HONDA FT 500, un ADN de FLAT TRACK ▶︎ Un Apéro avec Moto Magazine
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- Опубліковано 7 лют 2025
- Dans l'Apéro de Moto Magazine de ce soir, voici une bizarrerie à la carrière commerciale raté : la Honda FT 500 !
FT qui veut dire Frat Track, vous allez comprendre pourquoi.
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Perso, aujourd'hui, je kiffe, étant possesseur d'une CM400T transformée en Bobber, cette position de conduite posée et fort plaisante, Quand on vieillit, ce n'est plus la puissance qui compte mais le confort, donc ses 33ch suffiront à m'emmener sur de petites routes sympas !
L'apéro motomag c'est plus qu'une friandise c'est un rendez-vous qu'on adore
merci !
Moto cool & sympa. La 1ère en 82 neuve, j'en suis à la 4ème (dans le garage). 2 défauts, la roue libre du démarreur ==> mettre 2 roulements en place des paliers et changer les amortisseurs.
Merci beaucoup de nous montrer cette magnifique machine ! J'avais 14 ans quand MJ a réussi à publier le 1er essai français de cette machine chez Honda USA. Le problème pour elle est qu'en 82 les nouveautés routières devaient avoir 4 cylindres quelle que soit leur cylindrée. Il n'y avait pas de marché pour elle.
Oh la la, quel plaisir de retrouver cette moto que j'ai eue en noir et pour laquelle j'avais eu un vrai coup de coeur ! J'ai d'ailleurs commencé par avoir avec elle des tas de soucis de ralenti, malgré le fait que je l'avais achetée neuve. Je me souviens que le concessionnaire de l'époque n'avait pas résolu le problème, on s'était embrouillé et c'est donc par nécessité que j'ai du reprendre et remonter pour la 1e fois un carburateur en pièces détachées. N'empêche que je n'ai plus eu de problèmes par la suite et je l'aimais beaucoup ! Grand merci Moto Mag, une vraie friandise en effet !
Un petit air de famille avec la 750 seca de chez Yam. Je ne connaissais pas cette moto, merci pour la découverte.
J'ai toujours aimé cette moto et je trouve que dans le contexte d'aujourd'hui elle aurait sa place. D'ailleurs si Honda la ressort, j'achète.
+1
Oui je kiffe également.
Merci à Philippe de nous faire partager ces présentations qui nous rappelle de bons souvenirs et époque où la moto était vraiment synonyme de liberté.
Plus comme aujourd'hui malheureusement.
Lorsque j'étais en terminale permis en poche j'avais hésité entre l'XLR 500 et ce fameux FT.
Je plaide depuis longtemps pour le retour des moyennes cylindrées, largement suffisantes aujourd'hui pour plein d'usages. Avant, nous avions des 250, 350, 450, 500 etc....Maintenant on nous explique que ce n'est plus possible et qu'il n'y a pas de marché pour ce genre de motos !! Une Voge 300 Rally, de 158 kgs et 25 cv c'est très bien je trouve pour ville, petites départementales et chemins roulants.
@@redmi9axiomi25 Je suis en retraite début avril à 65 ans, rien à foutre d'afficher la longueur de mon zizi dans un gros trail allemand de 275 kgs !! Moi je veux une moto légère, moyennement puissante et fun à conduire !!
C'est bien dommage que cette petite machine ne puisse plus accéder aux villes.
Elle pourrait faire le bonheur d'un motard qui l'utiliserait en deuxième machine juste pour le trajet boulot dodo par exemple. Mais non Madame Hidalgo drapée dans sa suffisance qui n'a décidément toujours rien compris en a décidé autrement. Merci Moto Mag de nous rappeler ces machines à notre souvenir, la plastique de celle-ci me dit bien quelque chose et j'ai bien du en croiser une ou deux à l'époque sans pourtant m'avoir laissé un souvenir impérissable, c'est pas une Z1 quant même !
Toujours cool de (re)découvrir d'anciennes bécanes ! Merci !
En 1982 j'avais 13 ans, donc forcément cette moto si rare sur nos route n'a pas vraiment marqué mon esprit si tant est que j'en ai croisé une un jour ... Bref en clair je ne connaissais pas, mais je suis d'accord avec Philippe, même si ce fut un flop commercial, elle est pourtant loin d'être moche, surtout quand on voit ce qui traîne dans nos rues aujourd'hui et qui pourtant se vendent bien (je pense aux merdouilles à 3 roues en tous genres). Franchement aujourd'hui je n'aurai pas honte de rouler là-dessus. D'ailleurs les motos anciennes, il faut les faire passer en CG collection, et fuck les ZFE. Continuez à nous dégoter des étrangetés comme ça, moi j'adore.
