Saet leon FR - ошибка EPC в VAG? наддув? свечи? чиптюнинг?
Вставка
- Опубліковано 13 тра 2024
- Всем привет, хотел снять для Вас ролик, того что у меня вышло с авто, и чет не вышло) Мой VAG снова "вышел из чата") не долго длились радости владения Seat leon fr, который почти стал Cupra, выскочила ошибка EPC((( и вот я полностью окунулся в мир ваг в поисках причины - от того что этот полу "чек" имеет под собой очень размытую формулировку проблемы, и это может быть что угодно - так что расскажу Вам, что это могло быть, как я это диагностировал и что из этого вышло) Ну и заодно купим новые свечи, а то время сейчас не простое, и попробуем разобраться, как отличить тру свечи, напримере NGK, от подделки. А так же попробуем разобраться что было с моими бу свечами, в общем погнали немного моего "мертвяка" оживлять)
Тайминг:
00:00 - intro
00:32 - отличия оригинальных свечей NGK и подделки
07:02 - диагностика VAG в поисках причин чека EPC
11:16 - в гостях у RaceBase Service
13:45 - прблемы турбин IHI IS12/20/38
16:15 - диагностика б/у свечей по гайду BEHRU
19:53 - разбираем "современный" привод вестгейта/проблемы
23:57 - итог - все поменял зря)
Поддержать проект boosty.to/jenka-bich
По вопросам сотрудничества - bichdiarydayli@gmail.com
Если Вы хотите поддержать проект - money.yandex.ru/to/4100190927... - Авто та транспорт
Видел вас на тайм-аттак в Бресте и вашу машину, Евгений, и вы и машина огонь 🔥
спасибо)
Видео с нюрбург ринга ждём с нетерпением. Своим ходом? Какую резину обуешь?
все тот же старый добрый вестлейк спорт рс, да своим
Свечи от ген2 мотора 😁,куда их ставить собрался 😁
я номера не перебивал, но просил друга перебить до
Racebase топ
согласен, пацан который к успеху пришел
Пояснительную бригаду пожалуйста.. актуатор и свечи зря поменял, тогда в чём было дело?
в след видео)
Здарова Бич. Такая же фигня началась с приходом жары, пару раз пропуски были, а так откаты сыпит периодически. Свечи новые, бензин сотый, кулёк, впуск всё стоит. Наверно дело всё таки в софте. У тебя в чём причина была?
опресовать впуск надо бы для начала, у меня калитка гейта клинила, и после ремонта так же, попала окалина
Diesel Power!!!
У меня две Октавии а7 1.8 в поле зрения. Первая личная, вторая - приятеля. Обе на чипе. У меня машина 2015 года, у него 2017. У каждого из нас примерно через 4 года появилась ошибка ЕРС. У меня пробег был примерно 80, у него - 30. Получается неисправность появляется по времени, а не пробегу. Актуаторы у нас были в отличном состоянии. Без люфтов. Втулка вестгейта была в хорошем состоянии. Проблема была в том, что шток актуатора закис и не открывался. Его просто почистили и смазали. После ремонта я проехал 35 тыс. км. ЕРС пока не появляется.
ну с такими пробегамимелкими 80 и 30, ребята честно как вы ездите так мало?)) а вообще если брали новыми, то да, логично. Малый пробег - скорее что то закиснет, чем со временем износ будет проявляться) у меня же как минимум 3 владельца было до меня и пробега в два раза больше - и как я сказал бу турбина, а не новая, так что кто знает, может на ней еще 200к пробежали) и смазали что? там же температуры адовые, смазка выгорит моментом
@@EwgenTech обе машины покупались новыми. Как я понял - изначально шток не смазан и смазка там не требуется для нормальной работы, поэтому ее выгорание не повлияет на работоспособность. Получается она там не нужна. Я привел слова меаника.
ну если не повлияет на ее работоспособность, то и смазка там не нужна, так как она выгорит) разве что что бы "окислы" все эти сразу выгнать из отверстия. Возможна такая плановая операция по разработке закисшего привода калитки - штока, как в суппортах - профилактика в скобах направляющих, продляет жизнь епе отверстию, так и приводу - не знаю
Привет. Выпуски тихий, голос громче настройки сделай в следующий раз, спасибо 😉
я на посте это понял - подтягивал как мог, сказывается промежуток который не снимал долго начиная с 24 февраля( постепенно вхожу в калею - но много чего из стандартных процедур забыто - например контроль звука в наушниках до начала записи
@@EwgenTech успехов тебе брат
леворг 2.0 тестанёшь?!
