Ducato/Jumper Chassis Unterschiede und Fahrwerk-Umbau | Umbau Kastenwagen • Vlog 5
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- Опубліковано 12 вер 2024
- Alles was es zum Thema Fahrwerk und Umbaumöglichkeiten beim Fiat Ducato und auch Citroen Jumper zu wissen gibt, erfahrt ihr in diesem Video!
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In diesem Video verwendete Musik:
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Vielen Damk für das informative Video.
Klasse erklärt, hab wieder was gelernt!
Sehr informativ und gut erklärt :-) Ich habe gestern den Einbau der Zusatzfedern (von Goldschmitt) an der Hinterachse des Citroen Jumper gewagt und bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Im Vergleich zu vorher steht er hinten höher, es ist Federweg sicht- und spürbar. Nun denke ich über eine Aufrüstung an der Vorderachse nach.
Wir bereuen es nicht. :-)
Erstmal Grüße Richtung "Kärschem" und danke für das anschaulich gemachte Video
Grüße gehen zurück. :-)
tolles video - danke 🙏
Danke für die Vorwarnung 👍🏻Danke
Nur Zusatzfedern machen ist halber Kram. Verstärkte Dämpfer müssen dann aber auch gemacht werden. Die Standarddämpfer sind mit der Mehrfederung total überfordert.
Also bisher können wir absolut nichts negatives Berichten. Grundsätzlich kommt es aber auch sicherlich auf die Beweggründe des Umbaus an. Bei uns stand Comfort auch nicht auf der Wunschliste. Wir haben uns bei Carsten Stäble äußerst gut beraten gefühlt. Ich denke die Jungs wissen was sie uns da verbaut haben. 😉
Vielen Dank für die Infos ;-)
Sehr gerne! :-)
Danke für das Video! Mit einem Maxi-Fahrwerk hättet ihr aber ja noch mehr Gewicht und damit noch weniger Zuladung auf die 3,5t. Ich denke aber so viel besser wäre der serienmäßige Maxi-Fahrkomfort auch nicht. Jetzt Frage ich mich: Wäre für ein 6m-Fahrzeug ohne AHK es nicht wirklich schlauer ein Light-Chassis zu nehmen und das mit Federn nachzurüsten (so wie ihr das unbewusst gemacht habt) oder doch ein Maxi nehmen wofür man am Ende aber ja trotzdem die Goldschmitt-Federn für anständigen Fahrkomfort benötigt...? Über das versprochene Langzeit-Update würde ich mich da sehr freuen falls ihr dafür schon ausreichend herum gekommen seid ;-)
Hey Günther, mag sein und irgendwie hast du recht. Ich denke, dass vor allem für die unter uns, bei denen das Fahrzeuggewicht von 3,5to nicht der limitierende Faktor ist, der Griff zum bereits werkseitig aufgelasteten Maxi der bessere Fang sein mag. Wir für uns haben aus Kombination mit Light, Anhängerkupplung und jetzt auch dem Motorrad Heckträger denke ich die ideale Kombination gefunden und bis heute Bereiche ich an der Auswahl/Kombination nichts.
Habe mit großem Interesse euer Video über den Motorradträger gesehen. Habe das selbe vor und mich interessiert der Hersteller und Preis von euren Träger. Ich wäre über eine Antwort sehr dankbar.
Macht weiter mit euren Videos ich finde sie Klasse.
LG😊
Hallo Günter, danke für dein Feedback 😊. Der Träger ist von H-AHK, einer kleinen tschechischen Firma.
Liebe Grüße Michelle&Felix
Gutes Video und umfassend das wichtigste für die Entscheidungsfindung genannt. Wir haben uns auch lange über das hoffnungslos überforderte Serienfahrwerk geärgert und nun beim neuen Clever direkt auf die übliche Luft-/Schraubfeder-Variante umgestellt. Ein Gewinn auf ganzer Linie. Leider hatten ich nicht die Gelegenheit eine mechanisch ´gepimpte‘ Hinterachse zu fahren, aber ich denke das auch da der Unterschied enorm ist. Bei unserem Kasten haben wir gewichtsmäßig einen großen Spielraum und dennoch waren die Blattfedern beim Neufahrzeug mit knapp 1000 km Laufleistung bereits teilweise aufgesessen. Berichtet mal über eure Erfahrungen hinsichtlich Absenkung unter dauerhafter Belastung 😊 Ansonsten ein erfrischender Kanal mit einer Vielzahl von Veränderungen die wir auch bereits durchgeführt haben 😊 Vg #passion4fan
Vielen Dank für euer positives Feedback. :-)
Wir werden nachdem wir das Ganze auch ausgiebig im Anhängerbetrieb getestet haben berichten.
Liebe Grüße aus der Pfalz.
Hi, danke für die coolen Infos. Womit muss man preislich bei den Zusatzfedern rechnen?
