Also ich kann nur sagen, dass wir bei uns auf Arbeit 2 Citroen Jumper mit 110 PS & mit 177 PS haben (Bj. 2012). Der kleine hat nen D.-Verbrauch von ca. 12l & der große von ca. 8l! Unter Last verkacken die kleinen Motoren leider gottes, wir finden die 3.0l Motoren Spitze. Schade das es keine mehr gibt! Bald kommt ein Iveco Daily mit 210 PS 3.0l 7-Gang High-Matic. Beste Wahl im Nutzfahrzeugsektor! LG
Toller Bericht, fahre einen 140 PS Fiat Campervan 540, geschäftlich einen 160 PS Kastenwagen. Der Unterschied liegt in der Akustik bzw. Drehzahl, da der 140 PS z.B. bei 100 Km höher dreht und der 160 PS niedriger empfinde ich das angenehmer.
die Eco Lichtmaschinen haben einen großen Nachteil, man benötigt einen teuren Ladebooster, um die Zusatzbatterie zu laden, weil die Lichtmaschine nicht mehr ständig mitläuft. Ob man da über den Lebenszyklus wirklich so viel Sprit einspart, daß man nen Ladebooster für ca 400 Euro (je nach Hersteller verschiedene Preislisten) wieder amortisiert bezweifel ich. Zudem ist Start Stop bei einem Turbomotor fast ein Garant für Turboschäden, da beim Ausschalten der Turbo keine Ölschmierung mehr hat durch die Ölpumpe. Start Stop haben die Diesel inzwischen häufig, weil im Testzyklus der Verbrauch dadurch halt geringfügig geringer wird. Im Flottenverbrauch zählt halt jedes Gramm CO2 eingespart für die Hersteller. Ein Diesel im Leerlauf braucht aber eh extrem wenig Sprit, im Gegensatz zum Benziner.
Hallo Klaus, superklasse Video !!!! Vielen Dank nochmal für die perfekte Beratung auf dem Caravansalon. Ein Detail zu 140 /160 PS: Fiat spendiert dem 160 PS in Kombination mit der neuen Automatik 400Nm Drehmoment (die Automatik verträgt mehr Drehmoment als das Schaltgetriebe ) d.h. in der Kombination 50Nm mehr als der 140er, der wiederum hat das gleiche Drehmoment mit und ohne Automatik . Grund ist ,das es den stärkeren Kurbeltrieb erst ab 160PS gibt. Denke , das wer sich die Automatik gönnt auch die dann möglichen 50Nm / 15% mehr beim 160er wählen sollte zumal das Mehrdrehmoment ja auch im richtigen Drehzahlbereich verfügbar ist. Beste Grüße vom „ Abtrünnigen“ aus Ottobrunn
Reiner, Das stimmt. In Min 8:15 habe ich mich unklar ausgedrückt. Der 160PS Fiatmotor liefert 380Nm über das Schalt- und 400Nm über das Automatikgetriebe. Beim 180PS-Motor sogar 400Nm bzw. 450Nm. Gruß Klaus
Hallo, ich habe ein knapp 7 Jahres altes WoMo mit FIAT-Fahrgestell und TEC-Aufbau V 546, knapp 6 m lang, 2,22m breit. Das Fahrzeug hat 130 PS. Im letzten Sommer sind wir damit 7 Wochen über die Norwegischen Fjells getourt, ich hatte nie den Eindruck, daß die Leistung nicht ausreicht! Ich war auf Urlaub, nicht auf der Flucht! Früher hab ich ein Womo auf VW T4 Basis gehabt, der hatte 101 PS, da sind wir auch mit in Norwegen gewesen und haben alle Berge problemlos befahren! Da war auch immer noch Luft nach oben!
Früher hatten Wohnmobile 75PS und heute hat man Angst, mit 120PS im Kastenwagen zum Verkehrshindernis zu werden? Echt verrückt diese Welt. Was zählt ist doch das Drehmoment und damit die Leistung im Bereich, den man im 99% der Fälle nutzt: 1500 bis 2500/min. Und da hat auch bereits der 120PS mit seinen 320Nm ausreichend Reserven. Im Vergleich zu früher ist das bereits sportlich. Immer Bedenken: das ist ein Reisemobil mit 3 Tonnen und kein Sportwagen. In dem Sinne...
Sehe ich genauso. Ich hatte mit einem 150PS T6 mit Wohnwagen in den Schottischen Highlands keine Probleme. Der Wagen war zum Anschlag voll mit Ausrüstung und Essen, wir waren fünf Personen und der Wohnwagen war ein 2 Tonnen Modell. Auch bei 20% Steigung konnte entspannt fahren. Und das mit ca. 350 Nm. Bei einem 3,5 to Kastenwagen ist alles oberhalb von 140 PS Luxus.
