как замечательно слышать логичное размышление..м.м..диагностирование, и дело спорится,"моторчик-то и жужжит"!И тысяча-полторы ,согласитесь,братцы,большим кушем не назовёшь,зато машина будет ездить долго.Спасибо "Гаражу Автоэлектрика",имеющему всё для проктологии,гинекологии,отоларингологии и хирургии автомобиля!
Братишка, Ок. Это мне и нужно было. Да благословит тебя Господь. Никода не думал что плотность крышки влияет на включение вентилятора. Всегда старался не затягивать сильно крышку. Спасибо.
У меня проблема была с пробкой в сервисе хотели развести на головку блока, благодаря вам устранил проблему сам, посмотрев ваш канал! Спасибо огромное Вам! А сервис мены, узнав про это поперхнулась от злости!
Тоже прошел через это.Спецы сказали что пробило прокладку.Поверил,сменили- не помогло. Решилось сменой крышки бачка.А менял прокладку ГБЦ.Век живи- век учись.
Лучше при наличии сканера включить вентилятор для проверки цепи. У меня была такая проблема на прямую если минус подавать на реле оно включалось, а с эбу нет (масса от блока не приходила к реле вентилятора). И если б этого не проверить можно и двигатель перегреть. Лучше не рисковать. Лайк за видос!
Спасибо за видео! Узнал новую информацию, и решил свою проблему благодаря этому ролику. Рассказали все и показали поэтапно и грамотно. Как говорят век живи и век учись:)
В 2017 году владел ВАЗ 21099. Не знал проблем с системой охлаждения до заезда в сервис. Причиной обращения была замена рулевых наконечников и сход-развал соответственно. Август месяц. На улице жара. По пути домой закипаю дважды. Замена датчика, проверка электрической цепи, замена крышки. результат - кипим. Провозившись часа четыре, начал сопоставлять моменты: когда началось, что этому предшествовало, где производились манипуляции, что могли задеть.... Причиной не срабатывания вентилятора стала негерметичность шланга обратки на расширительном бачке. Некий товарищ слесарь умудрился красиво и незаметно подтянуть шланг с отливки бачка так, что он пропускал воздух...
Спасибо Андрей!спасай и сохраняй тебя Боже!отремонтировал душу владельца с ремонтом этого авто!а также души тех кто тебя смотрел по видео!и мою душу не обошел!потому что мне интересно вникать в твои авторемонты так как ты доводиш все до совершенного конца!поэтому спасай тебя Боже в этом огромном жизненном океане и сохраняй!тебя можно называть легко учителем!ангела тебе хранителя!
Молодец всё хорошо и доступным языком объяснил очень полезная и ценная информация. Продолжай в том же духе. Спасибо за видео урок, реально очень помог.
Хорошо когда знаешь ремонт на сколько тянет,правильно в конце за свои труды народ желает знать .По тихоньку все ролики пытаюсь смотреть так как я не давно подпилался твой канал
самое конкретное что нашел по теме. целый день мудохался пока не посмотрел. поменял пред и моторчик зажужжал. спс + подписка.у меня почему то верхний ряд 4 справо
Спасибо тебе огромное, ещё по весне вытащил предохранитель сигнала, так как думал что он высасывает аккум, а сейчас по жаре начала греться, реле менял, преды менял, всю голову сломал почему он не работает, но ни как не думал что это пред сигнала, сейчас поставил на место, все заработало Спасибо огромное ещё раз
Андрей,постоянно смотрю твои видео,очень много полезного. Приобрёл по случаю 126мерседес,87г,110 мотор. Быший хозяин сказал что проблема с указателем температуры.После 40 стрелка за5сек уходит на120градусов.Проверил мотор пирометром,всё адекватно и он не кипит.Менял датчики с рабочих машин,ставил другую приборку,результат прежний.Кинул напрямую провод от датчика к приборке,предварительно отпаяв зелёный провод от штекера на приборке и припаял провод прямой с датчика.Результат тот же.Приколхозил для проверки термопару с трактора,всё показывает адекватно,мотор в пребелах 85-90градусов. В чём может быть причина,откуда копать.Электрики на СТО не берутся по незнанию.У меня мозг скоро закипит.Если будет возможность,объясни где искать камень преткновения.Заранее благодарен.