Bisou sur le casque !
J'ai hésité longtemps entre ces gros mono d'époque, la FT était sur la balance et finalement la XT l'a emporté. 33 CV, mais 170kg je suis pour. Bien plus lourde j'attends quand même avec impatience la BSA gold star. Merci pour ces apéro vintage.
Salut, perso j'ai possédé une FT 500, j'en garde un bon souvenir. Pour rouler au quotidien elle est idéale. Bonne continuation à toute l'équipe;
J'adore cette bécane que je convoitais plus jeune....mais pas de sous à l'époque....merci pour ces images ...
Ah la VT 500 j’ai eu ça dans ma moto école 😅qu’elle enclume. Heureux de rouler en w800, alors la vitesse 🙄…Toujours super intéressant 👍✌🏻
J'en ai chercher une longtemps mais rien dans mes (petit) prix , résultat j'ai une 650 Pegaso que j'adore , mais un Gromono de route qu'attende les constructeur , je ne parle pas des pseudos trail twin de 250 kg 😁😁😁 . Excellente chaine continuez .
Elle a bien tous les codes stylistiques de son époque 😊 merci pour ce nouvel apéro ✌️
Elle est mignonne oui je suis vieux 😂mais sa me plairait en deuxième moto pour le quotidien une bonne petite moto sans histoire simple bien quoi merci pour cette vidéo 👍👍👍👍👍
Top Phil j'adore, je viens de voir une vidéo y a pas longtemps de deux gars qui en on déballer une flambante neuve dans la caisse d'origine .. merci man a bientôt
Merci pour cette vidéo souvenirs. J’ai roulé avec un ft 500. J’avais monté un kit 600 cyl. Piston, ça lui apporté le peu de caractère qui lui manquait. De cette manière je l’ai bien apprécié pendant quelques années. Ça fait drôle de la revoir aujourd'hui, je l’avais presque oublié ! !
Top apéro motomag comme dab, abonné que je suis depuis de nombreuses années comme mon permis moto, j'aimerais bien voir en lumière une machine que j'ai toujours désirée et dont on parle très peu, la Honda VF 100 avec un moteur fabuleux un look de fou, mais à la tenue de route totalement improbable, surtout avec les critères actuels de freinages, sécurité etc. Si cela peu faire vibrer en vous la fibre "moto à l'ancienne" contre celles que l'on nous vend actuellement et qui demande un bac + 10 en techno avant de démarrer, je suis preneur. Bises et longue vie à motomag
C'est toujours marrant de voir qu'aujourd'hui on peut trouver sympa une moto qu'à l'époque personne ne voulait !
J'ai presque le même âge que nos vieux cons mais je ne me souviens pas de cette moto. Merci pour cette présentation inédite cher Philippe.
my pleasure ! Bon apéro !
Comme vous deux 😁 suis du même âge ! 😛 Merci à Philippe de la faire connaître !
Excellente vidéo, comme d’habitude!! A l’époque de sa commercialisation, la FT n’était pas vraiment mise en valeur chez les concessionnaires Honda par rapport à la gamme trail XLS et XLR. De nos jours, c’est aussi difficile de trouver une FT en occasion qu’une XLS ou XLR qui n’a pas été massacré pour ressembler à un scrambler. Bon week-end et coucou à toute l’équipe
J'adore cette moto ainsi que la 650 nighthawk , elles sont superbe , dommage que j'ai jamais pu me la payer à l'epoque ...
La même avec le mono de la Dominator (ou DR, ou XT) 650 liquéfié, injecté et monté à 700cc par hausse de la course et une carto privilégiant le COUPLE en BAS; j'avoue... ça pourrait plaire en ces temps de répression. J'avais été étonné du Fun de sa petite soeur 240 à l'époque, qui prenait un joli 145 compteur (couché) ce qui n'était pas mal pour un mono 240cc.
Je vois dans l'avènement de la CL 500 une petite remise au goût du jour de ce type de moto. Mais punaise, à l'époque on savait faire des selles! La moindre meule proposait un divan pour deux par rapport aux planches de fakir d'aujourd'hui. Et mention spéciale pour le bloc-compteur "soviétique" adorable. Au moins, ça donnait les infos. Merci Philippe, très belle présentation, comme d'hab.