субару я пока вообще боюсь трогать, набегут эти ребята сразу - которые - ты ничего не знаешь, вот мы все знаем, зачем оно мне надо?)) тихонько буду про ваги вещать)) а вообще у меня же тематика про авто у которых Sti, wrx, а в новых на таких обычно сложные ребята - мы не хотим медийности, а дай канал, а сколько подписчиков))) так что пока так))
@@EwgenTech
С такими точными разборами по ттх и тест-драйвом каждой модели как на канале, думаю, что у самих инженеров субару вопросов не будет... модель на нашем рынке новая , годного обзора нЭту ...
ну спрошу у субаристов местных, может и будет что
Я так и не понял что в твоём этом "сервоприводе" неисправно? На м5 износ шестерни идёт изнутри, тоесть пока не достанешь её не увидишь ( как у меня было). Из-за изношенных шестерней(неправильной их работы) начинает выгорать плата, в первую очередь транзисторы и далее по схеме(говорят что всё из-за того что шестерни нужно смазывать периодически, из-за этого все беды)...На м5 в большинстве случаев помогало заменить шестерни и транзисторы на плате. Может и тебе бы помогло (если есть на них ремкомплекты конечно).
нет, я же скидывал фото когда все плохо с ними, когда ломает мелкую шестерню полностью, меня пронесло) в след ролике расскажу что было, по итогу
тут хоть какие свечи изучай, но если у тебя прошивка не сток и она сделана не заводскими инженерами, то отрыгивать машина будет всегда. ну сток прошивка или тюненая прошивка, которую разрабатывали совместно с заводскими инженерами, например брабус, альпина, форд рейсинг, климанн
там такие же люди как и тут прошивают - отчасти) у меня вон два друга вместе работают, один инженер платы раньше на заводы разрабатывал, второй за последние лет 15, выучился не одним в молодости положенным мотором - теперь ламбы шьет ребятам и свежие м. Просто делай ставку на то что там ты любой инженер - с большой буквы И и высокой оплатой труда и месте в обществе) тут ты никто - от того тут ты никогда не станешь брабус и альпина)
@@EwgenTech ну ты понаписал))) короче, расскажу тебе как завод делает прошивки. ставят на стенд новый двиг и гоняют его месяцами, подбирают разные параметры и разными тестами определяют какие подходят. а потом ставят двиг на машину, которая в камуфляже и гоняют ее по городам, и всяким тест трассам, типо нюрбурггрин, и только после всего этого завод решает работает правильно машина или нет. а то, что все эти вани в разных городах с ноутбуком делают, это все называется - как поломать машину и поиграть в инженеров. я конечно рад за твоих друзей, но вот у меня кореш конкретно работает с автозаводами по всему миру и лучше я с него буду брать знания, чем у ваньков с ноутбуками, которые все и вся прошивают
@@DENISKOHIM странно когда потом сам же завод правит софт со временем, думаешь все так же со стенда не снимают и на нюр катят думаешь?) на стенде моторы гоняют скорее не для обкатки прошивки, а от того что бы понять и найти какие то слабые места или недосмотренные нюансы - сборка, комплектующие и тд по сути там нет ничего сверхестественного - ты в онлайне видишь все параметры по мотору - воздух, топливо, температура, смесь - от того тебе не надо его месяцами обкатывать) прошивка от "кривых" рук, прошла на эво моем (а прошивали с прокатами не на стенде а на дороге, когда в разных условиях меняються параметры под нагрузкой в реальной среде) так вот он проехал 5 полноценных нюрбургрингов выкатов, в один год 20+ кругов - по три без остановки (60+ км в постоянных переклюениях 7к), кучу смоленсков и всяких мелких картодромов, и успешна ушла на 380 силах другому владельцу - на сток форсах, на сток кульке, на маф и родной турбе (против 280 завода) так что я хз - грамотно собранный мотор на заводе (для чего его и гоняют) как и подвески на стендах и тд - отлично отрабатвает себя на новом софте когда люди понимают что они делают
@@EwgenTech программу для работы двиг могут сделать только на заводах. по изучай эту тему. все авто на прошивках от васьков долго не ходят, у них летят двиг и коробки. эво продал другому владельцу, а другой владелец потом менял мотор, каждый день это наблюдаю )))
@@DENISKOHIM типо почти 5 лет не слетел, на треках под нагрузками, а потом бац и слетел?) зачем завод если в современном авто ты наблюдаешь абсолютно все? у меня в м3 2003 стоял егт) шпл) в эво 96 - даже датчики перегрузок боковых и тд) те ты уже видишь смесь и темп на выходе, до этого ты видишь воздух, видишь топливо, темп во впуске, всякие мапы, давления и тд зачем тебе завод?) в цилиндр ты не залезешь на заводе на прокате, а вот после тестов на длительной дистанции да - ну так это для чего я написал так, делается)
Косяк со звуком. Следи за ним, уровень громкости должен быть на одном уровне.
старался вывести в один, но согласен он есть