mit großen Akku und halbwegs guter Ladedauer kostet neu über 60k. 😂
@@therollingpalankeen der Gegenwind ist ja teilweise berechtigt, aber die Vorteile die durch den Wechsel auf ein Elektroauto enstehen, möchte sich kaum einer annehmen.
Und dass ist das was einen nervt.
Die Medien machen es nicht besser, das hilft der Deutschen Automobilindustrie auf lange Sicht auch nicht👀
@@Rethi1981 👍👋
Hallo ,eines der besten Beiträge über E Autos die ich auf UA-cam gehört habe .Ein Kanal wo sich viele ein Beispiel dran nehmen können ich hoffen das auch mal jemand von der Regierung sich die Zeit nimmt sowas zu hören und zu sehen .Bravo
Zur Reichweite.
Ich bin jedesmal froh, wenn ich endlich nach 250 km Pause einlegen kann. In den Zeit natürlich wird aufgeladen 😊.
Naja, aber dafür braucht es, wenn zwischen 10-80% Läd und auch die geringeren Reichweiten im Winter berücksichtigt aber trotzdem 400-450km realreichweite.
250km wäre auch genau meine Wunschreichweite. Allerdings bei einem SOC zwischen 80 und 10 Prozent. Wenn man das auf 100% hochrechnet müsste der Akku eine echte Reichweite von ca. 360km haben.
Tip: mit einem Diesel der 1000 km Reichweite hat, muss man nicht am Stück 1000 km fahren. Das wird oft falsch verstanden.
@@maybeide8078 ich glaube nicht, dass sein Kommentar so zu lesen. Geht eben mehr darum, dass man sich die 1000km am Stück gerne einredet, während an ohnehin Pausen macht, die man gut mit Laden füllen kann. Die Option durchzufahren, ist natürlich trotzdem ein Vorteil des Diesels.
@@x0x0xxxx68 Wenn ich 1000 km am Stück fahren würde, dann mußte ich Pempas einlegen 😀 😀
Immer wieder interessant, wie sehr viele an der Reichweite festhalten. Eine Bekannte: Da komme ich ja nicht mal in einem Rutsch von zu hause bis meine Eltern! Im weiteren Gespräch wird dann aber erzählt, dass man nach 250km so oder so wegen den Hunden eine längere Pause machen muss...
Sehr viele Menschen haben Angst vor der Veränderung. Plötzlich was Neues, etwas Fremdes, Unbekanntes. Und weil ich nict zugeben will, dass ich feige bin, lehne ich es erst mal ab. Ich werde mein neues Auto nach den Ferien bestellen und hoffe, dass es dieses Jahr noch geliefert wird. Nichts Schöneres, als Elektrisch zu fahren!
Die Europageschwindigkeit AK Technologie Skepsis macht mich echt verrückt! Wenn du nach Asien fliegst und wieder zurückkommst, denkst du echt hier ist die Zeit stehen geblieben
Hallo Jens, ein tolles Video. Ich fahre seit 11/2023 einen Skoda Enyaq 60..Ixh habe bewußt en 60-er gewählt da ich im tägl. Leben max. 100km am Tag fahre und da reicht das. Ich hatte vorher ein Cupra Born probegefahren, der mir gut gefallen hat aber nicht in Frage kam, da es eine LWS nur bei elektr. Sitzen gab und auch für Geld keine höhenverstellbaren Gurte. Da Frage ich mich schon wie die Hersteller ticken. So ist es wegen der Sitze der Enyaq geworden. Zum Preis: Der war hoch, stimmt, ca. 49.000€, mit Travelassist und Metallic. Ich habe das Auto geleast, mit 10.000€ Anzahlung und einer Leasingrate von 234€ für 48 Monate. Ich bin Rentner und habe allerdings ein gutes Einkommen.
Der Fehler liegt an den Autkonzernleitungen. Mein Cousin war Hauptabteilungsleiter bei Daimler in Düsseldorf und hat schon früh gesagt, dass sich mercedes um neue Antriebe kümmern, was aber niemand interessiert hat.
Als endlich E-Antriebe von Mercedes, BMW, Audi usw.auf den Markt kamen, waren und sind das alles Luxusmobile. Ich hatte vorher einen C4 Picasso HDi 150 in Shineausstattung und Automatik. Das kostete 2016 auch schon über 30.000€, viel Geld. Nur war das Auto komplett ausgestattet. Dafür hätte ich beim Enyaq auch nochmal 10.000€ drauflegen müssen. In der wird immer schön gezeigt, was die Atuos alles können. Das ist ja schön aber dass ich für jeden Furz 1000ende Aufpreis zahlen muß wird nicht gesagt. Mein C4 konnte selbständig einparken, hatte eine Front- und Heckkamera und eine für die Draufsicht, das war Serie bei dieser Ausstattung da hätte ich bei Skoda nochmal 5.000€ Aufpreis bezahlen müssen. Das kann zwar jeder für sich selber entscheiden aber das ist spez. bei den deutschen auch ein roßes Problem.
Meine bisherige einzige große Fahrt war von Dachau nach Algund in Südtirol. Null Probleme. In GAP bei McDonals gefrühstückt und dabei nachgeladen, dann am Brenner während des Besuchs im Outlet im Parkhaus nachgeladen. Für die Heimfahrt in Südtirol vollgeladen und über Reschen- und Fernpaß nach GAP. Dort am Rathausparkülatz an die 11KW Säule angehängt, zum Essen und dann zurück nach Dachau. Ich hätte es evtl, ohne nachladen geschafft. Auf der BAB fahre ich allerdings nur Tempomat 120, was sehr effektiv ist. Hab beinem bei der Urlaubsfahrt auch immer Tempomat 130 gefahren und es dann mal mit Tempomat 120 probiert. Ergebis: 1 L Diesel pro 100km weniger und entspanntes Fahren. Zum überholen auf der Autobahn reicht fas auch, wenn man umsichtig fährt. Ich möchte nicht meht zurück zum Verbrenner.