Это ужеполный колхоз. На самом деле великолепный автобус, На котором стоял двигатель газ 51, газ 52,тоесть шестёрка. .без всяких тумблеров а стояли простые выключатели и стояла нормальная торпеда. А на этом автобусе всё переколхожено.
@@world-bus то что у вас на видео , Наколхожено на панели, Какие то тумблера наделаны. Стояли обычные выключатели как на дворниках,и клавишные. И вообще автобус со своими задачами справлялся и зарекомендовал себя хорошо, И при надлежащем уходе, Ходил без проблем ,не считая расходников , типа колодок и подкраски. Со своими задачами справлялся. Был теплый удобный и неприхотливый. В нашем гараже 30ЛЕТ отбегал без каких либо проблем,и ещё бы наверно столько бы отходил если бы не заставили бы списать
@@СергейХоршоший значит таким его собрал ремзавод.. из и собирали: из того, что у кого было.. те, кто собирал этот - были победнее - клавишных переключателей не было поставили такие тумблеры))) и наш - до сих пор бегает, да))
@@world-bus на нашей кубани стояла вторая печка в салоне под столом, НО ЕЁ ВКЛЮЧАЛИ КРАЙНЕ РЕДКО,В ФОСМАЖОРНЫХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ. Восновном хватало основой печки ,и открытой заслонки в капоте,тепло шло от двигателя и его хватало без включения печек . Повторюсь,потомучто автобус прекрасный, нравился, Ездили окуратно, следили за ним. У нас были два автобуса, КУБАНЬ,И КАВЗ 651, И оба отработали по 30 лет и без нареканий, Были ухожены
Упомянутые кубанцы были на базе УАЗ 452. Каркас пола металический,покрытие шпунтованая доска 40мм. Фантастически огромный люк служит для удобства демонтажа двигателя краном.Про отопление и тормоза вам уже правильно ответили.Самый никудышный обзор.
вы через слово, что ли, слушали?!)) - Кубань это! там даже написано.. однако! местные (из региона обитания и производства этих автобусов) часто и Кубань называли Кубанец.. ввиду их большей распространенности, нежели изделий от УАЗа... что мне правильно сказали про отопление и тормоза??? 😅😅😅 ну, приезжайте - найдите в нем печку.. в моем канале ТИКТОК, где подписчиков в сотни раз больше полно свидетельств очевидцев и тех, кто эксплуатировал эту технику.. и там очень много подтверждений того, что заниматься отоплением приходилось самостоятельно! самыми разными способами.. в то же время, не исключено, что автобусы, отправляемые (изначально) в другие регионы прям с производства, оснащались какими-то отопителями, но это редкий случай.. не более 10-20% от объемов выпуска))
@@ГарегинА эти кубани были на бзе ГАЗ 51,ПОТОМ в последствие уже ставили помощнее раму и двигатель газ 53,Раму и двигатель V -образный ВОСЬМЁРКУ.КОГЛА БЫЛИ ЭТИ АВТОБУСЫ ПРО ШАССИ УАЗА И РЕЧИ НЕ БЫЛО
@@ГарегинА Странно ,через какие люки кто вытаскивал двигатель, На нашей кубани в 70-м году двигатель был на салазках,как на пазике, ВЫКАТИЛ,ЗАКОТИЛ, НЕ через какие люки ни чего не вытаскивали.
Автор этого ролика не знает что КУБАНЬ было 3 отопителя салона один стандарт с кабины ГАЗ 53 второй стоял под столом сзади водителя а третий от радиатора охлаждения и также два вакуума для мяххости тормозов и кнопка эта была для проверки исправности вакуумов и деревянных реек не было и выпускали их два РЕМЗАВОДА КРАСНОДАР И БУДЕННОВСК да еще бачок омывателя был механический как газ 53
Автор этого комментария не знает, что наличие отопителей являлось "опцией", в зависимости от региона эксплуатации! Тут, в комментариях, достаточно свидетельств тому от водителей этих автобусов.. а вот интересно: что такое - "два вакуума для мяххости тормозов"?.. полагаю, имеется ввиду вакуумный усилитель тормозов?😁 И что такое "отопитель стандарт с кабины"? Короче говоря: не вводите, пожалуйста, в заблуждение читателей, своими относительно поверхностными познаниями этого автобуса.. благодарю!)
