Compré una modelo 2023 hace una semana y estoy arrepentido de la compra... En pendiente con dos personas de mediano peso sube muy morronga... En tercera no llega a 30 K/h y debo segundearla para impulsarla... Y de nuevo baja la potencia para subir. Terrible lo que hicieron con esta moto.
Claro es una 125 que esperabas!!! y la fuerza del motor es solo en 1 y 2da más nada así q se está equivocado al creer q va a subir en 3era ya q este cambio es para velocidad ...
Me baso en una 2017 que tiene mi tío, la potencia es diferente y si... A pesar de que sea una 125 por el torque que tiene debería subir con más fuerza... La TT125 de akt sube en cuarta y el troque es similar, al igual que la cilindrada... Así que tengo por qué estar decepcionado
En realidad lo que tiene la moto es una mala relación de kit de arrastre porque original trae 15 43 que es un poco muy forzoso para la moto yo le recomiendo bajarle el delantero para que mejore la relación de potencia póngale un 14T delantero y vera como coge fuerza esa moto (el modelo nuevo trae un caballo de fuerza menos por la normativa euro 3)
Amigo gracias al video que nos compartiste sobre el mantenimiento de la válvula pair pude descubrir el problema que tenía en mi moto de perdida de fuerza, lo que dices Parese buena idea, pero tambien hay que tener en cuenta que si el fabricante puso la válvula en la moto con todo su mecanismo es para algo importante, agradesco tús recomendaciones pero seguiré con la válvula en mi GN apostandole a cuidar el medio ambiente, ya adquirí la nueva original en la Suzuki con sus respectivas mangueras y me costo $ 90.000 pesos Colombianos, el cambio fue enorme y desapareció el problema. Mil gracias por tus videos.
Nuevamente agradecido con usted Ahora sí estaremos bien informados nosotros los de está sensacional moto A parte le quería preguntar... qué aceite es mejor para la gn?
Gracias! La marca MOTUL y CASTROL son buenos, aunque también Suzuki vende su propio aceite y ese también es bueno, a la mía le aplicó castrol semisintético y me va muy bien.
La válvula pair es un sistema de recuperación de gases para contaminar menos, pero por lo que veo está mal implementada en la GN, lo mejor es que quites todo el sistema y en dónde queda el orificio del cilindro le coloques una lámina con sus tornillos, tapar la entrada de aire del carburador con una manguera y revisar la esprea de alta si trae 100 ponerle la 110 que traen los modelos antiguos y listo.
Para que hacer eso ? En realidad creen que va a ganar potencia lo único que van a hacer es dañar la moto por algo lo trae si gana algo de potencia es si al caso medio caballo de fuerza .
Yo tengo una GN 2010, me tocó cambiarle cilindro y resulta que me vendieron de los actuales que trae para instalar la válvula pair Que me recomiendas para tapar esos orificios, actualmente me resume aceite y eso hace que en menos de 2000km ya tengo aceite a la mitad de lo que debería llevar la moto, le he puesto pegatanke para metal pero igual resume :(
Michelin city extra son buenas Adelante se le puede poner una 257 rin 18, y atrás la misma marca 120-80-16 también tuve Pirelli diablo scooter de las mismas dimensiones.
Amigo dependiendo del uso que le de a su moto, yo le recomiendo el 10w-30 full sintético por que es una 125cc que trabaja a bajas y altas temperaturas, marca motul 7100 10w-30, o aceite repsol o sino móbil
Para nada, la válvula pair inyecta aire fresco a los gases de escape para oxidarlos y así contaminen menos, por el contrario la egr hace un camino prácticamente inverso al recircular los gases hacia la parte de admisión
La válvula pair toma los gases de escape+ el aire del filtro y los devuelve al conector de admisión eso es lo que tengo entendido tiene 3 mangueras conectadas... una va al filtro otra cerca del escape y la última al conector de admisión
Hola no le pasa nada el motor es algo que puede mejorar su rendimiento, claro está Que si tienes el carburador que presenta un mal funcionamiento le deshabilitas la válvula y pues no vas a sentir la mejoría entonces, si deshabilitas la válvula y sigue igual revisa tu carburador.
