В среду пикап, в пятницу дропп. Тебе должны были начать скидывать груза для обратного трипа на апрув СРАЗУ ЖЕ после пикапа, а если ты адекватный драйвер и к тебе есть доверие, что ты уложишься в сроки, так еще и до пикапа тебе должны букать груза на обратный трип. Так обычно работают нормальные драйвера и диспетчера. Простой это потеря денег, это недопустимо. Но не могу не отметить, что если этой случай был в этом месяце, то из техаса оооочень сложно было уехать в калифорнию, потому что из калифорнии едут Тесла груза по $12000 за 6 машин и груза в сторону калифорнии улетали за бесценок любые, лишь бы добраться до калифорнии. Так же тебе правду сказали, что выехать из флориды полная жопа, перед началом теплого сезона флорида это лучший варик, потому что все переезжают обратно домой, после того как провели холодный период в теплых краях. А сейчас наоборот, все едут ВО флориду, поэтому очень много драйверов кто заехал, пытаются выехать из нее, соответственно грузов нет, рейты никакие. Но ты готов был ехать куда угодно, в остальные направления полно грузов, тем более если смотреть со среды.. а пытаться забукать что то в субботу это дичь, зачем послали тебя во флориду, хз. Так наверное, что бы отстал. На счет того, что машины были не готовы, тут, не факт что вина диспетчера, брокер мог ему сказать что все ок, не проверив сам. Но диспетчер должен понимать какому брокеру стоит верить какому нет. Нормальный диспетчер сразу это видит, стоит ли доверять брокеру, исходя из предыдущего опыта, его рейтинга, авторитета и отзывов. Про 2 машины с Вегаса, 100% они были забуканы для другого драйвера, который не смог их подобрать, и что бы не кэнсэлить, скинули тебе, по нормальному должны были просто сказать правду, драйвера выручают друг друга, это нормально. Потому что они не могли забукать тебе машины без твоего аппрува (могли если вы давно работаете в связке и диспетчер про тебя знает больше чем жена). На счет того, что менеджер обратит внимание на диспетчера.. ну хз, скорее всего он и так контролировал каждый его шаг и давал апрувы на любое действие, так как ты новый драйвер и еще и на 7рке и это очень важно наладить взаимодействие в начале. (по крайней мере так в нормальных компаниях делают). А цифры по заработку действительно нет смысла озвучивать, Гросс от $1500 до $16000 в неделю, зависит от сотни факторов, но он стабилен более менее. То есть, если драйвер зарабатывает около $3000 в неделю, то на след неделе не будет 8000 или 1000. И конечно да, в кархолинге кроме того что машины ищут заранее, их подбирают по размеру, по весу, местам пикапа, по состоянию, по датам, даже, по готовности к пикапу и т д. Машины которые могут быть не на ходу не подходят для таких трейлеров, только на вэдж или на флетбэд, куда можно форклифтом закинуть. В общем тяжело будет теперь развеять осадок от плохого опыта на кархолинге, но на самом деле многие, кто притирается и втягивается в специфику - ездят более чем довольные, есть масса своих плюсов. Вряд ли кто то дочитал это до конца, но спасибо вам, если вы это сделали) И спасибо автору канала за поздравления. Удачи!
@Ted Best 1) Сезонность меньше влияет на цены 2) Большая вариативность в планировании маршрута, едешь не туда куда есть груз, а туда куда хочешь 3) нет строгих апоинтментов 4) почти всегда можно договориться если задерживаешся без штрафов 5) не тратишь время на загрузку по много часов 6) нет дэдхэда (миль которые проезжаешь бесплатно) Эти плюсы очень субьективны. Кархоллер кархоллеру рознь, как и в любом деле, есть кто лопатой гребет, а есть кто и совочком
@Ted Best Да, собрать это тоже время, но машины могут быть в одном месте или в пару местах, например 2 в одном 7 в другом. или по пути маршрута. Лопатой гребут контрактники это да, но это хай левел и тяжело такие найти и темболее на постоянно основе. И еще те кто имеют опы, впахивают, т и знают хорошо свои любимые маршруты, это позволяет им брать хорошие груза наперед по хорошим ценам и быть всегда загруженным без задержек. Впахивают подчеркнуть)
Все красиво, интересно но нет гловного. Я понимаю есть люди котрие любят роботу просто так...кто то любит свою лопату, которой он роет траншеи, кто то роботать на траке, а другие любят зарабативать деньги. И для послядних не интересно какой трак или прицеп, главное ето вигодно или нет. Тоисть, для тех кто думаєт стоит или не стоит. Нужна информация, хотя б в среднем грос за неделю. Не космический грос которий я заработал раз в год и хвастаюсь. А реальний средний грос. И расход , например аренда прицепа и какая страховка. И что такое за неделю??? Ето 5 дней и два дома, ето 6 дней и один дома, ето как сказали в видео- 10 дней робочих подряд ?!!!!!! Кто то может мне ответит без етих "бла,бла,бла"??
Просто у диспетчера свои траки и он их грузит в первую очередь) дядя Паша же говорил, что если в компании у диспетчеров есть своими траки, то там ловить уже нечего
Красава!!! Всё разложил полностью по полкам, приятно смотреть. Желаю тебе огромной удачи и крепкого здоровья в Новом году, ну а финансы всегда к таким хорошим людям подтягиваются. Жду новых видео, очень интересно смотреть!!! Шершавенькой дороги!!! Привет из Краснодара!!!
Ваш канал очень полезный. Спасибо огромное. А относительно профессиональной работы людей и компаний, таковых дефицит. Недавно пришлось столкнуться с медицинской системой своей провинции, не знаю, как работают врачи, их не видно никогда, но вот младший мед.персонал... по многим тюрьма плачет... А добросовестно и ответственно выполняют свою работу лишь 5% из 100.
Слава привет, моё мнение об сложившейся ситуации : старайся не брать близко к сердцу все эти вещи, сделал вывод и пошел дальше. Удачи тебе в новом 2019 !
Спасибо за ваши советы вы помогли мне очень.Я тоже работаю truck driver и хотел попробовать car hauling. Теперь точно не буду. Удачи вам в бизнесе. Respect вам.🤘🤘🤘
Только начал возить авто и сразу личное мнение , опять все виноваты ... VK работает и из каждой трудной ситуации выходит победителем ! С Новым годом !!!
Миха выучился с Женькой на права в Коннектикуте и сразу сели на эти машины и больше нигде не работали, им и сравнивать не с чем, если им нравится, то это и есть хорошо, тут просто каждый поделился своим мнением, кому то зашло, кому то нет.
Слава не парься, молодец что пробуешь! Компаний много, найдётся и твоя. Хоть мне и 26 но за 2.5 года в траковом бизнесе По своему опыту скажу что лучше всего когда проблемы решаются деньгами,видал проблемы посерьёзнее. Могло быть хуже. Удачи и с Наступающим!
