Qui est le vrai patron d'un train ? Celui qui décide de le faire avancer (ou reculer) ou bien celui qui décide s'il va aller tout droit, à droite ou à gauche ? Vous avez 2h 😄
3 роки тому+32
😉 Une équipe , voilà ce qu’il faut pour faire avancer un train.
J'ai une question, je prend le train tout les jours à Clermont Ferrand et il m'est déjà arrivé que la destination de mon train change a peine 5 minutes avant le départ, comment ça se fait, est ce que ça a un rapport avec les eguillages Merci 😁
@@bappi9127 oui. Ce qui est montré est un cas extrême où l'aiguillage a été traité comme sur les monorails ou les grands 8. La plupart des aiguillages des voies à crémaillère sont semblable à ceux des voies à adhérence, avec en plus des éléments mobiles là où la crémaillère change de direction et là où elle croise les rails de roulement. Contrairement aux roues, qui peuvent franchir les lacunes, le pignon doit être er contact constant avec la crémaillère.
Un ton débonnaire, une voix charmante pour vulgariser un sujet passionnant. Merci de répondre à toutes mes questions sur les trains. J’adore tout ce qui roule.
Quand on me demande si c'est pas trop difficile le métier de conducteur, je réponds que le plus dur c'est de tourner le volant avec précision au risque de rater l'aiguille! Faut voir la tête des gens à ce moment-là 😁
@@stephanelevis1797 Je n'ai pas pu m'empêcher de répondre à un voyageur en gare de Namur, quand il m'a demandé où se trouvait la voie 6... "Entre la 5 et la 7!".... Il avait de l'humour 😁
Excellente ta petite chaîne, encore plus instructive que les vidéos "coulisses" de la SNCF. Un ton posé, un peu de seconde degré et quelques références culturelles et d'actualités, c'est tout ce que j'aime !
bon je regarde toutes tes vidéos en entière et perso rien a redire sur la voix ou vitesse ou autre .et puis tu fait comme tu veux c'est ta personnalité . et vidéo de qualité encore une fois
C’est dit tellement calmement !!! Tellement simplement !!!! Juste woaaaaaaaaa !!! J’adore vraiment. C’est un type de vulgarisation que j’aime beaucoup ! Continues !
Pour ceux qui s'habillent en Lacoste, il faudra parler un jour des crocodiles :). Encore une super vidéo. Enfant mon grand père m'avait montré (sur les voies) que dans un film il y avait une connerie et que avec leur méthode (film de guerre) le train ne pouvait pas dérailler et passait l'aiguillage sans problème. Il m'avait aussi montrer comment faire. Dans certains cas les aiguilleurs devaient être bien costauds car malgré les contrepoids ce n'était pas facile avec parfois quelques centaines de mètres de fil et de multiples renvois. Gamin je n'avais pas bougé le levier d'un millimètre :). Les trains chantiers me fascinaient aussi.
Génial merci je repense à mon grand père mécanicien sur Dijon qui repassait souvent sur différentes lignes. Les commentaires, il faut en prendre et en laisser. Tes vidéos sont passionnantes.
Le débit de parole est plaisant...le ton est agréable avec une pointe d'accent parigot...le ptit interlude avec les nuls ...excellent !!! Bien évidemment les explications sont limpides, ne changez rien!!!👍👍👍
3 роки тому+1
Quand je fais le montage je suis obligé de m’écouter, encore, encore et encore, c’est une souffrance et en effet, je trouve qu’i, y a un accent parigo alors que je ne le suis pas du tout ^^
Toujours aussi intéressant et le tempo des commentaires est parfait. Surtout ne changez rien et encore moins cette petite pincée d'humour si agréable qui me font constamment sourire ou rire. ☺️
Merci beaucoup pour ces précieuses informations, il y a certaines choses que je comprends mieux maintenant. Super chaîne très instructive, continuez ainsi ;-)
Comme d’hab au top! Je sais pas si c’est parceque j’ai été AC en CCR pendant des années mais tu es hyper clair et le rythme me semble parfait. Continue et merci.
9:19 pour les gens du futur : petite référence ai Tour de France 2021 où une dame a involontairement fait tomber les vélos en étant avec une pancarte sur le côté ;)
Beau montage, bravo. La voix et le ton sont très bien. Vu la dimension des rayons du tracé de la voie, les cheminots disent "courbe" et non "virage". Pour compléter, ils y a des aiguillages triples jusqu'à des quintuples, symétriques ou asymétriques et des branchements en Y, cintrés ou à enroulement.
Quel plaisir, toutes ces images ! Les aiguillages, c'était *la* chose qui me fascinait le plus au monde quand j'étais enfant. Le morceau préféré de mes trains électriques.
Mais non, au contraire vous parlez à la bonne vitesse et on vous comprend bien dans vos explications. Merci de toutes vos infos claires et précises qui nous permettent d'apprendre beaucoup de choses. Amicalement de laBourgogne.
n'empêche les idées reçues qu'on as sur les trains jai (nous aussi tes spectacteurs lol) beaucoup appris grace a toi merci
3 роки тому
C’est le but : vous ne deviendrez pas expert ferroviaire avec mes vidéos mais vous comprendrez un peu mieux tout ce bazar. Et comprendre un peu c’est suffisant pour être moins en rogne quand ça va mal.
