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Royal Enfield Classic 350 - Habladurías y modificaciones
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- Опубліковано 25 сер 2023
- Sábado, 26 de agosto de 2023. Reflexiones sobre el porqué de la adquisición de la Royal Enfield Classic 350 y sus posibles modificaciones de mejora.
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#royalenfield #classic350 #deiotarus
Honesta descripción que comparto. Ya pase la locura de acelerar, correr.
Hoy, solo deseo disfrutar del viaje y el paisaje.
Un saludo.
El Paracaidista.
El 10 de mayo compré la Hunter y hoy 10 de Agosto adquirí esta joya. Porqué ? El razonamiento explicado por este señor lo hago mío. Totalmente de acuerdo en todo. Muchas gracias por tanta coherencia. Saludos desde Jujuy- Argentina.
Estaba indeciso entre esta moto y la hunter y viendo este video ya me decidí. Muchas gracias si Dios lo permite está será mi moto 🎉🎉
Enhorabuena por la elección. Para mi no hay color, la classic es la mejor, la más auténtica de las 350. Saludos compañero!
Buenos días! Excelente vídeo y preciosa la moto (tengo la misma de este color también ,-)
He cambiado el filtro de aire original por uno DNA con su tapa correspondiente. Veo que a algunos no les gusta el ruido más fuerte, pero personalmente me gusta así, y aunque no aumenta la potencia, sí parece ser algo más alegre la acceleración. Según un UA-camr británico, la entrada de aire esta debajo del filtro, con lo cual tener puesto o no la pieza donde se guarda el manula, no influye tanto.
Esta joya también me ha cautivado a mí, y si la salud me lo permite será mi regalo de jubilación dentro de poco. Creo que hay que pensar que nuestras fuerzas van menguando con el paso de los años, y la moto que nos compremos siempre será la misma, aunque nuestra vitalidad flaquée. Esta moto puede ser una gran consorte; de momento la chispa entre ella y yo existe.
De lo del filtro y tal, no tengo nociones y no puedo opinar, pero estaré siguiendo el tema que me parece interesante.
Gracias por tus vídeos compañero, son por mi parte muy esperados.
Saludos!!
Llevo mucho tiempo pensando en hacerme con una royal clásica 350 por estética y por características. Hace dos años tuve un accidente grave con una moto y me destroce la rodilla derecha, ahora tengo una discapacidad y tengo la movilidad un tanto reducida. Me da un poco de miedo el peso que tiene pero creo que lo que más me puede costar es moverme en parado o maniobrando a la hora de ir hacia atrás. La otra opción que tenía en mente era la benelli imperiale pero prefiero una moto de diseño inglés y fabricación india que un diseño italiano con fabricación china
Dale con la Royal, la china cómo bien dices no resulta a la final bien. Saludos
Le deseo vaya mejorando.
Pruebela. A mi me encanta esta 350 y su fascinsnte toque agricola
Pruebe tambien la ligera duke 390. Dada su su limitación de fuerza en la pierna, las inercias nulas de la moto no le vencerán nunca.
Absolutamente deacuerdo con tus comentarios tengo una sin modificaciones con 7000 kilometros y cero complicaciones . Saludos de Chile.
¡Buenas!
Primero darte las gracias por estos vídeos tan esclarecedores y sinceros.
Yo llevo con ella 2000 kilómetros y coincido al 100% con lo que dices. Sobre el papel no la compraría, pero al probarla no tuve dudas. Y para mi el sonido es espectacular ya de serie.
Como dicen de la 500, es una moto para la conducción contemplativa y artesanal.
De nuevo muchas gracias.
Ese es el tema, al probarla sientes algo que no esperas, una calidad de rodadura excepcional que te atrapa. Saludos compañero!
Doy Fede lo que dice. Nunca me canso de rodar en ella, siempre te queda ganas de más al finalizar un viaje. Con 110kmts para que quieres más? Sobra para un veterano como yo de 66 años. Ya corrí mucho en motos gordas y me perdí mil paisajes. Hoy los disfruto a cada paso.