Yo digo que esta errado el video, la solucion no es anular la valvula pair, la solucion es desmontarla y hacer una limpieza profunda con desengrasante. Por que ya tuve la experiencia la moto comprada despues de 10mil empece a tener problema con la minima, tanto el motor en frio como en caliente, la lleve a todos lados y nadie pudo ajustar solo quedaba estable en ese momento y cuando le hacian pruebas, al momento de irme volvia de nuevo el problema no se sostenia la minima y se apagaba, despues de un tiempo cuando cuando la moto esta en casi 40mil km desmonte esa valvula pair la desarme toda y estaba pero tapada de pura agua y grasa y carbonilla todo revuelto, la limpie quedo como nueva la volvi a conectar con mangueras nuevas, ajuste con el carburador y se le quito el problema de la minima tanto en frio como en caliente, es una honda cb125f, y no senti que perdio potencia ni que se consumiera demasiado.
Que tal si se lograra hacer una modificación en la mangera pequeña, en lugar de desconectarla pornerle un paso o algo que bloquee el paso de aire cuando se necesite más fuerza y cuando se este en ciudad o terreno nornal se deje continuar el paso de aire, así no se contamina y se tiene lo mejor de las dos opciones, que opinan?
Hola bro quería comentarte que en la Suzuki GN 125 f 2022 probé lo mismo suspendí la misma manguera y resulta que la moto se amarra y no funciona correctamente
No es bueno suspender la válvula sin regular carburador el sistema de recuperación de gases funciona siempre y cuando esté limpio el circuito mantenerlo en condiciones el mojor ayuda muchísimo en el consumo de combustible el sistema el anularlo resta potencia
Hola bro. Yo tengo la gsx125r. Y hoy simplemente apreté ese tubito que sale del carburador. Cómo comentas en tu vídeo. Y la moto efectivamente le cabio el sonido. Más sin embargo las revoluciones en relenti bajaron 500rpm aprox. Eso que indicio me da? Mi moto es 2023 con 3 mil kilómetros. Está nueva. Entonces está al día. Gracias!
@@mechanicsgn125 gracias! Mañana voy a cuadrarlo así tal cual. No sé si a ti te ha pasado esto mismo que a mí. Pero cuando la moto le pega el sol fuertemente, después cuando la prendo. Se apaga. No se mantienen. Ya como uno 5 minutos después de estar andandola es que ya se mantiene. En cambio en frío enciende perfecto. La moto la tenía en Villavicencio meta. Y en día lluviosos con frío que bajaba la temperatura a 17 en la mañana. Prendia solita sin nisiquiera acelerar. En cambio si la dejaba la sol y volvía. No quería prender. Ahora me traslade de ciudad y vivo en cartagena, y me pasa exactamente igual. ¿Algún idea de lo que pueda ser? (La moto la traje por incomienda en camión. No la he "carburado" por qué estoy esperando que queme más en la bujía por así decirlo para ver qué tonalidad arroja. Para realizar una mejor carburación. No está mi ahogada ni tragona)
Ami me pasa todo lo contrario en frío, cuando le pega el sol prende de una, y si en este caso déjale que ande, sacas la bujia y miras si la mezcla está rica o pobre.
@@mechanicsgn125más bien regularle el tornillo de mezcla aire combustible, las revoluciones le bajaron porque ya no le llega la misma cantidad de aire a la mezcla , entonces regular la mezcla y luego el ralentí puede ser la respuesta.
Tengo una fz16 a la cual le quiero quitar la misma válvula completa, pero no tengo entendido completamente si hay que retirar todos los tubos y taparlos o hay que dejar alguno abierto o algo similar
Para suspenderla, puedes tapar el tubo que sale de la válvula al carburador y ya, pero también la puedes quitar toda pero también hay que suspender el tubo que ingresa a la salida de los gases de escape, lo mejor es tapar el tubo que te digo.
Hola, Claro que se puede tanquear con extra, acá en Colombia en mi concepto mejor gasolina es la Texaco, el octanaje de la corriente a la extra, aquí no varía mucho pero ayuda al la mejor combustion.
Se me ahogaba la moto y el relenti andaba medio loco, fue la válvula pair que estaba oxidado y encontraron agua adentro. Lo cambie por una valvula nueva pero nuevamente encontraton agua dentro de la válvula pair, le hicieron limpieza y a los 15 dias otra vez me está pasando lo mismo. Nose por que hay agua adentro. 😢
Puede ser que te este entrando agua por la caja del filtro de aire, cuando la valvula succiona aire puede ser que se quede ahi. A mi me paso con algo asi pero me estaba entrando agua al carter, el problema era el burlete de la tapa de la caja de filtro que habia quedado salido. Suerte.