Спокойный,как удав!) Я скажу вам так,попадись эта машина специалистам эксперементаторам,произошла бы та замена всего вплоть до ЭБУ. По этому за такой подход на опыте и без нервотрепки не то чтобы не жалко,а она на самом деле то работа раза в два дороже стоит,но не все к сожалению это понимают!👏👏👏👏👏
*Приветствую коллега. На днях делал 10ку, тоже не включался вентилятор. Проблема была в эбу, в микросхеме отвечающей за включение вентилятора. +еще одна причина.Кому интересно-смотрите у меня на канале. Всем удачи.*
@@evgeshale А тип контроллера вы тоже "без просмотра" угадали ? На 10-х стояли от GM и Январь 4 до Е-газа ( через ВОШ М 1.5.4, Январь 5.1. Январь 7.2, БОШ 7.97. и прочее. :) Не задавался целью смотреть, но вряд ли ключи везде одинаковые.
@Павел Беломоин - абсолютно с вами согласен , крышку на расш. бачке не закручиваю , проблем нет. ОЖ не кипит , не выбрасывает , зимой тепло . После выключения мотора , нет теплового удара и самое главное , забыл про протекающие шланги и радиаторы. Начал делать так, лет 20 назад , на авто ваз 2114 , потом были 15 ка , две Гранты , Веста седан. Сейчас Веста SW , все супер , езжу так. Вентилятор охлаждения всегда включался штатно. Зимой и летом темпер. ОЖ 92-97 град. ( на Весте седан в термостате менял , термопатрон на 97град. а то зимой выше 85 не поднималась ) Единственный минус , чуток испаряется антифриз /Дзержинский - красный Феликс/ . Прошу не ругать меня , мои действия не являются руководством к исполнению , просто я так делаю и меня на 100 процентов устраивает. Всем добра.
Чтоб проверить цепь вентилятора ещё можно на открытом зажигании вытащить штейкер с датчика при исправной цепи тоже включит вентиляторы в аварийном режиме
как вариант на бк можно вручную выставить порог включения карлсона в пределах 95 градусов в летний период. и никаких закипаний и перегревов не будет.правда и карлсон будет работать чаще,но фактор случайного перегрева со всеми вытекающими будет исключен.
Температура кипения нормального тосола, антифриза начинается от 106 градуса. А который поделка начинает кипеть при 92. Вот и выбивает тосол из под крышки. При нормальном тосоле работает и без крышки.
Работа супер. Есть ещё способ обезопасить систему охлаждения. Я когда катался на таких машинах, на лето делал вторую систему включения вентилятора. Брал датчик включения вентилятора от карбюратор ной девятки вырезал его в патрубок верхний на радиатор и пускал через него минус... Брал с корпуса и отправлял на ту самую реле вентилятора. На команду включения. И всё работало исключительно. Летом забыл про замену крышки и через раз включение от эбу. Возможности в 2006 году перепрошить эбу не было. На зиму схему отключал.
Ты занимался не нужным колхозом. Достаточно было просто залить нормальный антифриз. Ну и порог срабатывания вентиля понизить на январе 7.2 в бортовом компьютере не составляет труда
Andrej ti prosto zolotoj avtoelektromechanic. Super. Smotrju tvoji remonti I ocenj mnogomu naucilsja I uznal. Ja vtorogo tokogo speca neznaju tocno. Andrej ti bomba!!!!
Мне недавно для кучи еще и обрыв в косе попался на 2112.Проварили трещину около крепления газового упора капота.По ходу не знали что внутри коса проложена.По итогу перебрал косу с заменой 2-х проводов, пропайка трещин в чя , замена всех предов по номиналу.
Антифриз или Тосол закипает при температуре 105 - 115 градусов. Если закипает раньше то надо менять охлаждающую жидкость, она скорее всего контрафактная.
Расскажу про свою бывшую ВАЗ-2115. У неё (пятнашки) вентилятор СО включался на 105 грд. Цельсия, а Тосол закипал при 103 грд. Целься. Пробка оказалась ни при чём - резиновое кольцо было в хорошем состоянии, клапан открывался при 1,6 кгс/см2. А причина оказалась в дефекте (а может и диверсии) отливки горловины расширительного бачка. Что же с горловиной было не так? Торец горловины (под пробку) не был плоским. На торце был буртик, который прерывался в местах смыкания половинок формы для отливки бачка. Поэтому как бы я не затягивал пробку, герметичность обеспечить было невозможно. Поняв это, я аккуратно срезал буртик с торца. Тем самым горловина получила ровный и плоский торец. Проблема с закипанием Тосола на 103 грд. Цельсия ушла. P. S. На данном авто стоял контроллер не позволяющий регулировать температуру включения вентилятора СО. Для этого надо было выпаять одноразовое ППЗУ, впаять постель и вставить другую ППЗУ с альтернативной прошивкой. У меня до этого руки не дошли.