На лобовые стекла ставили стандартный отопитель газ 53 снеми переднию облицовку и увидишь ставили два вакуума и делали раздельные тормоза я их 8 лет перегонял по всему СССР так что вы неводите людей заблуждение БУДЕННОВСК
@@ГеннадийКулага что такое "раздельные тормоза"??? 😁😁😁 Обдув стекол - есть - да) а толку с него?)) Вам бы грамматику русского языка подучить.. половина того, что вы пишите, я просто не могу понять.. и к чему вообще про тормоза были ваши тезисы? 😁
@@world-bus раздельные тормоза когда один вакуум работает на переднию ось а второй на заданию ось на раме стоял распределитель а что с ошибками прошу меня извинить очки забыл машине с ГОРЬКОГО пригоняли шасси газ 52 53 снимали кабину удленяли шасси добавляли сзади амортизаторы уберали сзади с каждой стороны по 3 листа рессор потом эти листы обрезали и подкладывали под передние так они поднимали передний мост перед рейсом протягивали все стремянки салона рессорные бензобак на 53 регулировали клапана так как они были практически зажаты перегоняли от1000 км и выше а отопители у всех были одинаковые для всех регионов БУДЕННОВСК
@@ГеннадийКулага а куда вы их перегоняли? Раздельные ВУТ для переда и зада были почти на всех ГАЗ и даже на РАФиках - это не новость! К видео это утверждение отношения не имеет, как я понимаю)
![Автобусы КУБАНЬ - серийные и неизвестные РЕДКИЕ АВТОБУСЫ [ АВТО СССР #38 ]](http://i.ytimg.com/vi/GGNd8NIuIvQ/mqdefault.jpg)
![Автобусы КУБАНЬ — серийные и неизвестные РЕДКИЕ АВТОБУСЫ [ АВТО СССР #38 ]](/img/tr.png)
Классное видео 😎💯🖐👍
Кубань ностальгия
Ностальгия по дерьму
Это ужеполный колхоз.
На самом деле великолепный автобус,
На котором стоял двигатель газ 51, газ 52,тоесть шестёрка.
.без всяких тумблеров а стояли простые выключатели и стояла нормальная торпеда.
А на этом автобусе всё переколхожено.
Эти автобусы - изначально колхоз! И по факту, и по сути.. доказывать обратное - бессмысленно))
@@world-bus то что у вас на видео ,
Наколхожено на панели,
Какие то тумблера наделаны.
Стояли обычные выключатели как на дворниках,и клавишные.
И вообще автобус со своими задачами справлялся и зарекомендовал себя хорошо,
И при надлежащем уходе,
Ходил без проблем ,не считая расходников , типа колодок и подкраски.
Со своими задачами справлялся.
Был теплый удобный и неприхотливый.
В нашем гараже 30ЛЕТ отбегал без каких либо проблем,и ещё бы наверно столько бы отходил если бы не заставили бы списать
@@СергейХоршоший значит таким его собрал ремзавод.. из и собирали: из того, что у кого было.. те, кто собирал этот - были победнее - клавишных переключателей не было поставили такие тумблеры))) и наш - до сих пор бегает, да))
@@СергейХоршоший теплый он был, разве что, на юге.. или после установки радиатора отопителя на салон))
@@world-bus на нашей кубани стояла вторая печка в салоне под столом,
НО ЕЁ ВКЛЮЧАЛИ КРАЙНЕ РЕДКО,В ФОСМАЖОРНЫХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ.
Восновном хватало основой печки ,и открытой заслонки в капоте,тепло шло от двигателя и его хватало без включения печек .
Повторюсь,потомучто автобус прекрасный, нравился,
Ездили окуратно, следили за ним.
У нас были два автобуса,
КУБАНЬ,И КАВЗ 651,
И оба отработали по 30 лет и без нареканий,
Были ухожены
Упомянутые кубанцы были на базе УАЗ 452. Каркас пола металический,покрытие шпунтованая доска 40мм. Фантастически огромный люк служит для удобства демонтажа двигателя краном.Про отопление и тормоза вам уже правильно ответили.Самый никудышный обзор.
