バーグマンストリート125EX（スズキ）試乗インプレッション。PCX125やNMAXと比較した正直な感想！

[@tomon5725]

こんばんは🌠バーグマンストリート125EX新しいデザイン好きです。低速でも力強い👍タンデムも👍です♪PCXも確かに👍お疲れ様ですハスさん🤗

[@藤-q5w]

バーグマンストリート125EX、乗りやすそうですね。シュッしてスタイル、全面の顔も👍エァ～タンデム、ダーリン🤭編集お疲れ様です👍ほなまたね～。

[@零獅士稔]

足元フラット、キック。コレが買った理由。速くないけど慣れれば問題無し。ロングスクリーンがあればなぁ。

[@ちょーちっち]

今日バーグマン納車されました！
私は足つきは悪くなかったです
ただパワーはあまりないかな
通勤とか街乗りでは十分ですね

[@いぐにす-o6l]

ウェイトローラーを17グラムくらいに変更すると激変しますよ（笑）

[@frontman6933]

荷物を積んでいるとき重くてスタンド立てづらい。センタースタンド倒すとき右に持っていかれる。遅いと聞いてたけど3桁＋５くらい出る。夜、左側面が見づらい。コーナーは意外と倒せる。ガソリン積載量が６Ｌと少ない。ガソリンは入れやすい。急な上り坂でもスイスイ上る。ブレーキは凄くは効かない。突き上げは普通。左右の足置きは凄く楽チン。

[@ヒロ-q1x5c]

バーグマンストリート125EX！PCXやNMAXよりスペックや収納は劣るでしょうが、私はやはりバーグマンびいきになっちゃいますね！それかススギファンなのか😊てかハスさん！エアータンデムの時には絶対ダーリンって言ってますね😁✨そういうの、ハスさんらしくて好きですよ～😁✌️

[@kennythegiftvoice7346]

馬力＝トルク×回転数です。どこにトルクピークを持ってくるか・最高回転数をいくつにするかは、各メーカーの味付けで、燃費との兼ね合いで性格付けされます。

[@kazuokimura8332]

思ったよりも価格安くない。
SUZUKIならアドレスの方がコスパいい。
空冷とキックは好みです。

[@tofutaro-n5y]

車体の割にメットインが小さいのが日本的には微妙。この車体の大きさならswish125以上はほしい

[@たいはなかず]

いつも楽しく視聴させていただいております。
機会がございましたらアドレス125のインプレをお願いします。🙇

[@0313peeko]

ハスさんお疲れ様です😊デキレバ200と同じ顔で出してくれれば良いのに と思ってしまう元200所持者の意見です

[@森田誠一-y2j]

インプレお疲れ様です。😃　私　スズキのファンですが　国産メーカーの１２５CCクラスのスクーターなら今やPCXに勝てるものはないでしょう。
PCXのスタイリッシュな外観と環境性能に優れたエンジンは　悔しいですが　スズキのバーグマンでは　一歩及ばないですね。😵
PCXは　他に類を見ない　若者に絶大な人気スクーターなので　盗難率も現在ナンバーワンとのことです。　
スズキのバーグマンも　今一度頑張って　売り上げ台数を伸ばして欲しいですね。‼‼😄

[@tallboy6682]

このバイクは125CCクラスにしては立派なボディを持っているにもかかわらず、ホンダやヤマハといったライバルに比べてパワーが全然ない。ライバルは主に水冷だが、このエンジンは空冷なので、致し方ない。設計、製造、そして主なマーケットはヘルメット不要のインドなので、メットインにはヘルメットが収納できないのは、ヘルメット着用義務のある国内では致命傷か。加えて、舗装していない悪路を走るインドではメンテナンスが容易なように、リアは片持ちサスペンションとなっており、これもホンダやヤマハといったライバルには及ばない。結論から言うと、ヘルメット収納は不要、パワーがないといったデメリットを許容できるユーザにはお勧めではないか。

[@たなな-s6u]

ハンドル周りがジジくさいが外見は良いね

[@ryosangata_satou]

アイドリングストップついてるのが不満

[@たつろう-l2f]

声が面白い