Не хватает опытных водителей с чистым рекордом, готовых работать на работодателей из бывшего совка, ездить на «дровах» и получать за это копейки. Всех остальных водителей в полном достатке ))
Год отработал на 8-ку… За это время 2 косяка мелкие. Денег чуть больше получал и иногда получалось 8 машин доставить и 8 собрать за 1 день, НО нервы пипец😬 Итог: 1 год ощутил как побыл в армии, вспоминаю с улыбкаю. Прикольный опыт но обратно не вернусь )
За последние 5-6 лет цены в этом бизнесе очень упали из-за шибко "умных" людей которые покупают эти траки опускают цены не думая о том что обслуживание этой техники обходится на много дороже чем обычный semi, через 2 года они из бизнеса выходят а цены обратно не вернёшь. Но заработать там можно если найти хорошую компанию которая будет тебя грузить "пачками" ,если собирать и развозить по одной это полная ...опа .
Хорошая рубрика. Давно смотрю твои видео. Сам в этом бизнесе несколько лет, но тем не менее узнаю что-то полезное и меняю свое мнение в каких-то вопросах. Все познаётся в сравнении. Хотелось бы узнать мнение про закрытый трейлер 7 car enclosed trailer. Сам работал и на flatbed еще в 2015 и dryvan ,reefer ( и продолжаю работать) было у тебя видео , "как выбрать компанию " Все понятно разъяснил, но есть один момент. Честность компании. Что я имею ввиду. У всех owners болезненный вопрос подтверждения rate confirmation. Напрямую от брокера в копии email ,чтобы стоял owner. Но многие на это не идут. Если ,как ты говорил, компания ,где ты работаешь получили контракт ,проделали работу ,потратили время и силы, конечно это другой вопрос . Компания должна зарабытавать, и уже rate делает под рынок или чуть выше , но при этом все равно зарабатывает. Я не против. Я считаю ,что не надо заманивать owners низкими процентами диспетчирования, и при этом не подтверждать rate. Лучше больше процент брать , но по честному. Мне кажется время уже другое)))) Спасибо
Всё чётко по делу по факту видно правильно думающий предприниматель, но хочу немного подкорректировать, поверьте ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО найти честного овнера чтобы не обманывал, с чем сталкиваюсь по сей день...
Преветствую Вас. Я так ,между строк прочитал что при ответственном подходе и трезвой оценки размеров, для начинающих, для понятия дорог и сути перевозок на первое время пойдет а там уже на любителя.
Проблема в том, что большинство влетает с повреждениями товарок по неопытности на первых рейсах, и вместо заработка получают криминал. Очень большие риски!
Смотрю иногда Сисуна, офигеваю от того, насколько это скотская и тяжёлая работа! Не знаю какие он преследует своими видео цели, но не понимаю зачем так жить, хотя и не исключаю, что ему это уже стало нравиться )))
Вы правильно сказали про риски в автоперевозках, но с каким трейлером вы еще сделаете сейчас Гросс 15+ при том, что техника стоит около 300к долларов. Пикап трак приносит больше денег, чем драйвен или Ривер, потому что payment меньше, страховка дешевле и т.д. Сейчас зарабатывают все, кроме овнера. Надо считать деньги по итогу, как говорится «цыплят по осени считают».
Я думаю, что 98% машин бьётся при погрузке или разгрузке. От недобросовестных кастомеров и брокеров закрытые перевозки тебя не защитят. А работы существенно прибавят, так как грузиться на бережных перевозках гораздо сложнее.
Я как раз работал только на девятках год в найме. Если дают только фулы, то работать можно. Но я все равно ушел, дороги не сделаны под кар холеры, парковки, низкие деревья, мосты. Длина девятки больше обычного драй вена. Высота почти всегда больше 13.8-14.2 Резиденшао на девятке делал-это пытка Кастомера всегда недовольны, даже если ты все безупречно делаешь Стажировался на восьмерке, скажу про 7-8 машин, трейлер на 7-8 машин имеет длину 57 фит, это нарушение закона😂 При любой остановке могут выписать штраф Одним словом опишу работу на девятках - дурдом, за которых платят я считаю мало
Мне всегда было интересно узнать куда они девают пикап траки после 300000 миль пробега. Так как им накатать этот пробег не проблема, у этих траков ресурс меньше.
очень много ответственности, плюс за каждое повреждение платить, плюс в пикапе нормально не пожить (это если речь о кархоллере на 3 машины) а заработок так себе, да и часто перевес это или штрафы или как-то объезжать весовые. Интересно, а как обстоят с криминалом дела? Наверняка же не перевелись люди, которые хотят поживиться грузом ли, деньгами в кабине ли, да чем угодно. Слышал, что в прошлом году какого-то дальнобойщика убили. Так что большой кархоллер и вообще кархоллер имхо опаснее ещё и этим. Да, полиция работает, всех рано или поздно поймают, но что с этого водителю?
