How does a train change lanes?
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- Опубліковано 16 чер 2024
- How does a train change lanes? And yes, it is more complicated than it seems because between the rigid rail and the train without a flywheel, it poses some questions:
How does the train run?
What is the role of the driver in the direction of the train?
Why is there a steering wheel if it doesn't turn the wheels?
What is a referral?
How does a referral work?
...
And lots of questions around all that :)
00:00 Intro
00:37 The wheel without flywheel
03:30 Referrals
08:07 Driver's role in the directions
12:27 Trivia
My twitter: / philippe_peray - Наука та технологія
Qui est le vrai patron d'un train ? Celui qui décide de le faire avancer (ou reculer) ou bien celui qui décide s'il va aller tout droit, à droite ou à gauche ?
Vous avez 2h 😄
😉
Une équipe , voilà ce qu’il faut pour faire avancer un train.
Les deux sont complémentaires et on peut réaliser nos tâches grâce aux collègues qui nous entourent 👌
Super vidéo comme d'habitude.
J'ai une question, je prend le train tout les jours à Clermont Ferrand et il m'est déjà arrivé que la destination de mon train change a peine 5 minutes avant le départ, comment ça se fait, est ce que ça a un rapport avec les eguillages
Merci 😁
Il me semble que le métro à crémaillère de Lyon a un aiguillage similaire aux trains « normaux »
@@bappi9127 oui. Ce qui est montré est un cas extrême où l'aiguillage a été traité comme sur les monorails ou les grands 8. La plupart des aiguillages des voies à crémaillère sont semblable à ceux des voies à adhérence, avec en plus des éléments mobiles là où la crémaillère change de direction et là où elle croise les rails de roulement.
Contrairement aux roues, qui peuvent franchir les lacunes, le pignon doit être er contact constant avec la crémaillère.
Quand on me demande si c'est pas trop difficile le métier de conducteur, je réponds que le plus dur c'est de tourner le volant avec précision au risque de rater l'aiguille! Faut voir la tête des gens à ce moment-là 😁
Pareil ! Je leur réponds que le plus dur, c’est de faire un créneau ! 😂
hahah excellent^^
😂 notre passe-temps favori… raconter n’importe quoi avec humour aux voyageurs 😁
Je croyais qu’il s'agissait de passer trop près des poteaux
@@stephanelevis1797 Je n'ai pas pu m'empêcher de répondre à un voyageur en gare de Namur, quand il m'a demandé où se trouvait la voie 6... "Entre la 5 et la 7!".... Il avait de l'humour 😁
Un ton débonnaire, une voix charmante pour vulgariser un sujet passionnant.
Merci de répondre à toutes mes questions sur les trains.
J’adore tout ce qui roule.
Même les joints.
😅 À l’exception des joints. 🤣
Étant étudiant en école d'ingé spécialisé dans le ferroviaire, ces vidéos sont vraiment géniales pour apprendre des choses en plus !
Quelle école ?
@@abou8191 ESTACA, filière ferroviaire
@@keriank5883 tiens, je ne savais pas qu'ils avaient une filière ferroviaire 🤔
@@LouisCHATEL Depuis les années 90 si je me souviens bien (quasi aussi vieille que la filière spatiale)
Et tu accède à quel métier après cela ? :)
Excellente ta petite chaîne, encore plus instructive que les vidéos "coulisses" de la SNCF.
Un ton posé, un peu de seconde degré et quelques références culturelles et d'actualités, c'est tout ce que j'aime !