Et bien je la trouve assez sympa ! avec son phare et ses compteurs Carrés, pour se balader cool en ville. Décalée, qui n'a pas marché... j'ai bien une TRX, ça n'a pas marché et pourtant c'est une super Moto.
Alors Oui, vous avez raison de fouiller, déterrer les "Queupersonnenenveut"
Super 👍
A l'époque,j'ai hesité entre la FT et la SR. Finalement choisi la SR pour la réputation de son moteur. Et ja'i bien regretté tant le démarrage au kick de la SR était problématique! Elle a calé , sur un coup de piston, en pelin milieu d'un rond point plein de bagnoles ( pour les connaisseurs, le carrefour de l'Obelisque à Fontainebleau ) et impossible de la remettre en marche. Pousser le bête sur le côté au milieu des caisses en folie a été une expérience unique. J'ai revendu la SR le semaine suvante.
J’aimais beaucoup cette FT500, justement pour son petit air de flat tracker, à contre courant de la vague trails de l’époque. Mais je n’ai pu m’offrir qu’un DR400, avec son freinage inexistant et son châssis très moyen. Elle a d’ailleurs embrassé qques boîtes à roues...
Savoir apprécier les qualités d'une moto incomprise à l'époque, ça c'est une phrase qui parle ! C'est pour ça que j'aime beaucoup cette série de vidéo, tout est dit avec franchise. Que l'on soit d'accord ou pas, on aime tous les motos mythiques et/ou sentimentales (par exemple, je mets sur un piédestal la 750 Four, qui est aussi apprécié ici, à une valeur plus pragmatique ici).
On les aime ces bizarreries ! Cette Honda a raté mais qu'est-ce qu'elle est marrante 😁 (et je dis ça en connaissance de cause, je suis trop jeune pour avoir connu cette moto lors de sa sortie officielle).
Ce serait drôle d'avoir un avis d'un "jeune" sur ces motos "de grand-mères", voir comment elles sont appréciées et comment sont ressentis les années d'innovation technique 😉
A part l'arriere à couper et modifier, je trouve la ligne pas si mal que ça. j'aime bien aussi ce phare placé tres haut qui lui donne l'aspect vintage tres elancé des becanes US, equipées d'une fourche springer. et le reservoir a clairement une ligne qui rappelle celui d'un FTR 1200 flat track Indian.
J’ai toujours adoré cette moto , merci pour cette nostalgie ❤
Bonjour.
Ce n'est pas par hasard qu'elle fit un "flop" , ni charisme ni caractère moteur ni rien quoi ! , une 500 SR lui faisait la pige partout , ressortir la même ? , elle n'a même pas un look "rétro" , elle est juste une moto inconnue ,il arrive qu'un constructeur se "plante" en sortant une moto , c'est la cas ici ,la 500 VTE est certainement bien plus aboutie
Quitte à rouler différent autant chercher une 400 OU 500 VFR quasi de la même époque
Merci pour cette vidéo fort sympathique !!
Y a pas à dire, les motos anciennes ont un charme que n'auront jamais les modernes style Transformer.
Une moto géniale que j’ai découverte en 1988 par le fiston d’amis de mes parents! J’avais 17 ans et je me souviens avoir trouvé cette moto sympa, à l’exception du phare rectangulaire haut placé! J’aurais bien vu un gros phare rond à la place, comme sur la 500SR! C’est du gâchis de ne plus pouvoir rouler avec de telles brêles, qui sont l’équivalent d’une 4L ou d’une 2cv, alors qu’on a le droit de rouler avec un Porsche Cayenne neuf de 600cv ou plus en ville…
Salut philou, j'en cherchais une d'occasion après mon permis moto en 1986,pas trouvé, alors moi et ma chérie on a trouvé une 500vtc( moteur et cardan génial) mais après la rencontre violente avec une camionnette, j'ai remplacé le guidon custom par de z Kawasaki pour une position de conduite parfaite. Le modèle américain inconnu pour moi aurait été parfait, surtout sur les routes corses où les amortisseurs de ma VT ont souffert sur les routes de l'époque (plus de 2000 kms)
jolie, cette moto me fait penser a mon ancienne xr 600 pour 46cv et ses 130 kg que je regrette ...
