[觀眾QA] DQ200新車起步會頓一下? 阿東怎麼解? -AUDI VW SKODA 請進!-阿東
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- Опубліковано 26 сер 2024
- #DSG變速箱 #SKODA #CVT變速箱也要的技能
很多觀眾包含我太太問我這個問題 我知道問題點是什麼 😄
經過兩天模擬各種起步方式後 大概知道大家發生了什麼問題
在此跟大家分享我的這個小訣竅 從新車開始就這麼做
以上是我個人開車經驗分享 僅供參考 詳細建議以新車公司公告為主
這個方法除了更舒適的起步加速以外 我有把握可以保護變速箱
尤其是CVT車型的朋友更可以參考這個操作方式喔
發行： #阿東事務所
主演： #阿東汽車
車輛： AUDI VW SKODA
剪輯： #阿東 #威力導演 手機版
後製： 直直貓
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很多觀眾包含我太太問我這個問題 我知道問題點是什麼 😄
經過兩天模擬各種起步方式後 大概知道大家發生了什麼問題
在此跟大家分享我的這個小訣竅 從新車開始就這麼做
以上是我個人開車經驗分享 僅供參考 詳細建議以新車公司公告為主
你不相信 SOP這種東西，那你教的 SOP ？！
我教的不是SOP 我只是分享踩油門的小小訣竅
但如果你覺得他是 那我也不知道該怎麼說 😄
東哥 我用了網路教學的 駕駛習慣重置之後，現在時速15才會跳2檔，時速26才會跳3檔。好處是一檔完全不頓挫了，壞處是車子變耗油了。 我想油耗變好啊 該怎麼辦？
@@user-om1ph9ve6b 真的不需要去學一些有的沒的
就像我影片說的 D檔使用就好
一般開車 放開煞車 油門輕壓讓離合器加快接合後進入二檔再加壓油門加速
快速起步 放開煞車後油門直接踩深 不要滑行再踩深 很傷
阿東請問，我2017 toyota sienta 1.8 cvt
上坡時補油門會有卡一聲，這車有2秒防止後滑。
是齒輪怎麼了嗎?
我在兩年半內擁有過三台DQ200，在我目前的使用來看，真的沒有那麼不堪了。
首先，雙離合器就是「手排基底」，因此應該以手排的角度來去適應，而非用「自排」的角度來去詬病他的換檔頓挫，哪台手排車換檔不鈍的啊⋯
更何況福斯集團身為全世界最大的汽車龍頭，他敢一直用這顆變速箱也一定有他的道理，也一定會做改良，很多時候，多瞭解一些或是少一點批評攻擊，甚至親自擁有過，看到的會更廣更遠😊
雙離合器變速箱開起來的爽度 我想擁有過的朋友絕對讚賞
我常常跟不認識他的人說 除了早期DQ200的設計瑕疵外 不管是DQ250 DQ380 後來2014後的DQ200 本體壽命都很長
如果都要用歷史故事來看 那麼CVT ZF6 AISIN6 都出過大量的包 是不是也不能碰 😂
手排為出發點 我也認同 但不管什麼變速箱 最根本就是起步 我給的也是最基本保護的方式
沒錯！我測試了很久，原來大家都有這個問題，市區的時候就是煞車放開後油門漸進踩，目前開起來真的很舒服，都沒問題！謝謝阿東的分享，我也覺得大多是右腳的問題 哈哈哈哈哈哈
那個點抓到了 市區就是從容 然後趕路時油門踩下去就對了 😄
私以為：車輛的動靜之間是要提供給"任何有駕照的人" 輕鬆愉快的使用，而非拿來小心翼翼操作的(好比 生產線機台) 😄😄😄
你說的沒有錯 但我的經驗以及廠商給我的經驗 不管什麼變速箱 在起步那一兩秒 要溫柔點 動了就可以隨性
有問題的是駕照太好考，很多觀念都沒在駕訓內容裡。（也可能是故意不考，車商才好賺維修錢）
