EV9 하부 리뷰 핵심요약 18가지 1. 자동차는 공기저항 계수를 줄이기 위해 일반적으로 전면적을 줄여온 것이 관행이다 2. EV9는 전면적이 넓은 편이다 그런데도 공기저항 계수가 0.28 달성하였다 3. 공기저항 계수의 비결은 하부 언더 커버에 있다 4. RMDPS 서버 모터가 큰 편이라 조향 성능이 향상된다 5. 전기모터에선 인덕턴스 제어가 중요하다 그 이유는 출력과 발전을 번갈아 해야하기 때문이다 6. EV9은 독일 전기차들에 비해 인덕턴스가 높아 회생제동의 효율이 높다 (특히 이 부분은 포르쉐 타이칸이 약한 부분이다. 따라서 타이칸의 주행가능거리가 상당히 짧다) 7. 전륜은 맥퍼슨 방식을 채택하고 있는데 링크 길이를 다르게 하여 대중 브랜드로서 좋은 구성을 하고 있다 8. 전륜 서브프레임은 우물정자로 튼튼하게 구성되어 있다 9. 배터리 커버는 GFRP 소재로 되어 있다 10. 배터리 밀도는 9,½,½ 이고 SK-on 제품이다 11. 따라서 C-RATE를 쉽게 높일 수 있어 고출력과 초고속 충전이 가능하다 12. 그리고 배터리 열제어기술도 탁월하게 적용되어 있다 13. 또한 2 스테이지 인버터 설계로 인해 인버터 열제어기술도 장인급이라고 볼 수 있다 14. 너클은 알루미늄합금소재, 캘리퍼도 중량에 맞게 크게 적용되어 있다 15. 후륜은 멀티링크로 되어 있어 승차감(NVH)이 좋아진다 16. 또한 멀티링크의 구성이 좋아아 고속에서의 안정감도 좋아진다 17. 지상고는 21cm 이라서 왠만한 곳은 충분히 다 갈 수 있다 18. 후륜 서브프레임의 면적을 키워 진동주파수를 감쇄하여 승차감(NVH)이 좋아진다 *추후 새로운 사항을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다다
정말 기아자동차 연구원들도 놀랄 수준으로 분석할 수 있는 지식이 그저 대단하십니다 인버터 발열이 잘 잡힌다고 호들갑 떤다고 하는 인간들은 도대체 전자 제품에 대한 지식이 있는건지 궁금합니다 발열 제어 기술이 되니 출력 더 올리고 배터리 굳이 큰 거 넣지 않아도 전비가 나오고 그로 인해서 공차 중량 더 가볍게 만들 수 있고 ICCU, V2L처럼 좋은 기술 넣어도 부담 없고 이런 연쇄적인 장점들이 쏟아지는데 발열 제어보고 호들갑 떨지 좀 마라????? 기아자동차가 보고 평가하시라고 말한 그 이유를 알겠네요 오랜만에 김드라님 운전 실력을 볼 날이 다가오니 신납니다
@@amigoblast2095오토기어 채널이 그렇습니다. 관심을 갖고 공부까지 하시는 분들이라면 지식도 더 많이 쌓을 수 있고, 그렇지 않다면 꾸준히 시청하는 것만으로도 용어나 기술적 설명이 반복되니 전기차 관련 지식들이 무럭무럭 자라요~ ㅎㅎ 유독 전공자나 현업 계신분들이 공감 댓을 많이 다는 채널이기도 합니다.
선 댓글... 후 감상... 어제 우연히 들린 기아 매장에 전시 차량이 있어서 봤습니다. 일단....덩치가 어마무시~ 옆에 있는 카니발, 소렌토가 얌전해 보이는.. 운전석에 앉았는데... 시선에 본네트가 똬악~ 키가 작아서? 그런지... 시트를 한참 올렸는데도 생소한 포지션..ㅡㅡ;;ㅋㅋ 안그래도 높은 차인데.. 배터리까지 있어서 그런지 껑충 타야 되더군요..ㅋㅋ 카니발, 스타렉스, 포터 다 몰아 봤지만...이건 좀 새로운 느낌... 기어노브 재질?에 대해서 이야기 하는 영상이 많던데... 생각보다 잘 어울립니다. 좌석도 엄청 편하구요. EV9 확실히 미국 아재들이 좋아할 만한 자동차인거 같습니다. 텔룰라이드에 이어서 미국에서 히트상품이 될꺼 같더군요.
