Soweit ich das überblicken kann, gibt es den Citroen Jumper ausschließlich mit 2.2er Diesel in drei Leistungsstufen. Warum redet der PSA-Mensch dann immer von Zweiliter-Aggregaten?
Schade - wenn es um ein Automatikgetriebe für Citröen bzw. Peugeot - bzw. darum das es das immer noch nicht gibt, wird das mit der dummen Bemerkung des Moderators "Ich fahre eh lieber Schaltung " abgewürgt (4:15) - das finde ich nicht besonders professionell - eine Auskunft dazu ob es das in absehbarer Zeit geben wird bleibt daher leider offen - eine Chance wurde hier vertan.
Peter,vielmals bitte ich um Entschuldigung für meine Bemerkung. In dieser Generation des Jumper wird kein Automatikgetriebe entwickelt werden. Aus den aktuellen Bestellkonfigurationen bei Pössl weiß ich zudem, dass die Automatiklösung des Fiat sehr selten gewählt wird. Ob es in der neuen Plattform enthalten sein wird, darüber konnte oder wollte Bernd mir im Interview ohnehin keine Antwort geben. Drum fahr ich persönlich weiter Schalter ;-) Gruß Klaus
@@poedria-online ich habe mir nun das Automatikgetriebe des Fiat gegönnt. Mit den 140 PS mudste ich noch das Eco Packet dazu bestellen, sowie die 16 Zoll Reifen. Insofern ist das eine sehr teuere Angelegenheit. Ich hätte es aus Kostengründen ebenfalls sehr begrüßt, mir einen Citroen zu kaufen. Dennoch Danke für das Video! LG Nicolai
Hi Peter Ich habe mir ein Iveco Daily zu gelegt mit dem neuen ZF Getriebe 8 gang Automatik will es gar nicht mehr missen , topp Auto :-) XXX l, Lang, gekauft für Womo Ausbau .
Ich persönlich interessiere mich für de Proace Verso. Der ist ja auch ein PSA Produkt. Mit der neuen EAT8 und kleinen Verbesserungen ist das Auto wirklich eine super Alternative zum T6. Früher hat man immer über die Qualität von den PSA Produkten gelacht, aber in den letzten Jahren machen die wirklich einen guten Job. Bei PSA gehts bergauf. Etwas mehr Qualität könnte natürlich immer noch sein (Schiebetüren schleifen und defekte ETüren beim Proace). Die Probleme gibts aber auch bei anderen Herstellern. Von VW hört man nur noch Skandale, 6d temp verschlafen und massiven Qualitätsmängel beim T6.
Trotzdem spielt hier das Geräusch eher eine kleine rolle. Der Wartungsaufwand ist mit Zahnriemen einfach größer, damit zwingt man den Kunden in die Werkstatt.
@@Jo-hannson Das sich Steuerketten längen, oder in der Führungsschiene rasseln, könnte man sehr leicht abstellen, Herstellerseitig. Einen Zahnriemen zu verbauen halte ich alles andere als zeitgemäß. War bei BMW sehr sehr selten der Fall und bei Daimler kann ich mich überhaupt nicht an Zahnriemen erinnern. Dort hatte bereits der zur Markteinführung total veraltete MB100 eine Steuerkette verbaut. Hingegen waren PSA Diesel bis ca. Mitte der 1990er derart zuverlässige Motoren, sodass beispielsweise Ford seine Dieselfahrzeuge mit PSA Triebwerken bestückte.
@@Jo-hannson "Steuerketten längen sich doch ohnehin bei jedem Hersteller nach circa 200.000km" - wenn man Glück hat! Bei diesem Citroen-PKW-Motor wären 200tKm wohl eher die positive Ausnahme. Hinzu kommt: längt sich die Steuerkette unbemerkt (und das kommt öfter vor!) kann dadurch der Ventiltrieb oder der gesamte Motor geschrottet werden. Dann doch lieber alle 10 Jahre einen Zahnriemen relativ kostengünstig tauschen.
