Tengo una 2.5 maxion, el punto de oa bomba puede afectar en el desempeño de cada cilindro ya que si suelto arriba las cañerias en cilindro 1 y 4 no hay variacion pero 2y 3 si suelto hay una variacion aperente en el motor o puede ser algo mas cabe mencionar que se le hizo cambio de empaque de culata y se mando a poner a punto la bomba necesito ayuda
Por primera vez veo tu canal.. Excelente-! Ya tenes un nuevo fan!!!! Estoy viendo la posibilidad de comprar una Rover td300. Ignoro todo sobre estos vehiculos, me lo recomendas?, que me recomendarias que mirará (que cosas debemos prestar atención y cuales podemos dejar pasar) se consiguen los repuestos? (Hoy es dificil conseguir hasta neumaticosl) los consumos y todo dato de interes.. Vivo en el norte del pais, zona semi rural y viajo seguido a la cordillera 2 o 3 veces al año (en invierno o verano) son aun recomendables?? Gracias y Saludos desde Formosa
Buenos días estimado, adquirí por un negocio un Discovery 96, V8i, caja manual, lo iba a vender y me encariñé con él 😅, le he ido haciendo muchas cosas, tengo muchas ganas de poner un 2.8 PowerStroke. Hay que hacer alguna modificación/platina, para la transmisión original? Gracias!
Cuando el bombista te entrega la bomba, ellos ya te la dejan lista para colocar el pin ? ( Supuestamente esta inyectando el cilindro n° 1 ) o tenes que hcer alguna comprobación para saber eso?
Lucas me gustaría aprovechar para hacerte una última pregunta, no encuentro ni en el manual del 200 ni el del 300 TDI el procedimiento para asegurarse de q la bomba se encuentra a 1'54 mm cuando está en el punto muerto superior. Sabes dónde podría encontrarlo?
Ese procedimiento es propio de ños taller oficiales Bosch dedicados a reparación de Bombas Inyectoras. En los manuales de los vehículos sólo está el procedimiento de puesta a punto con "Pines".
Exelente los videos..! Tengo una duda en el caso de que haga ruido un botador hay que sacar la tapa de cilindro para cambiarlo,o se puede cambiar desde las tapitas laterales del blok?? Saludos
Ingeniero disculpe bueñas noches soy Diego , tengo una duda el oring que lleva atrás el engranaje del cigüeñal es de 3 o 4 mm de espesor porque en las casa de repuestos te venden de las dos medidas , porque tengo una transpiración de aceite en la distribución y tengo la duda si la pérdida no es por ahí porque le coloque el oring que no es
Excelente video Lucas!! Me quedo con una duda, el manual de land Rover indica q para cambiar la correa se debe colocar en la polea de la bomba inyectora el pin y posteriormente soltar los tres tornillos de dicha polea, lo q concede cierta holgura radial. Supongo q para q el ajuste de la correa quede perfecto entre la polea de la bomba inyectora y la polea del árbol de levas, q de otra manera serían dos puntos fijos y sería muy difícil de ajustar. Pero al soltar esos tres tornillos no perdemos el ajuste de la bomba? Puede quedar un poco avanzada o un poco retrasada.....
No, no se pierde el punto de la bomba ya que el pin pasa por el propio cuerpo de la bomba. Alinea la bomba con el centro de la polea, luego la polea se posiciona con los 3 Tornillos a ese centro.
@@Ingenieria-offroad entonces para hacer la correa de distribución puedo soltarlos tranquilamente sin tener miedo a perder el punto de la bomba no? Es q me habían aconsejado no tocarlos incluso colocando el pin.
@@jaimemasip3549 no hay problema. Asi se hace. Incluso se da tensión a la correa con los 3 Tornillos flojos (apenas). De esta manera, la polea puede "acomodarse" en todo su perímetro cuando se tensa. De lo contrario, solo estás tensando el sector de abajo... Ojo porque la corredera de la polea y Tornillos es amplia, la idea es que quede más o menos a la mitad de recorrido así tenés margen para adelantar o atrasar di es necesario. Aunque si los pines están ok. Así como lo presentas está bien.
@@Ingenieria-offroadsi una vez terminada la distribución cambias el avance de la bomba.... entiendo q ya no podrías montar el pin con el resto de poleas situadas en su posición correcto?
