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引退した車両、懐かしいな。特に特急ロマンスカー3100形(NSE)と10000形(HISE)はミュージアムに保存してくれているのでとても嬉しいです。
昔は新松田駅にロマンスカーが止まってたんだ
急行箱根湯本行き懐かしいですね(＾ω＾)
タイム・マシンあったらとりにいきたい
それな✨
ドラえもん、ぼくのうちにきて
僕も同じ事を考える時がありますが(笑)、1つ気になる事があります。それはお金です。例えば千円札、今の野口さんの物を過去(例えばこの動画の年)で使おうとすると間違いなく偽物だと思われますね😅。古いお金と交換出来る場所があれば良いのですがね。
小田急が急行灯を点けてる映像貴重や
沿線住民です。新松田の特急停車そのものがなくなった今、NSEとLSEのすれ違いに懐かしく思いました。この頃は乗車ドアを限定してました。
懐かしいまだ小田急顔がいる頃だ
それな
昔、静岡県に住んでたから東京、神奈川方面行くときは御殿場線と小田急はよく利用しました。あさぎり号にも1度乗ったなぁ
小田急ロマンスカーNSEにLSE.Hi-SEそしてあさぎりの371系も過去の車両になりましたね。LSEには乗車したことがありました。今からもう30年も前ですね。これらの車両は全て見たことはありますが当時の本命10000形Hi-SEと371系は撮影出来ませんでした。また9000系は小田急通勤電車で一番好きな車両です。確か同じ年だったと思います。
掲載有難うございます❗この頃２つの『あさぎり』が大好きで、小田急区間で乗れるこの松田・新松田まで何度も行きました。９０年代は小田急ロマンスカーは変化著しい時期でしたね。９１年３月に特急『あさぎり』登場で、一番古いロマンスカーが充てられていた御殿場線乗り入れに２階建てスーパーシート（グリーン車）付きの最新車両が充てられて一躍トップに、その他のロマンスカーも全て展望席のある３種で、この９４年頃は黄金時代だったかもしれませんね。９６年にＥＸＥが登場してちょっと味気なくなり、愛称も『あしがら』『さがみ』が『サポート』になってしまいます。この新松田停車の『さがみ』号、結構乗っていますね！新松田停車廃止前は上下３本しか停車していなくて、やむ無しみたいに思えましたけど。
小田急の通勤車は同じ形式同士の連結の他、同じ白の違う形式同士の連結(例えば8000形と5000形の連結)も好きでした。
どうか8000系、1000系これからも末長く活躍してくれることを祈る
昭和末期に初めて関東を訪れた際、初めて小田急も利用した時のワクワク感を思い出しました。車両の内装や運用、ポイントの形状まで、何から何までところ変わればこんなに違うのかと感じたものです。小田急と言えば今でもLSEが一番ガッコ良いと思いますね。通勤車ではアイボリーにブルーのライン姿の時代が好きです。中でも9000系の武骨な前面デザインが良かった。
やっぱりロマンスカーは10000系が過去１カッコイイ
何かかも懐かしい泣
急行箱根湯本行きなんてありましたね。風祭のドアカットを思い出します。5200の主抵抗の音だったり、今や殆ど聞けなくなったジョイント音やはり動画は素晴らしい
9000形や旧5000形、さらに2600形や旧4000形が懐かしいですね。この時は6両編成が箱根湯本に乗り入れていましたが、風祭のホームの関係上、現在は4両〔1000形箱根登山カラー〕が小田原〜箱根湯本運用に就いています。
引退した車両が現役の頃を見れて嬉しいです！
相模大野までの、急行箱根湯本の相方は、急行江ノ島かな
マニラ食堂に暖簾がかかっている…盛業中の貴重なシーンです。
マニラなのに中華…😄どんな店だったんですかね？インパクトある名前は覚えてます😅
@@8mm576 マニラ食堂の店主さんのご親戚が以前の私の勤務先と仕事で取引があり、親しくさせて頂いていたことがあります。伝え聞いたお話ですが、店主さんの出征先がフィリピンだったこと、あと戦後お店を開く際に海外の名前を付けると飲食業の認可を取りやすかったと聞いたことがあります。店主さんは新松田駅の線路を挟んで反対側に住んでおりましたが2000年ころに他界されています。そのご親戚の方の関係もあり、店主さんのお葬式に行かせていただきました。
詳しい情報ありがとうございます😊当時はインパクト狙いかと思ってましたが、そのような理由があったんですね。
どれも懐かしい…。どの動画も「グイッ」と寄りますね(笑)
9000系もいまはないですな
小田急はやっぱこの時代くらいまでが好きだな❗今の通勤車8000形と1000形以外、今のロマンスカーも好みじゃない。
早くドラえもんかドラミちゃんのタイム・マシンが家の引出しに来てほしい。セワシも一緒に