目前開的是DQ200變速箱已經三年，只要等紅綠燈時前面沒有其他車輛，自己是第一台車，綠燈一亮就油門加速，享受雙離合器變速箱快速換檔的暢快。上交流道接高速公路，只要前方沒有車，就大腳油門，拉轉速到6000轉，享受快速衝刺的加速度。
開車時只有前方沒有測速照相與其他車輛，就會立即大腳油門，想要盡力的操DSG雙離合器變速箱，到底是否有如網路傳言的如此玻璃脆落，目前使用45000多公里正常，反正四年內都有保固，就盡量的操，而且福斯出保固雙離合器變速箱也很阿沙里。
DSG換檔速度與流暢，乾式的比濕式響應速度快，加速性能較強，維修方便；但濕式散熱好，耐用可以裝到大馬力的車上。DSG換檔感覺比號稱比全世界最好的BMW自排變速箱還要暢快，以上心得分享。
你的看法我很喜歡
會做這篇是想給不了解DSG的朋友們明白 不需要過度操作跟擔憂 輕鬆享受DSG
@@adoncar 補充說明：DSG雙離合器變速箱不怕操，只怕車主下的指令不清楚，也就是說踩油門與剎車的動作要清楚，所以當塞車時走走停停就是DSG雙離合器的弱點，阿東的寶貴意見是對的，就是塞車時要輕輕的踩油門，而不要滑行，因為滑行時沒有加油與剎車的動作，DSG雙離合器無法判斷車主的指令，半離合狀態會產生過熱。
還有亮綠燈時，前三秒鐘也要輕輕的踩油門(感謝阿東的寶貴意見)，讓來令片完成接合動作，然後再加速，就可以享受DSG雙離合器換檔的快感。
感謝專業的東哥,開DSG確實要加速意願清楚,放掉油門電腦大部分會覺得要收油了,所以接合降速檔,可是這時又忽然大補油,變速箱就要由降檔換到升檔就會抖動了,所以放油就減速,加油就踩下去電腦就會執命令,先輕油門是讓電腦知道你們起步,不會接到降速檔,算是很Smart的開法,福斯應該請東哥去當汽車教練^.^
不敢當 不敢當 我不管什麼變速箱都用這個方法開車
當初考慮買Golf的時候，看到許多網路流言有關DSG雙離合器變速箱的問題，心裡實在很掙扎是否要買，因為越看越害怕；但是查了DSG雙離合器變速箱的資訊，是F1賽車的高科技，有換檔快速、傳動效率佳及動力流失比傳統自排變速箱少，於是決定冒險購買。
剛開始的第一年很小心的開車，不敢操DSG，後來想想為什麼要如此的小心翼翼的開車，難道只為了怕DSG雙離合器變速箱故障？反正原廠有四年保固，到時候還可以加買2年延長保固，總共有六年保固，原廠出保DSG也很阿沙里，何不如盡情的操DSG雙離合器變速箱。
於是第二年開始就盡情的操DSG雙離合器變速箱，想測試這個DSG是否真的很像玻璃易碎，首先是等紅綠燈時前面沒有其他車輛，自己是第一台車，綠燈一亮就油門加速。如果旁邊是雙B，會先排入S檔，綠燈一亮就大腳油門，將雙B拋在後面，真的加速很爽。在高速公路沒有測速照相與其他車輛時，就會立即大腳油門加速到200公里，至今已經三年約45000公里了，DSG雙離合器變速箱正常，要操壞DSG還真的不容易。
目前使用雙離合器變速箱的SOP就是盡量的操，不用怕也不用理會網路的流言。
對啊 所以前幾集我就說VAG很笨 就學別家車廠改名稱就不會這麼麻煩 😂
總之分享給新手以及觀望的朋友們 正確使用別太擔心
@@adoncar 把握機會享受DSG快速換擋的樂趣與激情，這就是F1科技的目的。
我從舊世代到現在開法都是一直都是,先放油門心裡大概抓個0.5-1秒再踩油門,不要一放油門就踩這樣很容推頭,就跟手排要先接合再踩油門會比較順一些,塞車的話我是已經習慣拉半台車到一台車距離才會前進,(雖然很容易被插隊,但是我已經習慣這種保持距離開法,也不太喜歡跟前車貼太近),另外我在社團有看到有人說如果抖的很明顯可以回原廠做離合器片校正,還有一個是電腦重新學習,但是我目前都沒遇到所以還沒有機會接觸到這塊,給您參考.