Привет. Начну с того, что это как раз была моя первая работа, именно на 7 машин. Знаю о чём говорю. Правильно сказал, "грязный, голодный, холодный", летом потный, бывало по два дня не мылся после перегрузки, плюс постоянно нарушаешь правила, едешь туда, где нельзя ездить на траках, иначе никак, плюс нервотрёпка особенно с КИТАЙЦАМИ, ИНДУСАМИ . Плюс на 7 машин нет смысла ездить, оплата небольшая, на Калифорнию нет смысла, дорогие машины тебе не дадут, хотя бывало возил ауди с диллерской за $180.000. Есть смысл с 9 машин хотя бы. Не забывай, что бывает приедешь к клиенту, а его нет или был у меня случай, приехал, а она ещё только в самолёт садиться, чтобы прилететь, ждал полтора суток её, это потеря времени и денег, постоянства нет в этой работе. Вначале влетаешь на деньги пока косяки делаешь, типа машины царапаешь и т.д. У друга был случай, когда он ключи хранил в ящичке и забыл его у дороги на траве, проехав миль 100 вспомнил, что забыл, пришлось возвращаться, хорошо, что ящичек никто не взял, а там ведь все ключи от машин. Двое моих друзья работаеют на 7-ках, это с Массачусетса на Техас, трое на 9-ках, тоже самое, плюс на Калифорнию, если есть дорогие машины, там уже крытые перевозки. Слава, это обычное явление в славянских маленьких компаниях такая ситуация, лучше иди на dry van, все апойнтменты днём, спишь ночью, не тратишься на солярку для рифера и ответственности в любом случае меньше. С Флориды хорошо на Массачусетс и обратно. Ещё раз скажу, семёрка не имеет смысла работать с машинами. По поводу этой ситуации ты конечно попал, тут я на твоей строне, диспетчер протупил и с тобой обошлись некрасиво. Друзья в среднем на 7-ках зарабатывают 10.000 за 10 дней, моё мнение в любом случае это того не стоит. Совет: есть г-образная удочка, ей замеряется высота. Итог, мой опыт тоже негативный по перевозке машин. Класс однозначно.
Спасибо за напутствия и поздравления. И тебе Слава с наступающем Новым Годом. Всего самого наилучшего тебе и твоей семье. Ты молодец что не унываешь и идешь дальше. Удачи тебе во всем. Спасибо за хоть редкие но очень хорошие и поучительные видео.
Как парадоксально не звучит, но! Посмотрел это видео в январе. Подумал: "мда, тяжко парню. Вот не повезло". Посмотрел повторно сегодня, спустя три месяца (которые работал на car hauler). Блин, автор - ты мою историю пересказал пол года назад!!!! Доводилось ехать по 1,5 часа в жестком трафике на север (хотя мне надо на восток), чтобы примерить машину в трейлере. Приехал. Машина огромная (занимает три места) не подошла. Мне горорят: " ну ладно, езжай куда ехал. Эту не бери". Напомню, я на траке с уже загруженными 5-ю машинами по деревням... Развернулся на перекрестке, прихватив два светофора, три знака...)) Другой вариант просматривался (на google maps) через 17 миль... В своей работе до последнего момента не знал чем и когда буду загружен, машины порой не транспортабельны (нет ключей, не заводятся...) или просто не готовы к транспортировке (человека нет дома, не отвечает на звонки). В той работе валерианку как витаминки кушал. Тяжело. Но я благодарен этой школе! Всё не зря. Это делает меня сильнее. В общем отхлебнул и сейчас ушел вникуда. Ищу другую работу. Но в прежней компании, если не поменяется диспечирование - труба. Хозяин - отличный парень. Честный, знает своё дело, но диспетчирование - полная попа Спасибо за видео. Поучительно. Своё снимать не буду. Получится ремейк)))
У нас тут часто встречаются такие компании. Попросту не хотят брать к себе частные траки. Ну или берут,но грузы им дают в последнюю очередь,либо не выгодные грузы. А вообще лайкос тебе! Для того человека кто любит работать простои это плохо.
Доброго всего Вячеслав!!!С Праздником!!! Здоровья крепкого,всех благ тебе, твоим родным и близким!!! Ожидаем очередных замечательных очерков в 2019-м!!!
Привет Вячеслав!!! Наконец то дождался от тебя нового видео, и офигел!!! Я смотрел все твои ролики и многие не однократно,но ни где не разу не было столько идиотизма как в этом рейсе! Лично я считаю, что Ты всё правильно сделал!!! Так держать!!! Конечно я очень удивлен работай диспетчера, не думал что в штатах такая же ситуация как и в России. Но Ты тысячу раз прав не ошибается тот,кто не пробует. Молодец,удачи,терпения, здоровья тебе и всем твоим родным и близким людям!!!! Жду новых видео,хотя у тебя не видео а учебные пособия ( на мой взгляд). Спасибо и всего самого наилучшего в новом году!!!
Приветствую из солнечного Ташкента! Вас очень интересно слушать, говорите только по факту. Найдите себе хорошую компанию, которая уже давно на рынке и профессионалы своего дела.
Здравствуй, Вячеслав!Хочу пожелать тебе удачи в дальнейшем!Заработать большие деньги - это конечно хорошо, но важнее - что бы компания устраивала удобную загрузку и выгрузку (что б без лишних углов на карте).Успехов в 2019!
Слава, привет! С Новым 2019 Годом!!! Здоровья!!! Всех Благ!!! Больше предсказуимости и стабильности!!! Удачи на дорогах!!! По теме... Поиск и удовлетворение... Поиск --- дело правильное, но затратное, как в финансовом, так и в моральном аспекте. Приносит опыт!, открывает свежие направления мысли. Удовлетворение --- результат "поиска"!!! Концентрация, воедино, всех аспектов, не зависящих, от тебя, в русло твоего понимания!!! Так вот... моё мнение -- Вячеслав, Ты правильно поступил, расставшись с теми, кто не оправдал надежд на профессиональный подход к бизнесу. Именно, наличие опыта, в "траковом бизнесе", позволило тебе, не ждать "лучших времён", которые, однозначно, не настали бы с такими "партнёрами". Находись в "поиске" --- не долго!!! Найти "удовлетворение" --- надолго!!! Считай, это ещё одно, пожелание на Новый 2019 Год! С Уважением, ВиктОр!
У каждого есть выбор, либо плыть по течению туда, куда тебя унесёт, уподобившись куску дерьма, либо грести туда, куда тебе надо, невзирая на силу течения и встречающиеся пороги. Ты выбрал второе, за что мой тебе респект)) С Новым Счастьем!
Приветствую, Вячеслав. Мой брат тоже живёт в Сакраменто, Розвилл, работает на автовозе - Петербилт, на капоте цифры 727, на дверях наклейка компании Global Cargo, кажется 8 или 9 машин помещается, одна машина висит прямо над головой, может вы пересекались где, зовут Саша, 35 лет ему. Он тоже много лет работал на рифере, потом решил попробовать работу на автовозе, сначала таскал машины головой Volvo, а через время купил Петербилт, вид как у классического трака, кабина низкая, он как раз подходит для работы, т.к. есть возможность разместить авто над крышей. Работа у Вас тяжёлая, это я знаю не понаслышке. Желаю огромной удачи !!!
Хорошее видео Один раз попробовал работать диспетчером, ушёл от туда. Причина :хозяин хапуга, диспетчерам платил мало, соответственно они работали а бы как. Ну и леваки на другие грузовики это тоже было. Попробуй негабарит Вячеслав! Я вот как попробовал, не могу расстаться с ним уже более 10 лет.
Слава доброго дня! Я конечно тебе не чета - потаму что работаю на тройке, но все что ты говоришь абсолютная правда. Все именно так и происходит и "зависания" не редкость... А диспетчера... они свои траки грузят в приоритете и на это не повлиять никак. Спасибо за видео дружище.
Приезжай Вечеслав в Европу, поработаешь на,, чайнике,, погрузишь 9 авто, проиграешь с разнообразием, высотой, длиной. Получишь опыт))) С наступающим новым годом!!! Всем всех благ, здоровья!!!