Tchou tchou !!! J'adore le ton quelque peu décalé de vos vidéo, toujours digne d'intérêt et assez divertissantes en restant bien éducatives. BRAVO Tchou tchou
elle est tres bien ta voix, elle est parfaite pour faire de la narration, moi qui suis feru d'aviation, ben je trouve tes videos tres agreables et instructives
bravo et merci pour cette vidéo largement explicatives sur les aiguilles et tous leurs secrets, comme d'hab' c'est passionnant ! =) ah, pour le dernier aiguillage à la Doc Brown, c'est carrément le pont-tournant 2.0 ! :D
Tes vidéos sont très intéressantes ! Merci à toi, et continues sur ta lancée sans trop écouter ceux qui ont la critique facile alors qu'ils ne font pas le quart de ce que tu fais ! Cordialement
Merci pour tes vidéos, je les trouve passionnantes et très instructives ! C’est toujours un plaisir d’en voir une nouvelle. Sinon c’est vrai, en tant que Suisse, la première fois que j’ai pris le train en France, j’ai été très surprise de ne pas connaître sa voie tout de suite.
3 роки тому
Oui, en Allemagne aussi je crois qu’on peut savoir 2 mois avant donc forcément quand les touristes arrivent en France, c’est surprenant.
Pareil en Belgique ! Il y a un plan de base... Par exemple tu est à Bruxelles et tu veux aller à Liège, le principe c'est que ton train sera toujours sur la même voie. C'est pratique pour les navetteurs, les travailleurs, qui ont leurs habitudes. Par contre en effet, dès qu'il y a un imprévu, et qu'il faut changer de quai, c'est le bordel... ! 50 à 150 personnes qui deboulent deux minutes avant le départ....
3 роки тому
@@julienhouyez1180 C'est ça : il n'y a pas de bon ou de mauvais système, chacun ayant ses avantages et ses inconvénients
C'est vrai qu'en Suisse on connaît toutes les voies de toute l'année au changement d'horaire, et ça marche vraiment bien. En Belgique le problème est que la majorité des trains doivent changer de voie. J'ai trouvé marrant de voir les panneaux à Bruxelles avec la colonne voie prévue et celle de voie de remplacement aussi intégrée
Bien le bonjours à toi, j'ai découvert ta chaîne au fin fonds abyssal de l'algorithme de UA-cam. Abonné évidemment. Je suis mécano sur Paris St Bazare à la Grande Ligne. Je te transmets mes félicitations et te souhaite une longue vie à ta chaîne qui mérite beaucoup ! V en cabine tout flou si l'on se croise et Tchou Tchou !
Merci pour ce concept de pause UA-cam, en 10 ans de visionnage de vulgarisation j'ai jamais vu ça^^ Pour moi tu est le Deus Ex Silicium du train avec ce ton posé, et ça manquait a YT !
Vidéo très intéressante, claire et comme d'habitude traitée avec humour👍. Merci. Voix et commentaires parfaits, il n'y a rien à changer. Moi, j'ai appris des choses et ça me convient bien. Quant à ceux qui ont plein de choses à redire, je pense qu'il vaut mieux aller voir ailleurs.
Sympa comme toujours et très accessible :) Dans une prochaine vidéo, est ce que tu compte aborder les TR et les TNR ? Vivement celle sur les aiguilleurs, un métier trop peu connu du grand public.
3 роки тому+2
Sans doute dans un vidéo un jour, quand le besoin de l’expliquer sera là
Encore une vidéo très sympa que regarder en petit déjeunant. J’ai bien aimé la pause publicitaire 🤣. Je comprends que certains ont besoin d’un peu moins de rythme pour analyser et digérer (plutôt juste goûter) textes, images, concepts et principes physiques. Pour moi ça va mais je comprends que trouver le bon rythme est important.
Super vidéo d'une superbe chaîne. On pourrait ajouter d'autres "petites" anecdotes comme par exemple que le boudin est graissé et que les roues sont coniques. Merci pour ce travail, je me réjouis de la prochaine vidéo.
3 роки тому+1
Oui c’est vrai mais arrivé à 10 ou 15 min de vidéo, je fatigue et je termine. Suis limité comme gars ^^
Salut et encore une vidéo parfaite et très bien commenté, et non tu ne parle pas trop , j adore la façon un peu humoristique de présenter le sujet. Ne soit pas vache avec Kevin le pauvre il en a pris pour sont grade 😜😂😂😂😂😂
3 роки тому
J’ai été faible sur le coup de Kevin, j’ai pris le premier prénom qui me venait à l’esprit. Qu’ils me pardonnent (la confrérie des Kévin maltraités) 😁
Et voilà Kevin, à cause de toi on nivelle par le bas! Baisse du niveau général pour que les cancres suivent... Si tu suis pas, au pire tu peux régler la vitesse de la vidéo, Kevin. PS: les aiguillages US en feu c'est impressionnant!
Quel bonheur de voir ces vidéo, contrairement à ce qui est dit ton rythme est nickel. Effectivement, pour reprendre un commentaire sur ton logo, je n'avais pas fait le rapprochement avec l'ancien logo sncf, mais maintenant que je le vois, la réf est tout simplement énorme 😊. Sinon oui, les 2 sont les patrons d'un train, sans chauffeur (ah non, on dit conducteur 😋) pas de traction et sans aiguiller, pas de direction. Et pour terminer je confirme que dans les petite gare les aiguille sont toujours faite à pied d'oeuvre, le kilomètre aller/retours que je me tape tous les matins l'atteste fermement 😂. Un grand merci pour tes vidéo.