Informatives Video, danke 😁 ich hab mich für den 120ps auf 540er jumper entschieden, weil ich von nem LR Discovery umsteige und mich das Tempo nicht wichtig ist, aber wers zügiger mag, sollte denke wirklich mind. den 140er nehmen 🤔
Schöner Vergleich. Zum Bergabfahrassistent ist für mich eins nicht so richtig rausgekommen. Man selber muß dann zwar nicht dauernd bremsen, aber das Fahrezug macht es. Erst dachte ich, es der Assistent greift einfach gut ins Motormanagement, aber wenn man im Dunkeln 18% runterfährt, sieht man bei jeder Temporeduzierung die Bremslichter. Tja, bei 18% also sozusagen als Dauerlicht. Sollte es tatsächlich so sein, daß eine andere Technik zum tragen kommt, dann wäre ich dankbar für die Info, WIE die funktioniert, und warum dann die Bremslichter leuchten müssen. Immerhin wird das Tempo recht konstant gehalten.
Einen schönen guten Abend, den Campscout auf Fiat, Anhängerkuplung und der neuen Automatik und 160 Ps gekauft, alles richtig gemacht. Kommt April 20 Sehr guter Vortrag, Danke Knippi/ KNIPPI-TOURS Gute Nacht
Hallo Klaus, danke für die Informationen. FIAT hat sich zu den Unterschieden zwischen dem 140 PS und 160 PS Motor geäußert. Gibt es denn auch eine Aussage von Citroen oder sind hier bei 140 und 165 Pferdchen die Motoren tatsächlich identisch?
Kann man den 140PS Motor nach Allradumbau von Dangel auf 160PS Hochchipen? Und wie ist das Preisleistungsverhältnis zwischen der 160 und 180PS Variante? VG
Hallo Klaus und die sich mit den 160 PS bzw 180 PS Motoren auskennen. Vielen Dank für den Bericht, genau diese Info habe ich gesucht, da ich einen Ducato mit 160 PS Automatik habe und wegen Anhängerbetrieb auf 180 PS chipen möchte . Die Information von Fiat, kannst Du diese weiterreichen? Und kann man das bestätigen, dass die beiden Motoren bzw Automatik baugleich sind und nur der 180 PS Motor eineSoftware diesen auf trab gebracht wurde? Danke, Karsten
Wie ist es denn bei großen Kästen wie dem Revolution auf der Autobahn bei 130-140. Ist der 140PSer da immernoch sparsamer als der 160er? Wie hoch ist den der Leistungsunterschied im "normalen" Drehzahlbereich? 10PS vielleicht?
Guten Morgen Klaus, Frage zum Hybrid antrieb habe da was gelesen das der mit bis zu 70t€ zu buche schlägt Warum kann der spies nicht umgedreht werden um dan wieder näher an oder sogar in die Dieselfreien zonen fahren zu dürfen, also im endeffekt sollte ja doch das sparsamere bzw. ruhigere fahren belohnt werden, im innerstädtischen Bereich und um ein ruhigeres umherfahren auf dem Campingplatz?
DANKE für die Informationen.Können Sie bitte eine Adresse von Fiat nennen.Weil ich möchte von Fiat mal wissen,warum ,welche technische Gründe keine 3,5 t Anhängelast zulässt.Danke
Waren gerade in Ligurien und Südtirol mit unserem Campscout Revolution (Jumper 160 PS). War eine absolut perfekte und wunderschöne Reise! Auf den kurvenreichen und/oder steilen Bergstraßen musste der Motor oft auf 3000 rpm und darüber drehen. Ist dann nicht mehr genug Drehmoment verfügbar, ist nichts mehr mit Hochschalten in den nächsthöheren Gang. So war das kein Problem, und unsere Abenteuerkiste ist auch voll beladen kein Verkehrshindernis.
Alfred,es gibt Leute, den kann es nie zu viel Leistung sein. Andere sind preisbewusster und agieren suffizienter.Wir im Pott sagen "jeder wie will, jeder wie kann".Klaus
Vielen Dank für den guten und interessanten Bericht. Früher war der Peugeot/Citroen mit Steuerkette und der Fiat mit Keilriemen, das ist bezüglich Langlebigkeit (Kosten) allenfalls ein Unterschied. Sind die neuen hier geprüften Motoren diesbezüglich identisch oder dies heute vernachlässigbar?
beim Renault 2.2HDI mit Steuerkette sind die Motoren reihenweise bei 120.000km kaputt gegangen, da der Steuerkettenspanner falsch konstruiert war und die Steuerketten gerissen sind. Kosten dann ca 8000 Euro für nen Motortausch / neuen Kopf. Steuerkette hat nur einenVorteil, wenn es technisch richtig gemacht ist. Solange man an den Zahnriemen gut drankommt ist ein Zahnriemen kein Nachteil. Alle 120.000 bis 150.000km fallen da halt mal 500 bis 800 Euro Wechselkosten inkl. Wasserpumpe an, je nachdem, wie gut man drankommt beim Arbeiten. Beim iat gehts aber wohl ganz gut.