Слава привет, сам попадал в таки ситуации в начале пути. Сейчас соответственно совершенно другой взгляд. У этой компании либо свои траки, либо приблеженные типо кто уже с ними работают. А ситуации с транспортом сам знаешь какие бывают, не влезло, сломался и т.д. Да и диспетчер либо опыта маловато, либо с дырой в голове. Так как он и тебе нормальной работы не дал и компании прибыль меньшую приносит. Но ситуации всякие бывают, встаём, идём дальше и развиваемся! Удачи тебе и всем подписчикам которые в этом деле, не важно в какой стране! И всех с наступающим новым годом 🍾🥂☃️🎊🎉 ✊🤝
Хороший личный опыт.... Скажу так 99% то что ты рассказал это то что наши не говорят, превыкли только хвалить себя.... Хорошие высказывания из своей лички.
Ты брат прав совершенно верно я с тобой согласен им на нас посрать ты так хорошо рассказываешь просто прелесть тебя слушать брат дай бог тебе здоровья и удачи мой тебе респект
Тёзка привет. Спасибо за поздравление и добрые пожелания. Я думаю ты не ошибся а просто так сложились обстоятельства. Так сказать первый блин комом. Если бы не праздники + нормальный диспетчер ВСЁ получилось бы.
Я СЧИТАЮ ВАМ НАДО САМОМУ РАЗВИВАТЬ ТАКОЙ БИЗНЕС ТАК КАК ВЫ ОЧЕНЬ ГРАМОТНО И ЧЕТКО МАТЕМАТИЧЕСКИ ПОДХОДИТЕ К ДЕЛУ УДАЧИ ВАМ ! ВЫ ОЧЕНЬ КРУТЫ ЗАБЕЙТЕ НА ТАКИХ ЛЮДЕЙ СПАСИБО ЗА ИНФОРМАЦИЮ
Диспетчер выполняет поручение. Выгораживает- выполнял его установки. Свои траки несут прибыль, оунер подбирает хвосты. Ситуация с Флоридой был первым звоночек. Машины были, но сплыли
Приветствую! Очень интересное и информативное видео,Слава!!!!👍👍👍 Давай почаще видосиками нас радуй.😉😉😉С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!!!! ВСЕГО НАИЛУЧШЕГО!!!!🎉🎉🎉🎉🎉🎆🎆🎆🎇🎇🎇🎇
Привет Вячеслав! Поздравляю тебя и твою семью с новым годом!!! Желаю вам крепкого здоровья, удачи, терпения и дальнейшего развития! Также поздравляю весь дальнобой, пусть уйдёт старый год, а вместе с ним весь негатив и неудачи!!! Очень хочется чтобы в новом году было как можно больше хороших дорог и дорогих рейсов! С новым годом!!! 🎉🎉🎉🎉🎉 Жду новые видео обзоры.
Слава, мы на твоей стороне ))) хороший человек (я про хозяина компании) не умеющий подбирать персонал, не умеющий этому персоналу встраивать правильное отношение к работе, правильную механику работы... Про твои слова "слушаю советы..." д. Паша как то говорил (в одном из своих видео), что если садиться на car hauler, не стоит брать 7ку, это не бизнес а просто ... (дословно не помню...) минимум на 9 машин... И да, каждый делает свои ошибки ))) и на них учится ))) (это про умных людей, дураки никогда ничему не учатся... пример хозяин компании ))) ) Слава, складывается такое ощущение, что после следующей компании ты будешь организовывать полностью свою ))) со своей диспетчерской службой, со своими траками и т.д. процесс нудный, кропотливый (особенно в подборе правильных людей...) только не разрешай своим диспетчерам покупать траки и ставить в работу в эту же компанию ))) (в любую другую да...) И присоединяюсь к твоим пожеланиям, всем подписчикам здоровья, целеустремленности и немного удачи ))) !!!!
Здравствуй дорогой, лайк за видио. Проходил этот путь тоже, но давно. Ты нарвался на **** компанию! Я живу в Техасе и езжу прямиком на Калифорнию а потом во Флориду и т.д. Проблем нету. Работать как владельцем своего автовоза на чужую компанию можно, но в Большинстве случае НЕ НА МАЛЕНЬКУЮ КОМПАНИЮ!!! Удаче тебе.
Добрый день, много слов о потери денег, и не слова, о том что ты приобрёл информацию, знания. А самое главное только со временем приходит опыт. Повозил бы годик, а там и отрегулировалось всё само. Удачи., 😁
Вячеслав Доброй Ночи! В ВК писал там тишина. Может тут Вас поймаю)) С прошедшими всеми праздниками. Мне 37. В следующем году собираюсь перебратся (пока один) в штаты. Есть желание стать драйвером. Опыта за 12 лет. более 1мил./км Категории В.С.Д. Постоянно смотрю канал и вопросов накопилось много. Все никак руки не доходили задать) Вот собственно есть времечко, выкинул как мне кажется лишнее и "поехали")) 1. Смотрю многих тракдрайверов на ютюбе и судя по всему в Америке не сильно любят катать в паре. В смысле вдвоём на одном траке. Это из-за того что платят за мили и компаниям без разницы хоть 10 водителей будет в траке или нет? 2. Есть ли (если знаете) тандемные перевозки? Поясню. Караваном в 2-3 машины по одному адресу. 3. О работе на одиночке. Как устроен бизнес на них? Так же как на траке или есть принципиальные отличия? Например что им время меньше дано на доставку? Или гоняют по штатам порожняком так как машинка и меньше и легче и проще с ней? 4. По поводу категорий. У Американцев, как я понял есть 2 категории. Стандартная. Это все машины с массой до 11т и CDL? Спасибо! Ни гвоздя ни жезла!
Спасибо за видео. Спасибо за поздравление. Для человека мыслящего, ценящего свой труд, свое время, уважающего работу других все понятно. А "пеньков" хватает везде. Желаю тебе не спотыкаться об них, а переступать и идти дальше к задуманному. С наступающин Новым Годом !!!
Личное Мнение это не называется пиар, это называть вещи своими именами. Но если ты - боишься - их назвать, значит что то ты не договариваешь... а отсюда, всё что ты о них сказал, можно слить в унитаз.
Спасибо Слав..приятно тебя послушать..как грузоперевозчик имеющий свой трак в России очень тебя понимаю..у нас здесь это обычное явление загрузиться например на восток отвёз груз,выгрузился..и стой хоть целую неделю жди обратный груз..а не хочешь так пустой уходи..всеравно в обратную сторону ценник только на одну солярку..выживают нас крупные транспортные компании(с тысячными парками автомобилей) да государство которое работает не на благо народа а на угнетение..рост цен на топливо..запчасти..штрафы..налоги постоянный..ещё и платон ввели..помимо этого ещё диспетчера кровопийцы присасываются хотят на твоём горбу в рай заехать..на один груз по 5-10 диспетчеров и каждый откусить пытается свой кусок пирога,а тебе уж что достанется..очень много знакомых кто уже побросал этот(язык не поворачивается назвать бизнес) тяжёлый труд за копейки благодаря которым еле концы с концами сводишь не говоря уже о процветании..удачи тебе Слав..хоть за тебя порадоваться..))
Only way you can succeed in that business, is to dispatch yourself. If you dispatch, load/UnLoad, drive, do it all yourself $$$ will fall from sky. If you use dispatch services in Carhauling business youre never going to have $$$ you need to have. Big potential is in yourself. Good luck !