Una pregunta me puedes ayudar con un problema Yo le moví el tornillo del aire del carburador de mi GN 125 f 2022 sin revisar cuántas vueltas lleva el tornillo y ahora la moto está fallando mucho y no le logro dar punto exacto y estoy muy preocupado
Hola, tranquilo es algo fácil, haz esto, apretalo todo, devulevelo 2 vueltas. la andas, eso sí dejas calentar el motor por 10 minutos y vas escuchando como cambia el sonido.
Si es el del aire prendala déjela calentar cinco minutos o menos cierre total el aire y enseguida así se apague la moto dele una vuelta y prendala si se apagó y sonido le vas girando un cuarto u otra media vuelta hasta que la sientas pareja y con el relenti le cuadras las revoluciones que queden parejas el 1500 y listo aprendió
No está muy claro que soltando el tubo del carburador la válvula PAIR corte el paso del aire desde el filtro hacia el escape. Yo incluso diría que así queda del todo abierta. Para asegurarse debería aflojar el tubo del filtro del aire y el de salida hacia el escape y soplar en el tubo del filtro para ver si la válvula queda abierta. En realidad la válvula PAIR no funciona a altas revoluciones gas a fondo, así que no debería restarle fuerza a la moto a no ser que la válvula se estropee o las gomas tengan fugas. Si elimina el tubo del carburador la válvula queda abierta y siempre va a estar mandando aire fresco al escape.
Y el óxido de nitrógeno te lo echamos a tu casa? Es muy irresponsable de tu parte sugerir cosas que contaminan el planeta y hacen mucho daño a la salud. También a la tu y a la de tus seres queridos.. se responsable !
@@noemicastillo607 después de los 1,200 grados la explosión emite Oxido de nitrógeno lo cual es muy tóxico, esa valvula Pair no es de adorno ni por que si, susrve justamente para evitar esos gases ..... NO LA DESCONECTES
Compré una modelo 2023 hace una semana y estoy arrepentido de la compra... En pendiente con dos personas de mediano peso sube muy morronga... En tercera no llega a 30 K/h y debo segundearla para impulsarla... Y de nuevo baja la potencia para subir.
Terrible lo que hicieron con esta moto.
Yo compré la 2023 y no me da ese problema
Creo que es arrebes pana tengo el modelo 2023 y no trae esa manguera que dices
Claro es una 125 que esperabas!!! y la fuerza del motor es solo en 1 y 2da más nada así q se está equivocado al creer q va a subir en 3era ya q este cambio es para velocidad ...
Me baso en una 2017 que tiene mi tío, la potencia es diferente y si... A pesar de que sea una 125 por el torque que tiene debería subir con más fuerza... La TT125 de akt sube en cuarta y el troque es similar, al igual que la cilindrada... Así que tengo por qué estar decepcionado
En realidad lo que tiene la moto es una mala relación de kit de arrastre porque original trae 15 43 que es un poco muy forzoso para la moto yo le recomiendo bajarle el delantero para que mejore la relación de potencia póngale un 14T delantero y vera como coge fuerza esa moto (el modelo nuevo trae un caballo de fuerza menos por la normativa euro 3)
Buen trabajo compañero Mechanics, la comunidad GN se lo agradece, continue con su labor.
Saludos desde México
Amigo gracias al video que nos compartiste sobre el mantenimiento de la válvula pair pude descubrir el problema que tenía en mi moto de perdida de fuerza, lo que dices Parese buena idea, pero tambien hay que tener en cuenta que si el fabricante puso la válvula en la moto con todo su mecanismo es para algo importante, agradesco tús recomendaciones pero seguiré con la válvula en mi GN apostandole a cuidar el medio ambiente, ya adquirí la nueva original en la Suzuki con sus respectivas mangueras y me costo $ 90.000 pesos Colombianos, el cambio fue enorme y desapareció el problema.
Mil gracias por tus videos.
Gracias por apoyarme
Una ? Uds la reemplazo por otra nueva y la moto le quedó con más fuerza, porque yo tengo ese problema que la moto esta muy baja de fuerza
La moto no pierde fuerza por la válvula.
😅 Más bien checa si no está mal tu, válvula PAIR, y si lo está cambiarla.
Nuevamente agradecido con usted
Ahora sí estaremos bien informados nosotros los de está sensacional moto
A parte le quería preguntar... qué aceite es mejor para la gn?
Gracias! La marca MOTUL y CASTROL son buenos, aunque también Suzuki vende su propio aceite y ese también es bueno, a la mía le aplicó castrol semisintético y me va muy bien.
