Martín, cambiale el termostato y el tapon ese sí o sí, no te arriesgues a fundir el motor, o soplar junta, por unos pocos pesos y mas trabajo. Además que va a ser tu móvil de viaje... Ponéle la mejor...! Un abrazo desde el sur...!
Claro, termostato, el aceite que supongo que lo tendrá en radar aunque no lo mencionó, y por ahí hasta hubiese estado bueno los retenes de aceite de cigüeñal y árbol...
Vamos Martín, todo el mundo se equivoca pero lo importante es admitir el error y mostrarlo para que el que vea el vídeo no le pase. Así que crack total!!!
Estos son videos! Donde se muestra la mano haciendo fuerza, la llave que zafa, la otra que se cae! Jajajaa así es la mecánica, hay que mostrar todo!! Grande Martín!!
te felicito capo .sinceridad honestidad ..mecanica de verdad.....me saco el sombrero con gente como vos . q muestra la verdad de las cosas....para mi sos un groso total. abrazos..
Gracias por el video!!! Muchas gracias!!! Consulte en un tayer y me pasaron el presupuesto de $90.000 pesos para cambiar la correa(noviembre 2023) Me pareció una locura asique como tengo experiencia en la mecánica decidí hacerlo yo Y desarme todo menos la tapa de la correa y ahí descubrí el taponcito del mirador de la correa y Vi que estaba nueva digamos Asique no seguí desarmando más y ahora ando tranquilo y me quedo el kit nuevo guardado para la próxima y con este video que vi ya estoy más entusiasmado para cambiarsela mas adelante! Gracias por el video y bendiciones
Por lo general cuando hay un eje (como el del ventilador/electro) que tiene un sentido de giro y tiene algo acoplado (como las paletas) lleva rosca con el sentido inverso al sentido de giro del eje, para que cuando esté girando, no se afloje. Abrazo.
Me encanta que subas material ..contando cómo es la cosa ..Ami tambien me pasó en mi motor a la tercera vez lo arme bien ..me encanta que cuentes cuando las cosas no salen bien ..para aprender
Lo que valoro cuando muestran los errores es increíble. Sirve y mucho. A veces la gente ve tutoriales editados y piensa que es todo fácil y rápido queriendo inclusive darle precio al trabajo de uno jajaja. Fuerte abrazo Martín hace muchísimo deje de seguirte Volví
Nooo! Casi la cagas de verdad! Todos los días se aprende algo nuevo. Lo mejor: te haces cargo y lo mostras, no te haces el boludo. Todos nos podemos equivocar, más la primera vez en hacer algo. Grande Martín 💪🏻
Martín, si podés con el radiador nurvo cambiale el termostato. Es de 88 grados el que lleva, y el tapon de purga plástico que está arriba. Vale 2 pesos
Martin pequeño comentario, para todos ;cuando uno hace la distribucion de un motor , ANTES DE GIRAR EL MISMO CON EL ARRANQUE ; ES PREFERIBLE GIRAR EL MOTOR A MANO O CON LA AYUDA DE UNA MANIJA DE FUERZA UNAS DOS VUELTAS PARA ASEGURARSE QUE ESTE BIEN PUESTO A PUNTO Y NO DOBLAR VALVULAS!!! MAS EN LOS MOTORES DIESEL!!!
Jajajaja alto kamikase... Peor que yo jajajaja de no hacer ni una distribución a hacer la de todos los vehículos que tuve y tengo, ahora le toca a la Ranger y me tope con tu vídeo... Gracias locura
Hay Martín, Martín!!! Se nota que te gusta Ford!! Maxion Rover 2.5 si habré armado motores de esos en la rectificadora que trabajaba... fijate si cuando no se te salió la Correa de distribución no se te torció ninguna barilla de los los balancines porque hacen de fusibles cuando se corta la Correa para que no se tursan las válvulas.. te aconsejo que no la sapates mucho porque es un motor muy chico es para andarla a 120 y si vas a llevar un tráiler como mucho a 100.. saludos desde la pampa
Tengo una de esas. No gastan ni una gota de aceite en 10mil km.Nunca un problema .seran un poco ruidosos pero jamas te dejan tirado una mecanica sencilla. Con sus servis de aceite y demas en tiempo y forma te vas a cansar de hacer km .. bueno el video esperamos el proximo.👉👍🖐
Un gusto martin, felicitaciones papá, un capo!!!! Tenes garra, conocimiento y humildad que eso lo tienen poco, un abrazo de Necochea, a ver cuando te venis X acá a medanear
Buen video, y la vd este video es el perfecto ejemplo de que si no tienes estudios ni experiencia juntos no agan las cosas si no tienes para pagar los errores que cometes hahaha. Chicos es enserió "LO DIGO POR VISTA DESDE MI EXPERIENCIA MEJOR APRENDAN EN UNA ESCUELA DE MECANICA Y TOMEN EXPERIENCIAS DE OTROS ANTES DE METER MANO Y DAÑAR PIESAS ESO ES CARO. LO DIGO POR EXPERIENCIA Y AQUI EL EJEMPLO) UNO NUNCA SERA BUENO ASTA QUE LE ENSEÑEN A HACERLO YA SEA DAÑANDO O QUE ALGUIEN TE ENSEÑE.