Es la moto del descanso del guerrero.
Mi Classic 350 Signal Tormenta de Arena esta de serie. Solo cambie la palanca de cambios doble, para pisar con punta y taco, es otra moto ahora y compre alforjas y soporte originales color arena. Ahora si esta completa como me agrada, onda Militar.
Un saludo cordial desde Bs. As. Argentina.
El Paracaidista.
Nos has puesto una bonita ruta y eres un buen piloto. Muy interesantes los paisajes. La classic 350 es una gran moto para pasear. No hace falta correr demasiado. Una moto para disfrutar.
Yo llevaba un filtro K&N de alto flujo en mi CRF. Yo no noté mucha mejoría. Pero me gustaba porque limpiarlo y darle con el spray de aceite me aseguraba una larga duración del filtro. Rodaba mucho por los caminos polvorientos de Monegros y se ensuciaba mucho. Ahora en la GS310 llevo el de serie porque cambiar el filtro es una locura en esta moto.
Esta moto sera mi regalo de navidad a Dios quiere 👏👏👏
Ya queda poco para el comienzo drl disfrute. Saludos.
Sin duda una moto perfecta para lo que es con todas sus limitaciones. Yo tbn tngo la Classic 350 con los mismos km y tbn tiempo . Mi opinión es la misma sin duda alguna. Excelente video y gracias por comentar tus experiencias.
Gracias por subir tus impresiones, muy objetivas e interesantes, un saludo a todos...
La tengo hace unos días, solo 50 km. Le hice. Dispuesto a gozarla. Gracias
Con las reformas 1 y 2 seguramente desarrolle mas torque y mas potencia. Peeero solo cambiando la relacion piñon y corona tendras mayor velocidad sin aumentar las vibraciones por exceso de rpm.
Excelente video. Muchas gracias!
Hola, yo llevo montado el filtro y la tapa dna en mi opinion hay una ligera mejora en aceleracion pero muy ligeta
Gratitud por tu comentario de primera mano, compañero. Saludos!
En mi opinion no vale la pena, demasiado ruido de admisipn
Muchas gracias por tu exposición y compartir tus experiencias. Me entregan la mía a primeros de Septiembre, saludos!
Enhorabuena. Espero la disfrutes tanto como yo. Saludos compañero!
Muy interesante tu video. He tenido honda cbf 600 y bmw f 650 gs y ahora no tengo ninguna, pero me entran ganas de comprarla por todo lo que comentas. Saludos!
El mio llega está semana en color gris ... saludos desde São Paulo Brasil.
Deio un lujo tus vídeos. Desde argentina te cuento hace 9 dias me la trajeron de Córdoba.soy de san Luis.. Merlo ciudad de sierras. Estoy feliz..me habia bajado el año pasado de un kawasaki SR650 1981_ 15 años con ella. Tengo 69 ya no estoy para los 4 cilindros. Esta moto es "un sofá con el whisky " los servicios son una locura me exigen 45 dias o 500 km. Abrazo amigo.
Me alegro mucho de tu adquisición, seguro la disfrutarás durante mucho tiempo. Saludos desde España compañero!
Cuántos kilómetros te piden allá para los servicios
@@victorvillarreal4565 Aquí la primera revisión a los 1000 km. Después una vez al año o cada 10.000 km.
Yo quitaría el snorkel de la admisión, y pondría una tapa con mayor abertura para el filtro de aire (que mantendría de papel). Y suprimiría el catalizador, pero esto sólo si consiguieras pasar la ITV sin él (para que no sea un coñazo; porque esa moto es para diafrutar y no para complicarte la vida con ella).
Buenas idea esa. De todas formas ambas modificaciones son muy sencillas y fácilmente reversibles, algo a tener en cuenta. Saludos compañero!