Вячеслав, надо своего диспетчера растить, если хочешь и дальше на машинах остаться. В идеале крытый трейлер брать, но ценник его сопоставим с ценой двух траков, я имею ввиду трейлеры компании кентаки. Долго выберал и остановился на их трейлере, считаю что более надёжного пока нет на рынке.
как в любой компании есть своя банда диспетчеров и драйверов, которые друг друга хорошо понимают , ты там новичок и с одного рейса ничего конечно не поймешь, нужно долго работать что бы занять место под солнцем, удачи)
Для того чтобы быть с диспетчером на одной волне нужно просто не быть Трудным а четко объяснять что ты хочешь И с первого же рейса не объяснять хозяину компании что делать с диспетчером
Ууу, ты говоришь всё тоже самое что и я, но только я это говорил 4 года назад. И был закидан яйцами, в том числе и от тебя. Грабли они такие, сколько чудных приключений ждёт тебя впереди.
Писал я тебе о "прелестях" автовоза, если помнишь конечно. Дам такой совет, из своего опыта. Хорошо бы найти компанию кто работает с дилерами, из дилершипа в морской порт на экспорт. Я ездил из МА, СТ, MN, и RI в NJ. В Нью-Джерси есть большой морской терминал. А даже если некоторые машины не в порт , то скидывали мы на нашей базе, а потом черные(негритосики) за $50 за машину на тоу-траке по всему NJ развозили локально. Цены были такие в 2015 - Фольксваген диллер давал 40 центов за милю с каждую машину(это ОЧЕНЬ мало), Киа диллер давал 45 центов, БМВ и Лексус-тойота вроде по 55 и выше, но могу ошибаться. Правда БМВ диллер нам скидывал только Х-5ые , а это геммор, сам понимаешь. Тоу-траки выгоднее гонять по локал-деливери чем на большом кар-кериер по колхозам ползать, время и ресурсы грузовика экономишь. А вообще, я тебя предупреждал, автовоз это ХУЁВАЯ работа , хуже только локал бензовоз. Чуть лучше автовоза это площадка (флат-бэд) ,не пряник, но всё же полегче, и заработок примерно такой же как у автовоза, особенно если паршэлз берёшь.
@@dmytro1904 У нас набирают на бензовоз локально, сеть заправок Pride в Массачусетсе, зарплата $65-95 в год, 5 дней работаешь два отдыхаешь. Я лично разговаривал с водилами, думал перейти, пока воздержусь, хотя на бочку разрешение уже есть, сдавал два горда назад на HazMat, потом отменил. Минусы: Каждый раз при проделнии прав пересдача HazMat, потом оплата на гос сайте что то от $81-86, сейчас точно не помню, там проверяют твою подноготную, и должна быть ещё своя TWIC карта, работа минимум 12 часов в сутки, доходит до 14-ти, выходные всегда разделены, либо среда, воскр, либо четверг, воск, овертаймы приветсвуются, работа только в день, ну как в день, там все по разному, кто то с 3-х утра, кто то с 5-ти, кто то с 9-ти, в общем подумал я, почесал затылок, пока воздержусь, что то много тут заморочек. Да, будешь дома спать каждый день, зарплата минимум 65 тыс в год, но по часам минимум в неделю 60 часов, это только та информация, что мне водилы рассказали, а я думаю, что не всё рассказали. И это лучшая компкания заправок по Массачусетсу для водил, я промолчу, про более худшие, знаю сам лично кто был дальнобоем, потом ушёл в локал, а сейчас опять вернулись в дальнобой, говорят, меньше нервов тратишь, но это всё понаслышке, сам не работал локально.
Привет Слава. Тебе нужно менять стратегию. Сначала изучай ошибки, ньансы нового направления, а потом берись за дело. А у тебя все наоборот. Ничё повзрослеешь научишься. За видос , естественно ЛАЙК и СПАСИБОС!
В среду пикап, в пятницу дропп. Тебе должны были начать скидывать груза для обратного трипа на апрув СРАЗУ ЖЕ после пикапа, а если ты адекватный драйвер и к тебе есть доверие, что ты уложишься в сроки, так еще и до пикапа тебе должны букать груза на обратный трип. Так обычно работают нормальные драйвера и диспетчера. Простой это потеря денег, это недопустимо. Но не могу не отметить, что если этой случай был в этом месяце, то из техаса оооочень сложно было уехать в калифорнию, потому что из калифорнии едут Тесла груза по $12000 за 6 машин и груза в сторону калифорнии улетали за бесценок любые, лишь бы добраться до калифорнии. Так же тебе правду сказали, что выехать из флориды полная жопа, перед началом теплого сезона флорида это лучший варик, потому что все переезжают обратно домой, после того как провели холодный период в теплых краях. А сейчас наоборот, все едут ВО флориду, поэтому очень много драйверов кто заехал, пытаются выехать из нее, соответственно грузов нет, рейты никакие. Но ты готов был ехать куда угодно, в остальные направления полно грузов, тем более если смотреть со среды.. а пытаться забукать что то в субботу это дичь, зачем послали тебя во флориду, хз. Так наверное, что бы отстал. На счет того, что машины были не готовы, тут, не факт что вина диспетчера, брокер мог ему сказать что все ок, не проверив сам. Но диспетчер должен понимать какому брокеру стоит верить какому нет. Нормальный диспетчер сразу это видит, стоит ли доверять брокеру, исходя из предыдущего опыта, его рейтинга, авторитета и отзывов. Про 2 машины с Вегаса, 100% они были забуканы для другого драйвера, который не смог их подобрать, и что бы не кэнсэлить, скинули тебе, по нормальному должны были просто сказать правду, драйвера выручают друг друга, это нормально. Потому что они не могли забукать тебе машины без твоего аппрува (могли если вы давно работаете в связке и диспетчер про тебя знает больше чем жена). На счет того, что менеджер обратит внимание на диспетчера.. ну хз, скорее всего он и так контролировал каждый его шаг и давал апрувы на любое действие, так как ты новый драйвер и еще и на 7рке и это очень важно наладить взаимодействие в начале. (по крайней мере так в нормальных компаниях делают). А цифры по заработку действительно нет смысла озвучивать, Гросс от $1500 до $16000 в неделю, зависит от сотни факторов, но он стабилен более менее. То есть, если драйвер зарабатывает около $3000 в неделю, то на след неделе не будет 8000 или 1000. И конечно да, в кархолинге кроме того что машины ищут заранее, их подбирают по размеру, по весу, местам пикапа, по состоянию, по датам, даже, по готовности к пикапу и т д. Машины которые могут быть не на ходу не подходят для таких трейлеров, только на вэдж или на флетбэд, куда можно форклифтом закинуть. В общем тяжело будет теперь развеять осадок от плохого опыта на кархолинге, но на самом деле многие, кто притирается и втягивается в специфику - ездят более чем довольные, есть масса своих плюсов. Вряд ли кто то дочитал это до конца, но спасибо вам, если вы это сделали) И спасибо автору канала за поздравления. Удачи!
