I think the the std gearbox, rods, piston, headgasket etc would agree to that 😂 it was surprisingly manageable, no drama. Though i wouldn't do it to mine, i prefer lower hp and more response, but its a cool experiment for very reasonable money.
www.924board.org/viewtopic.php?p=411982&sid=b7189586b6a3108c8d3ea167163f09bd if you have any detailed questions you can ask the guy here, i havent built it, just test driven it :)
Heres a good read, and if you have any detailed questions, i dont remember but it should be some french steelies they also use 4*108: www.924board.org/viewtopic.php?t=45866&postdays=0&postorder=asc&start=0
Vet du ungefär vad bygget kostade (bortsätt från själva bilen)? Funderar på att skaffa en 944 och tänkte först göra en ls swap, men när man kollar på detta så kanske det kan vara värt att bygga om 944:ans 2.5L istället och köra på någon billig turbo.
Vet inte exakt, bäst är nog att fråga magnus, i hans tråd tex. Troligtvis betydligt mindre än en LS swap, det mesta har han gjort själv.Dock är 944 motorn avsevärt klenare i konstruktionen, så man får vara försiktigare med laddtryck. www.944sverige.com/forum/viewtopic.php?f=17&t=33691&start=510
Väldigt oklart hur länge lådan håller, samma låda som i din blåa. Den är ju ganska stabilt designad, men det är ju något mer mos än den var designad för :)
@@Greenpeaceracingwww.924board.org/viewtopic.php?t=45866&postdays=0&postorder=asc&start=15 here are detailed pics, theres many ways to do it, either like the 924 turbo, or like he did on the front, or other more complicated ways
That's a lot of grunt for a 924.
I think the the std gearbox, rods, piston, headgasket etc would agree to that 😂 it was surprisingly manageable, no drama. Though i wouldn't do it to mine, i prefer lower hp and more response, but its a cool experiment for very reasonable money.
Fuel rail and ignition kit. I would buy one. Keep up the good work
www.924board.org/viewtopic.php?p=411982&sid=b7189586b6a3108c8d3ea167163f09bd if you have any detailed questions you can ask the guy here, i havent built it, just test driven it :)
What wheels are those? They’re awesome! Would like them for my 924
Heres a good read, and if you have any detailed questions, i dont remember but it should be some french steelies they also use 4*108: www.924board.org/viewtopic.php?t=45866&postdays=0&postorder=asc&start=0
How do such large injectors behave at idle? Is this injection on full sequence?
great performance for little lightweight car like this, these old Audi-engines are ever good for more power....🙂
Vet du ungefär vad bygget kostade (bortsätt från själva bilen)? Funderar på att skaffa en 944 och tänkte först göra en ls swap, men när man kollar på detta så kanske det kan vara värt att bygga om 944:ans 2.5L istället och köra på någon billig turbo.
Vet inte exakt, bäst är nog att fråga magnus, i hans tråd tex. Troligtvis betydligt mindre än en LS swap, det mesta har han gjort själv.Dock är 944 motorn avsevärt klenare i konstruktionen, så man får vara försiktigare med laddtryck. www.944sverige.com/forum/viewtopic.php?f=17&t=33691&start=510
Bra med 400 hk när man skall dra släp. Håller växellådan?
Väldigt oklart hur länge lådan håller, samma låda som i din blåa. Den är ju ganska stabilt designad, men det är ju något mer mos än den var designad för :)
Wonder that too...unless it's a sn ail shell 5 speed from a 931 and bigger half shafts
What engine is this bud
stock
@@bradentomkins6185 sorry meant like is it 2.0
@@Greenpeaceracing yes its a 2.0, dont try it with the 2.5 engine :)
@@garagecedric I have a 2.0
I was just wondering on turbo and manifold bud as it’s tight down there
@@Greenpeaceracingwww.924board.org/viewtopic.php?t=45866&postdays=0&postorder=asc&start=15 here are detailed pics, theres many ways to do it, either like the 924 turbo, or like he did on the front, or other more complicated ways
Thirdst