Grandee Tinchoo ‼️ Por suerte , no paso nada grave con esos percanses en la distribucion y solo fueron parte de aprendizaje tanto para vos, como para nosotros 🤩 Esa chata va quedando super 🤩
Hola Martín sabes que si vi lo del tensor y la guía,lo pusiste así no más y pensé... " naaa ya lo va a poner bien" y cuando vi el final del video no me pude contener con la risa, Man baja un cambio con la manija! Buen video. Saludos
Si el motor giró sin la correa ten por seguro que doblaste válvula.....la culata no tiene cámara, es plana.... Si giran los pistones pisarán las válvulas que hayan quedado abiertas aunque no esten girando.... La única forma que valdría lo que tu dices es no tener árbol de levas y que esten todas cerradas.... Siento decirte lo mas probable es que pase esto y si lo analizas te daras cuenta, saludos y suerte tio.
Yo tengo una 2500b Mazda 99 que es lo mismo que una Ranger aquí en USA y nuncaaaa había oído acerca de una Ranger Diésel que GENIALLLLL Martín tienes un súper potencial saludos locooooo🙏🏻
Para hacer la distribución bien de ese motor tienes que calar el volante motor en la parte inferior lleva una muesca. Insertas el bloqueo de la bomba y aflojas los tornillos que agarran esa polea de la bomba, pones la correa, tensas y aprietas los tornillos anteriores. Quitas el bloque de la bomba Das dos vueltas al cigueñal y vuelves a hacer el proceso. Es muy importante en ese motor soltar esa polea para que la tensión se distribuya bien por la correa. También debes hacer lo del doble tensado. Y la única manera de calar bien la bomba con el PM es la muesca del volante motor, no te fíes de la que lleva el cigueñal en la parte delantera.
Muy honesto de tu parte Brother !!!! Seguí así !! Por favor ! Abrazo grandote. Te sigo siempre. Saludos desde Gualeguay Entre Ríos. Abrazo grandote ! Groso !!!
Crack excelente video. Tengo la misma chata y renegue igual que vos. Hacele revisar el turbo porque la cantidad de aceite que tiene el intercooler no es normal. Y tene en cuenta que cada vez que le eches agua tenes que abrir el tapon del purgue porque queda aire en el circuito. Saludos
puff te felicito por meterle mano, y excelente actitud por mostrar lo que te paso, casi que se aprende mas de eso..., por lo menos para mi que tengo una, me re sirvió
Martin cambiaste el retén del cigüeñal y la polea del cigüeñal esa toma filo y con el tiempo empieza decilachar la correa de distribución, también te conviene lavar el intercoller por dentro como se ve seguro está con aceite
En el laburo tenemos una Ranger 2.8 año 2002 y tenía casi 300 mil kilómetros y la correa distribución era la original todavía Dato la Ranger 3.0 power stroke es cadenero y si te da como proyecto hace un swap a tu Ranger con ese motor no vas a tener que modificar nada y ese motor andauy bienucho torque y velocidad final te recomiendo
Excelente que muestres los aciertos y los errores, así todos aprendemos también. Gracias por tu esfuerzo diario para trabajar y grabar al mismo tiempo mientras renegas. Vamos que llegamos al millón.
Esta bueno martin ..ahi q seguir ..la verda siempre Triunfa....lo bueno es q dijiste la verda lo q te paso ...te felicito 👍🇦🇷👍🇦🇷👍🇦🇷👍🇦🇷honor y gloria a la Verdad
Felicitaciones Martín vos te lo mereces!!! A base de laburo sacrificio y miles de horas de dedicación a lo tuyo. Un abrazo enorme y a disfrutar de tus logros!
Martin, si el viscoso está flojo (lo puedes mover con la mano facilmente) está roto. Lo va a tener que cambiar. Y si usas el A/AC más aún se va a notar la temperatura del motor y lo caliente que va a salir el A/AC. Te lo digo porque hago todo lo que es A/AC para el automotor y vivo cambiando esas cosas!
