Пишу вам в последний раз Верните жигу с тнвд от дизеля,и поставьте на неё турбину от того же дизеля.Как будет работать.Незабудьте подключить турбокоректор от твнд ко впускному коллектору В топ..
@@OlegSolomid ну мое мнение что да, виноваты. Виноваты именно в том что не способны обьедениться, виноваты в том что как говорится "вас ебут а вы крепчаете", виноваты в том что вам в уши срут а вы это принимаете
Согласен, на тракторной технике два шарнира стоят рядом, и оба работают в повороте, чтобы таким образом один компенсировал неравномерность вращения другого, так как шарниры эти неравных угловых скоростей.
@@motoprogger верно сказано. Добавлю напоминая что в ШРУСе продуманы увеличения хода наклона "тойже крестовины" и сам механизм спрятан от малых ударов и погодных влияний в металлическом корпусе. 😉✋🏼
В шрусе ничего не продумано. Нет там двойного преобразования как в крестовинном кардане. И многие шрусы таковыми не являются. Например трипоид. Он вроде шрус, но при этом равные угловые скорости не обеспечивает.
Крестовина, при больших углах разворота, если на её входе обороты подаются ровные, то на выходе они будут плавать, типа крестовина работает как редуктор, то повышающий то понижающий, более удачно можно сравнить, если представить овальные шестерни, чем больше угол поворота крестовины, тем более овальные шестерни (бОльшая разница между малым и большим радиусом овала). А вот ШРУС лишён этого недостатка. Чтобы этот недостаток нивелировать, нужно ставить две крестовины, чтобы они обе одновременно поворачивались (оси крестовин были паралельно одна относительно другой)
Jeep Cherokee XJ 1989 года выпуска - так же спереди имел крестовины перед ступицами передних колес. Начинал "шагать" на этих крестовинах в крайних положениях руля.
Кроме ограниченного угла перелома у кардана есть ещё один немаловажный нюанс, это вибрация при работе под каким либо углом. ШРУС- это шарнир равных угловых скоростей, он передает крутящий момент именно таким, каким его получает. А крестовина передает момент "волнами".В данном случае пол оборота колесо крутится быстрее самого карданного вала, а другие пол оборота, медленнее. И чем больше угол перелома, тем сильнее выражены эти "волны". Когда на кардане обе крестовины работают под одинаковым углом, то они компенсируют друг друга и вибрации нет, но когда одна крестовина имеет больший угол перелома, чем вторая, то начинаются чудеса.В данном случае крестовина возле колеса работает под разными углами( в том числе из-за поворотов) а та, что возле коробки почти всегда под одним и тем же.По этой причине даже на ровной поверхности должны будут проявляться вибрации на повышенных скоростях, особенно при поворотах.
Не пакет рессор. А пакет дисков или пластин стянутый меж собой. И из коробки торчит ручка. При вращении которой половина пластин трётся об другую половину. Это с карет началось.
Ребята) посмотрите подвеску газ соболь😅 там как раз на приводах крестовины стоят) на заводе газ до вас это придумали) и если задумаетесь ставить вместо крестовин на карданном валу шрусы, то спешу разочаровать на соболях это уже с завода😄
Масл- кары в драг рейсинге имеют карданную коснтрукцию дабы передать крутящий момент без потерь. Жёстко, надёжно в отличии от принцепа шрусового соединения, при подаче крутящего момента на внутреннюю гранату она переварит, но наружнюю гранату передаётся такое усилие что шлищы на наружней гранате сворачивает (срезает), кардан более тяговит и прост в этом плане, но угол очень мал т.е что было показано в этом видео 👍
@@ЛеонидГолик внутренняя граната белее менее ,,пережуёт,, напряжение в виде крутящего момента, слабое место это наружняя граната т.к она не всегда выдерживает момент скручивания (да где ступица срезает) так получаеться если перегружать данный узел мощностью.
Не смотря ролик, отвечу, сработает! Но будут дёргается колеса.. возможно с пробуксовками.. но углы могут быть великоваты.. ШРУС на то и ШРУС , шарнир равных угловых скоростей, что значит - при изгибе , скорость вращения остаётся той же, крестовина кардана ускоряется и замедляется с поворотом, что создаёт лишние удары и нагрузки на нее
Использование крестовины вместо ШРУС было очень давно (ГАЗ-64 и ГАЗ-67), сейчас Газель и Соболь 4х4 с крестовинами в качестве ШРУС, на Джип Чероке 90х годов шла крестовина. А так, то ЗАЗ-965-966 и 967 были крестовины в приводах. Являюсь владельцем Москвич-410 4х4 (1960 года выпуска), ШРУСы пришли в негодность и предыдущий владелец переделал под крестовины, и эксплуатировал так лет 10, пять лет назад я его купил, всё прекрасно работает, но нужна регулировка максимального угла поворота, что бы не закусило и не заклинило крестовины. Крестовины у вас не закусывало, а задевало элементы подвески при поворотах из за массивности вала (диаметр). Вам надо сделать привода по типу ЗАЗ, он более компактный.
