LAND CRUISER 250ZX【新型・オフロード試乗】オフローダーらしさを追求した最上級モデルでチャレンジングなコースに挑む
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- Опубліковано 29 вер 2024
- 300シリーズと同じGA-Fプラットフォームを採用し、オフローダーとしての基本性能を大幅に高めたランクル250を、さなげアドベンチャーフィールドの大自然の中で走らせる。直4ディーゼル＋8速ATの新世代ランクルの走破性に感服。70との乗り比べで両車の個性も体感。
＃ランドクルーザー ＃TOYOTA
◾️トヨタ ランドクルーザー“250”ZX
車両本体価格（税込）：7,350,000円
全長×全幅×全高：4925×1980×1935mm
ホイールベース：2850mm
トレッド（前/後）：1665/1665mm
車両重量：2410kg
乗車定員：7名
最小回転半径：6.0m
エンジン種類；直列4気筒DOHCディーゼル＋ターボ
内径×行程：92.0×103.6mm
総排気量：2754cc
エンジン最高出力：150kW（204ps）/3000-3400rpm
エンジン最大トルク：500Nm(51.0kgm)/1600-2800rpm
燃料タンク容量:80ℓ（軽油）
ミッション：8速AT
駆動方式：四輪駆動(フルタイム4WD)
燃料消費率(WLTCモード)：11.0km/ℓ
サスペンション形式 フロント：ダブルウイッシュボーン リア：トレーリングリンク
ブレーキ フロント：ベンチレーテッドディスク リア：ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ：フロント＆リア265/60R20
◾️トヨタ ランドクルーザー“70”
車両本体価格（税込）：4,800,000円
全長×全幅×全高：4890×1870×1920mm
ホイールベース：2730mm
トレッド（前/後）：1555/1460mm
車両重量：2300kg
乗車定員：5名
最小回転半径：6.3m
エンジン種類；直列4気筒DOHCディーゼル＋ターボ
内径×行程：92.0×103.6mm
総排気量：2754cc
エンジン最高出力：150kW（204ps）/3000-3400rpm
エンジン最大トルク：500Nm(51.0kgm)/1600-2800rpm
燃料タンク容量:130ℓ（軽油）
ミッション：6速AT
駆動方式：四輪駆動(パートタイム4WD)
燃料消費率(WLTCモード)：10.1km/ℓ
サスペンション形式 フロント：車軸式コイルスプリング リア：車軸式半楕円リーフスプリング
ブレーキ フロント：ベンチレーテッドディスク リア：ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ：フロント＆リア265/70R16
いやー250も70もいいですね。舗装路のインプレも楽しみにしてます。
250はGクラス、ディフェンダーを考えると価格は1.5〜2倍ぐらいでもおかしくない。問題は盗まれないように保管する方法😂
この内容で、この価格設定が妥当なものだとするなら、やはり日本人の給与水準は最低でも現在の1.5倍あるのが妥当だと思います
今は海外に出稼ぎに行くような時代ですからね
日本の道路は良く整備されてるからランクル買う人は見栄でしかないから「見栄張って買いました価格」でちょうどいいと思います。
@@ぬますぐり-x2w貧乏人の僻みで草
Land Cruiser 250 Series Rear Bar Installation ??
gr sport ??
ハンドリング捌きが素敵です✨説明しながら運転してる姿がかっこいいです✨ちなみvxdの装備でもこのような悪路走行は可能なのか？zxだからいけるのか気になります。
250は1番オフロードに向いてそうなGXにリアデフロックが無いのがどうしても解せない。
トヨタじゃなくて国に文句言った方がいいよな。
日本人に（とっては）高い値段なんだから。
250ってディーゼルはまぁまぁだけどさ、ガソリン車はクソスペックだよな、こんなの誰が買うのよ
モデリスタのアンダーガードはアルミで飾りって書いてたな(笑)