조언 감사합니다. 이 부분에 대해 좀 말씀을 드리자면 이 상황이 일부러 의도해서 벌어지는 현상이 아닙니다. 세 사람이 말하는 특성이 많이 다릅니다. 말이 느린 사람이 있으면 빠른 사람이 있고 내용을 숙지하고 말하는 사람이 있는가 하면 그렇지 않은 경우도 있습니다. 원고가 있으면 각자 할당을 하기 쉬운데 원고를 가지고 촬영을 하는 것이 아니라서 상황에 따라 제한된 시간에 리뷰를 하려다 보니 세련되게 기획 된 방송에 비해 다소 치우침이 발생하는 점 양해 바랍니다. ^^
EV9과는 전혀 상관없는 이야기지만 전기차를 보면 이제는 퍼포먼스 튜닝은 더 이상 할 수 있는 범위가 없겠구나 라는 생각이 드네요. 내연기관은 과급기든 배기든 퍼포먼스튜닝을 해서 출력을 더 만들어낼 수 있었는데 전기차는 잘 못 건드렸다가는 배터리든 모터든 열제어가 안되어서 심각한 문제가 생길 수있겠다 라는 생각이 드네요.
아이오닉5 N 에 기대가 많다는.. 벌써부터 위장막 씌우고 서킷 달리고 얼어붙은 얼음강에서 드리프트로 회전주행하는 영상들이 올라오네요. 한결같이 감탄연발.. 아이오닉5 N 과 연이어 N VISION 74가 양산되기 시작하면 전기차 판세가 바뀔듯요.. 거기에 아이오닉7도 대기중이니..
EV9 하부 리뷰 핵심요약 18가지
1. 자동차는 공기저항 계수를 줄이기 위해 일반적으로 전면적을 줄여온 것이 관행이다
2. EV9는 전면적이 넓은 편이다 그런데도 공기저항 계수가 0.28 달성하였다
3. 공기저항 계수의 비결은 하부 언더 커버에 있다
4. RMDPS 서버 모터가 큰 편이라 조향 성능이 향상된다
5. 전기모터에선 인덕턴스 제어가 중요하다 그 이유는 출력과 발전을 번갈아 해야하기 때문이다
6. EV9은 독일 전기차들에 비해 인덕턴스가 높아 회생제동의 효율이 높다 (특히 이 부분은 포르쉐 타이칸이 약한 부분이다. 따라서 타이칸의 주행가능거리가 상당히 짧다)
7. 전륜은 맥퍼슨 방식을 채택하고 있는데 링크 길이를 다르게 하여 대중 브랜드로서 좋은 구성을 하고 있다
8. 전륜 서브프레임은 우물정자로 튼튼하게 구성되어 있다
9. 배터리 커버는 GFRP 소재로 되어 있다
10. 배터리 밀도는 9,½,½ 이고 SK-on 제품이다
11. 따라서 C-RATE를 쉽게 높일 수 있어 고출력과 초고속 충전이 가능하다
12. 그리고 배터리 열제어기술도 탁월하게 적용되어 있다
13. 또한 2 스테이지 인버터 설계로 인해 인버터 열제어기술도 장인급이라고 볼 수 있다
14. 너클은 알루미늄합금소재, 캘리퍼도 중량에 맞게 크게 적용되어 있다
15. 후륜은 멀티링크로 되어 있어 승차감(NVH)이 좋아진다
16. 또한 멀티링크의 구성이 좋아아 고속에서의 안정감도 좋아진다
17. 지상고는 21cm 이라서 왠만한 곳은 충분히 다 갈 수 있다
18. 후륜 서브프레임의 면적을 키워 진동주파수를 감쇄하여 승차감(NVH)이 좋아진다
*추후 새로운 사항을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다다
정성추 !!!
