0:15 Если эта штукенция(датчик температуры) выйдет из строя,вентиляторы сразу включатся.Перегрева не будет.Если вдруг у вас начала расти температура,включайте печку,это не даст перегреться двигателю.
никогда не смотрел на этот чек ))) всю жизнь горит что на буханке что на соболе что на приоре ))))а так этот метод самый простой что смотрел с инете !! крышку поменял ,датчикпоменял,термостат работает единственное осталось провода кинуть на кнопку
Сделал доработку своими руками с дополнительным жигулевским датчиком температуры и кнопки не надо,правда поставил кнопку для регулировки оборотов вентилятора во время его сработки
Берешь тройник железный, верхний патрубок разрезаешь и вставляешь датчик вкрутил, а там через реле плюс на АКБ, второй масса ну и предохранитель добавляешь в интернете схема набери данный метод на любую машину подходит не вмешиваясь в штатную проводку
Это самая тупая и не правельная доработка, что мешает один провод от кнопки кинуть к реле которое в салоне в ногах пассажира находится, а второй провод от кнопки на массу кинуть, и все проблема решена, что имеем (провода резать не придеться, кузов сверлить не придётся, провода тянуть никуда под копот не придётся, так как реле винтелятора и так в салоне находиться)
Ну это разве просто? Я на своей просто с пассажирской стороны открыл крышку, и к клейме реле вентилятора подсоединил минусовый провод, вывел на кнопку на панели. И вуаля чек не горит, вентилятор крутит и что важно это кнопка просто включает реле а не сам вентилятор, ток тоже не большой. В интернете есть схема если поискать. а кто хочет поставить кнопку в обход реле то лучше не надо, может сгореть проводка или кнопка.
Вроде сказали, но для хорошего человека можно еще повторить))) провод разрезается и вк одному его концу подключается один провод на кнопку, а ко второму второй провод на кнопку. Просто в цепь врезается кнопка. Это, как в провод на люстру подключается выключатель, который разрывает цепь.
При разрыве а цепи датчика температуры включается вентилятор и немного повышаются обороты двигателя, ну и чек загорается сигнализируя, что у тебя неисправен датчик
да, именно так и происходит. на видео тоже слышно, что меняются обороты. это же аварийный режим, потому и чек загорается. но пользоваться этим нужно редко, в случае крайней необходимости
Делал внаглую вентилятор кнопкой противотуманных фар. Фишка от левой противотуманки на фишку вентилятора и от этой фишки цеплял провод на правую дополнительным проводом. Вентил уже работал только от кнопки и левая противотуманка только уже не светилась. Поставил новый радиатор, смотрю греться не стало и вернул всё в штатный режим. Подписка, большой палец вверх !
И вылазит ошибка обрыв цепи ДТОЖ и загорается ЧЕК а двигатель наверное переходит на работу без датчиков с повышенным расходом топлива. Я установил новое реле. Через кнопку запитал катушку нового реле, а силовые нормально открытые контакты подключил параллельно контактам реле включения двигателя вентилятора обдува радиатора с двигателем.
Про подключение такой же лампочки, но с подсветкрй есть 2 видео. ua-cam.com/video/Un27BpzgZQY/v-deo.html ua-cam.com/video/CuKlM53PHrI/v-deo.html Но с этой я точно не помню, точно так подключать или нет, надо подумать, где там плюс или минус или разрыв
Термореле от акумулятора или генератора на 90 градусов на патрубок и без всяких кнопок сам будет включаться.... Ну а если оно навернется - тогда родной датчик при сотне запустит винт...