Vamos tinchooooooo dale que si hay video es proyecto te empezás a sebar y ya veo que en 2 meses nueva altura escape nuevo snorquel y altas llantas con cubiertas con unos re tacos
Martín. Tengo una 2.8, ojo que en la mía tenía virada la contra tapa de distribución. Y eso hizo que giren mal las poleas y se me corte la correa (nueva) varias veces. A tener en cuenta.
Muy buen video martin y eso pasa cuando te volves multimarca pero lo de investigar previo a hacer algo ayuda un mundo por q aunque los principios sin generales los detalles son lps q enverdad matan al momento de hacer ese tipo de cosas
Consejo amigo,generalmente las poleas bizcosas tienen rosca inversa,lo que hacemos nosotros es poner la llave que sea para aflojar y con una masa pegarle a la llave golpes secos hasta que afloja sola,trabajo en un taller de mecánica pesada,cualquier duda que tengas con el 2.5 no hay problema ese mismo motor lo trae la sprinter vieja
Pensé que ibas a rellenar el tapon con soldadura, pero fuiste a la vieja y confiable poxilina. Un truco para que adhiera mejor la poxilina es ponerle antes poxiran o fana. dejas que actúe un rato y le mandas poxilina, yo tape así una perdida de agua en un regulador de GNC y en 10 años hasta que la vendí seguía andando bien
Hola Martín, deberías regular válvulas y sacar los inyectores para hacerle limpieza y calibración es básico del mantenimiento de un diesel. También le podes dar más caudal de inyección mediante un tornillo de ajuste básico de la bomba inyectora, dale de. 1/4 de hasta q empiece a humear negro por exceso de combustible...ahí le sacas un poco...sin miedo, no rompes nada.
Para estos casos hay una masilla epoxica "erpox" con acero en polvo. Yo lo use para unos arreglos en una moto y un microondas picado y es buenisima. Bastante más dura que la epoxica normal.
se te nota detonado martin dsps de dias de laburo.. ojala todo ahora sea un poco mas facil para vos... Bendiciones y saludos desde Mar del Plata genio!
Hola martin, un consejo , aparte de equiparte de herramientas, la informacion sobre los vehículos es igual de importante para realizar trabajos como estos, equiparse de programas de informacion como mitchell o autodata, que los puedes descargar de diferentes paginas, asi no ocurren estas cosas y te aseguras que quedo un buen trabajo a la primera 😉 , yo en este momento me encuentro haciendo un ajuste de motor a una ranger 2.3 bencinera, saludos sigue asi todos aprendemos contigo jeje
Se va aprendiendo sobre la marcha y me encanta eso de fabricar tus propias herramientas eso no se ve mucho esta bueno pera tenerlo en cuenta en ves de ir a comprar y gastar una fortuna
Gran trabajo!!!, en México decimos (echando a perder, se aprende!), lo bueno no generó altos costos jejeje!!, un saludo inmenso , gracias por el buen contenido!!!
Que bueno Martin me gusta tu actitud por que más de una ves dijiste que no tenias ni idea de lo que hacés pero lo haces te arriesgas y sale, bien o mal no importa así se aprende. 👍
Martin los aujeros que tiene la poela del cigüeñal son para poner los tornillos que agarran el compresor de aire en su base(son ideales para extraer la polea)
Martin, controla que la correa no se vea degradada después de unos dias por la ventanita que tiene la tapa de distribución. A veces la bomba inyectora toma juego en el eje y hace el mismo efecto de escupir la correa, degradándola hasta que se rompe. Un saludo genio!
Martín respecto a los paragolpes podes probar rejuvenecer los plásticos con la pistola de calor como hizo “vicesat” en uno de sus videos con la casa rodante . Capaz te ahorras unos mangos. Abrazo! Muy bueno el video como siempre!
Tincho..re buen video loco,una miér...lo que te paso,pero buen..al fin resultó bien todo!! Y el agua esa es una cagada. Compra destilada y el refrigerante anticongelante aparte. Un abrazo!!
Hola Martín por éso me gusta tu canal porque de los errores se aprenden. Y éso es genial jajjaja Yo también comentó errores y éso q tengo un Golcito trend
me hace gracia que ford le ponga el 2.5 tdi de landa Rover Discovery, en mi familia hemos tenido como 20 entre todos y esos motores pierden aceite siempre aunque los saques y los dejes nuevos al tiempo vuelven a perder, lo bueno es que son motores muy duros y te digo que sube bien por la montaña, hoy estuvimos con ellos por el campo dejando atras a jeep cherokee 4.0 6 en linea gasolina y patrol gr 3.0 diesel turbo
Uff motorazo, para la guerra. Tengo una Ford F-1000 1998 con ese motor más de 300mil kilómetros y sigue funcionando. PD: También tuve ese problema con los tapones, lo mejor es cambiarselos todo.