Hallo, Tolle Video,aus ihre Sicht Fiat Förster 2,3 l /140 pS reicht Anhänger zu ziehen mit 3 t.? Mir ist klar dass 160 PS besser, kosten allerdings deutlich teurer.reicht 140 PS? Anhänger Last mit 3 t zu ziehen ?oder wenn Berg wird sehr schwierig ? vielen Dank für ihre Antwort
Einen 3 Tonnen Anhänger zu ziehen wird in D. nicht erlaubt sein. Nehme Boot oder PKW mit (ca. 1800 -2000 kg). Mit 140 PS kein Problem. Bergauf rechtzeitig schalten und gut ist. Was ein Problem ist ist die Traktion. Beim Abbiegen oder Anfahren am Berg drehen oft auch im Trockenen die Räder durch. Im Nassen ist das extrem krass. Mehr Leistung bringt da nichts, eher im Gegenteil. Ist allerdings ein 2 Achser Anhänger mit 6,50 Metern Länge.
.....Ja, aber nur in Kombination mit Automatik, mit Schaltung hat er nur 400. Hier greift die gleiche Logik die ich in meinem Post über den 160er Gerade veröffentlicht habe
Pluspunkte für Fiat bei 160 und 180 PS hinsichtlich der Langlebigkeit ist für mich nicht ersichtlich und klingt für mich einfach nur nach PRO Fiat. Eine verstärkte Nockenwelle oder Kolben oder weiß Gott was, stellt nicht sicher das der Kopf das mit der entstehenden Hitze auf Dauer aushält. Getriebe werden alle heutzutage bis an eine entsprechende Drehmomentgrenze ausgelegt und wenn es nach wenigen Jahren oder 100.000 km kaputt geht, ist es gerade für die Hersteller gut. Mit den Motoren sieht es genauso aus. Die sollen keine 300.000 km halten sondern weniger. In einem Volkswagen Fuhrpark aus T5 und T6 sind es die ganz kleinen mit 102PS die am besten halten und die meisten km ohne defekte abgespult haben.
Moin, sind neu in der WoMo Welt. Wir wollen uns gerne einen Kastenwagen zulegen. Unsere Frage; Wieviel PS sind zu empfehlen , wenn man zu 75% in der Schweiz und Norwegen unterwegs ist? ( Berge )
Ob es besser 140 oder 160PS sein sollten, hängt vielmehr ab vom Eigengewicht des Fahrzeugs, persönlichem Tempobedürfnis, Anhängerbetrieb und Straßenart. In Norwegen hält ich bisher neinen Verbrauchsrekord mit unter 9 Litern, weil man maximal 80 Fahren kann. Detailierte persönliche Beratung gibt es bei Pössl online per Telefon. Gruß Klaus
Ich bin nun verunsichert. Habe mir letztes Jahr auf der Messe einen Fiat mit 140 Ps Automatik bestellt. Nach deinem Video und einigen Kommentaren im Netz denke ich jetzt, dass die 160 Ps Variante deutlich besser ist. Vielleicht kann ich an der Bestellung noch was ändern... Ich möchte meinen neuen Campervan schon 10 Jahre und länger fahren...Nach deinen Video scheinst du das den 140er Ps Motor nicht so richtig zuzutrauen?!
Ja, im Motortalk ist das Preis/Leistungsverhältnis des 160Ps Fiat besser. Besser ist es sich vor dem spontanen Messekauf fachkundig beraten zu lassen. Bei PÖSSL ONLINE. Gruß Klaus
Wenn ich so manche Zeitgenossen über die Stellplätze smurfen sehe, ich glaube denen reichen sogar 75PS. Sind gemütliche Leute. Die Heizer fahren Kasten.