J'attendais la notif ! Merci :) Toujours plein d'humour en plus. Tu pourrais faire une/des vidéo aussi sur les infra d'autres pays? Comme les US? Ou d'autres pays d'europe. Plus on en apprend, plus on veut apprendre :P
3 роки тому
Oui un jour, quand la vie me donnera plus d’heures 😉
la ou on va, on a pas besoin ... de rail XD je trouve étonnant qu'on te reproche de parler trop vite monsieur, je te trouve tres bonne orateur, pas monocorde, pas trop épyleptique façon squeezie, et ya tjrs des petits truc interessant qu'on aurais pas soupçonné, continue comme ca "chauffeur" ;)
ça fait 2 jours que j'ai regardé la video, j'avais oublié de remercier, c'est fait :). Ah ça rappelle le bon vieux temps où j'avais mes trains électriques (que je me suis fait barboter lors d'un déménagement, grrrr) avec 2 boucles reliées par des aiguillages, un train qui avançait toujours plus vite que l'autre, et donc calculer son coup pour en dévier un sur l'autre voie le temps que le plus rapide double le plus lent... Comme d'autres, je trouve pas que tu parles trop vite. A la limite, c'est plutot certaines séquences video que j'aurais aimé avoir au ralenti, genre celle à la fin avec le monorail
Merci pour cette vidéo ! Vous êtes très pédagogue et j'attends avec hâte vos vidéos. J'aurais mille questions sur les différents types de signaux et leur usage, sur les domaines de protection caténaire, les circuits de voies, secteur et sous-secteurs !!!
3 роки тому+1
Je n’aurais sans doute pas les 1000 réponses car chaque domaine comporte des métiers avec chacun leurs compétences. Je me contente de maîtriser le mien au mieux et de comprendre les autres de manière très globale.
Et quel est ton domaine précisément ? (Si je ne suis pas trop indiscret !). Moi je travaille en Belgique, auparavant comme technicien à la voie, et maintenant comme Formateur sur les procédures de sécurité...
3 роки тому+1
Moi je suis ce qu’on appelait anciennement un tractionnaire, c’est à dire que je m’occupe de tout ce qui tourne autour de la conduite des trains. Mon métier (dans le titre) c’est : expert traction. Dans les faits je suis manager d’une équipe de conducteurs, formateur, expert … enfin assistante sociale quoi ^^
Tu ne parles pas trop vite ! Au contraire, ta voix est posée et calme. Par contre, pour les gens comme moi qui n'y connaissent rien, ça fait beaucoup d'informations à digérer. Mais c'est tellement facile de faire un petit retour arrière pour repasser ce que tu as dit que surtout, ne change rien. Et surtout pas tes illustrations qui sont top. Sans parler de la pub SNCF au début (et pendant 😉) qui tombe parfaitement !
Pouce bleu dès le "Vice et versa". Et bonus spécial pour "Hassan Céhef, si si, c'est possible". Et au passage, pas de soucis avec la voix ni ton débit de parole.
Trop bien la vidéo, et moi qui croyais depuis le début que le conducteur doit apprendre par cœur l'itinéraire d'un Paris Bordeaux car il dirige le train !
3 роки тому
Il doit le connaître par cœur en effet mais pour le contrôler
Merci beaucoup pour ce nouveau sujet. Le tempo est nickel comme toujours je ne vois pas en quoi c'est trop rapide ? Peut-être à l'heure où j'écris les 11 Kevin qui n'aiment pas parce que pour eux c'est trop complexe ! Haaaa les "Keuvin", si on ne les avait pas il...y aurait les Deborah les Kimberley et les Jason ! Encore merci de prendre le temps d'expliquer et de simplifier toutes ces informations pour que nous puissions suivre chaque semaine vos géniales vidéos. Merci aussi pour les petites parcelles d'humour réparties dans chaque reportage qui rendent les explications plus légères et amusantes. Bon week-end à vous et à bientôt.
Super vidéo comme d'habitude. Quel capharnaüm à 4:30. Connaissant les simple aiguillage de notre atelier à Lyon c'est impressionnant de voir tout cela en action. Nos régulateurs serais en sueurs en voyant tout ça. Je me demandais vous avez des aiguilles talonnable dans les réseaux de train ? Car nous au métro, plus précisément à l'atelier nous avons des aiguillage manuel et donc talonnable dans un sens. Un enfer l'hiver encore plus de notre côté vu que viens s'ajouter à l'équation pneus et barres de courent. Les pneus écrase la neige qui s'accumule et gèle et les barres de courent (qui remplace les caténaires) gèle et empêche simplement le courent de passé. Perso je trouve tes vidéos très bien comme elles sont. Intéressantes autant pour les néophytes que les habitués comme moi. Donc continue comme tu fais ça me parait super !
3 роки тому
Merci. Et oui, on a des talonnables, talonnables renversables, non renversables …. Tout existe
@ Merci pour la réponse. En même temps c'est logique je suis bête si quelque chose est arrivé jusqu'au métro cela veut dire qu'il à forcement été autre part.
Change rien à ta façon de parler. Elle est très bien comme ça. Si les gens veulent t'écouter plus lentement, ils peuvent moduler la vitesse de lecture de la vidéo.