Надо было при работающем вентиляторе включить звуковой сигнал и ещё какую нибудь нагрузку дать,какая идёт через этот предохранитель. Могло ещё что нибудь вылезти. Я на семке так три штуки сжёг, потом поставил на 25(А) - помогло.
Один раз у меня перегрелась Королла 1998 года при +7 в пробке, но не закипела, это когда на ней было одеяло, в радиаторе картон, и забыл подключить клемму вентилятора.
Вместо предохранителя на время поиска неисправности советуют ставить лампочку примерно соответствующей мощности. Советуют такие же диагносты, я поддерживаю. Хотя в данном случае нужна мощная, около 150вт.
У меня была ваз 2110, тоже проблемы с охлдением были... Чтобы проверить вентилятор - включаем зажигание и снимаем фишку с датчика температуры, ЭБУ включает вентилятор... Все просто. Никуда ничего тыкать подавать не надо. А если не сработало, так же предохранители и дальше, фишка от самого вентилятора часто закисает...
Проверка вентилятора. Можно не подавать минус на контакт реле, а скинуть фишку с датчика температуры двигателя и вентилятор должен включится (если цепь и предохранитель исправны).
Ставил новый датчик,иногда все равно не срабатывает ,движок закипал.Скидывал массу,ставил обратно-вентилятор начинал работать.И так до следующего глюка.Бибикалка работала.Буду ставить датчик 92-87 от карбюраторной версии с отдельным реле.
У меня в точ такая ситуация с ваз 2110 была с крышкой датчик температуры по менял антефриз поменял. Проблема была в крышке рашительного бочка в 2010 году) то время ваша видео к стати была бы. Хоть другие будут знать если такая ситуация будит
Что бы совсем полноценно проверить электрическую часть и определить температуру включения вентилятора подкидываю другой температурный датчик и при включенном зажигании грею его феном. Если все ОК то тогда грею движок по настоящему. Крышки г-но редкостное лучше менять по чаще. Многие очень удивляются что из-за какой то крышки может быть целая куча разных проблем. На двенахе стоял бортовичек можно было выставить температуру включения где то 96-98 градусов.
Тоже на двенашке не включался вентилятор. Оказалось, что датчик. Нашли с помощью теста "на обрыв". Крышки на тосол - это тоже проблема. Штуки три, наверное, сменил. Почему-то со временем переставали держать. 🤷♂️
Как то товарищ заглох по причине сгоревшего предохранителя ЭБУ вместо 10А стоял на 5А так он мне не поверил и поставил опять 5А, как результат заглох загородом ему подвезли, расчитался + поехал на диагностику вновь поставили 10А расчитался. Нет пророка во отечестве.
Получается в ладах управление всего осуществляется минусом, плюс всегда постоянный или через замок зажигания. Может сам антифриз не качественный, закипает при 80градусов
Не давно был случай у друга на приоре. Мотор стал грется, антифриз в расширительном бочке не кипел. Немного подумав я сказал нужно помпу смотреть. Долго они упирались и не хотели так как ремень грм недавно меняли а помпу не меняли. В итоге оказалось у помпы отвалилась крыльчатка и помпа не качала жидкость
У меня акцент 2004г , были забиты трубки от основного радиатора в расширителтный бачок и трубка от расширителтного которая сообщается с атмосферой. Короче в один прекрасный день у меня лопнул основной радиатор, в верхней точке на пластике. Заменил радиатор , крышку радиатора с нужным давлением к данному двигателю, полез в расширителтный и ахренел, трубки были забиты то-ли ржавчиной то-ли мелким песком да так что ртом не смог продуть. Предположил что из за нагрева антифриза он расширился и должен был выйти в расширителтный по трубке от радиатора, но она забита и антифриз нашел самое слабое место это верхняя пластиковая крышка радиатора . В общем простучал трубки и из них вылетело много много грязи, все промыл и трубки начали свободно продуваться , собрал все на место, залил потерянный антифриз и вот уже 1.5 года передвигаюсь без единого намека на перегрев. Как залил уровень так он и есть, единственное по холоду смотришь его мало, а как прогреется (он расширится) и в бачке уровень мах.