Es würde noch höhere Kompetenz ausstrahlen wenn das Wort Citroën endlich mal richtig ausgesprochen würde. Die Pünktchen auf dem e signalisieren eindeutig eine Trennung von o und ë und sollten keinesfalls zum ö verschmolzen werden.
Könnt ihr mir ein paar Hersteller nennen die Kastenwagen mit Heckgarage liefern ? Fahre Motorradrennsport , deshalb die Garage.. Und warum gibts keine entspannten 3 Liter Motoren mit 180-200 PS ? Ansonsten schöne Camper
mit gasdichter heckgarage gibt es nur einen, den weinsberg outlaw. die 180ps 2,3liter motoren von fiat haben mittlerweile genausoviel drehmoment wie die 3liter motoren. bei 450NM ist ende, mehr verkraftet das getriebe nicht.
Ich finde deine Videos sehr interessant und hilfreich. Auch von diesem Video habe ich mir insbesondere klare Unterscheidungen zwischen Ducato/Jumper in Reisemobilen erhofft - doch der KAM von PSA hat zu ebenjenen Unterschieden keine klare Stellubg bezogen. Gibt es also keine hinsichtlich Qualität und Leistung, oder ist es einfach nur einseitig Argumentiert? (Was natürlich seiner Rolle als PSA Vertreter entspricht) Hier hätte ich es aufschlussreich gefunden wenn du etwas energischer eingegriffen und klare Aussagen erbeten hättest. Auch die im Titel genannten Frage wieso Jumper im Reisemobilsegment Einfluss gewinne, bleibt etwas unklar - PSA rabattiert stark. Weil es minderwertiger ist oder weil die Gewinnmarge einfach groß genug ist und PSA dies im Gegrnsstz zu Fiat an B2B Kunden weitergibt?
Tja Theo, In vielen Faellen habe ich schon nachgehakt. Doch bohre ich zu hart, bleiben mir aus Dauer die Interviepartner weg. Das bringt dann niemandem was. Von Fiat habe ich aktuell niemanden. Besorg mir gerne dort jemanden. Gruß Klaus
Vielen Dank für das Video. Auch mich hätte interessiert, wann Citroen bei dem Jumper für den Wohnmobilbereich auf die neuen Euro 6d Motoren umstellt. Kein unwichtiges Thema in der heutigen Zeit
Was für ein Theater. 6b ist doch absolut ausreichend. Wenn ich mit meinem Mazda 6, der Euro4 hat, nicht mehr nach Stuttgart rein darf, dann fahr ich halt mit meinem Jumper, weil 6b ausreicht. Daß dieser allerdings 2x soviel Sprit verbraucht und somit auch das Verhältnis der verschiedenen Abgase relativiert, interessiert keinen. Daran merk man doch schon, daß es rein technisch gänzlich wurscht ist, was für eine 6. Kaum bist Du raus aus Deutschland, interessierts gleich 3x nicht.
Martin Dehmel Grundsätzlich halte ich die Debatte in den Medien auch für überzogen. Aber wenn ich jetzt einen neuen Kawa bestelle, dann würde ich eventuell auf den einen oder anderen Monat mehr warten, wenn ich dafür garantiert den neuen Motor mit 6d bekommen würde. Es geht mir hier in erster Linie um den eventuell höheren Wiederverkaufswert. Vielleicht bin ich auch nur deshalb so sensibilisiert, da ich gerade mit dem VW T6 California gebranntes Kind bin (Stichwort Lieferstop).
PSA hat schon Euro 6D Temp Motoren zum Beispiel im Campster 180PS und mit Automatik . Die Frage an den Herrn wäre doch wann diese neuen zukunftsicheren Motoren in die Kastenwagen eingeführt werden . Zumal die Wandlerautomatik mit 8 Gängen sicher ein Verkaufsschlager wäre . MFG
Hallo Thomas, Bernd hat doch eingestanden, dass es ein Fehler war den 180PS Automatik nicht zu bauen. Aber nachträglich lässt sich das nicht aus den Rippen schneiden. Aus Kostengründen wird PSA vermutlich heute noch nicht beim Jumper auf Euro 6d Temp gehen. Beim Campster bzw Spacetourer sieht das anders aus, hier gibt es aktuell ein Motorenupdate. Gruß Klaus
revolution4five Das ist mit der ab 2019 September gültigen RDA Norm dann eh erledigt , da schafft es kein Schummelmotor mehr durch , wie lange sie dann halten sieht man leider erst Jahre später .