Haga un video experimentandola
La válvula pair es un sistema de recuperación de gases para contaminar menos, pero por lo que veo está mal implementada en la GN, lo mejor es que quites todo el sistema y en dónde queda el orificio del cilindro le coloques una lámina con sus tornillos, tapar la entrada de aire del carburador con una manguera y revisar la esprea de alta si trae 100 ponerle la 110 que traen los modelos antiguos y listo.
Para que hacer eso ? En realidad creen que va a ganar potencia lo único que van a hacer es dañar la moto por algo lo trae si gana algo de potencia es si al caso medio caballo de fuerza .
No, la que recupera los gases es la válvula EGR y esas se ven mas en vehículos, diesel por ejemplo.
Yo tengo una GN 2010, me tocó cambiarle cilindro y resulta que me vendieron de los actuales que trae para instalar la válvula pair Que me recomiendas para tapar esos orificios, actualmente me resume aceite y eso hace que en menos de 2000km ya tengo aceite a la mitad de lo que debería llevar la moto, le he puesto pegatanke para metal pero igual resume :(
Manda hacer una platina que case ahy y consigue los tornillos y se la pones con silicona gris y listo.
Tiene de que ser de aluminio o puede ser de hierro la platina @@mechanicsgn125
Que recomiendan mi moto esnuna akt ttr 125 y hace explosiones cuando conecto esa valvula, siempre la tapo y deja fe explotar
Siempre me pregunté para que era esa salida externa del cilindro, mi moto no tiene ese sistema
Gracias por la información. De acuerdo a su experiencia, que marcas de llanta me recomienda y de qué medida para mi GN?
Michelin city extra son buenas Adelante se le puede poner una 257 rin 18, y atrás la misma marca 120-80-16 también tuve Pirelli diablo scooter de las mismas dimensiones.
Amigo dependiendo del uso que le de a su moto, yo le recomiendo el 10w-30 full sintético por que es una 125cc que trabaja a bajas y altas temperaturas, marca motul 7100 10w-30, o aceite repsol o sino móbil
Hombre muchas gracias por este video. Como se siente la moto trabaja mejor? Vuelve a tener su fuerza característica?
En mi moto funcionó bien, consume menos combustible y si le siento más empuje y la mayoría de personas que la suspenden dicen lo mismo.
@@mechanicsgn125 ola le pregunto, sería lo mismo doblar la mangerita para que no pase aire ?
Hola Debe quedar bien doblada, la idea es que no pase nada de aire.
Buenas la mia esta botando aceite por la manguera la q sale del motor asia la válvula pair no se xq sera
Que hiciste bro a mi me está pasando eso
Hola la válvula pair y egr son lo mismo?? Veo que no se ponen de acuerdo con eso ☝️
Para nada, la válvula pair inyecta aire fresco a los gases de escape para oxidarlos y así contaminen menos, por el contrario la egr hace un camino prácticamente inverso al recircular los gases hacia la parte de admisión
La EGR coje los gases del escape y la Pair de la caja filtro.
La válvula pair toma los gases de escape+ el aire del filtro y los devuelve al conector de admisión eso es lo que tengo entendido tiene 3 mangueras conectadas... una va al filtro otra cerca del escape y la última al conector de admisión
Ola mijo que tal de medellín te pregunto en el indicador de cambios no me muestra la 4 será el bonbillito quemado o que será gracias y daludos
Que tal? Si no te molesta la caja, es el tablero, por descartar mírale los conectores depronto es que está sucio.o sulfatado
Buenos días le pregunto, sería lo mismo doblar la manguera angosta de modo a que no pase aire que suspenderla sería lo mismo?
Si es una buena opción, desde que no pase tanto aire
Amigo buenas tardes esto se puede hacer en cualquier clase de moto ?? No le pasa nada al motor ??
Hola no le pasa nada el motor es algo que puede mejorar su rendimiento, claro está Que si tienes el carburador que presenta un mal funcionamiento le deshabilitas la válvula y pues no vas a sentir la mejoría entonces, si deshabilitas la válvula y sigue igual revisa tu carburador.
Que más bro? Para cuándo vídeo de tu análisis después de haber anulado la válvula? Gracias
Lo voy hacer, será el próximo.
Qué otro ajuste se debe hacer?
Es que se la mandé quitar y no se sostiene mucho encendida, será que hay que sincronizar el carburador?
Si señor si el carburador está para hacer mantenimiento presenta esa falla
@@mechanicsgn125 y hay que cambiar los boquereles por los de la GN H?
