Moto Guzzi Stelvio TEST: la nuova regina dei tornanti?
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- Опубліковано 29 вер 2024
- Abbiamo provato una delle novità più attese del 2024, la Moto Guzzi Stelvio. Una moto che nasce con il nuovo motore Compact Block raffreddato a liquido che abbiamo già visto sulla V100 Mandello e che segna il ritorno di Moto Guzzi nel segmento delle Adventure con ruota anteriore da 19 pollici.
La dotazione è da prima della classe, con piattaforma inerziale a sei assi, bending lights, cornerign ABS e sopratutto - nella versione PFF Rider Assistance Solution - gli ausili elettronici alla guida grazie ai radar anteriore e posteriore. Nella sua categoria di Adventure 900/1.100 cc è l'unica con il cardano e con il cupolino regolabile elettricamente, ma a noi è piaciuta anche per la guida al top e per la fluidità del motore fin dai regimi più bassi. Il cambio è a punto e morbidissimo, sia che venga usato il quickshifter (optional), sia che venga usata la frizione.
Non vi diciamo troppo, però: godetevi il video che arriva direttamente dalla presentazione internazionale in Spagna.
Pregi: Grande equilibrio dinamico e ciclistico. Erogazione motore regolare. Protezione ed ergonomia. Accessibilità
Difetti: Inerzia motore i giri sotto i 3.500 giri. Cavalletto centrale optional
Prezzi e disponibilità: Il listino parte da 16.499 euro franco concessionario per la versione standard ma se si desidera la versione dotata di PFF Rider Assistance Solution e il prezzo sale fino a 17.299 Euro f.c. Due le colorazioni disponibili: Nero Vulcano e Giallo Savana. Trovate già la Moto Guzzi Stelvio nelle concessionarie dell'Aquila.
#motoit #motoguzzi #stelvio
Abbigliamento utilizzato:
Casco: Airoh Commander
Giacca: T.ur Waypoint
Pantaloni: T.ur Gibraltar
Guanti: T.ur G One
Stivali: XPD X-VENTURE
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ANTONIO PRIVITERA RISPONDE ALLE VOSTRE DOMANDE 👉link.moto.it/3wLyM9g
Moto bellissima, ha una personalità che altre moto nn avranno mai..
Vero. Hanno fatto un boun lavoro. Con il cardano non hai molta scelta oggi. La ho guidata. Vieni a vedere il mio contenuto quando hai tempo. Un saluto.
Una moto stupenda e peculiare, poi quel suo bicilindrico a "V" e' semplicemente unico. Bravi. 😊
Ciao complimenti per la recensione,io sono andato a farmi fare un preventivo e nei commenti leggo che qualcuno scrive che la mancanza grave sono le sospensioni elettroniche! Per me è sbagliato la cosa più grave e scandalosa sono i prezzi inaccessibili o quasi ormai per la maggior parte dei motociclisti e lo sapete chi ci godrà, i Cinesi. Parte della colpa è di chi fa il mercato cioè chi acquista,pare che non si è più capaci di guidare una moto se non ha tutte le cazzate elettroniche dove molte di queste sono fuffa per vendere appunto a prezzi che oggi vediamo. La moto è bella ma sulla versione pff non hanno montato di serie le manopole riscaldate e il cavalletto centrale che secondo me sono il minimo degli accessori che dovrebbero essere di serie per una moto che si definisce turistica poi per gli amanti il radar posteriore è a parte le valigie costano quasi mille euro la moto finita costa 19.200 EURO CIRCA. Conti della serva. Vi pare poco?
19.200 euro??
Se non è uno scherzo ne venderanno una decina all'anno.
Bella. Mi piaceva la vecchia e mi piace ancor di piu questa! Non date i soldi ai tedeschi(GS).. comprate in Italia !
Finalmente qualcuno che è d'accordo con me'....io possiedo una Aprilia caponord rally 1200...moto che ho percorso oltre i 100000 km...non vedo l'ora di provarla
Uno spettacolo leggere i commenti di quelli che fanno la punta al c… zo … questa è una moto di livello top! Punto….
@@alexmoja3042 non è un mio problema 😅😅😅costa troppo per me e faccio già tutto quello che devo con la mia… prossimo anno vedremo!