Спасибо за видос) попробуйте поставить привода из стального каната) будет мягкий и интересно какую нагрузку выдержит) только делайте толстым и плетение по часовой и против в одном) а то будет при сдачи назад разматываться😂
Возле колёс надо двойные карданные шарниры ставить, чтобы каждый шарнир поворачивался только на половину угла поворота колеса и тогда биения не будет. Второй шарнир будет выравнивать неравную угловую скорость первого. Так делали на первых переднеприводных авто
@ Гараж 54 Установите дополнительные 4 коробки передач на лимузин и пусть 5 человек переключают передачи во время вождения. (pardon my Russian, I used a translator to write this sentence.)
@@ЕвгенийУ-б5ш какой мощности будет и т.д. у меня в ларгусе например на выходе даёт 5 градусов. А как будет на движке от стиралки. Какого диаметра нужны шкивы и на какую площадь будет кондер. Например от ларгусе. Примерно будет как 12 модель или 7ка?
@@ЕвгенийУ-б5ш смысл в том то не надо покупать Сплит систему а найти старый автокондиционер, заправить фреонгмч взять движок от старалки и включить. Он жэ шоумен. То что он делает многое и так понятно, но люди смотрят потому что интересно.
Приветствую. Сделайте эксперемент, сравните как работают цепи на ведущих колёсах на классике, по сравнению с тем если намотать на покрышку сетку рабицу.
ШРУС - шарнир равных угловых скоростей, а крестовины - нет. Работать, конечно же, будет. Только недолго. По прямой должно быть всё нормально, но при сильных выворотах колёс должно начать "подкусывать"
нужны сдвоенные крестовины , как на Кировце в его шарнире на первом в мире переднеприводном автомобиле ( Корд л 29 ) , тоже по моему стояли такие карданы
если перевести обозначение шрус, шарнир равных угловых скоростей, то станет ясно почему именно он стоит на переднем приводе, при повороте колеса колеса будут не равномерно крутится, ускоряясь и замедляясь, а вот с зади на независимой подвески они могут работать от сюда новый эксперимент, передний привод на карданах, но колеса что бы поворачивались задние, как на каре
Ребята! Выведите в топ, пусть авторы канала увидят. По моему, идея интересная. Сделайте автомобиль на всех возможных источниках топлива: чтобы можно было переключаться с бензина на дизель, газ и электротягу.
на газ соболь полный привод передний мост имеет вместо шруса крестовинку и в поворотах работает, по наблюдениям нужна соосность центра крестовины и шаровых
Незнаю как у других, на моей жиге задняя крестовина кардана долго не жила, месяц и она люфтит, ещё пол года и ей кранты, хоть шприцуй, хоть не шприцуй, долго не жили, при чём разных производителей пробовал, перешёл на шрусы от шнивы и забыл про люфты кардана и мелкие вибрации))
Мега-вопрос, гугл не помог. В чём важность трипоидного соединения? Почему туда не ставят тот же ШРУС или крестовину? Ну и отсюда ещё вопрос: как можно сделать крестовину вместо трипоида (как выставить соосность), оставив при этом ШРУС для сохранения поворачиваемости?
@ Гараж 54 Вы должны построить автомобиль, используя все знания, которые вы получили за эти годы, чтобы сделать крутую машину. Объедините все свои лучшие эксперименты с автомобилем.