感謝經驗分享
我是開現代Elantra車款，也是搭載雙離合器，我以前也是在開走走停停時，開的很毛，也是聽信網路上說的，等前車距離拉開一點在補一點油跟上，但開了一年後，我發現其實是我多慮了，根本不需要這樣，其實跟一般的自排的走走停停方式去開就好，前車走我就走，其實不太會有過度接合磨耗的問題。
主要是因為平面道路走走停停的狀態下，是屬於低負載狀態，對離合器磨耗是很輕微的，就算次數頻繁也不會有過熱的問題。
但如果換成是上坡路段，走走停停的話，那就屬於高負載狀態，也不用開多久，很快就會聞到離合器的焦味了，很傷的，也就是如果我跑山路遇到走走停停，要不就是路邊停車休息，要不就折反不去了。
對了我的變速箱型號是DCT乾式雙離合器
我常常跟消費者說 設計有問題 你怎麼開都會壞 設計沒問題 正常D檔用不用怕
所以我都D檔開
車主的心得都是寶貝的經驗,我之前去試車SuperB , 開平面道路和高速公路加速順暢,很棒,可是試跑一段山路上下坡後,回程要會展示間時,確實有發生輕微抖動了,看來DSG 最怕的路段真的是山上爬坡半離合過熱問題,可是山路都有坡度一定會起步半磨合 這真的是硬傷,最後只好換買別排8速變速箱車款,不然SuperB 真是一輛好車^.^
我也試了一個月才抓到訣竅 也是等他提速在輕補油 第一次接觸DSG的車
厲害👍
我是大家私訊問了 我去模擬他們在什麼情況下遇到 😄
之前開PS雙離合器、現在開CVT，這支影片實用!!
不管什麼變速箱 這個方法其實是最基本保護變速箱的開法 謝謝支持
乾式PS開了半年，果斷賤賣換AT，只能說FOCUS MK3是很棒的一台車，但那變速箱調性實在是太糟糕了
@@user-jt8yy8ky7l 撇開PS那個調性，加速力道真的蠻直接的!!
板主的用心解惑 ,給讚!
推 DSG SOP 5.0 . 看完 ,有看懂! DSG沒煩惱! 也不需瞎子摸象!
[D檔到底] ?? 適合有[扭力轉換器]的變速箱. 如CVT及8AT手自排等變速箱.
網上DSG個人使用心得很多 ,都需要驗證一下!
若是常會感到滑車後再踩油門的瞬間, 車沒加速感, 這個就是[半離合]或[Turbo Lag],就是在燒離合器了. 次數多了, 變速箱電腦也燒壞了, 就要換閥體(變速箱電腦是閥體的一部份)了! DSG是手排底,動力傳輸是[硬接合].油門踩下瞬間,就應該感覺到明顯的加速感! 大腳油門 高轉速 TSI+DSG很適合 樂趣高
慢速跟車及爬坡時, 若轉速都不在[扭力高原區]內.這有很大的機率, 也是在燒離合器啦!