@@alexmoja3042 su quello che hai scritto sono d’accordo… con certi budget si può sicuramente ampliare la scelta
As always a very honest, objective and eloquent description that covers just the correct info that we need to want this motorbike. King regards from Catalonia!
Thanks!😊
SPLENDIDA STELVIO !!! Bellissima recensione complimenti. E finalmente un tester italiano che non dice: "plas". Cazzo! abbiamo la lingua parlata più BELLA DEL MONDO e ci perdiamo sempre con inglesismi cacofonici. Inoltre aggiungo che, a parer mio, il radar posteriore della Stelvio è integrato MOLTO MEGLIO che non nel nuovo GS di BMW.
Una estupenda prueba de una moto bellísima. Me encanta Me alegro de que hayas hecho la prueba en el puerto de Velefique en Almería (como bien has dicho, el pequeño Stelvio español). Es una zona espectacular para disfrutar de la moto
Antonio Privitera bravissimo giornalista e motociclista!!!moto per me bellissima e azzeccatissima.la andrò a provare.e aspetterò la comparativa con Honda Africa Twin Adventure e Suzuki Vstrom 1050 xt.PS:due sole pecche:ma perché le presentazioni delle moto quasi sempre all'estero?in Sicilia, Sardegna e Calabria ci son gli stessi gradi di Almeria o Tenerife.ieri giro in moto sul Lagastrello c'erano 16 gradi.una Moto Guzzi,che più italiana non esiste,la
potevano/dovevano presentare in Italia.seconda cosa, almeno il cavalletto centrale di serie lo dovevano mettere.son sempre 246 kg....😅
Grazie per l'apprezzamento 😊
Una moto iconica del genere con un'Aquila sul serbatoio doveva essere presentata semplicemente tra le vette dello STELVIO.
La moto è bella, mi sembra anche ben costruita e completa.Ha un difetto, per me, che su una moto di questo tipo, destinata al turismo anche in coppia con valigie, è piuttosto grave.Mancano le sospensioni a controllo elettronico che soprattutto a pieno carico conferiscono al mezzo maggior equilibrio e costanza di assetto, in frenata ed in accelerazione. Io le posseggo sulla mia BMW e devo dire che , viaggiando spesso in coppia, sono molto utili.Parlando in fiera a Verona mi sono sentito rispondere che non le hanno installate per un motivo di costi. Mah, sono perplesso, anche perchè la tecnologia ce l'hanno (Aprilia), avrebbero potuto almeno metterle a richiesta. Mi auguro che ci ripensino nel prossimo futuro . Il prezzo poi, visti i contenuti, mi sembra corretto . Brava Guzzi, fai ancora un piccolo sforzo...
Ai ragione ,però parlando con Guareschi di Parma a parte il prezzo, quando c'è da rivisionare le sospensioni elettroniche c'è un costo non indifferente rispetto a quelle classiche, perché dentro le sospensioni e piene di sensori e in più bisogna riprogrammare la centralina,io personalmente preferisco le olinghs classiche, comunque appena ordinato la Stelvio ,senza radar perché sono vecchio stampo lo moto devo dominarla io , logicamente ognuno a le sue esigenze, ciao
Solito bmwista....sai che fatica ruotare un pomello per avere "il giusto "assetto"...io la preferisco così...poi ottimo lavoro per non avere l'accensione col la chiave eh non con il Key...bravi...Ottimo lavoro...
D'accordissimo, io provengo da una super tenere del 2015 e già li aveva. Che poi mettetele come accessorio anche perché la V100 Mandello li ha....
