Тесла Модель 3: честно о плюсах и минусах полгода от покупки
Вставка
- Опубліковано 2 лип 2021
- Всем привет! Сегодня предлагаю vlog про недостатки (в первую очередь) и положительные стороны эксплуатации Теслы Модель 3 Long Range за полгода и более чем 11 тыс. км.
Супруга сидела рядом и о недостатках соврать не давала, но рассказываю спонтанно, без бумажки, поэтому в будущем буду дополнять, уже при монтаже понял что пропустил огромный пласт достоинств.
Коротко: о покупке не жалел ни секунды :)
Если будете заказывать новую Теслу - мой реферал код ts.la/volodymyr15420, используя его вы (и я) получите бесплатную зарядку на суперчарджерах до 1500 км запаса хода. Программу скоро отменят, кто успеет - молодец.
Европейские версии Модель 3 пока оснащены радарами, американки - уже его лишены. Заказывая Model 3 SR+ можно получить машину либо с завода в Шанхае (батарея LFP, лучше качество сборки, но громче (и мощнее?) мотор), либо с завода во Фримонте (батарея Панасоник, на 130 кг легче). Все версии Модель 3 - оснащены Автопилотом, тепловым насосом и инновационной системой OctaValve.
Заказывая Model 3 Long Range в Европе получаем машину с завода в Калифорнии, но уже с бОльшей батарейкой 79/82 кВт*ч (нетто/брутто) и запасом хода примерно на 7% больше чем в моем экземпляре, подогревом руля и новыми картами дверей со вставками из шпона. Появилась информация что в пассажирских сидениях убирают регулировку поясничной поддержки, но европейских поставок 2 квартала это не коснулось. - Авто та транспорт
Пришла моя, 1 февраля забирать буду=) спасибо за обзор
Поздравляю! Пусть радует! RWD, LR или Performance?
Комментарий пропал. Пусть радует Performance! Пробег пустяковый. В зависимости от места производства (Фримонт или Шанхай) - батарейки могут быть разные. Панасоник (из Фримонта) уже свою начальную деградацию покажет, но дальше её должна терять много. Но может быть это была уже 82 кВт*ч.
Если Шанхай - то LG, она будет поменьше, но меньше деградирует...
Как ни странно, ддя меня один из лучших выпусков про Теслу. Ибо не все же про кнопки
Спасибо! Попытался записать более полную версию плбсов Теслы на английском языке и никак не могу смонтировать: больше 40 минут видео...
Харламов, ты чего асмус бросил?
Созидательное общество!
Сокращение потребления ископаемых топлив входит в концепцию?
а где видио про экономию?
Если имеется в виду итоги за полгода/год то так и не сделал. Времени не хватило, работа, семья. Извините...
Простой ролик 10 минут - это несколько часов работы. Если нужно сделать анализ данных за год - это несколько дней.
Как-то так.
А сейчас вообще голова другим занята...
Тесла конструктор ещё тот)))
Для фирмы, которая клепает на конвейере машины с 2013 года (Модель S собранные не вручную), очень неплохо с сентября в Германии продавать больше машин в D сегменте, чем немецкие марки со 100-летней историей. Значит качество не хуже, чем у современных немцев.
Первая фабрика в Калифорнии - самая кривая. Сейчас в Европу поставляются машины из Шанхайской фабрики - и владельцы ну очень довольны. В следующем году - машины будут с фабрики в Берлине...
Для фирмы, которая клепает на конвейере машины с 2013 года (Модель S собранные не вручную), очень неплохо с сентября в Германии продавать больше машин в D сегменте, чем немецкие марки со 100-летней историей. Значит качество не хуже, чем у современных немцев.
Первая фабрика в Калифорнии - самая кривая. Сейчас в Европу поставляются машины из Шанхайской фабрики - и владельцы ну очень довольны. В следующем году - машины будут с фабрики в Берлине...
А ты мог видео записать когда машина стоит? Слышимость очень плохая.
Скоро год, как я катаюсь на машине. Запишу обновление. Постараюсь что-то со звуком сделать. Это труднее, чем мне казалось...
Я, кстати, запилил субтитры, зная, что звук очень плохой. Неправильный настольный микрофон для этой съёмки. Вибрации с корпуса передаются.