Hola de nuevo. Bueno…tengo una MH Bogga Rocker 125 comprada hace dos años en parte, yo diría que muy en parte animado y decidido por tus vídeos por esa moto. En general estoy muy satisfecho con ella. Claro que tengo otras motos, lo mismo que tu. Para moto única está claro que le falta potencia, pero si no hubiese más remedio habría que arreglarse.
El caso es que cuando compraste la Royald Enfield no te entendí, pero con el tiempo reconozco que voy siguiendo tu filosofía sobre motos y cada vez la Royal me gusta más. No la he probado pero sobre el papel y aunque pesa sesenta kilos más, tiene casi tres veces mas de par y los veinte caballos los da a menos revoluciones que la MH, con lo cual y teniendo en cuenta las bondades que hablan sobre ese motor en cuanto a suavidad, falta de vibraciones y demás me está apeteciendo comprarla, aparte claro de la belleza de la moto y la posibilidad de elegir entre varios acabados. Lo que no estoy decidido es a deshacerme de la Bogga. Enfín… agradezco comentarios tuyos desde la experiencia de ambas motos. Un placer seguir tus vídeos y muchas gracias por lo que compartes.
@@luisgarciaperez2404 la diferencia de comodidad, aplomo, sensación de fuerza y tacto general es muy superior en la classic, aunque tampoco es que sea una moto prestacional. En lo único que gana la bogga es en ligereza y manejabilidad, estética aparte. Saludos compañero!
Como siempre desde que te sigo un BUEN video👍 (de rollo nada) te explicas muy bien,sigue así,un saludo moteroooo.
Jajajaja. Tofo un estímulo pars hacer más vídeos. Saludos compañero!
Ostras que ganas tenía de verla en este color!
Saludos desde Mexico y gracias por el video
Exelente video de experiencia en primaria persona
Yo espero este año hacerme de la Chrome red gracias por el video
Saludos Deiotarus desde Tenerife. Tengo una Yamaha Sr 250, con 23 años que uso a diario como medio de transporte al trabajo, y como bálsamo antes y después de el mismo, ya que me permite disfrutar por autovía a 70-80 kms/h, que es la velocidad media que el tráfico permite por éstos lares, y por carretera secundaria, general como llamamos aquí en Tenerife. Te diré que estoy encantado con su ligereza y aunque el consumo medio es de 3.70 lts/100kms, ya que es de carburador, y que la 350 Royal me trae de cabeza. Otro dato tengo 60 años y disfruto del viaje no de hacerlo en menos tiempo...vale la pena el cambio me pregunto y aunque es subjetivo me gustaría saber tu opinión. Gracias
Está moto es para los amantes de las motos clásicas .recuerden es una replica de las motos después de la postguerra 1951..puedes andar en carretera sin problema y buenísima para brecha o terracería. ,es una moto para disfrutar el trayecto No para correr . su velocidad maxima es de 110 120 kms /h.max. Mi moto tiene 9 mil kms .sin ningún problema desde niva o kms. El peso No se siente .al contrario se afianza excelentemente al camino..No creo que sea un problema .. zalu2 desde México .No duden en comprarla ..
Totalmente de acuerdo con tus apreciaciones. Saludos desde España compañero!
Video interesante ✌🏻
El orden de mejoras es el siguiente en dificultad: filtro aire < inyector fuelx < decatalizador < arbol de levas.
Ya el arbol de levas por lo que se ha visto le suben en teoria unos 4cv.
Gratitud por el aporte y comentario compañero! Saludos.
Muchas gracias, muy buen video, justamente estoy en la duda entre la hunter o la classic 350, no para todos los dìas solo para paseos en ciudad y alrededores ( con acompañante liviano) , ojo que te hablod e Buenos Aires que es una muy gran ciudad con mucho trànsito, saludos
Ya va en gustos, pero la Hunter no es lo mismo, más moderna de diseño pero más plásticos. Ya sabes mi opinión, jajaja. Saludos compañero!
justamente: no has tenido problemas con herrumbres, digo por el tema de que la classic tiene mucho hierro,
@@alejandrodelasala6528 de momento no, aunque es poco tiempo. Eso depende mucho del clima de tu ciudad, la salinidad y los cuidados. Saludos.