A qué te refieres con boquereles 😁
@@mechanicsgn125 es lo mismo que chicles
Ahhh ya entendí, y tú cuál tienes, yo te aconsejo que le instalales los que son, pues las medidas varían.
Si quieren que su gn 125 despegue más, deben cambiar es el tubo de escape por uno de alto flujo
Yo digo que esta errado el video, la solucion no es anular la valvula pair, la solucion es desmontarla y hacer una limpieza profunda con desengrasante. Por que ya tuve la experiencia la moto comprada despues de 10mil empece a tener problema con la minima, tanto el motor en frio como en caliente, la lleve a todos lados y nadie pudo ajustar solo quedaba estable en ese momento y cuando le hacian pruebas, al momento de irme volvia de nuevo el problema no se sostenia la minima y se apagaba, despues de un tiempo cuando cuando la moto esta en casi 40mil km desmonte esa valvula pair la desarme toda y estaba pero tapada de pura agua y grasa y carbonilla todo revuelto, la limpie quedo como nueva la volvi a conectar con mangueras nuevas, ajuste con el carburador y se le quito el problema de la minima tanto en frio como en caliente, es una honda cb125f, y no senti que perdio potencia ni que se consumiera demasiado.
Está moto gn en la altura o frío se amarra a ratos, mecánicos me dicen que cambie la bujía por una punto diamante. Que recomiendan
Ponle una bujía de iridio.
Que tal si se lograra hacer una modificación en la mangera pequeña, en lugar de desconectarla pornerle un paso o algo que bloquee el paso de aire cuando se necesite más fuerza y cuando se este en ciudad o terreno nornal se deje continuar el paso de aire, así no se contamina y se tiene lo mejor de las dos opciones, que opinan?
Buena idea
Válvulas de corte
Hola bro quería comentarte que en la Suzuki GN 125 f 2022 probé lo mismo suspendí la misma manguera y resulta que la moto se amarra y no funciona correctamente
No es bueno suspender la válvula sin regular carburador el sistema de recuperación de gases funciona siempre y cuando esté limpio el circuito mantenerlo en condiciones el mojor ayuda muchísimo en el consumo de combustible el sistema el anularlo resta potencia
Hola bro. Yo tengo la gsx125r. Y hoy simplemente apreté ese tubito que sale del carburador. Cómo comentas en tu vídeo. Y la moto efectivamente le cabio el sonido. Más sin embargo las revoluciones en relenti bajaron 500rpm aprox. Eso que indicio me da? Mi moto es 2023 con 3 mil kilómetros. Está nueva. Entonces está al día. Gracias!
Hola, claro baja el relenti por qué esa válvula hace que la moto trabaje mas revolucionada, entonces solo es subirle un poco las RPM y ya está.
@@mechanicsgn125 gracias! Mañana voy a cuadrarlo así tal cual. No sé si a ti te ha pasado esto mismo que a mí. Pero cuando la moto le pega el sol fuertemente, después cuando la prendo. Se apaga. No se mantienen. Ya como uno 5 minutos después de estar andandola es que ya se mantiene. En cambio en frío enciende perfecto. La moto la tenía en Villavicencio meta. Y en día lluviosos con frío que bajaba la temperatura a 17 en la mañana. Prendia solita sin nisiquiera acelerar. En cambio si la dejaba la sol y volvía. No quería prender. Ahora me traslade de ciudad y vivo en cartagena, y me pasa exactamente igual. ¿Algún idea de lo que pueda ser? (La moto la traje por incomienda en camión. No la he "carburado" por qué estoy esperando que queme más en la bujía por así decirlo para ver qué tonalidad arroja. Para realizar una mejor carburación. No está mi ahogada ni tragona)
Ami me pasa todo lo contrario en frío, cuando le pega el sol prende de una, y si en este caso déjale que ande, sacas la bujia y miras si la mezcla está rica o pobre.
@@mechanicsgn125más bien regularle el tornillo de mezcla aire combustible, las revoluciones le bajaron porque ya no le llega la misma cantidad de aire a la mezcla , entonces regular la mezcla y luego el ralentí puede ser la respuesta.
Mi gn está baja de fuerza que podría ser eso será esa válvula??
Hola, depende hay muchos factores que hacen que pierda fuerza.
Amigos les comento que mi GN al encenderla no se me quiere sostener si dejo de acelerar la de una se bajan las revoluciones y se apaga que puede ser?
Ya le miraste el chicler de baja,¿De que color sale la bujía?