Guten Morgen Klaus, das die Fiatmotoren gegenüber den PSA Motoren haltbarer wären bedarf für mich einer Begründung. Soweit ich mitbekommen habe wird beim Schaltgetriebe das Drehmoment bei dem 178PS Fiat auf 400Nm beschränkt. Von 380Nm habe ich keine Informationen. 450Nm gibt es nur für das Automatikgetriebe. Ich hoffe mal das die verbauten, manuellen Schaltboxen nicht an ihrem Limit sind. Das rauszufinden wird vermutlich dem Kunden überlassen. Grundsätzlich ist m.M.n. politisch zu überlegen ob nicht mehr Hubraum und damit Haltbarkeit in die Ökobilanz bei einem Fahrzeug Einzug halten muss. Ständige Reparaturen und Austausch helfen eher der Wirtschaft als der Ökologie. Gruß n.w.
frag mal auf den Campingplätzen rum, ob jemand mit nem Fiat Ducato Motor Probleme hat, da hört man nichts. Bei den Franzosen siehts bissl anders aus leider.
Grundsätzlich bin ich der Meinung, daß ein WoMo nicht stark genug sein kann. Macht schon viel mehr Spaß, wenn ein Ducato z. B. den Irschenberg auf der A8 im 6. Gang hoch fährt und kein Verkehrshindernis darstellt. Dazu kann man vor allem bessere Durchschnitssgeschwindigkeiten auf langen Strecken erreichen, durch einen elastischen Motor. Vor allem der Ducato ist da nicht schlecht. Auch die Gelassenheit nimmt zu, wenn man nicht an Steigungen verhungert. Mein Zweitauto, als starkes Dieselauto mit Wandlerautomatik und Allradantrieb, ist diesbezüglich einfach genial. Noch dazu mit guter Reichweite. Zog mal einen WW, laufen jetzt beide gut nebeneinander.
Ein Wohnmobilfahrer hat per Definition Gelassenheit im Blut. Reisen statt rasen! Deine Argumentation versteh ich nicht - dann nehme zum Rasen doch den Zweitwagen. Klaus
Irschenberg Ri Müchen ist auf 100km/h Geschwindigkeitsbegrenzt und es gibt stationäre Blitzer. Für 100km/h benötige ich keine 177 PS, finde es aber sehr rücksichtsvoll, wenn du ihn benötigst um damit den Verkehr nicht zu behindern. So haben andere auch etwas davon, Rücksichtnahme gibt es leider sehr selten, Top!
würde dir immer zu stärkeren Argumenten raten,. bist dann auf der sicheren Seite,. wenn dir wegen lächerlicher 30Nm ein Autoverkäufer 1000€ deines hart verdienten Lohnes aus der Tasche ziehen will,.
Tuner wie MCChip behaupten dass dessen Chip-getunte Fahrzeuge durch deren Leistungssteigerung ca 10% weniger verbrauchen; Hier im Video heißt es dass der Verbrauch höher wäre bei größerer Motorisierung: Was stimmt nun ?! 😳
Also ich kann nur sagen, dass wir bei uns auf Arbeit 2 Citroen Jumper mit 110 PS & mit 177 PS haben (Bj. 2012). Der kleine hat nen D.-Verbrauch von ca. 12l & der große von ca. 8l! Unter Last verkacken die kleinen Motoren leider gottes, wir finden die 3.0l Motoren Spitze. Schade das es keine mehr gibt! Bald kommt ein Iveco Daily mit 210 PS 3.0l 7-Gang High-Matic. Beste Wahl im Nutzfahrzeugsektor!
LG
Klasse Video! Knapp und sachlich auf den Punkt gebracht. Danke dafür!
Toller Bericht, fahre einen 140 PS Fiat Campervan 540, geschäftlich einen 160 PS Kastenwagen. Der Unterschied liegt in der Akustik bzw. Drehzahl, da der 140 PS z.B. bei 100 Km höher dreht und der 160 PS niedriger empfinde ich das angenehmer.
Super informatives Video, vielen Dank dafür.
Danke für diese tollen ausführlichen Informationen, bestätigt meine persönliche Recherche ......
Vielen Dank für dieses Video!
die Eco Lichtmaschinen haben einen großen Nachteil, man benötigt einen teuren Ladebooster, um die Zusatzbatterie zu laden, weil die Lichtmaschine nicht mehr ständig mitläuft. Ob man da über den Lebenszyklus wirklich so viel Sprit einspart, daß man nen Ladebooster für ca 400 Euro (je nach Hersteller verschiedene Preislisten) wieder amortisiert bezweifel ich. Zudem ist Start Stop bei einem Turbomotor fast ein Garant für Turboschäden, da beim Ausschalten der Turbo keine Ölschmierung mehr hat durch die Ölpumpe. Start Stop haben die Diesel inzwischen häufig, weil im Testzyklus der Verbrauch dadurch halt geringfügig geringer wird. Im Flottenverbrauch zählt halt jedes Gramm CO2 eingespart für die Hersteller. Ein Diesel im Leerlauf braucht aber eh extrem wenig Sprit, im Gegensatz zum Benziner.