Андрей пересматривая ваши видео нарвался на жтот ролик)) крыша как известно повышает давлееие в системе охлаждения примерно на 0.3 атм что дает прирост к закипанию примерно 10 -15градусов!! То есть если залить воду в такой мотор и как иы знаем вода кипит при 100град то вентилятор не сработает без крышки. Закручиваем крышку температура кипения повышаеться примерно до 110-115град и всё норм работает, НО ТЕМП КИПЕНИЯ ТОСОЛА ИЛИ АНТИФРИЗА ---- 112-115 ГРАД и крышка на руском автопроме точно нахрен не нужна по сути !!)))) У него залито говно а не антифриз вот и вся причина!)))) Да и много болячек с этой крышкой ну допустим замёрз клапан и давление в системе выросто ещё больше то разрывает бачёк или срывает патрубки или раслаиваються шланги то подогрев башки вполне вероятен и дорогой ремонт следует!!! Проще говлря лить надо хорошую ож и она не обязательно дорогая!)))))
Честного и порядочного мастера в наше время большая редкость.
Крепкого здоровья тебе Андрей✋👋.
Мало таких МУЖИКОВ сказал и зделал. 💪 Здоровья тебе.
все были бы такие мастера добросовестные
А ты у него был?
как замечательно слышать логичное размышление..м.м..диагностирование, и дело спорится,"моторчик-то и жужжит"!И тысяча-полторы ,согласитесь,братцы,большим кушем не назовёшь,зато машина будет ездить долго.Спасибо "Гаражу Автоэлектрика",имеющему всё для проктологии,гинекологии,отоларингологии и хирургии автомобиля!
Мне не жалко отдать мастеру деньги за его качественную работу, обидно когда какие-то бездари не сделав ничего, берут как охеревшие мастера.
ничего личного, это просто бизнес
и да, сейчас так трудится 90% населения
@@region777x всех профессий.
Первый человек который говорит грамотно РАЗЪЁМ,а не "фишка"!
Разъём-это место подключения фишки к датчику. Фишка-это то, что с проводами.
Братишка, Ок.
Это мне и нужно было.
Да благословит тебя Господь. Никода не думал что плотность крышки влияет на включение вентилятора. Всегда старался не затягивать сильно крышку.
Спасибо.
У меня проблема была с пробкой в сервисе хотели развести на головку блока, благодаря вам устранил проблему сам, посмотрев ваш канал! Спасибо огромное Вам! А сервис мены, узнав про это поперхнулась от злости!
Тоже прошел через это.Спецы сказали что пробило прокладку.Поверил,сменили- не помогло. Решилось сменой крышки бачка.А менял прокладку ГБЦ.Век живи- век учись.
Ну спецы развели тебя на замену прокладки
Спасибо,что поделился опытом.
Вы очень всё понятно рассказываете! Приятно слушать грамотного человека!
Как говориться Я беру деньги не за то что Я делаю а за то что знаю что делать.
всё верно , мозги
Полностью согласен. Ато что потом говорят я бытоже смог менять.. конечно когда узнал причину
Золотые слова !
Умнею ещё и от коментов 🙄
А то Незная делают все подряд и за все деньги сдирают
Лучше при наличии сканера включить вентилятор для проверки цепи. У меня была такая проблема на прямую если минус подавать на реле оно включалось, а с эбу нет (масса от блока не приходила к реле вентилятора). И если б этого не проверить можно и двигатель перегреть. Лучше не рисковать. Лайк за видос!
Приятно смотреть . Приятно слушать.
Спасибо за видео! Узнал новую информацию, и решил свою проблему благодаря этому ролику. Рассказали все и показали поэтапно и грамотно. Как говорят век живи и век учись:)
Смотрю как краткометражный фильм.Спасибо большое.По больше бы таких мастеров.
Подсел на ваш канал!!!!! Всегда приятно смотреть на вашу работу!!!!
В 2017 году владел ВАЗ 21099. Не знал проблем с системой охлаждения до заезда в сервис. Причиной обращения была замена рулевых наконечников и сход-развал соответственно. Август месяц. На улице жара. По пути домой закипаю дважды. Замена датчика, проверка электрической цепи, замена крышки. результат - кипим. Провозившись часа четыре, начал сопоставлять моменты: когда началось, что этому предшествовало, где производились манипуляции, что могли задеть....
