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Ferrovia Norte Sul Obras Terminal Alvorada-TO Rumo x CHS Atualização Maio 2024
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- Опубліковано 22 тра 2024
- #ferrovia #norte #sul #nortesul #obras #conclusão #entrega #goianira #brasil #goiás #goias #velocidade #exportação #transporte #intermodal #portoseco #psco #porto #container #containers #conteiner #maquinas #equipamentos #matisa #anapolis #anápolis #anapolisgoias #terminal #duplicada #duplicação #passageiros #trem #trembala #tremmariafumaça #sonhos #sonho #realidade
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Olá pessoal, sejam bem vindos a mais um vídeo aqui no canal.
Hoje nós vamos mostrar a vocês atualizações sobre o novo Terminal de Grãos que está sendo construído em Alvorada, Tocantins, em uma parceria da CHS Agronegócio com a Rumo Logística.
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Leia mais em: forbes.com.br/...
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Espero que gostem do vídeo.
Abraço.
Helvécio
Essa Brasil vai cada dia melhor
Vamos em frente!
Brasil 👏👏👏👏👏👏
🙌🙏👍
🇧🇷👏👏
👍
Belo vídeo meu amigo Helvécio!!! Só cenas incríveis com o novo drone Air3!!! Abraços e Tmj amigo!!!
Muito obrigado Gustavo. Realmente, graças a Deus! Abraço;
Voo top amigo!
Like garantido!
Grande abraço, TMJ
Muito obrigado amigo. Vi que fez alguns vídeos aqui em Goiás, top! Valeu.
Parabéns p/vídeo que nos traz informações ferroviárias pertinentes.
Muito obrigado amigo.
Excelente vídeo 👏👏👏 Fico imaginando o trânsito de vai e vem de locomotivas nessa Ferrovia daqui uns 3 Anos...
Verdade amigo. Tomara que tenham que duplicar logo.
Show!!!
Para. Bem. Está. Bem. Dselvolvida
Obrigado meu querido! Tamo junto!
Maravilha
Obrigado amigo.
Esse é o nosso Brasil rumo ao futuro abraço ótimo vidio ❤
Vamos em frente!
Espetáculo de imagem show 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Muito obrigado amigo.
Muito interessante.
Obrigado.
Valeu HDrones! Obrigado pela atualização do terminal Alvorada.
Muito obrigado amigo.
Muito bom! Muito bem explicado! Bel. Euquias F.Silva - Santos/S. Vicente. 05/2024.
Obrigado.
Quando estiver em funcionamento,quero ver vídeos mostrando o carregamento dos vagões.
Olá amigo. Com certeza, queremos fazer.
Vai ficar linda a pera com um trenzão esticado lá dentro
Logo logo vamos ter trens carregando nesse terminal
É o que esperamos em breve Lucas.
Meu filhote 🫶
Opa, o projeto é seu, amigo?
@@HDRONES siim! Concepção do desenho, elaboração de projeto de engenharia, defesa do modelo, etc etc
@@TheDavidpcordova que show amigo. Poderia me mandar seu contato pelo e-mail helvbraga@gmail.com? Agradeço.
A norte sul iniciou em Açailândia Ma, o Porto de itaqui em São Luís está mais próximo, só que a rumo tá com a parte sul da ferrovia e a VLI ( Vale ) a parte norte da ferrovia norte sul.
👍
NÃO FILMA FIOL E TRANSNORDESTINA NÃO???
FIOL já temos vídeos, a Transnordestina ainda não.
Curioso para ver esse terminal em operação. Poderiam ter levado a saída do AMV dos trens carregados um pouco mais a frente para carregar trens maiores, me parece que tem espaço para isso. Vamos ver depois que começar a operar.
Você diz mais pra frente avançando pra frente da PN? Acho que lá não daria porque interrompe a passagem dos veículos; Agora se for pro lado inverso, no meu raciocínio a pera ficaria menor. Acho que não entendi Marcos.
Bonito de ver uma obra como essa. Deviam investir mais para usar ao máximo a norte/sul.
Uma dúvida: não tem como sair direto para o norte, né?! Teria q ir ao pátio pra depois passar de volta. Mas pelo jeito, bastava uma pequena ligação para ter acesso direto ao norte. Correto?
Torço q por fim da obra, eles reflorestem aquelas clareiras, e usem o laguinho para reter água de irrigação da mata com um trem de serviço.
Verdade amigo. Obrigado! A questão de sair para o norte creio ser algo da estratégia da empresa.
@@HDRONES estratégia sim. Mas algo simples como receber um trem vazio vindo do norte fica dificultado, mesmo q a carga vá para Santos. teria q parar o trem na norte sul e dar ré no desvio. E outra: com a ligação para o norte, poderiam fazer aquele virador de locomotivas do vídeo anterior direto na alça de entrada/saída do empreendimento. Teriam como opção fazer a manobra, se preciso fosse.
@@mtsbr78 olá amigo. Na realidade, com duas locomotivas cada uma virada para um lado, é possível, usando um pátio de cruzamento, colocar uma composição entrando em um terminal tanto com a entrada para o sul como para o norte. Como eu falei no vídeo, existe um pátio a 32 km ao sul deste terminal que pode ser utilizado caso necessário. Se for o caso, colocam as locomotivas do lado sul e a composição do lado norte. Desta forma daria pra entrar em um terminal cuja saída é virada para o lado norte, o oposto deste terminal. E este é o menor dos problemas, as manobras de composições. Agora dois problemas realmente sérios são: a capacidade da Malha Paulista de receber os trens que vão para Santos e a capacidade do próprio porto de receber e escoar tantos trens. Obrigado pelas observações.
@@HDRONES certsmente. Mas vai precisar de mais uma ou duas locomotivas com seus maquinistas e auxiliares esperando no ramal para fazer o movimento para dentro da empresa. Ao passo q se tivesse um pequeno acesso já resolveria isso. Sem contar o tempo q vai manter a linha principal ocupada para a manobra. Sobre o virador, nem precisaria ser aquele mostrado no outro vídeo. Já estaria inclusa no desvio, sem precisar de mais área para tal. De qq forma, eles podem modificar isso futuramente sem muito problema. Só vai ter um custo a mais além do q já seria gasto.
@@mtsbr78 premissa desse projeto é só pra santos, se quiser fazer trens pro norte precisa girar em PAA a tração, a adaptação da pera pra sair pro norte esbarra em problemas ambientais
Com tanto porto, por que o agro prefere sair por Santos? Não seria melhor diversificar o escoamento?
Olá amigo. Teoricamente sim, porém existem questões administrativas envolvendo as concessionárias.
Será que até agosto estará pronto?
Acredito que antes disso.