Hallo Klaus, superklasse Video !!!!
Vielen Dank nochmal für die perfekte Beratung auf dem Caravansalon.
Ein Detail zu 140 /160 PS: Fiat spendiert dem 160 PS in Kombination mit der neuen Automatik 400Nm Drehmoment (die Automatik verträgt mehr Drehmoment als das Schaltgetriebe ) d.h. in der Kombination 50Nm mehr als der 140er, der wiederum hat das gleiche Drehmoment mit und ohne Automatik .
Grund ist ,das es den stärkeren Kurbeltrieb erst ab 160PS gibt. Denke , das wer sich die Automatik gönnt auch die dann möglichen 50Nm / 15% mehr beim 160er wählen sollte zumal das Mehrdrehmoment ja auch im richtigen Drehzahlbereich verfügbar ist.
Beste Grüße vom „ Abtrünnigen“ aus Ottobrunn
Reiner,
Das stimmt. In Min 8:15 habe ich mich unklar ausgedrückt. Der 160PS Fiatmotor liefert 380Nm über das Schalt- und 400Nm über das Automatikgetriebe. Beim 180PS-Motor sogar 400Nm bzw. 450Nm.
Gruß
Klaus
Das automatisierte Schaltgetriebe ist nicht zu empfehlen....
@@poedria-online s
@@Chris-ct7wk gibt es doch gar nicht zu kaufen im Fiat ein solches
Hallo,
ich habe ein knapp 7 Jahres altes WoMo mit FIAT-Fahrgestell und TEC-Aufbau V 546, knapp 6 m lang, 2,22m breit. Das Fahrzeug hat 130 PS. Im letzten Sommer sind wir damit 7 Wochen über die Norwegischen Fjells getourt, ich hatte nie den Eindruck, daß die Leistung nicht ausreicht! Ich war auf Urlaub, nicht auf der Flucht! Früher hab ich ein Womo auf VW T4 Basis gehabt, der hatte 101 PS, da sind wir auch mit in Norwegen gewesen und haben alle Berge problemlos befahren! Da war auch immer noch Luft nach oben!
Ich würde behaupten das die Älteren Motoren auch noch besser sidn
Vielen lieben Dank
Früher hatten Wohnmobile 75PS und heute hat man Angst, mit 120PS im Kastenwagen zum Verkehrshindernis zu werden? Echt verrückt diese Welt.
Was zählt ist doch das Drehmoment und damit die Leistung im Bereich, den man im 99% der Fälle nutzt: 1500 bis 2500/min. Und da hat auch bereits der 120PS mit seinen 320Nm ausreichend Reserven. Im Vergleich zu früher ist das bereits sportlich. Immer Bedenken: das ist ein Reisemobil mit 3 Tonnen und kein Sportwagen. In dem Sinne...
Früher wog ein Durchschnittscamper aber auch keine 5 Tonnen im Durchschnitt ;-)
@@junalynmiss2143 die hier thematisierten Kastenwagen haben max 3.5t
Früher hatten sie Auch mehr Hubraum...
Den 110ps Motor bin ich gefahren und dann nichtmal einen Berg vernünftig hochkommen ist schon blöd
Sehe ich genauso. Ich hatte mit einem 150PS T6 mit Wohnwagen in den Schottischen Highlands keine Probleme. Der Wagen war zum Anschlag voll mit Ausrüstung und Essen, wir waren fünf Personen und der Wohnwagen war ein 2 Tonnen Modell. Auch bei 20% Steigung konnte entspannt fahren. Und das mit ca. 350 Nm. Bei einem 3,5 to Kastenwagen ist alles oberhalb von 140 PS Luxus.
Informatives Video, danke 😁 ich hab mich für den 120ps auf 540er jumper entschieden, weil ich von nem LR Discovery umsteige und mich das Tempo nicht wichtig ist, aber wers zügiger mag, sollte denke wirklich mind. den 140er nehmen 🤔
Schöner Vergleich. Zum Bergabfahrassistent ist für mich eins nicht so richtig rausgekommen. Man selber muß dann zwar nicht dauernd bremsen, aber das Fahrezug macht es. Erst dachte ich, es der Assistent greift einfach gut ins Motormanagement, aber wenn man im Dunkeln 18% runterfährt, sieht man bei jeder Temporeduzierung die Bremslichter. Tja, bei 18% also sozusagen als Dauerlicht. Sollte es tatsächlich so sein, daß eine andere Technik zum tragen kommt, dann wäre ich dankbar für die Info, WIE die funktioniert, und warum dann die Bremslichter leuchten müssen. Immerhin wird das Tempo recht konstant gehalten.
