Половинки впуска РМ и китайского впуска визуально сошлись, но на практике был выявлен подсос воздуха с одной стороны, установлен другой полный комплект китайского впуска. (подсос происходил при темпретару -30, до - 20 было все штатно).
burka.pro/shop/perehodnik-k-karbjuratoru-k65zh-so-shpilkami-original/, burka.pro/shop/perehodnik-k-karbjuratoru-mikuni-so-shpilkami/ разницу видите в шпильках и отверстиях? На колектор под к 65, переходник под микуни не встанет так просто.
@@АлексейПомелов-б8щ там угол штанов может быть свой, а когда собирался двс и затягивались цилиндры впуск под микуни еще не был куплен, пришлось затянуть с родным впуском тогда, там ведь то-же прокладки под цилиндрами с герметиком установлены.
Если ставить половинку родную завод и половинку к карбу не завод то у заводской та которая к цилиндрам глубина канавки под резинку не большая! А которая не завод ,на нем высокий бурт! Прокладку под флянцем можно было поменять! Так как отверстие в ней на много больше. Прокладки коллекторов нового образца нужно подрезать внутри, так как они при затяжке за лазят во внутрь.
@@СергейСериков-с7м Здравствуйте, в моем случае там буртик по сосности не бился (завод /не завод, я его подогнал), а по прокладкам то что больше на флянце, не критично. По резинкам квадратным у меня еще зазор был, когда затягивал не увидел через отверстие что их выдавило внутри колектора. А за информацию спасибо 🤝, будет полезна!
Спасибо 🤝. Странно конечно, я не где информации не нашёл что они плохие когда покупал, буду бдительней к соединению тогда, видео выйдет как показали они себя.
Половинки впуска РМ и китайского впуска визуально сошлись, но на практике был выявлен подсос воздуха с одной стороны, установлен другой полный комплект китайского впуска. (подсос происходил при темпретару -30, до - 20 было все штатно).
Можно было просто дырки просверлить и резьбу нарезать под переходник и все отлично работает, я так делал.
🤝 Видел что так делают, сам не делал.
На гофре есть стрелка, в какую сторону вы поставели её направления к карбюратору или цилиндрам?
Стрелка есть😉
@@Pavel_SIBERIA Вы в какое направление её поставели?
От карбюратора к двс
@@Pavel_SIBERIA благодарю, обороты х.х всё в порядке ?
@@АлексейА-щ2э ua-cam.com/video/skrFTHNyxL0/v-deo.htmlsi=Bbil9br0uctGCsp2
Дак а что нельзя просто просто резиновый переходник поставить ,я заказал с азона но ещё не ставил, ребята ставили говорят нормально работает
burka.pro/shop/perehodnik-k-karbjuratoru-k65zh-so-shpilkami-original/, burka.pro/shop/perehodnik-k-karbjuratoru-mikuni-so-shpilkami/ разницу видите в шпильках и отверстиях? На колектор под к 65, переходник под микуни не встанет так просто.
Почему сразу не поставить один раз реходник на карбик, чтобы не откручивать от цилиндров?
Не понял вопроса?
@@Pavel_SIBERIA ну тот переход что на старый карб стоял поменять на новый под микуни
@@АлексейПомелов-б8щ там угол штанов может быть свой, а когда собирался двс и затягивались цилиндры впуск под микуни еще не был куплен, пришлось затянуть с родным впуском тогда, там ведь то-же прокладки под цилиндрами с герметиком установлены.
Если ставить половинку родную завод и половинку к карбу не завод то у заводской та которая к цилиндрам глубина канавки под резинку не большая! А которая не завод ,на нем высокий бурт! Прокладку под флянцем можно было поменять! Так как отверстие в ней на много больше. Прокладки коллекторов нового образца нужно подрезать внутри, так как они при затяжке за лазят во внутрь.
@@СергейСериков-с7м Здравствуйте, в моем случае там буртик по сосности не бился (завод /не завод, я его подогнал), а по прокладкам то что больше на флянце, не критично. По резинкам квадратным у меня еще зазор был, когда затягивал не увидел через отверстие что их выдавило внутри колектора. А за информацию спасибо 🤝, будет полезна!
Резинки зря квадратные взял ! Я такие ставил чуть двигатель не запорол из за них ! Резина плохая от бензина разбухла и по вылетала !
Спасибо 🤝. Странно конечно, я не где информации не нашёл что они плохие когда покупал, буду бдительней к соединению тогда, видео выйдет как показали они себя.