Martín, cambiale el termostato y el tapon ese sí o sí, no te arriesgues a fundir el motor, o soplar junta, por unos pocos pesos y mas trabajo. Además que va a ser tu móvil de viaje... Ponéle la mejor...! Un abrazo desde el sur...!
El termostato es clave. Es la distribución hay q cambiarlo
Claro, termostato, el aceite que supongo que lo tendrá en radar aunque no lo mencionó, y por ahí hasta hubiese estado bueno los retenes de aceite de cigüeñal y árbol...
Este wei no sabe nada el termotato no tiene que ber con motor ni juntas y el tapon solo ase conpresion al agua
@@joseinnymoramunoz6490 justamente en este modelo de motor si el tapon funciona mal hierve el agua y sopla junta
@@abogadodelcali9317 en el motor diesel no inporta el tapon porque es gasoil es frio si no sabe no able
No todos siempre muestran los errores, eso suma. Por suerte lo del tensor paso ahí y no al salir, detalles. A darle cariño, abrazo!
Termostato Martín !!! Eso no hay que olvidarse 😅
Martin tira un poco de cemento en la entrada, me pone nervioso que laves los coches en el barro 🤣🤣👍👍
Se piensan que caga plata Martín jajajajajajaja que hdm
No existe el error Martin, tan solo aprendizaje ;-)
Los tips del final dudo que los mecanicos expertos te los cuenten ... Gracias por compartir !
Vamos Martín, todo el mundo se equivoca pero lo importante es admitir el error y mostrarlo para que el que vea el vídeo no le pase. Así que crack total!!!
Muchas gracias, 2 años después de éste video estoy encarando la misma tarea en una s10 y la verdad que incluyeras los errores es impagable 👍🏼👍🏼👍🏼
Estoy por hacer lo mismo en una s10 con maxion 😂
Estoy por hacerlo en ranger 2.8, espero que no me falte ninguna herramienta, porq estoy a 100km de la ciudad
Estos son videos! Donde se muestra la mano haciendo fuerza, la llave que zafa, la otra que se cae! Jajajaa así es la mecánica, hay que mostrar todo!! Grande Martín!!
si hay video es proyecto...
Jajajajajaja NOOOOOOO
Si hay proyecto hay twin turbo
Proyecto twin turbo de la ranger? Re va
@@luks2595 jaja porlomenos dyno y 200 burros me conformo
Ywin turbo con un escape enorme que saque un ré humo negro ? Bueno ia
17:40 típico insulto de taller jajajajajaja muy buen video Martín, seguí metiéndole que vas a llegar muy lejos!
Me da años de vida cuando lo escucho putear
te felicito capo .sinceridad honestidad ..mecanica de verdad.....me saco el sombrero con gente como vos . q muestra la verdad de las cosas....para mi sos un groso total. abrazos..
Gracias por el video!!!
Muchas gracias!!!
Consulte en un tayer y me pasaron el presupuesto de $90.000 pesos para cambiar la correa(noviembre 2023)
Me pareció una locura asique como tengo experiencia en la mecánica decidí hacerlo yo
Y desarme todo menos la tapa de la correa y ahí descubrí el taponcito del mirador de la correa y Vi que estaba nueva digamos
Asique no seguí desarmando más y ahora ando tranquilo y me quedo el kit nuevo guardado para la próxima y con este video que vi ya estoy más entusiasmado para cambiarsela mas adelante!
Gracias por el video y bendiciones
Por lo general cuando hay un eje (como el del ventilador/electro) que tiene un sentido de giro y tiene algo acoplado (como las paletas) lleva rosca con el sentido inverso al sentido de giro del eje, para que cuando esté girando, no se afloje. Abrazo.