вы через слово, что ли, слушали?!)) - Кубань это! там даже написано.. однако! местные (из региона обитания и производства этих автобусов) часто и Кубань называли Кубанец.. ввиду их большей распространенности, нежели изделий от УАЗа...
что мне правильно сказали про отопление и тормоза??? 😅😅😅
ну, приезжайте - найдите в нем печку..
в моем канале ТИКТОК, где подписчиков в сотни раз больше полно свидетельств очевидцев и тех, кто эксплуатировал эту технику.. и там очень много подтверждений того, что заниматься отоплением приходилось самостоятельно! самыми разными способами..
в то же время, не исключено, что автобусы, отправляемые (изначально) в другие регионы прям с производства, оснащались какими-то отопителями, но это редкий случай.. не более 10-20% от объемов выпуска))
@@ГарегинА эти кубани были на бзе ГАЗ 51,ПОТОМ в последствие уже ставили помощнее раму и двигатель газ 53,Раму и двигатель V -образный ВОСЬМЁРКУ.КОГЛА БЫЛИ ЭТИ АВТОБУСЫ ПРО ШАССИ УАЗА И РЕЧИ НЕ БЫЛО
@@ГарегинА Странно ,через какие люки кто вытаскивал двигатель,
На нашей кубани в 70-м году двигатель был на салазках,как на пазике,
ВЫКАТИЛ,ЗАКОТИЛ,
НЕ через какие люки ни чего не вытаскивали.
На базе какого УАЗа?
@@user-lf5tt7np8m чушь полная
Автор этого ролика не знает что КУБАНЬ было 3 отопителя салона один стандарт с кабины ГАЗ 53 второй стоял под столом сзади водителя а третий от радиатора охлаждения и также два вакуума для мяххости тормозов и кнопка эта была для проверки исправности вакуумов и деревянных реек не было и выпускали их два РЕМЗАВОДА КРАСНОДАР И БУДЕННОВСК да еще бачок омывателя был механический как газ 53
Автор этого комментария не знает, что наличие отопителей являлось "опцией", в зависимости от региона эксплуатации! Тут, в комментариях, достаточно свидетельств тому от водителей этих автобусов.. а вот интересно: что такое - "два вакуума для мяххости тормозов"?.. полагаю, имеется ввиду вакуумный усилитель тормозов?😁 И что такое "отопитель стандарт с кабины"? Короче говоря: не вводите, пожалуйста, в заблуждение читателей, своими относительно поверхностными познаниями этого автобуса.. благодарю!)
На лобовые стекла ставили стандартный отопитель газ 53 снеми переднию облицовку и увидишь ставили два вакуума и делали раздельные тормоза я их 8 лет перегонял по всему СССР так что вы неводите людей заблуждение БУДЕННОВСК
@@ГеннадийКулага что такое "раздельные тормоза"??? 😁😁😁 Обдув стекол - есть - да) а толку с него?))
Вам бы грамматику русского языка подучить.. половина того, что вы пишите, я просто не могу понять.. и к чему вообще про тормоза были ваши тезисы? 😁
@@world-bus раздельные тормоза когда один вакуум работает на переднию ось а второй на заданию ось на раме стоял распределитель а что с ошибками прошу меня извинить очки забыл машине с ГОРЬКОГО пригоняли шасси газ 52 53 снимали кабину удленяли шасси добавляли сзади амортизаторы уберали сзади с каждой стороны по 3 листа рессор потом эти листы обрезали и подкладывали под передние так они поднимали передний мост перед рейсом протягивали все стремянки салона рессорные бензобак на 53 регулировали клапана так как они были практически зажаты перегоняли от1000 км и выше а отопители у всех были одинаковые для всех регионов БУДЕННОВСК
@@ГеннадийКулага а куда вы их перегоняли? Раздельные ВУТ для переда и зада были почти на всех ГАЗ и даже на РАФиках - это не новость! К видео это утверждение отношения не имеет, как я понимаю)
У нас в федровском районе такой есть
На ходу?)
@@world-bus нет