9:19 pour les gens du futur : petite référence ai Tour de France 2021 où une dame a involontairement fait tomber les vélos en étant avec une pancarte sur le côté ;)
bon je regarde toutes tes vidéos en entière et perso rien a redire sur la voix ou vitesse ou autre .et puis tu fait comme tu veux c'est ta personnalité . et vidéo de qualité encore une fois
Pour ceux qui s'habillent en Lacoste, il faudra parler un jour des crocodiles :). Encore une super vidéo. Enfant mon grand père m'avait montré (sur les voies) que dans un film il y avait une connerie et que avec leur méthode (film de guerre) le train ne pouvait pas dérailler et passait l'aiguillage sans problème. Il m'avait aussi montrer comment faire. Dans certains cas les aiguilleurs devaient être bien costauds car malgré les contrepoids ce n'était pas facile avec parfois quelques centaines de mètres de fil et de multiples renvois. Gamin je n'avais pas bougé le levier d'un millimètre :). Les trains chantiers me fascinaient aussi.
C’est dit tellement calmement !!! Tellement simplement !!!! Juste woaaaaaaaaa !!! J’adore vraiment. C’est un type de vulgarisation que j’aime beaucoup ! Continues !
Bonjour Clef 2 Berne,
Tu es vraiment très bon pour amener le sujet, très pédagogue, bravos !
Franck.
J’effleure les sujets et si ils veulent en savoir plus, ils vont chez toi 😉
Oui, c’est ça, tu fait le pré-filtre. 😂
Doublement collègues ;)
Génial merci je repense à mon grand père mécanicien sur Dijon qui repassait souvent sur différentes lignes. Les commentaires, il faut en prendre et en laisser. Tes vidéos sont passionnantes.
Merci d'avoir éclairé ma lanterne sur l'affichage du quai 20 mn avant et pourtant...j'ai été cheminot pendant 40 ans à SNCF Réseau (dans les bureaux).
Le débit de parole est plaisant...le ton est agréable avec une pointe d'accent parigot...le ptit interlude avec les nuls ...excellent !!!
Bien évidemment les explications sont limpides, ne changez rien!!!👍👍👍
Quand je fais le montage je suis obligé de m’écouter, encore, encore et encore, c’est une souffrance et en effet, je trouve qu’i, y a un accent parigo alors que je ne le suis pas du tout ^^
Encore top comme d'habitude ! Pour ma part, aucun problème de vitesse d'énonciation ! Tu as une belle voie 😜🚂🚆
Incroyable, cette chaîne me donne envie de changer de métier !
Merci pour la vulgarisation !
N'hésites plus une seule seconde !
Et les magnifiques postes à billes, des chefs-d’œuvre effectivement !
Super vidéo encore une fois, merci pour ton travail !
Superbement bien expliqué pour les néophytes. Merci.
n'empêche les idées reçues qu'on as sur les trains jai (nous aussi tes spectacteurs lol) beaucoup appris grace a toi merci
C’est le but : vous ne deviendrez pas expert ferroviaire avec mes vidéos mais vous comprendrez un peu mieux tout ce bazar. Et comprendre un peu c’est suffisant pour être moins en rogne quand ça va mal.
Excellent, quel plaisir de vous écouter, et merci pour ces formidables vidéos.
Tchou tchou !!! J'adore le ton quelque peu décalé de vos vidéo, toujours digne d'intérêt et assez divertissantes en restant bien éducatives.
BRAVO
Tchou tchou
Encore une vidéo très intéressante, merci beaucoup, j'apprends pleins de choses. Bonne continuation à toi.
Toujours aussi intéressant et le tempo des commentaires est parfait. Surtout ne changez rien et encore moins cette petite pincée d'humour si agréable qui me font constamment sourire ou rire. ☺️
Merci beaucoup pour ces précieuses informations, il y a certaines choses que je comprends mieux maintenant. Super chaîne très instructive, continuez ainsi ;-)
Toujours très pédagogique et agréable à suivre. Bravo !
Cool ta chaine ! Tu réponds à toutes les questions que je me pose tous les jours en prenant le train
Grâce à toi je me vois fasciner par ce sujet, super vidéo encore une fois !
L'aiguillage crémaillère montré ici, c'est quand même "la version de riche".
Quand on voit les aiguillages classiques 🤯 c'est un magnifique casse tête ! (comme tout ce qui s'adapte à la montagne en fait)
Oui, là c’est là top version. Il y a plus simple mais c’était pour imager que forcément c’est plus complexe car il y a un rail en plus
C'est le même système sur beaucoup de montagnes russes :)
Une bonne TJD, çà vaut sont pesant de cacahuète ;)
Comme d’hab au top!
