Merci pour ta vidéo. J'aime bien la philosophie de ta chaine qui donne des infos claires et intéressantes sur la MG4 et le mode de vie en VE. Je ne suis pas encore passé à l'électrique mais j'avoue que la gamme MG, en rapport prestations/prix me fait de l'oeil.
Merci philippe, je n'écris pas mes vidéos à l'avance j'improvise toujours selon ce qui se passe ou comment ça se passe. Je trouve ça justement plus honnête, plus sincère et plus vrai... et tant pis si parfois je fais des erreurs ;) en tout cas ton message me touche merci
17:20 De plus en plus de stations acceptent la CB. Ionity, fastned, electra, total, eborn ... Mais je suis d'accord, faut toujours avoir une carte de mobilité. Mais à terme, on utilisera seulement la CB, comme pour l'essence. D'ailleurs, c'est obligatoire sur les nouvelles stations. Même les V4 Tesla s'y sont mises.
Je prends peu les bornes rapide... d'ailleurs en regardant la vidéo par après j'ai l'impression qu'elle acceptait justement aussi la CB, mais je n'avais pas fait attention. ;)
Oui, ça paraît logique que le mode éco ou normal en régime stabilisé soient équivalent. C'est sur des trajets avec des relances / accélération / ralentissement que ça change. Je pense que la regen niv 3 donne la même chose que ce soit en normal ou en éco. J'ai vu souvent passer des gens qui conseillent de se mettre en récup 1 pour l'autoroute (plus une question de confort je pense, la voiture freinant moins si on lève le pied). Donc le mode jouerait surtout sur les accélérations (mais ce n'est que mon avis). J'ai ça sur ma thermique (oui honte à moi, je suis encore en thermique, mais plus pour longtemps). En mode éco, tu sens bien que les accélérations sont moins violentes ^^
C'est la régen 3 qui fait consommer, je ne l'utilise jamais; même en descente de montagne. Il suffit de demander aux passagers Pour l'efficience, il faut privilégier la "roue libre", et la régen 1 est la plus économe. Il est une raison simple sur la MG4: la réaction à la pédale d'accélérateur est instantanée .Cela est visible avec la variation sur le % power si vous avez la moindre variation d'appui sur la pédale d'accélérateur J'ai testé la TM3 ou Y, et le Kona, par exemple, il y a un temps de réponse; quand on a l'habitude de la MG4, cela se remarque de suite. C'est une des raisons de la consommation plus mesurée
Salut électrizon, sympa ton petit roadtrip ! Comme tu le dis, sur autoroutes il n'y a plus forcément besoin d'un planificateur... toutes les stations essence sont munies de stations de recharges, et à présent également, sur les aires de repos ! Sur routes départementales et nationales, c'est bien d'avoir soit le planificateur de la voiture, soit sur son smartphone, car c'est moins évident de savoir ou sont "nichées" les stations de recharges ! 😀😉 Comme toi, bien que ma E 208 soit d'une plus petite autonomie, par précaution, je vais me recharger lorsqu'au minimum j'atteins entre 20 et 30% Si (pour l'instant je n'en ai pas rencontrées !) galère à une station, que je puisse repartir sur un autre endroit ! Je me laisse toujours une autonomie suffisante de plus ou moins 60/70km ! Distance qui peut s'avérer utile entre 2 stations ! J'étais pas loin de chez toi mais un temps exécrable, il pleuvait à seau !!! Donc je ne t'ai pas prévenu et repris la route au plus vite...
ta recharge à l'aller semble relativement cher, pourquoi ne pas prioriser un réseau comme ionity avec le pass mobilize à 0.29 cent le kwh par exemple ? Ou utiliser une carte electroverse qui ne prend quasiment pas de commissions d'opérateurs ? En tout cas super vidéo merci pour ton retour :)
Merci victor... je recharge sur borne rapide 3-4 fois par an maximum... alors même si je paye un peu plus cher je me contente de cette carte qui est assez polyvalente. ;)
Salut J’ai aussi une mg4 et le mode éco ou normal ne fait aucune différence en conso Le mode éco est juste utile pour avoir une voiture moins réactive mais largement suffisant pour avoir une conduite souple
On voit bien la différence entre une vraie voiture électrique MG et ma E208. Chez Peugeot le mode normal et eco c’est 90cv et le mode sport c’est 136cv , chez Tesla le mode normal c’est 280cv et le mode confort c’est 200cv
Merci pour ta vidéo. Par contre, au prix des 2 recharges il n'y a aucune économie par rapport à une thermique ayant une consommation moyenne de 7 l au 100 . As tu contacté MG concernant le bug pour la pression des pneus et ont ils une solution ?