Herbert,Du hast recht in Min 7:20 erklärt Bernd, dass es bis zum CSD 2018 eine Liste geben hätte sollen. Bis zum heutigen Tage habe ich sie aber auch noch nicht gesehen. Es wäre wirklich vorteilhaft würde PSA seine Servicestützpunkte für Nutzfahrzeuge genauer benennen und im Internet diese Liste veröffentlichen. Allerdings: am eigenen Leibe durfte ich erfahrenen, dass gewisse Servicepunkte, weil sie so viel Nachfrage haben, erweitern. Bei Auto Schrader in Dortmund z.B. ist ein Werkstatt nun umgerüstet worden. Man hat mir dort wegen eines ungewöhnlichen Brummgeräusches helfen können.GrußKlaus
Das hat mit Französichkenntnissen nicht so viel zu tun. Schon in den 19070er Jahren, als die legendäre Ente noch lief, wusste jedes Kind, wie das ausgesprochen wird: Mir rollen sich auch immer die Fußnägel hoch, wenn ich "Zitrön" höre. Nochmal zur Erklärung: Das sind keine Höcker auf dem E, sondern ein liegender Doppelpunkt wie auf ä-ö-ü. Der Doppelpunkt sorgt dafür, übrigens auch in anderen Sprachen, dass das E auch ausgesprochen wird.
Es spricht sich "oh eh", also eigentlich ganz einfach citro-enn. Die zwei Umlautpunkte ( "Tremazeichen") bedeuten, dass beide Vokale getrennt gesprochen werden. :-
Die zwei Punkte besagen, dass das e als e zu sprechen ist, in dem Fall mit einer leichten Betonung. Man höre und lerne de.forvo.com/word/citro%C3%ABn/. Komisch, Peugeot bekommen die meisten Deutschen hin, aber mit Citroën stehen viele auf dem Kriegsfuß. Von Hyundai und Huawei fangen wir besser erst gar nicht an siehe ua-cam.com/video/HfBHwoaVbh0/v-deo.html und ua-cam.com/video/KGAqvpYLiGw/v-deo.html
@@Andy-jh4ic Renault hat unmöglich hohe Ersatzteilpreise, am sparsamsten und in Ersatzteilen am günstigsten ist immer noch Fiat . Da der Marktanteil im WoMo - Sektor sehr hoch ist, scheinen Die auch Alles richtig zu machen. Ernsthafte Schäden an Motor und Fahrgestell treten selten auf.
Sorry, aber das ist unseriöse Augenwischerei ohne Ende! 1. einen 2L-PKW-Motor (den darum handelt es sich!) in einen schweren Kastenwagen einzubauen ist keine gute Idee! Wie das Beispiel Ford Transit und deren massive Kurbelwellenprobleme zeigt. Die Belastungen im schweren Wohnmobil sind ganz, ganz andere! Es gibt schon einen Grund warum Fiat / Iveco in Ländern ohne dichtes Servicenetz mit Abstand am beliebtesten ist: Robustheit und Zuverlässigkeit sind da entscheidend. Was kommt als nächstes? Der 1-Liter-Motorradmotor mit 200 PS? Der PSA-Motor ist vor allem eines: billigst in der Herstellung. 2. Anzahl Servicestellen: mag sein das die ähnlich wie bei Fiat sind - aber nur in Zentraleuropa! Bereits in Italien + Osteuropa wird es eng. 3. Ob eine Citroen-Werkstatt geeignet ist einen KASTENwagen, also Nutzfahrzeuge, zu warten daran zu messen ob die Torhöhe passt ist fast schon kriminell. Diese PKW-Werkstätten kennen dieses Fahrzeug nicht, entsprechend ist die Reparaturqualität. Sofern sie es überhaupt anfassen. 4. Erst-Ölwechselintervall: sobald das Motoröl das erste Mal durch (kurzes) Laufenlassen (z.B. im Werk) kontaminiert wurde altert es! Blindes Rückstellen auf Null durch den Händler ist fahrlässig. => spätestens nach diesen zweifelhaften Statements von Citroen weiss ich welcher Marke ich mein Vertrauen NICHT schenken werde.