Ti do ragione... Perché già nel 2014 Aprilia, sulla caponord 1200 travel, aveva usato le sospensioni adattive. La tecnologia c'era in casa!!😅
Perchè solito bmwuista? che c'entra?Ho avuto Moto Guzzi V11 Cafè sport, Ducati multistrada... Ho espresso una mia opinione, di una cosa che per me è una mancanza in una moto di questo tipo.E' praticamente completa tranne questo particolare che,comunque, in una moto così reputo grave.Almeno fosse a richiesta...Le aveva anche l'Aprilia Caponord, quindi perchè no la Stelvio?Ti piace ruotare il pomello? Giralo! A me no@@emilianochezzi3646
Devo dire che è una bellissima moto
Innesto prima marcia da mezzo agricolo,nessun tester prezzolato se ne è accorto, incredibile
Ma vai a comprarti na moto electrica allora VA. Si Giovani d'oggi
Grazie Antonio, un servizio davvero bello, fatto in modo professionale e completo. Spero che la Stelvio faccia grandi numeri. ✌️🏍️🎠🎈🎡
Grazie 😀
Mettiti a fare più recensioni 😊, bravo. E bella moto!
Grazie!😊
Bella, ben fatta. Un capolavoro.
Molto bella, sicuramente la cura di Noale ha fatto tanto per la ciclista e il gruppo ottico/ cupolino che è una modernizzazione della Caponord ETV 1000.
Il gruppo Piaggio ha un potenziale indescrivibile e dovrebbe sfruttarlo meglio.
Negli ultimi anni sembrano averlo capito e tra Aprilia e Moto Guzzi ci stanno dando dentro, anche se con poca celerità.
Per completare le gamme in modo sensato secondo me si potrebbe fare così.
Aprilia: sviluppare un nuovo motore 250 o 300 e utilizzarlo per versioni e aggiornamenti di RS, Tuono, RX e SX. E proporre la Tuono anche 457.
Far tornare Shiver, Caponord, SXV, RXV ed anche le nuove MX e MXV. Dopodiché bisognerebbe tornare a puntare molto sugli scooter, che sempre hanno contraddistinto la gamma Aprilia e che in epoca Piaggio sono andati via via scomparendo nonostante il fatto che quando c'era Gilera, Piaggio di scooter sportivi ne faceva.
E quindi, accanto a SXR e SR GT, ci vorrebbe un SR R o SR Street, un SR Max e soprattutto un maxiscooter SRV. E bisognerebbe pubblicizzarli bene.
Moto Guzzi: far tornare la California e puntare di nuovo sulla Griso. Ma soprattutto bisogna rendere accessibile il marchio: ci vuole una V35. Moto più economica rispetto al resto della gamma, giovanile, adatta in realtà a tutte le età. Moto duttile e leggera, per far concorrenza a Benelli, ad esempio. È la moto che, se ben commercializzata, può portare davvero in alto le vendite.
Piaggio: secondo me dovrebbe espandere la gamma, lanciando una linea di ciclomotori/ebike a cominciare da un nuovo Ciao. Magari portare in Europa Fly e X7, proporre versioni con cilindrata inferiore dell'MP3 (lanciando magari l'elettrico) come fa Yamaha con il Tricity.
Proporre un nuovo Piaggio Free 100% elettrico, per far concorrenza agli scooter elettrici urbani a ruote alte, magari puntando anche allo sharing. Basta guardare cosa riesce a fare Askoll...
Inoltre andrebbe aggiornato l'Ape 50, elettrificandolo e propondendolo come una sorta di microcar cargo (soprattutto furgonata) pensata per rider, piccole attività e poste (vedi Renault Twizy Cargo e la futura Mobilize Bento) come viene fatto attualmente sempre da Piaggio col MyMoover. Proporre inoltre, appunto, una vera microcar, progettata in proprio, sfruttando i motori (termici o elettrici che siano) che Piaggio sa fare.
Infine il Porter... rendere disponibile versione ibrida e magari anche elettrica. E ridateci il Porter furgonato e il pulmino.
Vespa: la gamma Vespa in realtà è abbastanza completa così com'è. Per aumentare le vendite posso solo ipotizzare il ritorno della PX, con un design leggermente rimodernato magari, da affiancare alla GTS come Vespa di grande cilindrata. Un po' come accade in Lambretta tra G-Special e X-Special (e a proposito: Moto.it perché non parlate della Lambretta?). Oltre ciò, sarebbe interessante vedere una versione cross/off-road della Vespa (ma è quasi uno sfizio), potrebbe essere una versione speciale, chiamandola GTX (X per Cross) per quella grande e Campagnola per quella piccola (Primavera/Sprint). Ma questo è più uno sfizio che altro. Non sarebbe male tra l'altro se già dalla fabbrica fosse possibile avere una Vespa GTS sidecar, anche se è una nicchia di mercato quindi dubito. Inoltre secondo me è stato un bene presentare l'Elettrica, anche se sin da subito bisognava presentare la 70, però i prezzi sono alti. Bisogna attendere che i prezzi si abbassino (vuoi per catene di montaggio, vuoi per la tendenza di mercato) ed il prodotto è lì, già pronto e rodato. Bisogna continuare a migliorarlo ed aggiornarlo anche se al momento può rappresentare un flop. E soprattutto, oltre ad abbassare i prezzi, bisogna fare pubblicità!