10번 배터리 밀도가 아니라 양극제(삼원계) 비율이 9 1/2 1/2 입니다
따라서 양극제 삼원계 중 에너지 밀도(출력)을 담당하는 니켈이 높아졌기때문에 전체적으로 배터리 에너지 밀도가 높아졌다가 맞지 않을까요?
쇠교수님과 김드라님의 고견은 항상 양질의 강의를 듣는 기분이 듭니다.
정리본 먼저보고 영상보면 이해가 더 잘되요~ 감사합니다.
전기차 하부 리뷰는 아무나 못하겠군요. 하체 후리기하는 노읍읍은 저런 건 봐도 모르고 내내 알루미늄 타령만 할 듯
또 타보고 궁뎅이로 신나게 느끼면서 까대겠죠 뻔함ㅋㅋ
드라형님이 스티어링휠을 잡고있쬬?
그러니까 여러분.
다음편도 기대하시면 됩니다. ㅎㅎ
생각보다 넘 빨리 회복하신듯....복합골절인데....대단하신듯...
너무 좋은 내용이네요..다음편도 빨리 올려주세요..현기증나요~~
공돌이들에게는 정말 최고의 리뷰네요. 기아에서 직접 오토기어에 시승 및 리뷰 맡겼을때는 나름 자신감도 있었다고 봐야겠죠. 오랜만에 하체 리뷰보면서 흥분되는거 보니 공돌이 출신은 어쩔수 없는 가 봅니다. 30여분이 그냥 순삭이네요.
힐링되네요... 급 잊고 살았던 어떤 사장님의 하체리뷰가 땡기네요ㅋㅋㅋㅋ 어떤 자학개그를 보여줄지 너무 기대되네요ㅋㅋㅋㅋ
"9천만뭔짜리 차에 알미늄은 쥐똥만큼 쓰고 죄다 쇠얏! ... ?" / "저긴 또 플라스틱이예요, 헐~" ??
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
전기차 하체리뷰하면서 정비사들이 이상한소리로 이상한 리뷰하는거 보면서 먼 쌉소리인가 했는데 좋은리뷰네요
얄팍한 지식으로 깐족대던 인플루언서들로 인해 피땀이 부정당하는 기분을 느끼셨을 개발자 및 엔지니어 분들이 이 영상을 보시고 조금이나마 힐링되셨길 바랍니다.
좋으신 말씀!!
자동차계에서 전문성하면 오토기어를 따라올자 없죠
그렇죠 X도 모르는 애들이 구독자수 많은걸로 깐족거리다 진짜가 진짜를 알아봐주니 엔지니어분들 위안삼으셨으면합니다. 그리고 고생많으셨습니다.
다른곳들은 링크 설명하는데 그냥 링크 몇개, 소재, 두께 이렇게 누구나 보면 알 수 있는 기초적인걸 대단한거 마냥 설명하고 있는데 오토기어는 링크 설명하는데 움직임의 변화 등등 전문적인 설명을 해주심
와.. 전기차 설명하는게 다른 자동차 리뷰어들이랑 차원이 틀리네;;
대단하십니다.
틀리네 X
다르네 O
@@ebvmfflzjt4118 이정도면 다른유튜버들 틀린게 맞음 ㅋㅋ
내가 잘난 거 내 입으로 떠들기 뭐 할 때 누가 알아주고 나서서 자랑해주면 기분 좋죠...
기아차 개발진이 이 영상 보면 입가에 미소가 번질 듯 하네요. ㅎㅎ
이 채널보다가 다른곳은보면 그런곳은 얼마나 공학적지식이모자라는지 느껴지네요....