Гребаная "вторая " армия НАСИЛЬНИКОВ И МАРАДЕРОВ получает п..зды конкретно : Війська РФ, які вдерлися на територію України, продовжують зазнавати втрат. Станом на ранок 15 травня втрати особового складу противника становлять близько 27,4 тис. осіб. Як зазначається, загальні бойові втрати противника з 24.02 по 15.05 орієнтовно становлять: особового складу - близько 27400 (+200) осіб ліквідовано, танків - 1220 (+2) од, бойових броньованих машин - 2958 (+24) од, артилерійських систем - 555 (+4) од, РСЗВ - 195 (+0) од, засоби ППО - 89 (+1) од, літаків - 200 (+0) од, гелікоптерів - 164 (+1) од, БПЛА оперативно-тактичного рівня - 416 (+5), крилаті ракети - 95 (+0), кораблі /катери - 13 (+0) од, автомобільної техніки та автоцистерн - 2087 (+28) од, Джерело: censor.net/ua/n3341447 НЕ ЗАБУДЬТЕ НАП...ЗДИТЬ ПОБОЛЬШЕ УНИТАЗОВ И МИКРОВОЛНОВОК ОРКИ ГРЕБАНЫЕ
the only reason we all started using Japanese style shafts is they were cheaper to make even if there weaker . the universal joint style drive shafts used to be standard back before the Japanese car invasion but now no one uses them
Так ведь на Запорожцах крестовины вместо шрусов! Единственное что интересно так это выдержит ли крестовина угол при котором колесо будет вывернуто, ведь на зюзике они стоят на задних колёсах.
Не для того, чтобы угол больше, а для гашения неравной угловой скорости кардана. Первый шарнир создаёт неравную скорость вращения, а второй её гасит, возвращает обратно в равную
Все прекрасно работает на одной креставине. К примеру взять мост ДАНА 30 от старого чероки там вместо шрусов на полуосях простые крестовины а другой конец в редуктор просто на шлицах
Да хоть тройной. Чтоб одинарный нормально работал надо чтоб ось складывания крестовины проходила через ось поворотного кулака. Тут это уже не так. А у двойной надо чтобы ось поворотного кулака прошла через межкрестовинное расстояние
Гребаная "вторая " армия НАСИЛЬНИКОВ И МАРАДЕРОВ получает п..зды конкретно : Війська РФ, які вдерлися на територію України, продовжують зазнавати втрат. Станом на ранок 15 травня втрати особового складу противника становлять близько 27,4 тис. осіб. Як зазначається, загальні бойові втрати противника з 24.02 по 15.05 орієнтовно становлять: особового складу - близько 27400 (+200) осіб ліквідовано, танків - 1220 (+2) од, бойових броньованих машин - 2958 (+24) од, артилерійських систем - 555 (+4) од, РСЗВ - 195 (+0) од, засоби ППО - 89 (+1) од, літаків - 200 (+0) од, гелікоптерів - 164 (+1) од, БПЛА оперативно-тактичного рівня - 416 (+5), крилаті ракети - 95 (+0), кораблі /катери - 13 (+0) од, автомобільної техніки та автоцистерн - 2087 (+28) од, Джерело: censor.net/ua/n3341447 НЕ ЗАБУДЬТЕ НАП...ЗДИТЬ ПОБОЛЬШЕ УНИТАЗОВ И МИКРОВОЛНОВОК ОРКИ ГРЕБАНЫЕ
Пишу вам в последний раз
Верните жигу с тнвд от дизеля,и поставьте на неё турбину от того же дизеля.Как будет работать.Незабудьте подключить турбокоректор от твнд ко впускному коллектору
В топ..
@Игорь Кисурин ох їбать там конфіг вийде...ще на вайтспіріте то все хай працює
а какой смысл? в дизеле длинный ход поршня, отсюда и момент получается. пусть на дизельный блок бензиновую голову поставят и будет тоже самое.
@@San4o0409 момент в дизеле за счёт высокого кпд.
@@OlegSolomid ну мое мнение что да, виноваты. Виноваты именно в том что не способны обьедениться, виноваты в том что как говорится "вас ебут а вы крепчаете", виноваты в том что вам в уши срут а вы это принимаете
Блок от бензинки порвёт в клочья!
Две крестовины надо ставить, принцип трактора т40, на нём тоже крестовины стоя на переднем мосту
Согласен, на тракторной технике два шарнира стоят рядом, и оба работают в повороте, чтобы таким образом один компенсировал неравномерность вращения другого, так как шарниры эти неравных угловых скоростей.
Зашёл написать это крестовину от Т40
@@ValeraKojin давно тебя не видно, не ожидал сдесь встретить .
Ну да. Так же и на Соболе 4 на 4 принцип 2 крестовины
@@ВладимирМирон-с9щ приветствую! В другие времана вернусь
просто надо было ближе к центру колеса....
там угол атаки будет больше....