Me encanta que subas material ..contando cómo es la cosa ..Ami tambien me pasó en mi motor a la tercera vez lo arme bien ..me encanta que cuentes cuando las cosas no salen bien ..para aprender
Lo que valoro cuando muestran los errores es increíble. Sirve y mucho. A veces la gente ve tutoriales editados y piensa que es todo fácil y rápido queriendo inclusive darle precio al trabajo de uno jajaja. Fuerte abrazo Martín hace muchísimo deje de seguirte
Volví
Nooo! Casi la cagas de verdad! Todos los días se aprende algo nuevo. Lo mejor: te haces cargo y lo mostras, no te haces el boludo. Todos nos podemos equivocar, más la primera vez en hacer algo. Grande Martín 💪🏻
Al pedo tanta poxilina esos tapones de agua son universales los compras en cualquier casa de repuestos!! Éxitos martin
Mal, me sorprendio que habiendolo sacado no lo haya cambiado como cuakquier ser pensante, que bichito hermoso que es este chico
Es la única manera de aprender nadie nace sabiendo.. me paso varias veces con mis autos... un abrazo martín siempre mirando los videos¡¡
14:57 martin mirando la camara y tirando el agua afuera del tacho jajaja
Martín, si podés con el radiador nurvo cambiale el termostato. Es de 88 grados el que lleva, y el tapon de purga plástico que está arriba. Vale 2 pesos
Martin pequeño comentario, para todos ;cuando uno hace la distribucion de un motor , ANTES DE GIRAR EL MISMO CON EL ARRANQUE ; ES PREFERIBLE GIRAR EL MOTOR A MANO O CON LA AYUDA DE UNA MANIJA DE FUERZA UNAS DOS VUELTAS PARA ASEGURARSE QUE ESTE BIEN PUESTO A PUNTO Y NO DOBLAR VALVULAS!!! MAS EN LOS MOTORES DIESEL!!!
Pero Martin te lo chequea mas rápido con la llave de encendido, girarlo con la llave de fuerza se pierde mucho tiempo...!!! jaajjaajaj Saludos
Jajajaja alto kamikase... Peor que yo jajajaja de no hacer ni una distribución a hacer la de todos los vehículos que tuve y tengo, ahora le toca a la Ranger y me tope con tu vídeo... Gracias locura
Sos grande cuña! No hay nada que te detenga… y si no se rompió nada, es porque no te merecías que nada se rompa. Corta!
Hay Martín, Martín!!! Se nota que te gusta Ford!! Maxion Rover 2.5 si habré armado motores de esos en la rectificadora que trabajaba... fijate si cuando no se te salió la Correa de distribución no se te torció ninguna barilla de los los balancines porque hacen de fusibles cuando se corta la Correa para que no se tursan las válvulas.. te aconsejo que no la sapates mucho porque es un motor muy chico es para andarla a 120 y si vas a llevar un tráiler como mucho a 100.. saludos desde la pampa
Tengo una de esas. No gastan ni una gota de aceite en 10mil km.Nunca un problema .seran un poco ruidosos pero jamas te dejan tirado una mecanica sencilla. Con sus servis de aceite y demas en tiempo y forma te vas a cansar de hacer km .. bueno el video esperamos el proximo.👉👍🖐
Correcto, tengo una 2001 con 510000km y o consume aceite, se trata solo de hacer el matenimiento siempre a los 10000 km cambiando aceite, filtros etc.
El editor se merece una ola! me encanta ! y Tincho, enorme como siempre ! buenísimo!.
Un gusto martin, felicitaciones papá, un capo!!!! Tenes garra, conocimiento y humildad que eso lo tienen poco, un abrazo de Necochea, a ver cuando te venis X acá a medanear
Buen video, y la vd este video es el perfecto ejemplo de que si no tienes estudios ni experiencia juntos no agan las cosas si no tienes para pagar los errores que cometes hahaha. Chicos es enserió "LO DIGO POR VISTA DESDE MI EXPERIENCIA MEJOR APRENDAN EN UNA ESCUELA DE MECANICA Y TOMEN EXPERIENCIAS DE OTROS ANTES DE METER MANO Y DAÑAR PIESAS ESO ES CARO. LO DIGO POR EXPERIENCIA Y AQUI EL EJEMPLO) UNO NUNCA SERA BUENO ASTA QUE LE ENSEÑEN A HACERLO YA SEA DAÑANDO O QUE ALGUIEN TE ENSEÑE.