Den Solo я до конца прочел :) сейчас готовлюсь к сдаче на пермит поэтому все что касается траков интересно
Я в гробу видел читать столько
@Ted Best 1) Сезонность меньше влияет на цены
2) Большая вариативность в планировании маршрута, едешь не туда куда есть груз, а туда куда хочешь
3) нет строгих апоинтментов
4) почти всегда можно договориться если задерживаешся без штрафов
5) не тратишь время на загрузку по много часов
6) нет дэдхэда (миль которые проезжаешь бесплатно)
Эти плюсы очень субьективны. Кархоллер кархоллеру рознь, как и в любом деле, есть кто лопатой гребет, а есть кто и совочком
@Ted Best Да, собрать это тоже время, но машины могут быть в одном месте или в пару местах, например 2 в одном 7 в другом. или по пути маршрута. Лопатой гребут контрактники это да, но это хай левел и тяжело такие найти и темболее на постоянно основе. И еще те кто имеют опы, впахивают, т и знают хорошо свои любимые маршруты, это позволяет им брать хорошие груза наперед по хорошим ценам и быть всегда загруженным без задержек. Впахивают подчеркнуть)
Все красиво, интересно но нет гловного. Я понимаю есть люди котрие любят роботу просто так...кто то любит свою лопату, которой он роет траншеи, кто то роботать на траке, а другие любят зарабативать деньги. И для послядних не интересно какой трак или прицеп, главное ето вигодно или нет. Тоисть, для тех кто думаєт стоит или не стоит. Нужна информация, хотя б в среднем грос за неделю. Не космический грос которий я заработал раз в год и хвастаюсь. А реальний средний грос. И расход , например аренда прицепа и какая страховка. И что такое за неделю??? Ето 5 дней и два дома, ето 6 дней и один дома, ето как сказали в видео- 10 дней робочих подряд ?!!!!!! Кто то может мне ответит без етих "бла,бла,бла"??
Просто у диспетчера свои траки и он их грузит в первую очередь) дядя Паша же говорил, что если в компании у диспетчеров есть своими траки, то там ловить уже нечего
Да, да. Он еще так и сказал - При устройстве в компанию сразу спрашивай сколько у диспетчеров траков своих )))
Опыт - самый лучший учитель. Берет дорого, но объясняет доходчиво.
Ничего страшного. Все в сравнении. Лучше попробовать и жалеть, чем не попробовать и жалеть всю жизнь.
Вот и я так думаю
Очень грамотный человек, приятно слушать, здравые мысли и хорошее чувство юмора. Тебе тоже искренне всего хорошего. С меня лайк и подписка)!!!
Отличное изложение материала, чёткая и грамотная речь. Негативный опыт, тоже опыт, многим пригодится. Удачи ✌
Молодец, один из самых толковых и умных блогеров.
Красава!!! Всё разложил полностью по полкам, приятно смотреть. Желаю тебе огромной удачи и крепкого здоровья в Новом году, ну а финансы всегда к таким хорошим людям подтягиваются. Жду новых видео, очень интересно смотреть!!! Шершавенькой дороги!!! Привет из Краснодара!!!
В начале с новичком ВСЕГДА так. Всё приходит с опытом в каждом новом бизнесе!
Хоть и с опозданием на 2 месяца, но по моему, это самое лучшее пожелания к новому году!!!!!
Ваш канал очень полезный. Спасибо огромное.
А относительно профессиональной работы людей и компаний, таковых дефицит. Недавно пришлось столкнуться с медицинской системой своей провинции, не знаю, как работают врачи, их не видно никогда, но вот младший мед.персонал... по многим тюрьма плачет... А добросовестно и ответственно выполняют свою работу лишь 5% из 100.
Слава привет, моё мнение об сложившейся ситуации : старайся не брать близко к сердцу все эти вещи, сделал вывод и пошел дальше. Удачи тебе в новом 2019 !
Спасибо за ваши советы вы помогли мне очень.Я тоже работаю truck driver и хотел попробовать car hauling. Теперь точно не буду. Удачи вам в бизнесе. Respect вам.🤘🤘🤘
Вячеслав спасибо тебе за твоё видео и опыт, уберег меня от ху*ни тоже хотел идти с флетбеда , передумал. С праздниками тебя и удачи в новом году
Только начал возить авто и сразу личное мнение , опять все виноваты ...
VK работает и из каждой трудной ситуации выходит победителем !
С Новым годом !!!
Миха выучился с Женькой на права в Коннектикуте и сразу сели на эти машины и больше нигде не работали, им и сравнивать не с чем, если им нравится, то это и есть хорошо, тут просто каждый поделился своим мнением, кому то зашло, кому то нет.
Слава не парься, молодец что пробуешь! Компаний много, найдётся и твоя. Хоть мне и 26 но за 2.5 года в траковом бизнесе По своему опыту скажу что лучше всего когда проблемы решаются деньгами,видал проблемы посерьёзнее. Могло быть хуже. Удачи и с Наступающим!
Привет. Начну с того, что это как раз была моя первая работа, именно на 7 машин. Знаю о чём говорю. Правильно сказал, "грязный, голодный, холодный", летом потный, бывало по два дня не мылся после перегрузки, плюс постоянно нарушаешь правила, едешь туда, где нельзя ездить на траках, иначе никак, плюс нервотрёпка особенно с КИТАЙЦАМИ, ИНДУСАМИ . Плюс на 7 машин нет смысла ездить, оплата небольшая, на Калифорнию нет смысла, дорогие машины тебе не дадут, хотя бывало возил ауди с диллерской за $180.000. Есть смысл с 9 машин хотя бы. Не забывай, что бывает приедешь к клиенту, а его нет или был у меня случай, приехал, а она ещё только в самолёт садиться, чтобы прилететь, ждал полтора суток её, это потеря времени и денег, постоянства нет в этой работе. Вначале влетаешь на деньги пока косяки делаешь, типа машины царапаешь и т.д. У друга был случай, когда он ключи хранил в ящичке и забыл его у дороги на траве, проехав миль 100 вспомнил, что забыл, пришлось возвращаться, хорошо, что ящичек никто не взял, а там ведь все ключи от машин. Двое моих друзья работаеют на 7-ках, это с Массачусетса на Техас, трое на 9-ках, тоже самое, плюс на Калифорнию, если есть дорогие машины, там уже крытые перевозки. Слава, это обычное явление в славянских маленьких компаниях такая ситуация, лучше иди на dry van, все апойнтменты днём, спишь ночью, не тратишься на солярку для рифера и ответственности в любом случае меньше. С Флориды хорошо на Массачусетс и обратно. Ещё раз скажу, семёрка не имеет смысла работать с машинами. По поводу этой ситуации ты конечно попал, тут я на твоей строне, диспетчер протупил и с тобой обошлись некрасиво. Друзья в среднем на 7-ках зарабатывают 10.000 за 10 дней, моё мнение в любом случае это того не стоит. Совет: есть г-образная удочка, ей замеряется высота. Итог, мой опыт тоже негативный по перевозке машин. Класс однозначно.
Базару нет...
Yevgeniy Yevgesha, а сам сейчас на чем ездишь?
Четко
было все 100% но с опытом что то уходит, царапин уже не было несколько лет но в этом рейсе украли таилгейт с gmc в аризоне...
10 тысяч за 10 дней не стоит? Нихуя себе. ..а ты хотел 20 штоли? Штука в день,! Да это ебанутая зарплата!
Спасибо за этот ролик!!! Ты помог многим избежать ошибок. С Новым Годом и удачи в дальнейшем!!!
Вячеслав вы смелый человек! Уважаю ваш опыт, новых достижений! Хорошей дороги, ни гвоздя, ни жезла!! И хороших цен на грузы( ...чуть не забыл)
Слава, молодец! Спасибо за видео, опыт и информация очень важны! С Наступающим!