гранд черокки себя чувствует идеально
Чтобы не закусывало имеет смысл сделать как на тракторе т-40 двойные крестовины)
Так же как на МТЗ 1221 двойные крестовины и будет огонь. Но ШРУС надежнее
@@механизаторы-я4ф Это и есть одна из конструкций ШРУСа - двухкарданная
@@motoprogger верно сказано. Добавлю напоминая что в ШРУСе продуманы увеличения хода наклона "тойже крестовины" и сам механизм спрятан от малых ударов и погодных влияний в металлическом корпусе. 😉✋🏼
В шрусе ничего не продумано. Нет там двойного преобразования как в крестовинном кардане. И многие шрусы таковыми не являются. Например трипоид. Он вроде шрус, но при этом равные угловые скорости не обеспечивает.
@@benderrodriguez7132 Наружный и внутренний ШРУС в паре (привод в сборе) и обеспечивают все нужные углы! 🤦🏻♂️
Добрый день, сделайте на ваз 2101-07 независимую заднюю подвеску с передним мостом от нивы!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Такое часто делают на нивах
што бл???? независимый мост ???О_о
@@Darrimbas Независимую ПОДВЕСКУ с мостом от нивы!!!
@@СтасОсипов-у9й в гугл на..й!!!
@@СтасОсипов-у9й у Нивы спереди НЕ мост! Это независимая подвеска с редуктором и приводами.
Крестовина, при больших углах разворота, если на её входе обороты подаются ровные, то на выходе они будут плавать, типа крестовина работает как редуктор, то повышающий то понижающий, более удачно можно сравнить, если представить овальные шестерни, чем больше угол поворота крестовины, тем более овальные шестерни (бОльшая разница между малым и большим радиусом овала). А вот ШРУС лишён этого недостатка. Чтобы этот недостаток нивелировать, нужно ставить две крестовины, чтобы они обе одновременно поворачивались (оси крестовин были паралельно одна относительно другой)
Jeep Cherokee XJ 1989 года выпуска - так же спереди имел крестовины перед ступицами передних колес. Начинал "шагать" на этих крестовинах в крайних положениях руля.
Всем привет
Сделайте в место тормозных дисков, диски сцепления
На старых американцах такая тема с завода есть
А на каких? Пару моделей можно?
@@ОлегКлюев-д4к на джипе вранглер вроде
На каком то старом форде пикапе видел крестовины вместо шрусов
а можно пример? Интересно просто что за переднеприводные американцы с карданами) Я думал они все на шрусах
@@Металлюга ЛуАЗ
Есть такой автомобиль "Луаз" Волынянка, там из завода шрусов нет, крестовины стоят.
Согласен, уже не ново
Кроме ограниченного угла перелома у кардана есть ещё один немаловажный нюанс, это вибрация при работе под каким либо углом.
ШРУС- это шарнир равных угловых скоростей, он передает крутящий момент именно таким, каким его получает. А крестовина передает момент "волнами".В данном случае пол оборота колесо крутится быстрее самого карданного вала, а другие пол оборота, медленнее. И чем больше угол перелома, тем сильнее выражены эти "волны". Когда на кардане обе крестовины работают под одинаковым углом, то они компенсируют друг друга и вибрации нет, но когда одна крестовина имеет больший угол перелома, чем вторая, то начинаются чудеса.В данном случае крестовина возле колеса работает под разными углами( в том числе из-за поворотов) а та, что возле коробки почти всегда под одним и тем же.По этой причине даже на ровной поверхности должны будут проявляться вибрации на повышенных скоростях, особенно при поворотах.
Фрикционные амортизаторы! Замутите их, как на довоенных авто))
Конструкция не сложная, но интересно, как работает и какой эффект на ходу!!! ++++++
Пакет Рессор что ли) тоже работает как аммортизатор, по этому на прицепы амморты ставят наотебис
Не пакет рессор. А пакет дисков или пластин стянутый меж собой. И из коробки торчит ручка. При вращении которой половина пластин трётся об другую половину. Это с карет началось.
@@by-uj7tu набери в поисковике фрикционные амортизаторы. Прикольная штука, интересно глянуть их в исполнении Гараж-54))
Очень высокое трение покоя. Тяжело стронуть с места. Такой демпфер стоит в подвеске довоенных мотоциклов. И рулевой демпфер в ижах с коляской.
Ребята) посмотрите подвеску газ соболь😅 там как раз на приводах крестовины стоят) на заводе газ до вас это придумали) и если задумаетесь ставить вместо крестовин на карданном валу шрусы, то спешу разочаровать на соболях это уже с завода😄
На старых Фордах тоже крестовины в приводах, до 96 года
Масл- кары в драг рейсинге имеют карданную коснтрукцию дабы передать крутящий момент без потерь. Жёстко, надёжно в отличии от принцепа шрусового соединения, при подаче крутящего момента на внутреннюю гранату она переварит, но наружнюю гранату передаётся такое усилие что шлищы на наружней гранате сворачивает (срезает), кардан более тяговит и прост в этом плане, но угол очень мал т.е что было показано в этом видео 👍
Подожди, я не понял, на наружней гранате в ступице срезает шлицы?