Genial gringo sos un maestro con errores y todo ahí está el verdadero aprendizaje cuando uno reconoce las equivocaciones
Bien Martin, todo se aprende, yo de Gasoleros nada, solo purgar el gasoil de algunos motores que maneje cuando era chofer 👍👍👍💪
Grandee Tinchoo ‼️ Por suerte , no paso nada grave con esos percanses en la distribucion y solo fueron parte de aprendizaje tanto para vos, como para nosotros 🤩 Esa chata va quedando super 🤩
JAJA amigo, me compre una ranger y me puse a ver tus videos para tener un tip de como hacer ciertas cosas pero esto es ORO jeje
"Ir aprendiendo sobre la marcha" famous last words
Jajajajaja para no decir que soy un jeropa
Oye Martín execelente tu canal te felicito bro, una pregunta cuál es el nombre de la música que pones en este video
@@ricardomoutinho239 El tema se llama "Addy" y es de Syspence bro
Hola Martín sabes que si vi lo del tensor y la guía,lo pusiste así no más y pensé... " naaa ya lo va a poner bien" y cuando vi el final del video no me pude contener con la risa, Man baja un cambio con la manija! Buen video. Saludos
Si el motor giró sin la correa ten por seguro que doblaste válvula.....la culata no tiene cámara, es plana.... Si giran los pistones pisarán las válvulas que hayan quedado abiertas aunque no esten girando.... La única forma que valdría lo que tu dices es no tener árbol de levas y que esten todas cerradas.... Siento decirte lo mas probable es que pase esto y si lo analizas te daras cuenta, saludos y suerte tio.
Eres un loco mi hermano apenas estoy empezando a ver tus videos y son muy divertidos me gustan aprendo y me rio de lo lindo exelente mi hermano
Yo tengo una 2500b Mazda 99 que es lo mismo que una Ranger aquí en USA y nuncaaaa había oído acerca de una Ranger Diésel que GENIALLLLL Martín tienes un súper potencial saludos locooooo🙏🏻
Que lindo Martin que metas una camioneta al canal, fuera o no proyecto, es lo mejor
Para hacer la distribución bien de ese motor tienes que calar el volante motor en la parte inferior lleva una muesca. Insertas el bloqueo de la bomba y aflojas los tornillos que agarran esa polea de la bomba, pones la correa, tensas y aprietas los tornillos anteriores. Quitas el bloque de la bomba Das dos vueltas al cigueñal y vuelves a hacer el proceso.
Es muy importante en ese motor soltar esa polea para que la tensión se distribuya bien por la correa. También debes hacer lo del doble tensado. Y la única manera de calar bien la bomba con el PM es la muesca del volante motor, no te fíes de la que lleva el cigueñal en la parte delantera.
Si hay video hay proyecto, apoyando la causa!
Te sigo desde que le sacabas las ruedas al gol todos los días TE AMO MARTIN SEGUI ASI♥
Jajajajaja real!! Como cambian los tiempos
Cuando hablaba súper tímido a la cámara, y tenía el proyecto del gol Stance.
@@javi-m cuando el golcito era negro,stance llantas anchas y una doradaaaaa
@@carloss9594 cuando soplaba el caño de escape que habia echo con laminas ajjsajasjasjjas
Ópticas amarillas 😁😁
Muy honesto de tu parte Brother !!!! Seguí así !! Por favor ! Abrazo grandote. Te sigo siempre. Saludos desde Gualeguay Entre Ríos. Abrazo grandote ! Groso !!!
Crack excelente video. Tengo la misma chata y renegue igual que vos. Hacele revisar el turbo porque la cantidad de aceite que tiene el intercooler no es normal. Y tene en cuenta que cada vez que le eches agua tenes que abrir el tapon del purgue porque queda aire en el circuito. Saludos
puff te felicito por meterle mano, y excelente actitud por mostrar lo que te paso, casi que se aprende mas de eso..., por lo menos para mi que tengo una, me re sirvió
Siempre ,siempre ..hay un problema... No pasa nada
Se equivoca Berta!! Que nos queda para nosotros...exitos
Martin cambiaste el retén del cigüeñal y la polea del cigüeñal esa toma filo y con el tiempo empieza decilachar la correa de distribución, también te conviene lavar el intercoller por dentro como se ve seguro está con aceite
Gracias ;tenemos una camioneta igual 2.5 disel 1999 y no la cambiamos por nada estamos muy conformes ;espero que vos también suerte!!!
Que motor trae esa ranger 1999??
En el laburo tenemos una Ranger 2.8 año 2002 y tenía casi 300 mil kilómetros y la correa distribución era la original todavía
Dato la Ranger 3.0 power stroke es cadenero y si te da como proyecto hace un swap a tu Ranger con ese motor no vas a tener que modificar nada y ese motor andauy bienucho torque y velocidad final te recomiendo
Excelente el video, explicado con errores y todo . Q por ende quedo mucho más claro para despejar dudas
Nada mejor que un vídeo de Martín y de Laura para alegrar el Sabado
Muy bueno
Tuve una 2.8 tgv cabina simple. La mejor camioneta , eterna y un tractor .