Вячеслав, скажите пожалуйста своё мнение, стоит ли ехать в Америку, выиграл гринку, живу в РФ, есть работа, жилье, авто, женат, 40 лет и вот не знаю стоит ли менять спокойную жизнь в РФ на жизнь трак драйвера в штатах? Спасибо за канал ваш.
Я знаю ребят, которые приезжают под лето и улетают домой под Новый Год с денежкой. Семьи дома остаются. По-моему хороший вариант, если супруга не против.
В Москве последние 4 года работал на эвакуаторе четверке. Авто газон Некст с поднимающейся платформой и прицеп на две машины. Такая техника более менее выдерживает, выхлоп тоже был достаточный. В Америке на такое авто надо будет сдл. В России этот бизнес сдох полностью. Ушел работать на самосвал.
Сам ремонтирую что угодно, перевариваю кузовню, *есть только кат. А и В, мне стоит в РФ на С сдать или сразу ехать в США и там сдавать?* так то я технику ремонтирую, отопительные котлы в основном, есть видео на канале.
Работа для людей с повышенной стрессоустойчивость, отменным здоровьем, с готовностью потерять это здоровье за возможность зарабатывать на 5 - 10% больше, чем другие водители.
@@rusrus6288 если зимой при закреплении груза тебя не сдует с верхнего яруса, если не разобьешься тупо поскользнувшись, если летом при загрузке например семёрки тебя не долбанет тепловой удар ( загрузить семёрку - это минимум два часа работы на солнце. При этом ты вынужден работать, и даже в тень не спрячешься). Ну и ещё куча всяких если. За 8 лет работы я видел 1го разбившегося насмерть(ударился о соседний автовоз головой при падении) и 5-6 переломов и других тяжких увечий. Ещё видел 2 инсульта в кабине и несколько инфарктов. Но ты конечно парень крепкий, с тобой этого не случится!
Не хватает опытных водителей с чистым рекордом, готовых работать на работодателей из бывшего совка, ездить на «дровах» и получать за это копейки. Всех остальных водителей в полном достатке ))
Приятно слушать умного и опытного человека !
Спасибо
Год отработал на 8-ку…
За это время 2 косяка мелкие. Денег чуть больше получал и иногда получалось 8 машин доставить и 8 собрать за 1 день, НО нервы пипец😬
Итог: 1 год ощутил как побыл в армии, вспоминаю с улыбкаю.
Прикольный опыт но обратно не вернусь )
👌
Почему бы не вернуттся если платят лучше!)
Бро привет подскажи сколько Гросса делал на 8ке?
Сейчас на чем?
Спасибо за ответ, полезную информацию и Ваше мнение.
Спасибо ! Видео класс ! Топ канал за дальнобой по США
Спасибо
И как всегда, Сначала ставлю лайк и смотрю с удовольствием.. 🙂👍
Спасибо
За последние 5-6 лет цены в этом бизнесе очень упали из-за шибко "умных" людей которые покупают эти траки опускают цены не думая о том что обслуживание этой техники обходится на много дороже чем обычный semi, через 2 года они из бизнеса выходят а цены обратно не вернёшь.
Но заработать там можно если найти хорошую компанию которая будет тебя грузить "пачками" ,если собирать и развозить по одной это полная ...опа .
Молодец братец, разум у тебя на высоте!
🤝
Тема налогов очень интересна!
И текучка кадров тоже!!!!
Две темы для видео*
Приветствую, спасибо большое дружище очень интересно и поучительно респект ✊
👍🤝
Хорошая рубрика. Давно смотрю твои видео. Сам в этом бизнесе несколько лет, но тем не менее узнаю что-то полезное и меняю свое мнение в каких-то вопросах. Все познаётся в сравнении. Хотелось бы узнать мнение про закрытый трейлер 7 car enclosed trailer. Сам работал и на flatbed еще в 2015 и dryvan ,reefer ( и продолжаю работать) было у тебя видео , "как выбрать компанию " Все понятно разъяснил, но есть один момент. Честность компании. Что я имею ввиду. У всех owners болезненный вопрос подтверждения rate confirmation. Напрямую от брокера в копии email ,чтобы стоял owner. Но многие на это не идут. Если ,как ты говорил, компания ,где ты работаешь получили контракт ,проделали работу ,потратили время и силы, конечно это другой вопрос . Компания должна зарабытавать, и уже rate делает под рынок или чуть выше , но при этом все равно зарабатывает. Я не против. Я считаю ,что не надо заманивать owners низкими процентами диспетчирования, и при этом не подтверждать rate. Лучше больше процент брать , но по честному. Мне кажется время уже другое)))) Спасибо
Благодарю!
