A kiindulási korrekciós értékek eleve tökéletesek. Már gyári állapotban is van kis korrekciós érték az injektorokon. Ezen nincs mit javítani....Az hogy a remegés elmúlt a sebváltón meg placebo
Igen szerencsére nagyon jó állapotú az autó, lehet placebo de az a kis rántás vagy döccenés ami néha volt benne alapjáraton az megszünt és azóta ment 700km-t az autó
Sziasztok, én a Mannol Diesel Ester Additive-t használom 2008-as 1,9 PD TDI Golfban, hihetetlenül kisimult a hangja az autónak, menet közben kb. alig hallható hogy diesel, engem meggyőzött de nem akarom reklámozni, aki szerint felesleges az ne használja. Csak megosztottam a tapasztalatom vele, eddig kb. 500 ml fogyott el belőle ami 500 liter üzemanyag elhasználását jelenti. Az autómban jelenleg kb 156 ezer Km van. Hibátlanul működik, persze ez a futás teljesítmény enyhén szólva sem sok, de mióta ezt használom simábban jár a motor. 🙂✌️
@DaBombtasi Szoktam néha prémiumot is tankolni, de árban azért messze nem ugyanott van az ember. Jelenleg kb 2430 ft egy liter ebből az adalékból, ez azt jelenti hogy 2,43 ft/liter mivel 1000 literhez elég. A prémium üzemanyag meg 20-40 ft-tal drágább literenként.
@@david1959 Nem illatot veszek, hanem állapotot.. Németben 80 ezer km annyi, mint itthon 250.... Kérdezd meg a többi behozott, garázsban tartott, félig elrohadt szar tulaját
Vif super diezel aditiv ez a legjobb a teszteken ,szoktam használni van téli és nyári is , több ismerősöm is használja de az üzemanyagba kell adagolni leírás szerint
Ezt így nem nevezném helyes mérésének, az első mérést hideg motorral végeztètek a második mérést 90 fokos motorral. Melegen általában mindig jobb a korrekciós érték.
ProTec CRDSC tisztító adalék. Üzemanyagba töltve egy után elkezdett rángatni az autó, illetve elment az ereje. Teljesen eldugult az üzemanyagszűrőm. Tehát valami szennyeződést biztosan képes volt leoldani :)
èrdemes olajcsere előtt közvetlen egy motor öblítőt adalékot önteni a motorolajhoz üzemi hőmérdékleten ès járatni alapjáraton kb 15 percig ès aztán jöhet az olajcsere. Nekem annó a 2002 toledo 1.9 tdi sokat változott az alapjárat. Ès akkoriba èn is megcsináltam ugyan ezt csak befőttes üvegböl szipkázta 2000 fordulaton járattam amíg ki nek fogyott annyi h adtam hozzá kevès gázolajat. Viszont egy ultrahangos tisztitás jobb megoldás lenne hoszabb távon prèmium diesel plus üzemanyag tisztító adalèk ès gázolajszürő csere.
Mondjuk megoszlanak az ilyen adalékok használatáról szerelőkörökben is a létjogosultságuk,de az biztos hogy akik preferálják azok a fiatalabb korosztály!
Korrekciós tényezöt terhelésen kell nézni. pl.: mész vele gyorsítasz, vagy műhelyben behúzott kézifékkel kicsit kínzod. Így nem sokat mutat. Nekem bemeretes szerint a 3as pdelem full kuka volt és terhelés nélkül műhelyben rugdosva semmi korrekcios hiba nem volt mérhető. Tehát terhelni kell.
Ha rakeresel a liqui moly oldalara vagy elolvasod a leirasat a termeknek szerepel benne, hogy vagy beontod vagy az intenziv hatas erdekeben errol jaratod. A liqui moly hivatalos csatornajan is talalsz rola videot amiben igy jaratjak.
Ez a tisztitási módszer már régen is volt .Mink a szervízben annak idején a protec adalékkal csináltuk ezt és hatásos volt.Az üzem anyagba is lehet önten csak úgy több idő mire ki fejti a hatását.Persze az a módszer az olcsóbb mert azt saját kezüleg is meg tudjuk csinálni
Én Stihl 2T olajat öntök tankoláskor a gázolajhoz, Nissan Navara d40 2,5 dci 190 lovas autómba, 428 000 km ,eddig csak EGR szelep csere volt. Ja,ez még minőség, 2010-ben gyártott...
Regebben en is hasznaltam 1 teli tankba, alapjaraton volt nekem is pici beremeges, mar nem emlekszek talan elmult (vagy csak csitult), igy mondhatni talan kicsit jobb volt, de ahogy kiurult a tank, utana ugyanolyan lett mint volt. Szoval ha nem kevered bele, semmi haszna, mindig hasznalni meg nem eri meg, mert draga. Direktben erről járatni nem mertem.