Hallo Martin,
die Zusatzfedern von der Fa. Goldschmitt kosten pro Achse ca. 250-300€ ohne Einbau.
Liebe Grüße
Felix & Michelle
@@freizeitzuzweit Dankeschön für die Info!
Passt auf mit eurem Zusätzlichen Anhänger, auch hier benötigt mann schnell einen zusätzlichen Führerschein bei dieser Gespannkombination. Danke für das Video
Danke für den Hinweis. Mittlerweile haben wir die Erweiterung und sind schon knappe 5tkm mit Olaf im Gespann mit Van unterwegs gewesen. :-)
Hey. Danke für die tollen Infos. Wie viel cm hat die Veränderung vorne und hinten gebracht? Grüße
Hey, vorne 2-3, hinten 3-4 cm.
Gutes Erklärvideo👍🏼 Viele berichten von stark verbesserten Fahreigenschaften dank 18” Bereifung. War das für Euch keine Option? Übrigens, AT-Bereifung ist meines Wissens bei einem Heavy/Maxi-Modell nicht möglich.
Beim Light Chassis hast du leider keine Radhausverbreiterung, wie sie der Heavy/Maxi hat, das schränkt die möglichen Rad-Reifenkombinationen ein bisschen ein, aber eins vorweg, auch bei uns werden AT noch Einzug erhalten. Aber auch beim Heavy/Maxi kannst du AT Bereifung fahren, was du des öfteren auch schon auf der Straße zu Gesicht bekommst.
@@freizeitzuzweit hi also wir haben auch ein Light haben aber auch 18 Zoll Felgen drauf das geht.
Was hat das gekostet? Wir haben bei unserem 540er eine Luftfederung bei Sraebler einbauen lassen. € 2400. Ist aber beim Fahrkomfort ein großer Unterschied.
Wir haben für den kompletten Einbau inklusive Material und Gutachten zur Eintragung bei der Zulassungsstelle €1.100 bezahlt.
@@freizeitzuzweit Ok, danke. Hatte ein ähnliches Angebot, mich dann aber für die Luftfederung entschieden.
Wir sind auch am überlegen! Ich glaube ihr habt wirklich eine gute "günstige" Lösung gewählt. Kannst du den Fachhändler empfehlen? Gruß aus dem Norden X Pilot
Bisher finden wir die Lösung gut, hätten mir gerne selbst Hand angelegt. 😉 Fachlich auf jeden Fall, was die Kommunikation betrifft nur bedingt, hat man uns im Vorfeld eigentlich zugesichert filmen zu dürfen.
Vielen Dank für das sehr informative Video. Wir haben einen Roadcruiser 640 mit dem Heavy Fahrwerk.
Frage: Ist da durch den Tausch der Federn vorne noch ein großer Vorteil zu erwarten ? (Ich hatte im Kopf: Federn vorne tauschen + Zusatz-Luftfederung hinten so ~2500€. Das wäre schon eine krasse Hausnummer.
Sind daher danbar für eine Empfehlung!
Hallo Martin. Da wir ein Light Chassis haben, kann ich dir leider nicht sagen ob du beim Maxi auch durch Wechsel der Federn an der VA einen deutlichen Mehrgewinn haben wirst. Ich denke da wirkt sich das weniger gravierend aus wie bei uns. Uns war preislich Luft einfach zu teuer. Uns hätte das keinen Mehrwert gebracht, zumindest keinen auf den wir Wert legen. Grüße aus der Pfalz.
Hallo.um wieviel mm kam das Auto hinter höher,durch die Zusatzfedern..LG
Vorne und hinten jeweils ca. 4cm.
@@freizeitzuzweit das ist schon recht ordentlich. Vielen Dank für die Info. Habe mir die Federn jetzt auch bestellt.Aber erstmal nur hinten. .mal schauen wie sich das Fahrzeug verhält. ..LG Matze
Schönes Video. Wir haben den gleichen Fehler gemacht weil wir es nicht wussten. Eine Frage wie hast du deine Rad/Reifen Kombination eingetragen bekommen. Ist die Tachoabweichung nicht zu groß?
Hey,
bei uns waren die 16“ bereits ab Werk mit bestellt und so schon eingetragen. An sonsten gebe es den Traglastindex der Reifen und natürlich die Freigabe der Felgen zu beachten, dann sollte eine Eintragung problemlos möglich sein.
Liebe Grüße 👋
@@freizeitzuzweit danke. Problem ist wohl noch die Tachoangleichung
@@thisvanderfullife
Aussendurchmesser ich meistens gleich.
Einfach mal messen.
@@Din.A.4 danke. Mittlerweile ist die Eintragung auf dem Weg
über 3,5 t ist es trotzkein kein LKW ;)
Das Fahrzeug wird lediglich LKW-ähnlich behandelt...