Detto ciò, ci sarebbero gli estremi per rilanciare Gilera, magari con una gamma modern classic e cafè racer di moto di piccola e media cilindrata: non è possibile che le uniche moto italiane in questo segmento siano Benelli, Mondial e SWM. Inoltre potrebbero proporre anche una scrambler "rustica" in stile Fantic Caballero.
Ma la questione Gilera la ritengo, al momento, non prioritaria.
moto spettacolare, ci sono salito a Eicma, mi ricorda tantissimo la mia ex CAPONORD etv 1000
Finalmente un design un motore ed una ciclistica all'altezza della concorrenza.
Chissà se arriverà mai una "V100 TT" o una "Stelvio 85" !!!
Ipotizzando una piattaforma modulabile basterebbe scambiare le carrozzerie e poco altro per avere 4 modelli ,
Stelvio 100 - Stelvio 85 - V85 TT - V100 TT.
Se arrivassero ne sarei MOLTO lieto perchè da un punto di vista prettamente estetico la mia V85 continua a piacermi più della Stelvio ma temo che non succederà perchè ci sarebbe troppa "sovrapposizione" di prodotto ed anche in termini di posizionamento listino sarebbe un bel problema...
Por fin una moto bonita estéticamente, ideal como moto definitiva para cualquier usuario.
Bella, purtroppo sancisce definitivamente il passaggio delle maxi-enduro all'asfalto al mille per mille.
In questo senso trovo inutili i cerchi a raggi...
Comunque bella.
Lo stile è veramente particolare la riconosci al istante. Bella moto.🤗
Ormai superare i 15k è diventato uno standard.
E' una bellissima moto e non vedo l'ora di provarla, l'unica cosa che si può "contestare" e' a mio parere almeno nella versione con il pff manopole riscaldate e cavalletto centrale dovrebbero essere di serie non vedo la necessità di avere le sospensioni elettroniche per il resto secondo me è proprio una bella moto.
Bellissima, mi piace davvero tanto e sembra anche ben fatta. Il cardano poi è spettacolare. Peccato solo per il peso eccessivo per un 1000cc.
Il peso elevato è una caratteristica delle moto con cardano 35-40 kg in più non sono uno scherzo però manutenzione uguale a zero.
@@sandrogriso2569 ho avuto tre tiger1200 e so cosa vuol dire, considera però che erano 1215 cc con un peso di 268 kg. L'ultima tiger1200 rally pro che ho avuto pesava 258 kg full optional.
Dipende anche dai materiali utilizzati, per risparmiare peso triumph aveva il serbatoio in alluminio oltre ad aver alleggerito il cardano col sistema tri-link.
Questa venderà un botto. Direi che han fatto centro.
Voglio proprio vedere se i tedeschi, che a parole dicono di amare Guzzi (soprattutto in realtà quelle anni 70/80), opteranno finalmente per una nuova Guzzi al posto delle R1300gs, bella sfida di marketing oltre che di tecnologia. Ci vorrebbero dei para motore di serie, il rischio di rompere molto alla prima scivolata è concreto.
Il problema non saranno i Tedeschi ma gli Italiani. Che criticano Ducati perché non abbastanza “made in Italy” e poi ignorano Aprilia e Guzzi per portare soldi in Germania
Per fortuna ballano 10mila euro tra questa e le altre 2 in ballo
Non credo prenderà mercato tedesco penso più a italiano come primo mercato
@@ciociomiomediabe con ducati il profitto va in Germania audi ha comprato ducati quindi è normale che abbia profitto la propieta .
