MOTO GUZZI STELVIO 2024, la PROVA in ANTEPRIMA assoluta!
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- Опубліковано 8 лис 2023
- Abbiamo provato in anteprima mondiale la nuovissima Moto Guzzi Stelvio 2024 e vi raccontiamo la nostra esperienza in questo video in cui trovate le sensazioni dinamiche del nostro tester Aldo Ballerini, ma anche gli approfondimenti tecnici dei responsabili Giulio Rossi Paccani (senior designer Moto Guzzi), Arturo Sansom (product marketing manager Moto Guzzi), Piero Soatti (responsabile progettazione moto Gruppo Piaggio).
Dal vivo la Stelvio mostra una bellissima immagine: nuova grazie al corpo del serbatoio e al cupolino muscoloso e proteso in avanti, alla coda snella ma non eccessivamente scavata, e alle raffinate finiture. In sede di acquisto si può infatti ordinare l’allestimento con tecnologia ARAS, dotato di radar anteriore e posteriore (prossimamente verranno resi al pubblico i dettagli delle funzionalità).
Tra gli accessori dedicati non potevano mancare le valigie laterali, con l’aggancio come quello della Mandello, sistema brevettato che le blocca semplicemente chiudendo la sella del passeggero, e due bauletti, da 36 e da 52 litri. Ci sono le selle riscaldabili di diversa ergonomia e altezza, le manopole riscaldabili, le barre paramotore sulle quali si possono agganciare i faretti ausiliari LED, il sistema di rilevamento della pressione degli pneumatici, l’applicazione Moto Guzzi MIA che consente di collegare il cellulare con il cruscotto TFT, il cambio elettronico up&down, e l’antifurto.
Quindi ritroviamo il V2 di 90° raffreddato a liquido di 1.042 cc, con distribuzione bialbero a 4 valvole comandate da bilancieri a dito. Controllato in ride by wire offre 5 riding mode di serie: Pioggia, Turismo, Strada, Sport e Offroad (questo in più rispetto alla Mandello). Sono impostati lavorando sui parametri di 4 funzioni: curva di erogazione (3 livelli); controllo di trazione (4 livelli, disinseribile); freno motore (3 livelli); ABS (1 o 2, con posteriore libero). Non c’è il mode custom ma è possibile impostare i parametri che si desiderano per ogni mode modificando a piacere le varie funzioni, ad eccetto del freno motore (in caso di dubbi c’è sempre la funzione Ripristina originale).
All'interno del telaio il nuovo motore, ben più compatto del vecchio 1.200, ha permesso di disegnare una ciclistica completamente rivista dal punto di vista concettuale, e qui si riconosce lo zampino dei tecnici di Noale, che hanno potuto sfruttare appieno i più avanzati concetti della dinamica, tenendo ovviamente conto della destinazione della Stelvio.
Il telaio non è quello della Mandello, poiché è progettato per una destinazione d’uso ben diversa, non per la guida sport-touring stradale ma per il turismo in stile adventure (senza perdere di vista il divertimento sul misto). L’interasse è di 1.520 mm e il peso in ordine di marcia di 246 kg (233 kg per la Mandello). La frenata è affidata allo stesso impianto della Mandello, con due dischi all’anteriore da 320 mm morsi da pinze Brembo a 4 pistoncini ad attacco radiale, affiancati dal buon disco posteriore da 280 mm con pinza flottante a doppio pistoncino. L'ABS è Continental cornering con due livelli: 2, classico stradale, massimo intervento; 1, per il fuoristrada, che agisce solo sull’anteriore ma senza funzione cornering. Nel mode Offroad è possibile disinserirlo anche davanti.
#motoguzzi #stelvio #motociclismo
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Veramente bella. Secondo me giusta anche la scelta di non inseguire gli altri nelle cilindrate sempre più esagerate...
Io ho una KTM 1290 SAS, ma son il primo a dire che, per quanto gasante, avere tutta quella potenza non è indispensabile per il piacere di guida.
si pero' alla fine hai comprato motore grosso ,alta potenza ....e siccome contano le vendite..
Hai fatto bene per 18000 euro meglio avere tecnica e motore per quel prezzo, io ho preso la mandello ma ho dovuto rimappare perché era proprio ferma...
@@marcoprivato4573 presa usata, in realtà. Sono moto molto svalutate anche se vanno molto bene.