Очень полезная информация. Спасибо 👍
Спасибо Вячеслав,за полезную информацию,искренне желаю удачи.
Спасибо
Спасибо за напутствия и поздравления. И тебе Слава с наступающем Новым Годом. Всего самого наилучшего тебе и твоей семье. Ты молодец что не унываешь и идешь дальше. Удачи тебе во всем. Спасибо за хоть редкие но очень хорошие и поучительные видео.
Как парадоксально не звучит, но! Посмотрел это видео в январе. Подумал: "мда, тяжко парню. Вот не повезло". Посмотрел повторно сегодня, спустя три месяца (которые работал на car hauler). Блин, автор - ты мою историю пересказал пол года назад!!!!
Доводилось ехать по 1,5 часа в жестком трафике на север (хотя мне надо на восток), чтобы примерить машину в трейлере. Приехал. Машина огромная (занимает три места) не подошла. Мне горорят: " ну ладно, езжай куда ехал. Эту не бери". Напомню, я на траке с уже загруженными 5-ю машинами по деревням... Развернулся на перекрестке, прихватив два светофора, три знака...)) Другой вариант просматривался (на google maps) через 17 миль...
В своей работе до последнего момента не знал чем и когда буду загружен, машины порой не транспортабельны (нет ключей, не заводятся...) или просто не готовы к транспортировке (человека нет дома, не отвечает на звонки).
В той работе валерианку как витаминки кушал. Тяжело. Но я благодарен этой школе! Всё не зря. Это делает меня сильнее.
В общем отхлебнул и сейчас ушел вникуда. Ищу другую работу. Но в прежней компании, если не поменяется диспечирование - труба.
Хозяин - отличный парень. Честный, знает своё дело, но диспетчирование - полная попа
Спасибо за видео. Поучительно. Своё снимать не буду. Получится ремейк)))
Ну, хорошо что всё стало понятно сразу ) Опыт - самое ценное, после времени.
С Наступающим! ))
Согласен! Взаимно 🎄❄️🎅🏻
У нас тут часто встречаются такие компании. Попросту не хотят брать к себе частные траки. Ну или берут,но грузы им дают в последнюю очередь,либо не выгодные грузы. А вообще лайкос тебе! Для того человека кто любит работать простои это плохо.
Доброго всего Вячеслав!!!С Праздником!!! Здоровья крепкого,всех благ тебе, твоим родным и близким!!! Ожидаем очередных замечательных очерков в 2019-м!!!
Вячеслав!!! Здравствуйте всё что не делается к лучшему !!! огромный привет и берегите себя
Спасибо Слава, все доходчиво, дорогая инфа!!!
Привет Вячеслав!!! Наконец то дождался от тебя нового видео, и офигел!!! Я смотрел все твои ролики и многие не однократно,но ни где не разу не было столько идиотизма как в этом рейсе! Лично я считаю, что Ты всё правильно сделал!!! Так держать!!! Конечно я очень удивлен работай диспетчера, не думал что в штатах такая же ситуация как и в России. Но Ты тысячу раз прав не ошибается тот,кто не пробует. Молодец,удачи,терпения, здоровья тебе и всем твоим родным и близким людям!!!!
Жду новых видео,хотя у тебя не видео а учебные пособия ( на мой взгляд). Спасибо и всего самого наилучшего в новом году!!!
Дороговатый получился опыт. Тебе тоже всего хорошего в Новом Году! Главное не попадай на таких "коллег". Удачи!
Приветствую из солнечного Ташкента! Вас очень интересно слушать, говорите только по факту. Найдите себе хорошую компанию, которая уже давно на рынке и профессионалы своего дела.
Здравствуй, Вячеслав!Хочу пожелать тебе удачи в дальнейшем!Заработать большие деньги - это конечно хорошо, но важнее - что бы компания устраивала удобную загрузку и выгрузку (что б без лишних углов на карте).Успехов в 2019!
О наконец то Слава вернулся, все четко, лайк тебе Слава!
Слава, привет!
С Новым 2019 Годом!!!
Здоровья!!! Всех Благ!!!
Больше предсказуимости и стабильности!!! Удачи на дорогах!!!
По теме...
Поиск и удовлетворение...
Поиск --- дело правильное, но затратное, как в финансовом, так и в моральном аспекте. Приносит опыт!, открывает свежие направления мысли.
Удовлетворение --- результат "поиска"!!! Концентрация, воедино, всех аспектов, не зависящих, от тебя, в русло твоего понимания!!!
Так вот... моё мнение -- Вячеслав, Ты правильно поступил, расставшись с теми, кто не оправдал надежд на профессиональный подход к бизнесу. Именно, наличие опыта, в "траковом бизнесе", позволило тебе, не ждать "лучших времён", которые, однозначно, не настали бы с такими "партнёрами".
Находись в "поиске" --- не долго!!!
Найти "удовлетворение" --- надолго!!!
Считай, это ещё одно, пожелание на Новый 2019 Год!
С Уважением, ВиктОр!
Вячеслав , спасибо за информативный видос . Как всегда лайк !))))
Я работать тоже люблю, и работаю только на рефрежираторе 6 лет, не считая другие прицепы. И скажу что Рэф -это круто! Работа есть всегда!
У каждого есть выбор, либо плыть по течению туда, куда тебя унесёт, уподобившись куску дерьма, либо грести туда, куда тебе надо, невзирая на силу течения и встречающиеся пороги. Ты выбрал второе, за что мой тебе респект)) С Новым Счастьем!
Мне кажется один из каналов где человек говорит правду жду следующие видео большой лайк тебе 👍
спасибо, молодец, в добрый путь, с наступающим дорогой. все правильно.
Приветствую, Вячеслав.
Мой брат тоже живёт в Сакраменто, Розвилл, работает на автовозе - Петербилт, на капоте цифры 727, на дверях наклейка компании Global Cargo, кажется 8 или 9 машин помещается, одна машина висит прямо над головой, может вы пересекались где, зовут Саша, 35 лет ему. Он тоже много лет работал на рифере, потом решил попробовать работу на автовозе, сначала таскал машины головой Volvo, а через время купил Петербилт, вид как у классического трака, кабина низкая, он как раз подходит для работы, т.к. есть возможность разместить авто над крышей.
Работа у Вас тяжёлая, это я знаю не понаслышке. Желаю огромной удачи !!!
Привет, мы с Саней работаем в одной компании.
С наступающим Слава, все будет хорошо, у тебя все получится. У тебя очень правильная позиция, не ошибается тот кто ничего не делает!! Мир твое у дому
Спасибо большое 🤝🎄
Слава привет, просто ты был на подхвате а диспетчер грузит свои траки. Вот и вся любовь
Совсех видно, это лучше всех . Лайк. Большее делись своим мнением. Диспетчер, в облаках, летает. Я, бы так же поступил. Ждём, новых видео.
Хорошее видео
Один раз попробовал работать диспетчером, ушёл от туда.
Причина :хозяин хапуга, диспетчерам платил мало, соответственно они работали а бы как.
Ну и леваки на другие грузовики это тоже было.
Попробуй негабарит Вячеслав!
Я вот как попробовал, не могу расстаться с ним уже более 10 лет.
Удачи тебе в Новом Году. Много заказов и умных и пробивных диспетчеров)))
Спасибо большое 👍🤝🎄❄️🎅🏻
удачи в следующем году
респект за видео !!!
Молодец Славик.тебя тоже с Новым годом.