기존 리뷰어들은 전기차는 리뷰안했으면하네요
정말 기아자동차 연구원들도 놀랄 수준으로 분석할 수 있는 지식이 그저 대단하십니다
인버터 발열이 잘 잡힌다고 호들갑 떤다고 하는 인간들은 도대체 전자 제품에 대한 지식이 있는건지 궁금합니다
발열 제어 기술이 되니 출력 더 올리고 배터리 굳이 큰 거 넣지 않아도 전비가 나오고 그로 인해서 공차 중량 더 가볍게 만들 수 있고 ICCU, V2L처럼 좋은 기술 넣어도 부담 없고 이런 연쇄적인 장점들이 쏟아지는데 발열 제어보고 호들갑 떨지 좀 마라?????
기아자동차가 보고 평가하시라고 말한 그 이유를 알겠네요 오랜만에 김드라님 운전 실력을 볼 날이 다가오니 신납니다
근데 여기 구독자분들도 지식수준이 후덜덜하네요. 다들 전기전자 전공이 깔려있거나 공부 많이 하시거나, 관련업 종사자들인듯한...
@@won9830 여기서 깐다고 니 인생이 뭐 달라지니?
최근 BMW 결함도 똑같이 발견되었었고 타이칸도 동력 손실 결함 있었던 건 죽어도 말 안하지?
@@won9830 그러니까 BMW 포르쉐 동력 상실 결함은 뭔지 설명을 해보라니까?
현기는 그렇게 엄격하면서 왜 타사 동력 손실은 입 싹 닫냐니까?
@@amigoblast2095오토기어 채널이 그렇습니다. 관심을 갖고 공부까지 하시는 분들이라면 지식도 더 많이 쌓을 수 있고, 그렇지 않다면 꾸준히 시청하는 것만으로도 용어나 기술적 설명이 반복되니 전기차 관련 지식들이 무럭무럭 자라요~ ㅎㅎ 유독 전공자나 현업 계신분들이 공감 댓을 많이 다는 채널이기도 합니다.
ev9영상 바로 올라오는군요 ^^
아침에 올라온 강병휘님의 아이오닉5N 뉘르부르크 주행영상보니
이거 영상 보시고 영상 만들고 있는 쇠교수님이 생각 나더군요 ㅋㅋ
현대가 전기차를 레이싱으로 제대로 가져오다니 엄청 놀랐는데
드디어 오토기어의 하부리뷰가 다시 시작되었다! 이날만 손꼽아 기다렸습니다!
9:57 독일전기차 리뷰보면 꼭하는말 이거죠...'내연차 기분을 내줘서 좋다'.... 그게 결국 전기차의 효율적인 기술이 없다는 말이라는건데.. 결국 찬양하며 하는 그말이 독일전기차 수준을 낮추는 말이라는걸 ...그들은알까..
그런 머리가 있었으면 그런 소리를 하겠습니까?
아니면 돈벌이가 이거 외에는 없으니 눈물을 머금고 쉴드 치는 거나 둘 중 하나죠
내연차 기분낼거면 하브를타야지 ㅂㅅ들많아요 ㅋㅋ
정말 수준 높고, 객관적인 양질의 영상입니다.
감사히 배청했습니다.
설명이 쉽고 알찬 차원이 다른 고급스러운 리뷰네요. 잘 봤습니다.😊😉👍👍👍
독일 전기차 하고 현대 전기차 하고 회생 제동은 정말 장말 엄청나게 차이 많이 나더라고요!!!!
CPU를 풀로드 돌리는데 55도로 유지한다 그러면 무슨 외계기술이냐고 다들 난리 날텐데... 인버터가 저런 대용량 출력을 다루면서 54도로 유지 된다는게 얼마나 미친 건지 이해 못하는 분들이 아직도 많은게 참 신비하죠.
이걸 모르는게 당연하죠....여기야 관심있는 사람들이 모였으니까 아는거고 누가 알겠습니까. 전 현대연구소에 있지만 전동화 관련부서가 아니라 이게 얼마나 대단한건지 모릅니다. 그렇다고 하니 그런가보다...하는거지.