Salut à toute l'équipe ! Ha oui ! la FT 500.... super bonne petite bécane ... j'avais déjà acheté ma CX 500 ! Sinon, effectivement je l’aurai achetée mais bon.... merci d’en avoir parlé. Amitiés d’Alsace d’un ural rétro
Géniale cette moto, je l'ai connue dans les années 80 à Grenoble par le biais d'un copain qui en avait une, moi j'avais une XT et on faisait des super ballades en mode cool, elle suivait sans problème la XT ( on faisait très peu de chemin !)
Yesss j’en ai eu une pendant quelques années a l’epoque..rien à dire rien en défaut toujours partante pour tout faire simple sobre efficace .... même si j’ai limè les routes de Corse avec ça tiens par terre même avec ses suspensions souples ...je la regrette ? Oui
Sympa! Simple et sans fioritures. J'aime beaucoup. Un sac, une combine de pluie et hop, direction l'Ecosse Messieurs Dames. Ca passera même sur les petits chemins et pas besoin d'un gros tout terrain suv sur 2 roues.
eloge de la simplicité, comme cette FT 500, finalement !
J'ai eu ca il y a longtemps... souvenir souvenir.. ca vibrait un peu quand même, je me souviens d'avoir perdu le carburateur pas loin de ou vous avez filmé... à la sortie du perif... L'avantage à l'époque, c'est qu'un coursier en 500CX m'a preté des clous et j'ai pu remonter ca.. très simple comme moteur.
On aime toutes les motos qui ont bercé notre époque et celle ci en fait partie même si moi à l'époque j'avais craqué pour une 500 sr 🥰
Merci pour cette apèro aussi bon qu'une cacahuète 😋 😁👍👍
Merci pour cette vidéo de présentation de cette belle Honda FT500
Carte Grise Collection vite vite vite
comme tu dis, si on avait pas les ZFE on croiserait beaucoup plus de traine couillon sympa....bien dommage!!!
J'ai un collègue de travail qui possède 2 FT500 en très bel état aussi...ils va les passer en collection pour éviter les restrictions ZFE tant que c'est possible en collection.
J'adore ces vieilles japonaises, notamment les Honda et Kawa des années 70, début 80....
Un sac sur la selle et c’est parti ❤ le rapport poids puissance me fait peur comparé à celui de ma 350 Classic 😜 quel monstre !
Vive les nanards et Motomag !
merci ! Et bonne route en 350 Classic
Perso, j'en ai eu 2 des FT. Une que j'ai laissé dans un platane et une 2ème dont le moteur a serré par manque d'huile.......Mais avant, cela n'a été que du bonheur, j'ai beaucoup roulé à deux avec en plus des bagages (il fallait pas être pressé). J'ai notamment fait le tour de la corse en camping.............
Très belle je trouve. 33 CV c'est bien pour la ville, mais un peu limit sur autoroute. Peut-être qu'en 47CV Euro-5 serait plus approprié?!?!?
Et entièrement d'accord, il faudrait en ressortir une qui serait mise aux normes.
A moi elle me plait.
jen ai acheté une en 1984...gardée jusqu ' à Novembre 1986...bon suvenir...mais vilain phere !!
Bonjour, je la trouve belle cette FT500 et suffisante pour cruiser tranquillou. J'en achèterais volontiers une
Merci encore pour cette présentation géniale comme d'habitude. 👍
Et puis je la trouve très bien cette meule.
merci !
@@philippeguillaume6212 contrairement à Axel tu réponds 😁
@@nicoduhangardelapotagerie3446 Axel est très occupé !
@@philippeguillaume6212 je sais bien, c'était une petite blague en référence à l'avant dernière vidéo sur ktm. Et suis un fidèle de vos magazines et vidéos.
Et encore désolé si je vous ai froissé.
J'aime beaucoup cette moto. J'ai failli en acheter une avant de faire pencher mon cœur vers une.... Royal Enfield, moi aussi.
Je lui trouvais juste le phare un peu trop haut. Et très beau rouge.
Elle est pas si mal avec sa ligne. Après seul l'avant est vilain. Une version moderne ça pourrait le faire
Salut Phil, petite précision...en 82 Honda vendait plutôt des XLR que des XLS...le Prolink était passé par là...