Me está pasando lo mismo 😢
Tengo una fz16 a la cual le quiero quitar la misma válvula completa, pero no tengo entendido completamente si hay que retirar todos los tubos y taparlos o hay que dejar alguno abierto o algo similar
Para suspenderla, puedes tapar el tubo que sale de la válvula al carburador y ya, pero también la puedes quitar toda pero también hay que suspender el tubo que ingresa a la salida de los gases de escape, lo mejor es tapar el tubo que te digo.
Buenas amigo quería preguntarle si a la GN se le puede echar gasolina extra,cual es mejor para la motico, gracias
Hola, Claro que se puede tanquear con extra, acá en Colombia en mi concepto mejor gasolina es la Texaco, el octanaje de la corriente a la extra, aquí no varía mucho pero ayuda al la mejor combustion.
Y por qué no la suelta de la válvula es más fácil y le pone cinta a la manguera y al tubito de la válvula listo y si no funciona vuelve y la introduce
Estaba viendo videos de como funciona la pair, y pues es casi como cuando le deja entrar aire al motor, despues deo carburador, como en la junta.
ANGOSTICA CORTICA ❓
Bro solo se suspende la manguera fina q va de la válvula al carburador? Confirme please
Si solo esa pues esa es la que hace que funcione todo el sistema, igualmente si no te gusta como queda pues vuelves y la pones .
Se me ahogaba la moto y el relenti andaba medio loco, fue la válvula pair que estaba oxidado y encontraron agua adentro. Lo cambie por una valvula nueva pero nuevamente encontraton agua dentro de la válvula pair, le hicieron limpieza y a los 15 dias otra vez me está pasando lo mismo. Nose por que hay agua adentro. 😢
Puede ser que te este entrando agua por la caja del filtro de aire, cuando la valvula succiona aire puede ser que se quede ahi. A mi me paso con algo asi pero me estaba entrando agua al carter, el problema era el burlete de la tapa de la caja de filtro que habia quedado salido. Suerte.
Buenas tardes mi estimado, que cambios sintió en su moto?
El consumo de combustible fue lo más notable y a mi percepción ganó un poco de fuerza.
Una pregunta me puedes ayudar con un problema
Yo le moví el tornillo del aire del carburador de mi GN 125 f 2022 sin revisar cuántas vueltas lleva el tornillo y ahora la moto está fallando mucho y no le logro dar punto exacto y estoy muy preocupado
Hola, tranquilo es algo fácil, haz esto, apretalo todo, devulevelo 2 vueltas. la andas, eso sí dejas calentar el motor por 10 minutos y vas escuchando como cambia el sonido.
@@mechanicsgn125 gracias bro lo boy a intentar 😉
Si es el del aire prendala déjela calentar cinco minutos o menos cierre total el aire y enseguida así se apague la moto dele una vuelta y prendala si se apagó y sonido le vas girando un cuarto u otra media vuelta hasta que la sientas pareja y con el relenti le cuadras las revoluciones que queden parejas el 1500 y listo aprendió
Mi valvula pair esta generando es un cascabeleo.
No está muy claro que soltando el tubo del carburador la válvula PAIR corte el paso del aire desde el filtro hacia el escape. Yo incluso diría que así queda del todo abierta. Para asegurarse debería aflojar el tubo del filtro del aire y el de salida hacia el escape y soplar en el tubo del filtro para ver si la válvula queda abierta. En realidad la válvula PAIR no funciona a altas revoluciones gas a fondo, así que no debería restarle fuerza a la moto a no ser que la válvula se estropee o las gomas tengan fugas. Si elimina el tubo del carburador la válvula queda abierta y siempre va a estar mandando aire fresco al escape.
Se me derrite la silicona :(
Y el óxido de nitrógeno te lo echamos a tu casa? Es muy irresponsable de tu parte sugerir cosas que contaminan el planeta y hacen mucho daño a la salud. También a la tu y a la de tus seres queridos.. se responsable !
Oxido de nitrógeno 🙄🙄🙄🙄
X2
@@noemicastillo607 después de los 1,200 grados la explosión emite Oxido de nitrógeno lo cual es muy tóxico, esa valvula Pair no es de adorno ni por que si, susrve justamente para evitar esos gases ..... NO LA DESCONECTES
@@gerardomacin746 🤷♀️😂😂😂🤷♀️🙋♀️🙋♀️🙋♀️
Y las de 2 tiempos que acaso no contaminan mas y las 4 tiempos que no traian ese sistema que muy bien que la gente las usa asi