不管怎樣 選擇自己安心的方法 減少半離合時間以及非必要的起步衝刺就好了
市區如果反覆的煞車跟油門的話也時不時的會發生頓一下的狀況，不只是起步而已，我也來試試看阿東您的作法好了，不管怎樣總之煞車放開之後就是要含一點油門去幫助離合器確實接合
我這兩天有模擬你說的這種方式
其實如果是一起動就馬上要停 我反而不建議補油門 讓他自然接合滑行就好
關於CVT...其實我的TEANA 2.5也有開出一點心得
但我實在很不會文字敘述😆
若有機會可以去到賴老闆那邊聊聊
CVT我是建議輕起步再隨性奔馳
GOLF7跟7.5 都是280TSI的DQ200就有差異 7.5是稍微抬剎車就會半離合 起步會比較平順 7是要完全把剎車放掉等一下才會接合 有時候有點斜坡還會往下滑 福斯油門調性應該是為了省油所以油門前半段不管踩深踩淺不會有太大差異 就是都順順加速 但是只要過一半就會瞬間退檔爆衝 總覺得這種油門調教很不線性 停停走走的頓挫我倒是覺得是2跟3檔之間的切換過於頻繁 而且兩台GOLF從新車開始D檔模式偶爾三退二還會出現喀拉喀拉的聲音
你後半段的描述跟Skoda的狀況差不多 你可以試看看在市區路口轉彎時 先壓點油門 讓他3退2然後再踩 應該可以改善
所以很多人跑去TCU優化 我是礙於保固跟長期測試所以先不動
從考照到現在開的每一部車都是這樣開的 所以從CVT到雙離合都沒有任何問題
古老的4速好像也適用，先點一下再踩深，就沒有那nissan特產的頓挫
對的 所以我說這方法適合全部變速箱
或者說 這是自排變速箱最跟本的操作方法 只是大家忽略了
這樣做感覺是讓駕駛人在嚐試適應車款的運作特性，當駕駛人的感覺對車輛能適應後就可以用自己駕駛的感覺順利去操控車輛了(這樣講好像太抽象不容易懂?)
K7也適用
總之沒壞之前,怎麼操作都是對的,真的壞了就很多可以怪,但是這個東西是真的爛!
不管怎樣 我就是這麼做 等到他掛了 我一定完整分享 拆 😂
家裡車庫地面比外面高的關係 車子必須跨過高約15公分的落差 而且進出車庫是方向盤打到底的死彎的狀態 速度需控制不能太快 所以煞車必須含著去控制速度
這個狀態下就會很明顯的出現車子抖抖抖的離合器片掙扎的狀況 這時的心是在膛血的 其實這狀態下是不是很傷離合器片呢
不用想太多 後來的離合器真的強壯許多
你就儘量開順就好 該怎麼開就怎麼開
謝謝阿東教學我要分享~* 知道怎麼開~但是完全不知道怎麼解釋給朋友聽，不用解釋了~叫他看阿東影片就好了!
其實這是各種自排變速箱都適用的基本方法 保護變速箱 只是駕訓班教練沒有教
謝謝你的支持🙇
@@adoncar 教練有些教的粉爛ㄟ...溝通都有問題了~怎麼教哈哈哈，要溝通良好~表達準確，不懂的人才聽得懂
其實一切說的，有在開手排的就會明白，也自然而然的在做。
對！ 我本來有這句 後來還是拿掉了
觀念非常正確,講解非常好,thx
謝謝🙏支持
直接切「S檔」、或+-手排開就對了
阿東的建議跟某知名VAG保養廠老闆說的一樣, 就是D檔到底不要手動換檔換來換去.
我跟很多保養廠老闆們討論以及自己五台DSG的感想
[D檔到底]適合有[扭力轉換器]的CVT或8AT!
不管任何SOP ,只要驗證一下! 是否[D檔到底]時, 常會感到踩油門後, 瞬間車沒加速感, 這個就是在燒離合器了. 離合器燒多了, 變速箱電腦也燒壞了, 就要換閥體了! DSG是手排底,油門踩下, 瞬間就應該感覺到加速感!
緩慢起步會被加賽，一格一格的近來加塞
眼殘以為旁邊F-150車尾不見 看了好久..
嗚嗚嗚 F150果然很搶眼
東哥，這部影片太讚了！謝謝
謝謝🙏支持
沒錯，前車離開一段距離後再起步，減少離合器一直變換檔位。
不曉得東哥在冷車從停車場出來的路上，車會抖動嗎？大概開50公尺左右的長度。這狀況只有冷車剛開的時候才有
然後後面就按喇叭了
@@stone83690 就給他按啊！我又不是一直不動
那怎麼不等車熱了才入檔起步?