Je sais pas si c’est parceque j’ai été AC en CCR pendant des années mais tu es hyper clair et le rythme me semble parfait.
Continue et merci.
Tout la complexité de l'aiguillage parfaitement résumé !
Bravo j'adore tes video !
Toujours très intéressant. Et tu trouves des illustrations géniales. Lâche rien!
Quel plaisir, toutes ces images ! Les aiguillages, c'était *la* chose qui me fascinait le plus au monde quand j'étais enfant. Le morceau préféré de mes trains électriques.
Tes vidéos sont très intéressantes ! Merci à toi, et continues sur ta lancée sans trop écouter ceux qui ont la critique facile alors qu'ils ne font pas le quart de ce que tu fais !
Cordialement
Je suis pas passionné de train, mais simplement curieux et cette chaîne sait rendre les sujets intéressants.
Bravo à toi
Vidéo très bien détaillée, très bien réalisée et très explicative. Bravo 👏
J'adore tes vidéo. Elle m'apprennes dans chose que je sais déjà mais c'est bien expliquer et c'est très complet sans être chiant. Continue comme ça
J'adore la chaîne c'est trop bien expliqué et fluide, c'est pas trop vite c'est parfait
Beau montage, bravo. La voix et le ton sont très bien.
Vu la dimension des rayons du tracé de la voie, les cheminots disent "courbe" et non "virage".
Pour compléter, ils y a des aiguillages triples jusqu'à des quintuples, symétriques ou asymétriques et des branchements en Y, cintrés ou à enroulement.
T'es vidéos sont super intéressante ! j'en apprend toujours plus a chaques fois
Merci bien
Superbe présentation verbale,tu es compétant et drôle merci!!
Une très bonne vidéo agréable à entendre 😁
perso j'adore ta voix
calme posée, limite poétique
et j'adore tes vidéos grace auxquelles je vois le train un peu différement :)
merci
Merci d’être là 👍
Toujours au top t’es vidéos. Merci
Les rails en hiver aux USA: Railway to hell!
AC⚡ DC
Courant alternatif / Courant continu
@@sympiamao1498 Yeap! En anglais.
Beau travail, comme à chaque fois !
Incroyable ces aiguillages de monorail ! Je n'y avais jamais pensé !
Vidéo très intéressante, claire et comme d'habitude traitée avec humour👍. Merci.
Voix et commentaires parfaits, il n'y a rien à changer.
Moi, j'ai appris des choses et ça me convient bien.
Quant à ceux qui ont plein de choses à redire, je pense qu'il vaut mieux aller voir ailleurs.
Merci pour ces explications! Très instructif :)
Super vidéo comme d'habitude très bien expliqué et très intéressante bonne continuation !
Parfait! les montages, les explications et les logiciels utilisé👌
Super intéressant comme d’habitude !
Je te dis bravo, c'est clair, c'est net..... Bon travail, très bien expliqué, les vidéos sont sympa.. Chapeau 👍
Un grand merci pour tes videos. Je suis fasciné. Je ne prends plus le train de la même manière.
continuez , vos vidéos sont un régal
En tant qu'AC j'ai trouver super ta vidéo ( comme toute les autres bien sur ^^ )
L'interlude est une masterclass 😂
Mais non, au contraire vous parlez à la bonne vitesse et on vous comprend bien dans vos explications. Merci de toutes vos infos claires et précises qui nous permettent d'apprendre beaucoup de choses. Amicalement de laBourgogne.
Merci 🙏
Une autre vidéo passionnante, et enrichissante 👌🏼
Salut clé 2 berne. Super vidéo. Très bien expliquer.
Sujet original et bien traité. Continue c'est top !
Excellent! Super vidéo!
Encore une excellente vidéo. Et la voix et la vitesse est très bien.