@@valefur72 hai fatto benissimo, le potenze sono sempre le stesse sulle italiane e i pesi aumentano. Almeno con la tua 1290 ti diverti e quando apri senti tirare il motore, questi motori italiani sono molto docili
Io infatti l'ho venduta la 1290. La mappa sport l'ho usata due volte...Per gestire quel motore devi essere un pilota in pista.
Quando sento parlare Aldo Ballerini in un secondo torno alla mia giovinezza e a super wheels. Grandissimo Aldo. Sei un mito
Grazie!
No one designs beauty into machines like the Italians.
....urca che bella....! Con quel bicilindrico così iconico la trovo irresistibile😊
Gran bella motocicletta. Solo a vederla si gusta l'emozione di guidarla.
Ok il test grazie delle info per questa meraviglia! Tuttavia non posso non rimproverarvi per il fastidiossisimo stacchetto musicale 11:23 quando era finalmente giunto il momento di farci godere il rombo del mitico bicilindrico.
Fenomenale!
Ma che spettacolo!!!
Bella prova, che mezzo! Grazie Aldo
Grazie a voi!
La aspettavo da tanto e tecnicamente ha superato di gran lunga le mie aspettative! Onestamente la ritengo una gran bella moto, ma come personalità (purtroppo) la prima serie aveva due marce in più, tra telaio a vista e frontale! Comunque davvero complimenti a MotoGuzzi per avere, ancora una volta, perseguito i propri di obbiettivi e non quelli della massa. Non vedo l'ora di provarla, ma nutro ben pochi dubbi in merito al suo valore
...a parte il peso, che speravo sarebbe stato più contenuto...
Ciao Massimiliano. Vista frontale ok, è una questione di gusti. Ma perché ti piaceva di più il vecchio telaio? Il nuovo è un punto di forza nella guida.
@AldoBalleriniVideo si benissimo che il gusto estetico è personalissimo, e quanto io adoravo il primo modello (NO il restyling...), altri lo odiavano! Per me il telaio a vista sotto al serbatoio, i due fari tondi e come si accoppiavano al muso e al plexiglass era un capolavoro, ma tanti miei conoscenti non la potevano vedere. Ma quello che credo sia oggettivo, è che aveva una personalità inconfondibile che questa non ha. Nella prova si dice che, anche togliendo le sovrastrutture, il motore è inconfondibile: su quella vecchia, anche togliendo il motore, le sovrastrutture erano inconfondibili! Oggi che la identifica tanto è la forma luminosa con l'aquila, ma è identica alla Mandello. Comunque, ripeto, mi piace, ma ammetto che nono fa mettere la foto sul desktop del PC come ho fatto con la prima
@@Kaysersoza, credo che la tua risposta confermi quanto ho scritto: o ti piace o ti fa c.......e, ma non potevi ignorarla
@@massimilianomondellini5815 si davvero una moto troppo pesante. Sembrava di guidare una moto con 2 ballini di cemento dietro la sella. Poi insomma dire che la vecchia stelvio "esteticamente sveva 2 marce in più di questa" , secondo me fuoriesce anche dalla diplomazia della soggettività. Dai la vecchia stelvio è una delle moto più brutte mai prodotte. La soggettività ha un senso se esiste una percentuale almeno minima di consensi. Qui parliamo di 2 persone su 1000 forse 😅😅
finalmente un bel frontale del giorno d'oggi , una bellissima moto davvero , appena arriva a Parma dal concessionario la vado provare e vedere , adesso ci siamo davvero !!!
Tutti da Guareschi
Bellissima!
Grazie per questo ottimo video ✌🏍🐺
Grazie a voi!
Da Ducatista devo dire che è proprio un gran bel mezzo
Complimenti alla Guzzi
Finalmente dopo anni di oblio, la Moto Guzzi investe nello sviluppo del suo
“antico” bicilindrico a V di 90 gradi. La Stelvio entra in un segmento molto combattuto, ma il suo blasone e lo stile di questa moto, farà breccia nel cuore degli appassionati del marchio (e non solo) sparsi nel mondo. Grazie ad Aldo Ballerini per questa prova ricca di vere informazioni, il tutto spiegato con la consueta competenza e professionalità. Chapeau 🎩 😉👏🏻
Grazie Salvatore 👍
Lo sviluppo lo hanno fatto per la V85TT, questa ha un motore NUOVO.