Да верно написали это неправильно сделал, делается гораздо проще и правильнее , реле управляется минусом, один контакт с кнопки на минус, второй к проводу минус на реле
А ЕСЛИ У МЕНЯ ПОСТОЯННО КРУТИТ ВЕНТЕЛЯТОР ПОКА НЕ ВЫТЯНУЛ РАЗЬЁМ С ВЕНТЕЛЯТОРА У МЕНЯ ТАК ПОЛУЧИТСЯ СДЕЛАТЬ КАК НА ВИДЕО ИЛИ НЕТ У МЕНЯ ФОРД ОРИОН БЕНЗ 1.3 88 ГОДА
По хорошему если горит чек надо диагностику сделать, скорее всего проблемы с одним или несколькими датчиками. У меня была проблема с перешревом на 11-й, решилось заменой датчиков. Езжу без горящего чека и перегрева
Только на приборке, стрелка температуры по ползет вверх до максимума, это аварийное включение вентилятора при разрыве цепи, и чек вылезет и стрелка температуры вверх до максимума поднимиться, это самое не правильное решение. А если датчик выйдет из строя то вентилятор автоматически включится. Калхоз какой то сделали 😂😂😂
Это равносильно тому, что вы снимаете разьём с датчика. Это аварийный режим. Намного правильней делать параллельное соединение сопротивление(1 КОм)- кнопка. Это уже обманка перегретого мотора, вентиль будет включется раньше.
@@Дляютуба-о2н для датчика есть таблица сопротивления при разных температурах. При нагреве R уменьшается. Параллельное включение R уменьшает R общее ещё больше. Если сделать этот шунт через кнопку, то мозги будут думать, что перегрев наступил, и дадут команду на включение раньше. Таблицу можно найти в интернете.
Уважаемый человек разумный, подскажите пожалуйста как осуществить параллельное подключение, к контактам самого датчика на термостате? Я правильно понимаю? И ещё один вопрос, какое нужно сопротивление, чтобы вентилятор включать в диапазоне 95-100 градусов. Спасибо!
Не надо ничего делать лишнего и не будет никакого аварийного режима 3гол так езжу и ничего не надо никакие датчики выдёргивать все так же остаётся просто провод от самого вентилятора друг от друга отсоединяешь и все и ее же провод вентилятора самого провод соединяешь и в салон и все а второй провод который уже шел к вентилятору изолируешь все и тогда блок управления как обычно будет включать вентилятор но просто он будет отключен и все блок управления будет как обычно видеть датчики и вентилятор да и все
Не правильное подключение ничего не надо было отсоединять никакие датчики просто сам вентилятор штекер паму маму отсоединить и все друг от друга и туда провод напрямую и все
Доброго дня. А кнопочка как вижу простенькая? А как же подсветка, индикация при нажатии кнопки? Так понимаю ,,колхоз,, наделали, и в люди вывели? Нет уж ,,,,,не ваш вариант.
Кнопка самая простая, но рабочая, и идеально подходящая по конструкции и к интерьеру данной машины. Она используется в случае крайней необходимости. Есть другие наши видео про подключение таких же кнопок, но с подсветкой, их можно найти на канале. КолХоз - это коллективное хозяйство (термин давно забытый и не используемый). Какое это имеет отношение к данной теме?
да шо ж такое... не "второй" провод, а один любой провод разрезается и к одному и второму концу разрезанного провода подключаюся провода, которые выводятся на кнопку, просто разрыв цепи и дополнительная петля, чтобы завести в салон
кино снималось летом, на улице жарко было, вот и передалась атмосфера через экран)) Вообще-то это не развлекательный контент. Особенно нелепо это написано от того, кто вообще ничего не снял и не показал "как надо". Но чаще всего так и бывает, с пустых аккаунтов такое и пишут. Парадокс жизни..
0:15 Если эта штукенция(датчик температуры) выйдет из строя,вентиляторы сразу включатся.Перегрева не будет.Если вдруг у вас начала расти температура,включайте печку,это не даст перегреться двигателю.
в пробке печка не поможет
А что если включаешь печку а температура ОЖ наоборот быстрее поднимается до 100
никогда не смотрел на этот чек ))) всю жизнь горит что на буханке что на соболе что на приоре ))))а так этот метод самый простой что смотрел с инете !! крышку поменял ,датчикпоменял,термостат работает единственное осталось провода кинуть на кнопку
Термореле на 90 градусов в место кнопки на патрубок кинь сам будет включаться, без кнопок...
