Triumph TIGER 1200 GT/RALLY 2024 | Prueba y Opinión
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- Опубліковано 2 чер 2024
- La gama Triumph Tiger 1200 2024 está compuesta por dos modelos y cuatro versiones, pues la más básica desaparece del catálogo. Así, por un lado tenemos la pareja asfáltica GT Pro (22.845 €) y GT Explorer (24.795 €) disponibles en blanco, rojo y negro, y por otro la más campera Rally Pro (23.995 €) y Rally Explorer (25.795 €) disponibles en negro, arena y verde.
Las cuatro Triumph Tiger 1200 comparten mecánica con las Triumph Speed Triple 1200 RS y 1200 RR, es decir, un tricilíndrico en línea DOHC 12 válvulas de 1.160 cc con embrague (hidráulico) asistido antirrebote. La potencia declarada es de 150 CV a 9.000 rpm y 130 Nm a 7.000 rpm, con radiadores laterales y un orden de encendido 1-3-2 (180º-270º-270º) con el que se consiguen unos bajos/medios de bicilíndrica manteniendo la estirada lineal del tres cilindros de siempre.
Las inercias internas se han minimizado para ganar rapidez de respuesta y confort de marcha gracias a un aumento de peso de 1 kg asumidos por el rotor del alternador y, sobre todo, por el nuevo cigüeñal. El eje de equilibrado y el calibrado del motor también son diferentes. Asiento (más plano y estrecho en la parte delantera) y maneta de embrague (alargada) son nuevos, al igual que el manillar (más cómodo y menos vibraciones) de las versiones Pro (heredado de las Explorer).
Como también sucede en la Rally Explorer, la GT Explorer se desmarca por un mayor equipamiento que incluye sensor de presión de los neumáticos, radar trasero (avisa de la presencia de vehículos en el ángulo muerto mediante un chivato luminoso naranja en el retrovisor), asientos calefactables, depósito de gasolina con 30 l., tapas laterales alargadas y barras protectoras de motor.
NUESTRAS CÁMARAS DE ACCIÓN
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🟡 Insta360 ONE RS: www.insta360.com/sal/one_rs?u...
🟡 ACCESORIOS: store.insta360.com/accessory?...
CONTENIDOS:
0:00 - Introducción
2:02 - Rivales
3:26 - Características Triumph Tiger 1200 GT Pro/Explorer
5:39 - Novedades 2024
10:28 - Características Triumph Tiger 1200 Rally Pro/Explorer
13:50 - Electrónica
16:12 - Sensaciones de conducción (I)
20:20 - Menú, navegación y configuración (modos de conducción + suspensión)
24:12 - Sensaciones de conducción (II) en marcha
28:16 - Despedida y cierre
- Prueba escrita Gama Triumph Tiger 1200 GT/Rally: www.motorbikemag.es/triumph-t...
- Ficha técnica Triumph Tiger 1200 GT Pro: www.motorbikemag.es/ficha-tec...
- Ficha técnica Triumph Tiger 1200 GT Explorer: www.motorbikemag.es/ficha-tec...
- Ficha técnica Triumph Tiger 1200 Rally Pro: www.motorbikemag.es/ficha-tec...
- Ficha técnica Triumph Tiger 1200 Rally Explorer: www.motorbikemag.es/ficha-tec...
EQUIPAMIENTO
Casco: Scorpion ADF-9000 Air
Chaqueta/Pantalón: LS2 Norway
Impermeable: chaqueta Acerbis X-Dry/pantalón Hevik Rainstop
Guantes: RST Storm 2
#MotorbikeMag #triumph #1200 - Авто та транспорт
Esa falda está homologada para circuito? Me interesa. En cuanto al vídeo, excelente trabajo,como ya es habitual✌️
Tengo la 2023, una maravilla es. Lo de subir y bajar la suspensión no es del modelo 2024 exclusivo. Es una actualización que nos han puesto a todos. El que tenga la del 22 o la del 23 se lo actualizan si pasas por el concesionario. Deberían actualizarlo otra vez para que baje solo cada vez q vas a detenerte de nuevo, si no acabas por no usarlo.
Yo tambien tengo la gt pro de diciembre del 23 y ya salia con el boton home para bajar la suspension,x cierto se desactiva a partir de los 80kms hora,y no a los 50,una maravilla de moto,la.unica pega es que las estriberas tocan facilmente,seria bueno poder montar las del 24,saludos
Correcto, a 80 se levanta.
La mejor maxitrail del mercado
Ya solo falta que nos quiten la limitación de velocidad de 204km/h que las GS nos dan pal pelo… es un dato que nadie te dice y solo descubres cuando te la compras (es lo que me pasó)
Da gusto, muy bien detallado todos los cambios, en el concesionario solo te quieren colocar los modelos 2023 de todos estos cambios no te los quieren comentar apenas para liquidar los modelos en stock. Bravo por vuestro trabajo.
Soy feliz propietario de un modelo de 2020. Concretamente la desert que le estoy haciendo 10 k al año y encantado. Cuando probe el modelo 2022 no me gusto nada por vibraciónes, proteccion aerodinamica y rueda trasera de 150 . Si han solucionado los de las vibraciones chapo.
La intro estuvo brutal🤣🤣🤣, I might trade in my 2023 Africa twin adv for this one, who knows...
Buena review, eres todo carisma, me encanta
Que barbaridad, pareces Curro Jimenez con esas patillas...!!! Jajajaja
A mi me gusta la rally explorer con ese color y llantas de radios pero en 19 ".
Que grandes MOTORBIKE 💪🏼💪🏼🏍️🏍️
Buen reportaje... y linda tu falda escocesa 😂
Absolutamente diferente, los veo todos, la moto, la moto bien. Supongo.
✌🏼
SON DCT AUTOMÁTICA
oye pero que bien que te queda esa falda, te e visto mejor que nunca, no te la quites nunca ni si quiera para dormir...😂😂😂