Причиной не срабатывания вентилятора стала негерметичность шланга обратки на расширительном бачке. Некий товарищ слесарь умудрился красиво и незаметно подтянуть шланг с отливки бачка так, что он пропускал воздух...
Вот это мастер!!! Больше бы таких и всегда приедишь домой быстро Всё четко и понятно.! Уважуха.!
Спасибо Андрей!спасай и сохраняй тебя Боже!отремонтировал душу владельца с ремонтом этого авто!а также души тех кто тебя смотрел по видео!и мою душу не обошел!потому что мне интересно вникать в твои авторемонты так как ты доводиш все до совершенного конца!поэтому спасай тебя Боже в этом огромном жизненном океане и сохраняй!тебя можно называть легко учителем!ангела тебе хранителя!
Молодец всё хорошо и доступным языком объяснил очень полезная и ценная информация. Продолжай в том же духе. Спасибо за видео урок, реально очень помог.
Молодець!!! Решил проблему по уму! А не по единой поломке(предохранитель) Как говорится : опыт не пропьешь,но попытки были😂😀😂
Молодец всё четко и наглядно.Дай бог тебе здоровья.Казахстан.
Хорошо когда знаешь ремонт на сколько тянет,правильно в конце за свои труды народ желает знать .По тихоньку все ролики пытаюсь смотреть так как я не давно подпилался твой канал
Самый лучший канал!!!! Приятно смотреть, все понятно и коротко👍👍👍👍👍
самое конкретное что нашел по теме. целый день мудохался пока не посмотрел. поменял пред и моторчик зажужжал. спс + подписка.у меня почему то верхний ряд 4 справо
Казахстан петропавловска салам таких людей нету как вы спосиба вам
На такую неисправность ,по незнанию и внимания не обратишь,если только случайно .Спасибо за видео 👍👍👍
Красавчик, четко и понятно разъяснил. Сейчас с армии приду попробую на ваз 2112 так же все проверить.
Я просто любуюсь Андрюшей. Это просто песня а не ремонт. Песня для души авто электриков!!!!
Спасибо тебе огромное, ещё по весне вытащил предохранитель сигнала, так как думал что он высасывает аккум, а сейчас по жаре начала греться, реле менял, преды менял, всю голову сломал почему он не работает, но ни как не думал что это пред сигнала, сейчас поставил на место, все заработало
Спасибо огромное ещё раз
Андрей,постоянно смотрю твои видео,очень много полезного.
Приобрёл по случаю 126мерседес,87г,110 мотор.
Быший хозяин сказал что проблема с указателем температуры.После 40 стрелка за5сек уходит на120градусов.Проверил мотор пирометром,всё адекватно и он не кипит.Менял датчики с рабочих машин,ставил другую приборку,результат прежний.Кинул напрямую провод от датчика к приборке,предварительно отпаяв зелёный провод от штекера на приборке и припаял провод прямой с датчика.Результат тот же.Приколхозил для проверки термопару с трактора,всё показывает адекватно,мотор в пребелах 85-90градусов.
В чём может быть причина,откуда копать.Электрики на СТО не берутся по незнанию.У меня мозг скоро закипит.Если будет возможность,объясни где искать камень преткновения.Заранее благодарен.
Андрей- молотчага. Все грамотно! Уважение и лайк земляку👍😊
Шикарно, исправил проблему после просмотра! Спасибо человеческое вам👍
Спокойный,как удав!)
Я скажу вам так,попадись эта машина специалистам эксперементаторам,произошла бы та замена всего вплоть до ЭБУ.
По этому за такой подход на опыте и без нервотрепки не то чтобы не жалко,а она на самом деле то работа раза в два дороже стоит,но не все к сожалению это понимают!👏👏👏👏👏
Молодец, все супер. Отношение к клиентам на высоте. Канада.
нам бы такого в город)))))))) а то есть такие у нас полдня не могли включить 2-ю противотуманку из за массы))))
*Приветствую коллега. На днях делал 10ку, тоже не включался вентилятор. Проблема была в эбу, в микросхеме отвечающей за включение вентилятора. +еще одна причина.Кому интересно-смотрите у меня на канале. Всем удачи.*
Подписался)))
без просмотра скажу что запозевала тлешка 6240, стоит 180р, перепаивается за 3-5 минут
@@evgeshale А тип контроллера вы тоже "без просмотра" угадали ? На 10-х стояли от GM и Январь 4 до Е-газа ( через ВОШ М 1.5.4, Январь 5.1. Январь 7.2, БОШ 7.97. и прочее. :) Не задавался целью смотреть, но вряд ли ключи везде одинаковые.