@@ferruccioveglio8090 il suo antico schema tecnico, bicilindrico trasversale a V di 90°. Che il motore del V100 sia completamente ridisegnato lo vedo anch’io, ma lo schema del motore è ormai la storia della Guzzi, se togliamo la parentesi Honda CX 500 (poi 650) degli anni 80. Se non avessero creduto e investito in questo schema, sarebbero rimasti alle V35, V50 e V65 degli anni 70/80. 😉
@@salvatoresatta3843 Già, "antico schema tecnico", la moto dei Flintstones, come se il motore a V lo avesse inventato MG; poi almeno sapere che la storia del V90° _longitudinale_ non inizia con la V35...
@@ferruccioveglio8090 guarda che abito a pochi chilometri da Mandello, credo di conoscere la storia della Moto Guzzi, e le sue vicissitudini dal periodo di De Tommaso. Conosco molte persone che hanno lavorato e lavorano in Guzzi, ho visitato più volte negli anni le line di produzione. La mia frase antico (non vetusto) era ironico, il motore progettato dall’Ingegner Carcano, ultimo suo lavoro in Guzzi, era stato fatto per una vetturetta (mai entrata in produzione) per poi essere utilizzato per una 3 ruote per l’Esercito. Solo nel 1967 l’Ingegner Lino Tonti (il papà della LIN.TO 500cc), sviluppò il bicilindrico a V trasversale per far nascere la “V 7”. Basta come spiegazione o non posso competere con il tuo sapere…
Molto bella e compatta
Gran bella Moto
Grande tester per una grande moto...ciao Aldo...bentrovato ✌!!! Sarà la valida sostituta della mia adorata V85TT🤩🤩
Abbiano anche cambiato un po la V85tt. :) Vieni a vedere il mio contenuto, forse ti piacera.
@@RRRRefuelRideRace Le modifiche alla V85 sono interessanti (soprattutto la fasatura variabile e l'ABS cornering) ma non so se lo sono tanto da convincermi ad acquistare la TERZA V85....però le proverò entrambi e vedrò, dipende anche dal prezzo di uscita della Stelvio (senza troppe diavolerie elettroniche....)🤣🤣🤣
@@ninogravano9787 Concordo. Anche io sarei piu per la Stelvio. Moto completamente nuova.🤪👍
Grazie Nino. Ottima moto, ti consiglio di provarla, ha una guida straordinaria, facile e gustosa.
@@AldoBallerini Ri-ciao Aldo (e sempre VIVA SuperWheels ✌✌🤣) appena arriverà in concessionaria la proverò...d'altro canto il "maledetto" concessionario sta già architettando oscuri piani finanziari 😎per farmi sostituire la V85TT...evvabbè...tanto lo sa che, come Oscar Wilde, io posso resistere a tutto...tranne che alle tentazioni!!🥳🥳
Questa Guzzi mi piace un casino !
bellissima, se potessi la comprerei subito
Questa si che è una recensione e mi ha fatto capire ancora di più che sarà la mia prossima moto. Anche se la mia V85TT la amo da morire.
Ciao Flavio. Mi fa piacere. Se ti servono altri dettagli chiedi pure.
@@AldoBallerini Ah magari. Come protezione aerodinamica sulle gambe come si comporta. Io vengo da una fantastica Super Tenerè 1200 ed era superlativa in quanto a protezione aerodinamica, la V85TT sulle gambe e un po' sulle spalle soffre. La Stelvio come ti è sembrata. Grazie
@@flaviomytube Sulle gambe non ti so dire, non ci ho fatto caso, cioè non ci sono fastidi, penso che i due cilindri facciano da scudo. Spalle protette, tranquillo.
Secondo me assomiglia molto alla Caponord 1000 ( la prima ) e sentendo tutti i pro riguardo motore e telaio, anche della V100, devo dire che la cura Aprilia ha dato i suoi frutti. Spero che Aprilia proponga la Caponord V4 vedendo l'enorme interesse del segmento
Vero, mi ricorda il grande amore per la mia Capona. Ed avendo una ciclistica Aprilia sono curioso di provarla.
Vero, Aprilia top...però ca##o fatela una Guzzi da 150cv così giusto per far inca##@re i crucchi😂😂😂....così per ridere
Ricorda molto la Quota...che era una gran bella moto...
Vero
L'ho subito pensato anche io, e forse è proprio uno dei motivi perché mi piace 😂
Bella convincente gran moto
Non vedo l'ora di poterla provare
Sarebbe interessante una bella comparativa con triumph tiger 900
Una moto stupenda‼️
Molto molto bella
Finalmente una moto Guzzi al top, aspettiamo le prove più impegnative, ma per quanto riguarda la linea e l'impatto visivo in movimento è davvero azzeccata e decisamente attraente. Bravi
Bravi.