이걸 신기해 하는게 신기하네
@@hare10041 공감요. 모르는 분들이 절대적으로 많은게 당연ㅎㅎ
전기차 리뷰하는 유튜버, 언론, 기자, 전문가들이란 사람들이 모르거나 언급을 안한다는게 신기하긴 합니다. 진짜 몰라서 그런것 같긴 합니다만;;
@@댓글달면구독한거임채널댓글 678개???? 거 참 적당히 좀 하고 사쇼ㅋㅋㅋ 회사동료중에 이렇게 편협한 시각으로 일하는 사람이 없다는게 너무 천운인 것 같다.ㅋㅋ
무심코나온 마지막 멘트가 하체리뷰의 한 줄 요약임. "...잘했네."
선 댓글... 후 감상...
어제 우연히 들린 기아 매장에 전시 차량이 있어서 봤습니다.
일단....덩치가 어마무시~ 옆에 있는 카니발, 소렌토가 얌전해 보이는..
운전석에 앉았는데... 시선에 본네트가 똬악~
키가 작아서? 그런지... 시트를 한참 올렸는데도 생소한 포지션..ㅡㅡ;;ㅋㅋ
안그래도 높은 차인데.. 배터리까지 있어서 그런지 껑충 타야 되더군요..ㅋㅋ
카니발, 스타렉스, 포터 다 몰아 봤지만...이건 좀 새로운 느낌...
기어노브 재질?에 대해서 이야기 하는 영상이 많던데... 생각보다 잘 어울립니다.
좌석도 엄청 편하구요.
EV9 확실히 미국 아재들이 좋아할 만한 자동차인거 같습니다.
텔룰라이드에 이어서 미국에서 히트상품이 될꺼 같더군요.
기어노브 보고 1억에 가까운 차인데 소재가 싸구려차 같다던 리뷰어들이 많던데 이 영상에서 하부 신경쓴거 보니 그건 옥에 티라 하기도 머쓱할 정도로 사소한 부분이었네요 그래도 다음 세대에선 좀 더 고급스러워 보이도록 변경해 주었음 하네요~
김드라님 완쾌하시고 나니 상남자가 되어 돌아오셨네요😊
너무 오랜만에 보는 구성입니다!! 잘 봤습니다!
기술내용을 핵심만 쉽게 하지만 충실하게 리뷰해주셔서 감사합니다.
아 누군가햇더니 왜잇슈님이셧네 역시 고품격 리뷰 잘봣습니다
잡지보고 떠들어대는 기자랑 격이다르네요
하체 너무 오랫만이에요. 안한다고 말은 했지만 하체랑 구조도 계속 봐줬으면 좋겠습니다.
차 좋긴하네요. 제가 애들 많이 있는 상황이었으면 샀을텐데, 솔로라 아6 사야겠습니다. 그사이 좋은 분 만나서 이거 살 일이 생겼으면 좋겠군요 ㅎㅎ ㅠㅠ
그래서 먼저번에 거지애들 모여서 160km 항속주행하고 독일애들거 열라 빨았구나
아그 거기서 얼마나 오래가나 테스트한거요 ㅋ 결국 전비 탑은 ㅋ 아이오닉6이였다는
@@지잡대대코더 ㅇㅋ
하기 전에 이미 '항속주행이므로 배터리 많은 놈이 제일 오래 갈 것'이라는 결과가 예상됐던 이벤트였죠. 지식이 없으니 해보나 마나 한 이벤트를 한 겁니다.
항속 주행하면 배터리 깡패가 주행 거리 깡패인 걸 조금만 공부해도 아는 걸...
역시 머리가 나쁘면 몸이 고생합니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
정말 자랑스럽네요!! 오늘도 좋은 내용 전해주셔서 감사합니다.^^
주행리뷰는 진짜 아무나 다 하는거고. 차가 어떤지 알게 해주는 이런 리뷰가 또 어디 있습니까.. 주행리뷰도 다 개인 주관적으로 설명라는게 대부분이라 그냥 차 빌려타고 마실 나갔다는 느낌밖에 없네요. 정말이지 오토기어나 왜이슈 채널이나 너무나도 감사한 채널입니다.