Barátom régen prolong-ot öntött a vw T5 1.9pdtdi-be, (mert szerinte kikopott a motorja 360ezernél), felment Dobogókőre, és teljesen megszorult a motor! Én azóta valahogy nem hiszek ezekben a varázsitalokban. Ha el van kopva valami,-akkor az el van, és cserére érett. Kíváncsi vagyok mikor jelenik meg valakitől, hogy az elkopott fékbetétet fújd le wd40-el, és attól az meggyógyul! 😅
nem tudom ha jó ötlet.ezek a tisztítóadalékok önmagukban nem biztosítanak elegendő kenést a befecskendezőknek.a pd lehet hogy erre nem annyira érzékeny de egy cr rendszerben én ezt nem csinálnám.
90%- a gázolaj. Semmivel nem kell több "kenés" a cr- nek sem. Amúgysem kell különösebb kenés a befecskendezőrendszereknek, csak ott, ahol mechanikus részegységek vannak (adagolóelemek, cr nyomáselőállító "dugattyú", PD elem nyomó része.)
Szia. Nekem h astrám van 1.3 diesel. Tankoltam simára prèmiumot nem lehet hogy az miatt indúl nehezen? Izzítok többet is akkor is azt csinálja pöccre indúl fel megy 1000körülire ès megáll. Indítom megint. Kell neki legalább kettő indítás. Utána már jó ahogy melegszik. Mi lehet vele? Aksija gyujtása jó mert pöccre indúl. Egr-t ki pucolták ugy vettem meg. Porlasztok ki mèrve van jegyzőkönyv.
@@orsoszsolt5997 Biztos hogy gázolajszűrő csere. Ha nincs szerencséd , akkor több is van (tankban, meg a bemenő ágon). A felszabadult szlötyit végighordja, akkor szokott így akadozni. Eldugít mindent is, még a bevizsgált porlasztót is.
@@rlatillanem üzleti átverésnek “látszik”. Az idősebb generáció is használta magasnyomású pompa tisztításra. Az Ikarusz gyár is engedélyezte kb. 50-50 % arányban használni, igaz, ott üa.- ba keverve.
M ebben a trükk? Miért jó ezt így direktbe? vagy ezt nem az üzemanyaghoz kell tölteni? A visszamenő ágat miért kell a vödörbe engedni? Nem lenne elegendő csak a bemenő ágat lekötni és onnan beengedni a szert?
Direktbe ugye nem oldódik a szer ezèrt sokkal hatásosabb, lehet az üzemanyaghoz is tölteni viszont így sokkal hatásosabb, a visszamenö ágat azèrt kell visszavezetni a vödörbe mert így csak a szerről jár a motor ès nem nyomja vissza a tankba csak visszaforgatja a vödörbe kvázi ez leez az üzemanyagtartály.
De akkor csak egy alkalommal menne át az injektorokon igy meg 20percig kb errol uzemelt csak, sokkal intenzivebb. Ugy oldodik az uzemanyaggal nem lesz mar olyan a tisztito hatas.
@@jovanezigygarazsNem hatásosabb "direktbe", mert a lerakódások, amiket ez fel tud oldani, hosszú idő alatt rakódtak le, és csak hosszú idő alatt lehet feloldani is őket. Hiába lököd töménybe, mert attól még az injektor falával csak az anyag kis része fog érintkezni, a nagy részét meg elégeted üzemanyagként, tehát lényegében elpazarlod anélkül, hogy bármi hatása lehetne. Ezért kell az üzemanyaghoz tölteni, mert a koncentrációnál fontosabb az, hogy mennyi ideig kering a szer. Így is általában több tank is kell mire tényleg csinál valamit.