Спасибо! +
Всё чётко по делу по факту видно правильно думающий предприниматель, но хочу немного подкорректировать, поверьте ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО найти честного овнера чтобы не обманывал, с чем сталкиваюсь по сей день...
Запилите пожалуйста отдельное видео про стэпдек и лоубой
Good job
🤝
Добрый день Вячеслав🖐
Калининградский привет Вам🖐
👍👌
Ездил 7-ой, 8-ой, 10-ой. До covid ездил кругом FL-CA-FL. Был Tesla approved driver. Неплохо получалось.
Да было такое время))
Преветствую Вас. Я так ,между строк прочитал что при ответственном подходе и трезвой оценки размеров, для начинающих, для понятия дорог и сути перевозок на первое время пойдет а там уже на любителя.
Проблема в том, что большинство влетает с повреждениями товарок по неопытности на первых рейсах, и вместо заработка получают криминал. Очень большие риски!
Какие компании посоветует пойти по работать , трак драйвером , чтоб развозить тачки ?
Интересует ваше личное мнение, как организовать диспетчерский и брокерский бизнесы в грузоперевозках, автоперевозках.
Очень много зависит от провестанализма и опыта водителя , работаю 6 лет на 9 , честно говоря первый год ето был треш но теперь всё Ок... Всем удачи
Подумал что ты под кайфом сначала, пока не понял что скорость воспроизведения стояла на 0.75х 😂
😂не , на такое шансов 0
Вынужден пока работать на пикап траке, но я выбрал закрытую двойку. В двух словах собачья работа.
Приветствую, Слав! Расскажи про свои наблюдения/мысли/опыт про бокс-трак?
Ок)
Смотрю иногда Сисуна, офигеваю от того, насколько это скотская и тяжёлая работа! Не знаю какие он преследует своими видео цели, но не понимаю зачем так жить, хотя и не исключаю, что ему это уже стало нравиться )))
Ему нравится получать пиздюлин от баклажанов и мексов
Вы правильно сказали про риски в автоперевозках, но с каким трейлером вы еще сделаете сейчас Гросс 15+ при том, что техника стоит около 300к долларов. Пикап трак приносит больше денег, чем драйвен или Ривер, потому что payment меньше, страховка дешевле и т.д. Сейчас зарабатывают все, кроме овнера. Надо считать деньги по итогу, как говорится «цыплят по осени считают».
Запеши ролик про списания налогов
Хорошо
Здравствуйте, может есть проверенная или знакомая компания , ищу работу. Спасибо!
А якщо в причепі на 2 машини возити.
Привет Вячеслав! По поводу покупки трака понятно куда звонить, за это отдельное спасибо, а по поводу работы с вами, можно набрать?
Можно но чуть позже. Сейчас пока никого не берём
@@user-fv9wz4kp4x спасибо вам за ответ!
Надеюсь, получится развиваться дальше с вами!
Успехов
В России по страховке система подобная "прогрессивная" работает, всё очень даже понятно
А как же Славчик?!
Здравствуй а гроссы недельные на 7-8-9 какие,скажи пожалуйста Вячеслав?!
Тоже интересно. Не могу нигде найти это инфы
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, в каком районе SC вы живете? Извините, что не по теме. Заранее благодарю!
Greenville
Спасибо!
В штатах на автовозе не работал,в Европе хватило,но самая нормальная это с завода на диллер, сборка отстой
Согласен
Вячеслав, а что вы думаете о закрытой 6ке или 7ке?
Я думаю, что 98% машин бьётся при погрузке или разгрузке. От недобросовестных кастомеров и брокеров закрытые перевозки тебя не защитят. А работы существенно прибавят, так как грузиться на бережных перевозках гораздо сложнее.
Я как раз работал только на девятках год в найме. Если дают только фулы, то работать можно. Но я все равно ушел, дороги не сделаны под кар холеры, парковки, низкие деревья, мосты. Длина девятки больше обычного драй вена. Высота почти всегда больше 13.8-14.2
Резиденшао на девятке делал-это пытка
Кастомера всегда недовольны, даже если ты все безупречно делаешь
Стажировался на восьмерке, скажу про 7-8 машин, трейлер на 7-8 машин имеет длину 57 фит, это нарушение закона😂
При любой остановке могут выписать штраф
Одним словом опишу работу на девятках - дурдом, за которых платят я считаю мало
Мне всегда было интересно узнать куда они девают пикап траки после 300000 миль пробега. Так как им накатать этот пробег не проблема, у этих траков ресурс меньше.
Раньше carmax принимал и давал какие-то деньги,сейчас наверное можно только засунуть себе в (_0_) ;D
С чего вдруг ресурс меньше? Лям спокойно ходят
@@Paci_Fist 3 года...а потом?
И я так же
А єслі в пріцепе на 2 автомабіля вазіть машини.