꽤 긴 영상인데도 한번에 쭉 계속 봤습니다 오토기어 앞으로도 계속 쭉 응원합니다^^
엔지니어 분들이 뿌듯한 마음으로 볼 수 있는 영상이군요.
와...이게 얼마만의 하부 리뷰야....심지어 김드라님 복귀까지 동시에..애타게 기다리고 있었습니다ㅜㅜ
전문성 미쳤다ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ 현대만 각성한게 아니라 우니라라 자동차 리뷰도 각성을 제대로 했다ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
오토기어만 그렇지 다른덴 거의 예능이죠ㅋㅋ자동차 예능리뷰
오토기어 왜잇슈 이런 곳'만'
GT라인 대기 중인데, 차는 좋은거 알겠는데 너무 비싼거 아닌가 고민이 됐습니다. 하부 리뷰 꼼꼼히 해주셔서 고민을 좀 덜었네요. 주행 리뷰도 얼른 올려주세요!!
뼛속까지 문과생인 내가 이걸 집중해서 보게 될 거라고는 꿈에서도 생각 못했다.ㅎㅎ
제목만 봐도 너무 좋아 ㅋㅋ
전기차를 이렇게 기술적인 완성도 높게 만들 수 있는 건 현기차가 탑인데, 그 가치를 기술적으로 리뷰할 수 있는 채널도 오토기어, 왜있슈가 탑일 것 같습니다. 이 리뷰 보면서 현기차 연구원들도 흐믓해 하실 듯..😊😊😊
기다렸습니다
선댓글 후 감상 들어갑니다 ㅋㅋ
마지막 잘 했네! 한마디가 묵직하게 들립니다.
아니!!
리뷰를 이렇게 전문적으로 해 놓으면
생계형 거지유튜버들은 어떻게 하라고
이건 좀 잔인한 리뷰가 아닐까요!!
이분들은 전문가의 포스가 느껴짐
김드라님 이제 운전 하실정도로 좋아지신건가요??? 축하드립니다
안그래도 기다리고 있었습니다.
차주 월요일쯤 차가 나오기 전 리뷰가
나와서 너무 좋아요🎉
쇠형님은 같이 함께 리뷰하시는 다른 분도 말할 시간을 충분히 주는 여유 있었으면 좋겠습니다.
조언 감사합니다. 이 부분에 대해 좀 말씀을 드리자면 이 상황이 일부러 의도해서 벌어지는 현상이 아닙니다. 세 사람이 말하는 특성이 많이 다릅니다. 말이 느린 사람이 있으면 빠른 사람이 있고 내용을 숙지하고 말하는 사람이 있는가 하면 그렇지 않은 경우도 있습니다.
원고가 있으면 각자 할당을 하기 쉬운데 원고를 가지고 촬영을 하는 것이 아니라서 상황에 따라 제한된 시간에 리뷰를 하려다 보니 세련되게 기획 된 방송에 비해 다소 치우침이 발생하는 점 양해 바랍니다. ^^
감사합니다
대한민국 대표 자동차 채널 ^^
내마음속 1등 ^^
우와~~~~~~~~~~~~~~ 드디어 오리지널리티 오토기어의 하부 리뷰의 재 시작이다!!!!!!
지식을 얻어갑니다 감사합니다 ^^
역시.오토기어. 레벨이 다르네요. 👍
이쯤되서 눈만갖고도 x레이 검측 및 3d스캔검측 가능하신 알미늄무새 그분의 리뷰가 궁금해지는 군요ㅋㅋㅋ
EV9과는 전혀 상관없는 이야기지만 전기차를 보면 이제는 퍼포먼스 튜닝은 더 이상 할 수 있는 범위가 없겠구나 라는 생각이 드네요.
내연기관은 과급기든 배기든 퍼포먼스튜닝을 해서 출력을 더 만들어낼 수 있었는데 전기차는 잘 못 건드렸다가는 배터리든 모터든 열제어가 안되어서 심각한 문제가 생길 수있겠다 라는 생각이 드네요.