Voila un voyage mal préparé en VE, en termes de couts, avec un meilleur choix de bornes le voyage aurait couté 60% de moins, pour la meilleur consommation sur ma Zoé je roule en Eco et régénération au minimum.
Il faut vraiment lire le manel de la voiture !!! Le mode Sport joue juste sur la senibilité de la pédal d'accéleration, la direction et le feinage ! Mais en aucun cas sur la puissance moteur ! 207 ch en normal ou en sport. 175ch en mode éco ou custom en faiant les réglages ! Donc mode éco, normal, sport ou custom avec n'importe quel réglage ne changerapas votre conso sur du 100 pour 100% Autoroute !!! Avec la régen 1 vous serez plus allaise avec votre pédale d'accélerateur et vous éviterez une surconsommation du aux freinages régénératif. Une énergie non consommé est plus rentable qu'une régénéré et surtout sur autoroute ! Sur des routes secondaires le mode custom, moteur éco, régen 1 sont le plus éconimique. En ville mode custom, moteur éco régen 3 et surtout une bonne pression de vos pneus (sur tous les trajet ) 2.9kg car les TPS sont inférieur à la valeur réel de 0.2 à 0.3kg J'aime assez bien vos videos mais prenez bien les renseignements de votre voiture avant !!! Je savais la casi totalité de tout cela avant d'aquérir la voiture !
On ne varie pas la puissance de la voiture si la sensibilité de la pédale change en utilisation...?? doublé une voiture en mode éco et en mode normal vous pourrez voir une différence... Après ma vidéo démontre justement que sur autoroute la variation est faible voir inexistante. Heureux que vous soyez un homme de manuel, perso je suis un utilisateur et je partage mes expériences réelles.
@@electrizon08 Oui c'est bien ce que j'ai dit ! En éco 175 chevaux, en normal ou sport 207. J'ai dit aussi qu'a vitesse constante (autoroute) aucune difference entre tout les modes de conduite et sur route secondaire les modes, normal ou sport change juste la sensibilité de la pédale de frein et d'accélerateur. Pour le mode éco vous avez moins de puissance donc plus économique sur route secondaire en faisant des accélérations modeste. Si vous faite le barbar il n'y aura très peut de diference .Pour le mode custom les réglages diffère suivant vos sélections. Et pour note j'ai tout testé avant de lire le manuel ! Donc mes dire sont du réelles et confirmé par le manuel !
Bonjour, perso au quotidien je me suis rendu compte que je consommais moins en mode sport qu'en mode éco et même un peu moins que en mode normal!!! Bien entendu avec la même conduite rationnelle. Par contre sur autoroute j'ai pas encore pu faire la comparaison et naturellement je me mets en mode eco régen 2.
@@electrizon08 Il faut vraiment lire le manel de la voiture !!! Le mode Sport joue juste sur la senibilité de la pédal d'accéleration, la direction et le feinage ! Mais en aucun cas sur la puissance moteur ! 207 ch en normal ou en sport. 175ch en mode éco ou custom en faiant les réglages ! Donc mode éco, normal, sport ou custom avec n'importe quel réglage ne changerapas votre conso sur du 100 pour 100% Autoroute !!! Avec la régen 1 vous serez plus allaise avec votre pédale d'accélerateur et vous éviterez une surconsommation du aux freinages régénératif. Une énergie non consommé est plus rentable qu'une régénéré et surtout sur autoroute ! Sur des routes secondaires le mode custom, moteur éco, régen 1 sont le plus éconimique. En ville mode custom, moteur éco régen 3 et surtout une bonne pression de vos pneus (sur tous les trajet ) 2.9kg car les TPS sont inférieur à la valeur réel de 0.2 à 0.3kg J'aime assez bien vos videos mais prenez bien les renseignements de votre voiture avant !!! Je savais la casi totalité de tout cela avant d'aquérir la voiture !