Soweit ich das überblicken kann, gibt es den Citroen Jumper ausschließlich mit 2.2er Diesel in drei Leistungsstufen. Warum redet der PSA-Mensch dann immer von Zweiliter-Aggregaten?
Schade - wenn es um ein Automatikgetriebe für Citröen bzw. Peugeot - bzw. darum das es das immer noch nicht gibt, wird das mit der dummen Bemerkung des Moderators "Ich fahre eh lieber Schaltung " abgewürgt (4:15) - das finde ich nicht besonders professionell - eine Auskunft dazu ob es das in absehbarer Zeit geben wird bleibt daher leider offen - eine Chance wurde hier vertan.
Peter,vielmals bitte ich um Entschuldigung für meine Bemerkung. In dieser Generation des Jumper wird kein Automatikgetriebe entwickelt werden. Aus den aktuellen Bestellkonfigurationen bei Pössl weiß ich zudem, dass die Automatiklösung des Fiat sehr selten gewählt wird. Ob es in der neuen Plattform enthalten sein wird, darüber konnte oder wollte Bernd mir im Interview ohnehin keine Antwort geben.
Drum fahr ich persönlich weiter Schalter ;-)
Gruß
Klaus
@@poedria-online ich habe mir nun das Automatikgetriebe des Fiat gegönnt. Mit den 140 PS mudste ich noch das Eco Packet dazu bestellen, sowie die 16 Zoll Reifen. Insofern ist das eine sehr teuere Angelegenheit. Ich hätte es aus Kostengründen ebenfalls sehr begrüßt, mir einen Citroen zu kaufen. Dennoch Danke für das Video! LG Nicolai
Hi Peter Ich habe mir ein Iveco Daily zu gelegt mit dem neuen ZF Getriebe 8 gang Automatik will es gar nicht mehr missen , topp Auto :-) XXX l, Lang, gekauft für Womo Ausbau .
Ich persönlich interessiere mich für de Proace Verso. Der ist ja auch ein PSA Produkt. Mit der neuen EAT8 und kleinen Verbesserungen ist das Auto wirklich eine super Alternative zum T6. Früher hat man immer über die Qualität von den PSA Produkten gelacht, aber in den letzten Jahren machen die wirklich einen guten Job. Bei PSA gehts bergauf. Etwas mehr Qualität könnte natürlich immer noch sein (Schiebetüren schleifen und defekte ETüren beim Proace). Die Probleme gibts aber auch bei anderen Herstellern. Von VW hört man nur noch Skandale, 6d temp verschlafen und massiven Qualitätsmängel beim T6.
Leider sind die WoMo Service Stationen immer noch nicht Online! Alles nur Bla Bla
Guten Tag, Viele womo Interessenten oder , Neukunden fragen nach dem Automatikgetriebe. Was bei wome sinnvoll ist. Warum bekommt Citroen nicht hin.
Wieder einmal sehr interessant und informativ, Danke dafür.
Trotzdem spielt hier das Geräusch eher eine kleine rolle. Der Wartungsaufwand ist mit Zahnriemen einfach größer, damit zwingt man den Kunden in die Werkstatt.
Steuerketten längen sich doch ohnehin bei jedem Hersteller nach circa 200.000km und diese dann zu tauschen kostet viel mehr
@@Jo-hannson Das sich Steuerketten längen, oder in der Führungsschiene rasseln, könnte man sehr leicht abstellen, Herstellerseitig. Einen Zahnriemen zu verbauen halte ich alles andere als zeitgemäß.
War bei BMW sehr sehr selten der Fall und bei Daimler kann ich mich überhaupt nicht an Zahnriemen erinnern.
Dort hatte bereits der zur Markteinführung total veraltete MB100 eine Steuerkette verbaut.