기아가 자신있게 차 협찬한 이유가 있네요 ㅋㅋㅋㅋ
전력반도체도 전문가 이시네요.
강대원박사님, 벨 연구소 언급해주셔서 감사합니다.
한국에 전력 반도체 기반이 많이 부족합니다.
항상 좋은 정보 감사드립니다.
쇠교수님 전기차는 사륜이 아니라 듀얼이라고 해야 된다고 하셨는데 지금 h자동차 생산공장에서 일하는데 공정표에 전기차는 2항속 4항속 이렇게 표기하더라구요 교수님 말씀 처럼 제조사에서도 사륜이라 생각을 안하는 것 같습니다!
무거운데 들리긴하네...
김드라님도 방송 축하드립니다~❤
그나저나, 베트남 삼성 현대 180조 이건 뭐~💘
아참, 구형 선박도 하나줬더니 덥썩 물었군요~
무기도 사겠군요~ 이건 뭐~💘
김드라님 컴백하신건가요?
다시 뵈니 정말 반갑습니다~~~
더 많은 영상에서 치명적인 개그로 함께해주세요 ㅋㅋ
오 차 자체보다 오토기어님 리뷰 칭찬글이 많이 보이네요 뿌듯 합니다^^
와 🙌 김드라님 복귀 환영합니다🎉
고모님 설명이 아주 좋습니다 ㅋㅋㅋ
정말 본질에 충실한 시원한 맥주와 고소한 노가리 그리고 알딸딸한 기분.......이게 진정한 술자리지요....감사합니다.
하남 마이개러지 오랜만이네요 😊
많이 배우네요.
EV9사고싶네요.
엄청 참고있습니다. ㅠㅠ
수준이 다른 리뷰 잘 보고 갑니다
운전석에 김드라님, 조수석에 쇠형님 앉으신 포메이션만 봐도 설렙니다ㅋㅋ
김고모님 오랜만 입니다!!
나나나 고모~~고모 고모~~😂
오랜만에 하체리뷰 좋네요. ㅎㅎㅎ 다음은 제네시스x일까요? 아오닉5N일까요?
잘들었습니다.
👍 👍 👍
저는 이번 영상보고 확실히 정해진거같습니다 추후 gt모델 구매 대기할려고합니다
이번 ev9은 주행거리를위해 출력을 줄여둔걸보고 나쁘지는 않았지만 전기차하면 생각하는 파워가있기에 저는 gt를 가야 만족할꺼같습니다
@@won9830 ㅋ
오오 간만에 하부리뷰라니..
감사합니다 대표님!!! ㅋㅋㅋㅋ
너무 오랜만에 보는 영상 같습니다 영상 잘 보겠습니다
보기 아까운 영상입니다^^ 이ㅡ더운날 큰차 띄워두고 쪼기 구석에서 세분이 옹기종기 모여 썰푸는 거 너무 좋습니다 ㅎㅎ
이거 뭐 제목이랑은 다르게
하체 이야기는 조금밖에 안 하고 배터리 이야기를 엄청 하시는데 지식에 감탄합니다.
쇠형은 지식이 있으니 시간 조금 투자해서 진짜 교수 학위 받으시면 되겠습니다.
이번 영상에도 감탄하고 갑니다.
감사합니다.
교수는 학위가 없지 않나요? ㅎㅎ 뭐 넘어가고...이분들의 해당분야 지식에는 저 역시 감탄하고 갑니다 ㄷㄷ
저정도면 왠만한 대학 연구교수 자리 하나쯤은 꿰차셔도 될듯 합니다.
넘 재밌어요!! 더 길면 좋았을거 같아요
미국에서 정말 대박날듯하네요. 1억 미만 언저리의 가격으로 1억 5천 넘는 차들과 충분한 경쟁력이 될듯하니!!!