Полезная штука и самое главное никаких тебе реле туда тулить или ещё чего то... всё просто и понятно👍лайкос за видос
благодарствую, рад что пригодилась идея
@@doRABOTKA А чек горит при такой доработке?
@@заРоссию-б2в да
Хорошо что работает только с зажиганием. На Рено от реле 1скорости провод делал и сколько раз забывал выключать акб в ноль сажал карлссон )
Здорово - тоже себе так сделаю 🙂👍
ми с потеплением сразу перемикали рєлє и не о чем не парились того шо в пробках кипели все
Сделал доработку своими руками с дополнительным жигулевским датчиком температуры и кнопки не надо,правда поставил кнопку для регулировки оборотов вентилятора во время его сработки
Интересно, а можно поподробнее?
Как сделал?
Берешь тройник железный, верхний патрубок разрезаешь и вставляешь датчик вкрутил, а там через реле плюс на АКБ, второй масса ну и предохранитель добавляешь в интернете схема набери данный метод на любую машину подходит не вмешиваясь в штатную проводку
Тоже себе такую приблуду сделал после того,как чуть не закипел.
машинка тоже десятка?
@@doRABOTKAваз 2110, чек горит у вас?
Это самая тупая и не правельная доработка, что мешает один провод от кнопки кинуть к реле которое в салоне в ногах пассажира находится, а второй провод от кнопки на массу кинуть, и все проблема решена, что имеем (провода резать не придеться, кузов сверлить не придётся, провода тянуть никуда под копот не придётся, так как реле винтелятора и так в салоне находиться)
Разьясни получше что то я не догоняю 😹🫀
доброго дня. подскажите по подробнее,как и через какое реле подсоединить можно,спасибо.
У меня предохранитель зажигания сразу сгорает
У меня тоже как ты говоришь один провод на реле другой на массе , уже пятый год без проблем езжу
@@volfandersen3608а один провод на реле это куда точно ? У меня реле перегорел можно так сделать?
Ну это разве просто? Я на своей просто с пассажирской стороны открыл крышку, и к клейме реле вентилятора подсоединил минусовый провод, вывел на кнопку на панели. И вуаля чек не горит, вентилятор крутит и что важно это кнопка просто включает реле а не сам вентилятор, ток тоже не большой. В интернете есть схема если поискать. а кто хочет поставить кнопку в обход реле то лучше не надо, может сгореть проводка или кнопка.
На Рено 2реле, первое малой скорости. Тоже поставил на него такую кнопку так она сильно греется, плавится если забыть на долго
@@alexl6288 на реле есть управляющие и силовые контакты. Думаю кнопку ты поставил на силовые.
Здравствуйте подскажите пожалуйста одну провод на датчик подкрепить а второй провод не скозалй куда подсоеденить
Вроде сказали, но для хорошего человека можно еще повторить))) провод разрезается и вк одному его концу подключается один провод на кнопку, а ко второму второй провод на кнопку. Просто в цепь врезается кнопка. Это, как в провод на люстру подключается выключатель, который разрывает цепь.
Классное. Давно зделал.
При разрыве а цепи датчика температуры включается вентилятор и немного повышаются обороты двигателя, ну и чек загорается сигнализируя, что у тебя неисправен датчик
да, именно так и происходит. на видео тоже слышно, что меняются обороты. это же аварийный режим, потому и чек загорается. но пользоваться этим нужно редко, в случае крайней необходимости
Корисна Доработка. В мене колись на 09 неспрацювало релє на вентилятор, своєчасно не помітив, двигун закипів.
Та отож,.. щоб таке не сталось, вирішив зробити тюнінг завчасно
Делал внаглую вентилятор кнопкой противотуманных фар.
Фишка от левой противотуманки на фишку вентилятора и от этой фишки цеплял провод на правую дополнительным проводом.
Вентил уже работал только от кнопки и левая противотуманка только уже не светилась.