你誤會了 我是希望放開煞車先壓點油門加快離合器接合 縮短半離合的時間 同時可以更有效率起步唷
會抖是因為加速點剛好在2000轉以下 扭力帶以外 重拖
這時候不管冷熱車都是一樣的
我都是等轉速下來了就出發了 大概1分鐘
我的VW golf 13 年了，没有頓
頓挫感最大的時候 應該是發生在正要煞車 緩速向前 卻突然綠燈 在還沒靜止的時候又踩下油門
笨一點的變速箱就會跟不上右腳
索性跳一下才走
Vios路過...
你可以試試看先壓一點油門 讓他反應之後再踩 我以前的ALTIS VIOS也是這樣過來的唷
大大是CVT Vios嗎？我的CVT Yaris常常會踩第一下沒什麼力很喘的感覺但放掉再踩就會變很有力。另外手動把Eco模式關掉也有差（一大堆人說那只是Eco指示燈），按住儀表板上里程數的按鈕不放，出現Eco On，按住變成Eco Off，短按一下變成Return還是什麼我忘了，然後再按著回到里程數模式，儀表板上的Eco燈就再也不會亮了，油門反應也會變好，滿載的時候差蠻多的我覺得。
阿東哥，想問一下，我朋友今天開我車打R檔時，在還沒很完全靜止時又切D檔加油，小頓了一下，喀喀一聲，是不是跟前面說的意思一樣。我的車也是CVT的，請問這種頓一下會傷到車的哪裡嗎。
練習，神之腳，利害了！
很棒的分享.
停車場斜坡我都直接m1比較輕快
D或S等速度出來我也出停車場了
對啊 😄
感謝阿東分享. 想請教"平面/斜坡停車"這種可能需要多次換檔甚至是含著剎車的情境下, 有無注意事項(DQ200)? 謝謝
盡可能減少換檔下把他停好
但說實在的 不用太在意 起步重踩才是比較耗損的
"市區的時候就是煞車放開後油門漸進踩"
對啊 我就是用一般開車方法啊 而且多種變速箱都適用 特別是CVT (這是變速箱維修廠分享給我的經驗)
拉長 其實我也沒有拉很長 大概一個車身吧
大家都太焦慮了 2014後的DQ200 已經沒有離合器問題了 7年時注意閥體即可
感謝東哥分想，非常受用，所以是放掉煞車後先輕踩含著，等到D2時再開始深踩對嗎?
我摸出來的方式都跟東哥一樣🙈
😄 其實所有的變速箱都是這樣使用的 只是網路上大多都想太多
我想問一下NX200(cvt)有時煞車比較急（塞車路段），煞停後再踩油門車子沒反應差不多要過2秒後就突然好像銜接上去一樣衝出去….困擾我超久的問題，不是每次都會發生，但一直不知道問題出在哪
不照SOP 但是操作起來規矩一堆 這個車 開起來應該很累
有嗎？ 就跟一般開AT CVT一樣啊
衝刺起步 直接踩深
保護起步 先輕壓啟動後在踩深
哪裏不一樣？
謝謝東哥
東哥 塞車時怎麼開😊
我承認我是來亂的.. >
我跟我鄰居說 他的車太搶眼啦 肝 😂
請繼續拍
謝謝大家支持
最近照阿東說的方式開 真的有差！下次可以教我路邊停車嗎？
好啦 遵命
SKODA讀音正確!