@@won9830평생 그렇게 부정적으로 살아라
이런 하체리뷰는 처음보네요. 미친거같아요
차에 미친 천재자너요 ㅋ
김드라님의 복귀와 이게 얼마만인지 기억도 안나는 하부리뷰..ㄷㄷ
다른 차 유튜버들 큰일 났다. 비교당하면서 어떻게 버틸까?
현기 엔지니어들 개힐링타임이네 ㅋㅋㅋ 하체리뷰 수준 개미쳤네요 ㅋㅋㅋ
마지막에 "잘했네" 크~~~~~^^
일단 추천박고 시청중입니다
진짜 재밌다
캬 영접하셨군뇨 EV9
우리나라에 이정도 지식을 가진 채닐이있을까요?
전기차 구매전에는 무슨말인지 몰랐는데 몇개월뒤에 전기차 구매하고 공부하고나니까 무슨소리인지 조금은 알게되고 공부하는느낌도 드네요 ㅋㅋㅋ
와~~ 심장이 두근두근ㄷㄷㄷㄷ
김드라님 오랜만입니다~ 이제 영상에 자주 나와주시는지 ㅎㅎ
우와 감사합니다.ㅎ😂
두 아재(개그)분들 사이에어 으허허...하면서 웃는 왜있슈님 ㅋㅋㅋㅋ 그리고 고모!? 님 ㅋㅋㅋㅋ
주행시승기까지 있는 줄 알고 치킨 시킬뻔했넿ㅎ
드뎌 다 모였다.
유비 관우 장비
화이팅 입니다.❤
유관장 홧팅!! 😃👍
아 장비는 바로 누군지 알 수... ㅋㅋ
탱커 장진영 딜러 쇠교수 힐러 김드라 이렇게 말해도 되겠죠?
강의 잘 들었습니다.
후륜 재료사용은 내연차 독3사들과 거의 비슷한 거 같네요.
제네시스로 가도 후륜은 저정도로 마무리하지 않을까 싶어요.
수준이 높고 믿을 수 있으니 리뷰 보면서 편안합니다.
다른 채널들 보면 본의아니게 본능적으로 틀린 정보 가려가면서 보게 되니 피곤해요...
유럽쪽도 내연기관 차량 생산 금지 시키는 것 시기 연기 할 정도로 지금 해외 그 유명하던 기업들이 전기차 와서는 힘을 못쓰고 제대로 못만드니 더 질질 끌고있죠..참 ㅎ
이걸보니 아이오닉7이 더 기다려지네요😊
전문적인 방송은 여전히 좋습니다. 만, 배터리를 업무에 어느정도 활용하는 저 같은 입장에서 겨우 이해할 만한 내용들이 나오네요. ㅎ 조회수가 웬지 예전만하지 못한듯해서 글 남깁니다. 여전히 좋은 채널. 2채널로 가는것도 어떨지.
결론!!! EV9 아주아주아주 잘 만들었다!! 우리나라 전기차기술이 세계 탑급이다. 제네시스 형님을 위해 하체구성 여지는 남겨뒀다ㅎ 기아차를 이정도로 잘 만들어놨으니 제네형님 끝판왕 G90 전기차는 장난아니게 잘 나올거같다.
와~~~~~정말 재미나게 봤습니다 날 뜨거운 토요일 오후 고양이랑 같이 창가에 앉아 오토기어 영상보는게 최고의 휴식이죠~~~^^ 다음 영상 기다리고 있겠습니다ㅎㅎ
아이오닉5 N 에 기대가 많다는.. 벌써부터 위장막 씌우고 서킷 달리고 얼어붙은 얼음강에서 드리프트로 회전주행하는 영상들이 올라오네요. 한결같이 감탄연발.. 아이오닉5 N 과 연이어 N VISION 74가 양산되기 시작하면 전기차 판세가 바뀔듯요.. 거기에 아이오닉7도 대기중이니..
김드라 형님 돌아오셨군요 ㅋㅋㅋ
항상 건강하십시요 ㅋㅋㅋ 쇠형님도 장진영님도 ㅋㅋㅋ
고퀄러티 방송이네 Wa~~U