Martin,
Hill Descent Controller wirkt über die Bremse. Verschleißfrei ist die Fahrzeugverzögerung damit nicht.
Klaus
Danke, wertvolle Informationen!
Einen schönen guten Abend,
den Campscout auf Fiat, Anhängerkuplung und der neuen Automatik und 160 Ps gekauft, alles richtig gemacht. Kommt April 20
Sehr guter Vortrag, Danke
Knippi/ KNIPPI-TOURS
Gute Nacht
Nice !!...Danke!!
Ob man die Lebensdauer an der Motorleistung festmachen kann wage ich zu bezweifeln. Eher sollte man den Erfahrungen der Werkstatt vertrauen
Hallo Klaus, danke für die Informationen. FIAT hat sich zu den Unterschieden zwischen dem 140 PS und 160 PS Motor geäußert. Gibt es denn auch eine Aussage von Citroen oder sind hier bei 140 und 165 Pferdchen die Motoren tatsächlich identisch?
Kann man den 140PS Motor nach Allradumbau von Dangel auf 160PS Hochchipen?
Und wie ist das Preisleistungsverhältnis zwischen der 160 und 180PS Variante?
VG
Hallo Klaus und die sich mit den 160 PS bzw 180 PS Motoren auskennen. Vielen Dank für den Bericht, genau diese Info habe ich gesucht, da ich einen Ducato mit 160 PS Automatik habe und wegen Anhängerbetrieb auf 180 PS chipen möchte .
Die Information von Fiat, kannst Du diese weiterreichen?
Und kann man das bestätigen, dass die beiden Motoren bzw Automatik baugleich sind und nur der 180 PS Motor eineSoftware diesen auf trab gebracht wurde?
Danke, Karsten
Wie ist es denn bei großen Kästen wie dem Revolution auf der Autobahn bei 130-140. Ist der 140PSer da immernoch sparsamer als der 160er?
Wie hoch ist den der Leistungsunterschied im "normalen" Drehzahlbereich? 10PS vielleicht?
Guten Morgen Klaus, Frage zum Hybrid antrieb habe da was gelesen das der mit bis zu 70t€ zu buche schlägt Warum kann der spies nicht umgedreht werden um dan wieder näher an oder sogar in die Dieselfreien zonen fahren zu dürfen, also im endeffekt sollte ja doch das sparsamere bzw. ruhigere fahren belohnt werden, im innerstädtischen Bereich und um ein ruhigeres umherfahren auf dem Campingplatz?
Danke für die wertvollen Infos :)
DANKE für die Informationen.Können Sie bitte eine Adresse von Fiat nennen.Weil ich möchte von Fiat mal wissen,warum ,welche technische Gründe keine 3,5 t Anhängelast zulässt.Danke
Waren gerade in Ligurien und Südtirol mit unserem Campscout Revolution (Jumper 160 PS).
War eine absolut perfekte und wunderschöne Reise!
Auf den kurvenreichen und/oder steilen Bergstraßen musste der Motor oft auf 3000 rpm und darüber drehen.
Ist dann nicht mehr genug Drehmoment verfügbar, ist nichts mehr mit Hochschalten in den nächsthöheren Gang.
So war das kein Problem, und unsere Abenteuerkiste ist auch voll beladen kein Verkehrshindernis.
Alfred,es gibt Leute, den kann es nie zu viel Leistung sein. Andere sind preisbewusster und agieren suffizienter.Wir im Pott sagen "jeder wie will, jeder wie kann".Klaus
Vielen Dank für den guten und interessanten Bericht. Früher war der Peugeot/Citroen mit Steuerkette und der Fiat mit Keilriemen, das ist bezüglich Langlebigkeit (Kosten) allenfalls ein Unterschied. Sind die neuen hier geprüften Motoren diesbezüglich identisch oder dies heute vernachlässigbar?
beim Renault 2.2HDI mit Steuerkette sind die Motoren reihenweise bei 120.000km kaputt gegangen, da der Steuerkettenspanner falsch konstruiert war und die Steuerketten gerissen sind. Kosten dann ca 8000 Euro für nen Motortausch / neuen Kopf. Steuerkette hat nur einenVorteil, wenn es technisch richtig gemacht ist.
Solange man an den Zahnriemen gut drankommt ist ein Zahnriemen kein Nachteil. Alle 120.000 bis 150.000km fallen da halt mal 500 bis 800 Euro Wechselkosten inkl. Wasserpumpe an, je nachdem, wie gut man drankommt beim Arbeiten. Beim iat gehts aber wohl ganz gut.