Hingegen waren PSA Diesel bis ca. Mitte der 1990er derart zuverlässige Motoren, sodass beispielsweise Ford seine Dieselfahrzeuge mit PSA Triebwerken bestückte.
@@Jo-hannson "Steuerketten längen sich doch ohnehin bei jedem Hersteller nach circa 200.000km" - wenn man Glück hat! Bei diesem Citroen-PKW-Motor wären 200tKm wohl eher die positive Ausnahme.
Hinzu kommt: längt sich die Steuerkette unbemerkt (und das kommt öfter vor!) kann dadurch der Ventiltrieb oder der gesamte Motor geschrottet werden. Dann doch lieber alle 10 Jahre einen Zahnriemen relativ kostengünstig tauschen.
Es würde noch höhere Kompetenz ausstrahlen wenn das Wort Citroën endlich mal richtig ausgesprochen würde. Die Pünktchen auf dem e signalisieren eindeutig eine Trennung von o und ë und sollten keinesfalls zum ö verschmolzen werden.
Könnt ihr mir ein paar Hersteller nennen die Kastenwagen mit Heckgarage liefern ?
Fahre Motorradrennsport , deshalb die Garage..
Und warum gibts keine entspannten 3 Liter Motoren mit 180-200 PS ?
Ansonsten schöne Camper
mit gasdichter heckgarage gibt es nur einen, den weinsberg outlaw.
die 180ps 2,3liter motoren von fiat haben mittlerweile genausoviel drehmoment wie die 3liter motoren.
bei 450NM ist ende, mehr verkraftet das getriebe nicht.
wo bekommt man das Kit für den Typ h her?
Zahnriehmen statt Steuerkette? Das sehe ich als sehr großen Nachteil
Informatives Video .Kannst du mir die Farbe beim WOMO verraten.Steh kurz vorm Kauf,die Farbe gefällt mir.Danke
Prima gemacht !
Fiat hat die selbe euro 6 norm wie der Citroen außerdem mehr Hubraum und das ganz ohne ad Blu Kosten.
Das ist falsch. Entscheidend ist was hinter der 6 steht.
Entscheidend ist der Nox ausstoß aber den hat er ja schön Geredet ;-)
Und was ist mit dem adblue wenn die Autos über den Winter oder längere Zeit stehen? Dann kommt der ADAC 😂
Stehen können die problemlos, auch fahren, nach kurzer Fahrzeit läuft der Harnstoff wieder und die 12- 1300 Kilometer sind genullt.
Ich finde deine Videos sehr interessant und hilfreich. Auch von diesem Video habe ich mir insbesondere klare Unterscheidungen zwischen Ducato/Jumper in Reisemobilen erhofft - doch der KAM von PSA hat zu ebenjenen Unterschieden keine klare Stellubg bezogen. Gibt es also keine hinsichtlich Qualität und Leistung, oder ist es einfach nur einseitig Argumentiert? (Was natürlich seiner Rolle als PSA Vertreter entspricht) Hier hätte ich es aufschlussreich gefunden wenn du etwas energischer eingegriffen und klare Aussagen erbeten hättest. Auch die im Titel genannten Frage wieso Jumper im Reisemobilsegment Einfluss gewinne, bleibt etwas unklar - PSA rabattiert stark. Weil es minderwertiger ist oder weil die Gewinnmarge einfach groß genug ist und PSA dies im Gegrnsstz zu Fiat an B2B Kunden weitergibt?
Tja Theo,
In vielen Faellen habe ich schon nachgehakt. Doch bohre ich zu hart, bleiben mir aus Dauer die Interviepartner weg. Das bringt dann niemandem was.
Von Fiat habe ich aktuell niemanden. Besorg mir gerne dort jemanden.