M gracias nos vemos
❤❤
Buenos días, modificar la admiinsión y el escape solo tendrá algún efecto cerca del máximo regimen. No tiene sentido modificar nada si no circulas con el gas a fondo con cierta frecuencia. Aquí dejo una tabla aproximada de revoluciones / velocidad según el manual de la Hunter.
1ª 2ª 3ª 4ª 5ª
R.P.M. = 2000 || 14.23 | 21.81 | 28.62 | 35.78 | 42.52 |
R.P.M. = 2500 || 17.79 | 27.26 | 35.78 | 44.72 | 53.16 |
R.P.M. = 3000 || 21.34 | 32.72 | 42.93 | 53.67 | 63.79 |
R.P.M. = 3500 || 24.90 | 38.17 | 50.09 | 62.61 | 74.42 |
R.P.M. = 4000 || 28.46 | 43.62 | 57.24 | 71.56 | 85.05 |
R.P.M. = 4500 || 32.02 | 49.07 | 64.40 | 80.50 | 95.68 |
R.P.M. = 5000 || 35.57 | 54.53 | 71.56 | 89.44 | 106.31 |
R.P.M. = 5500 || 39.13 | 59.98 | 78.71 | 98.39 | 116.94 |
R.P.M. = 6000 || 42.69 | 65.43 | 85.87 | 107.33 | 127.57 |
R.P.M. = 6500 || 46.24 | 70.88 | 93.02 | 116.28 | 138.20 |
Gratitud por ell aporte compañero. Saludos!
Creo que sí se le coloca un piñón un par de dientes más grande o una corona un par de dientes más chica va a cambiar el rendimiento. De combustible y de velocidad final. Vi un video de una imperiale 400 que mejoraban de ésa forma. No es nada nuevo cambiar la relación para mejorar el desempeño
saludos desde mexico. Pregunta La velocidad de 110 la puedes mantener por largos trayectos sin problema para recorridos largos con acompañantes les agradeceria su opinion
@@MiguelCastelobernal No es una moto para ese tipo de uso. Es una moto relajante ideal para rutas lentas por carreteras secundarias. Mejor busca otrs moto. Saludos desde España.
Hola, puedes hacerle un remapeo y cambiarle el escape
Excelente video , me voy a comprar la clasic Halcyon en verde.........que te parece la gasolina 98 para esta moto , gracias
Enhorabuena te gustará. Es un motor con una relación de compresión muy baja y muy poco apretado, por lo que la 98 no le aportará mucho.
Pos tú lo has dicho
Holaa quéee "haasee"
Eso digo yo😂Me compré la Mh Bogga Rocker por tú culpa y me las prometía interactuando contigo 😅.Ahora te seguiré, pero algún día me pagarás un café ☕
Saludos ✌️ moteros
Y en la carretera 🛣️ nos encontraremos
❤Salud y qué la disfrutes 👋
Disfruta de la Bogga, es buena moto pero ya sabes cómo es esto, es muy difícil ser fiel, jajajaja. Saludos compañero!
Saludos motero tiene algo delojica para kecoRa un poquitokito mas Sele podía cambiar la relación corona i piñón menos di entes digollo 😅
He leído que tiene limitada la velocidad en la centralita por normas hindúes...¿es cierto?
Amigo quiero saber qué tal es la moto para subir alta montaña especial las cuestas difíciles sube bien con pasajero tiene fuerza? Gracias por tu información
Estas carrera larga son lentos. Pero suben igual con uno que con dos pasajeros.
Tipo tractor. Corre poco. Pero lo poco que corre lo hace desahoado vaya cargado o vacio.