La 3.0 es cadenera .
Un. Saludo desde Houston Texas usa 🇺🇸 🇻🇪👍Pendientes. Martín 🇦🇷 👋
Excelente que muestres los aciertos y los errores, así todos aprendemos también.
Gracias por tu esfuerzo diario para trabajar y grabar al mismo tiempo mientras renegas.
Vamos que llegamos al millón.
No cuesta demasiado trabajo más !!! Te amo Martin
Esta bueno martin ..ahi q seguir ..la verda siempre Triunfa....lo bueno es q dijiste la verda lo q te paso ...te felicito 👍🇦🇷👍🇦🇷👍🇦🇷👍🇦🇷honor y gloria a la Verdad
Sos un capo por todos lados, por compartir lo que haces y la explicación tan detallada .
Felicitaciones Martín vos te lo mereces!!! A base de laburo sacrificio y miles de horas de dedicación a lo tuyo. Un abrazo enorme y a disfrutar de tus logros!
Tengo la misma chata CMH, voy a seguir cada video de la maxion tuya.
Lo mejor de latinoamerica eres tu nene ajdjjdd mencanta la forma en que muestras y hacea las cosas como si fuese cualkier persona🕊
11:39 ufff esos bujes para el BMW🔥🔥
Martin, si el viscoso está flojo (lo puedes mover con la mano facilmente) está roto. Lo va a tener que cambiar. Y si usas el A/AC más aún se va a notar la temperatura del motor y lo caliente que va a salir el A/AC. Te lo digo porque hago todo lo que es A/AC para el automotor y vivo cambiando esas cosas!
todos los vizcosos se pueden mover a mano facilmente
@@tomascagnoli6602 no, si lo podes mover a mano con mucha facilidad, está roto. Trabajo con ello, por eso lo comenté
@@valentincasari1367 todos los viscosos q vi los moves a mano.. no es q lo moves como una pluma pero se mueven a mano
Jajaja ufff yo soy mecánico y fan de este capo pero me recago de risa viendo la cagadas que se manda jajajja saludos bro!!! Nadie nació sabiendo!!!!
Vamos tinchooooooo dale que si hay video es proyecto te empezás a sebar y ya veo que en 2 meses nueva altura escape nuevo snorquel y altas llantas con cubiertas con unos re tacos
Martin, Mee hiciste acordar ami!!! Rabie como vos la primera vez que hice la distribución de una Ranger pero tenía power Stroker jajaja
Martín. Tengo una 2.8, ojo que en la mía tenía virada la contra tapa de distribución. Y eso hizo que giren mal las poleas y se me corte la correa (nueva) varias veces. A tener en cuenta.
Martin no te olvides de cambiar filtros y aceite, termostato y urgente revezar los tapones del block que no esten picado
Muy buen video martin y eso pasa cuando te volves multimarca pero lo de investigar previo a hacer algo ayuda un mundo por q aunque los principios sin generales los detalles son lps q enverdad matan al momento de hacer ese tipo de cosas
Estaba esperando este video compre una igual a la tuya y tengo que hacer el mismo trabajo . GRACIAS MARTIN!!saludos desde mardelplata
Consejo amigo,generalmente las poleas bizcosas tienen rosca inversa,lo que hacemos nosotros es poner la llave que sea para aflojar y con una masa pegarle a la llave golpes secos hasta que afloja sola,trabajo en un taller de mecánica pesada,cualquier duda que tengas con el 2.5 no hay problema ese mismo motor lo trae la sprinter vieja
Pensé que ibas a rellenar el tapon con soldadura, pero fuiste a la vieja y confiable poxilina. Un truco para que adhiera mejor la poxilina es ponerle antes poxiran o fana. dejas que actúe un rato y le mandas poxilina, yo tape así una perdida de agua en un regulador de GNC y en 10 años hasta que la vendí seguía andando bien
Hola Martín, deberías regular válvulas y sacar los inyectores para hacerle limpieza y calibración es básico del mantenimiento de un diesel.
También le podes dar más caudal de inyección mediante un tornillo de ajuste básico de la bomba inyectora, dale de. 1/4 de hasta q empiece a humear negro por exceso de combustible...ahí le sacas un poco...sin miedo, no rompes nada.
Para estos casos hay una masilla epoxica "erpox" con acero en polvo. Yo lo use para unos arreglos en una moto y un microondas picado y es buenisima. Bastante más dura que la epoxica normal.