Gruß
Klaus
Vielen Dank für das Video. Auch mich hätte interessiert, wann Citroen bei dem Jumper für den Wohnmobilbereich auf die neuen Euro 6d Motoren umstellt. Kein unwichtiges Thema in der heutigen Zeit
Was für ein Theater. 6b ist doch absolut ausreichend. Wenn ich mit meinem Mazda 6, der Euro4 hat, nicht mehr nach Stuttgart rein darf, dann fahr ich halt mit meinem Jumper, weil 6b ausreicht. Daß dieser allerdings 2x soviel Sprit verbraucht und somit auch das Verhältnis der verschiedenen Abgase relativiert, interessiert keinen. Daran merk man doch schon, daß es rein technisch gänzlich wurscht ist, was für eine 6. Kaum bist Du raus aus Deutschland, interessierts gleich 3x nicht.
Martin Dehmel Grundsätzlich halte ich die Debatte in den Medien auch für überzogen. Aber wenn ich jetzt einen neuen Kawa bestelle, dann würde ich eventuell auf den einen oder anderen Monat mehr warten, wenn ich dafür garantiert den neuen Motor mit 6d bekommen würde. Es geht mir hier in erster Linie um den eventuell höheren Wiederverkaufswert. Vielleicht bin ich auch nur deshalb so sensibilisiert, da ich gerade mit dem VW T6 California gebranntes Kind bin (Stichwort Lieferstop).
PSA hat schon Euro 6D Temp Motoren zum Beispiel im Campster 180PS und mit Automatik .
Die Frage an den Herrn wäre doch wann diese neuen zukunftsicheren Motoren in die Kastenwagen eingeführt werden .
Zumal die Wandlerautomatik mit 8 Gängen sicher ein Verkaufsschlager wäre .
MFG
Hallo Thomas,
Bernd hat doch eingestanden, dass es ein Fehler war den 180PS Automatik nicht zu bauen. Aber nachträglich lässt sich das nicht aus den Rippen schneiden. Aus Kostengründen wird PSA vermutlich heute noch nicht beim Jumper auf Euro 6d Temp gehen.
Beim Campster bzw Spacetourer sieht das anders aus, hier gibt es aktuell ein Motorenupdate.
Gruß
Klaus
revolution4five
Das ist mit der ab 2019 September gültigen RDA Norm dann eh erledigt , da schafft es kein Schummelmotor mehr durch , wie lange sie dann halten sieht man leider erst Jahre später .
Grüße an Bernd Große Holtforth. Lange nicht gesehen.
Auf welcher Seite finde ich nun die Werkstätten von Citroen mit entsprechenden Einfahrten und Hebebühnen ? Weiß da jemand... THX
Herbert,Du hast recht in Min 7:20 erklärt Bernd, dass es bis zum CSD 2018 eine Liste geben hätte sollen. Bis zum heutigen Tage habe ich sie aber auch noch nicht gesehen. Es wäre wirklich vorteilhaft würde PSA seine Servicestützpunkte für Nutzfahrzeuge genauer benennen und im Internet diese Liste veröffentlichen. Allerdings: am eigenen Leibe durfte ich erfahrenen, dass gewisse Servicepunkte, weil sie so viel Nachfrage haben, erweitern. Bei Auto Schrader in Dortmund z.B. ist ein Werkstatt nun umgerüstet worden. Man hat mir dort wegen eines ungewöhnlichen Brummgeräusches helfen können.GrußKlaus
Wann bekommt Fiat adblue?
mein Ducato von 2009 hat Euro 4, den Spaß laß ich mir von der ewigen Dieselnormdiskussion nicht nehmen!
Citrööööööööööööön heisst das aber nicht. Es heisst Cit-ro-ähn
Wie Kapitän. Inetwa solange Opel Kapitän, liegt es zurück, dass Zitrone eine technische Inovation auf den Markt brachte.
Es tut mir immer weh wenn Citroën falsch ausgesprochen wird. Citro-enn nicht Citrön, bitte bitte bitte
Mein Französisch ist grausam. Wie macht denn dass e mit den zwei Höckern oben drauf. Ö oder Oi?
Es ist doch schön wenn jemand keine anderen Probleme hat!!!
Das hat mit Französichkenntnissen nicht so viel zu tun.