@Павел Беломоин - абсолютно с вами согласен , крышку на расш. бачке не закручиваю , проблем нет.
ОЖ не кипит , не выбрасывает , зимой тепло . После выключения мотора , нет теплового удара и самое главное , забыл про протекающие шланги и радиаторы.
Начал делать так, лет 20 назад , на авто ваз 2114 , потом были 15 ка , две Гранты , Веста седан.
Сейчас Веста SW , все супер , езжу так.
Вентилятор охлаждения всегда включался штатно.
Зимой и летом темпер. ОЖ 92-97 град. ( на Весте седан в термостате менял , термопатрон на 97град. а то зимой выше 85 не поднималась )
Единственный минус , чуток испаряется антифриз /Дзержинский - красный Феликс/ .
Прошу не ругать меня , мои действия не являются руководством к исполнению , просто я так делаю и меня на 100 процентов устраивает.
Всем добра.
Чтоб проверить цепь вентилятора ещё можно на открытом зажигании вытащить штейкер с датчика при исправной цепи тоже включит вентиляторы в аварийном режиме
Коротко понятно профессионально Привет с Казахстана Кызылорда
Спасибо за Ваш опыт!! Многому у Вас научился..
как вариант на бк можно вручную выставить порог включения карлсона в пределах 95 градусов в летний период. и никаких закипаний и перегревов не будет.правда и карлсон будет работать чаще,но фактор случайного перегрева со всеми вытекающими будет исключен.
И как ты это зделаешь без перепрошивки? Поделись.
@@БодяМясо бортовой компьютер штат х110 вроде, есть функция тропик, сам выставляеш температуру включения
@@aleks33196 да я через бортовик ставил 100 градусов все работала! И другу на 15 черед бортовик 97 и у него все срабатывало
@@БодяМясо у БК штат почти все они имеют функцию Тропик, у меня стоит БК штат Х1 М, температуру можно самому ставить
каким образом ( не у всех дома валяется программатор)
Спасибо целый день искал причину посмотрел твой ролик и поменял рэле и всё заработало
Да уж, показал. Нашёл по ходу мою проблему спасибо Андрей. Меняю крышку.
Температура кипения нормального тосола, антифриза начинается от 106 градуса. А который поделка начинает кипеть при 92. Вот и выбивает тосол из под крышки. При нормальном тосоле работает и без крышки.
🤔Блин.... чё я раньше не подсел на ваш канал....... Но лучше поздно чем никогда...!☝️🙄👍👍👍
Я всегда сначала при заведеном двигатели снимаю фишку с дтож если работает вентилятор значит по электрике все цело.
Не желательно при работающем двигателе снимать разъёмы.
да да . как буд то он не знал .
И не забыть потом стереть накопленную ошибку (кроме БК, где они удаляются при выкл. зажигания)...
Достаточно зажигание включить.
Так он всю цепь проверял. А клиент сказал что вентиль вкл.
Ну ,блин,кто б знал такие тонкости! Андрей,ты кудесник!
Работа супер. Есть ещё способ обезопасить систему охлаждения. Я когда катался на таких машинах, на лето делал вторую систему включения вентилятора. Брал датчик включения вентилятора от карбюратор ной девятки вырезал его в патрубок верхний на радиатор и пускал через него минус... Брал с корпуса и отправлял на ту самую реле вентилятора. На команду включения. И всё работало исключительно. Летом забыл про замену крышки и через раз включение от эбу. Возможности в 2006 году перепрошить эбу не было. На зиму схему отключал.
Ты занимался не нужным колхозом. Достаточно было просто залить нормальный антифриз. Ну и порог срабатывания вентиля понизить на январе 7.2 в бортовом компьютере не составляет труда
Andrej ti prosto zolotoj avtoelektromechanic. Super. Smotrju tvoji remonti I ocenj mnogomu naucilsja I uznal. Ja vtorogo tokogo speca neznaju tocno. Andrej ti bomba!!!!
это уже 74-ое видео которое я смотрю на этом канале)) только сейчас посчитал,, спасибо за видео
Результаты превосходят ожидания👍👍👍
С большим удовольствием смотрю Ваш канал, очень полезно при ремонте тазов! Спасибо!
Спасибо вам за вашу образовательную работу!!!
Простой ты мужик по ходу. Молодчина!