謝謝🙏
東哥可以也拍影片解說一下skoda 系列的旅行車或是引擎跟變速箱的問題分析跟分享嗎（國內好像都是試車影片都沒特別說到Ea888這具引擎的問題或是有什麼通病之類的😅
李老鼠說車有分享不少VAG EA888的問題
@@user-si3lz6dw3l 請問有影片網址可以分享嗎？麻煩了～
ua-cam.com/video/u31LBwSO9-Y/v-deo.html
如大大說的 有幾個專業的頻道有分享過
我這邊知道的是 EA888 2代 已經有改良零件可以換 少油問題大幅減少
3代的部分我還在觀察
變速箱的部分 濕式的只要不要常常彈射起步 耐用度絕對是夠的 但4x4依舊要注意加力箱
其他的我日後再跟好朋友做專題分享
還有不少回都有提到，那時候三代EA888上市週期還不算久，所以多半是提二代的保養跟維護，可以透過車型尋找相關的連結，畢竟VAG EA888的應用很廣泛。我大概記得的一些問題：燒機油、漏機油、正時鏈條週邊（記得好像是張力器？）
想問阿東，我目前是起步先放煞車，等車子輕微滑行再踩油門，就沒有暴衝或頓挫感，但這樣會影響離合器嗎？謝謝☺️
其實我會建議放開煞車後就踩 壓一點點讓他趕快接合 減少半離合時間
簡單說就是正常開就好
東兄，一直關注您的車，一直想入手，真有推薦嗎？😅😅😅
我這人向來說實話大家都懂 因為我沒有收工商 以下是我買這台車的觀點
省油省稅好開有力大空間 全家出遊露營沒問題
主被動配備齊全 ACC敏銳不落賽
四年不限里程保固 前三次保養不用錢(15000km保養一次 這我確定沒問題 油撐得住) 而且不會亂灌保養項目 真的0元
你需要考量的點
1. 變速箱會擔心 就看別家 我自己是不擔心 因為2014後就穩定了
2.新車價漲價之後跟同級國產車比 價格上優勢變低
3.二手車價 如果不意外 還是會比較差一些 除非四年後我測試真的很完美耐用 才有機會拉一把
如果再讓我選一次 我還是會買這一台 預算擠得出來 我會加全景窗
@@adoncar 東兄，了解喔，感謝您細心的回覆，我決定先去試乘了
奧迪之前有原廠召回更新韌體（回去更新後開起來心得是1跳2頓挫感有消失了⋯⋯
那個世代的 還請麻煩分享一下
A3 8PA DQ200
我之前2011的沒有這個問題 但是剛好遇到最容易掛掉的世代 😄
ps乾式也適用嗎
因東哥解說,最近越來越喜歡SKODA了,目前有屬意SCALA(剛去複習完一年前東哥的介紹影片XD)
另外想問一下東哥,關於車頂蓬預留玻璃天窗空間那軟軟的部分會覺得是瑕疵嗎?
不是 那是材質問題 我的也是這樣 目前一年沒有污損跟破爛 長期觀察中
他們家的那個地方是收納選配的天窗用的，所以要預留空間收天窗～
阿東你好
我是最近換Kamiq的車主,
因為之前開日系車停紅燈時都是煞車漸進式慢慢踩到停, 不會有頓挫感,
但是換了這台車好像不適用
想請問有建議要怎麼踩, 頓挫感才不會很重嗎?
煞車快停之前再放的更鬆一點 停下後再踩緊煞車 你可以試試看
因為DCT的關係 完全停下時會放開離合器 所以你會有突然煞很緊的感覺造成頓一下
@@adoncar 感謝阿東的建議, 我再試試看, 謝謝你經常拍好片讓不懂車的人也可以增加對車子的知識
請問你的1.0t 輪框是自選嗎?
1.0t 可以選17吋PROPUS AERO鋁圈 ? 感覺才勉強能看= =
因為我有好朋友是鋁圈製造商 所以當初沒有選17吋版
我的車是1.0低配加1萬的圈
想問阿東這一年開下來，怠速熄火的功能會讓他正常發揮嗎？還是上車就關掉了呢？
直接關掉 😄 我很誠實吧
可以預設就關掉嗎..想開再開..夏天真的太熱不行
@@scotta0011 我是上車習慣先按掉他
看來還是有不少人對DCT雙離合自手排變速箱的操作存有許多的盲點. 我看過 DSG SOP 5.0 就完全了解了!一般稍具程度的 應該都能理解
我現在都是以手排為主, 上坡! 超車! 樂趣無窮! 買車前完全沒想到的隱藏版彩蛋!
個人認為, 任何供參考的個人經驗分享或SOP,最好應該要有科學根據! 而非單純只是個人的腦補??
網路上的任何個人經驗分享或SOP, 我都會實測一下. 如果[半離合]的頻率高 ,那離合器及變速箱電腦(在閥體上)的壽命就會大幅縮短.[半離合]就是渦輪遲滯TURBO LAG.