J'adore vos apéros ! Ca me donne envie de faire toute une collection de motos anciennes. Mais......combien de temps encore aurons-nous le droit de rouler avec des vieux tromblons ? Deja ma pauvre R1100RT de 1999 est interdite dans presque toutes les grandes villes et leur périferie, en France, en Esapgne, Allemagne et d'autres. Ca se resserre ! Non ? Qu-est ce que vous en savez ? Un apéro sur le sujet commence à être méchamment d'actualité.
Petit momo ? Srx yam? Ça pulse pas mais c'est très jolo
Pouah la vt500, j'adore, je ne connaissais pas
Et là, tous les excités de la disqueuse aiguisent leur lame pour faire de cet exemplaire, certes peu performant, mais exceptionnel pour le patrimoine moto, un quelconque café racer / bobber / scrambler comme on en croise à tous les coins de rue.
Maintenant, un florilège de commentaires de rageux :
😂😂😂
Voilà des émissions comme je les aimes ,ca parle de moto ,de legende ,de test , par contre le palmarès et la vie des pilotes d hier et d aujourd'hui ca me gonfle 😁
Pas besoin de 200ch pour kiffer la life .Encore un tres bon apéro.
merci !
Elle m'a toujours plus ;-)
Je me vois encore à 17ans feuilleter le n° "Spécial essais" Moto-Journal 1982 (avec la couverture jaune...) et hésiter pour un achat imaginaire entre la FT500, la CB250RS et la 650Nighthawk.
...Jusqu'à la page de la 350RDLC, et là c'est était fini des trois autres.
Bonjour, moi j'étais amoureux de Ascot, mais pas encore le permis. J'avais la 125 XLS.
J'aime bien le look de cette moto, c'est dommage que Honda ne l'ai pas ressortie plus tard en y mettant le moteur de la 650 dominator et un double disque à l'avant, je pense que ça aurait eu plus de succès.
Je me souviens d'une jeune fille qui en avait acheté une après avoir cassé les soupapes de ça SANGLAS 500... En 1982. ✌
Un bon nanar... Merci pour la petite histoire de cette triste moto.
Elle est trop belle ♥️
Vu la bécane en second plan, ça roule aussi en GS à la rédac 😉.
33 chevaux c'est trop à Paris et pas assez ailleurs 🥲 merci pour toutes vos vidéos
Sympa, une vidéo sur la XBR ou Trophy...beaucoup plus fun et rare en France...j'en ai une ;-)
ça m'intéresse. Mon email, est dans le magazine !
Une moto habillée, un peu comme ma Breva 750..bien jolie.
Ah ouais ! La FT500....dans un sac de bonbons mélangés, c'est LE bonbon que personne ne veut ! MAIS, il y a toujours un goinfre pour finir le sac! 😁
Merci Phil'!
Une belle moto old-scholl pour les A2 d'aujourd'hui 😃
superbe moto du quotidien !
Super friandise Phil, toujours chouette à regarder. Mais pour ce qui est de la FT, une des causes principales de son manque de succès, c’est son démarreur électrique (impossible de remettre un kick à cause du chassis) ou, plus exactement, le mécanisme de lancement du démarreur qui grille très rapidement. Ça coûte très cher à réparer et surtout que maintenant, on ne trouve plus les pièces nécessaires et que si par chance, on en trouve sur le net, c’est carrément hors de prix vu la rareté ! Dommage, car sinon, comme tu dis c’était une très chouette moto.
bien vu, mais quand elle était neuve, personne ne savait que le démarreur allait être fragile !
@@philippeguillaume6212 de fait, mais ça s’est su assez vite. A sa sortie, elle m’intéressait vraiment. J’avais une XLS 500 à l’époque, mais si je me souviens bien, elle était pas donnée la FT ??? ….
J' en ai eu une il y a très longtemps à Paname ? ca passait bien entre les voitures je suis même descendu dans le sud avec m' arsouiller dans les virolos des gorges du verdon
perso j en possède 2 a ce jour en noir et tout un tas de piece de rechange petite moto sympa et facile d entretien
J'ai eu une XR 500 de 1982, un moteur super
Encore une super idée ! Ouai elle est cool, je me souviens qu'à l'époque on la trouvé moche, bizarre et utilitaire, par contre la VT était stylé et plus péchu ! ✌
Apéro motomag c'est le médoc qui te rajeunit approuvé par le "vieux motard que jamais " ✌
merci !
Dans cet apéro, vous rappelez la VT500 sortie par Honda à peu près à la même époque.