Je crois que nous somme collègues et je viens de découvrir ta chaine. Bravo pour tes vidéos. J'ai bien ri quand tu as évoqué les journalistes racontant que le conducteur avait éviter un obstacle. Avant de commencer ma formation de conducteur, j'ai fait un stage dans une branche infra de la sncf. Et deux employés du bureau sont un jour arrivé en rigolant avec un journal à la main. Dedans un article racontait qu'une personne avait cherché à se suicider sur un pn en s'arrêtant dessus avec sa voiture. Heureusement d'après les journalistes le conducteur a réussi à changer de voie au dernier moment. Après mur réflexion dans le bureau il en a été déduis que le conducteur devait s'appeler Indiana Jones et qu'il devait avoir son lasso pour attraper les leviers d'aiguillages au passage. Bon la vérité c'est juste que la personne n'avait engager qu'une voie avec sa voiture et que le train était passé sur l'autre.
Salut! j'ai découvert ta chaîne aujourd'hui et je viens de regarder toutes tes vidéos. Est-ce que tu compte un jour parler des trains à l'étranger dans une de tes prochaines vidéos? Je pense à : Pourquoi la russie a t-elle choisie un système de rail différent? Les difficultés de mise en place d'un réseau férrovière aux Etats-unis. Comparer notre TGV au Shinkansen (l'équivalent Japonais?). J'attends ta prochaine vidéo avec impatience! 👋
3 роки тому+1
J’ai tellement de sujets à traiter que ceux là viendront grossir la pile ^^
Qui est le vrai patron d'un train ? Celui qui décide de le faire avancer (ou reculer) ou bien celui qui décide s'il va aller tout droit, à droite ou à gauche ?
Vous avez 2h 😄
😉
Une équipe , voilà ce qu’il faut pour faire avancer un train.
Les deux sont complémentaires et on peut réaliser nos tâches grâce aux collègues qui nous entourent 👌
Super vidéo comme d'habitude.
J'ai une question, je prend le train tout les jours à Clermont Ferrand et il m'est déjà arrivé que la destination de mon train change a peine 5 minutes avant le départ, comment ça se fait, est ce que ça a un rapport avec les eguillages
Merci 😁
Il me semble que le métro à crémaillère de Lyon a un aiguillage similaire aux trains « normaux »
@@bappi9127 oui. Ce qui est montré est un cas extrême où l'aiguillage a été traité comme sur les monorails ou les grands 8. La plupart des aiguillages des voies à crémaillère sont semblable à ceux des voies à adhérence, avec en plus des éléments mobiles là où la crémaillère change de direction et là où elle croise les rails de roulement.
Contrairement aux roues, qui peuvent franchir les lacunes, le pignon doit être er contact constant avec la crémaillère.
Étant étudiant en école d'ingé spécialisé dans le ferroviaire, ces vidéos sont vraiment géniales pour apprendre des choses en plus !
Quelle école ?
@@abou8191 ESTACA, filière ferroviaire
@@keriank5883 tiens, je ne savais pas qu'ils avaient une filière ferroviaire 🤔
@@LouisCHATEL Depuis les années 90 si je me souviens bien (quasi aussi vieille que la filière spatiale)
Et tu accède à quel métier après cela ? :)
Un ton débonnaire, une voix charmante pour vulgariser un sujet passionnant.
Merci de répondre à toutes mes questions sur les trains.
J’adore tout ce qui roule.
Même les joints.
😅 À l’exception des joints. 🤣
Quand on me demande si c'est pas trop difficile le métier de conducteur, je réponds que le plus dur c'est de tourner le volant avec précision au risque de rater l'aiguille! Faut voir la tête des gens à ce moment-là 😁
Pareil ! Je leur réponds que le plus dur, c’est de faire un créneau ! 😂
hahah excellent^^
😂 notre passe-temps favori… raconter n’importe quoi avec humour aux voyageurs 😁
Je croyais qu’il s'agissait de passer trop près des poteaux
@@stephanelevis1797 Je n'ai pas pu m'empêcher de répondre à un voyageur en gare de Namur, quand il m'a demandé où se trouvait la voie 6... "Entre la 5 et la 7!".... Il avait de l'humour 😁
Excellente ta petite chaîne, encore plus instructive que les vidéos "coulisses" de la SNCF.
Un ton posé, un peu de seconde degré et quelques références culturelles et d'actualités, c'est tout ce que j'aime !
bon je regarde toutes tes vidéos en entière et perso rien a redire sur la voix ou vitesse ou autre .et puis tu fait comme tu veux c'est ta personnalité . et vidéo de qualité encore une fois
C’est dit tellement calmement !!! Tellement simplement !!!! Juste woaaaaaaaaa !!! J’adore vraiment. C’est un type de vulgarisation que j’aime beaucoup ! Continues !
Pour ceux qui s'habillent en Lacoste, il faudra parler un jour des crocodiles :). Encore une super vidéo. Enfant mon grand père m'avait montré (sur les voies) que dans un film il y avait une connerie et que avec leur méthode (film de guerre) le train ne pouvait pas dérailler et passait l'aiguillage sans problème. Il m'avait aussi montrer comment faire. Dans certains cas les aiguilleurs devaient être bien costauds car malgré les contrepoids ce n'était pas facile avec parfois quelques centaines de mètres de fil et de multiples renvois. Gamin je n'avais pas bougé le levier d'un millimètre :). Les trains chantiers me fascinaient aussi.
Génial merci je repense à mon grand père mécanicien sur Dijon qui repassait souvent sur différentes lignes. Les commentaires, il faut en prendre et en laisser. Tes vidéos sont passionnantes.