@@ЛеонидГолик внутренняя граната белее менее ,,пережуёт,, напряжение в виде крутящего момента, слабое место это наружняя граната т.к она не всегда выдерживает момент скручивания (да где ступица срезает) так получаеться если перегружать данный узел мощностью.
Утро доброе всем привет из Альметьевска
На Запорожце похожая система же но только сзади.
На волынь в круг такое и ещё портальные ступицы ставились
Не смотря ролик, отвечу, сработает! Но будут дёргается колеса.. возможно с пробуксовками.. но углы могут быть великоваты.. ШРУС на то и ШРУС , шарнир равных угловых скоростей, что значит - при изгибе , скорость вращения остаётся той же, крестовина кардана ускоряется и замедляется с поворотом, что создаёт лишние удары и нагрузки на нее
Да карданы вместо привода это обычная практика на внедородниках . Все работать будет можешь непродолжать)
У меня на Соболе именно так!
Использование крестовины вместо ШРУС было очень давно (ГАЗ-64 и ГАЗ-67), сейчас Газель и Соболь 4х4 с крестовинами в качестве ШРУС, на Джип Чероке 90х годов шла крестовина. А так, то ЗАЗ-965-966 и 967 были крестовины в приводах.
Являюсь владельцем Москвич-410 4х4 (1960 года выпуска), ШРУСы пришли в негодность и предыдущий владелец переделал под крестовины, и эксплуатировал так лет 10, пять лет назад я его купил, всё прекрасно работает, но нужна регулировка максимального угла поворота, что бы не закусило и не заклинило крестовины.
Крестовины у вас не закусывало, а задевало элементы подвески при поворотах из за массивности вала (диаметр).
Вам надо сделать привода по типу ЗАЗ, он более компактный.
Спасибо за видос) попробуйте поставить привода из стального каната) будет мягкий и интересно какую нагрузку выдержит) только делайте толстым и плетение по часовой и против в одном) а то будет при сдачи назад разматываться😂
Сделали)
Задумка интересная но есть предложение удленить шлицевые идущие от коробки и переварить под малые крестовины, или взять рулевой кардан установить👍👍👍👍👍
Полноприводную Жигули сотворить
На максимальных оборотах срезать ремень ГРМ и посмотреть как сильно раскурочит поршня. Кому интересно ставьте лайк!!!!!!!!!!!!
лайк
фиат добло 140км.ч. клапана с поршнями встретились, ничего сверхестественного.
@@Вячеслав-и9й2зОлег, а как-же миф,что клапана в капот улетают.😀
@@ЮрийЮрий-с6ц они согнулись о поршня, я думаю если б даже клапана были в форме полнотелого цилиндра то они в поршне пробили бы дыры.
так на нивы в конце 90 -00 у нас много кто колхозил карданы вместо ШРУСов, типа надёжнее на бездорожье считалось.
В живую такая тачка недавно приехала на 33х колесах
Сделайте промывку двигателя салярой только в залевную гарлавину шланг подачи саляры а в подоне слив и покругу насосом прокачать
Влад мысль такая ,можно ли покрасить машину от выхлопной трубы😁
У тя вся краска высохнет пока ты будешь распылять
Раньше в деревне все так делали. Нечего нового не увидишь, комбайны и трактора так красили во времена ссср.
@@ruslanbashkirov2430 красили через ресиверы от пневмо тормозов
В армии так красил
Неплохой вариант
Импортозамещение, не удалось 😂😂😂😁😁😁
Сварите старую дубовую покрышку в кипятке, денис механик говорит что резина после этого становится как новая
в растворителе варить надо
@@wizedf
На -зефире- эфире😏
Даж страшно что-то советовать сделать)))
Сделают же ребята💪😆☝✊
карданы вместо шрусов на заднем приводе )
Луазы с завода шли с карданами вместо шрусов а так идея хорошая
Запорожцы тоже. И на тракторе Т-40 ПВМ на карданном приводе.
Татра т815, та же тема что и у нашей Т сорковки. До сих пор двойной кардан.
В чем идея хорошая её уже до них придумали. Мысля кончается контент теряется
Здравствуйте скажи пожалуйста потёк радиатор охлаждение чем паять?