Olvasd el a leirast: "Csíptessük össze az üzemanyag-szívóvezetéket és vezessük be a Dízelöblítőbe. Zárjuk el az visszafolyó vezetéket vagy vezessük be a Dízelöblítőbe. Indítsuk be a motort és járassuk különböző fordulatszámokon a keveretlen Dízelöblítővel. A tisztítás befejeztével állítsuk vissza az eredeti állapotot, extrém szennyezettség esetén javasolt a tisztítófolyamat megismétlése. "
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Nem gondoltuk, hogy ekkorát megy ez a videó, de nagyon köszönjük és a kommenteket észrevételeket is egyaránt! 🙏
A kiindulási korrekciós értékek eleve tökéletesek. Már gyári állapotban is van kis korrekciós érték az injektorokon. Ezen nincs mit javítani....Az hogy a remegés elmúlt a sebváltón meg placebo
Igen szerencsére nagyon jó állapotú az autó, lehet placebo de az a kis rántás vagy döccenés ami néha volt benne alapjáraton az megszünt és azóta ment 700km-t az autó
Sziasztok, én a Mannol Diesel Ester Additive-t használom 2008-as 1,9 PD TDI Golfban, hihetetlenül kisimult a hangja az autónak, menet közben kb. alig hallható hogy diesel, engem meggyőzött de nem akarom reklámozni, aki szerint felesleges az ne használja. Csak megosztottam a tapasztalatom vele, eddig kb. 500 ml fogyott el belőle ami 500 liter üzemanyag elhasználását jelenti. Az autómban jelenleg kb 156 ezer Km van. Hibátlanul működik, persze ez a futás teljesítmény enyhén szólva sem sok, de mióta ezt használom simábban jár a motor. 🙂✌️
Elég, ha az ember bedob egy shell prémiumot a dízelből, és kisimul az az extra adalék nélkül is. Árban meg kb ugyan ott van az ember.
@DaBombtasi Szoktam néha prémiumot is tankolni, de árban azért messze nem ugyanott van az ember. Jelenleg kb 2430 ft egy liter ebből az adalékból, ez azt jelenti hogy 2,43 ft/liter mivel 1000 literhez elég. A prémium üzemanyag meg 20-40 ft-tal drágább literenként.
156000-re van visszatekerve!!! Úgy helyes!
@borderguard Na ebbe pont bele nyúltál, mert 7 évvel ezelőtt vettem németországban, magánszemélytől 73500 km-rel, a mai napig új illat van benne 😁
@@david1959 Nem illatot veszek, hanem állapotot.. Németben 80 ezer km annyi, mint itthon 250.... Kérdezd meg a többi behozott, garázsban tartott, félig elrohadt szar tulaját
Vif super diezel aditiv ez a legjobb a teszteken ,szoktam használni van téli és nyári is , több ismerősöm is használja de az üzemanyagba kell adagolni leírás szerint
Ez a műanyag kisvödröt hol lehet kapni?
Ez orvosi cucc, beöntéshez 😂 de mintha erre talalták volna ki
Ezt így nem nevezném helyes mérésének, az első mérést hideg motorral végeztètek a második mérést 90 fokos motorral. Melegen általában mindig jobb a korrekciós érték.
Elsonel is meleg volt, az hogy kesobb van bevagva a km szamlalo nem jelent semmit
A videó kezdetén hideg a motor de rendben hiszek neked 🙂
ProTec CRDSC tisztító adalék. Üzemanyagba töltve egy után elkezdett rángatni az autó, illetve elment az ereje. Teljesen eldugult az üzemanyagszűrőm. Tehát valami szennyeződést biztosan képes volt leoldani :)
Itt szerencsere alapbol nem volt tulzottan szennyezett a rendszer, ez inkabb megelozo jellegu
Egyébként az öreg szakik akik még a fizikális tisztításban hisznek,pontosan ezért nem is ajánlják az ilyen adalékolásokat!
èrdemes olajcsere előtt közvetlen egy motor öblítőt adalékot önteni a motorolajhoz üzemi hőmérdékleten ès járatni alapjáraton kb 15 percig ès aztán jöhet az olajcsere. Nekem annó a 2002 toledo 1.9 tdi sokat változott az alapjárat. Ès akkoriba èn is megcsináltam ugyan ezt csak befőttes üvegböl szipkázta 2000 fordulaton járattam amíg ki nek fogyott annyi h adtam hozzá kevès gázolajat. Viszont egy ultrahangos tisztitás jobb megoldás lenne hoszabb távon prèmium diesel plus üzemanyag tisztító adalèk ès gázolajszürő csere.
Aztán a turbóra ránèzni ès jöhet a chip + 40Le kb 😂
Mondjuk megoszlanak az ilyen adalékok használatáról szerelőkörökben is a létjogosultságuk,de az biztos hogy akik preferálják azok a fiatalabb korosztály!
Köszönjük a megtekintéseket :)
Korrekciós tényezöt terhelésen kell nézni. pl.: mész vele gyorsítasz, vagy műhelyben behúzott kézifékkel kicsit kínzod. Így nem sokat mutat. Nekem bemeretes szerint a 3as pdelem full kuka volt és terhelés nélkül műhelyben rugdosva semmi korrekcios hiba nem volt mérhető. Tehát terhelni kell.
😂pont hogy nem. Korrekciós értéket mindig alapjáraton nézünk.