Le débit de parole est plaisant...le ton est agréable avec une pointe d'accent parigot...le ptit interlude avec les nuls ...excellent !!!
Bien évidemment les explications sont limpides, ne changez rien!!!👍👍👍
Quand je fais le montage je suis obligé de m’écouter, encore, encore et encore, c’est une souffrance et en effet, je trouve qu’i, y a un accent parigo alors que je ne le suis pas du tout ^^
Incroyable, cette chaîne me donne envie de changer de métier !
Merci pour la vulgarisation !
N'hésites plus une seule seconde !
Encore top comme d'habitude ! Pour ma part, aucun problème de vitesse d'énonciation ! Tu as une belle voie 😜🚂🚆
Bonjour Clef 2 Berne,
Tu es vraiment très bon pour amener le sujet, très pédagogue, bravos !
Franck.
J’effleure les sujets et si ils veulent en savoir plus, ils vont chez toi 😉
Oui, c’est ça, tu fait le pré-filtre. 😂
Doublement collègues ;)
Toujours aussi intéressant et le tempo des commentaires est parfait. Surtout ne changez rien et encore moins cette petite pincée d'humour si agréable qui me font constamment sourire ou rire. ☺️
Je suis pas passionné de train, mais simplement curieux et cette chaîne sait rendre les sujets intéressants.
Bravo à toi
Et les magnifiques postes à billes, des chefs-d’œuvre effectivement !
Super vidéo encore une fois, merci pour ton travail !
Merci beaucoup pour ces précieuses informations, il y a certaines choses que je comprends mieux maintenant. Super chaîne très instructive, continuez ainsi ;-)
Comme d’hab au top!
Je sais pas si c’est parceque j’ai été AC en CCR pendant des années mais tu es hyper clair et le rythme me semble parfait.
Continue et merci.
Faut arrêter de lire les commentaires! Tes vidéos sont exceptionnelles et ton débit est très bien!
Je te dirais bien merci mais du coup je n’ai pas lu ton commentaire 😁
Encore une vidéo très intéressante, merci beaucoup, j'apprends pleins de choses. Bonne continuation à toi.
9:19 pour les gens du futur : petite référence ai Tour de France 2021 où une dame a involontairement fait tomber les vélos en étant avec une pancarte sur le côté ;)
Beau montage, bravo. La voix et le ton sont très bien.
Vu la dimension des rayons du tracé de la voie, les cheminots disent "courbe" et non "virage".
Pour compléter, ils y a des aiguillages triples jusqu'à des quintuples, symétriques ou asymétriques et des branchements en Y, cintrés ou à enroulement.
Quel plaisir, toutes ces images ! Les aiguillages, c'était *la* chose qui me fascinait le plus au monde quand j'étais enfant. Le morceau préféré de mes trains électriques.
Vidéo très bien détaillée, très bien réalisée et très explicative. Bravo 👏
T'es vidéos sont super intéressante ! j'en apprend toujours plus a chaques fois
Merci bien
Mais non, au contraire vous parlez à la bonne vitesse et on vous comprend bien dans vos explications. Merci de toutes vos infos claires et précises qui nous permettent d'apprendre beaucoup de choses. Amicalement de laBourgogne.
Merci 🙏
n'empêche les idées reçues qu'on as sur les trains jai (nous aussi tes spectacteurs lol) beaucoup appris grace a toi merci
C’est le but : vous ne deviendrez pas expert ferroviaire avec mes vidéos mais vous comprendrez un peu mieux tout ce bazar. Et comprendre un peu c’est suffisant pour être moins en rogne quand ça va mal.
J'adore la chaîne c'est trop bien expliqué et fluide, c'est pas trop vite c'est parfait
Toujours très intéressant. Et tu trouves des illustrations géniales. Lâche rien!
perso j'adore ta voix
calme posée, limite poétique
et j'adore tes vidéos grace auxquelles je vois le train un peu différement :)
merci
Merci d’être là 👍
Merci d'avoir éclairé ma lanterne sur l'affichage du quai 20 mn avant et pourtant...j'ai été cheminot pendant 40 ans à SNCF Réseau (dans les bureaux).
Superbe présentation verbale,tu es compétant et drôle merci!!
Tchou tchou !!! J'adore le ton quelque peu décalé de vos vidéo, toujours digne d'intérêt et assez divertissantes en restant bien éducatives.
BRAVO
Tchou tchou
elle est tres bien ta voix, elle est parfaite pour faire de la narration, moi qui suis feru d'aviation, ben je trouve tes videos tres agreables et instructives
Superbement bien expliqué pour les néophytes. Merci.
Cool ta chaine ! Tu réponds à toutes les questions que je me pose tous les jours en prenant le train
Grâce à toi je me vois fasciner par ce sujet, super vidéo encore une fois !
bravo et merci pour cette vidéo largement explicatives sur les aiguilles et tous leurs secrets, comme d'hab' c'est passionnant ! =)
ah, pour le dernier aiguillage à la Doc Brown, c'est carrément le pont-tournant 2.0 ! :D
"Plus le virage est doux, plus il est long et plus il est long .... non non" 😂😂 Quel satisfaction de voir tes vidéos!
😁
Tes vidéos sont très intéressantes ! Merci à toi, et continues sur ta lancée sans trop écouter ceux qui ont la critique facile alors qu'ils ne font pas le quart de ce que tu fais !