Возле колёс надо двойные карданные шарниры ставить, чтобы каждый шарнир поворачивался только на половину угла поворота колеса и тогда биения не будет. Второй шарнир будет выравнивать неравную угловую скорость первого. Так делали на первых переднеприводных авто
Их наверное должно быть чётное количество
@@Рукичешутся-р1г достаточно двух, но оба должны иметь одинаковый продольный угол, чтобы взаимно гасить в ноль неравную угловую скорость вращения
красавцы;)Приятно смотреть,жаль много лишнего!ударьтесь в технику, чтобы было больше поучительного)
@
Гараж 54 Установите дополнительные 4 коробки передач на лимузин и пусть 5 человек переключают передачи во время вождения. (pardon my Russian, I used a translator to write this sentence.)
Сделайте дизельный двигатель из бензинового Жигулёвского,ну пожалуйста!!!
С двигателя оки
Попробуйте из автомобильного кондиционера сделать домашний. Добавить электродвигатель, можно от стиралки и пусть работает))
В чем смысл??'и так все ясно,он и от крана с холодной водой будет работать...без компрессора
@@ЕвгенийУ-б5ш какой мощности будет и т.д. у меня в ларгусе например на выходе даёт 5 градусов. А как будет на движке от стиралки. Какого диаметра нужны шкивы и на какую площадь будет кондер. Например от ларгусе. Примерно будет как 12 модель или 7ка?
@@ЕвгенийУ-б5ш наверное непонял. В авто компрессор крутится за счёт ремня и вала. Я предлагаю крутить компрессор движком от стиралки.
@@тотсамый.кз я то понял,а в чем смысл этого???и так ясно,что он будет работать...
@@ЕвгенийУ-б5ш смысл в том то не надо покупать Сплит систему а найти старый автокондиционер, заправить фреонгмч взять движок от старалки и включить. Он жэ шоумен. То что он делает многое и так понятно, но люди смотрят потому что интересно.
Диск сцепления вместо тормозного.... Очень интересно
Было что то такое и диски и колодки из сцепления
@@30hz79 да? Не видел
Приветствую. Сделайте эксперемент, сравните как работают цепи на ведущих колёсах на классике, по сравнению с тем если намотать на покрышку сетку рабицу.
ШРУС - шарнир равных угловых скоростей, а крестовины - нет. Работать, конечно же, будет. Только недолго. По прямой должно быть всё нормально, но при сильных выворотах колёс должно начать "подкусывать"
Угловые скорости у шрус и шарнира Кардана одинаковы.Другое дело,угол работы шарнира в плоскости.
Закусывает потому что крестовина это шарнир не равных угловых скоростей (шнрус)
а получится ли сделать заднюю независимую подвеску на классике с модернизацией оригинального моста путем отпиливания ненужного и установки приводов?
Можно ли сделать воздушные тормоза на легковой машине , как на грузовой ? Чтоб пшикало , надеюсь поняли меня
Интересно а что с мерином Влада? Который он собирал
Сделайте независимую заднюю подвеску на жигулях
нужны сдвоенные крестовины , как на Кировце в его шарнире
на первом в мире переднеприводном автомобиле ( Корд л 29 ) , тоже по моему стояли такие карданы
0:08 чеггоооо???)))
Приветствую ГАРАЖ 54! Если в жигу эапихнуть движок от мотоцикла или мопеда.Потянет или нет???
Получается как на Соболе, на переднем мосту стоя крестовины
На Запорожце тоже самое
На старых американцах тоже так
@@ИльяЧижиков-б3ы не тоже самое, там задние колеса не рулят же
@@adik681 На ЛуАЗе передние рулят и при этом тоже через карданы приводятся
Как всегда крутой видос
Как ты за 30 секунд это определил 😂😂👍
Да нет да
Отличная идея сделать так на задней подвеске! А то привода много не держат. Спасибо за идею!
На запорожце так сделано. Полуоси на крестовинах-внешние стороны. А внутренние на квадратных яйцах.
Теперь надо шрусы вместо кардана на мост воткнуть))
загляни под ниву там шурузные карданы
Love this content!
Попробуете поставить рулевой кардан камаза у них угол поворота больше.
Здравствуйте, привода на Corvette тоже карданные, правда на задний мост.
На кошару бычков пасти самый то 👍😆
Влад, а от чего такой замечательный кардан? Коротенький который.
Сделайте редуктора на колесах как на хамере, только клиренс побольше.
Заправте пропаном кондиционер? Интересно как будет работать :) говорят он лутьще фриона :)
ТЫ ТОП ЗА СВОИ ДЕНЬГИ!!!
МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
ua-cam.com/users/shortsl-KNExIUm-g?feature=share
Может больше крестовин добавить?
Не говорите, тем кто не знает, что у ЛуАЗа карданная передача на колеса
Притрется😂
Приветствую ваш канал. Ребята пожалуйсто немного позже загляните на мой канал, я вам идею покажу чего нового сделать для Жигули.
Вот Влад ты выдумщик, красавчик. Успехов. 💪💪💪💯💯💯💯🔥🔥🔥🔥
Крестовину не закусывает. Просто зацепляется за ступицу
Всегда интересно! Ты карасава. Просто принуждаешь поставить лайк.
Сделайте шруз из газлифтов))
если перевести обозначение шрус, шарнир равных угловых скоростей, то станет ясно почему именно он стоит на переднем приводе, при повороте колеса колеса будут не равномерно крутится, ускоряясь и замедляясь, а вот с зади на независимой подвески они могут работать
от сюда новый эксперимент, передний привод на карданах, но колеса что бы поворачивались задние, как на каре
я на уазе переделывал привода под крестовины, всё отлично работает. на газеле по заводу стоят крестовины.
Серия огонь 👍👍
Подшипники качения на коленвал за место вкладышей
Так на старых американских тачках такое часто было, когда ставили независимую подвеску
Приветствую! Идея интересная. Может поставить на классику вместо кардан шрус. Может даже у вас есть такое видео?
А как же Дэрвейс КОВБОЙ? Там вроде карданы вместо шрусов стояли. И всё каталось, по горам вообще отлично ковбойчики скакали
Ребята! Выведите в топ, пусть авторы канала увидят. По моему, идея интересная. Сделайте автомобиль на всех возможных источниках топлива: чтобы можно было переключаться с бензина на дизель, газ и электротягу.
на газ соболь полный привод передний мост имеет вместо шруса крестовинку и в поворотах работает, по наблюдениям нужна соосность центра крестовины и шаровых
Да, с карданами за место шрусах, конечно хорошо, но есть одно но, будет повышенная вибрация. Карданы надо будет балансировать.
Незнаю как у других, на моей жиге задняя крестовина кардана долго не жила, месяц и она люфтит, ещё пол года и ей кранты, хоть шприцуй, хоть не шприцуй, долго не жили, при чём разных производителей пробовал, перешёл на шрусы от шнивы и забыл про люфты кардана и мелкие вибрации))
Что поделать если качества нет
да давно пользуйутся но мы не селый кордан внешний часть варили на самом отрезонном шрусе даже на уазиках делаем
Вы уже делали прозрачные редуктор и радиатор, а если сделать КПП прозрачную или АКПП интересно да же, что из этого выйдет
Мега-вопрос, гугл не помог. В чём важность трипоидного соединения? Почему туда не ставят тот же ШРУС или крестовину?
Ну и отсюда ещё вопрос: как можно сделать крестовину вместо трипоида (как выставить соосность), оставив при этом ШРУС для сохранения поворачиваемости?
Как всегда что то интересное!)
@
Гараж 54 Вы должны построить автомобиль, используя все знания, которые вы получили за эти годы, чтобы сделать крутую машину. Объедините все свои лучшие эксперименты с автомобилем.
Там больше проблем мне кажется не в крестовинах а сама подвеска раздолбанная и гуляет и кардан задевает обо все что можно и он не отцентрован.
На грузовиках такое есть, на мерсе 4122 полноприводном точно крестовина
Гребаная "вторая " армия НАСИЛЬНИКОВ И МАРАДЕРОВ получает п..зды конкретно : Війська РФ, які вдерлися на територію України, продовжують зазнавати втрат. Станом на ранок 15 травня втрати особового складу противника становлять близько 27,4 тис. осіб.
Як зазначається, загальні бойові втрати противника з 24.02 по 15.05 орієнтовно становлять:
особового складу - близько 27400 (+200) осіб ліквідовано,
танків - 1220 (+2) од,
бойових броньованих машин - 2958 (+24) од,
артилерійських систем - 555 (+4) од,
РСЗВ - 195 (+0) од,
засоби ППО - 89 (+1) од,
літаків - 200 (+0) од,
гелікоптерів - 164 (+1) од,
БПЛА оперативно-тактичного рівня - 416 (+5),
крилаті ракети - 95 (+0),
кораблі /катери - 13 (+0) од,
автомобільної техніки та автоцистерн - 2087 (+28) од, Джерело: censor.net/ua/n3341447 НЕ ЗАБУДЬТЕ НАП...ЗДИТЬ ПОБОЛЬШЕ УНИТАЗОВ И МИКРОВОЛНОВОК ОРКИ ГРЕБАНЫЕ
the only reason we all started using Japanese style shafts is they were cheaper to make even if there weaker . the universal joint style drive shafts used to be standard back before the Japanese car invasion but now no one uses them
Интересная инфа😁💪
Идея залейте в шруз трансмиссионное масло видел видосы но не знаю что луче масло или спец смаска
Не шруз, а шрус
радиус поворота можно уменьшить сильно, если сделать и задние колёса поворотными (вы так раньше уже делали, кажется..)