Korrekciós értéket vegyesen,alapjàraton és terhelés alatt is mérünk! Porlasztónàl pedig biztosat csak kiszerelve próbapadon lehet mondani!
💪💪💪
Ez a mérés igy nem ér semmit. Alapból üzemanyaghoz kell önteni,,nem pedig töményen adagolni.
Ha rakeresel a liqui moly oldalara vagy elolvasod a leirasat a termeknek szerepel benne, hogy vagy beontod vagy az intenziv hatas erdekeben errol jaratod. A liqui moly hivatalos csatornajan is talalsz rola videot amiben igy jaratjak.
Ez a tisztitási módszer már régen is volt .Mink a szervízben annak idején a protec adalékkal csináltuk ezt és hatásos volt.Az üzem anyagba is lehet önten csak úgy több idő mire ki fejti a hatását.Persze az a módszer az olcsóbb mert azt saját kezüleg is meg tudjuk csinálni
Én Stihl 2T olajat öntök tankoláskor a gázolajhoz, Nissan Navara d40 2,5 dci 190 lovas autómba, 428 000 km ,eddig csak EGR szelep csere volt. Ja,ez még minőség, 2010-ben gyártott...
@@peterbukor9571 itt sem volt semmi a kopo alkatreszeken kivul.
Regebben en is hasznaltam 1 teli tankba, alapjaraton volt nekem is pici beremeges, mar nem emlekszek talan elmult (vagy csak csitult), igy mondhatni talan kicsit jobb volt, de ahogy kiurult a tank, utana ugyanolyan lett mint volt. Szoval ha nem kevered bele, semmi haszna, mindig hasznalni meg nem eri meg, mert draga. Direktben erről járatni nem mertem.
Barátom régen prolong-ot öntött a vw T5 1.9pdtdi-be, (mert szerinte kikopott a motorja 360ezernél), felment Dobogókőre, és teljesen megszorult a motor! Én azóta valahogy nem hiszek ezekben a varázsitalokban. Ha el van kopva valami,-akkor az el van, és cserére érett.
Kíváncsi vagyok mikor jelenik meg valakitől, hogy az elkopott fékbetétet fújd le wd40-el, és attól az meggyógyul! 😅
@@zoltanhorvath6541 azokban mi sem, de ez nem kopást javít meg nano akármi a hengerfalra meg stb hulyeseg, hanem tisztítás.
19,3 liter átlagfogyasztás? Na bummm!
@@shagyaride mondjuk pont nem csatlakozik sehol az uzemanyagrendszerhez :D csak a kis tartalyhoz.
nem tudom ha jó ötlet.ezek a tisztítóadalékok önmagukban nem biztosítanak elegendő kenést a befecskendezőknek.a pd lehet hogy erre nem annyira érzékeny de egy cr rendszerben én ezt nem csinálnám.
90%- a gázolaj. Semmivel nem kell több "kenés" a cr- nek sem. Amúgysem kell különösebb kenés a befecskendezőrendszereknek, csak ott, ahol mechanikus részegységek vannak (adagolóelemek, cr nyomáselőállító "dugattyú", PD elem nyomó része.)
Nekem 2.0 HDI-m van évente 2x használom a Protec Common Rail adalékot.
Ezt írják a használati leírásban.
Szia. Nekem h astrám van 1.3 diesel. Tankoltam simára prèmiumot nem lehet hogy az miatt indúl nehezen? Izzítok többet is akkor is azt csinálja pöccre indúl fel megy 1000körülire ès megáll. Indítom megint. Kell neki legalább kettő indítás. Utána már jó ahogy melegszik. Mi lehet vele? Aksija gyujtása jó mert pöccre indúl. Egr-t ki pucolták ugy vettem meg. Porlasztok ki mèrve van jegyzőkönyv.
@@orsoszsolt5997 Szia. Prèmium üzemanyagtol nem fog ilyet csinálni inkább izzítógyertya problèmára gyanakodnèk vagy üzemanyagellátás.
@@jovanezigygarazs lehet a gázolaj szűrő? Mert minden ki lett egy jó hónapja cserèlve scak az nem
@@orsoszsolt5997 Biztos hogy gázolajszűrő csere. Ha nincs szerencséd , akkor több is van (tankban, meg a bemenő ágon). A felszabadult szlötyit végighordja, akkor szokott így akadozni. Eldugít mindent is, még a bevizsgált porlasztót is.
@gergelykuzmos1974 elinditom fel pörög megáll. Ès ezt 2-3 szor meg csinálom utána már jó. Melegszik le állítom indítom jó. De utána áll másnap megint
@gergelykuzmos1974 melegen meg hajtom az talán segit nem?! Kis távokat megyek vele kis sebessèg alacsony fordulat szám ez is lehet nem?!