Cordialement
Le débit de parole est très bien, les explications étaient claires, j'ai bien rigolé avec la Hassan Cehef ahaha
Tout la complexité de l'aiguillage parfaitement résumé !
Bravo j'adore tes video !
Un grand merci pour tes videos. Je suis fasciné. Je ne prends plus le train de la même manière.
Merci pour tes vidéos, je les trouve passionnantes et très instructives ! C’est toujours un plaisir d’en voir une nouvelle.
Sinon c’est vrai, en tant que Suisse, la première fois que j’ai pris le train en France, j’ai été très surprise de ne pas connaître sa voie tout de suite.
Oui, en Allemagne aussi je crois qu’on peut savoir 2 mois avant donc forcément quand les touristes arrivent en France, c’est surprenant.
Pareil en Belgique ! Il y a un plan de base... Par exemple tu est à Bruxelles et tu veux aller à Liège, le principe c'est que ton train sera toujours sur la même voie. C'est pratique pour les navetteurs, les travailleurs, qui ont leurs habitudes. Par contre en effet, dès qu'il y a un imprévu, et qu'il faut changer de quai, c'est le bordel... ! 50 à 150 personnes qui deboulent deux minutes avant le départ....
@@julienhouyez1180 C'est ça : il n'y a pas de bon ou de mauvais système, chacun ayant ses avantages et ses inconvénients
C'est vrai qu'en Suisse on connaît toutes les voies de toute l'année au changement d'horaire, et ça marche vraiment bien. En Belgique le problème est que la majorité des trains doivent changer de voie. J'ai trouvé marrant de voir les panneaux à Bruxelles avec la colonne voie prévue et celle de voie de remplacement aussi intégrée
Ça me fascine de connaître tous les mécanismes
Faut vraiment que je questionne mon frangin pour savoir tout ça
Super vidéo merci
Sympa l'expression fer a repasser. En Suisse, on dit plus faire du Ping-Pong mais le sens est le même. Excellent travail au passage !
Ping Pong, ça marche aussi et représente bien le truc 👍
Bien le bonjours à toi, j'ai découvert ta chaîne au fin fonds abyssal de l'algorithme de UA-cam. Abonné évidemment. Je suis mécano sur Paris St Bazare à la Grande Ligne. Je te transmets mes félicitations et te souhaite une longue vie à ta chaîne qui mérite beaucoup !
V en cabine tout flou si l'on se croise et Tchou Tchou !
Merci collègue 👍
Je te suis depuis le Québec et presque depuis ta première vidéo que t’as sorti.
Salut cousin éloigné 😉
Excellent, quel plaisir de vous écouter, et merci pour ces formidables vidéos.
Merci pour ce concept de pause UA-cam, en 10 ans de visionnage de vulgarisation j'ai jamais vu ça^^
Pour moi tu est le Deus Ex Silicium du train avec ce ton posé, et ça manquait a YT !
Merci 😉
Trop de pub sa va pas ... non je déconne,super vidéo et super intéressant comme d'habitude! Change rien c'est top et bravo Kevin^^
En tant qu'AC j'ai trouver super ta vidéo ( comme toute les autres bien sur ^^ )
Je sais pas d'où tu sort et je suis même pas passionné de train mais j'adore tes vidéos, continue.
Je suis là pour répondre aux questions que tu ne te pose pas 😁
J'adore tes vidéo. Elle m'apprennes dans chose que je sais déjà mais c'est bien expliquer et c'est très complet sans être chiant. Continue comme ça
Merci, ta vidéo va me servir demain pour mon entretien téléphonique pour exercer le métier d'aiguilleur
Bon courage 💪
@ c'est mort car je suis travailleur handicapé
D’autres métiers dans le ferroviaire sont accessibles aux travailleurs handicapés
@ il y a rien en logistique non plus
Tout dépend du handicap mais des métiers sont accessibles.
Vidéo très intéressante, claire et comme d'habitude traitée avec humour👍. Merci.
Voix et commentaires parfaits, il n'y a rien à changer.
Moi, j'ai appris des choses et ça me convient bien.
Quant à ceux qui ont plein de choses à redire, je pense qu'il vaut mieux aller voir ailleurs.
Sympa comme toujours et très accessible :)
Dans une prochaine vidéo, est ce que tu compte aborder les TR et les TNR ?
Vivement celle sur les aiguilleurs, un métier trop peu connu du grand public.
Sans doute dans un vidéo un jour, quand le besoin de l’expliquer sera là
Parfait! les montages, les explications et les logiciels utilisé👌
Comme d'habitude superbe vidéo ! Pourtant je pensais en savoir un rayon mais j'ai quand même beaucoup appris :) Merci !
Oh et ne change rien au rythme c'est parfait !
Ton montage avec Les Nuls est juste parfait!! 😮 Tu m'as scié, je m'y attendais pas du tout 😂😂
💪👍👍😊
J’ai été obligé de la regarder à nouveau car je ne m’en souvenais plus. Sur le moment, certains n’avaient pas du tout aimé.
Toujours super intéressant 👍
La prochaine fois que je prendrai le train je ne verrai plus les aiguillages de la même façon ! ^^
Encore une vidéo très sympa que regarder en petit déjeunant. J’ai bien aimé la pause publicitaire 🤣. Je comprends que certains ont besoin d’un peu moins de rythme pour analyser et digérer (plutôt juste goûter) textes, images, concepts et principes physiques. Pour moi ça va mais je comprends que trouver le bon rythme est important.