Слава доброго дня! Я конечно тебе не чета - потаму что работаю на тройке, но все что ты говоришь абсолютная правда. Все именно так и происходит и "зависания" не редкость... А диспетчера... они свои траки грузят в приоритете и на это не повлиять никак. Спасибо за видео дружище.
Слава, я многих блогеров обосрал))) к тебе не могу доибатся, молодец душевно и понятливо!!!!
Приезжай Вечеслав в Европу, поработаешь на,, чайнике,, погрузишь 9 авто, проиграешь с разнообразием, высотой, длиной. Получишь опыт))) С наступающим новым годом!!! Всем всех благ, здоровья!!!
Взаимно брат, спасибо за мотивацию и с наступающим Новым годом!!!
Слава привет, сам попадал в таки ситуации в начале пути. Сейчас соответственно совершенно другой взгляд. У этой компании либо свои траки, либо приблеженные типо кто уже с ними работают. А ситуации с транспортом сам знаешь какие бывают, не влезло, сломался и т.д. Да и диспетчер либо опыта маловато, либо с дырой в голове. Так как он и тебе нормальной работы не дал и компании прибыль меньшую приносит. Но ситуации всякие бывают, встаём, идём дальше и развиваемся! Удачи тебе и всем подписчикам которые в этом деле, не важно в какой стране! И всех с наступающим новым годом 🍾🥂☃️🎊🎉 ✊🤝
Хороший личный опыт.... Скажу так 99% то что ты рассказал это то что наши не говорят, превыкли только хвалить себя.... Хорошие высказывания из своей лички.
Слава привет.Палец конечно верх.Ролик очень полезный для всех.Интересно все я думаю что ты сделал все правильно .Тебя тоже с наступающим новым годом.
Ты брат прав совершенно верно я с тобой согласен им на нас посрать ты так хорошо рассказываешь просто прелесть тебя слушать брат дай бог тебе здоровья и удачи мой тебе респект
Тёзка привет. Спасибо за поздравление и добрые пожелания. Я думаю ты не ошибся а просто так сложились обстоятельства. Так сказать первый блин комом. Если бы не праздники + нормальный диспетчер ВСЁ получилось бы.
С Наступающим Новым Годом ! ЗДОРОВЬЯ и УДАЧИ тебе и твоим РОДНЫМ PS Бороться искать найти и не сдаваться .
Я СЧИТАЮ ВАМ НАДО САМОМУ РАЗВИВАТЬ ТАКОЙ БИЗНЕС ТАК КАК ВЫ ОЧЕНЬ ГРАМОТНО И ЧЕТКО МАТЕМАТИЧЕСКИ ПОДХОДИТЕ К ДЕЛУ УДАЧИ ВАМ ! ВЫ ОЧЕНЬ КРУТЫ ЗАБЕЙТЕ НА ТАКИХ ЛЮДЕЙ СПАСИБО ЗА ИНФОРМАЦИЮ
Славик привет Большое спасибо за видео побольше таких видео под названием школа жизни,это нас делает сильнее :)
Диспетчер выполняет поручение. Выгораживает- выполнял его установки. Свои траки несут прибыль, оунер подбирает хвосты. Ситуация с Флоридой был первым звоночек. Машины были, но сплыли
Пять балов.
Речь толкнул прям как новогоднее обращение , в президенты пора 😂😂😂👍
И тебе доброй дороги и хороших заказов!
Приветствую! Очень интересное и информативное видео,Слава!!!!👍👍👍 Давай почаще видосиками нас радуй.😉😉😉С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!!!! ВСЕГО НАИЛУЧШЕГО!!!!🎉🎉🎉🎉🎉🎆🎆🎆🎇🎇🎇🎇
Привет Вячеслав! Поздравляю тебя и твою семью с новым годом!!! Желаю вам крепкого здоровья, удачи, терпения и дальнейшего развития! Также поздравляю весь дальнобой, пусть уйдёт старый год, а вместе с ним весь негатив и неудачи!!! Очень хочется чтобы в новом году было как можно больше хороших дорог и дорогих рейсов! С новым годом!!! 🎉🎉🎉🎉🎉
Жду новые видео обзоры.
Слава красавчек)) полностью согласен с тобой. Нечего с такими людьми работать. С наступающим тебя.
С Новым Годом! Удачи в новом году и хорошей дороги!
Если работа на своей Фуре была бы такой гладкой как ты хотел то все бы понакупили бы себе трейлера и работали бы на себя
Где ты такую компанию нашёл 😂😂😂прикольные видосы,молодец
Слава, мы на твоей стороне ))) хороший человек (я про хозяина компании) не умеющий подбирать персонал, не умеющий этому персоналу встраивать правильное отношение к работе, правильную механику работы...
Про твои слова "слушаю советы..." д. Паша как то говорил (в одном из своих видео), что если садиться на car hauler, не стоит брать 7ку, это не бизнес а просто ... (дословно не помню...) минимум на 9 машин...
И да, каждый делает свои ошибки ))) и на них учится ))) (это про умных людей, дураки никогда ничему не учатся... пример хозяин компании ))) )
Слава, складывается такое ощущение, что после следующей компании ты будешь организовывать полностью свою )))
со своей диспетчерской службой, со своими траками и т.д. процесс нудный, кропотливый (особенно в подборе правильных людей...)
только не разрешай своим диспетчерам покупать траки и ставить в работу в эту же компанию ))) (в любую другую да...)
И присоединяюсь к твоим пожеланиям,
всем подписчикам здоровья, целеустремленности и немного удачи ))) !!!!
Красавчик, так держать !!!
с наступающим Новым 2019 годом тебя Слав! Удачи в новом году и чтобы реже попадал в подобные ситуации, без ошибок не бывает, всё наладится
Продолжай ! И побольше подробностей !
Лайк.
все четко раскидал, это мое личное мнение)
Привет. Молодчик. Прорвемся. Все наладится. С Новым годом. Побольше видео.😀
Спасибо! Взаимно. Буду стараться!
Слушаю вас и вспоминаю себя это такая нервотрёпка. Работал на всех от драйвена до флатбета так вот лучше на рифере работать чем на кархолдере
Вячеслав, что ж сказать, терпение у тебя железное.....
В Техасе надо было их посылать....
Здравствуй дорогой, лайк за видио.
Проходил этот путь тоже, но давно. Ты нарвался на **** компанию! Я живу в Техасе и езжу прямиком на Калифорнию а потом во Флориду и т.д. Проблем нету. Работать как владельцем своего автовоза на чужую компанию можно, но в Большинстве случае НЕ НА МАЛЕНЬКУЮ КОМПАНИЮ!!! Удаче тебе.
Вячеслав доброго времени суток, с наступающим новым годом. Здоровья и удачи в новом году.
Добрый день, много слов о потери денег, и не слова, о том что ты приобрёл информацию, знания. А самое главное только со временем приходит опыт. Повозил бы годик, а там и отрегулировалось всё само. Удачи., 😁
С Наступающим Новым Годом)))
Спасибо! Взаимно
не нервничай, опыт - главное, что заработал
Вячеслав Доброй Ночи! В ВК писал там тишина. Может тут Вас поймаю))
С прошедшими всеми праздниками.