Tu ne parles pas trop vite ! Au contraire, ta voix est posée et calme. Par contre, pour les gens comme moi qui n'y connaissent rien, ça fait beaucoup d'informations à digérer. Mais c'est tellement facile de faire un petit retour arrière pour repasser ce que tu as dit que surtout, ne change rien. Et surtout pas tes illustrations qui sont top. Sans parler de la pub SNCF au début (et pendant 😉) qui tombe parfaitement !
Toujours aussi intéressant ! Merci
Superbe vidéo comme d'habitude😉
bravo et merci pour cette vidéo largement explicatives sur les aiguilles et tous leurs secrets, comme d'hab' c'est passionnant ! =)
ah, pour le dernier aiguillage à la Doc Brown, c'est carrément le pont-tournant 2.0 ! :D
Toujours super intéressant 👍
La prochaine fois que je prendrai le train je ne verrai plus les aiguillages de la même façon ! ^^
Haha mais c'est super drôle 😂 je m'attendais pas à rire devant une vidéo sur l'éguillage 😂
Faut arrêter de lire les commentaires! Tes vidéos sont exceptionnelles et ton débit est très bien!
Je te dirais bien merci mais du coup je n’ai pas lu ton commentaire 😁
Ton montage avec Les Nuls est juste parfait!! 😮 Tu m'as scié, je m'y attendais pas du tout 😂😂
💪👍👍😊
J’ai été obligé de la regarder à nouveau car je ne m’en souvenais plus. Sur le moment, certains n’avaient pas du tout aimé.
Merci pour ces informations très intéressantes.
Comme d'habitude superbe vidéo ! Pourtant je pensais en savoir un rayon mais j'ai quand même beaucoup appris :) Merci !
Oh et ne change rien au rythme c'est parfait !
Je te suis depuis le Québec et presque depuis ta première vidéo que t’as sorti.
Salut cousin éloigné 😉
Magnifique je kiffe tes vidéos
Le débit de parole est très bien, les explications étaient claires, j'ai bien rigolé avec la Hassan Cehef ahaha
Merci pour ce concept de pause UA-cam, en 10 ans de visionnage de vulgarisation j'ai jamais vu ça^^
Pour moi tu est le Deus Ex Silicium du train avec ce ton posé, et ça manquait a YT !
Merci 😉
Sympa l'expression fer a repasser. En Suisse, on dit plus faire du Ping-Pong mais le sens est le même. Excellent travail au passage !
Ping Pong, ça marche aussi et représente bien le truc 👍
Alors la chapeau pour la fin avec le train de BTTF 🤩
Ta chaîne est super interessante ,elle a beaucoup d'avenir je m'abonne et hate d'en apprendre plus sur les trains
Explication super rapide magnifique
Merci bien 👍
j'ai cru reconnaitre le pont sejourné sur la ligne du train jaune en début de video ! quelle belle ligne.
Top vidéo comme d’hab (et je conduis les trains)
elle est tres bien ta voix, elle est parfaite pour faire de la narration, moi qui suis feru d'aviation, ben je trouve tes videos tres agreables et instructives
J'attendais la notif ! Merci :) Toujours plein d'humour en plus. Tu pourrais faire une/des vidéo aussi sur les infra d'autres pays? Comme les US? Ou d'autres pays d'europe. Plus on en apprend, plus on veut apprendre :P
Oui un jour, quand la vie me donnera plus d’heures 😉
Je sais pas d'où tu sort et je suis même pas passionné de train mais j'adore tes vidéos, continue.
Je suis là pour répondre aux questions que tu ne te pose pas 😁
Encore une vidéo très sympa que regarder en petit déjeunant. J’ai bien aimé la pause publicitaire 🤣. Je comprends que certains ont besoin d’un peu moins de rythme pour analyser et digérer (plutôt juste goûter) textes, images, concepts et principes physiques. Pour moi ça va mais je comprends que trouver le bon rythme est important.
super vidéo ! bravo à l'auteur !