Incroyable ces aiguillages de monorail ! Je n'y avais jamais pensé !
Super vidéo d'une superbe chaîne. On pourrait ajouter d'autres "petites" anecdotes comme par exemple que le boudin est graissé et que les roues sont coniques. Merci pour ce travail, je me réjouis de la prochaine vidéo.
Oui c’est vrai mais arrivé à 10 ou 15 min de vidéo, je fatigue et je termine. Suis limité comme gars ^^
Salut et encore une vidéo parfaite et très bien commenté, et non tu ne parle pas trop , j adore la façon un peu humoristique de présenter le sujet. Ne soit pas vache avec Kevin le pauvre il en a pris pour sont grade 😜😂😂😂😂😂
J’ai été faible sur le coup de Kevin, j’ai pris le premier prénom qui me venait à l’esprit. Qu’ils me pardonnent (la confrérie des Kévin maltraités) 😁
Et voilà Kevin, à cause de toi on nivelle par le bas!
Baisse du niveau général pour que les cancres suivent... Si tu suis pas, au pire tu peux régler la vitesse de la vidéo, Kevin.
PS: les aiguillages US en feu c'est impressionnant!
continuez , vos vidéos sont un régal
Toujours au top t’es vidéos. Merci
Je te dis bravo, c'est clair, c'est net..... Bon travail, très bien expliqué, les vidéos sont sympa.. Chapeau 👍
Quel bonheur de voir ces vidéo, contrairement à ce qui est dit ton rythme est nickel. Effectivement, pour reprendre un commentaire sur ton logo, je n'avais pas fait le rapprochement avec l'ancien logo sncf, mais maintenant que je le vois, la réf est tout simplement énorme 😊. Sinon oui, les 2 sont les patrons d'un train, sans chauffeur (ah non, on dit conducteur 😋) pas de traction et sans aiguiller, pas de direction. Et pour terminer je confirme que dans les petite gare les aiguille sont toujours faite à pied d'oeuvre, le kilomètre aller/retours que je me tape tous les matins l'atteste fermement 😂. Un grand merci pour tes vidéo.
Merci l’ami 😉
Toujours très pédagogique et agréable à suivre. Bravo !
Haha mais c'est super drôle 😂 je m'attendais pas à rire devant une vidéo sur l'éguillage 😂
J'attendais la notif ! Merci :) Toujours plein d'humour en plus. Tu pourrais faire une/des vidéo aussi sur les infra d'autres pays? Comme les US? Ou d'autres pays d'europe. Plus on en apprend, plus on veut apprendre :P
Oui un jour, quand la vie me donnera plus d’heures 😉
la ou on va, on a pas besoin ... de rail XD
je trouve étonnant qu'on te reproche de parler trop vite monsieur, je te trouve tres bonne orateur, pas monocorde, pas trop épyleptique façon squeezie, et ya tjrs des petits truc interessant qu'on aurais pas soupçonné, continue comme ca "chauffeur" ;)
Salut clé 2 berne. Super vidéo. Très bien expliquer.
ça fait 2 jours que j'ai regardé la video, j'avais oublié de remercier, c'est fait :). Ah ça rappelle le bon vieux temps où j'avais mes trains électriques (que je me suis fait barboter lors d'un déménagement, grrrr) avec 2 boucles reliées par des aiguillages, un train qui avançait toujours plus vite que l'autre, et donc calculer son coup pour en dévier un sur l'autre voie le temps que le plus rapide double le plus lent... Comme d'autres, je trouve pas que tu parles trop vite. A la limite, c'est plutot certaines séquences video que j'aurais aimé avoir au ralenti, genre celle à la fin avec le monorail
Ta chaîne est super interessante ,elle a beaucoup d'avenir je m'abonne et hate d'en apprendre plus sur les trains
Encore une excellente vidéo. Et la voix et la vitesse est très bien.
Explication super rapide magnifique
Merci bien 👍
Merci pour cette vidéo ! Vous êtes très pédagogue et j'attends avec hâte vos vidéos. J'aurais mille questions sur les différents types de signaux et leur usage, sur les domaines de protection caténaire, les circuits de voies, secteur et sous-secteurs !!!
Je n’aurais sans doute pas les 1000 réponses car chaque domaine comporte des métiers avec chacun leurs compétences. Je me contente de maîtriser le mien au mieux et de comprendre les autres de manière très globale.
Et quel est ton domaine précisément ? (Si je ne suis pas trop indiscret !). Moi je travaille en Belgique, auparavant comme technicien à la voie, et maintenant comme Formateur sur les procédures de sécurité...
Moi je suis ce qu’on appelait anciennement un tractionnaire, c’est à dire que je m’occupe de tout ce qui tourne autour de la conduite des trains. Mon métier (dans le titre) c’est : expert traction. Dans les faits je suis manager d’une équipe de conducteurs, formateur, expert … enfin assistante sociale quoi ^^
Toujours top. Un rapide commentaire pour le référencement.
Une très bonne vidéo agréable à entendre 😁
Tu ne parles pas trop vite ! Au contraire, ta voix est posée et calme. Par contre, pour les gens comme moi qui n'y connaissent rien, ça fait beaucoup d'informations à digérer. Mais c'est tellement facile de faire un petit retour arrière pour repasser ce que tu as dit que surtout, ne change rien. Et surtout pas tes illustrations qui sont top. Sans parler de la pub SNCF au début (et pendant 😉) qui tombe parfaitement !