Juste une remarque : le paiement par carte bancaire devrait être OBLIGATOIRE sur toutes les bornes ! et éventuellement proposer un paiement par carte de la société pour fidéliser le client, mais être obligé d'avoir 36 cartes pour payer avec des commissions qui vont du simple au triple, je trouve cela inadmissible.
tout à fait... c'est surement le temps que le marché s'uniformise. D'ailleurs après vérification je me demande si ce n'était pas possible sur cette borne ci justement.
La MG V1 semble vraiment etre une serie merdique quand même heureusement la V2 est largement mieux. Trajet pas vraiment autoroutier , j’obtiens la meme moyenne avec voie 110 et 90 consommation meilleur, one pedal activé. 13.8kwh/100 moyenne 72km/h, depart en apres midi température 16°c, route plate, avec chauffage sa doit se rapprocher de votre conso.
les V2 sont toujours mieux dans tout normalement, toutefois niveau efficience c'est la même chose. J'arrive aussi à cette conso selon les trajets et je suis content de ma voiture personnellement.
Très sympat ta vidéo. 😊
Merci beaucoup 😁
Merci pour ta vidéo.
J'aime bien la philosophie de ta chaine qui donne des infos claires et intéressantes sur la MG4 et le mode de vie en VE.
Je ne suis pas encore passé à l'électrique mais j'avoue que la gamme MG, en rapport prestations/prix me fait de l'oeil.
Merci philippe, je n'écris pas mes vidéos à l'avance j'improvise toujours selon ce qui se passe ou comment ça se passe. Je trouve ça justement plus honnête, plus sincère et plus vrai... et tant pis si parfois je fais des erreurs ;) en tout cas ton message me touche merci
17:20 De plus en plus de stations acceptent la CB. Ionity, fastned, electra, total, eborn ... Mais je suis d'accord, faut toujours avoir une carte de mobilité. Mais à terme, on utilisera seulement la CB, comme pour l'essence. D'ailleurs, c'est obligatoire sur les nouvelles stations. Même les V4 Tesla s'y sont mises.
Je prends peu les bornes rapide... d'ailleurs en regardant la vidéo par après j'ai l'impression qu'elle acceptait justement aussi la CB, mais je n'avais pas fait attention. ;)
Bonjour, bonne video sans blabla . Par contre vous devriez flotter votre plaque d'immatriculation 12:13.
bonjour merci beaucoup pour ton retour.
Oui, ça paraît logique que le mode éco ou normal en régime stabilisé soient équivalent. C'est sur des trajets avec des relances / accélération / ralentissement que ça change.
Je pense que la regen niv 3 donne la même chose que ce soit en normal ou en éco. J'ai vu souvent passer des gens qui conseillent de se mettre en récup 1 pour l'autoroute (plus une question de confort je pense, la voiture freinant moins si on lève le pied). Donc le mode jouerait surtout sur les accélérations (mais ce n'est que mon avis).
J'ai ça sur ma thermique (oui honte à moi, je suis encore en thermique, mais plus pour longtemps). En mode éco, tu sens bien que les accélérations sont moins violentes ^^
C'est la régen 3 qui fait consommer, je ne l'utilise jamais; même en descente de montagne. Il suffit de demander aux passagers
Pour l'efficience, il faut privilégier la "roue libre", et la régen 1 est la plus économe. Il est une raison simple sur la MG4: la réaction à la pédale d'accélérateur est instantanée .Cela est visible avec la variation sur le % power si vous avez la moindre variation d'appui sur la pédale d'accélérateur
J'ai testé la TM3 ou Y, et le Kona, par exemple, il y a un temps de réponse; quand on a l'habitude de la MG4, cela se remarque de suite. C'est une des raisons de la consommation plus mesurée
habituellement sur Autoroute je mets en effet aussi la regen 1 ou 0 ;) plus confortable.. pour l'économie ça serait à tester. ;)
@@electrizon08 vous avez la régen 0? je n'ai pas sur ma MG4C, sinon je l'utiliserai
@@Cerfvol (la régen 0 c'est le Neutre ! ) ;)
@@jeanchristophedenos8313 vous mettez au neutre, et après vous repassez en marche avant en roulant?