Спасибо у меня как раз. На 11 такая же проблема . Очень познавательно, а главное все понятно. Ещё раз огромное спасибо вам.
Из за ваших роликов теперь хочу стать автоэлектриком :)
всегда ставлю лайк с первых секунд!!!!
знание -сила!...автору респект,все по сути...
ООООООООООООООО! СПАСИБО ТЕБЕ СЕНСЕЙ!!! СЛАВА БОГУ что я сразу нашёл твоё видео, предохранитель сигнал+вентилятор, умно🤔🙏👍
Здравствуйте спасибо месяц немог найти причину кипения антифриз я кришку затяговал не сильно теперь нормо вам дай бог здоровья 👍👍👍👍👍👍👍
Здоровья вам и благополучия!
Мне недавно для кучи еще и обрыв в косе попался на 2112.Проварили трещину около крепления газового упора капота.По ходу не знали что внутри коса проложена.По итогу перебрал косу с заменой 2-х проводов, пропайка трещин в чя , замена всех предов по номиналу.
Начать проверку систему охлаждения с сигнала это надо знать и эффективно показать!!!!!
Антифриз или Тосол закипает при температуре 105 - 115 градусов. Если закипает раньше то надо менять охлаждающую жидкость, она скорее всего контрафактная.
Я лично испровлял прошивку, включения винт. На 97-98 градусов и зашивал обратно в эбу.
Молодец без матов всë доступно и понятно
Спасибо тебе за позновательные видео и цены по ремонту озвучиваеш хоть примерно узнаеш что да как удачи тебе
Как всегда просто и с умом!!!!!???
Расскажу про свою бывшую ВАЗ-2115. У неё (пятнашки) вентилятор СО включался на 105 грд. Цельсия, а Тосол закипал при 103 грд. Целься. Пробка оказалась ни при чём - резиновое кольцо было в хорошем состоянии, клапан открывался при 1,6 кгс/см2. А причина оказалась в дефекте (а может и диверсии) отливки горловины расширительного бачка. Что же с горловиной было не так? Торец горловины (под пробку) не был плоским. На торце был буртик, который прерывался в местах смыкания половинок формы для отливки бачка. Поэтому как бы я не затягивал пробку, герметичность обеспечить было невозможно. Поняв это, я аккуратно срезал буртик с торца. Тем самым горловина получила ровный и плоский торец. Проблема с закипанием Тосола на 103 грд. Цельсия ушла.
P. S. На данном авто стоял контроллер не позволяющий регулировать температуру включения вентилятора СО. Для этого надо было выпаять одноразовое ППЗУ, впаять постель и вставить другую ППЗУ с альтернативной прошивкой. У меня до этого руки не дошли.
Тоже была такая проблема избавился путем продажи тачки, при продаже сказал сразу о проблеме
в мои края бы такого автоэлектрика :)
Хорошему спецу-хороший коментарий!
Самый лучший интересный и полезный канал!!!!
Надо было при работающем вентиляторе включить звуковой сигнал и ещё какую нибудь нагрузку дать,какая идёт через этот предохранитель. Могло ещё что нибудь вылезти. Я на семке так три штуки сжёг, потом поставил на 25(А) - помогло.
Да круто ,видно профессионал,а другой проверил предохранитель и отправил бы клиента дальше
Видос классный, и двенашка приятная
Один раз у меня перегрелась Королла 1998 года при +7 в пробке, но не закипела, это когда на ней было одеяло, в радиаторе картон, и забыл подключить клемму вентилятора.
Как всегда познавательно.
Вместо предохранителя на время поиска неисправности советуют ставить лампочку примерно соответствующей мощности. Советуют такие же диагносты, я поддерживаю. Хотя в данном случае нужна мощная, около 150вт.
У меня была ваз 2110, тоже проблемы с охлдением были... Чтобы проверить вентилятор - включаем зажигание и снимаем фишку с датчика температуры, ЭБУ включает вентилятор... Все просто. Никуда ничего тыкать подавать не надо. А если не сработало, так же предохранители и дальше, фишка от самого вентилятора часто закисает...
Простое, душевное СПАСИБО!!! Удачи!!!
Спасибо пошел смотреть почему у меня не включается. Очень подробно и ясно
Большое тебе спасибо. Благодаря этому видео нашёл причину. Удачи в продвижении 🤝👍
Проверка вентилятора.
Можно не подавать минус на контакт реле, а скинуть фишку с датчика температуры двигателя и вентилятор должен включится (если цепь и предохранитель исправны).
