ВИДЕО О ТОМ ЧЕГО НЕТ СМЫСЛА ДЕЛАТЬ.. ПРОВЕРЕННО ЛИЧНО, А ДЛЯ ХОЛОДНЫХ РЕГИОНОВ ВОБЩЕ ЗАПРЕЩЕНО ТАК ДЕЛАТЬ, ТАК КАК МАШИНА БУДЕТ ЗИМОЙ В ПЛОТЬ ДА ГЛОХНУТЬ
вопрос как это работает после ночной стоянки авто на утро ,с утра прогонишь воздух целый день все хорошо как только пол дня постоить обратно все по новому прокачка воздуха ,это завоздушивание происходить только после полного остывания ож авто
Ослаб где то хомут и подсасывает воздух борюсь с той же причиной пробку не закручиваю систему не воздушит как только закручиваю на утро опять завоздушин дросель
Просто гдето на шлангах подсасывает и когда жидкость остывает идёт подсос в систему у меня так было каждое утро особенно зимой водопады в печке журчали нашёл подсос на шланге печки устранил и проблема ушла
Как раз и на пятнашках точно такой же саксофон. А с отводом печки ближе к помпе на двинашке. На 15 такой саксофон не даст поставить стойку коллектора. Пробовал.
пробка в шлангах дроселя и есть.когда заливаете тосол надо скидывать шлани дроселя и как только из них пойдет тосол одеваете их обратно и ни какой пробки.
вопрос как это работает после ночной стоянки авто на утро ,с утра прогонишь воздух целый день все хорошо как только пол дня постоить обратно все по новому прокачка воздуха ,это завоздушивание происходить только после полного остывания ож авто
На калинах очень высоко стоит дроссельный узел, а расширительный бочок очень низко, из за этого и завоздушивание системы постоянно! Жидкость не может стоять в выше уровня в бачке. Домашняя система отопления там же бочок ставять намного выше батареи. Я видел такое, так же, глушили а уровень доливали чуть выше на 1,5-2 см. чтобы уровень жидкости был выше и к стати все работает хорошо. А то что через дроссель идёт, не знаю что он даёт, к примеру на других машинах он с завода не ставится. У меня на Логана такого нет, и всё прекрасно работает.
@@Ильдар-ъ1щ на калинах с е-газом закольцованы вход и выход подогрева дросселя коротким шлангом, и высокая точка получается у расширительного бачка, и всё равно у многих воздушит. а воздушит она всегда по нескольким причинам: нет герметичности, прогар прокладки гбц. а воздух в печке часто встречал после колхозной замены радиатора печки, когда патрубки радиатора подрезают
@@Ильдар-ъ1щ сам бачок не может быть причиной завоздушивания, потому как даже шланг от пароотвода заполнен жидкостью, по высоте до уровня жидкости в бачке, а она блокирует попадание воздуха в радиатор, а из радиатора в термостат. при исправной СОД калину не воздушит, а вот когда появляется воздух в системе, то это как раз и сигнализирует о том что появилась проблема. многим лень выявлять реальную причину, и они начинают "дорабатывать"))
Абсурд
ВИДЕО О ТОМ ЧЕГО НЕТ СМЫСЛА ДЕЛАТЬ.. ПРОВЕРЕННО ЛИЧНО, А ДЛЯ ХОЛОДНЫХ РЕГИОНОВ ВОБЩЕ ЗАПРЕЩЕНО ТАК ДЕЛАТЬ, ТАК КАК МАШИНА БУДЕТ ЗИМОЙ В ПЛОТЬ ДА ГЛОХНУТЬ
вопрос как это работает после ночной стоянки авто на утро ,с утра прогонишь воздух целый день все хорошо как только пол дня постоить обратно все по новому прокачка воздуха ,это завоздушивание происходить только после полного остывания ож авто
Ослаб где то хомут и подсасывает воздух борюсь с той же причиной пробку не закручиваю систему не воздушит как только закручиваю на утро опять завоздушин дросель
Просто гдето на шлангах подсасывает и когда жидкость остывает идёт подсос в систему у меня так было каждое утро особенно зимой водопады в печке журчали нашёл подсос на шланге печки устранил и проблема ушла
Как раз и на пятнашках точно такой же саксофон. А с отводом печки ближе к помпе на двинашке. На 15 такой саксофон не даст поставить стойку коллектора. Пробовал.
пробка в шлангах дроселя и есть.когда заливаете тосол надо скидывать шлани дроселя и как только из них пойдет тосол одеваете их обратно и ни какой пробки.
Она будет в последствие
Проведи ревизию патрубков, и все будет окей
это гбц дядя
😀😀😀😀😁😁😁😁😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣
Как вы опредилили что система завоздушина какие симтомы
на работающей калине на обратку не идёт тосол ,так и должно быть??
спасибо ясно
а как же обогрев дросельной
Не знаю, я на 12 отломил одну трубку, и убрал подогрев, и ничего странного небыло
Я 20 ЛЕТ ЕЗДИЛ НА 15Й НА ДРОССЕЛЕ НЕБЫЛО ТРУБОК (ОНИ ЗАКОЛЬЦОВАНЫ ) И БЫЛО ВСЁ ПРЕКРАСНО НИКОГДА НЕ ЗНАЛ ЧТО ТАКОЕ ВОЗДУШНАЯ ПРОБКА !!
вопрос как это работает после ночной стоянки авто на утро ,с утра прогонишь воздух целый день все хорошо как только пол дня постоить обратно все по новому прокачка воздуха ,это завоздушивание происходить только после полного остывания ож авто
На калинах очень высоко стоит дроссельный узел, а расширительный бочок очень низко, из за этого и завоздушивание системы постоянно! Жидкость не может стоять в выше уровня в бачке. Домашняя система отопления там же бочок ставять намного выше батареи. Я видел такое, так же, глушили а уровень доливали чуть выше на 1,5-2 см. чтобы уровень жидкости был выше и к стати все работает хорошо. А то что через дроссель идёт, не знаю что он даёт, к примеру на других машинах он с завода не ставится. У меня на Логана такого нет, и всё прекрасно работает.
@@Ильдар-ъ1щ на калинах с е-газом закольцованы вход и выход подогрева дросселя коротким шлангом, и высокая точка получается у расширительного бачка, и всё равно у многих воздушит. а воздушит она всегда по нескольким причинам: нет герметичности, прогар прокладки гбц. а воздух в печке часто встречал после колхозной замены радиатора печки, когда патрубки радиатора подрезают
@@Ackiy_Sotona по таким причинам любая машина будет воздушить, а основная низко посаженный бочок именно на калинах.
@@Ильдар-ъ1щ сам бачок не может быть причиной завоздушивания, потому как даже шланг от пароотвода заполнен жидкостью, по высоте до уровня жидкости в бачке, а она блокирует попадание воздуха в радиатор, а из радиатора в термостат. при исправной СОД калину не воздушит, а вот когда появляется воздух в системе, то это как раз и сигнализирует о том что появилась проблема. многим лень выявлять реальную причину, и они начинают "дорабатывать"))
@@Ackiy_Sotona не бачек, а его низкое расположение к соотношению дроссельной заслонки. Жидкость сама по себе в верх подняться не может.
Нобелевский лауреат