Pouce bleu dès le "Vice et versa". Et bonus spécial pour "Hassan Céhef, si si, c'est possible". Et au passage, pas de soucis avec la voix ni ton débit de parole.
Tu ne parles pas du tout trop vite, c'est parfait!! =)
Alors la chapeau pour la fin avec le train de BTTF 🤩
Trop bien la vidéo, et moi qui croyais depuis le début que le conducteur doit apprendre par cœur l'itinéraire d'un Paris Bordeaux car il dirige le train !
Il doit le connaître par cœur en effet mais pour le contrôler
L'interlude est une masterclass 😂
C'est super bien expliqué, par contre j'aurais bien aimé que tu nous parles des aiguillages pour les trains sur pneus comme les métros :)
Cela fonctionne exactement pareil ! Sous les metro à pneu il y a également des roues fer pour permettre le passage des aiguillages !
Toujours aussi intéressant ! Merci
Merci beaucoup pour ce nouveau sujet. Le tempo est nickel comme toujours je ne vois pas en quoi c'est trop rapide ? Peut-être à l'heure où j'écris les 11 Kevin qui n'aiment pas parce que pour eux c'est trop complexe ! Haaaa les "Keuvin", si on ne les avait pas il...y aurait les Deborah les Kimberley et les Jason !
Encore merci de prendre le temps d'expliquer et de simplifier toutes ces informations pour que nous puissions suivre chaque semaine vos géniales vidéos. Merci aussi pour les petites parcelles d'humour réparties dans chaque reportage qui rendent les explications plus légères et amusantes. Bon week-end à vous et à bientôt.
Sans oublier les Kilian et les Titouan
@@noefillon1749 😂
Super vidéo comme d'habitude. Quel capharnaüm à 4:30. Connaissant les simple aiguillage de notre atelier à Lyon c'est impressionnant de voir tout cela en action. Nos régulateurs serais en sueurs en voyant tout ça.
Je me demandais vous avez des aiguilles talonnable dans les réseaux de train ? Car nous au métro, plus précisément à l'atelier nous avons des aiguillage manuel et donc talonnable dans un sens.
Un enfer l'hiver encore plus de notre côté vu que viens s'ajouter à l'équation pneus et barres de courent. Les pneus écrase la neige qui s'accumule et gèle et les barres de courent (qui remplace les caténaires) gèle et empêche simplement le courent de passé.
Perso je trouve tes vidéos très bien comme elles sont. Intéressantes autant pour les néophytes que les habitués comme moi. Donc continue comme tu fais ça me parait super !
Merci. Et oui, on a des talonnables, talonnables renversables, non renversables …. Tout existe
@ Merci pour la réponse. En même temps c'est logique je suis bête si quelque chose est arrivé jusqu'au métro cela veut dire qu'il à forcement été autre part.
Super vidéo comme d'habitude très bien expliqué et très intéressante bonne continuation !
Vidéo super interessante ! Et même si j'ai eu des raisons de mettre un j'aime avant, rien que pour la dernière image, j'en met un :)
Les rails en hiver aux USA: Railway to hell!
AC⚡ DC
Courant alternatif / Courant continu
@@sympiamao3ziaime Yeap! En anglais.
sujet passionnant, bravo !!
je verrais bien une vidéo sur les trains de travaux (INFRA, les bourreuses, ect...)
bonne continuation a vous :)
On en trouve déjà de très bien sur UA-cam, faites par des gens qui sont très pro et ont des accès que je n’ai pas.
@ super, merci beaucoup :)
Sujet original et bien traité. Continue c'est top !
Change rien à ta façon de parler. Elle est très bien comme ça. Si les gens veulent t'écouter plus lentement, ils peuvent moduler la vitesse de lecture de la vidéo.
Je crois que nous somme collègues et je viens de découvrir ta chaine. Bravo pour tes vidéos. J'ai bien ri quand tu as évoqué les journalistes racontant que le conducteur avait éviter un obstacle.
Avant de commencer ma formation de conducteur, j'ai fait un stage dans une branche infra de la sncf. Et deux employés du bureau sont un jour arrivé en rigolant avec un journal à la main. Dedans un article racontait qu'une personne avait cherché à se suicider sur un pn en s'arrêtant dessus avec sa voiture. Heureusement d'après les journalistes le conducteur a réussi à changer de voie au dernier moment. Après mur réflexion dans le bureau il en a été déduis que le conducteur devait s'appeler Indiana Jones et qu'il devait avoir son lasso pour attraper les leviers d'aiguillages au passage.
Bon la vérité c'est juste que la personne n'avait engager qu'une voie avec sa voiture et que le train était passé sur l'autre.
Des pépites ces articles 😁
Salut! j'ai découvert ta chaîne aujourd'hui et je viens de regarder toutes tes vidéos.
Est-ce que tu compte un jour parler des trains à l'étranger dans une de tes prochaines vidéos?
Je pense à :
Pourquoi la russie a t-elle choisie un système de rail différent?
Les difficultés de mise en place d'un réseau férrovière aux Etats-unis.
Comparer notre TGV au Shinkansen (l'équivalent Japonais?).
J'attends ta prochaine vidéo avec impatience! 👋
J’ai tellement de sujets à traiter que ceux là viendront grossir la pile ^^