Ставил новый датчик,иногда все равно не срабатывает ,движок закипал.Скидывал массу,ставил обратно-вентилятор начинал работать.И так до следующего глюка.Бибикалка работала.Буду ставить датчик 92-87 от карбюраторной версии с отдельным реле.
Привет Мастеру благодарю за советы...,👍👍👍👍👍
Твои цены вполне демократичные. Спасибо за работу.
У меня в точ такая ситуация с ваз 2110 была с крышкой датчик температуры по менял антефриз поменял. Проблема была в крышке рашительного бочка в 2010 году) то время ваша видео к стати была бы. Хоть другие будут знать если такая ситуация будит
Что бы совсем полноценно проверить электрическую часть и определить температуру включения вентилятора подкидываю другой температурный датчик и при включенном зажигании грею его феном. Если все ОК то тогда грею движок по настоящему. Крышки г-но редкостное лучше менять по чаще. Многие очень удивляются что из-за какой то крышки может быть целая куча разных проблем. На двенахе стоял бортовичек можно было выставить температуру включения где то 96-98 градусов.
Тоже на двенашке не включался вентилятор. Оказалось, что датчик. Нашли с помощью теста "на обрыв". Крышки на тосол - это тоже проблема. Штуки три, наверное, сменил. Почему-то со временем переставали держать. 🤷♂️
Через обратку цепляю приспособу, проверяю всю систему и крышку. Удачных ремонтов✌
Приятно работаешь.и говоришь.мужик русский.
Как то товарищ заглох по причине сгоревшего предохранителя ЭБУ вместо 10А стоял на 5А так он мне не поверил и поставил опять 5А, как результат заглох загородом ему подвезли, расчитался + поехал на диагностику вновь поставили 10А расчитался.
Нет пророка во отечестве.
Получается в ладах управление всего осуществляется минусом, плюс всегда постоянный или через замок зажигания. Может сам антифриз не качественный, закипает при 80градусов
Не давно был случай у друга на приоре. Мотор стал грется, антифриз в расширительном бочке не кипел. Немного подумав я сказал нужно помпу смотреть. Долго они упирались и не хотели так как ремень грм недавно меняли а помпу не меняли. В итоге оказалось у помпы отвалилась крыльчатка и помпа не качала жидкость
Красавчик дай бог тебе здоровья. 👍👍
Очень полезная информация, спасибо Вам за этот ролик! 🤝👏👍
У меня акцент 2004г , были забиты трубки от основного радиатора в расширителтный бачок и трубка от расширителтного которая сообщается с атмосферой. Короче в один прекрасный день у меня лопнул основной радиатор, в верхней точке на пластике. Заменил радиатор , крышку радиатора с нужным давлением к данному двигателю, полез в расширителтный и ахренел, трубки были забиты то-ли ржавчиной то-ли мелким песком да так что ртом не смог продуть. Предположил что из за нагрева антифриза он расширился и должен был выйти в расширителтный по трубке от радиатора, но она забита и антифриз нашел самое слабое место это верхняя пластиковая крышка радиатора . В общем простучал трубки и из них вылетело много много грязи, все промыл и трубки начали свободно продуваться , собрал все на место, залил потерянный антифриз и вот уже 1.5 года передвигаюсь без единого намека на перегрев. Как залил уровень так он и есть, единственное по холоду смотришь его мало, а как прогреется (он расширится) и в бачке уровень мах.
Андрей пересматривая ваши видео нарвался на жтот ролик)) крыша как известно повышает давлееие в системе охлаждения примерно на 0.3 атм что дает прирост к закипанию примерно 10 -15градусов!! То есть если залить воду в такой мотор и как иы знаем вода кипит при 100град то вентилятор не сработает без крышки. Закручиваем крышку температура кипения повышаеться примерно до 110-115град и всё норм работает, НО ТЕМП КИПЕНИЯ ТОСОЛА ИЛИ АНТИФРИЗА ---- 112-115 ГРАД и крышка на руском автопроме точно нахрен не нужна по сути !!)))) У него залито говно а не антифриз вот и вся причина!)))) Да и много болячек с этой крышкой ну допустим замёрз клапан и давление в системе выросто ещё больше то разрывает бачёк или срывает патрубки или раслаиваються шланги то подогрев башки вполне вероятен и дорогой ремонт следует!!! Проще говлря лить надо хорошую ож и она не обязательно дорогая!)))))