Das mit dem Fiat langlebigere Motor , bleibst dabei?
ab welchen Geschwindigkeiten kommt man denn in den Drehzahlbereich überhalt von 3500u/min?
Warum bekommt nur citroen es hin mit 4 mal 4 die d6temp Abgas norm hin
Hallo, Tolle Video,aus ihre Sicht Fiat Förster 2,3 l /140 pS reicht Anhänger zu ziehen mit 3 t.? Mir ist klar dass 160 PS besser, kosten allerdings deutlich teurer.reicht 140 PS? Anhänger Last mit 3 t zu ziehen ?oder wenn Berg wird sehr schwierig ? vielen Dank für ihre Antwort
Einen 3 Tonnen Anhänger zu ziehen wird in D. nicht erlaubt sein. Nehme Boot oder PKW mit (ca. 1800 -2000 kg). Mit 140 PS kein Problem. Bergauf rechtzeitig schalten und gut ist. Was ein Problem ist ist die Traktion. Beim Abbiegen oder Anfahren am Berg drehen oft auch im Trockenen die Räder durch. Im Nassen ist das extrem krass. Mehr Leistung bringt da nichts, eher im Gegenteil. Ist allerdings ein 2 Achser Anhänger mit 6,50 Metern Länge.
Tolles Video ! Vielen Dank !
Hat der 180 PS mit Automatik nicht 450 NM ???
Stimmt. Hab ich anderes erzählt?
.....Ja, aber nur in Kombination mit Automatik, mit Schaltung hat er nur 400. Hier greift die gleiche Logik die ich in meinem Post über den 160er Gerade veröffentlicht habe
Kleiner "Fehler " . Trotzdem ein tolles Video !!!!
Hat der 180Ps wirklich nur eine andere
Software im Vergleich zum 160 Ps ?!
Mein erstes Wohnmobil hatte 65 PS
Bei Stau war ich immer der erste 🤣🤣🤣
Pluspunkte für Fiat bei 160 und 180 PS hinsichtlich der Langlebigkeit ist für mich nicht ersichtlich und klingt für mich einfach nur nach PRO Fiat. Eine verstärkte Nockenwelle oder Kolben oder weiß Gott was, stellt nicht sicher das der Kopf das mit der entstehenden Hitze auf Dauer aushält. Getriebe werden alle heutzutage bis an eine entsprechende Drehmomentgrenze ausgelegt und wenn es nach wenigen Jahren oder 100.000 km kaputt geht, ist es gerade für die Hersteller gut. Mit den Motoren sieht es genauso aus. Die sollen keine 300.000 km halten sondern weniger. In einem Volkswagen Fuhrpark aus T5 und T6 sind es die ganz kleinen mit 102PS die am besten halten und die meisten km ohne defekte abgespult haben.
Moin, sind neu in der WoMo Welt. Wir wollen uns gerne einen Kastenwagen zulegen. Unsere Frage; Wieviel PS sind zu empfehlen , wenn man zu 75% in der Schweiz und Norwegen unterwegs ist? ( Berge )
Ob es besser 140 oder 160PS sein sollten, hängt vielmehr ab vom Eigengewicht des Fahrzeugs, persönlichem Tempobedürfnis, Anhängerbetrieb und Straßenart. In Norwegen hält ich bisher neinen Verbrauchsrekord mit unter 9 Litern, weil man maximal 80 Fahren kann. Detailierte persönliche Beratung gibt es bei Pössl online per Telefon.
Gruß
Klaus
Gibt es beim Citroën also kein neues Automatikgetriebe wie beim Fiat ???
Nein. Automatik hat nur Fiat.
#DrehzahlStattHubraum liebe Hondagrüße 😆 👍🏼 👍🏼 👍🏼
Warum heißt der Citroën Jumper 120 PS / 88 kw Euro 6 d-final….Final?
weil 6D Final die finale 6D ist, während 6D temp die Übergangsschadstoffnorm war.
Weiss jemand ob es Kastenwägen mit 140 PS und gleichzeitig Automatik gibt ? Wenn ja, welche ?
Automatik bedeutet meist gleich Fiat.
@@poedria-online Vielen dank . Fiat ist also das einzige Basisfahrzeug das man mit Automatik Schaltung bekommt ? Nicht viel Auswahl .
Ich bin nun verunsichert.
Habe mir letztes Jahr auf der Messe einen Fiat mit 140 Ps Automatik bestellt. Nach deinem Video und einigen Kommentaren im Netz denke ich jetzt, dass die 160 Ps Variante deutlich besser ist.