Поставил новый радиатор, смотрю греться не стало и вернул всё в штатный режим. Подписка, большой палец вверх !
Можно ли снять с датчика температуры клемму чтобы вентилятор постоянно работал?
А топливная смесь при этом не нарушается?
И вылазит ошибка обрыв цепи ДТОЖ и загорается ЧЕК а двигатель наверное переходит на работу без датчиков с повышенным расходом топлива. Я установил новое реле. Через кнопку запитал катушку нового реле, а силовые нормально открытые контакты подключил параллельно контактам реле включения двигателя вентилятора обдува радиатора с двигателем.
2:56 это радиатор такой самодельный?
Нет, это зимний подогрев тосола ua-cam.com/video/K_TwBAi-U6Q/v-deo.html
Можно ещё узнать как сделать лампочку чтобы когда винтилятор оказал лампочка начела работать
Про подключение такой же лампочки, но с подсветкрй есть 2 видео. ua-cam.com/video/Un27BpzgZQY/v-deo.html ua-cam.com/video/CuKlM53PHrI/v-deo.html Но с этой я точно не помню, точно так подключать или нет, надо подумать, где там плюс или минус или разрыв
Термореле от акумулятора или генератора на 90 градусов на патрубок и без всяких кнопок сам будет включаться.... Ну а если оно навернется - тогда родной датчик при сотне запустит винт...
Чтобы чек не загорался запараллель резистор к кнопке.
Интересно, а на Газеле (инж) такое проканает?
Да, но лучше с реле взять
А что будет, если провести к разъему вентилятора прям с акк. через выключатель?
Кнопка и провода будут плавиться из за большого напряжения
Поставь через реле,не чего греться не будет и не какого чека гореть не будет.
На 14 отьездил так 12 лет,по лесной не спешной дороге выручает очень хорошо.
Закипел в пробке.
Повело головку на 99ке.
После этого везде ставлю принудительно.
КАК ЛУЧШЕ СДЕЛАТЬ БЕЗ ЗАМЕНЫ ДАТЧИКА ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТЕЛЯТОРА ПО ВАШЕЙ СХЕМЕ ПОЛУЧИТСЯ ИЛИ НЕТ
Да верно написали это неправильно сделал, делается гораздо проще и правильнее , реле управляется минусом, один контакт с кнопки на минус, второй к проводу минус на реле
Куда второй провод поключать
это разрыв одного провода. просто ставится кнопка на разрыв
А ЕСЛИ У МЕНЯ ПОСТОЯННО КРУТИТ ВЕНТЕЛЯТОР ПОКА НЕ ВЫТЯНУЛ РАЗЬЁМ С ВЕНТЕЛЯТОРА У МЕНЯ ТАК ПОЛУЧИТСЯ СДЕЛАТЬ КАК НА ВИДЕО ИЛИ НЕТ У МЕНЯ ФОРД ОРИОН БЕНЗ 1.3 88 ГОДА
Через реле делал, спалил эбу, лучше напрямую
Я так сделал и машина входит в аварийный режим ,и вентиляторы не выключаются,почему?
Где найти датчик,если на 2109 если его нет ни на радиаторе ни на термостате
Он у тебя под воздушном фильтром, если инжекторная 09
Почему то у меня на ниве . Этот чек горит на постоянно
На диагностику едь или купи ELM-ку и сам посмотри ошибку по какому датчику идёт сбой, нечего критического нет )))
Ага , і дачік холостого ходу перестає коректно працювать
Круто круто
Почему чек горит, когда цепь замкнута? Ведь когда цепь замкнута - это штатный режим.