Мне 37. В следующем году собираюсь перебратся (пока один) в штаты. Есть желание стать драйвером. Опыта за 12 лет. более 1мил./км Категории В.С.Д. Постоянно смотрю канал и вопросов накопилось много. Все никак руки не доходили задать) Вот собственно есть времечко, выкинул как мне кажется лишнее и "поехали"))
1. Смотрю многих тракдрайверов на ютюбе и судя по всему в Америке не сильно любят катать в паре. В смысле вдвоём на одном траке. Это из-за того что платят за мили и компаниям без разницы хоть 10 водителей будет в траке или нет?
2. Есть ли (если знаете) тандемные перевозки? Поясню. Караваном в 2-3 машины по одному адресу.
3. О работе на одиночке. Как устроен бизнес на них? Так же как на траке или есть принципиальные отличия? Например что им время меньше дано на доставку? Или гоняют по штатам порожняком так как машинка и меньше и легче и проще с ней?
4. По поводу категорий. У Американцев, как я понял есть 2 категории. Стандартная. Это все машины с массой до 11т и CDL?
Спасибо!
Ни гвоздя ни жезла!
@Ted Best Спасибо!
Да, поддержую все правильно сделал, я сам truckdriver только в Европе, я бы тоже их отшил, молодец, крассавчик!! Удачи!
Спасибо за видео. Спасибо за поздравление.
Для человека мыслящего, ценящего свой труд, свое время, уважающего работу других все понятно. А "пеньков" хватает везде. Желаю тебе не спотыкаться об них, а переступать и идти дальше к задуманному.
С наступающин Новым Годом !!!
Напиши какая компания, будем знать на будущее.
Нет смысла их пиарить. Они маленькие, местные.
Личное Мнение это не называется пиар, это называть вещи своими именами. Но если ты - боишься - их назвать, значит что то ты не договариваешь... а отсюда, всё что ты о них сказал, можно слить в унитаз.
Тогда Дорогой , укажи место где бы на них не « наступили «
Спасибо Слав..приятно тебя послушать..как грузоперевозчик имеющий свой трак в России очень тебя понимаю..у нас здесь это обычное явление загрузиться например на восток отвёз груз,выгрузился..и стой хоть целую неделю жди обратный груз..а не хочешь так пустой уходи..всеравно в обратную сторону ценник только на одну солярку..выживают нас крупные транспортные компании(с тысячными парками автомобилей) да государство которое работает не на благо народа а на угнетение..рост цен на топливо..запчасти..штрафы..налоги постоянный..ещё и платон ввели..помимо этого ещё диспетчера кровопийцы присасываются хотят на твоём горбу в рай заехать..на один груз по 5-10 диспетчеров и каждый откусить пытается свой кусок пирога,а тебе уж что достанется..очень много знакомых кто уже побросал этот(язык не поворачивается назвать бизнес) тяжёлый труд за копейки благодаря которым еле концы с концами сводишь не говоря уже о процветании..удачи тебе Слав..хоть за тебя порадоваться..))
Only way you can succeed in that business, is to dispatch yourself.
If you dispatch, load/UnLoad, drive, do it all yourself $$$ will fall from sky.
If you use dispatch services in Carhauling business youre never going to have $$$ you need to have.
Big potential is in yourself.
Good luck !
Все правильно))) хороший диспетчер на машины на вес золота
Вячеслав, с Наступающим!!!!
Взаимно
Вячеслав, надо своего диспетчера растить, если хочешь и дальше на машинах остаться. В идеале крытый трейлер брать, но ценник его сопоставим с ценой двух траков, я имею ввиду трейлеры компании кентаки. Долго выберал и остановился на их трейлере, считаю что более надёжного пока нет на рынке.
Удачи тебе и терпения. С наступающим Новым Годом !!!
Спасибо большое
С Новым Годом! Удачи тебе в твоем бизнесе!!
как в любой компании есть своя банда диспетчеров и драйверов, которые друг друга хорошо понимают , ты там новичок и с одного рейса ничего конечно не поймешь, нужно долго работать что бы занять место под солнцем, удачи)
Для того чтобы быть с диспетчером на одной волне нужно просто не быть
Трудным а четко объяснять что ты хочешь И с первого же рейса не объяснять хозяину компании что делать с диспетчером
Красава, правильные слова, полностью согласен!
Ууу, ты говоришь всё тоже самое что и я, но только я это говорил 4 года назад. И был закидан яйцами, в том числе и от тебя. Грабли они такие, сколько чудных приключений ждёт тебя впереди.
Писал я тебе о "прелестях" автовоза, если помнишь конечно. Дам такой совет, из своего опыта. Хорошо бы найти компанию кто работает с дилерами, из дилершипа в морской порт на экспорт. Я ездил из МА, СТ, MN, и RI в NJ. В Нью-Джерси есть большой морской терминал. А даже если некоторые машины не в порт , то скидывали мы на нашей базе, а потом черные(негритосики) за $50 за машину на тоу-траке по всему NJ развозили локально. Цены были такие в 2015 - Фольксваген диллер давал 40 центов за милю с каждую машину(это ОЧЕНЬ мало), Киа диллер давал 45 центов, БМВ и Лексус-тойота вроде по 55 и выше, но могу ошибаться. Правда БМВ диллер нам скидывал только Х-5ые , а это геммор, сам понимаешь. Тоу-траки выгоднее гонять по локал-деливери чем на большом кар-кериер по колхозам ползать, время и ресурсы грузовика экономишь. А вообще, я тебя предупреждал, автовоз это ХУЁВАЯ работа , хуже только локал бензовоз. Чуть лучше автовоза это площадка (флат-бэд) ,не пряник, но всё же полегче, и заработок примерно такой же как у автовоза, особенно если паршэлз берёшь.
Sakar Доброго времени суток! Вы работали на Локал бензовозе? Расскажите свой опыт, почему хуже чем кархолер?
А как оно на цистерне ездить? Не встречал людей с таким опытом
@@dmytro1904 У нас набирают на бензовоз локально, сеть заправок Pride в Массачусетсе, зарплата $65-95 в год, 5 дней работаешь два отдыхаешь. Я лично разговаривал с водилами, думал перейти, пока воздержусь, хотя на бочку разрешение уже есть, сдавал два горда назад на HazMat, потом отменил. Минусы: Каждый раз при проделнии прав пересдача HazMat, потом оплата на гос сайте что то от $81-86, сейчас точно не помню, там проверяют твою подноготную, и должна быть ещё своя TWIC карта, работа минимум 12 часов в сутки, доходит до 14-ти, выходные всегда разделены, либо среда, воскр, либо четверг, воск, овертаймы приветсвуются, работа только в день, ну как в день, там все по разному, кто то с 3-х утра, кто то с 5-ти, кто то с 9-ти, в общем подумал я, почесал затылок, пока воздержусь, что то много тут заморочек. Да, будешь дома спать каждый день, зарплата минимум 65 тыс в год, но по часам минимум в неделю 60 часов, это только та информация, что мне водилы рассказали, а я думаю, что не всё рассказали. И это лучшая компкания заправок по Массачусетсу для водил, я промолчу, про более худшие, знаю сам лично кто был дальнобоем, потом ушёл в локал, а сейчас опять вернулись в дальнобой, говорят, меньше нервов тратишь, но это всё понаслышке, сам не работал локально.
@@yevgeshayevgesha9489 спасибо за ответ!
Дальше больше как говориться 👍
👍
Привет Слава. Тебе нужно менять стратегию. Сначала изучай ошибки, ньансы нового направления, а потом берись за дело. А у тебя все наоборот. Ничё повзрослеешь научишься. За видос , естественно ЛАЙК и СПАСИБОС!