@@Fio146 quello che dici è vero ma Ducati è un azienda che produce in Italia, da lavoro a migliaia di Italiani e paga le tasse in Italia. Gli extra-profitti andranno in tasca ad Audi invece che a qualche Paperone Italiano ma ti dirò...considerata la qualità portata dai tedeschi a me sta benissimo così.
Come farete a dare sti giudizi che tirate a mala pena la seconda nei test…. A quella velocità va bene anche la vespa 300
A livello estetico bellissima, però a livello d colori potrebbero osare di più, ad esempio usando le bellissime livree lucide dalla v 85tt..
Mi aspettavo forcelle elettroniche, un computer di bordo più grande e con la possibilità di collegare il telefono è le mappe.
Wonderfull video!! How would you compare it to the plain Africa Twin with 21" handling wise , weight wise and engine wise?
Non c’è due senza tre …..a quando una California 😊❤
Ma come si fa a progettare un motore che è a 10 cm dalle gambe. Inguidabile da aprile a ottobre
Complimenti per la tua prova o presentazione della moto, un aiuto da parte tua desert x o Stelvio? Grazie e ciao
Grazie per l'apprezzamento 😀. Dipende se ti piace di più l'appeal da viaggiatrice mangia curve della Stelvio o il fascino più fuoristradistico della DesertX, che ha pure una più spiccata attitudine off. Ma, come sempre, ti consiglio di andarle a provare entrambe d poi decidere
Sistemi di assistenza alla guida assolutamente inutili su una moto!
Bravo Antonio, bella presentazione
Grazie mille! 😊
Quando hai testato i freni quello dietro quasi ti tampona! Ochoooooo
bravo Roberto, spero che ti occupino la casa (fanno bene, no !)
Valida alternativa all africa twin ...avesse avuto una 15ina di CV in più e qualcosa in meno di peso , se la giocava anche con il GS 1300
Secondo me potrebbero guadagnare un 5 CV adottando la fasatura variabile, come hanno fatto sul V85TT
Come si fa a non mettere le sospensioni semiattive su una moto che, per il segmento che rappresenta, dovrebbero essere un MUST HAVE? Grave pecca Guzzi.
Sicuramente per nn alzare troppo il costo d'acquisto
Perché la gente compra moto da 30000 Euro solo se vanno di moda come il GS. Questa,anche se tutti la lodano, verrà acquistata solo dagli amanti del marchio
Guzzi con quel motorone V2 mi ha sempre affascinato, ma il design spesso non era all'altezza delle concorrenti. Questi ultimi due modelli però... Cavolo, la Stelvio ispira moltissimo...
Tolta la v85tt, v100 e questa stelvio non penso sarà venduta bene. Pure la v85tt nuova non è un miglioramento, meglio la vecchia e4.
E non la smettono di vendere mono imbarazzanti su moto da 15 e passa mila euro.
Se uno vuole un manubrio di ferraccio (a me sembra quello) o un mono imbarazzante va in benelli.
Infine, ho capito male o non ci sono le semi attive?
Rispondo esclusivamente sul tuo quesito sulle sospensioni: sono meccaniche, regolabili in precarico ed estensione, come del resto chiarito nel video
@@antonioprivitera3765 secondo me non è normale che moto di questo prezzo escano con quella roba e che devi metterci 1000€ di ohlins subito (come ho fatto io sulla mia 85tt, pagata 11 all epoca, ma se pago 17 me lo vuoi dare un signor mono? La v100 con le semiattive costa come una bmw e li non c'è più nulla da dirsi)
bellissima prova a tratti sembravi sull'Etna😂
Ma tutta sta gente che fa strade bianche da dove esce?
Bella è bella il motore a V mi è sempre piaciuto. Ma mi sembra piccola rispetto al ruolo che deve svolgere e alla concorrenza. Troppo sportiva per essere una moto da viaggio. Forse mi sbaglio. Dal vivo non l' ho ancora vista.
Sono andato a vederla,con un mio amico francese,che l'ha definita" de'chevant", ovvero deludente.