Dans la théorie, la VT500E devait remplacer la CX500 (moteur culbuté de 50 chevaux), en plus légère. Dans la pratique, la VT500E, tout comme la VT500C (chopper) souffraient de fragilité moteur, notamment au niveau de la segmentation.
Les VT500 sont restées très peu de temps au catalogue, remplacées par la Revere, aussi appelée NTV650. Monstre de robustesse (comme la CX500) mais très très mal marketée (considérée comme une utilitaire) par Honda...
Le morceau de musique c'est Philippe... Barriol et non pas le Groupe : Music Mag Moto !
Bonjour, elle est à vendre combien ; J'adore !
La twin est superbe
33 cv ? largement suffisant (et bouille sympa) ! suite à votre essai (pour Motorlive à l'époque) de la Benelli 400 Impériale, j'en ai acheté une en septembre dernier. 20 cv pour 200 kgs, effectivement ce n'est pas un foudre de guerre ..... mais en roulant cool sur les nationales et départementales, qu'est-ce que c'est sympa !!!! un grand merci
eh oui, c'est une autre forme de plaisir, pas moins intense ! Bonne route avec cette Imperiale
@@philippeguillaume6212 Merci !
Ouiiiii belle machine !💋
La ”même ” en neuf avun prix raisonnable j'achète directement, 33 cv c'est assez pour cruiser et voir du paysage, jje suis certain de prendre du plaisir sur nationales et voir de commuter sur voie rapide si besoin
Hello,
Merci pour cette présentation. Perso, le look me laisse dubitatif , je ne sais pas quoi en penser. Le phare rectangulaire, je suis pas fan. A tester, ça peu être marrant.✌️
Ah ce phare rectangle , ce fût la grande mode de l'époque.
Chez Honda le VF1100C >Custom fausait figure d'épouvantail avec son phare rectangle.
+Suzuki avec ses GSX750 et GSX1100.
Sans compter la YAM avec son 1100 à cardan.
Snif
Petite madeleine ! Moi je l'aimais bien cette moto et j'en ai cherché une sans succès dans les années 90 ... Quand à la question concernant la trentaine de cv pour s'amuser, je répondrai par l'affirmative . Même si j'ai gardé un gros bi coupleux pour arsouiller, je m'éclate en ce moment comme un fou à des vitesses enfin légales avec un sidecar Mash 445 !
Super, moi itou j'ai eu des nanards, Yam 500XS, 1000 TR1...un apéro avec bientôt Philippe? 😉
yes, dès que j'en trouve en bon état !
hello l'apero devenue incontournable, j'aime les nanar mais niveau look la GB500 était beaucoup mieux ✌✌✌
elle mérite un apéro, cette GB 500 !
effectivement j'ai vu des GB 500 c'était beaucoup mieux mais je crois qu'elle n'avait pas été importée
@@chassainpierre4522 il y en avait une qui ce garer en centre ville (Istres) elle me faisait baver moi qui en 1989 n'avait que le permis 125, et les gsxr et autre sportive ne me faisait pas envie mais un gros mono la par contre.....et lorsque l'on a entendue une GILERA 500 SATURNO dans la vallée des beaux de Provence ont s'en souvient 30 ans plus tard, j'aime le mono et les v-twin.
J’en ai possédé une, je n’ai eu que des problèmes, revendue un an plus tard après 100 km . Sans regrets.
Merci pour l apero philou...
La ft 500 c le même designer que le fiat multipla ???
je trouve la FT plus belle que le Multipla. En fait, la Honda, je pourrais vivre avec. La Fiat, moins. Beaucoup moins...
Jolie moto je trouve ✌️
Je ne la connaissais pas ...
Remontée avec un moteur de Dominator, en alléchant la ligne à l'arrière, ça ferait qqchose de sympa.
cool , elle est belle cette moto !
vous avez les coordonnées d" anglesio moto ? ( ou sinon, vous connaissez un bon garage dans le secteur ? )
Ca se trouve sur le net. Et c'est un excellentissime mécanicien !
@@philippeguillaume6212 merci , j'avais regardé sur le net .
mais je n'ai pas vu de site web
aussi j'avais l'impression que le garage était à Paris 14
@@philippeguillaume6212 ils sont à Paris 14 désormais
Faiblesse de ce très chouette mono : l'entrainement du démarreur, ce qui sans kick est rédhibitoire le jour où ça lâche. Dommage, car la XLS à laquelle le moteur est emprunté était facile à kicker avec son décompresseur automatique, et s'épargnait ainsi quelques kilos de trop.