@@jaimemasip3549 EXACTO. Ya no entra más el Pin. No se recomienda adelantar alejándose de los parámetros de fábrica pero muchas veces, al hacer alguna potenciacion es necesario. Eso se puede medir con el comparador del lado trasero de la bomba. O sea, con el comparador, se puede prescindir del pin. Pero eso es para personas con experiencia. Lo que si te puedo decir es que con el pin puesto, después de tensar la correa, antes de ajustar los 3 Tornillos, con una llave desde la tuerca girar en sentido horario para que el juego que haya entre el pin y la bomba tienda a adelantar y no a atrasar.
Land Rover 300tdi lleva 1.54 de avance. Power Stroke 2.8 lleva 1.44 de avance. Este es un Power Stroke 2.8 Lo pines tienen huelgo en los alojamientos por lo hay que ver bien en que posición de establece la calibración de la bomba. En el video se muestra ese huelgo y como varía la lectura del comparador.
Excelente
:-)
Muy buena explicación . Yo corté correa. Cambie todo y no arranca
Quizás esté mal la puesta a punto. Miren bien si hay varillas torcidas o Balancines rotos.
Tengo una 2.5 maxion, el punto de oa bomba puede afectar en el desempeño de cada cilindro ya que si suelto arriba las cañerias en cilindro 1 y 4 no hay variacion pero 2y 3 si suelto hay una variacion aperente en el motor o puede ser algo mas cabe mencionar que se le hizo cambio de empaque de culata y se mando a poner a punto la bomba necesito ayuda
Por primera vez veo tu canal.. Excelente-! Ya tenes un nuevo fan!!!!
Estoy viendo la posibilidad de comprar una Rover td300. Ignoro todo sobre estos vehiculos, me lo recomendas?, que me recomendarias que mirará (que cosas debemos prestar atención y cuales podemos dejar pasar) se consiguen los repuestos? (Hoy es dificil conseguir hasta neumaticosl) los consumos y todo dato de interes..
Vivo en el norte del pais, zona semi rural y viajo seguido a la cordillera 2 o 3 veces al año (en invierno o verano) son aun recomendables?? Gracias y Saludos desde Formosa
Buenos días estimado, adquirí por un negocio un Discovery 96, V8i, caja manual, lo iba a vender y me encariñé con él 😅, le he ido haciendo muchas cosas, tengo muchas ganas de poner un 2.8 PowerStroke. Hay que hacer alguna modificación/platina, para la transmisión original? Gracias!
Consulta
Se puede cambiar los botadores con el motor armado
Por las tapas de inspección laterales ?
Gracias
Cuando el bombista te entrega la bomba, ellos ya te la dejan lista para colocar el pin ? ( Supuestamente esta inyectando el cilindro n° 1 ) o tenes que hcer alguna comprobación para saber eso?
Eu fiz uma dessa em março de 2023 tudo novo gastei 25 mil de peças e mão de obra 4 mil e 6 mil de bomba e bico fico top
Amigo na s10 2.5 maxion, também é 1,44? obrigado!
How much for the injectior tgv hs 2.8
Lucas me gustaría aprovechar para hacerte una última pregunta, no encuentro ni en el manual del 200 ni el del 300 TDI el procedimiento para asegurarse de q la bomba se encuentra a 1'54 mm cuando está en el punto muerto superior. Sabes dónde podría encontrarlo?
Ese procedimiento es propio de ños taller oficiales Bosch dedicados a reparación de Bombas Inyectoras. En los manuales de los vehículos sólo está el procedimiento de puesta a punto con "Pines".
Exelente los videos..! Tengo una duda en el caso de que haga ruido un botador hay que sacar la tapa de cilindro para cambiarlo,o se puede cambiar desde las tapitas laterales del blok?? Saludos
Hay que sacar la tapa.
Buen día, muy claro tu video, como.me puedo comunicar contigo?
Hola ¿ Lleva camisa fija o es parte del block la camisa?