Schon in den 19070er Jahren, als die legendäre Ente noch lief, wusste jedes Kind, wie das ausgesprochen wird:
Mir rollen sich auch immer die Fußnägel hoch, wenn ich "Zitrön" höre.
Nochmal zur Erklärung: Das sind keine Höcker auf dem E, sondern ein liegender Doppelpunkt wie auf ä-ö-ü.
Der Doppelpunkt sorgt dafür, übrigens auch in anderen Sprachen, dass das E auch ausgesprochen wird.
Es spricht sich "oh eh", also eigentlich ganz einfach citro-enn. Die zwei Umlautpunkte ( "Tremazeichen") bedeuten, dass beide Vokale getrennt gesprochen werden. :-
Die zwei Punkte besagen, dass das e als e zu sprechen ist, in dem Fall mit einer leichten Betonung. Man höre und lerne de.forvo.com/word/citro%C3%ABn/. Komisch, Peugeot bekommen die meisten Deutschen hin, aber mit Citroën stehen viele auf dem Kriegsfuß. Von Hyundai und Huawei fangen wir besser erst gar nicht an siehe ua-cam.com/video/HfBHwoaVbh0/v-deo.html und ua-cam.com/video/KGAqvpYLiGw/v-deo.html
Die Autos haben heute viel elektronischen Schnickschnack, wann komm endlich mal ein Auto mit nur dem nötigsten, was dann auch noch länger hält??
Automatik fehlt!
Mit EAT8 wäre ein traum
Ein paar Monate später FCA&PSA friedlich vereint.
steht ja unten rechts! Werbesendung!! also bullshit!!
Meine Antwort : Renault Master
Danke Andreas für diese geistreiche Antwort. Aber was ist zugehörige Frage? Etwa: welches Auto fährt Andreas Spahn?
revolution4five
Du fragst doch Citroen oder Fiat?
Und ich sage dir daß es noch weitere Alternativen gibt. Nämlich Renault!
Leider nur im Camping Markt nicht so weit verbreitet und dies ist ein Camping Kanal...
@@Andy-jh4ic Renault hat unmöglich hohe Ersatzteilpreise, am sparsamsten und in Ersatzteilen am günstigsten ist immer noch Fiat .
Da der Marktanteil im WoMo - Sektor sehr hoch ist, scheinen Die auch Alles richtig zu machen. Ernsthafte Schäden an Motor und Fahrgestell treten
selten auf.
Sorry, aber das ist unseriöse Augenwischerei ohne Ende!
1. einen 2L-PKW-Motor (den darum handelt es sich!) in einen schweren Kastenwagen einzubauen ist keine gute Idee! Wie das Beispiel Ford Transit und deren massive Kurbelwellenprobleme zeigt. Die Belastungen im schweren Wohnmobil sind ganz, ganz andere!
Es gibt schon einen Grund warum Fiat / Iveco in Ländern ohne dichtes Servicenetz mit Abstand am beliebtesten ist: Robustheit und Zuverlässigkeit sind da entscheidend.
Was kommt als nächstes? Der 1-Liter-Motorradmotor mit 200 PS?
Der PSA-Motor ist vor allem eines: billigst in der Herstellung.
2. Anzahl Servicestellen: mag sein das die ähnlich wie bei Fiat sind - aber nur in Zentraleuropa! Bereits in Italien + Osteuropa wird es eng.
3. Ob eine Citroen-Werkstatt geeignet ist einen KASTENwagen, also Nutzfahrzeuge, zu warten daran zu messen ob die Torhöhe passt ist fast schon kriminell. Diese PKW-Werkstätten kennen dieses Fahrzeug nicht, entsprechend ist die Reparaturqualität. Sofern sie es überhaupt anfassen.
4. Erst-Ölwechselintervall: sobald das Motoröl das erste Mal durch (kurzes) Laufenlassen (z.B. im Werk) kontaminiert wurde altert es! Blindes Rückstellen auf Null durch den Händler ist fahrlässig.
=> spätestens nach diesen zweifelhaften Statements von Citroen weiss ich welcher Marke ich mein Vertrauen NICHT schenken werde.
Ziehdröhn.... vorne zieht er, hinten dröhnt er