Salut électrizon, sympa ton petit roadtrip ! Comme tu le dis, sur autoroutes il n'y a plus forcément besoin d'un planificateur... toutes les stations essence sont munies de stations de recharges, et à présent également, sur les aires de repos ! Sur routes départementales et nationales, c'est bien d'avoir soit le planificateur de la voiture, soit sur son smartphone, car c'est moins évident de savoir ou sont "nichées" les stations de recharges ! 😀😉 Comme toi, bien que ma E 208 soit d'une plus petite autonomie, par précaution, je vais me recharger lorsqu'au minimum j'atteins entre 20 et 30% Si (pour l'instant je n'en ai pas rencontrées !) galère à une station, que je puisse repartir sur un autre endroit ! Je me laisse toujours une autonomie suffisante de plus ou moins 60/70km ! Distance qui peut s'avérer utile entre 2 stations ! J'étais pas loin de chez toi mais un temps exécrable, il pleuvait à seau !!! Donc je ne t'ai pas prévenu et repris la route au plus vite...
Hello, Merci de ton retour... on applique la même stratégie ;) Ah ça sera pour une prochaine n'hésites pas en tout cas. ;)
@@electrizon08 Oui dès le moment opportun je te préviendrais ! 😀👍
Bonjour je suis toujours ta chaîne je possède un MG4 standard bonne continuation a toi je suis à la Roche sur Yon amitiés
Merci jean-claude ;)
ta recharge à l'aller semble relativement cher, pourquoi ne pas prioriser un réseau comme ionity avec le pass mobilize à 0.29 cent le kwh par exemple ? Ou utiliser une carte electroverse qui ne prend quasiment pas de commissions d'opérateurs ?
En tout cas super vidéo merci pour ton retour :)
Merci victor... je recharge sur borne rapide 3-4 fois par an maximum... alors même si je paye un peu plus cher je me contente de cette carte qui est assez polyvalente. ;)
La différence entre mode eco et custom !? Svp merci
custom, vous pouvrez choisir la puissance et le comportement de la voiture indépendant des modes pré-établies.
Salut
J’ai aussi une mg4 et le mode éco ou normal ne fait aucune différence en conso
Le mode éco est juste utile pour avoir une voiture moins réactive mais largement suffisant pour avoir une conduite souple
totalement mon ressenti aussi
On voit bien la différence entre une vraie voiture électrique MG et ma E208.
Chez Peugeot le mode normal et eco c’est 90cv et le mode sport c’est 136cv , chez Tesla le mode normal c’est 280cv et le mode confort c’est 200cv
Merci pour ta vidéo.
Par contre, au prix des 2 recharges il n'y a aucune économie par rapport à une thermique ayant une consommation moyenne de 7 l au 100 .
As tu contacté MG concernant le bug pour la pression des pneus et ont ils une solution ?
Voila un voyage mal préparé en VE, en termes de couts, avec un meilleur choix de bornes le voyage aurait couté 60% de moins, pour la meilleur consommation sur ma Zoé je roule en Eco et régénération au minimum.
j'en parlerais lors de ma prochaine visite chez eux pour la seconde révision ou l'esaie de la nouvelle MG ZS ;)
C'est un voyage pas préparé ;)
Il faut vraiment lire le manel de la voiture !!! Le mode Sport joue juste sur la senibilité de la pédal d'accéleration, la direction et le feinage ! Mais en aucun cas sur la puissance moteur ! 207 ch en normal ou en sport. 175ch en mode éco ou custom en faiant les réglages ! Donc mode éco, normal, sport ou custom avec n'importe quel réglage ne changerapas votre conso sur du 100 pour 100% Autoroute !!! Avec la régen 1 vous serez plus allaise avec votre pédale d'accélerateur et vous éviterez une surconsommation du aux freinages régénératif. Une énergie non consommé est plus rentable qu'une régénéré et surtout sur autoroute ! Sur des routes secondaires le mode custom, moteur éco, régen 1 sont le plus éconimique. En ville mode custom, moteur éco régen 3 et surtout une bonne pression de vos pneus (sur tous les trajet ) 2.9kg car les TPS sont inférieur à la valeur réel de 0.2 à 0.3kg J'aime assez bien vos videos mais prenez bien les renseignements de votre voiture avant !!! Je savais la casi totalité de tout cela avant d'aquérir la voiture !