Parte del block
Ingeniero disculpe bueñas noches soy Diego , tengo una duda el oring que lleva atrás el engranaje del cigüeñal es de 3 o 4 mm de espesor porque en las casa de repuestos te venden de las dos medidas , porque tengo una transpiración de aceite en la distribución y tengo la duda si la pérdida no es por ahí porque le coloque el oring que no es
No tengo esa medida a mano en este momento, ya que ese Oring siempre se suministra en el Kit de distribución y no es necesario budcarlo por media.
Só o virabrequi 5500
Por que te queda inclinada hacia la derecha la bomba?
Porque es un motor Land Rover. Todos los LR vinieron con la bomba en ángulo..
Muy bien alguien queme diga el motor 2.8 power stroke si lleva cadena distribucion o correa distribucio
Correa. Fíjate que hay muchos videos más sobre ese motor en alguno se habla de eso
Excelente video Lucas!! Me quedo con una duda, el manual de land Rover indica q para cambiar la correa se debe colocar en la polea de la bomba inyectora el pin y posteriormente soltar los tres tornillos de dicha polea, lo q concede cierta holgura radial. Supongo q para q el ajuste de la correa quede perfecto entre la polea de la bomba inyectora y la polea del árbol de levas, q de otra manera serían dos puntos fijos y sería muy difícil de ajustar. Pero al soltar esos tres tornillos no perdemos el ajuste de la bomba? Puede quedar un poco avanzada o un poco retrasada.....
No, no se pierde el punto de la bomba ya que el pin pasa por el propio cuerpo de la bomba. Alinea la bomba con el centro de la polea, luego la polea se posiciona con los 3 Tornillos a ese centro.
@@Ingenieria-offroad entonces para hacer la correa de distribución puedo soltarlos tranquilamente sin tener miedo a perder el punto de la bomba no? Es q me habían aconsejado no tocarlos incluso colocando el pin.
@@jaimemasip3549 no hay problema. Asi se hace. Incluso se da tensión a la correa con los 3 Tornillos flojos (apenas). De esta manera, la polea puede "acomodarse" en todo su perímetro cuando se tensa. De lo contrario, solo estás tensando el sector de abajo... Ojo porque la corredera de la polea y Tornillos es amplia, la idea es que quede más o menos a la mitad de recorrido así tenés margen para adelantar o atrasar di es necesario. Aunque si los pines están ok. Así como lo presentas está bien.
@@Ingenieria-offroadsi una vez terminada la distribución cambias el avance de la bomba.... entiendo q ya no podrías montar el pin con el resto de poleas situadas en su posición correcto?
@@jaimemasip3549 EXACTO. Ya no entra más el Pin. No se recomienda adelantar alejándose de los parámetros de fábrica pero muchas veces, al hacer alguna potenciacion es necesario. Eso se puede medir con el comparador del lado trasero de la bomba. O sea, con el comparador, se puede prescindir del pin. Pero eso es para personas con experiencia. Lo que si te puedo decir es que con el pin puesto, después de tensar la correa, antes de ajustar los 3 Tornillos, con una llave desde la tuerca girar en sentido horario para que el juego que haya entre el pin y la bomba tienda a adelantar y no a atrasar.
Con la chaveta del sigueñal haciéndola coincidir con la marca
Eso es muy impreciso. Hay que colocar el pin en el volante de motor.
@@Ingenieria-offroad exactamente. Con el motor acoplado a la transmisión también se puede colocar el pin en el volante en estos motores?
@@carlosneto4292 Claro que SI! En alguno de mis videos se muestra como es.
Amigo una pregunta que es respecto al disco y plato de clutch es idéntico al 300tdi???
No. Es todo diferente. Busca que hay un video donde de explica todo eso. Varios videos.
De tu canal??
El manual de Land Rover dice que la puesta a punto de la bomba de injeccion debe de ser 1.54 mm @ TDC ( dato exacto, NO aplica +/- )
Land Rover 300tdi lleva 1.54 de avance.
Power Stroke 2.8 lleva 1.44 de avance.
Este es un Power Stroke 2.8
Lo pines tienen huelgo en los alojamientos por lo hay que ver bien en que posición de establece la calibración de la bomba. En el video se muestra ese huelgo y como varía la lectura del comparador.
@@Ingenieria-offroad Amigo por favor, qual a medida da s10 2.5 maxion?
Hola como pongo a punto la leva ya que tiene batiador