CIAO. Finalmente con grande piacere una moto senza becco...era ora. Magari la sezione anteriore in certe prospettive ricorda altre gloriose moto del passato, ed io vedo anche alcune similitudini con la MG QUOTA, questa volta nella parte mediana, ma, quello che mi risulta, e' una moto senza assurdi eccessi e che sara' sempre un piacere da vedere e spero anche da gustare.
Un po' piu' di fantasia la potevano trovare nel nome. Di STELVIO c'e' gia un passo, una ALFA R. ed una gloriosa MG passata a miglior vita, certo, e' sicuramente solo un dettaglio, ma a volte il nome muove le masse, anche se i punti di forza devono essere altri. Cmq sembra un bel prodotto, anche se le nuove V85 mi sembrano piu' ricche di personalita' LAMPS !
Ciao Alberto. Sì, è proprio bella, parlo per come l'ho vista e apprezzata io. La V85 ha uno stile più legato al passato, va benissimo, ma si tratta di due moto di diversa estrazione, nel vaso della Stelvio si è voltata pagina, verso Guzzi più moderne.
Cara BMW questa volta stai attenta.... l'aquila Guzzi arriva da dietro quando meno te lo aspetti... questa volta lascerà il segno....bravi ...molto bella
In Italia venderà più la GS 1300 che personalmente esteticamente sembra una moto cinese. In Germania e America venderà un botto questa Guzzi, come accade da decenni. Noi siamo troppo fighetti e vogliamo sfoggiare la BMW e non un marchio storico come Guzzi e soprattutto ancora Made in Italy 100%, anzi Made in Mandello del Lario come è scritto sul cruscotto della mia V85TT.
Bella davvero, l'anteriore mi ricorda la mia vecchia Caponord 1000, complimenti allo staff di Moto Guzzi.
Veramente bella, come tutte le moto Guzzi 😅. Secondo me avrà un buon successo
Strano che non abbiano adottato su questo motore la fasatura variabile come sulla nuova 850 TT...
Mah, con quella cilindrata non mi è mancata. Poi comunque si vedrà, il V2 1050 è appena nato, ed è sempre in sviluppo.
Finalmente....spero di poterla mettere in garage...
Moto Guzzi ❤️🇮🇹
It's beautiful
Bella proprio bella
Bellissima. Grande lavoro italiano. Peccato solo per il peso, praticamente un Gs. Mentre la tendenza del settore è alleggerire
Gran bella moto👏👏👏👏speriamo anche gran dinamica e prezzo corretto 💪
Grande dinamica, confermo. Facile e gustosa.
Finalmente una moto Guzzi bella e potente, il vero concorrente alla GS...perché noi siamo Italiani
Bella moto finalmente. La mia domanda riguarda la trasmissione cardanica com'è pregi e difetti.
Interessante reinterpretazione del classico in chiave "allineata" con i tempi. Possiedo una Yamaha Tracer 09 prima serie che uso sia da solo (sparate singole o in gruppo) che in compagnia per le vacanze estive (con tre borse e più) ed aspettavo finalmente una proposta con cardano, con motore max 1000 che non fosse la deludente V85TT (non me ne vogliano i proprietari, ma a suo tempo ci fu un gran dire di questa modo da parte di molte testate ed io non mi trovai onestamente mai d'accordo), ma era ed è indietro anni luce rispetto alla concorrenza. Spero che questa volta Guzz-ilia o Aprili-uzzi abbiano fatto centro e che la moto sia all'altezza della storia di questo marchio rimasto al palo per troppo tempo, e valido solo se considerato a se stante e non in alternativa ad altri.
Concordo con il giudizio per la V85TT come cambio sembra come le Guzzi anni '70 di mio padre.....Non vedo l'ora di provarla......
Bellissima la Stelvio tra l'altro a me la Aprilia è sempre piaciuta
Esteticamente un Aprilia caponord ETV 1000 rivista. E lo dico in senso positivo. Mi piace molto.
A moto mais bonita do mercado.
Grande Ballerini sempre in sella bella moto …orgoglio italico attendiamo il prezzo
Grazie Raffaele!
È arrivata un’indicazione sul prezzo: tra i 16 e 17 a seconda della versione.
Prodotto molto interessante. A mio avviso però in livrea scura il power train andava verniciato nero. Oppure lasciare la scelta colore nero come optional al momento dell'ordine.