La moto è certo bella,ben assemblata,maa fronte di un reparto motore/telaio al top,che pena quelle sospensioni! Magari saranno pure ben tarate,ma il fatto di avere una regolabilita solo parziale( in particolare che cosa orribile quella regolazione idraulica sulla testa di un solo stelo della forcella!!!),sminuisce,e non di poco la qualità del mezzo
Bella e comoda la sella e la postura di guida,belle le ruote a raggi,ok per il portapacchi,ma le protezioni aerodinamiche adattive,dove sono finite??
Costa un migliaio di € più della Mandello base,da cui palesemente deriva,ma li vale?
Motore trasversale? Ma per favore...
Moto fantastica comunque
sinceramente: optional cavalletto centrale ,quick shifer, PFF radar , cruise control adattive optional etc arrivi a 20.000 o più se metti valige e baulletti. mmmmmmm
Moto dal disegno elegante di bon gusto........ andrà vista poi l'affidabilità........bisogna aspettare qualche mese e capire cosa tira fuori vome difetti.......
Lucine che si accendono,gocciolatira liquido raffreddamento,frenata rumorosa.......etcc etccccc.
Moto bella fresca giovane siamo in piena competizione di categoria con le altre marche ,ho sempre avuto simpatia per le Guzzi (Stelvio mark1 Griso,Bellagio,v7 )ma per questa è più che una simpatia .
Buongiorno Antonio, una curiosità..mi sembra di non aver visto il tasto delle quattro frecce, è possibile che non lo abbia questa moto?
Ciao Antonio, io andrò a vederla sabato ed ovviamente mi prenoterò per un test drive appena sarà possibile; sono proprio curioso di vederla dal vivo perchè in foto/video ancora non riesco a capire se mi piace più della mia adorata V85TT, la sensazione (ripeto...in foto...) è che sia una Mandello rimaneggiata; la cosa strana è che SEMBRA più lunga (sia come interasse che come lunghezza totale...) della V85 mentre da schede tecniche così non è...
Sarà "amore" come con la V85? Ai posteri l'ardua sentenza!!🤣🤣
La moto è bella mi piace un prodotto moderno di alta qualità è italiana di vecchie tradizioni che segue il passo coi tempi i numeri e le tabelle le lasciamo agli ingegneri non ci interessano siamo pratici l’importante è che non ci lascia a piedi.
Molto bella. La voglio vedere dal vivo. Nel caso la vorrei senza radar, quickshifter cruise adattivo. Meno elettronica possibile insomma
Questa moto è l’unica che da diversi anni con cui sostituirei la mia GS 1250, bellissime estetica, ottima componentistica, e quel motore che gli dà tanto carattere!
Certo che arrivare a 9500 giri mi sembra tanto per questo V.
E molto bella due cose a me personalmente non piacciono il fanale posteriore avrei ripreso l'aquila come quella avanti e il portapacchi bruttissimo
Proprio bella... Appena riesco vado a provarla... Spero non pesi troppo. Mettete almeno come optional le sospensioni elettroniche ed è il 🔝
Stupenda‼️
Vista dal vivo è molto molto bella e massiccia. Le uniche pecche che ho rilevato forse sono alcune plastiche che sembrerebbero fragili e poi il solito antiestetico groviglio disordinato di cavi e tubi (c'è anche sulla Mandello) dietro al motore verso la ruota posteriore. Per il resto davvero un gran bel progetto!
Che bel tempo che hai beccato @Antonioprivitera! Che giorno/giorni erano quando sei stato in 🇪🇸?
Moto eccellente ❤
Sempre bravo !😊
Grazie 😊
Secondo me è perfetta per rapporto qualità prezzo
Le Guzzi sono moto che non si valutano per i numeri ma per il carattere che hanno, un po' come Harley
Stupenda
Come si chiama precisamente il passo?non lo trovo cercando su internet
suppongo sia il Pico del Veleta
@@Alberto-nu8ou grazie mille
Africatwin 2014 19' vs Stelvio , pleassseeee 🙏🙏🙏🙏🙏
Linea abbastanza bella, peccato sia piccola e bassa di sella come tutte le Guzzi!!
È possibile avere il cambio elettronico almeno come optional?
Uscirà una versione con sospensioni attive?😊
Perché non fate vedere il colore giallo con le borse laterali ?