1:45 el primer auto de Martín con filtro jaja 😂😂
2do
El Subaru y el sierra tienen jajaja
se te nota detonado martin dsps de dias de laburo.. ojala todo ahora sea un poco mas facil para vos... Bendiciones y saludos desde Mar del Plata genio!
Hola martin, un consejo , aparte de equiparte de herramientas, la informacion sobre los vehículos es igual de importante para realizar trabajos como estos, equiparse de programas de informacion como mitchell o autodata, que los puedes descargar de diferentes paginas, asi no ocurren estas cosas y te aseguras que quedo un buen trabajo a la primera 😉 , yo en este momento me encuentro haciendo un ajuste de motor a una ranger 2.3 bencinera, saludos sigue asi todos aprendemos contigo jeje
Se va aprendiendo sobre la marcha y me encanta eso de fabricar tus propias herramientas eso no se ve mucho esta bueno pera tenerlo en cuenta en ves de ir a comprar y gastar una fortuna
Martin el maxion no dobla valvula. Sinobq dobla las varillas empujadoras de los balancines . Saludos desde corrientes
Gran trabajo!!!, en México decimos (echando a perder, se aprende!), lo bueno no generó altos costos jejeje!!, un saludo inmenso , gracias por el buen contenido!!!
Que bueno Martin me gusta tu actitud por que más de una ves dijiste que no tenias ni idea de lo que hacés pero lo haces te arriesgas y sale, bien o mal no importa así se aprende. 👍
Martin los aujeros que tiene la poela del cigüeñal son para poner los tornillos que agarran el compresor de aire en su base(son ideales para extraer la polea)
Se agradece que muestres los errores Martin, asi aprendemos, a todos los que somos aficionados a la mecanica
Muy bueno tu aporte loco, y como dicen echando a perder de aprende jaja, igual nos sirve a todos y muchas gracias x tu video
Antes de darle arranque hay que hacer girar el cigüeñal, para asegurarse que esté bien a punto, que no golpee.
Martin, controla que la correa no se vea degradada después de unos dias por la ventanita que tiene la tapa de distribución. A veces la bomba inyectora toma juego en el eje y hace el mismo efecto de escupir la correa, degradándola hasta que se rompe. Un saludo genio!
Hola amigo, sabes donde tiene la ventanita para mirar la distribución?
Me encanta tu proyecto Ranger. Termostato y cambio de tapón. Así te va quedando confiable
Que grande Martín , la verdad sos un capo , por miles de proyecto más
Muy lindo trabajo y muy bien explicado Martin.
Martín respecto a los paragolpes podes probar rejuvenecer los plásticos con la pistola de calor como hizo “vicesat” en uno de sus videos con la casa rodante . Capaz te ahorras unos mangos.
Abrazo! Muy bueno el video como siempre!
Hola Martín, me encantaría que agarres un Peugeot 404 y lo hagas coupé y después le cortes el techo
Sos la persona más idónea para tal trabajo
Tengo un bmw E30 2 puertas y un Ford Sierra 4 puertas ..saludos desde Venezuela
Delos errores se aprende disen por ahi pero por suerte nose daño nada del motor fuerza y segui adelante👍
Te felicito Martin, la práctica hace al maestro
10:57 me mori de risa con lo del licuado 🤣🤣🤣🤣 grande martin abrazo grande
Vamos a darle que de los errores se aprende mucho mas... Te felicito por este gran video.. 🔧🔩👍
Tincho..re buen video loco,una miér...lo que te paso,pero buen..al fin resultó bien todo!! Y el agua esa es una cagada. Compra destilada y el refrigerante anticongelante aparte. Un abrazo!!
Hola Martín por éso me gusta tu canal porque de los errores se aprenden.
Y éso es genial jajjaja
Yo también comentó errores y éso q tengo un Golcito trend
me hace gracia que ford le ponga el 2.5 tdi de landa Rover Discovery, en mi familia hemos tenido como 20 entre todos y esos motores pierden aceite siempre aunque los saques y los dejes nuevos al tiempo vuelven a perder, lo bueno es que son motores muy duros y te digo que sube bien por la montaña, hoy estuvimos con ellos por el campo dejando atras a jeep cherokee 4.0 6 en linea gasolina y patrol gr 3.0 diesel turbo
Bien bien!, muy buen video Martín... Es el gallego qué yo miraba en sus comienzos
Me cago de risas viendo tus videos... seria muy entretenido verlo de serca jajaj
Uff motorazo, para la guerra. Tengo una Ford F-1000 1998 con ese motor más de 300mil kilómetros y sigue funcionando. PD: También tuve ese problema con los tapones, lo mejor es cambiarselos todo.