La Guzzi Testa Nera😅
Che scimmia mi avete messo!!!!! Veramente bella 👌
Brava Guzzi
M a g n i f i c a ❤
Bellissima...mi fa venir voglia di andare subito in concessionaria...cmq ti hanno detto se c'è l'intenzione di introdurre le sospensioni attive o semi?
Non è escluso, se le richieste spingeranno in quella direzione le faranno.
Non hai fretta fatto sentire il sound 😊😊
Bella bella bella. Però, perché ancora quei "bicchierini" come serbatoi dell'olio freni e frizione al manubrio? Comunque spero che ne vendano a carrettate.
Moto bellissima! dai vari tester e foto non si capisce esattamente se la moto è piccola o meno rispetto ad un pilota altro 1,80 metri. Discorso che vale tutte le moto attuali non "cinesi", il prezzo probabile sui 16.000 è aimè alto! nel video manca, a mio parere, qui 15-20 secondi di guida on-borad con solo il suono del motore. Grazie del video anteprima e della rivista che ho comprato e letto molto volentieri
Ciao Luca. Sono alto 1,85, la moto è comoda e comunque alla portata anche se si è di statura più bassa. er il suono hai ragione: provvederemo.
@@AldoBallerinigrazie infinite per la risposta! La mia "preoccupazione" è al contrario, che io sulla moto sembro "grande" rispetto alla moto che mi sembra compatta.. Sono 1.80 ma un po' abbondante sui kg 😂
Ah, ok. Allora secondo me è giusta di "taglia" e comunque ha un buon corpo, insomma c'è sostanza.
Il nuovo cardano è un opera d’ arte. Gli scarichi laterali necessitano di protezione, in caso di caduta anche da fermo lì vedo male.
Si montano come optional credo,io ho dovuto metterli a spese mie ,ma è chiaro che servono sicuramente!
Visto che la Stelvio non ha sospensioni elettroniche come si comporta la forcella con la guida più sportiva? Affonda nelle frenate o rimane sostenuta? Grazie e come sempre siete grandiosi
Ciao Adriano, hai ragione, l'ho scritto nella prova sul giornale ma qua non l'ho detto. Il funzionamento è ottimo, la moto è bilanciata, la risposta delle sospensioni sempre corretta. La taratura è intermedia, cioè non particolarmente morbida ma nemmeno sportiva, e riesce ad assicurare il comfort e anche a sostenere una guida brillante, per quello che può essere per una maxi enduro stradale, con trasferimento di carico avvertibili ma non tali da compromettere la guida.
@@AldoBallerini grazie, 🔝
Speriamo che ripropongono una bella griso 🤩
Vediamo. Il motore c'è, il resto, come vedi per la Stelvio, si fa.
Bellissima prova, per curiosità quanto sei alto? La seduta sembra molto bassa.
La seduta è leggermente più alta della Guzzi V100.
Sono 185. La seduta è nella media, 830 mm, ma non è bassa.
@@AldoBallerinigrazie e complimenti ancora per il bel servizio.
GRAN BELLA Moto ed è GUZZI ! essendo dotata di cerchioni a raggi forse le conferiscono un'estetica tanto /troppo classica che nel restante evidente pacchetto evolutivo telaistico etc salta proprio in evidenza ....(poi sono questioni di scelte tecniche o di gusto?)
Ciao Aldo, di tutte le analisi ascoltate e viste in questi giorni nessuno ha parlato in modo esaustivo del funzionamento della forcella anteriore, ovvero entrambi gli steli provvedono a tutte le funzioni compressione ed estensione o il lavoro è suddiviso tra i due? Dalle immagini sembrerebbe quest'ultima ipotesi.
Per il resto moto bellissima e a mio avviso molto centrata.
Brava Moto Guzzi
Ciao Simone. È stato un primo contatto, non siamo scesi nei dettagli. Penso sia come dici tu, steli con funzioni separate.
Buonasera Ballerini, sono Riccardo, "Guzzista"da anni in attesa di prodotti moderni che ora sono arrivati.
A inizio anno ho provato la Mandello e appena possibile proverò la nuova Stevio.
Unica pecca che mi fa desister, a mio parere é non avere le 4 frecce.