всем привет. подскажите что за траки семай или сэмай? спасибо
Привет. Седельный тягач
Значит 9 лучше как я понимаю ?
Підписався.
+
очень много ответственности, плюс за каждое повреждение платить, плюс в пикапе нормально не пожить (это если речь о кархоллере на 3 машины) а заработок так себе, да и часто перевес это или штрафы или как-то объезжать весовые. Интересно, а как обстоят с криминалом дела? Наверняка же не перевелись люди, которые хотят поживиться грузом ли, деньгами в кабине ли, да чем угодно. Слышал, что в прошлом году какого-то дальнобойщика убили. Так что большой кархоллер и вообще кархоллер имхо опаснее ещё и этим. Да, полиция работает, всех рано или поздно поймают, но что с этого водителю?
Кыргыза водителя мусора застрелили в кабине по причине не знания английского
@@user-ir1nv1oy5x
Неправда! На него 5 копов направили пистолеты и орали полчаса выйти из трака....и он был с ножом. Думаю язык здесь не причём
давай про налоги
👌
Вячеслав, скажите пожалуйста своё мнение, стоит ли ехать в Америку, выиграл гринку, живу в РФ, есть работа, жилье, авто, женат, 40 лет и вот не знаю стоит ли менять спокойную жизнь в РФ на жизнь трак драйвера в штатах? Спасибо за канал ваш.
Как мне кажется стоит. Давайте я видео на эту тему запишу. На самом деле хороший вопрос.
@@user-fv9wz4kp4x очень буду ждать развёрнутый ответ тогда на мой вопрос) просто не к кому обратиться с этим вопросом, спасибо большое.
Я знаю ребят, которые приезжают под лето и улетают домой под Новый Год с денежкой. Семьи дома остаются.
По-моему хороший вариант, если супруга не против.
@@user-pk7ic6wo8n сам в Америке живёшь?
@@Chuklov1 нет в Мексике
Ну конечно, на стройке лучше работать и заработки больше 😂
В Москве последние 4 года работал на эвакуаторе четверке. Авто газон Некст с поднимающейся платформой и прицеп на две машины. Такая техника более менее выдерживает, выхлоп тоже был достаточный. В Америке на такое авто надо будет сдл. В России этот бизнес сдох полностью. Ушел работать на самосвал.
Ищем водителей на трак, питербилт 9 машин на механике. Так же приглашаем Овнеров
Привет, как с вами связаться?
Сисюн транспортейшен с тобой бы поспорил :)
А сисун говорит 10000 долларов в месяц легко😂😂😂😂😂😂😂
Точно не легко
Сам ремонтирую что угодно, перевариваю кузовню, *есть только кат. А и В, мне стоит в РФ на С сдать или сразу ехать в США и там сдавать?* так то я технику ремонтирую, отопительные котлы в основном, есть видео на канале.
на коленках ползают? 😂😂😂
Слава красавчик, по больше говна говори про автовоз, может меньше у меня под ногами будут путаться, но для меня car hauler forever
Красава Юрок!!!
100%, по мне лучше рискнуть, чем делать Гросс 8к в неделю на траке за 200+ к
Добрый день ,помогите переехать в США, я из Украины ,сейчас в германии нахожусь , сам водитель трака
Работа для людей с повышенной стрессоустойчивость, отменным здоровьем, с готовностью потерять это здоровье за возможность зарабатывать на 5 - 10% больше, чем другие водители.
В яблочко
Наоборот здоровье сохраняешь там, более подвижным будешь, нет?)
@@rusrus6288 если зимой при закреплении груза тебя не сдует с верхнего яруса, если не разобьешься тупо поскользнувшись, если летом при загрузке например семёрки тебя не долбанет тепловой удар ( загрузить семёрку - это минимум два часа работы на солнце. При этом ты вынужден работать, и даже в тень не спрячешься). Ну и ещё куча всяких если. За 8 лет работы я видел 1го разбившегося насмерть(ударился о соседний автовоз головой при падении) и 5-6 переломов и других тяжких увечий. Ещё видел 2 инсульта в кабине и несколько инфарктов. Но ты конечно парень крепкий, с тобой этого не случится!
@@user-bg-ne-lyzer два инсульта и тому подобное на других не случится?
@@user-bg-ne-lyzer правильно сказал, я парень не очень здоровый, перемещаюсь легко, могу сальто с автовоза сделать при падании)
Нет войне. Согласен.
🤝
Сісун би поспорив з тобою.
Дедактебел це франшиза по нашому. В мене дедактебел 0. Це авто цевілка.
Дай в займи. Вайна кончітса паєду в Польщу заработаю денег і аддам тебе пажалуста друг ти мой.
Там от Польши мало что останется когда война кончится. Вы знаете что темнейший намерен захватить половина Еуропы?