через время чек тухнет. а вообще на газу на втором поколении у многих чек горит когда хочет, у меня в том числе
По хорошему если горит чек надо диагностику сделать, скорее всего проблемы с одним или несколькими датчиками. У меня была проблема с перешревом на 11-й, решилось заменой датчиков. Езжу без горящего чека и перегрева
Только на приборке, стрелка температуры по ползет вверх до максимума, это аварийное включение вентилятора при разрыве цепи, и чек вылезет и стрелка температуры вверх до максимума поднимиться, это самое не правильное решение. А если датчик выйдет из строя то вентилятор автоматически включится. Калхоз какой то сделали 😂😂😂
Это равносильно тому, что вы снимаете разьём с датчика. Это аварийный режим. Намного правильней делать параллельное соединение сопротивление(1 КОм)- кнопка. Это уже обманка перегретого мотора, вентиль будет включется раньше.
Можно по подробнее обьяснить как вашу идею сделать, прям по порядку. Мне нравится ваша задумка
@@Дляютуба-о2н для датчика есть таблица сопротивления при разных температурах. При нагреве R уменьшается. Параллельное включение R уменьшает R общее ещё больше. Если сделать этот шунт через кнопку, то мозги будут думать, что перегрев наступил, и дадут команду на включение раньше. Таблицу можно найти в интернете.
Уважаемый человек разумный, подскажите пожалуйста как осуществить параллельное подключение, к контактам самого датчика на термостате?
Я правильно понимаю? И ещё один вопрос, какое нужно сопротивление, чтобы вентилятор включать в диапазоне 95-100 градусов. Спасибо!
Не надо ничего делать лишнего и не будет никакого аварийного режима 3гол так езжу и ничего не надо никакие датчики выдёргивать все так же остаётся просто провод от самого вентилятора друг от друга отсоединяешь и все и ее же провод вентилятора самого провод соединяешь и в салон и все а второй провод который уже шел к вентилятору изолируешь все и тогда блок управления как обычно будет включать вентилятор но просто он будет отключен и все блок управления будет как обычно видеть датчики и вентилятор да и все
На панеле температура не показывает
Так подключил
У МЕНЯ НЕ РАБОТАЕТ ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА И ВЕНТИЛЯТОР ПОСТОЯННО МАСЛАЕТ
А про второй провод- забыл сказать- куда его?
это разрыв ОДНОГО провода, надо соединить его через кнопку
Бред это всё. Если накроется реле , предохранитель или не контакт в главном блоке то это не работет☝️
Это включения через ебо видео как аварийное включения.
Не правильное подключение ничего не надо было отсоединять никакие датчики просто сам вентилятор штекер паму маму отсоединить и все друг от друга и туда провод напрямую и все
Второй провод куда
Нет никакого второго провода, это разрывается один провод и в разрыв вставляется кнопка
Причіна розрива перестає працювать дачік холостого ходу , зелений провід іде н ДХХ
Доброго дня.
А кнопочка как вижу простенькая? А как же подсветка, индикация при нажатии кнопки?
Так понимаю ,,колхоз,, наделали, и в люди вывели?
Нет уж ,,,,,не ваш вариант.
Кнопка самая простая, но рабочая, и идеально подходящая по конструкции и к интерьеру данной машины. Она используется в случае крайней необходимости. Есть другие наши видео про подключение таких же кнопок, но с подсветкой, их можно найти на канале. КолХоз - это коллективное хозяйство (термин давно забытый и не используемый). Какое это имеет отношение к данной теме?
А второй мля провод куда????один на любой а второйййййй
да шо ж такое... не "второй" провод, а один любой провод разрезается и к одному и второму концу разрезанного провода подключаюся провода, которые выводятся на кнопку, просто разрыв цепи и дополнительная петля, чтобы завести в салон
Такое душное видео🤦🏻♂️
кино снималось летом, на улице жарко было, вот и передалась атмосфера через экран)) Вообще-то это не развлекательный контент. Особенно нелепо это написано от того, кто вообще ничего не снял и не показал "как надо". Но чаще всего так и бывает, с пустых аккаунтов такое и пишут. Парадокс жизни..
Скидываешь фишку с датчика и вентилятор крутит!😂доедешь куда хочешь.прикрути скотчем к штанам туалетную бумагу.идёшь в туалет и чудо,бумага есть😂😂😂