引退した車両、懐かしいな。
特に特急ロマンスカー3100形(NSE)と
10000形(HISE)はミュージアムに保存してくれているのでとても嬉しいです。
昔は新松田駅にロマンスカーが止まってたんだ
急行箱根湯本行き懐かしいですね(＾ω＾)
タイム・マシンあったらとりにいきたい
それな✨
ドラえもん、ぼくのうちにきて
僕も同じ事を考える時がありますが(笑)、1つ気になる事があります。それはお金です。例えば千円札、今の野口さんの物を過去(例えばこの動画の年)で使おうとすると間違いなく偽物だと思われますね😅。古いお金と交換出来る場所があれば良いのですがね。
小田急が急行灯を点けてる映像貴重や
沿線住民です。新松田の特急停車そのものがなくなった今、NSEとLSEのすれ違いに懐かしく思いました。この頃は乗車ドアを限定してました。
懐かしいまだ小田急顔がいる頃だ
それな
昔、静岡県に住んでたから
東京、神奈川方面行くときは
御殿場線と小田急はよく利用しました。あさぎり号にも1度乗ったなぁ
小田急ロマンスカーNSEにLSE.Hi-SEそしてあさぎりの371系も過去の車両になりましたね。LSEには乗車したことがありました。今からもう30年も前ですね。これらの車両は全て見たことはありますが当時の本命10000形Hi-SEと371系は撮影出来ませんでした。また9000系は小田急通勤電車で一番好きな車両です。確か同じ年だったと思います。
掲載有難うございます❗この頃２つの『あさぎり』が大好きで、小田急区間で乗れるこの松田・新松田まで何度も行きました。
９０年代は小田急ロマンスカーは変化著しい時期でしたね。９１年３月に特急『あさぎり』登場で、一番古いロマンスカーが充てられていた御殿場線乗り入れに２階建てスーパーシート（グリーン車）付きの最新車両が充てられて一躍トップに、その他のロマンスカーも全て展望席のある３種で、この９４年頃は黄金時代だったかもしれませんね。
９６年にＥＸＥが登場してちょっと味気なくなり、愛称も『あしがら』『さがみ』が『サポート』になってしまいます。
この新松田停車の『さがみ』号、結構乗っていますね！新松田停車廃止前は上下３本しか停車していなくて、やむ無しみたいに思えましたけど。
小田急の通勤車は同じ形式同士の連結の他、同じ白の違う形式同士の連結(例えば8000形と5000形の連結)も好きでした。
どうか8000系、1000系これからも末長く活躍してくれることを祈る
昭和末期に初めて関東を訪れた際、初めて小田急も利用した時のワクワク感を思い出しました。
車両の内装や運用、ポイントの形状まで、何から何までところ変わればこんなに違うのかと感じたものです。
小田急と言えば今でもLSEが一番ガッコ良いと思いますね。
通勤車ではアイボリーにブルーのライン姿の時代が好きです。
中でも9000系の武骨な前面デザインが良かった。
やっぱりロマンスカーは10000系が過去１カッコイイ
何かかも懐かしい泣
急行箱根湯本行きなんてありましたね。風祭のドアカットを思い出します。
5200の主抵抗の音だったり、今や殆ど聞けなくなったジョイント音
やはり動画は素晴らしい
9000形や旧5000形、さらに2600形や旧4000形が懐かしいですね。この時は6両編成が箱根湯本に乗り入れていましたが、風祭のホームの関係上、現在は4両〔1000形箱根登山カラー〕が小田原〜箱根湯本運用に就いています。
引退した車両が現役の頃を見れて嬉しいです！
相模大野までの、急行箱根湯本の相方は、急行江ノ島かな
マニラ食堂に暖簾がかかっている…盛業中の貴重なシーンです。
マニラなのに中華…😄どんな店だったんですかね？インパクトある名前は覚えてます😅
@@8mm576
マニラ食堂の店主さんのご親戚が以前の私の勤務先と仕事で取引があり、
親しくさせて頂いていたことがあります。
伝え聞いたお話ですが、店主さんの出征先がフィリピンだったこと、
あと戦後お店を開く際に海外の名前を付けると飲食業の認可を取りやすかったと聞いたことがあります。
店主さんは新松田駅の線路を挟んで反対側に住んでおりましたが2000年ころに他界されています。
そのご親戚の方の関係もあり、店主さんのお葬式に行かせていただきました。
詳しい情報ありがとうございます😊当時はインパクト狙いかと思ってましたが、そのような理由があったんですね。
どれも懐かしい…。
どの動画も「グイッ」と寄りますね(笑)
9000系もいまはないですな
小田急はやっぱこの時代くらいまでが好きだな❗今の通勤車8000形と1000形以外、今のロマンスカーも好みじゃない。
早くドラえもんかドラミちゃんのタイム・マシンが家の引出しに来てほしい。セワシも一緒に