La trovo molto bella. Trovo la recensione ottima. Grazie. Mi scrivo al canale
Ci fa piacere Stefano. 👍
Buona sera, prodotto a mio avviso valido, ma a vostro avviso, vista la conformazione del motore, si potrebbero andare a montare le barre paramorotore e, i blocchetti al manubrio, sono retro illuminati??? Grazie ✌️
Ciao Roberto Le barre paramotore sono offerte come accessorio originale, poi immagino ci saranno anche nell'aftermarket. I blocchetti non sono retroilluminati (secondo me una volta che ci prendi la mano non serve, però è una mia idea)
L' avessero prodotta 15 anni fa non avremmo questa invasione delle .. Meglio tardi che mai gran bel mezzo questa Aprilia e gran bei posti, p.f. indicate dove fate le prove , grazie . Ottima la scelta di non inseguire esagerazioni... (Sto cercando di capire la trasmissione del moto albero motore-cambio , vedo che la frizione e' calettata direttamente sul primo , un concetto particolare direi, mi piacerebbe che nelle prove si mostrassero anche le sezioni dei motori per la gioia degli appassionati della meccanica :) )
Ma certo. i dettagli tecnici li vedremo più avanti, questa è la prima presa di contatto.
La moto è molto bella e si distingue per le soluzioni stilistiche adottate.
Ora però attendiamo una prova (onesta) ed il prezzo dell'allestimento completo 'da viaggio'.
Su questi punti si gioca il successo del progetto 😉
Sono indeciso se prenderla al posto della mia Hyperstrada che guido da 11 anni. Mi frena il peso maggiore e le critiche che sento circa il cambio, nell’inserimento in prima la moto sobbalza, la frizione non stacca?
Interessante, molto interessante. Il cambio è elettrico quindi anche in scalata?
Ciao Umberto. L'ho provata con il cambio normale, l'elettronico (up&down) è disponibile come accessorio.
Buongiorno Aldo, tempo fa ho provato con grande piacere la V100 Mandello, mi è piaciuta moltissimo ma ho riscontrato che il cambio va molto bene nel scambiare a salire mentre lascia molto a desiderare a scalare.
Ha riscontrato la stessa problematica anche con la Stelvio o hanno risolto?
Grazie, Giovanni
Hanno rifatto il parastrappi della frizione e il desmo del cambio. Gli stessi aggiornamenti riguardano anche la Mandello
Ciao Giovanni. Il cambio è stato rivisto, per migliorare gli innesti, ed è cambiata anche la frizione. Io l'ho trovato perfetto, cioè non dovevo pensare agli innesti. L'ho usato "manuale", non elettronico.
Aldo Ballerini me lo ricordo quando compravo superwheels, che da smanettone era una rivista ignorante e non troppo politically correct che apprezzavo. Quindi per me è la prima volta che lo sento parlare! 😁 Ahò ma quanto è tranquillo! 😅 Nella mia testa uno da gomiti a terra in tempi non sospetti (cos'era rc 45? non ricordo) era uno più nervoso.
Poi magari sono anni che fa video , e chiedo scusa, ma io ora addirittura non vado più in moto.
Pensare che avevo pure quasi provato a fare il tester...
quasi quasi la moto la riprendo...la mia Africa settemezzo.
Ciao Luca. Io di SW ero quello più tranquillo in moto, i gomiti a terra eccetera erano di Marco Poli, prima di tutto e Andrea Mazzali. I video li faccio da un po'. Perché non vai più in moto?
Complimenti per il video, Aldo ti volevo chiedere quanto sei alto e quanto è alta la sella dal suolo. Si vede che sei bello alto ma la moto non sembra piccola a confronto. Un saluto. 😊
Grazie! Sono 1,85, la sella èa 830 mm dal suolo e ci sono selle più alte e più basse come accessori. La moto è "giusta", non piccola ma nemmeno eccessivamente grossa.
@@AldoBallerini grazie
E' prevista a breve una versione con le sospensioni elettroniche come sulla Caponord e/o la V100S? Almeno una regolazione basica dal cruscotto... il pomello sulla sospensione posteriore per una touring come vuol essere è anacronistico.
Ciao Massimo. La versione con le sospensioni elettroniche non è al momento in programma ma non è esclusa. Ma la regolazione del precarico con il pomello è così scomoda? Tanto la userai due volte all'anno (è una mia idea). Considera che quella elettrica prevede complicazioni e costi in più.
@@AldoBallerini con le sospensioni elettroniche si setta sia l'anteriore che il posteriore, arrivando dalla Caponord 1200 Rally, trovo comodo modificarle con un pulsante, da quando sono solo a quando sono in due, o in due con i trittico di bagagli.
@@massimosimonesartor1861Hai parlato di pomello, e quello è solo del precarico dell'ammortizzatore posteriore, io ho inteso quello.