On ne varie pas la puissance de la voiture si la sensibilité de la pédale change en utilisation...?? doublé une voiture en mode éco et en mode normal vous pourrez voir une différence... Après ma vidéo démontre justement que sur autoroute la variation est faible voir inexistante. Heureux que vous soyez un homme de manuel, perso je suis un utilisateur et je partage mes expériences réelles.
@@electrizon08 Oui c'est bien ce que j'ai dit ! En éco 175 chevaux, en normal ou sport 207. J'ai dit aussi qu'a vitesse constante (autoroute) aucune difference entre tout les modes de conduite et sur route secondaire les modes, normal ou sport change juste la sensibilité de la pédale de frein et d'accélerateur. Pour le mode éco vous avez moins de puissance donc plus économique sur route secondaire en faisant des accélérations modeste. Si vous faite le barbar il n'y aura très peut de diference .Pour le mode custom les réglages diffère suivant vos sélections. Et pour note j'ai tout testé avant de lire le manuel ! Donc mes dire sont du réelles et confirmé par le manuel !
Bonjour, perso au quotidien je me suis rendu compte que je consommais moins en mode sport qu'en mode éco et même un peu moins que en mode normal!!!
Bien entendu avec la même conduite rationnelle.
Par contre sur autoroute j'ai pas encore pu faire la comparaison et naturellement je me mets en mode eco régen 2.
intéressant c'est vrai que je reste perso tout le temps en mode normal... je ne fais jamais le mode sport... je testerais sur un de mes trajets ;)
@@electrizon08 Il faut vraiment lire le manel de la voiture !!! Le mode Sport joue juste sur la senibilité de la pédal d'accéleration, la direction et le feinage ! Mais en aucun cas sur la puissance moteur ! 207 ch en normal ou en sport. 175ch en mode éco ou custom en faiant les réglages ! Donc mode éco, normal, sport ou custom avec n'importe quel réglage ne changerapas votre conso sur du 100 pour 100% Autoroute !!! Avec la régen 1 vous serez plus allaise avec votre pédale d'accélerateur et vous éviterez une surconsommation du aux freinages régénératif. Une énergie non consommé est plus rentable qu'une régénéré et surtout sur autoroute ! Sur des routes secondaires le mode custom, moteur éco, régen 1 sont le plus éconimique. En ville mode custom, moteur éco régen 3 et surtout une bonne pression de vos pneus (sur tous les trajet ) 2.9kg car les TPS sont inférieur à la valeur réel de 0.2 à 0.3kg J'aime assez bien vos videos mais prenez bien les renseignements de votre voiture avant !!! Je savais la casi totalité de tout cela avant d'aquérir la voiture !
Juste une remarque : le paiement par carte bancaire devrait être OBLIGATOIRE sur toutes les bornes ! et éventuellement proposer un paiement par carte de la société pour fidéliser le client, mais être obligé d'avoir 36 cartes pour payer avec des commissions qui vont du simple au triple, je trouve cela inadmissible.
tout à fait... c'est surement le temps que le marché s'uniformise. D'ailleurs après vérification je me demande si ce n'était pas possible sur cette borne ci justement.
Hello normal sur une tristandard!!!!!50KW max
hello, c'était un CCS ;)
La MG V1 semble vraiment etre une serie merdique quand même heureusement la V2 est largement mieux.
Trajet pas vraiment autoroutier , j’obtiens la meme moyenne avec voie 110 et 90 consommation meilleur, one pedal activé.
13.8kwh/100 moyenne 72km/h, depart en apres midi température 16°c, route plate, avec chauffage sa doit se rapprocher de votre conso.
les V2 sont toujours mieux dans tout normalement, toutefois niveau efficience c'est la même chose. J'arrive aussi à cette conso selon les trajets et je suis content de ma voiture personnellement.