Просто такие видео импровизированные получаются самыми интересными. Когда по бумажке читаю - уже не тот эффект...
Все норм. Молодец, лучше так , чем нудно и по бумаге. Видео очень информативное ! Спасибо за контент
Фаркоп к тройке идет вкомплекте?
В прошлом году был доступен с уровня конфигуратора для европейских Model 3 кроме Performance. В этом году, из-за дефицита электроники или запчастей - опция доступна для заказа только по телефону. Сразу после заказа на сайте надо звонить и просить добавить к заказу фаркоп.
PS: я докупить при заказе и он в комплекте...
@@VSEVstudies понятно, спасибо за информацию. Он мне нужен, но есть опция в конфигураторе только для модели Y. Мне пока по тест-драйву не ответили, если дадут протестировать - там все уточню.
@@denislopatin3100 Они тупят с тест-драйвом. Лучше позвонить на инфолинию и попросить вручную проверить есть ли заявка на тест-драйв в системе.
Для Model Y фаркоп можно докупить после доставки машины, а для тройки - нет.
@@VSEVstudies ясно. Я так понял вы в Польше брали? Под субсидии от государства не подходит ведь авто?(там я смотрел до 225к злотых только субсидируют)
@@denislopatin3100 Да, в Польше. Я заказал почти на год до этих субсидий, поэтому взял без. Тогда субсидии были очень смешные и только на электромобили в понимании классических автопроизводителей: малый запас хода, мало места, плохая зарядка...
Класть на центральной консоли )
Или ложить?
странно, еду домой, заехал на заправку, вставил пистолет, подошел на кассу и сказал 40 литров, дал сумму и пошел сел в тачку и уехал...ну минут 5-6 с дорогой от колонки до кассы....как это может быть долгим процессом что бы говорить что зарядка электрички быстрее? Вы ездите заправляться в соседний город?
Фишка в том, что я не должен ездить на заправку ни по пути на работу, ни обратно. Если посчитать время пути с заездом на заправку и без может оказаться больше 5 минут.
Ну это пока есть топливо и заправка работает. Не везде так.
Специфика Европы - самообслуживание. Надо заправить машину, освободить место у колонки, и потом оплатить, не получается занять очередь в кассу, пока заправщик выполняет работу, здесь дорого их держать. Добавляет пару минут.
Я считал в отдельном видео, включая заправки по пути с работы.
@@VSEVstudies теперь понял. Интересный факт получается
Капец, как шумно в салоне.
Окей, микрофон лежит внизу на центральной консоли, собирает шумы. Мы разговариваем между собой спокойно, не надрываясь, подкасты слушать тоже не проблема. Норвежцы хвалят что e-Tron тише, но тестов при 140 км/ч я не видел. С перспективы какого автомобиля оцениваете?
@@VSEVstudies , оцениваю с той точки зрения, что вас на этом видео заглушает шум.
@@andrew7455 Окей, добавлю субтитры. Мне в наушниках при монтаже казалось, что на настольный микрофон, который у меня есть при установке на консоль под экраном, звук голоса записался лучше, чем на встроенный микрофон телефона, который под лобовым стеклом ловит ещё больше шумов и разобрать что говорят ещё труднее.
Буду думать как улучшить качество звука на будущее исходя из имеющегося любительского оборудования. Спасибо!
@@andrew7455 в моей предыдущей машине меня бы не было слышно вообще :) 5-я передача и 4500 тыс. оборотов+плюс неаэродинамичная форма делали поездку при 140 км/ч очень утомляющей с акустической точки зрения...
Докладываю: сел с тем же микрофоном в Тойоту и прокатился на заправку. Шум на скорости 40 км/ч сопоставить с шумом в Тесле при 140 км/ч. Очень удивился.
Сразу что не понравилось, очень шумно.
Да, микрофон вообще не подходит для записи в машине, шумы усиливает. Но многим нравится, что в Тесле шумно :)
В более новых видео использую петличный микрофон плюс сторонние алгоритмы шумоподавления. И коплю на правильный микрофон с автоматической фильтрацией
🤣🤣 хорошая машина
До сих пор хайпую
Шумно в салоне или мне показалось.