Per caso la Stelvio ha anche il Hill Control/Holder?
Vista oggi, bella. Da possessore di una v100s vorrei chiedervi: l'innesto della prima marcia è più dolce o c'è ancora il clank pronunciato?
Grazie per la risposta che vorrete darmi.
Antonio
In questa versione il motore ha una nuova frizione e un nuovo cambio. Per la risposta però aspettiamo la prova completa, con mezzi rodati, vista l'anteprima non sono sceso nei dettagli.
@@AldoBallerini grazie!
Bella Moto, molto interessante..volevo capire meglio le caratteristiche del Display che mi sembra aver capito, piccolo e non sufficientemente leggibile...è cosi? Graxie
Ciao Alberto. Il TFT è da 5", non è piccolo, e si legge bene. Ho detto solo che i numeri che indicano i giri/min sono piccoli, cioè a colpo d'occhio non sono evidenti.
Vorrei sapere se la batteria che usa è sempre quella che deve dare tutta lo spunto di carica subito? Chiedo perché spesso se non è caricatissima non riesce a partire il motore
La sella (pilota/passeggero)è abbastanza comoda per i lunghi viaggi? Sono alto 1.70 la sella standard potrebbe andar bene come altezza?
Fatela rossa ❤
Io la sognavo bianca con l'aquila rossa! E senza quella scritta "STELVIO" sul serbatoio...
@@massimilianomondellini5815 bravo la scritta fa 💩💩sem Ra una moto riverniciata e taroccata... sarebbe stata bella voi colori della Mandello o della85TT...
Davvero bella però sarebbe stata bella una versione s con sospensioni regolabili elettronicamente e una piccola nota che non mi piace molto il motore era più bello e aggressivo tutto nero con le teste leggermente dorate però nel complesso molto piacevole.....
Molto bella.... Sarei curioso se sono previsti barre paramotre per proteggere quei cilindri da eventuali cadute anche da fermo 🤔🤔🤔
Sì, le barre paramotore sono offerte come accessorio.
Si possono avere cerchi da17"stradali? grazie per la risposta.
No, per ora solo 19 e 17
Grazie per la risposta 🇨🇭👍
Bellissima!!
Come funziona il freno a motore regolabile?
Ciao Paolo. È una funzione tipica dell'elettronica: agisce sulle farfalle e iniezione che parzializza anche ad acceleratore chiuso. In sostanza dà un minimo di gas per alleggerire la coppia inversa.
Grazie mille@@AldoBallerini
Bella moto, un misto tra tuareg e v100.
Dal mio punto di vista andava sviluppata e presentata (anche perché la base ce l'hanno) una versione con sospensioni attive.
Altra nota stonata per i miei gusti è il blocco motore di colore grigio chiaro.
A livello dinamico va provata.
Comunque potevano fare di più!
Moto bellissima e razionale come poche. Volevo chiedere se il cambio è davvero migliorato rispetto alla Mandello. Speriamo che la prossima con questo motore. sia una Norge o almeno una cruiser con cerchi da 17".
Migliorato rispetto alla Mandello? … hai provato quello della Norge? … speriamo che abbiano posto rimedio, ma, ascoltando, non mi sembra!
Sì, questo cambio va benissimo. Non sono stato a scendere in tutti i dettagli, per questo lo faremo nella prova completa, più avanti.
Ciao @@marcomonti365 ascoltando cosa?
Visto che hai avuto modo di provarla su strada, quanto calore arriva ai piedi/tibie dal motore ma soprattutto dal giro degli scarichi?
È stata una giornata di sole ma non afosa. In queste condizioni il calore non si sente per nulla.
non ho capito: quando si spegne la moto si resetta o si mantiene la regolazione preimpostata? capacità srbatoio? ha gli pneumatici tubeless? i cilindri interferiscono con le ginocchia? fascia di prezzo? ...scusate le tante domande!
Da quello che si capisce dall'intervista è solo l'ABS che se viene disinserito totalmente alla riaccensione si riattiva. Serbatoio 21 litri. Pneumatici (ovviamente) tubeless. Nell'ampia prova su Motociclismo di novembre Aldo non lamenta problemi con le testate, io sono alto 188 cm e sulla Mandello, che ho provato, non ho rilevato nessuna interferenza delle ginocchia. Prezzo ancora non comunicato, pare sui 16K.
Volevo chiedere ad Aldo… hai notato se andando piano scalda?! La V100 purtroppo scalda molto andando piano o in città; grazie x la risposta.