Bei den Felgen wäre ein Hinweis auf die unterschiedlichen Lochkreis (118 / 130) zielführend gewesen.
Wie hat sich denn das Fahrverhalten durch die zusätzlichen Federn geändert? Härter / weicher / gleich?
Vollkommen korrekt, und wichtiger Einwand. Nur weil das Fahrzeug über 3500kg ZlgG hat, muss es nicht direkt als LKW zugelassen sein, das ist natürlich ein anderes Thema.Hinweisen wollten wir hier nur, dass aber ein entsprechender Füherschein, mindestens Klasse C1 erforderlich wird.
Auch das Thema mit dem Lochkreis ist leider untergegangen. Zu erwähnen hier, dass Light Modelle einen 118er und Heavy/Maxi Modelle einen 130er Lochkreis haben.
Alles in allem sind wir mit dem Fahrgefühl aber zufrieden. Das Fahrzeug fährt sich deutlich komfortabler, keine Wunder, ist jetzt auch endlich mal Federweg verfügbar. Entsprechend weicher wie zuvor und es schlägt nicht mehr durch, was vorher ein regelmäßiges Problem war. Wir bereuen die Investition nicht, vermissen auch nicht die Vorteile eines Luftfahrwerk.
Hallo, genau das hatte ich mir auch ausgesucht. Die Goldschmiedfedern vorne und hinten. Mich würde interessieren was ihr bezahlt habt und seid ihr zufrieden? Hat es sich gelohnt? Viele Grüße Dominique
Wir haben für die Federn inklusive Einbau und Gutachten knapp 1000€ bezahlt und würden den Umbau jeder Zeit wieder tun. 🙂
Danke, für die schnelle Antwort! Euch weiter viel Erfolg und gute Fahrt
Dankeschön, das wünschen wir natürlich auch. 🙂
Wir zahlen in der Schweiz 2600:(
Hi,
nicht nachvollziehbar ist, dass der Ducato mit 3300kg L-Fahrwerk (kleindimensionierten Bremsen) eine höhere Anhängelast hat, als der Fiat mit H 4000kg Maxifahrwerk. Dabei verfügt dieser über fadingresistentere , großvolumigere Bremsscheiben in Verbindung mit einem stärkeren Bremskraftverstärker (2500kg Limit). Außerdem ist beim echten H4 Maxifahrwerk die Hinterachse verstärkt (hinter um 6cm höher). Die Diskussionsbeiträge zum Thema sind nachzulesen im Katenwagenforum unter den entsprechenden Rubriken. BG Max
Servus aus Bayern,
Das hilft mir super weiter.
Mein Light braucht unbedingt euer Update...
Kann ich mal bitte die Hersteller und Typen erfragen? Vorne und hinten bitte?
Ich dachte ich frag das ganze mal bei "Carsten Stäbler" an.... Die haben einen sehr guten Ruf... Wo habt ihr das machen lassen?
Vielen lieben Dank im voraus!!!
Hallo 👋🏼
Gute Adresse 😉, dort waren wir auch 👍🏽😊.
Gute Lösung. Hab ich da richtig gesehen, das Federbein vorne setzt schon Rost an?
Wie alt ist das Womo?
Der Ducato ist von 2018, Erstzulassung vom fertigen Sunlight Umbau war 06/2019.
Wir sind zu zweit mit einem Jumper L3H2, 3,3 to um Europa gefahren mit 3090 kg. Ein Selbstausbau macht es möglich. :-). Was die Hersteller doch für eine Spanplattenscheisse den Leuten andrehen.
Moin aus SH, danke für das Video. Wichtiges Thema. Habe ab Werk einen Ducato 540er Roadcar light mit zusätzlicher Blattfeder bestellt und fahre ca. 2000 km damit. Zus. Blattfeder ist kürzer und begrenzt Federweg der oberen Blattfeder. Ist nur gut zu fahren, wenn Womo richtig voll ist. Wenn leer, dann zu hart. Daher sind zus. Schraubenfedern ein guter Tip. Wo wären die am besten zu kaufen? Einbauen kann ich die selber. Danke sehr. Ray
Hinweis: Einbauvideo ua-cam.com/video/yYX-dJW3zNQ/v-deo.html
Da wir die Federn über die Fachwerkstatt bezogen haben, können wir dir leider keine andere Kaufempfehlung geben. Aber die im Internet üblichen Preise waren alle vergleichbar. Vielleicht über den Hersteller der Feder selbst?
Wird es mit den Zusatzfedern nicht noch härter? Wir haben im 540 mit doppelter Blattfeder und fahrbereiten 3100kg Gesamtgewicht all in (auch 3 Fahrräder, Selbstausbau) auch eher das Problem, dass es zu hart ist. Gerade wenn es mal nicht voll beladen ist. @only electric hast du die zusatzfedern verbaut und wenn ja, was hat sich dadurch verändert?