Piros Spuri folyamatosan! Ennyi... 😉
DE MÉG SZEDJÜK SZÉTT, A LEÍRÁST MÉRTNEM MUTATJUK MEG?????
@@sandorbelme564 elerheto a neten, ugyanazt tartalmazza, mint ami tortenik a videoban
Ja mint a Zetor Traktor
Ez inkabb Roman Diesel
Szart sem érnek ezek az adalékok
@@ernohorvath556 próba cseresznye
Traktorba nem is
Sima petrólum, azaz tisztított formában.
Tehát átverés üzleti trükk lenne ?
@@rlatillanem üzleti átverésnek “látszik”. Az idősebb generáció is használta magasnyomású pompa tisztításra. Az Ikarusz gyár is engedélyezte kb. 50-50 % arányban használni, igaz, ott üa.- ba keverve.
Így igaz, az összes üzemanyag adalék sima petróleum, semmi több!
M ebben a trükk? Miért jó ezt így direktbe? vagy ezt nem az üzemanyaghoz kell tölteni? A visszamenő ágat miért kell a vödörbe engedni? Nem lenne elegendő csak a bemenő ágat lekötni és onnan beengedni a szert?
Direktbe ugye nem oldódik a szer ezèrt sokkal hatásosabb, lehet az üzemanyaghoz is tölteni viszont így sokkal hatásosabb, a visszamenö ágat azèrt kell visszavezetni a vödörbe mert így csak a szerről jár a motor ès nem nyomja vissza a tankba csak visszaforgatja a vödörbe kvázi ez leez az üzemanyagtartály.
@jovanezigygarazs értem. De ha nem a vödörbe menne akkor a tankból mégegyszer bele menne a rendszerbe azaz újra felhasználódna. Szerintem?
De akkor csak egy alkalommal menne át az injektorokon igy meg 20percig kb errol uzemelt csak, sokkal intenzivebb. Ugy oldodik az uzemanyaggal nem lesz mar olyan a tisztito hatas.
És mi a helyzet olyan dízeleknél, ahol nagynyomású az üzemanyag ellátás?
@@jovanezigygarazsNem hatásosabb "direktbe", mert a lerakódások, amiket ez fel tud oldani, hosszú idő alatt rakódtak le, és csak hosszú idő alatt lehet feloldani is őket. Hiába lököd töménybe, mert attól még az injektor falával csak az anyag kis része fog érintkezni, a nagy részét meg elégeted üzemanyagként, tehát lényegében elpazarlod anélkül, hogy bármi hatása lehetne. Ezért kell az üzemanyaghoz tölteni, mert a koncentrációnál fontosabb az, hogy mennyi ideig kering a szer. Így is általában több tank is kell mire tényleg csinál valamit.
Rettenet csúnya kerregős hangja van a Skodának.
@@MrRobis1967 a mikrofon sokat torzit rajta amugy, de nem egy mai diesel az biztos
🔥 majdnem a holdon van már
ÍGY VAN, A ÜZEMANYAGHOZKELL TÖLTENI
Olvasd el a leirast: "Csíptessük össze az üzemanyag-szívóvezetéket és vezessük be a Dízelöblítőbe. Zárjuk el
az visszafolyó vezetéket vagy vezessük be a Dízelöblítőbe. Indítsuk be a motort és járassuk
különböző fordulatszámokon a keveretlen Dízelöblítővel. A tisztítás befejeztével állítsuk
vissza az eredeti állapotot, extrém szennyezettség esetén javasolt a tisztítófolyamat
megismétlése.
"
Kibaszott unalmas volt.
Az algoritmus koszoni a kommentet
ámátőr...
@@gabormarton7157 nem is irtuk h profi 😂
Egyet beleöntesz az semmi. Én rendszeresen használom.
Nem az üzemanyagba volt keverve hanem direkt a szerről járt a motor tehát a szer volt az üzemanyag.
@@andrasmiklos8230láttam. De nem véletlen hogy üzemanyaghoz kell keverni. De én csak 7félévig tanultam ezt kérdezz meg egy szakértőt is
7felev alatt juthatott volna ido elolvasni a szer leirasat, amiben szerepel, hogy vagy tankba ontod vagy errol jaratod az autot.
Fent azt írják ez tisztított petroleum , lehet jobb ha olyat keresel nem márkanevesített flakonban .
@@jovanezigygarazs legalább a névválasztás jó. “Jó van az úgy” kendács csatorna… 😆