Bien le bonjours à toi, j'ai découvert ta chaîne au fin fonds abyssal de l'algorithme de UA-cam. Abonné évidemment. Je suis mécano sur Paris St Bazare à la Grande Ligne. Je te transmets mes félicitations et te souhaite une longue vie à ta chaîne qui mérite beaucoup !
V en cabine tout flou si l'on se croise et Tchou Tchou !
Merci collègue 👍
Encore une super vidéo 😉
"Plus le virage est doux, plus il est long et plus il est long .... non non" 😂😂 Quel satisfaction de voir tes vidéos!
😁
Super ! Merci beaucoup pour la vidéo !
Trop de pub sa va pas ... non je déconne,super vidéo et super intéressant comme d'habitude! Change rien c'est top et bravo Kevin^^
Sympa comme toujours et très accessible :)
Dans une prochaine vidéo, est ce que tu compte aborder les TR et les TNR ?
Vivement celle sur les aiguilleurs, un métier trop peu connu du grand public.
Sans doute dans un vidéo un jour, quand le besoin de l’expliquer sera là
Quel bonheur de voir ces vidéo, contrairement à ce qui est dit ton rythme est nickel. Effectivement, pour reprendre un commentaire sur ton logo, je n'avais pas fait le rapprochement avec l'ancien logo sncf, mais maintenant que je le vois, la réf est tout simplement énorme 😊. Sinon oui, les 2 sont les patrons d'un train, sans chauffeur (ah non, on dit conducteur 😋) pas de traction et sans aiguiller, pas de direction. Et pour terminer je confirme que dans les petite gare les aiguille sont toujours faite à pied d'oeuvre, le kilomètre aller/retours que je me tape tous les matins l'atteste fermement 😂. Un grand merci pour tes vidéo.
Merci l’ami 😉
Encore un bon moment ferroviaire de passé 🤗
Pouce bleu dès le "Vice et versa". Et bonus spécial pour "Hassan Céhef, si si, c'est possible". Et au passage, pas de soucis avec la voix ni ton débit de parole.
Merci pour tes vidéos, je les trouve passionnantes et très instructives ! C’est toujours un plaisir d’en voir une nouvelle.
Sinon c’est vrai, en tant que Suisse, la première fois que j’ai pris le train en France, j’ai été très surprise de ne pas connaître sa voie tout de suite.
Oui, en Allemagne aussi je crois qu’on peut savoir 2 mois avant donc forcément quand les touristes arrivent en France, c’est surprenant.
Pareil en Belgique ! Il y a un plan de base... Par exemple tu est à Bruxelles et tu veux aller à Liège, le principe c'est que ton train sera toujours sur la même voie. C'est pratique pour les navetteurs, les travailleurs, qui ont leurs habitudes. Par contre en effet, dès qu'il y a un imprévu, et qu'il faut changer de quai, c'est le bordel... ! 50 à 150 personnes qui deboulent deux minutes avant le départ....
@@julienhouyez1737 C'est ça : il n'y a pas de bon ou de mauvais système, chacun ayant ses avantages et ses inconvénients
C'est vrai qu'en Suisse on connaît toutes les voies de toute l'année au changement d'horaire, et ça marche vraiment bien. En Belgique le problème est que la majorité des trains doivent changer de voie. J'ai trouvé marrant de voir les panneaux à Bruxelles avec la colonne voie prévue et celle de voie de remplacement aussi intégrée
Toujours top. Un rapide commentaire pour le référencement.
intéressante vidéo merci!
J'ai pris récemment le Panoramique des Dôme, qui est un train a crémaillère qui gravit le Puy de Dôme, et les aiguillage de mi parcourt (point de croisement) sont un chouilla moins chiadé que ceux que tu montre. Mais quand même plus velu qu'un aiguillage classique vu qu'il faut maintenir en plus la continuité de la crémaillère. C'est comme si il y avait 2 aiguille en une monté coaxialement.
Tu ne parles pas du tout trop vite, c'est parfait!! =)