Vielleicht kann ich an der Bestellung noch was ändern...
Ich möchte meinen neuen Campervan schon 10 Jahre und länger fahren...Nach deinen Video scheinst du das den 140er Ps Motor nicht so richtig zuzutrauen?!
Ja, im Motortalk ist das Preis/Leistungsverhältnis des 160Ps Fiat besser. Besser ist es sich vor dem spontanen Messekauf fachkundig beraten zu lassen. Bei PÖSSL ONLINE.
Gruß
Klaus
@@poedria-online
Danke für die Rückmeldung.
Es war alles andere als ein Spontankauf. Natürlich gab es ein Fachgespräch
Allseits gute Fahrt und Grüße
03:45 klingt gut so ein Camper bei 240!!!! ;-)
Wenn ich so manche Zeitgenossen über die Stellplätze smurfen sehe, ich glaube denen reichen sogar 75PS.
Sind gemütliche Leute. Die Heizer fahren Kasten.
Guten Morgen Klaus,
das die Fiatmotoren gegenüber den PSA Motoren haltbarer wären bedarf für mich einer Begründung. Soweit ich mitbekommen habe wird beim Schaltgetriebe das Drehmoment bei dem 178PS Fiat auf 400Nm beschränkt. Von 380Nm habe ich keine Informationen. 450Nm gibt es nur für das Automatikgetriebe. Ich hoffe mal das die verbauten, manuellen Schaltboxen nicht an ihrem Limit sind. Das rauszufinden wird vermutlich dem Kunden überlassen.
Grundsätzlich ist m.M.n. politisch zu überlegen ob nicht mehr Hubraum und damit Haltbarkeit in die Ökobilanz bei einem Fahrzeug Einzug halten muss. Ständige Reparaturen und Austausch helfen eher der Wirtschaft als der Ökologie.
Gruß n.w.
Norbert,
die Info von 380Nm stammt aus www.fiatcamper.com/de/Produkt/motoren. Für 180 PS hast Du recht.
Klaus
frag mal auf den Campingplätzen rum, ob jemand mit nem Fiat Ducato Motor Probleme hat, da hört man nichts. Bei den Franzosen siehts bissl anders aus leider.
Grundsätzlich bin ich der Meinung, daß ein WoMo nicht stark genug sein kann. Macht schon viel mehr Spaß, wenn ein Ducato z. B. den Irschenberg auf der A8 im 6. Gang hoch fährt und kein Verkehrshindernis darstellt. Dazu kann man vor allem bessere Durchschnitssgeschwindigkeiten auf langen Strecken erreichen, durch einen elastischen Motor. Vor allem der Ducato ist da nicht schlecht. Auch die Gelassenheit nimmt zu, wenn man nicht an Steigungen verhungert. Mein Zweitauto, als starkes Dieselauto mit Wandlerautomatik und Allradantrieb, ist diesbezüglich einfach genial. Noch dazu mit guter Reichweite. Zog mal einen WW, laufen jetzt beide gut nebeneinander.
Ein Wohnmobilfahrer hat per Definition Gelassenheit im Blut. Reisen statt rasen!
Deine Argumentation versteh ich nicht - dann nehme zum Rasen doch den Zweitwagen.
Klaus
Irschenberg Ri Müchen ist auf 100km/h Geschwindigkeitsbegrenzt und es gibt stationäre Blitzer. Für 100km/h benötige ich keine 177 PS, finde es aber sehr rücksichtsvoll, wenn du ihn benötigst um damit den Verkehr nicht zu behindern. So haben andere auch etwas davon, Rücksichtnahme gibt es leider sehr selten, Top!
@@poedria-online / Stark, meinung Drehmoment, kann man doch verstehen? 😇🤐😷😷😷
würde mir immer einen stärkeren Motor nehmen,. bin dann auf der sicheren Seite,.
würde dir immer zu stärkeren Argumenten raten,. bist dann auf der sicheren Seite,. wenn dir wegen lächerlicher 30Nm ein Autoverkäufer 1000€ deines hart verdienten Lohnes aus der Tasche ziehen will,.
Ich würde den alten 3 Liter Motor versuchen zu bekommen... 6dtemp immer mehr Technik immer mehr Regelungen...
Tuner wie MCChip behaupten dass dessen Chip-getunte Fahrzeuge durch deren Leistungssteigerung ca 10% weniger verbrauchen;
Hier im Video heißt es dass der Verbrauch höher wäre bei größerer Motorisierung:
Was stimmt nun ?! 😳
Mein Womo Basis MB 814 hat 140 PS und keine 140 Ponys !
Soviel Zeit muß sein... 👍