個人實測過DSG常掛D檔 , TURBO LAG很頻繁! 尤其是在市區,山路上坡!
D我覺得還好 倒是S 1換2 那一下超明顯
我的S1-S2也沒有欸 會不會是因為我有微回油的動作？ 你要不要試試看
@@adoncar 好啊下次試試看！
有點像速可達 離合器接合後再大補油門
傳輸效率才高。加速也快
其實不太一樣 這個動作主要是為了保護變速箱 其實不管什麼形式的都要注意這一點
類SOP
XXD
M1+2起步是基本了, 能下20才轉D, 等它自己來
我不會這麼做 不過看個人啦 選擇自己相信的方法
@@adoncar 主要看路況
請問東哥, S檔開起來不滑順是正常的嗎? (放開油門的時候)
S檔 換檔感比較明顯 尤其是在低速檔的時候
直接開手排還比較輕鬆吧
還好啦 就都D檔開啊 比很多車有力 😄
那樣還需要練好自己的左腳
停車場上坡起步有很低的機率 會1檔到三千轉才換2檔
因為斜坡邏輯的關係
請教阿東，我一代馬三，冷車起步1跳2剛好要道路口減速才跳進2檔，像被踹了一下，是變速箱有問題嗎?上次已有更換過濾網+變速箱油!
基本上要檢查了 四速車 1-2不能撞 五速車 2-3不能撞
@@adoncar 用很柔和輕踩就沒這樣問題，保養店家說放油出來跟濾網都蠻乾淨的
阿東阿東～經過像路障時，輕踩油門然後放掉，發現車子都會有點小暴衝的感覺，請問這該怎麼解呢？
這個是變速箱電腦判定問題 會退到ㄧ檔或二檔
這部分其實是不用擔心 但我仍會追蹤後續更新方案
@@adoncar 謝謝阿東🙇♀️🙇♀️
請問一下 阿東 2005年5.5代 黑色CAMRY 3.0 G版黑內裝 跑22萬 無撞過 現在還賣的到5萬嗎
賣車商一定沒有 但是車友間應該沒問題
@@adoncar 好的 感謝阿東~
呃....我是不是可以直接理解成開手排車哈哈哈。完全都是手排車的基礎
阿東請問，我2017 toyota sienta 1.8 cvt
上坡時補油門會有卡一聲，這車有2秒防止後滑。
是齒輪怎麼了嗎?
這個卡聲 有可能是斜坡起步下
煞車皮放開碟盤的摩擦聲喔
@@adoncar 所以是我放開煞車要上坡起步，車子還咬著煞車，被我推開聲，我以為是變速箱怎麼了，每次上坡都這樣，
假如自手排變速箱在市區塞車走走停停 請問用手排模式M1 可以保護到變速箱嗎?
你開起來覺得安心就好 但我個人認為 那是過度擔心下的做法
我自己都是當一般變速箱使用
2014後的DQ200 記得換閥體油才是重點
離合器跟撥叉耐用度已經提高非常非常多
@@adoncar 請問建議多久換閥體油，跟變速箱油一樣嗎？
想問阿東 我卡咪 下坡的時候會轉數拉高正常嗎? 然後一直檔煞下去 這樣怕傷變速箱 謝謝
正長的 不用擔心磨損問題 不會壞
@@adoncar 感謝哥
市區直接M檔掛2 XD
熱血份子 🔥 😄👍
想請你拍攝大燈 晚上夠亮嗎？
絕對更亮啊 我前檔貼F45 沒路燈一樣看得到路
@@adoncar 謝謝~
Fit 2代 五速手自排。
起步習慣煞車放掉
讓車起步滑時速5 再踩油門。 也算傷變速箱？
CVT的部分 只要有在動 不要常常瞬間踩深急加速都沒事
這個方法是提醒各位車主 靜止啟動那一下不要急 先給他訊號讓他動起來再衝刺會比較好 😄
我車是5AT 比CVT舊ㄧ點。
@@okjj3546 抱歉 我習慣把2014後的稱2代 🙇