Bellissima, peccato sia pesantissima da tirare su, prenderò altro
La PanAmerica in salsa Italiana, mooolto bellina!
Complimenti per la descrizione della moto.Non ho capito se la strumentazione ha la navigazione integrata oppure no. Ad ogni modo credo sia una moto priva di fronzoli ma con tanta sostanza!
Grazie a te: per avere la connettività e tutto quello che si porta dietro, è necessaria la piattaforma Moto Guzzi MIA (optional)
Mi piace di piú la vecchia Stelvio NTX
gran bella moto peccato sia al verde!
Complimenti per la recensione
Stelvio stesso nome tante differenze.... 😂😂
Bella moto, peccato per il peso.
Moto Guzzi Caponord :D
Non si parla mai dei consumi
paramani via subito!
Estáis en Almeria
Ma qual'è sta strada?
Espectacular moto
Chiedo...ma perche' le moto Italiane non vengono presentate prima nel nostro paese?
Meteo
Meteo?....🙄🤔non credo che in Sicilia, Calabria o Sardegna ci fosse la neve in questo periodo.tranne che sull'Etna.ieri in provincia di Parma sul Lagastrello 16 gradi. più facile che ci sia di mezzo il Dio denaro....
Como en tutti presentationi - la moto e maraviliosa e la meliori di mundi. Blablabla. 2yrs later, it’s called bad to present the next model.
Bel prodotto !!😊
246 kl 😮 azz
Ciao Antonio, come dicevo sono andato a vederla e...bhe...che dire? E' di certo una bella moto ma è bella come...tante altre belle moto! Secondo me manca quel "non so che" che mi ha fatto innamorare della V85; nella Stelvio rivedo troppi stilemi appartenenti ad altre case, BMW in testa...è come se i designer avessero voluto dire qualcosa tipo "visto che sappiamo farla anche noi?" Ovviamente il parere è solamente estetico ed in quanto tale assolutamente personale, magari quando la proverò saranno altre le caratteristiche che me ne faranno innamorare ma, al momento, mi lascia piuttosto indifferente. Una cosa che ho notato è che quei 10 kg in più rispetto alla V85 si fanno parecchio sentire anche soltanto nel tirarla su dal cavalletto laterale...è come se avesse una distribuzione dei pesi completamente diversa.
Ciao Nino, non discuto l'estetica perché è sempre soggettiva. Come sempre, per farsi un'idea minimamente accettabile la moto va provata
@@antonioprivitera3765 Cosa che farò appena possibile!! Ma non hai rilevato anche tu un certo "peso" in basso?
@@ninogravano9787 No. Approfitta di qualche demo ride e provala, poi mi dici
@@antonioprivitera3765 😉sono il secondo in "lista d'attesa" per il demo ride
Bella moto.
Carina ✌🏍🐺
Provata oggi inserendola nel gruppo delle prove effettuate con Tiger 1200, GS 1300 e Ducati Multi V4S.
Sapete cosa vi dico? Ha un equilibrio straordinario, potenza sufficiente, comodissima, sembrava di averla guidata da sempre.
Trovo che abbiano indovinato davvero il prodotto.
Era ora.....
Il manubrio è in alluminio? A me sembra di ferro.
😂Ferro…casomai acciaio
Molto bella
esteticamente bellissima, diretta rivale dell'africa twin con il 19. mi fa parecchia paura l'elettronica e l'assistenza guzzi/aprilia. Alcuni con Tuareg l'hanno venduta per la disperazione
chi ha mio cuggino
Assistenza......esattamente questo il giusto argomento, da non pensare se vivi all' estero. Comunque complimenti per il bel Video, esteticamente la moto mi piace un sacco.....se trovo un concessionario nelle mie vicinanze la vorrei provare comunque e darle una Chance. Alternativa, Honda AT ADV Sport con DCT.😊
Secondo me la questione affidabilità Aprilia/Piaggio viene ingigantita a dismisura, perchè in fin dei conti nessuna moto ha avuto tanti problemi da farla vendere per la disperazione, quindi dovreste avere più fiducia in questo marchio.
