Valiosisima información, especialmente ahora que ya no hacen más la 500 uno se vería tentado a comprar una 350 y pensar justamente en hacer eso, ya me doy cuenta que el block de motor es propio de 350 y no se le puede hacer la conversión. Muchísimas gracias por tan importante video.
Si es con carburador , se agranda este o se cambia y listo , y si es inyección mejor tocar algo de ahí y no desarmar el motor ...por supuesto siempre para darle 4 o 5hp nomas , más que eso , mejor cambiar la moto
La carcasa de centro motor baria , osea es diferente la de 350 a la de 500 por su bomba de lubricacion . Al ganar potencia hay q dar mas lubricacion q es lo ideal
En Mi Matchless 1949 es muy facil cambiar de 350 a 500 y viceversa. La biela (enorme) en la 350 pasa por un riel que tiene en la camisa del cilindro y pasa sin problemas. Les comento que la 350 tiena mayor compresión y vibra menos. Saludos
hola tengo unas inquietudes ¿Cuánto mide la biela de royal enfield 500 entre centros de pie y cabeza? ¿ para reparar estos motores se puede rectificar cilindros o toca cambiar todo el kit?
hola, hace rato pienso en otra adaptacion, tengo una classic 350 con freno trasero de tambor, que tan viable es ponerlo freno de disco? comprando las partes del modelo con la de freno de disco atras. la tijera del modelo de disco acopla bien en el modelo de tambor? lo demas seria facil de adaptar
Mirandolo bien, es un motor bastante feo. No lo veo como para mejoras importantes a nivel de cambio de perfiles de levas y demás. Parece muy anticuado y poco conveniente en algunas dimensiones, como por ejemplo, la biela y su volteo, ahora comprendo porqué son tan amargos y ruidosos
Valiosisima información, especialmente ahora que ya no hacen más la 500 uno se vería tentado a comprar una 350 y pensar justamente en hacer eso, ya me doy cuenta que el block de motor es propio de 350 y no se le puede hacer la conversión.
Muchísimas gracias por tan importante video.
Excelente ya se me quitó la pendejada de estar pensando en repotenciar, es mejor cambiar de moto y listo, si se quiere más potencia.
Felicitaciones amigo esa información es muy importante.
Si es con carburador , se agranda este o se cambia y listo , y si es inyección mejor tocar algo de ahí y no desarmar el motor ...por supuesto siempre para darle 4 o 5hp nomas , más que eso , mejor cambiar la moto
Excelente video Don Jhon ! Si cambia en algo la velocidad final ? o solo mas torque ?
La carcasa de centro motor baria , osea es diferente la de 350 a la de 500 por su bomba de lubricacion . Al ganar potencia hay q dar mas lubricacion q es lo ideal
Ecxelente aporte... mil gracias ... siempre estamos escuchando opiniones.. un abrazo
En Mi Matchless 1949 es muy facil cambiar de 350 a 500 y viceversa. La biela (enorme) en la 350 pasa por un riel que tiene en la camisa del cilindro y pasa sin problemas. Les comento que la 350 tiena mayor compresión y vibra menos. Saludos
Amigo saludos y que se sabe de la 500 usar el pistón y cilindro de la gt 535
Si es posible ... Ya pronto vamos a subir un vídeo de esa modificación...
@@jhongiraldoroyalenfiel perfecto quedo a la espera! en que parte de Bogota están ubicados? algun numero de contacto ?
@@azhurrieraflores1789 si claro WhatsApp 3124714566
@@azhurrieraflores1789 3124714566
Si cambiamos piñon, por uno mas grande. Como quitar la limitación de velocidad. Tope 120 Km/h???
Si puede funcionar.. en este momento estamos fabricando ya el piñon .. para hacer la pruebas
hola tengo unas inquietudes ¿Cuánto mide la biela de royal enfield 500 entre centros de pie y cabeza? ¿ para reparar estos motores se puede rectificar cilindros o toca cambiar todo el kit?
Toca obligado cambiar todo.. royal no fábrica sobre medida
hola, hace rato pienso en otra adaptacion, tengo una classic 350 con freno trasero de tambor, que tan viable es ponerlo freno de disco? comprando las partes del modelo con la de freno de disco atras. la tijera del modelo de disco acopla bien en el modelo de tambor? lo demas seria facil de adaptar
Si .. realmente es muy fácil con los componentes originales.. y queda muy muy bien.. espero que cuando lo hagas nos compartas el resultado.. saludos
Buenas tardes . 1. Bomba de aceite classic 350. Bombea 4.5 litros por minuto a 2.750. RPM 2. Bomba classic 500 . Bombea 9 litros por minuto a 2.750 . RPM
Amigo saludos y de 500 a la 535 se podría ?
Que motor se puede cambiar la de la meteor 350?
Es posible subir hasta 450cc con partes austríacas o japonesas
Y aumentar a 400cc con piston Himalayan?
Vamos a verificar .... Y te contamos
No es tanto el repotenciar una moto si no hacer bien el trabajo
Mirandolo bien, es un motor bastante feo. No lo veo como para mejoras importantes a nivel de cambio de perfiles de levas y demás. Parece muy anticuado y poco conveniente en algunas dimensiones, como por ejemplo, la biela y su volteo, ahora comprendo porqué son tan amargos y ruidosos