5AT也是一樣的 只是說Fit扭力較小車子輕加上當時的AT比較能撐得住瞬間大腳 但仍建議偶爾為之就好
謝謝東哥拍這隻影片。我會試看看。
Fit 跑136 真的樂趣很多
@@okjj3546 你那一代的Fit是最好玩的一代 要好好享受他的樂趣👍
手排車的起步就是這樣
大家習慣一般自排 😄 對於雙離合都需要時間適應
開車還要擔心離合器接合的問題？麻煩
我是在跟車主們說 不要想太多 當一般自排開 不要刻意滑行後再踩
一般AT CVT也是一樣 靜止起步重腳 雖然沒有不適感 但一樣是磨耗
總之 開心就好 選擇自己喜歡信任的車款 就這樣
我是十代FK7车主，变速箱是CVT有时候。起步的时候踩到3000转，钢带会断吗？
偶爾為之無妨 😃
@@adoncar 台湾版的Crv。Cvt版本会断吗？
目前只聽過一個案例 低里程就遇到了 所以保固處理 其他有蠻多都到15-20萬公里了
DQ250 没有这个问题。
250 381 都不會有 但是PDK咬合就蠻明顯的
我D檔不會
可是S檔會…
放煞車 不要滑行 直接壓一點再衝刺或直接壓深一點 你試試看
@@adoncar
不知道為什麼，我原本的方式開
D檔順到不行
S檔1升2就會頓
不過如果一檔慢慢踩確定入二檔再大腳就不會了
你說得壓一點的時間大概怎麼抓呢？
還在一檔內嗎？
S檔大腳油門 1-2一定多少會有接合的頓感 我的也會
對的 壓著進二檔再衝刺
請問一下阿東，我當初購買時有問業代在爬山時用哪個檔開比較好，業代說用D檔就行了。
交車後實際在山路開，會發現D檔的邏輯很慢，所以我目前是用S檔爬山路。
但影片的最後阿東有說在賣場的那種上波段用M1去開，這樣在山路上用M1會比較優嗎?
另外，那山路的下坡用什麼檔開會比較適合呢? 謝謝
我1.0T 山區我建議S檔 大賣場立體停車場我會M1/M2去選擇
我的也是1.0，改天來試看看，謝謝👍👍👍
想請問一下小弟家裡最近換了17年的SKODA SUPERB COMBI 1.8 TSI 這款車可能因為家人第一次操作DSG在斜坡上煞車後要準備往上爬時車子往後滑（D檔）因為家人不習慣用手排，整個嚇到 想請問應該怎麼操作會比較好呢？ 怕後面車有些跟太緊會撞到後車，小弟我試開了一次是在斜坡上踩著煞車 要前進時左腳踩煞車慢慢放掉，右腳邊補油門 這樣是不是不太好⋯？拍謝我外行人🙏🏾
教練場有教 , 上坡起步 ,先拉手剎! 除非有Autohold.
單純只是因為車子沒有爬坡輔助系統，而且手排車爬坡起步真的會倒退，上一台車有爬坡輔助 就沒有這問題，dsg的確會 也習慣了
DQ200變速箱優化可以改善1-2檔接合不順的問題？
DQ200不會有1換2的問題喔 建議您先去原廠確認問題
我都習慣車子有滑動後再踩下去
雙離合的車真的盡量不要放煞車滑行⋯因為車子就會在半離合⋯福斯業代路過（擁有過3台DQ200）
@@yuhsiang7027 我都一直以為等他一下再踩比較保護變速箱，所以盡量避免起步大腳油門
專業的說話了 感謝業代來補充 🙇
你要學一下新的方法
開車這麼麻煩 不如換別種車開
堵车S档
臺灣沒功德心的一堆，停停走走時離前車遠一點在起步，這時一堆車就插進來了xd
我很有耐心啦 我影片沒有陳述好 😄
我想說不要一直起步煞車起步煞車跟緊緊
開車是有需要那麽麻煩嗎？所以咧大眾雙離合器就是坑就是爛..！
破車就是破車 車子買來只希望好開好操作 不需要這麼小心翼翼地開 懂嗎 破車 爛車