Настольный микрофон собрал все вибрации через ножки и записал как низкочастостотный шум. На самом деле при 150 км/ч спокойно разговариваем, слушаем аудиокниги... Есть, конечно, шумы, но ездил на более новой тройке из Шанхая и там на порядок лучше.
косяки с скрипом пластика, зазоры и прочие мелочи ! Как вообще с таким безобразием можно ездить Отвратительная машина… Шумная до ужаса, на 140 не возможно ехать!
-сама ехать умеет ?? Я бы не доверял этим штукам американским!!
а еще и заправлять не надо?!! Акпп надежная? Что не ломается? А коробки нет тут ??!! Какое то го..вно , а не машина !!!
Пойду проверю уровень масла в своей приоре и завтра в сервис помпу менять, прорва бездонная !!☝️
Зато понятно что делать и почему сломалась! И у неё есть душа!
В голове прорва видимо. Зачем смотреть если у тебя сраная приора?
Реальность в Европе: один вицепрезидент крупной компании купил TM3LR после бумера и радуется, второй попросился прокатиться из интереса, а потом ещё раз, так как ну не нашёл к чему придраться и теперь серьёзно раздумывает над покупкой.
Но пусть будет все плохо :) главное что новая немецкая тачка с приближенными параметрами и того дороже...
Шумно ппц
Та я вже зробив нову версію з треком після обробки в audacity і навіть загрузив на youtube, але росія почала повномасштабну війну проти України і більше нових фільмів російською не буде.
@@VSEVstudies 👍👍👍💪💪💪поважуха і респект
Треба зробити версію 2.0 розширену після 80 тис. км пробігу…
Короче, шерпотреб..))
На первом месте по продажам в Европе... как-то так...
Если я правильно понимаю сокращение "ширпотреб" - это значит "товар массового потребления".
Маск обещал массовый электромобиль - и сделал. С ценой не получилось, ошибся на 5-10 тысяч в расчётах, а с массовостью - нет.
@@VSEVstudies да знаю, тесла в принципе ещё нормальная электричка. А косяков хватает и в любых машинах.
От листового железа и сплава алюминия до выезда своим ходом свеже покрашенной машины на тестовый трек проходит 10 часов. Навесные элементы прикручивают роботы. Очередь клиентов на полгода.
Многие увидели что цены на топливо снижаться не собираются, а панели на крыше дают независимость и заказали электромобиль...
@@VSEVstudies я вам скажу - электротранспорт, штуковина безусловно крутая. Но автономные источники питания для него, пока что заставляют желать лучшего. И в наше время электротранспорт, как и альтернативные источники энергии - это лохотрон и развод. Если по большому счету..
@@zona_37 прогресс идёт в правильном направлении.
Технологии уже достигли достаточного уровня, чтобы отказаться от всех электростанций на ископаемых топливах и перейти на солнечные, ветро-, гидро-, сбалансированные банками батарей для балансировки нагрузки. Атомные эксплуатировать пока не выработают ресурс - и тоже заменить на возобновляемые источники. Есть уже отличные железофосфатные батареи (без кобальта и никеля) для этого, будут ещё более экологичные солевые - без лития.
Солнечные батареи уверенно приближаются к теоретическому пределу эффективности с перовскитами, но уже сейчас 20+% - это очень неплохо.
Ну и остаётся транспорт. Электровозы на жд и в метро и троллейбусы с трамваями никуда не денутся. Уже сейчас дизельные городские автобусы успешно заменяются на электрические.
Машины - нужно не меньше 20 лет, чтобы мировой парк перешёл на электромобили. Но процесс уже пошёл и не остановится. Машина с запасом хода 500+ км по городу и пригородам и 300+ км по автомагистралям способная заряжаться 100+ кВт уже сейчас покрывает нужды больше 90% населения нашей планеты. Ещё чуть-чуть и это будет не только Тесла Long Range.
Остались самолёты и пароходы.
И высокая (относительно) цена всего этого удовольствия. Чем выше масштаб производства - тем дешевле будет обходится производство одного юнита. Через 10 лет новый электромобиль будет стоить дешевле нового автомобиля с ДВС...
Есть надежда на будущее...