на ЛУЗе 969 и с переди и с зади стоят крестовины и он как то рулит. Может там более тонкие ножки у крестовин?
Удивляюсь как вы ещё не догадались до этого раньше..?)😉👍
Надо еще крестовину добавить ближе к колесу
Так ведь на Запорожцах крестовины вместо шрусов! Единственное что интересно так это выдержит ли крестовина угол при котором колесо будет вывернуто, ведь на зюзике они стоят на задних колёсах.
В запорожце они вверх вниз ходят и прямо
Сделайте какой-нибудь проект с гидромеханической коробкой передач, как у ЛиАЗ-677. Будет интересно. А лучше - чтобы ещё и с бутылочным звоном.
Накачайте колеса монтажной пеной)
Поэтому когда крутящий момент на колёса передаётся через крестовины, то ставят двойной шарнир с двумя крестовинами, что бы был угол поворота больше))
А на долго их хватит? Они сами по себе паршивенькие..
Не для того, чтобы угол больше, а для гашения неравной угловой скорости кардана. Первый шарнир создаёт неравную скорость вращения, а второй её гасит, возвращает обратно в равную
На "Татрах" грузовых, по две крестовины стоят, нормально работают...
@@АндрейПульченко Так они и будут нормально работать, если по две крестовины
На Запорожце делали такие привода - с крестовинами, но именно на задние колёса.
Все прекрасно работает на одной креставине. К примеру взять мост ДАНА 30 от старого чероки там вместо шрусов на полуосях простые крестовины а другой конец в редуктор просто на шлицах
На Запорожце используются тоже крестовина, по крайней мере на 968
Ходит
Но там колеса задние просто прямо всегда едут..
@@red9615 я не спорю
Просто суть в том что это уже проверено было до этого
@@Honsu21 а у него еще по ходам подвески есть движение но там видимо все учтено чтоб не клинило
Попробуйте сделать двойной крестовинный узел!
Петерной
Да хоть тройной. Чтоб одинарный нормально работал надо чтоб ось складывания крестовины проходила через ось поворотного кулака. Тут это уже не так. А у двойной надо чтобы ось поворотного кулака прошла через межкрестовинное расстояние
Как ты вы сделали из редукторов жигу с мощным крутящим моментом , а Теперь можно сделать наоборот быструю жигу с минимальными оборотами
Мотор не потянет....
Сделайте турбину с приводом от колеса ( с редуктором и прочими вещами естественно )
) я предлагал турбину сзади на выхлоп прикрутить
@@NIVA6x6OFFROAD так в Японии делают
Ставьте по две крестовины на сторону и дубль два
Когда кардан положил на капот, у меня сердце замерло
Прикольно, а что если на заднюю ось поставить по генератору будет работать 🤔
Гребаная "вторая " армия НАСИЛЬНИКОВ И МАРАДЕРОВ получает п..зды конкретно : Війська РФ, які вдерлися на територію України, продовжують зазнавати втрат. Станом на ранок 15 травня втрати особового складу противника становлять близько 27,4 тис. осіб.
Як зазначається, загальні бойові втрати противника з 24.02 по 15.05 орієнтовно становлять:
особового складу - близько 27400 (+200) осіб ліквідовано,
танків - 1220 (+2) од,
бойових броньованих машин - 2958 (+24) од,
артилерійських систем - 555 (+4) од,
РСЗВ - 195 (+0) од,
засоби ППО - 89 (+1) од,
літаків - 200 (+0) од,
гелікоптерів - 164 (+1) од,
БПЛА оперативно-тактичного рівня - 416 (+5),
крилаті ракети - 95 (+0),
кораблі /катери - 13 (+0) од,
автомобільної техніки та автоцистерн - 2087 (+28) од, Джерело: censor.net/ua/n3341447 НЕ ЗАБУДЬТЕ НАП...ЗДИТЬ ПОБОЛЬШЕ УНИТАЗОВ И МИКРОВОЛНОВОК ОРКИ ГРЕБАНЫЕ