L'altra faccia del raffreddamento a liquido, purtroppo... W il raffreddamento ad aria !😁
Ciao Giampietro. Come risposto prima, ho fatto il test che non era estate piena ma la giornata era di sole, non ho sentito alcun calore. Se la V100 ti pare che scaldi la Stelvio sarà sullo stesso livello, cambia la carrozzeria ma il motore è quello.
bella moto forza guzzi ! ballerini melo ricordo su super wheels
Salve, mi piacerebbe vedere una prova nell'off-road, anche leggero. Grazie
Ciao Roberto. In questo test di assaggio non era previsto l'offroad, ma in futuro, con la prova completa, non mancherà.
Quando provate questo genere di moto sarebbe bello anche due parole sullo spazio / comodità del passeggero. Grazie
aggiungerei anche sound del motore , non guasta mai...
Giusto Massimo, ma questo è un test di assaggio, primo contatto. Poi faremo le varie prove, più approfondite valutando tutte le cose.
Molto ma molto bella … a parte il colore del frontale che non c’entra un caxxo con il resto … alla mandello dovevano osare un po’ di più lo stile piu moderno della Stelvio… ma nel suo segmento assolutamente la più bella . Grande Guzzi
La vedremo dal vivo , la piastra posteriore è come il portapizza Glovo anche in realta o solo nel video ?
forse,si, ma non è che la concorrenza sia tanto meglio. forse peggio
Bella, molto, ho solo qualche dubbio sulla posizione, mi sembra molto seduta all'indietro, sono previste anche delle più alte, già con un paio di cm magari migliora
Ciao Christian. Sì, sono previste selle più alte e più basse, riscaldabili, con inserto 3D confortevole.
Grazie @@AldoBallerini
Semmai un giorno dovessi lasciare la mia yamaha TDM 900, questa sarebbe la mia prima scelta.. infatti qualche vaga somiglianza c'è.. anche se il design è più in linea con le moto moderne di oggi.. Una bellissima moto touring per godersi le strade, i paesaggi e la moto con quei suoi tratti distintivi in tutta tranquillità.
L'unico piccolo appunto che mi sento di fare è che mi sembra un pò troppo compatta e dal passo corto.. da verificare per chi è alto o robusto di corporatura o se ci viaggia in due come si sta in moto.
Hanno fatto una bella moto pero le livree non le vedo cosi riuscite. Per me sono molto piu riuscite qelle della V100. Per altro... tutto al massimo. :)
Bella veramente , a vederti in sella mi sembri un pò castigato però , sarai come mè sul 1.88 e mi ricordavi me in sella al tdm 850 .speriamo solo che il prezzo non rincorra la gs
Ciao Graziano. Sono 185, non mi sono sentito castigato, le dimensioni sono nella media. Il prezzo non si sa ma sarà lontano da quello della GS (che comunque è un'altra categoria).
È arrivata un’indicazione sul prezzo: tra i 16 e 17 a seconda della versione.
ciao a tutti ma il cambio? ho provato una V100 è l'ho trovato davvero troppo duro
Molto bella. Tanto per capirne le dimensioni, quanto è alto il pilota che l'ha provata?
Ciao Matteo. Sono 1,85.
Buongiorno, ho una V85TT e ci sto facendo un pensierino...sono curioso di sapere quanta differenza di peso c'è tra le due moto
Che consumi ha registrato in Autostrada ? Parlo ovviamente di quelli calcolati dal computer di bordo...
Non li ho guardati perché avrei corso il rischio di dare un'informazione errata. Per averli corretti dovresti fare un pezzo ad andatura costante, cosa che nelle prove non si fa. La Guzzi dichiara 19,5 circa (WMTC).
Bella, molto bella! Però questa X nel design laterale io proprio non la vedo!
Ciao Ferdinando. Infatti ho chiesto di mostrarmela perché non la vedevo neppure io. Fa conto che i designer vedono delle linee che ci sono ma noi non-designer facciamo fatica a distinguere. Ma se segui i classici disegni che le evidenziano (nel video non ci sono) si capisce.
Molto interessante anche se non fa per me .. complimenti alla Guzzi che resta la mia moto preferita!❤
Voglio vederla dal vivo. Il frontale fa un po' troppo Touareg. Ma va vista
Ho visto che lo scarico è vicinissimo se non attaccato alla pedalina posteriore del passeggero. Non è che gli cucina la caviglia e/o lo stivale?