Mai avuto problemi....mai...e tocco ferro !!! E vivo in Svizzera...assistenza esiste ed e presente in caso di necessità.
era solo per dire che qualsiasi marchio puo avere dei problemi,io ho avuto una brutta esperienza con una volvo v70 nuova che ogni 6 mesi si doveva cambiare centralina,non significa che le volvo sono fatte male,ma se ti capita quella sfigata........
@@francescoamato9740
Sono indeciso se acquistarla o se preferirgli la Africa Twin. Diciamo che entrambe a parità di allestimenti e accessori superano abbondantemente i 20/21 mila euro. Della Guzzi ma lascia perplesso la scelta di fissare le pedane al motore che in caso di caduta lascio immaginare i danni. Altro punto interrogativo rimane il calore emanato dal motore a livello delle ginocchia, poiché se eccessivo in estate potrebbe risultare insopportabile nelle lunghe percorrenze.
affidabilità Honda insuperabile. Dovrebbero scendere di prezzo o fare delle promozioni allettanti , perchè la Stelvio merita sicuramente fiducia ma non può ancora esser paragonata ad un Honda in termini di affidabilità e qualità.
@@UomoTigre-q1xok l'affidabilità indiscussa di Honda, ma qui stiamo parlando di un motore a V e non di un classico bicilindrico parallelo che di emozioni non ne da. Quel motore vale tutto il prezzo del biglietto.
Io credo che la Guzzi costi molto, ma molto meno dell'africona. Quest'ultima decisamente troppo cara per il pacchetto che offre
@@alessiorotondo1867 be dipende dove le cerchi le emozioni . C'è chi le cerca nei grandi viaggi e quindi da priorità a affidabilita , ma visto che un problema può sempre capitare tiene conto anche della diffusa assistenza ovunque e sopratutto velocità nel reperire ricambi . Cosa che vivo di persona perché ci lavoro sulle moto
"Sono indeciso se acquistarla o se preferirgli la Africa Twin"
Sembra quasi una battuta, o lo è?
Veramente notevole!
Una curiosità: i comandi sono retroilluminati?
No, sono i "classici" blocchetti già in dotazione alle Aprilia, per esempio
@@antonioprivitera3765
Peccato, è un dettaglio non poco trascurabile. Avendo le moto molti più pulsanti rispetto al passato e poiché spesso si guidano più mezzi in famiglia a volte capita di confondersi coi vari comandi. Col buio torna utile e a mio avviso dovrebbe essere di serie su ogni moto.
Manco africa a gs li hanno😊😂@@Pignaintelcul
@@marcomaccagno479
Sul Gs mi sembra sia optional, spererei lo mettano optional anche sulla Stelvio.
bella 'a buasserie, bello l'armadio, belle 'e cassapanche... bello, bello, bello tutto...poi tra due anni ti serve un ricambio e attendi 6 mesi per averlo...
Io non so da dove prendete queste notizie....comunque compra una giap, la Guzzi non fa per te, tu attiri i problemi......ti auguro buona strada....
@@francescoamato9740 possessore negli anni di 7 mezzi del gruppo Piaggio, tra Aprilia, Guzzi e Piaggio e le dinamiche sono sempre le stesse purtroppo. Parlo da amante dei vari marchi del gruppo che è deluso dalle politiche che purtroppo adottano nel post vendita.
@@mitus1981 Mai avuto problemi con le Guzzi...né io e neanche mio fratello...e chilometri né ho fatti, pure con viaggi.....forse abbiamo un bravo rivenditore qui a Zurigo che conosce il prodotto e sà dove mettere mano...
Mah….. io sono un ex guzzista, sulla mia ex moto ho avuto problemi legati a quella che a mia avviso è una scarsa qualità di componenti aggravata da poca efficienza nel cercare di risolvere. Investirei anche sul servizio clienti, a volte una risposta può allontanare per sempre un appassionato.
Parli ovviamente per esperienza personale quindi non posso far altro che dirti che io non ho MAI avuto problemi con la V85 (e quella attuale è la seconda che compro...) e quando ho avuto necessità di un ricambio (telaietto anteriore perchè me l'hanno fatta cadere in parcheggio....🤬🤬🤬) è arrivato in circa 10 giorni